2024年鐵路貨車檢車員（高級技師）職業(yè)技能等級認(rèn)定考試題庫（濃縮500題）

2024年鐵路貨車檢車員（高級技師）職業(yè)技能等級認(rèn)定考試

題庫（濃縮500題）

一、單選題

1.軸承本次裝用的年月日應(yīng)刻打在無軸箱滾動軸標(biāo)志板的（）內(nèi)。

A、C欄

B、欄

C、A欄

D、欄

答案：A

2.車統(tǒng)-25應(yīng)按規(guī)定填寫一式（），交由責(zé)任單位蓋章才能生效。

A、二份

B、三份

G四份

D、五份

答案：C

3.在車輛的中梁與枕梁間易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：B

4.（）轉(zhuǎn)向架設(shè)有搖動座。

A、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8a

B、K4、K5

C、K2、K6

D、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG

答案：B

解析：這道題考察的是對鐵路貨車轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的了解。在鐵路貨車中，搖動座是

轉(zhuǎn)向架的一個重要部件，用于連接車體與轉(zhuǎn)向架，允許轉(zhuǎn)向架在一定范圍內(nèi)相對

于車體搖動，以適應(yīng)線路的不平順。根據(jù)鐵路貨車的技術(shù)規(guī)范和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，K4

和K5型轉(zhuǎn)向架是設(shè)有搖動座的。因此，正確答案是B。

5.空重車閥檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤滑脂。

Ax1個月

B、3個月

C、6個月

D、5個月

答案：C

6.裝用滾動軸承的車輛電焊作業(yè)時，不得以修車線路的（）做接地線。

A、接地線

B、鋼軌

C、拉風(fēng)線

D、專用電焊回路

答案：B

7.當(dāng)車輛鉤肩與沖擊座之間的距離比較大均是（）失效的象征。

A、車鉤

B、鉤鎖銷

C、鉤尾框

D、緩沖器

答案：D

8.KM70（KM70H）型煤炭漏斗車采用（）傳動頂鎖式底門開閉裝置。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：B

9.當(dāng)車輛在不平坦線路上運(yùn)行或車體被不均勻地頂起時，車體將受（）載荷。

A、扭轉(zhuǎn)

B、側(cè)向

C、水平

D、縱向

答案：A

10.重車施行臨修時，臨修標(biāo)記中涂打（）。

A、空

B、重

C、K

D、Z

答案：D

11.轉(zhuǎn)1<2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙應(yīng)不小于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

Dv6mm

答案：A

12.在機(jī)械制圖中，一般表示斷裂處的邊界線采用（）。

A、細(xì)實(shí)線

B、波浪線

C、虛線

D、細(xì)點(diǎn)劃線

答案：B

13.車輛脫軌適用于空車、重車的掛鋼絲繩的方法是掛（）處。

A、車輛中部

B、車輛頭部兩側(cè)邊角

C、車輛兩枕梁

D、掛車輛兩側(cè)梁

答案：B

14.ST型緩沖器的摩擦機(jī)構(gòu)有（）。

A、一組

B、二組

C、三組

D、四組

答案：A

15.雙層集裝箱車裝用（）NSW型手制動機(jī)。

Ax1套

B、2套

C、3套

D、4套

答案：A

16.MT-2型緩沖器質(zhì)量保證期為（），大修周期為9年。

A、4年

B、5年

C、6年

D、8年

答案：C

17.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架固定杠桿與固定標(biāo)桿支點(diǎn)座之間用（）聯(lián)接。

A、圓銷

B、耐磨銷套

C、鏈蹄環(huán)

D、球形銷套

答案：C

18.車鉤組裝后，13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動量段修規(guī)定不大于（）。

A、11mm

B、13mm

C、20mm

D、22mm

答案：A

解析：這道題考察的是對13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動量的段修規(guī)定。在鐵路車

輛檢修中，車鉤的鉤鎖鐵移動量是一個重要的檢修指標(biāo)，它關(guān)系到車輛運(yùn)行的安

全性和穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路車輛檢修的相關(guān)規(guī)定，13A型上作用車鉤鉤鎖鐵移動量

在段修時規(guī)定不大于11mm。因此，正確答案是A。

19.單車試驗(yàn)器有六個作用位置，其第二位為（）。

A、急充風(fēng)位

B、緩充風(fēng)位

C、保壓位

D、感度制動位

答案：B

20.車輛檢修時，搖枕中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于（）（從下心盤

凸臍上部測量）。

A、160mm

B、150mm

C、100mm

D、90mm

答案：B

21.在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛稱（）。

A、機(jī)車

B、車輛

C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

D、客車

答案：C

22.實(shí)行壽命管理的配件無制造單位、時間標(biāo)記時，應(yīng)按（）處理。

A、按廠修時間

B、報廢

C、按制造時間

D、按裝車時間

答案：B

23.《車輛故障記錄單》是（）。

A、車統(tǒng)一25

B、車統(tǒng)一26

C、車統(tǒng)一45

D、車統(tǒng)713

答案：D

24.轉(zhuǎn)K3型制動梁總成，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損。

A、4年

B、6年

C\5年

D、8年

答案：B

25.貨車端梁在角部向內(nèi)延伸（）mm范圍內(nèi)的破損不按大、中破損計(jì)算。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：D

26.自動制動閥手把第六位為（）。

A、緩解位

B、運(yùn)轉(zhuǎn)位

C、保持位

D、緊急制動位

答案：D

27.軸箱上有導(dǎo)框槽，構(gòu)架（或側(cè)架）上有導(dǎo)框，構(gòu)架（或側(cè)架）的導(dǎo)框插入軸

箱的導(dǎo)框槽內(nèi)的軸箱定位方式為（）。

A、固定式

B、導(dǎo)框式

C、導(dǎo)柱式

D、油導(dǎo)筒式

答案：B

28.RE2B型車軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車軸、軸承受力

狀態(tài)，提高車輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。

A、防塵板座

B、卸荷槽

C、后部軸肩

D、軸頸

答案：B

29.在車輛的各孔處（伽釘孔'通過制動管的橢圓孔）易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：A

30.車輛構(gòu)架扭曲彈簧剛度不一致，可能引起車輛輪對一側(cè)減載而造成車輛（）。

A、脫軌

B、上下振動

C、縱向沖動

D、橫和振動

答案：A

31.在轉(zhuǎn)向架中同時有搖枕彈簧減振裝置和軸箱彈簧減振裝置，使車體的振動經(jīng)

歷二次彈簧減振衰減的彈簧懸掛裝置稱（）彈簧懸掛裝置。

A、一系

B、二系

G三系

D、四系

答案：B

32.為避免發(fā)生共振現(xiàn)象，高速轉(zhuǎn)向架的（）振動自振頻率設(shè)計(jì)比蛇行運(yùn)動頻率

低得多。

A、點(diǎn)頭

B、搖頭

C、側(cè)滾

D、橫滾

答案：B

解析：這道題考察的是高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)的知識點(diǎn)。在高速列車設(shè)計(jì)中，為避免共

振現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向架的振動自振頻率需要與蛇行運(yùn)動頻率錯開。搖頭振動是與列車行

進(jìn)方向垂直的振動模式，設(shè)計(jì)時其自振頻率通常遠(yuǎn)低于蛇行運(yùn)動頻率，以防止共

振導(dǎo)致的運(yùn)行不穩(wěn)定。因此，正確答案是B。

33.使用微機(jī)控制單車試驗(yàn)器進(jìn)行試驗(yàn)時，1—6位手動開關(guān)同時處于打開狀態(tài)最

多不應(yīng)超過（）。

Av1個

B、3個

C、2個

D、4個

答案：C

34.貨車車輛的技術(shù)參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種指標(biāo)，一般包

括（）。

A、性能參數(shù)和特殊標(biāo)記

B、性能參數(shù)和主要尺寸

C、性能參數(shù)和性能標(biāo)記

D、性能標(biāo)記和主要尺寸

答案：B

解析：這道題考察的是對貨車車輛技術(shù)參數(shù)的理解。貨車車輛的技術(shù)參數(shù)是全面

描述車輛性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的重要指標(biāo)。這些參數(shù)通常包括兩大類:一是性能參數(shù),

它們反映了車輛的動力性'經(jīng)濟(jì)性,制動性等性能；二是主要尺寸，它們描述了

車輛的長、寬、高等基本尺寸信息。根據(jù)這個知識點(diǎn)，我們可以判斷選項(xiàng)B“性

能參數(shù)和主要尺寸”是正確的。

35.設(shè)有轉(zhuǎn)動套的車鉤為（）。

A、16、17型

B、13A、17型

C、13A型

D、16型

答案：D

36.轉(zhuǎn)K1、K2、K4型搖枕，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損、鑄造缺陷

不超限。

A、5年

B、7年

C\8年

D、9年

答案：D

37.空車施行臨修時，臨修標(biāo)記中涂打（）。

A、空

B、重

C、Z

D、K

答案：D

38.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架在側(cè)架與承載鞍間增加了軸箱橡膠墊，使側(cè)架與承載鞍間實(shí)現(xiàn)

了（）定位。

A、剛性

B、柔性

C、硬性

D、彈性

答案：D

39.動載荷的數(shù)值和方向（）。

A、暫時變化

B、隨時變化

C、保持不變

D、永久變化

答案：B

40.凡屬精密量具（）o

A、必須抽查鑒定

B、必須定期鑒定

C、不用鑒定

D、使用二年后必須報廢

答案：B

41.制動時由制動裝置產(chǎn)生的，可以人為控制的用以阻止物體運(yùn)動的力叫（）。

A、制動力

B、黏著力

G牽引力

D、阻力

答案：A

42.鉤舌與上鉤耳的間隙16號、17號不大于（）。

A、3mm

B、5mm

C、8mm

D、10mm

答案：D

43.由地板面至車頂部中央之間的距離叫（）。

A、車體內(nèi)部中心高

B、地板面高

C、最大身

D、車體內(nèi)部側(cè)面高度

答案：A

44.車輛空氣制動機(jī)的基本作用是（）。

A、充氣、制動、保壓和緩解

B、制動和緩解

C、制動安全,可靠和靈活

D、充氣緩解和減壓制動

答案：A

45.錐芯塞門檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂或潤滑脂，經(jīng)試驗(yàn)

臺試驗(yàn)合格后裝車使用，不合格者檢修。

Av1年

B、3個月

C、6個月

D、1個月

答案：A

46.17號車鉤彈性支承裝置中，每組有（）支承彈簧。

Ax1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：C

47.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架段修組裝時，承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對須

同時安裝，車輪直徑小于0770mm時，須在承載鞍上安裝（）塊鋼墊板。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

48.提速貨物列車列檢技術(shù)作業(yè)要求：車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大

于（）。

A、0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

49.扣修定檢車時，確因事故等特殊情況需提前扣修，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。

A、鐵道部

B、鐵路局

C、車站

D、段檢調(diào)

答案：A

50.平鍵聯(lián)接根據(jù)（）不同，分為較松鍵聯(lián)接、一般鍵聯(lián)接和較緊鍵聯(lián)。

A、鍵的結(jié)構(gòu)

B、使用要求

C、配合公差

D、工藝要求

答案：C

51.車軸在（）的作用下，長時間使用會造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強(qiáng)度

和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。

A、垂直載荷

B、交變載荷

C、靜載荷

D、動載荷

答案：C

52.車軸熱切是因?yàn)檩S頸受高溫變軟后，受交變彎曲力作用而被拉長，以致切軸，

這種斷裂是（）。

A、疲勞斷裂

B、塑性斷裂

C、脆性斷裂

D、永久性斷裂

答案：B

53.組合式集塵器檢修完成后貯存期超過（）的須分解，涂抹硅脂或潤滑脂；經(jīng)

試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用，不合格者檢修。

A、1個月

B、3個月

c、6個月

D、1年

答案：D

54.貨車提速轉(zhuǎn)向架的（）摩擦面上可以涂抹潤滑脂。

A、上下心盤與磨耗盤問

B、承載鞍與軸承間

C、側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間

D、承載鞍與導(dǎo)框頂部

答案：C

解析：這道題考察的是貨車提速轉(zhuǎn)向架各部件間的潤滑知識。在貨車提速轉(zhuǎn)向架

中，為了減小摩擦和磨損，某些摩擦面上需要涂抹潤滑脂。根據(jù)專業(yè)知識，我們

知道側(cè)架導(dǎo)框與承載鞍間是貨車提速轉(zhuǎn)向架中需要涂抹潤滑脂的摩擦面，以確保

轉(zhuǎn)向架的順暢運(yùn)作。因此，正確答案是C。

55.貨車中梁下蓋板橫裂紋（包括對接焊縫開裂）時，須（）。

A、焊修

B、截?fù)Q

C、開坡口焊修

D、補(bǔ)強(qiáng)

答案：D

56.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧外圈自由高是（）。

A、232mm

B、210mm

C、230mm

D、235mm

答案：A

57.貨車人力制動機(jī)試驗(yàn)時，制動狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，腳踏式制動機(jī)鏈卷

入量為（）。

A、0.5—1圈

B、1-1,5圈

C、1.5—2圈

D、2?6圈

答案：A

58.滾動軸承軸頸橢圓度和錐度過大以及配合過盈量過大，會發(fā)生滾動軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動表面劃痕

答案：B

解析：這道題考察的是滾動軸承失效形式的知識點(diǎn)。滾動軸承軸頸橢圓度和錐度

過大，以及配合過盈量過大，這些都會對內(nèi)圈產(chǎn)生過大的應(yīng)力，可能導(dǎo)致內(nèi)圈破

裂。根據(jù)滾動軸承的失效形式，這種應(yīng)力集中確實(shí)可能導(dǎo)致內(nèi)圈的破裂，因此選

項(xiàng)B“內(nèi)圈破裂”是正確答案。

59.材料抵抗變形的能力稱為（）。

A、強(qiáng)度

B、彈性

C、剛度

D、塑性

答案：C

60.120型空氣制動采用直接作用方式即當(dāng)制動管增壓時，（）壓力空氣可直接

通過主閥作用部排入大氣。

A、制動缸

B、副風(fēng)缸

C、降壓風(fēng)缸

D、加速風(fēng)缸

答案：A

61.裝有易燃物品的車輛發(fā)生臨修須焊修時，須填插（）色票。

A、車統(tǒng)76

B、車統(tǒng)77

C、車統(tǒng)78

D、車統(tǒng)79

答案：D

62.在空車狀態(tài)下KZW—4、KZW—4G型橫跨梁與移動杠桿及上拉桿距離輔修限度

不小于（）。

A、4mm

B\5mm

C\6mm

D、8mm

答案：c

63.ST1-600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器由本體部、控制部和（）部三部

分組成。

A、連聯(lián)

B、連掛

C、連通

D、連接

答案：D

64.貨車踏面擦傷及局部凹下深度輔修限度不大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、6mm

答案：A

解析：這道題考察的是貨車車輪踏面損傷的標(biāo)準(zhǔn)知識。在鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)則

中，對車輪踏面的擦傷和局部凹下的深度有明確的輔修限度規(guī)定。根據(jù)規(guī)則，這

個限度是不大于1mm。因此，對照選項(xiàng)，我們可以確定正確答案是A。

65.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、支撐座、（）、滑槽磨耗

板等4種零件。

A、立柱磨耗板

B、斜楔

C、導(dǎo)框搖動座

D、搖動座

答案：A

66.（）型轉(zhuǎn)向架采用常接觸式彈性旁承。

A、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A

B、K2、K6

C、K4、K5

D、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG

答案：C

67.貨車進(jìn)行制動裝置單車試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為（）。

A、300kPa

B、400kPa

C、500kPa

D、600kPa

答案：C

68.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置，主要包括制動梁、杠桿、（）、固定

杠桿支點(diǎn)等4種零件。

A、上拉桿

B、中拉桿

C、下拉桿

D、閘調(diào)器

答案：B

69.由于車輛枕彈簧彈性衰減可以引起車輛（）。

A、車體外漲

B、車體傾斜

C、車體破損

D、車體裂損

答案：B

70.轉(zhuǎn)向架在運(yùn)行過程中縱向制動力和慣性力產(chǎn)生（）。

A、垂直靜載荷

B、動載荷

C、側(cè)向載荷

D、沖擊載荷

答案：D

71.車輛車體傾斜輔修限度不大于（）。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、80mm

答案：A

72.機(jī)械制圖中，由前向后所得的投影為（）。

A、主視圖

B、俯視圖

C、左視圖

D、右視圖

答案：A

73.節(jié)流閥是通過改變（）來控制流量的大小。

A、流道數(shù)

B、流通方向

C、流通截面大小

D、彈簧力的大小

答案：C

74.在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時，閘瓦間隙自動調(diào)整器螺桿伸出長度ST

1-250型為（）o

A、500~570mm

B\200~240mm

C、500~550mm

D、600~670mm

答案：B

75.車鉤組裝后，13A型下作用車鉤鉤鎖鐵移動量段修規(guī)定不大于（）。

A、11mm

B、13mm

C、20mm

Dv22mm

答案：D

76.貨車臨修時，輪對尺寸須符合（）限度要求。

A、廠修

B、段修

G輔修

D、運(yùn)用

答案：C

77.無軸箱滾動軸承標(biāo)志板上的標(biāo)記使用鋼印刻打，字體高（）。

A、3mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

78.防滑器功能代碼（）為速度傳感器自檢。

A、81

B、82

C、83

D、99

答案：C

79.輪對在軌道上滾動時鋼軌對輪對的切向反作用力稱為（）。

A、制動力

B、摩擦力

C、制動壓力

D、黏著力

答案：D

80.鉤腔內(nèi)部配件段修時須進(jìn)行（）除銹。

A、堿水蒸煮

B、壓力空氣吹塵

C、強(qiáng)水流沖洗

D、拋丸

答案：D

81.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤

油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為（）。

A、滲油

B、甩油

C、漏油

D、外溢

答案：B

82.裝用17型車鉤的車輛，需安裝（）以防止鉤提桿跳動打開車鉤。

A、防塵堵及鏈

B、鉤鎖銷

C、插銷

D、防跳插銷

答案：D

83.球芯塞門檢修完成后，貯存期超過（）的，須經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用。

A、6個月

B、4個月

Cs1個月

D、3個月

答案：A

84.在車輛油漆質(zhì)量不好或油漆保護(hù)層脫落處易發(fā)生（）故障。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：C

85.C70H、P70H等型車須裝用（）型轉(zhuǎn)向架。

A、轉(zhuǎn)K2

B、轉(zhuǎn)K5

G轉(zhuǎn)K6

D、轉(zhuǎn)8AG

答案：B

86.圓錐滾動軸承安裝于軸頸上采用（）配合。

A、熱

B、壓

C、楔套

D、過盈

答案：D

87.鉤身磨耗板須焊裝在鉤身下平面距鉤肩（）處。

A、15mm

Bv30mm

C、45mm

D、50mm

答案：D

88.錐芯塞門檢修完成后，貯存期超過（）的，須經(jīng)試驗(yàn)臺試驗(yàn)合格后裝車使用。

A、4個月

B、6個月

C、1個月

D、3個月

答案：B

89.當(dāng)車輛在檢修頂車作業(yè)時，車體被不均勻地頂起車體將受（）載荷。

A、扭轉(zhuǎn)

B、側(cè)向

C、縱向

D、垂向

答案：A

90.車輛在曲線上的靜偏移量與曲線半徑和（）有關(guān)。

A、車輛高度

B、車體長度

C、車輛寬度

D、車輪直徑

答案：B

91.貨車人力制動機(jī)試驗(yàn)時，制動狀態(tài)全車閘瓦須抱緊車輪，鏈環(huán)式手制動軸鏈

卷入量為（）。

A、0.5—2圈

B、2-2,5圈

C、2—3圈

D、2?6圈

答案：A

92.葷引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂以兩枕梁中心為測量基準(zhǔn)，不大于（）；

超過時調(diào)修至水平線±5mm。

A、10mm

B、15mm

C、25mm

D\20mm

答案：D

93.外觀檢查軸承內(nèi)的油脂泄漏情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少

量的油跡，而且油跡比較干燥即為（）。

A、滲油

B、甩油

C、漏油

D、外溢

答案：A

94.貨車轉(zhuǎn)向架自重占車輛自重及轉(zhuǎn)向架簧下重量占轉(zhuǎn)向架自重的比例，分別為

()。

A、30%?40%;80%

B、50%~60%;60%

G60%~70%;40%

D、60%?70%;60%

答案：A

95.MT-2、MT-3使用時間滿0報廢。

A、15年

B、18年

G20年

D、25年

答案：B

96.STI-600型閘調(diào)器在單車試驗(yàn)調(diào)試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因

是()。

A、調(diào)試方法不正確

B、閘調(diào)器本身質(zhì)量有問題

C、制動機(jī)性能不穩(wěn)定

D、制動杠桿傳動裝置阻力大且不穩(wěn)定

答案：D

97.GD型列車試驗(yàn)器由（）、給風(fēng)閥、總風(fēng)缸、均衡風(fēng)缸、雙針壓力表、遠(yuǎn)心集

塵器和配管等組成。

A、中繼閥

B、JZ-7型自動制動閥

C、6型自動制動閥

D、壓力傳感器

答案：C

98.移動脫軌器的檢修和維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。

A、段

B、運(yùn)用車間

C、作業(yè)場

D、班組

答案：B

99.無損探傷可靠性差，會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：B

100.空氣制動機(jī)在制動時，制動管風(fēng)壓稍低于副風(fēng)缸風(fēng)壓（）時，就能起制動作

用。

A、10~20kPa

B、20~30kPa

C、30~40kPa

D、40~50kPa

答案：A

101.K3型轉(zhuǎn)向架固定軸距為（）mmo

A、1435

B、1750

C、1800

D、1830

答案：C

102.17型車鉤結(jié)構(gòu)合理，主要零部件鉤體,鉤舌及鉤尾框均采用了（）鑄鋼制

造。

A、E級

B、C級

C、A級

D、B級

答案：A

103.緩沖器達(dá)到最大行程時的反彈作用力稱為緩沖器的（）。

A、行程

B、最大阻抗力

C、容量

D、能量吸收率

答案：B

104.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風(fēng)排出而不產(chǎn)生緩解的原因是（）。

A、主活塞漏泄

B、充氣溝過長

C、緊急閥漏泄

D、制動缸缺油

答案：D

105.液壓傳動系統(tǒng)中的各種壓力、流量及方向的控制閥是（）。

A、液壓發(fā)生機(jī)構(gòu)

B、液壓控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

C、液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)

D、輔助元件

答案：B

106.鉤舌銷磨耗大于（）或裂紋時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：A

107.電焊作業(yè)時必須穿（）等防護(hù)用品。

A、布鞋

B、絕緣鞋

C、皮鞋

D\防砸鞋

答案：B

108.交叉支撐裝置各配件無舊痕裂損的段修質(zhì)量保證期為（）。

A、剩余廠修期

B、1個廠修期

C、1個段修期

D、1個輔修

答案：C

109.轉(zhuǎn)8G型側(cè)架，應(yīng)在配件制造質(zhì)量保證期限（）內(nèi)無裂損、鑄造缺陷不超限。

A、5年

B、7年

C、8年

D、9年

答案：D

110.鉤身設(shè)在鉤頭和鉤尾之間，主要是用以（）、承受列車水平奉引力和沖擊力。

A、傳達(dá)

B、傳輸

C、傳遞

D、傳送

答案：C

111.車輛制動倍率過大時，閘瓦有磨耗就會導(dǎo)致制動缸活塞行程明顯地增長，不

僅直接引起制動力衰減，還（）調(diào)整活塞行程的工作量。

A、縮短

B、縮小

C、延長

D、增加

答案：D

112.車輛滾動軸承密封失效會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、相乘

答案：A

113.手摸軸承外圈不能停放（）左右時，視為軸承過熱。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：B

114.貨車車輛的自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值為車輛的（）。

A、自重系數(shù)

B、比容系數(shù)

C\構(gòu)造速度

D、軸重

答案：A

115.貨物列車制動主管的定壓規(guī)定為（）。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、500kPa

答案：D

116.車軸端部的（）標(biāo)記，表示車軸上曾有過橫裂紋，經(jīng)過旋削后再使用的車軸。

A、0

B、△

C、O

D\++

答案：D

117.要減少列車制動時車輛之間的相互沖擊，最有效的措施是0o

A、適當(dāng)加大制動力

B、適當(dāng)減小制動力

C、降低列車管的減壓速度

D、提高制動波速

答案：D

118.轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)心盤墊板不超過（）。

A、4塊

B、3塊

C、2塊

D、1塊

答案：C

119.針對車體傾斜原因，可通過（）進(jìn)行調(diào)整。

A、更換搖枕彈簧

B、更換輪對

C、更換側(cè)架

D、更換搖枕

答案：A

120.車輛底架故障中，最為嚴(yán)重的是（）需要及時修理。

A、裂紋

B、彎曲變形

C、腐蝕

D、磨耗

答案：A

121.空車時（）過大，迫使車軸與軸箱脫離正常位置，也能導(dǎo)致防塵板座磨耗。

A、閘瓦壓力

B、閘瓦磨耗

C、側(cè)架磨耗

D、制動梁磨耗

答案：A

122.鐵路貨車報廢申請、鑒定由各（）進(jìn)行。

A、車輛廠在本廠管內(nèi)

B、車輛段在本段管內(nèi)

C、在各列檢管內(nèi)

D、在局管內(nèi)

答案：B

123.120型控制閥緩解作用時，加速緩解風(fēng)缸壓力空氣通路是：加速緩解風(fēng)缸壓

力T（）■?緊急二段閥隔腔T制動管。

A、主閥加速緩解閥止回閥

B、緊急閥

C、先導(dǎo)閥

D、節(jié)制閥

答案：A

124.120型控制閥在常用制動位時，緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差（），故緊急室

壓力向制動管逆流，保持常用制動的安定。

A、小

B、中

C、大

D、特大

答案：A

125.裝用轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，均須裝用（）上心盤。

A、鑄鋼

B、鑄鐵

C\合金鋼

D、鍛鋼

答案：D

126.控制型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，制造質(zhì)量保證期限應(yīng)

為（）。

A、5年

B、9年

C、1個廠修期

D、1個段修期

答案：A

127.將制動缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面的壓力稱（）。

A、制動效率

B、實(shí)際閘瓦壓力

C、制動倍率

D、換算閘瓦壓力

答案：D

128.緩解閥拉桿與緩解閥的連接須使用直徑（）的開口銷。

A、①6mm

B、①7mm

C、①8mm

D、①10mm

答案：c

129.安裝制動缸時，前蓋上的濾塵器孔須（）。

A、向左

B、向右

G向下

D、同上

答案：C

130.轉(zhuǎn)K6型側(cè)架立柱磨耗板組裝時，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度

為0.8mm頂部用1mm塞尺檢查，插入深度不得大于（）。

A、10mm

B、13mm

C、15mm

D、17mm

答案：B

131.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件，須有（）等標(biāo)記。

A、制造時間

B、制造廠代號

C、制造時間和制造廠代號

D、檢修時間

答案：C

132.無列檢作業(yè)的車站，對臨時發(fā)生故障的車輛不能掛入列車運(yùn)行時，不論空重

車均由車站值班員通知附近車輛段或列檢人員，車輛部門接到通知后應(yīng)立即前往

檢查，并補(bǔ)發(fā)（）。

A、車統(tǒng)一23

B、車統(tǒng)一36

C、車統(tǒng)一45

D、車統(tǒng)713

答案：A

133.車輛制動時，車體的慣性力將使前轉(zhuǎn)向架的垂直荷載增加，后轉(zhuǎn)向架的垂直

荷載減小，同時在心盤上承受（）力的作用。

A、側(cè)向水平

B、橫向水平

C、縱向水平

D、斜向水平

答案：C

134.120型空氣制動機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個在制動保壓位溝通列車管和副風(fēng)缸的

（）的小孔，稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞兩側(cè)壓力以適應(yīng)壓力保

持操縱。

A、0.1mm

B、0.2mm

C、0.3mm

Dv0.4mm

答案：B

135.120型控制閥穩(wěn)定彈簧過弱,會造成制動機(jī)（）o

A、自然緩解

B、自然制動

C、緩解不良

D、緊急制動

答案：B

136.一般備用車必須備滿（），方可解除備用。

A、12h

B、24h

C、36h

D、48h

答案：D

137.對違章作業(yè)損壞車輛標(biāo)簽的，要按（）辦理。

A、一般事故

B、較大辜故

G正常

D、損壞車輛

答案：D

138.便攜式非接觸測溫儀測量范圍為（）。

A、-18℃~+150℃

B、-10℃~+250℃

G-18℃~+250℃

D、-18℃~+50℃

答案：C

139.新造車輛為確保制動缸活塞行程及閘調(diào)器調(diào)整螺桿伸出長度符合設(shè)計(jì)要求,

必須（）。

A、先按設(shè)計(jì)尺寸制作上拉桿，待通過單車試驗(yàn)后按調(diào)整器實(shí)測螺桿伸出長度偏

差修正

B、完全按設(shè)計(jì)長度尺寸制作長接桿，不用修正

C、通過調(diào)整轉(zhuǎn)向架拉桿孔位來保證

D、通過調(diào)整上拉桿孔位來保證

答案：A

140.軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推（拉）力下測量軸向游隙值，新品SKF197726

型軸承為（）。

A、0.025~0.508mm

B、0.025~0.54mm

C、0.025~0.58mm

D、0.075~0.564mm

答案：A

141.采用254X254制動缸時,車輛應(yīng)裝用（）閘瓦。

A、鑄鐵

B、高磷

C、高摩合成

D、低摩合成

答案：C

142.滾動軸承組裝前滾道卡傷，會造成滾動軸承（）。

A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離

B、內(nèi)圈破裂

C、套圈和滾子工作表面擦傷

D、套圈和滾子滾動表面劃痕

答案：A

解析：這道題考察的是滾動軸承損傷的知識。滾動軸承組裝前滾道卡傷，通常意

味著在組裝過程中，軸承的滾道受到了不正常的外力或損傷。這種損傷往往會導(dǎo)

致軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面的材料剝離，因?yàn)榭▊ǔ斐杀砻娌牧系木植?/p>

破壞。所以，根據(jù)這個知識點(diǎn)，我們可以確定答案是A。

143.鉤尾扁銷螺栓的直徑是（）。

A、016mm

B、018mm

C、020mm

D、024mm

答案：C

144.車輛制動緩解不良或不緩解，會（）。

A、抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷，并造成車鉤脫鉤或有關(guān)承載件斷裂事故

B、抱閘啟動而發(fā)生車輪踏面擦傷，但不會造成車鉤脫鉤或斷鉤事故

C、抱閘啟動行車，加劇閘瓦磨損；但不會擦傷車輪踏面

D、增大列車起動沖擊力，但不會抱閘起動而發(fā)生行車事故

答案：A

145.120型制動機(jī)所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關(guān)。

A、列車管

B、制動缸活塞行程

C、局減作用

D、緩解閥位置

答案：B

146.在施行緩解的過程中，制動缸已緩解完畢，但三通閥排氣口還排氣不止的原

因是（）。

A、主活塞漏泄

B、滑閥與滑閥座接觸不良

C、緊急閥漏泄

D、止回閥漏泄

答案：B

147.裝有KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置的車輛，制動時傳感閥觸桿未伸出中心

孔排氣，原因是（）。

A、控制管路漏氣

B、制動管路漏氣

C、制動缸行程過大

D、傳感閥故障

答案：D

148.裝有交叉桿的車輛發(fā)生脫軌時，交叉桿應(yīng)（）。

A、更換

B、加修

C、檢查

D、倜直

答案：A

149.0須涂打禁止通過駝峰標(biāo)記。

A、敞車

B、自翻車

C、棚車

D、平車

答案：B

150.鐵道貨車基礎(chǔ)制動裝置按傳動機(jī)構(gòu)配置分為（）。

A、散開式

B、單側(cè)制動

C、雙側(cè)制動

D、密集式

答案：C

151.軸頸卸荷槽、防塵板座及輪對外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，有軸箱滾動軸承

輪對第一次組裝不超過（）。

A、2年

B、3年

C\4年

D、5年

答案：B

解析：這道題考察的是對鐵路車輛維護(hù)規(guī)定的了解。在鐵路車輛維護(hù)中，對于軸

頸卸荷槽、防塵板座及輪對外側(cè)的外露部位，如果發(fā)生斷軸，相關(guān)的軸箱滾動軸

承輪對的首次組裝時間是有嚴(yán)格規(guī)定的。根據(jù)鐵路行業(yè)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，這個時間限

制是不超過3年。因此，正確答案是B。

152.三通閥濾塵網(wǎng)填料應(yīng)為馬鬃、馬尾或同類毛制品，長度大于（）。

A、70mm

B、75mm

C、80mm

D、90mm

答案：B

153.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于（）時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：D

154.空重車自動調(diào)整裝置中比例閥蓋上的空重車顯示牌，（）。

A、翻起顯示重車位表面為白色，落下顯示空車位表面為紅色

B、翻起顯示重車位表面為紅色，落下顯示空車位表面為白色

C、翻起顯示空車位表面為紅色，落下顯示重車位表面為白色

D、翻起顯示空車位表面為白色，落下顯示重車位表面為紅色

答案：A

155.《超偏載一級鐵路貨車預(yù)報及處理情況統(tǒng)計(jì)簿》是鐵路局車輛運(yùn)行安全中心

監(jiān)測站記錄（）預(yù)報的一級超偏載報警鐵路貨車及現(xiàn)場檢查確認(rèn)等信息的管理臺

賬。

A、TFDS

B、TADS

C、TPDS

D、THDS

答案：C

156.提高列車制動機(jī)的緩解波速，可使處于制動狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解

作用的時間差（），從而減小列車的縱向沖動。

A、縮短

B、提高

C、保持不變

D、延長

答案：A

解析：這道題考查列車制動機(jī)緩解波速的作用。在列車運(yùn)行中，提高緩解波速能

使制動狀態(tài)下的列車前、后部產(chǎn)生緩解作用的時間差縮短。因?yàn)榫徑獠ㄋ偌涌?

意味著緩解作用傳遞更快，從而能減小列車縱向沖動，所以答案選A。

157.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的軸重為（）。

A、24t

B、30t

C、35t

D、25t

答案：D

158.超限貨物是指貨物裝車后，加上車輛在曲線上的偏移量，其高度和寬度任何

部超過（）。

A、建筑限界

B、機(jī)車車輛限界

C、車輛的高度和寬度

D、車輛寬度

答案：B

159.車輛基礎(chǔ)制動部分各銷與孔的磨耗屬于（）。

A、自然磨耗

B、先期磨耗

C、彎曲變形

D、金屬的腐蝕

答案：A

160.17型車鉤的尾部球面兩側(cè)設(shè)有自動對中突肩，在改善車鉤曲線通過性能的

同時，可使車鉤在運(yùn)行中經(jīng)常保持（）。

A、水平

B、正位

C'平行

D、垂直

答案：B

161.超限車輛為通過某建筑物，可臨時拆除（）通過后立即恢復(fù)。

A、側(cè)架

B、車鉤

C、枕簧

D、軸承

答案：C

162.列車在車底始發(fā)站和折返站之間的平均速度，也就是旅客列車在其運(yùn)行過程

中的平均速度是列車的（）。

A、技術(shù)

B、旅行

C、直達(dá)

D、構(gòu)造

答案：C

163.車體外脹時將引起車體的（）等發(fā)生松弛現(xiàn)象。

A、車門

B、車窗

C、中梁

D、金屬構(gòu)架

答案：D

164.閘瓦間隙自動調(diào)整裝置按調(diào)整機(jī)構(gòu)分為（）。

A、2種

B、3種

C、4種

D、5種

答案：B

165.車輛車軸材質(zhì)不良會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：B

166.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中，調(diào)整墊板孔徑磨耗大于（）時須更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

167.單車試驗(yàn)器有六個作用位置，其第四位為（）。

A、急充風(fēng)位

B、緩充風(fēng)位

C、保壓位

D、感度制動位

答案：D

168.在機(jī)械制圖中，一般表示假想投影輪廓線采用（）。

A、細(xì)實(shí)線

B、波浪線

C、雙點(diǎn)劃線

D、細(xì)點(diǎn)劃線

答案：C

169.平車、集裝箱平車、長大貨物車等均屬于（）結(jié)構(gòu)。

A、整體承載

B、底架側(cè)壁共同承載

C、底架承載

D、車輪

答案：C

170.普通貨車（23t軸重）自動制動機(jī)列車管壓力為500kPa時，重車位鑄鐵閘瓦

每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、330kN

B、130kN

G370kN

D、150kN

答案：A

解析：這道題考查對普通貨車閘瓦壓力的了解。在鐵路運(yùn)輸中，貨車的閘瓦壓力

有明確規(guī)定。23t軸重的普通貨車，當(dāng)自動制動機(jī)列車管壓力為500kPa且處于

重車位時，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，每輛鑄鐵閘瓦的換算閘瓦壓力應(yīng)為330kNo

171.貨車折角塞門組裝后中心線與主管垂直中心夾角應(yīng)為（）。

A、15°

B、30°

C、45°

D、60°

答案：B

172.在制動過程中，由于存在緩解彈簧的反抗力和各制動配件的摩擦阻力等，為

克服這些阻力約需要有作用于制動缸活塞上相當(dāng)于（）kPa的空氣壓力。

A、10

B、20

C、30

D、36

答案：D

173.原裝GK型三通閥貨車改裝120閥，原副風(fēng)缸的緩解閥應(yīng)（）。

A、保留使用

B、換新閥

C、換裝螺堵

D、接連通管

答案：C

174.貨車車體傾斜運(yùn)用限度為0o

A、40mm

B、45mm

C、50mm

D、75mm

答案：D

解析：這道題考察的是貨車車體傾斜的運(yùn)用限度。在鐵路運(yùn)輸中，貨車車體的傾

斜度是有限制的，以確保行車安全和貨物穩(wěn)定。根據(jù)《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》

的規(guī)定，貨車車體傾斜的運(yùn)用限度為75mm。因此，正確答案是D。

175.使用（）可以測量車輛車輪直徑。

A、輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺

B、車鉤高度檢查尺

C、車輪直徑檢查尺

D、LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器

答案：C

176.單車試驗(yàn)器檢查制動機(jī)常用制動的安定性時，應(yīng)用（）來進(jìn)行。

A、第二位

B、第三位

C、第四位

D、第五位

答案：D

177.254X254（密封式）制動缸的緩解彈簧自由高度為（）。

A、535.4mm

B、540.4mm

C、545.4mm

Dv555.4mm

答案：D

178.轉(zhuǎn)K4型彈簧托板橫裂紋，指裂紋方向與彈簧托板長度方向夾角大于（）。

A、35°

B、45°

C、25°

D、60°

答案：B

179.NSW型手制動機(jī)緩解試驗(yàn)時，快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約（）時須緩解。

A、30°

B、60°

C、50°

D、40°

答案：D

180.車輛滾動軸承保持架斷裂會引起車輛車軸（）。

A、熱切

B、冷切

C、變形

D、裂紋

答案：A

181.從大閘手把移于制動位，制動管開始減壓到列車停下來為止，列車運(yùn)行的距

離叫（）。

A、制動距離

B、走行距離

G滑行距離

D、緩解距離

答案：A

182.車鉤落鎖時，往上托起鉤鎖鐵時其移動量：13A型上作用車鉤不得大于（），

且不小于3mmo

A、25mm

B、22mm

C、18mm

D、11mm

答案：D

183.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同一轉(zhuǎn)向架4個承載鞍上平面距軌面高度差大于1mm時，

可在承載鞍頂面安裝（）不同厚度的墊板進(jìn)行調(diào)整。

A、I塊

B、2塊

C、3塊

D、4塊

答案：A

184.空氣制動閥檢修完成后貯存期超過O的須分解，涂抹硅脂、硅油或潤滑脂。

Ax1個月

B、2個月

C、6個月

D、5個月

答案：C

185.車輛因定檢檢修質(zhì)量不良和規(guī)定的列檢檢查范圍以外造成事故屬于()責(zé)任。

A、廠礦

B、定檢

C、列檢

D、車站

答案：B

186.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架的車軸型號是()o

A、RE2A

B、RD2

C、RD

D、RE

答案：A

187.從制動閥手把移于制動位，制動管開始減壓到列車停下來為止，列車運(yùn)行的

距離叫()O

Ax制動距離

B、走行距離

G滑行距離

D、緩解距離

答案：A

188.廠修質(zhì)量保證期規(guī)定，車體中梁、側(cè)梁、枕梁、大橫梁及中梁下蓋板舊焊縫

及未修部分不裂，其質(zhì)量保證期為（）。

A、1個廠修期

B、1個段修期

C、1個輔修期

D、1個大修期

答案：B

189.FSW型手制動機(jī)的作用功能不包括（）。

A、制動

B、階段緩解

C、全緩解

D、快速緩解

答案：C

190.無軸箱雙列圓錐滾子軸承，制造廠代號應(yīng)刻打（）內(nèi)。

A、欄

B、欄

C、欄

D、欄

答案：A

191.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過（）。

A、1塊

B、2塊

C、3塊

D、4塊

答案：B

192.滾動軸承的徑向間隙（）。

A、與軸向間隙相互獨(dú)立

B、隨軸向間隙減小而增大

C、隨軸向間隙增大而增大

D、與軸向間隙既相關(guān)又獨(dú)立

答案：C

193.分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。

A、主活塞漏泄

B、均衡活塞漏泄

C、充氣止回閥漏泄

D、均衡活塞桿排氣口堵塞

答案：C

194.貨車性能標(biāo)記中，容積以（）為單位。

Avm3

B、km3

C、m3

D、mm3

答案：A

195.輪對第一次組裝的標(biāo)記（）。

A、屬永久性標(biāo)記

B、必須保留三個廠修以上的標(biāo)記

C、必須保留一個廠修以上的標(biāo)記

D、屬非永久性標(biāo)記

答案：A

196.轉(zhuǎn)K5型低動力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動臺擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車輛的（）柔

性，提高了車輛的橫向動力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。

A、縱向

B、橫向

C、垂向

D、垂向和縱向

答案：C

197.ST-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長度將（）。

A、增加或縮短

B、變長

C、不變

D、增加

答案：D

198.車軸是車輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，

除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。

A、軸領(lǐng)

B、軸頸

C、軸身

D、輪座

答案：A

199.心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套無裂損，磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

A、3年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：C

解析：這道題考查心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套質(zhì)量保證期限的知識。在鐵路車

輛零部件管理中，這類部件的質(zhì)量保證期限有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)

驗(yàn)，心盤磨耗盤、奧一貝球鐵襯套無裂損且磨耗不超限的質(zhì)量保證期限通常為6

年。所以答案選C。

200.車統(tǒng)-81A是列檢作業(yè)場在列車技術(shù)作業(yè)中記錄（）、處理、跟蹤鐵路貨車

故障的管理臺賬。

A、漏檢

B、漏修

C、發(fā)現(xiàn)

D、行車事故

答案：C

多選題

1.在到達(dá)檢查中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)狀態(tài)不良車，應(yīng)將（）登入臺賬，并通知對方列檢作

業(yè)場。

A、車次

B、車號

C、故障部位

D、時間

答案：ABC

2.影響閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的因素是（）。

A、閘瓦材質(zhì)

B、列車運(yùn)行速度

C、閘瓦厚度

D、閘瓦壓力

答案：ABD

3.目前我國鐵路貨車裝用的緩沖器主要有分別為2號緩沖器、（）。

A、ST型緩沖器

B、MT-2型緩沖器

C、MT-3型緩沖器

D、MT-4型緩沖器

答案：ABC

4.普通貨車維修、管理、使用的三大特點(diǎn)是（）。

A、無固定檢修

B、無固定備用

C、無固定管理

D、無固定使用

答案：ACD

5.摸軸溫時應(yīng)進(jìn)行的“三對比”是指（）。

A、同一列車中各車輛間的對比

B、同一輛車兩側(cè)軸箱的對比

C\同一輛車同側(cè)軸箱的對比

D、同一軸箱前、中'后的對比

答案：ACD

6.17型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不小于（）m

m。

A、100

B、132

C、219

D、247

答案：AC

7.列檢作業(yè)包括（）。

A、列車技術(shù)檢查

B、列車制動機(jī)試驗(yàn)

C、鐵路貨車故障處理

D、貨物捆綁

答案：ABC

8.貨車的安全性指標(biāo)有（）。

A、脫軌系數(shù)

B、輪重減載率

C、平穩(wěn)性

D、傾覆系數(shù)

答案：ABD

9.調(diào)整車鉤高度的方法包括：（）。

A、對于車輪踏面磨耗嚴(yán)重者，可更換大直徑車輪

B、下心盤磨耗嚴(yán)重及其墊板變形過薄時，可更換上下心盤或加心盤墊板

C、如彈簧高度不夠，可更換彈簧或加彈簧墊板

D、更換側(cè)架

答案：ABC

10.70t級貨車須裝用車鉤后，車鉤組裝后處于（）位置時，鉤舌內(nèi)鼻部與鉤腕

內(nèi)側(cè)面距離須不小于（）。

A、全開

B、開鎖

C、219

D、242

答案：AC

11.120型制動機(jī)制動安定試驗(yàn)，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專

用安定試驗(yàn)位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生（）作用。

A、100kPa

B、140kPa

C、170kPa

D、緊急制動

答案：CD

解析:這道題考察的是對120型制動機(jī)制動安定試驗(yàn)的理解。在制動安定試驗(yàn)中，

當(dāng)置急充風(fēng)位，副風(fēng)缸充至定壓后保壓，再置專用安定試驗(yàn)位時，制動管減壓至

170kPa前，制動機(jī)不應(yīng)發(fā)生緊急制動作用。這是因?yàn)榫o急制動是在更緊急的情

況下才會觸發(fā)的，而安定試驗(yàn)的目的是測試制動機(jī)在特定條件下的穩(wěn)定性，不應(yīng)

觸發(fā)緊急制動。所以選C“170kPa”和D“緊急制動”，其他選項(xiàng)不符合制動安

定試驗(yàn)的要求。

12.車輪的故障主要是（）。

A、裂紋

B、磨損

C、輪緣及踏面磨耗

D、踏面剝離和擦傷

答案：CD

解析：這道題考察的是車輪故障的相關(guān)知識。車輪的故障多種多樣，但主要關(guān)注

的是與車輪使用直接相關(guān)的故障。輪緣及踏面磨耗是由于車輪與軌道的長期接觸

和摩擦造成的，這是車輪故障中常見的問題。踏面剝離和擦傷則是由于車輪材質(zhì)、

運(yùn)行條件等因素導(dǎo)致的，也屬于車輪的主要故障。裂紋和磨損雖然也是車輪可能

出現(xiàn)的問題，但不是其主要的故障形式，因此不是本題答案。

13.車鉤自動開鎖的原因是（）。

A、車鉤防跳不良

B、鉤鎖鏈過長

C、鉤提鏈松余量過短

D、鉤鎖銷反裝

答案：ABC

14.轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動梁分別為（）。

A、1700mm

B、1750mm

C、滑槽式

D、吊掛式

答案：BC

15.列車產(chǎn)生制動的原因是（）。

A、制動缸漏風(fēng)溝過長

B、列車管漏泄過限

C、列車過量充風(fēng)

D、分配閥穩(wěn)定彈簧弱

答案：BCD

16.鐵路行車規(guī)章包括（）。

A、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

B、《行車組織規(guī)則》

C、《車站行車工作細(xì)則》

D、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》

答案：ABC

17.對到達(dá)列車中踏面損傷()鐵路貨車，須立即扣車。

A、一級預(yù)警

B、運(yùn)行品質(zhì)預(yù)警

C、二級預(yù)警

D、特級預(yù)警

答案：AB

18.防止異物飛濺傷人有哪些安全卡控措施？()。

A、必須佩帶護(hù)目鏡

B、可以不佩帶護(hù)目鏡

C、避開異物可能崩出的方向

D、只要注意安全就可以

答案：AC

19.車體運(yùn)用限度：側(cè)梁下垂空車時W()mm,重車W()mm0

A、40

B、60

C、80

D、50

答案：AC

20.JC型下旁承墊板厚度為（）mm,數(shù)量為（）。

A、2?25

B、2?35

C、1-3

D、2?4

答案：AC

21.平面上心盤裂紋易發(fā)生何處（）。

A、凸臺根部

B、平面處

C、螺栓孔處

D、娜釘孔處

答案：ACD

22.檢修限度分為（）。

A、最大限度

B、中間限度

C、最小限度

D、運(yùn)用限度

答案：BD

23.脫軌制動裝置由（）和管路等組成。

A、脫軌制動閥

B、緩解閥

C、球閥

D、三通

答案：ACD

24.使用扳手時正確做法是：（）。

A、確定扳手與螺帽的尺寸

B、松螺絲時應(yīng)猛力扳松

C、擰螺帽時不可用力太猛

D、注意周圍的障礙物

答案：ACD

25.車輛保安裝置，包括（）。

A、安全鏈

B、安全索

C、手閘鏈

D、吊架

答案：ABD

26.同-軸承的兩個內(nèi)圈組件，須使用（）的保持架。

A、相同型號

B、相同規(guī)格

C、相同廠家

D、相同材質(zhì)

答案：ABC

解析：這道題考查對軸承內(nèi)圈組件保持架的要求。相同型號能確保適配，相同規(guī)

格保證尺寸一致，相同廠家利于質(zhì)量統(tǒng)一。這些都對軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)很重要。而材

質(zhì)相同并非必需，不同材質(zhì)也可能滿足使用需求。

27.對燃軸車輛，嚴(yán)禁（）。

A、潑水

B、撒沙

C、停車等待冷卻

D、使用滅火機(jī)

答案：ABD

28.安裝編織制動軟管總成時有何要求（）。

A、軟管須牢固安裝

B、注意安裝角度

C、墊圈不得反裝

D、標(biāo)記清晰

答案：ABD

29.搖枕彈簧及減振彈簧故障主要有（）。

A、折斷

B、丟失

C、竄出

D、裂紋

答案：ABC

30.超限貨物是指貨物裝車后，加上貨物在曲線上的偏移量，其（）任何部位超

過機(jī)車車輛限界。

A、長度

B、局1度

C、寬度

D、傾斜

答案：BC

31.沖擊座段修時有何檢查項(xiàng)目（）。

A、裂紋

B、沖擊座型式

C、變形

D、耗深度

答案：ABC

32.車輛結(jié)構(gòu)及零部件應(yīng)具備足夠的（）和穩(wěn)定性三種條件。

A、剛度

B、強(qiáng)度

C、彈性

D、塑性

答案：AB

33.貨車運(yùn)用職工的工作時間須符合國家相關(guān)法規(guī)，列檢作業(yè)場、動態(tài)檢查作業(yè)

場的勞動組織及人員配備按照（）的原則和作業(yè)需要，由鐵路局集團(tuán)公司車輛部

門協(xié)助主管部門核定。

A、以列定組

B、以輛定人

C、以輛定組

D、以列定人

答案：AB

34.編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。

A、牽出線

B、駝峰

C、段管線

D、專用線

答案：AB

35.計(jì)算技檢時間不包括（）時間。

A、對傳信號

B、插撤脫軌器

C、摘機(jī)車

D、掛機(jī)車

答案：CD

36.作用在車輛上的動載荷是（）。

A、由于垂直沖擊和簧上振動產(chǎn)生的垂直載荷

B、由于列車啟動，制動產(chǎn)生的縱向載荷

C、車輛的自重和載重

D、通過曲線時產(chǎn)生的側(cè)向作用力

答案：ABD

37.車輛零件的損傷主要有（），變形，松馳等。

A、彎曲

B、磨損

C、腐蝕

D、裂紋折損

答案：BCD

38.（）中任何一種彎曲或破損合計(jì)夠二根，即達(dá)到鐵路貨車大破條件。

A、側(cè)梁

B、端梁

C、枕梁

D、橫梁

答案：ABC

39.典型故障統(tǒng)計(jì)應(yīng)根據(jù)貨車運(yùn)用車間上報的典型故障信息，定期對典型故障發(fā)

現(xiàn)率、反饋率及定檢信息上報錯誤、（）等情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

A、漏檢現(xiàn)象

B、未入站修

C、重復(fù)發(fā)生

D、處理關(guān)門情況

答案：BC

40.車鉤的鉤鎖腔內(nèi)裝有（）。

A、鉤舌

B、鉤腕

C、鉤鎖鐵

D、鉤舌推鐵

答案：ACD

41.踏面剝離長度：滾動軸承輪對一處不大于（）mm,二處不大于（）mm。

A、60

B、50

C、40

D、20

答案：BC

42.軸箱定位是約束（）之間的相互位置。

A、輪對

B、搖枕

C、構(gòu)架

D、車體

答案：AB

43.檢車作業(yè)前必須得到（）同意可以進(jìn)行檢車作業(yè)。

A\行調(diào)

B、行車室

C、機(jī)車乘務(wù)員

D、車間值班人員

答案：BC

44.()車輛禁止編入貨物列車。

A、閘瓦釬丟失

B、曾經(jīng)脫軌未檢查確認(rèn)的

C、裝載貨物超出限界，無掛運(yùn)命令的

D、車體傾斜超出規(guī)定限度的

答案：BCD

45.車輛的識別標(biāo)記有()、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所等。

A、國徽

B、路徽

C、車種

D、車型

答案：BD

46.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架的側(cè)架組成，主要包括側(cè)架、()、滑槽磨耗板等4種

零件。

A、立柱磨耗板

B、斜楔

C、導(dǎo)框搖動座

D、支撐座

答案：AD

47.車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損長度W()mm,寬度W()mm。

A、30

B、20

C\10

D\25

答案：AC

48.制動機(jī)的全部試驗(yàn)，包括（）。

A、漏泄試驗(yàn)

B、感度試驗(yàn)

C、安定實(shí)驗(yàn)

D、緊急試驗(yàn)

答案：ABC

49.（）中任何一根彎曲或破損，即達(dá)到鐵路貨車中破條件。

A、側(cè)梁

B、端梁

C、枕梁

D、橫梁

答案：ABC

50.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超重、（）引起技術(shù)狀態(tài)不正常時，應(yīng)

及時通知車站處理。

A、超圖

B、偏重

C、偏載

D、集重

答案：BCD

51.車鉤開鎖位置不良的主要原因有：（）。

A、止鎖座磨耗

B、鎖腳彎曲

C、車鉤鉤舌體較重

D、鉤頭內(nèi)部底壁有臺階形磨耗

答案：ABD

52.常見組合式制動梁型號：（）。

A、L-A

B、L-B

C、L-C

D、L-D

答案：ABC

53.17型車鉤的結(jié)構(gòu)合理，（）均采用了E級鑄鋼制造，增加了車鉤強(qiáng)度。

A、鉤體

B、鉤舌

C、鉤尾銷

D、鉤尾框

答案：ABD

54.使用時間6年滿報廢的配件有（）。

A、交叉桿軸向橡膠墊

B、彈性旁承橡膠體

C、心盤磨耗盤

D、交叉桿

答案：ABC

55.車輛檢修制度采用的是（）相結(jié)合的車輛檢修制度。

A、定期檢修

B、日常保養(yǎng)

G輔修

D、軸檢

答案：AB

56.鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離超過運(yùn)用限度易造成（）。

A、車鉤自動分離

B、互鉤差過限

C、車鉤不易連掛

D、鉤舌裂損

答案：AC

57.怎樣測量車體傾斜（）。

A、在平直線路上

B、自側(cè)壁上端系下鉛垂線

C、測量車體下端與該線的水平距離

D、自端梁上端系下鉛垂線

答案：ABC

58.車輛滾動軸承在運(yùn)行中發(fā)生切軸，一般冷切的原因是（）。

A、軸承故障

B、鍛造質(zhì)量缺陷

C、加工質(zhì)量不高

D、運(yùn)行條件苛刻

答案：BCD

59.目前，我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有哪幾種（）。

A、12.5m

B、25m

C、50m

D、75m

答案：ABC

解析：這道題考查我國鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度的知識。鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度有多種規(guī)格。12.5m、

25m和50m是常見的標(biāo)準(zhǔn)長度。12.5m適用于一些特定線路，25m較為常用，50m

則在一些大運(yùn)量線路中使用。75m不是我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度。

60.連接軟管時必須保證連接器密封墊圈（）。

A、齊全

B、作用良好

C、不是新品

D、不得裝反

答案：ABD

61.貨車運(yùn)用工作由（）承擔(dān)。

A、貨車運(yùn)用作業(yè)場

B、檢修車間

C、站修作業(yè)場

D\設(shè)備車間

答案：AC

62.鐵路運(yùn)輸工作包括哪幾方面的工作方向（）。

A、線路維護(hù)工作

B、客運(yùn)工作

C、貨運(yùn)工作

D、行車組織工作

答案：BCD

解析：這道題考查對鐵路運(yùn)輸工作的認(rèn)識?？瓦\(yùn)工作負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸，貨運(yùn)工作承

擔(dān)貨物運(yùn)輸，行車組織工作保障列車運(yùn)行有序。這三者均是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぷ?/p>

方向。線路維護(hù)工作主要是保障線路設(shè)施正常，不屬于鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣较颉?/p>

63.17型車鉤鉤體制造標(biāo)記有（）。

A、制造廠代號

B、制造順序號

C、鉤型代號

D、制造年月

答案：ACD

64.車輛（）能引起輪對一側(cè)減載而造成脫軌事故。

A、對角旁承壓死

B、前后心盤高度不一致

C、一側(cè)旁承壓死

D、枕簧折斷

答案：BC

65.更換閘瓦的注意事項(xiàng)有（）。

A、截斷塞門手把關(guān)閉到位

B、副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣需排盡

C、同一制動梁兩側(cè)閘瓦厚度差不得超過10mm

D、嚴(yán)禁將手指伸入閘瓦與車輪踏面之間

答案：ABD

66.103型分配閥和120型控制閥的緊急閥的作用是在緊急制動時，加快制動管

的排風(fēng)，提高（），保證緊急制動作用的可靠性。

A、緩解波速

B、制動波速

C、緊急制動的靈敏度

D、制動倍率

答案：BC

67.在站場上休息時的安全規(guī)定：不準(zhǔn)在（）、枕木頭、道心里、車端部坐臥、

閑談、休息、避雨或乘涼。

A、鋼軌上

B、車端

C、車底下

D、站臺邊

答案：ACD

68.ST-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有：（）。

A、閘調(diào)器本身的故障

B、閘調(diào)器安裝，調(diào)整不當(dāng)造成的故障

C、空氣自動機(jī)損壞而引起的故障

D、基礎(chǔ)制動裝置損壞而引起的故障

答案：ABD

69.普通制動缸漏風(fēng)溝的尺寸是（）。

A、長70m

B\長75mm

C\寬3mm

D、深1.5mm

答案：BCD

70.屬于小間隙車鉤的是（）。

A、13號

B、13A

C、16號

D、17號

答案：BCD

71.滾動軸承與軸頸的配合方法包括：（）。

A、過盈配合

B、熱配合

C、壓配合

D、楔套配合

答案：BCD

72.120閥設(shè)置了（）以提高緩解波速。

A、加速緩解閥

B、半自動緩解閥

C、降壓風(fēng)缸

D、加速緩解風(fēng)缸

答案：AD

73.鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架有（）。

A、轉(zhuǎn)8A

B、轉(zhuǎn)K2

C、轉(zhuǎn)K4

D、轉(zhuǎn)K6

答案：BCD

解析：這道題考查鐵路貨車提速轉(zhuǎn)向架的知識。轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K6是常見的提

速轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)K2具有良好性能，轉(zhuǎn)K4結(jié)構(gòu)優(yōu)化，轉(zhuǎn)K6也能滿足提速需求。而

轉(zhuǎn)8A屬于普通轉(zhuǎn)向架，不具備提速功能。

74.棚車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、小汽車運(yùn)輸專用車及120km/h貨物

列車中的鐵路貨車車輪輪緣厚度2（）mm,其他，（）mmo

A、25

B、24

C、23

D、26

答案：AC

75.橫跨梁安全吊鏈座剩余厚度小于（）或鏈孔上邊緣寬度小于（）時更換。

A、3mm

B\5mm

C\6mm

D\8mm

答案：BD

解析：這道題考查橫跨梁安全吊鏈座的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際運(yùn)用中，5mm和8mm是

重要的衡量指標(biāo)。當(dāng)剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時，會影響其

安全性和穩(wěn)定性，所以需要更換。3mm和6mm不符合更換的標(biāo)準(zhǔn)要求。

76.車鉤三態(tài)作用位置是指（）。

A、自鎖位置

B、閉鎖位置

C、開鎖位置

D、全開位置

答案：BCD

77.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動，然后在距該機(jī)

車、車輛不少于（）m的地點(diǎn)通過，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車，嚴(yán)禁

（）。

A、3

B、5

C、搶道

D、鉆車

答案：BD

78.D30A型鉗夾車可用于裝運(yùn)電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的短、粗、重，

超限、超重、大型貨物，如（）。

A、發(fā)電機(jī)定子

B、主變壓器

C、軋鋼機(jī)

D、大型風(fēng)機(jī)

答案：ABC

解析：這道題考查對D30A型鉗夾車適用運(yùn)輸貨物的了解。在相關(guān)運(yùn)輸領(lǐng)域，這

類車運(yùn)輸?shù)呢浳镉刑囟ㄌ攸c(diǎn)。發(fā)電機(jī)定子、主變壓器、軋鋼機(jī)體積大、重量重,

符合運(yùn)輸要求。大型風(fēng)機(jī)通常形狀和重量特點(diǎn)不同，不適合用D30A型鉗夾車運(yùn)

輸。

79.檢車員根據(jù)手持機(jī)提示的故障信息進(jìn)行（）。

A、檢查

B、處理

C、反饋

D、確認(rèn)

答案：ABC

80.使用梯子作業(yè)錯誤的做法是：（）。

A、立梯與地面夾角60度左右

B、梯子下端無防滑裝置

C、梯上有人時移動梯子

D、在變、配電站使用鐵梯

答案：BCD

81.通過橋梁、道口或橫越線路時應(yīng)做到（）;注意左右機(jī)車、車輛的動態(tài)及腳

下有無障礙物；嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

A\一站

B、二看

C、三確認(rèn)

D、三通過

答案：ABD

82.制動機(jī)單車試驗(yàn)包括（）。

A、漏泄試驗(yàn)

B、制動機(jī)感度和緩解感度試驗(yàn)

C、簡略試驗(yàn)

D、緊急制動試驗(yàn)

答案：ABD

83.17號車鉤下鎖銷桿上的顯示孔（），表明車鉤未鎖住。

A\完全可見

B、半個可見

C、不可見

D、不完全可見

答案：BCD

84.貨車常用車鉤按型號分有：（）。

A、13號

B、15號

C、16號

D、17號

答案：ACD

85.半自動緩解閥由（）。

A、手柄

B、先導(dǎo)閥

C、活塞

D、彈簧

答案：ACD

86.KM70底門開閉機(jī)構(gòu)的組成（）。

A、上部傳動裝置

B、中部傳動裝置

C、下部傳動裝置

D、后部傳動裝置

答案：AC

87.車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方

式變化前，應(yīng)對貨車運(yùn)用有關(guān)人員進(jìn)行必要的（）。

A、適應(yīng)性培訓(xùn)

B、安全教育

C、以輛定組

D、以列定人

答案：AB

88.鐵路長大貨物車（），貨運(yùn)部門須提前通知就近車輛段派員進(jìn)行技術(shù)檢查。

A、裝車前

B、裝車后

C、卸車前

D、卸車后

答案：ABD

89.當(dāng)車輛零部件強(qiáng)度不足時，在外力的作用下經(jīng)常會發(fā)生（）三種類型的破損。

A、永久變形

B、脆性折斷

C、表面擦傷

D、疲勞裂紋

答案：ABD

90.120控制閥的中間體有四個垂直面，其中兩個相鄰的垂直面作為（）安裝座。

A、主閥

B、緊急閥

C、半自動緩解閥

D、緊急二段閥

答案：AB

91.槽鋼制動梁安全鏈松余量為（），組合式制動梁安全鏈松余量為（）。

A、30?50mm

B、20?50mm

C、40?70mm

D、40?50mm

答案：BC

92.遇（）等特殊情況時，信號傳遞可采用無線對講機(jī)等輔助手段，具體輔助手

段及傳遞方法由鐵路局集團(tuán)公司組織車輛段制定。

A、惡劣天氣

B、現(xiàn)場人員不足

C、曲線線路

D、顯示距離不可視

答案：ACD

93.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離閉鎖位置不大于（）mm；全開位置不大

于（）mm0

A、132

B、135

C、247

D、250

答案：AC

94.車輛空氣制動裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是（）。

A、制動缸

B、制動缸活塞推桿

C\副風(fēng)缸

D、緩解閥

答案：AB

95.未設(shè)有轉(zhuǎn)動套的車鉤為（）。

A、13號

B、13A型

C、16型

D、17型

答案：ABD

96.作業(yè)前必須牢固插設(shè)防護(hù)信號，嚴(yán)禁在無（）的情況下或（）中進(jìn)行檢修作

業(yè)。

A、對通號志

B\防護(hù)信號

C、列車運(yùn)行

D、列車停穩(wěn)

答案：BC

97.車體外漲的限度是（）。

A、空車80mm

B、重車150mm

G平均100mm

D、重車120mm

答案：AB

98.鉤尾端面與從板的間隙不大于（），從板與奉引梁兩內(nèi)側(cè)面間隙之和不大于

（）。

A、8mm

B、22mm

C、1Omm

D、12mm

答案：AB

99.下列關(guān)于單機(jī)掛車的規(guī)定敘述正確的是（）。

A、單機(jī)掛車8輛及以上時，按列車辦理

B、單機(jī)掛車10輛及以上時，按列車辦理

C、不足8輛時，按單機(jī)辦理

D、不足10輛時，按單機(jī)辦理

答案：BD

100.車鉤的三態(tài)作用是（）。

A、閉鎖

B、開鎖

C、防跳

D、全開位置

答案：ABD

解析：這道題考察的是對車鉤三態(tài)作用的理解。車鉤的三態(tài)主要指閉鎖、開鎖以

及全開位置。閉鎖狀態(tài)確保車鉤連接穩(wěn)固，開鎖狀態(tài)允許車鉤分離，全開位置則

便于車鉤的連掛或摘解。防跳并不是車鉤的三態(tài)之一，而是與車鉤相關(guān)的另一種

安全機(jī)制，用于防止車鉤在運(yùn)行時意外跳起。

判斷題

1.列檢人員檢查車輛，發(fā)現(xiàn)因貨物裝載超載'偏載、偏重、集重引起技術(shù)狀態(tài)不

正常時應(yīng)及時通知車站處理;車輛自動制動機(jī)的空重位置不符合時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.截斷塞門可以關(guān)閉制動主管之間的通路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.色燈信號機(jī)是通過不同顏色的燈光來顯示信號的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.到達(dá)全部試驗(yàn)包括漏泄試驗(yàn)、感度試驗(yàn)和安定保壓試驗(yàn)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.車輛制動機(jī)應(yīng)具備漏泄時有自動補(bǔ)風(fēng)作用的性能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的車輛禁止編

入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.車輛技術(shù)交接所的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)辦理出入廠、礦、港口、地方、合資鐵路、

企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.中梁、側(cè)梁、枕梁及其蓋板截?fù)Q時須斜接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.機(jī)器的輸出功率與輸入功率的比值稱為機(jī)械效率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.一件貨物裝車后