2024年職工技能競賽（車站值班員賽項(xiàng)）考試題庫（含答案）

2024年職工技能競賽(車站值班員賽項(xiàng))考試題庫(含答案)

一、單選題

1.行車人員值班室和辦公房屋,距鋼軌頭部外側(cè)在()以內(nèi)時，門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄

桿或順著線路開門。

A、2.5m

B、3m

C\3.5m

D、4m

答案：A

2.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號、通信設(shè)備故障危及行車安全時,如不能立即修復(fù)時,

應(yīng)停止使用，并在()內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：B

3.偏載是指裝車后貨物()橫向偏離量超過100mm。

A、承重面

B\幾何中心

C、總重心

D、支點(diǎn)

答案：c

4.進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障時,因引導(dǎo)信號開放后不能保持，值班員要

間隔點(diǎn)壓或始終按下()按鈕,至列車頭部進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方。

A、引導(dǎo)總鎖閉

B、引導(dǎo)信號

C、進(jìn)站信號機(jī)

D、接車進(jìn)路上調(diào)車信號

答案：B

5.人工扳動的道岔或道岔組,應(yīng)由0—人負(fù)責(zé)管理。

A、車站值班員

B、值班扳道員

C、道岔工班

D、指定人員

答案：B

6.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()直接指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：A

7.半自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi)正線

準(zhǔn)備停車。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：B

8.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、出站信號機(jī),通過信號機(jī),當(dāng)0后自動關(guān)閉。

A、機(jī)車或車輛第一輪對越過該信號機(jī)

B、車列全部出清該信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

C、車列第一輪對進(jìn)入該信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、列車頭部越過信號機(jī)

答案：A

9.()手信號顯示及收回時機(jī)為：自列車完全具備發(fā)車條件后起至司機(jī)鳴笛(或列

車啟動)后止。

A、通過

B、發(fā)車

C、引導(dǎo)

D、調(diào)車

答案：B

10.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和()聯(lián)鎖。

A、計(jì)算機(jī)

B、非集中

C、電鎖器

D、繼電器

答案：B

11.聯(lián)鎖圖表是鐵路車站信號設(shè)備()的說明圖表。

A、聯(lián)鎖關(guān)系

B、站場布置

C、信號顯示

D、道岔動作關(guān)系

答案：A

12.半自動閉塞區(qū)段,發(fā)車站辦妥閉塞手續(xù)后,需取消閉塞時,經(jīng)雙方聯(lián)系后，由發(fā)

車站值班員按下()按鈕,辦理取消復(fù)原。

A、閉塞

B、復(fù)原

C、事故

D、輔助

答案：B

13.接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運(yùn)行時分超過()仍未到達(dá),亦未接到列車被迫停車的

通知時,應(yīng)立即通知發(fā)車站互派勝任人員,前往區(qū)間查明情況。

A、10min

B\20min

C、25min

D、30min

答案：B

14.《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》規(guī)定，車站工作的各種報表,均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn),采用

()結(jié)算制

A、6點(diǎn)

B、12點(diǎn)

G18點(diǎn)

D、24點(diǎn)

答案：C

15.設(shè)備管理單位未經(jīng)()同意不得扳動道岔。

A、工務(wù)領(lǐng)工區(qū)

B、信號領(lǐng)工區(qū)

C、車站

D、道岔工班

答案：C

16.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以0輛為限。

A、5

B、10

C、12

D、15

答案：B

17.復(fù)示信號機(jī)以()為定位。

A、顯示進(jìn)行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D\無顯示

答案：D

18.出站色燈信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時,顯示()表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

A、一個紅色燈光

B、一個綠色燈光

C、一個藍(lán)色燈光

D、一個月白色燈光

答案：D

19.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無線傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時,命令接受人員確認(rèn)無誤

后應(yīng)()。

A、復(fù)誦

B、填記《調(diào)度命令登記簿》

C、及時反饋回執(zhí)

D、抄寫調(diào)度命令內(nèi)容

答案：C

20.非集中聯(lián)鎖設(shè)備的道岔和信號機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系主要由帶電氣鎖閉關(guān)系的()

實(shí)現(xiàn)。

A、繼電器

B、電鎖器

C、機(jī)械臂

D、計(jì)算機(jī)

答案：B

21.下列情況列車可以分部運(yùn)行的是()。

A、采取措施后可整列運(yùn)行時

B、對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時

C、遺留車輛無人看守時

D、遺留車輛停留在2.5%。坡度線路上時

答案：D

22.預(yù)告信號機(jī)顯示綠色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在()狀態(tài)。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關(guān)閉

答案：C

23.預(yù)告信號機(jī)顯示黃色燈光,表示進(jìn)站信號機(jī)在0狀態(tài)。

A、停用

B、故障

C、開放

D、關(guān)閉

答案：D

24.半自動閉塞區(qū)間,如一端站閉塞設(shè)備故障,而另一端站閉塞設(shè)備良好時,兩端

站應(yīng)同時改用()辦理行車。

A、自動閉塞法

B、半自動閉塞法

C、自動站間閉塞

D、電話閉塞法

答案：D

25.單線或雙線反方向發(fā)車(正方向首列發(fā)車)時,根據(jù)()查明區(qū)間已空閑，并取得

接車站承認(rèn)的電話記錄號碼,在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后,方可填發(fā)路票。

A、行車日志

B、車站工作日志

C、行車設(shè)備檢查登記簿

D、調(diào)度命令登記簿

答案：A

26.使用自動站間閉塞法行車時,列車發(fā)車憑證是()。

A、閉塞機(jī)的綠色燈光

B、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

C、進(jìn)站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

D、兩端站計(jì)軸設(shè)備記錄的列車軸數(shù)一致

答案：B

27.單線區(qū)間的車站,經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚Omin無人應(yīng)

答時,由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車(包括單機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械及

重型軌道車)后,可發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)

出列車。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

28.合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端

應(yīng)設(shè)0(設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時除外)。

A\防護(hù)信號

B、道岔表示器

C、避難線

D、隔開設(shè)備

答案：D

29.()系指車站發(fā)車人員未確認(rèn)出站信號直接發(fā)車。

A、錯辦通過

B、擅自發(fā)車

C、未及時辦理信號

D、未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)車

答案：B

30.為防止在長達(dá)下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計(jì)

算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。

A、安全線

B、岔線

C、避難線

D、盡頭線

答案：C

31.半自動閉塞區(qū)段,開放出站信號機(jī)前單線區(qū)段必須得到0的同意閉塞信號。

A、上行鄰站

B、下行鄰站

C、接車站

D、車站值班員

答案：C

32.交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品以()為計(jì)量單位。

A、人次

B、公里

C、噸數(shù)

D、人公里和噸公里

答案：D

33.車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時,車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是0。

A、列車接近車站

B、列車出站

C、通過列車變停車

D、列車進(jìn)入大坡道前

答案：C

34.辦理電話閉塞時,下列()不需要發(fā)出電話記錄號碼。

A、承認(rèn)閉塞

B\開放信號

C、取消閉塞

D、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車

答案：B

35.為了識別車輛的性能、特殊設(shè)備及運(yùn)用車管理和檢查、統(tǒng)計(jì)工作方便,在車輛

的規(guī)定部位涂刷規(guī)定的各種標(biāo)記稱為()。

A、車輛標(biāo)記

B、配屬標(biāo)記

C、共同標(biāo)記

D、常用標(biāo)記

答案：A

36.需在待發(fā)列車后部存放機(jī)車、車輛時(包括在列車尾部摘下的車輛)，對有列檢

作業(yè)的列車,應(yīng)距列車()及其以上。

A、10m

B、20m

C、30m

D、50m

答案：c

37.如來不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間(站)前交付調(diào)度命令時,通過列車應(yīng)()交付。

A、停車

B、緩慢運(yùn)行

C、站外緩慢運(yùn)行

D、站外停車

答案：A

38.計(jì)算貨物線容車數(shù),若為盡頭線，除考慮實(shí)際使用長度外,還應(yīng)減去()米安全

距離。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

39.遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時,列車越

過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證是()。

A、調(diào)度命令

B、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)允許運(yùn)行的信號

D47rtti

C\iEn

D、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

答案：D

40.出站信號機(jī)發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī),

并顯示。手信號。

A、減速

B、互檢

C、停車

D、通過

答案：D

41.矮型雙機(jī)構(gòu)色燈信號機(jī)基礎(chǔ)中心至線路中心距離為()。

A、2029mm

B、2129mm

G2150mm

D、2440mm

答案：B

42.一般情況下,道口的欄桿(I'D以()為定位。

A、關(guān)閉

B、道路開放

C、放桿

D、抬桿

答案：B

43.進(jìn)站、出站、調(diào)車信號機(jī)均以。為定位。

A、顯示進(jìn)行信號

B、顯示停車信號

C、顯示注意信號

D、無顯示

答案：B

44.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖,辦理通過列車作業(yè),由()負(fù)責(zé)確認(rèn)列車整列出站。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、扳道員

D\把關(guān)人員

答案：C

45.()是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。

A、列車編組計(jì)劃

B、列車運(yùn)行圖

C、運(yùn)輸方案

D、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖

答案：C

46.半自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：D

47.軌道電路發(fā)生故障時,車站確認(rèn)接車線路空閑的基本辦法是接車人員與兩端

扳道員0。

A、看股道占用表示燈

B、現(xiàn)場目視,互對股道號碼

C、查看《行車日志》

D、查看《站細(xì)》規(guī)定

答案：B

48.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由()負(fù)責(zé)。

A、勝任人員

B、列檢人員

C、車務(wù)人員

D、機(jī)車司機(jī)

答案：C

49.車站、線路所的行車工作由()統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：B

50.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī),均應(yīng)設(shè)()信號。

A、容許

B、復(fù)示

C、引導(dǎo)

D、預(yù)告

答案：C

51.當(dāng)()或向非到發(fā)線接車時,應(yīng)采用引導(dǎo)總鎖閉方法開放引導(dǎo)信號。

A、軌道電路故障

B、道岔失去表示

C、進(jìn)站信號機(jī)故障

D、人工準(zhǔn)備進(jìn)路

答案：B

52.一切電話中斷時發(fā)車，占用區(qū)間的行車憑證為0。

A、綠色許可證

B、路票

C、紅色許可證

D、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

答案：C

53.列車發(fā)出站界后,因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以0出發(fā)時分為準(zhǔn)。

A、第一次

B、第二次

C、圖定點(diǎn)

D、任意一次

答案：A

54.加封的信號設(shè)備啟封使用后,應(yīng)及時通知()部門加封。

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、通信

D、車務(wù)

答案：B

55.()是能夠防止列車、調(diào)車車列由其它線路進(jìn)入已被排好或占用線路的非進(jìn)路

上的道岔。

A、對向道岔

B、順向道岔

C、防護(hù)道岔

D、帶動道岔

答案：C

56.道岔的轍叉號數(shù)愈大,列車的側(cè)向過岔速度愈0。

A、同］

B、低

C、無變化

D、不確定

答案：A

57.全國鐵路的行車時刻,均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從()。

A、零時起計(jì)算，實(shí)行12小時制

B、18時起計(jì)算，實(shí)行12小時制

C、18時起計(jì)算，實(shí)行24小時制

D、零時起計(jì)算,實(shí)行24小時制

答案：D

58.信號聯(lián)鎖表中信號機(jī)顯示欄:進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)的顯示狀態(tài),字母

uu表示()□

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：D

59.半自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā),表示出站

和進(jìn)路信號機(jī)均在開放狀態(tài)。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：A

60.半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段,正線上的出站信號機(jī)未開放時,進(jìn)站信號機(jī)

不能開放0信號。

A、引導(dǎo)

B、進(jìn)站

C、通過

D、容許

答案：C

61.普速鐵路接發(fā)列車時,接發(fā)列車人員應(yīng)站在()，注意貨物裝載、蓬布繩索情況,

防止被篷布繩索以及掉落物體等傷害，并隨時注意鄰線機(jī)車車輛動態(tài)。

A、線路上

B、《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)

C、道心內(nèi)

D、兩列車之間

答案：B

62.單機(jī)掛車時,所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好,發(fā)車前。按規(guī)定進(jìn)行制動

試驗(yàn)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、列檢

C、調(diào)車長

D、連結(jié)員

答案：B

63.自動站間閉塞、半自動閉塞以。做為列車間隔。

A、閉塞分區(qū)

B、通過信號機(jī)

G站間(所間)區(qū)間

D、進(jìn)站信號機(jī)

答案：C

64.()記錄鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)、倒裝要求、送往去向等信息,是標(biāo)識該車去向的票

據(jù)。

A、路票

B、貨票

C、貨物運(yùn)單

D、色票

答案：D

65.抄記車號在同一車體上出現(xiàn)雙號碼時,應(yīng)以()為準(zhǔn)。

A、車體上大號碼

B、車體上部號碼

C、車底架上的號碼

D、車底架側(cè)梁上的號碼

答案：D

66.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為()。

A、展開的黃色信號旗高舉頭上

B、展開的黃色信號旗直立平舉左右搖動

C、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

D、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：C

67.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路命令時，必須簡明清楚、正確及時、講清()

和占用線路,并要受令人復(fù)誦,核對無誤。

A、方向

B、列車種類

C、車次

D、機(jī)車型號

答案：C

68.0是將到達(dá)的列車或車組按其車輛的去向或其它需要分解到調(diào)車場各固定線

路上去的調(diào)車。

A、解體調(diào)車

B、編組調(diào)車

C、摘掛調(diào)車

D、取送調(diào)車二、多選題(200題)

答案：A

69.連掛車輛時,一端車鉤處于閉鎖狀態(tài),另一車鉤必須處于()狀態(tài)。

A、閉鎖

B、開鎖

C、全開

D、半開

答案：C

70.信號聯(lián)鎖表中信號機(jī)顯示欄:進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)的顯示狀態(tài),字母

B表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：B

71.在設(shè)有出站信號機(jī)的車站,列車進(jìn)站后,應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，列車頭部

不得越過()。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、警沖標(biāo)

C、道岔尖軌尖端

D、出站信號機(jī)

答案：D

72.一切電話中斷后,連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時,兩列車的間隔時間,應(yīng)按區(qū)間

規(guī)定的運(yùn)行時間另加（）min,但不得少于13mino

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

73.從非到發(fā)線發(fā)車（信聯(lián)閉正常），列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是0。

A、調(diào)度命令

B、出站信號機(jī)允許運(yùn)行的信號

CD47rtti

D、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

答案：C

74.正常情況下接車作業(yè)時的車機(jī)聯(lián)控用語是（）。

A、乂*（次）乂*（站）義道通過［停車］

B、XX（次）XX（站）X道出站信號好（了），X道發(fā)車，X線運(yùn)行

C、**（次）**（站）*道進(jìn)站信號好（了），義道通過

D、XX（次）XX（站）機(jī)外停車

答案：A

75.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置在實(shí)現(xiàn)安全速度控制的同時,采集記錄與列車安全運(yùn)

行有關(guān)的各種機(jī)車（）信息，促進(jìn)了機(jī)車運(yùn)行管理的自動化。

A、設(shè)備狀態(tài)

B、運(yùn)行狀態(tài)

C、作用狀態(tài)

D、交路狀態(tài)

答案：B

76.列車在區(qū)間發(fā)生沖突、脫軌、顛覆中斷行車時，下列說法錯誤的是0。

A、行車調(diào)度員應(yīng)立即發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間并組織救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行

救援工作

B、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)

C、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,需要與鄰站辦理閉塞手續(xù)

D、發(fā)出救援列車時,以行車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可

答案：C

77.道口指鐵路線路上鋪面寬度在。及以上,直接與道路貫通的平面交叉。

A、2m

B、2.5m

C、3m

D、3.5m

答案：B

78.()手信號顯示及收回時機(jī)為：自列車頭部進(jìn)入接車線前起至列車頭部越過顯

示地點(diǎn)后止。

A、通過

B、發(fā)車

C\引導(dǎo)

D、調(diào)車

答案：A

79.尖軌被擠后,如機(jī)車車輛停在道岔上時,不得后退,應(yīng)沿()方向緩緩移動，將機(jī)

車車輛駛過道岔。

A、順岔

B、逆岔

C、進(jìn)站

D、出站

答案：A

80.要求對停留車輛采取防溜措施的坡道和手推調(diào)車的限制坡道是指單向()。

A、換算坡道

B、實(shí)際坡道

C、平均坡道

D、當(dāng)量坡道

答案：B

81.軌距是兩股鋼軌軌頭頂面下()范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的最小距離。

A、10mm

B、12mm

C、16mm

D、18mm

答案：C

82.開放的調(diào)車信號機(jī)在0自動關(guān)閉。

A、車列第一輪對越過該信號機(jī)

B、車列全部進(jìn)入其內(nèi)方

C、車列出清信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、車列整列進(jìn)入調(diào)車線或奉出線

答案：B

83.鐵路限界高度尺寸為垂直高度，自()起算。

A、線路中心線

B、鋼軌外側(cè)

G鋼軌面

D、車輛車底架

答案：C

84.半自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備

停車。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：C

85.車站調(diào)車人員不足()人,不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A、4

B、3

C\2

D、1

答案：C

86.聽覺信號重復(fù)鳴示時,須間隔()s以上。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：D

87.列車尾部車輛軟管的吊起,無列檢作業(yè)的列車由()負(fù)責(zé)。

A、勝任人員

B、車站值班員

C、車務(wù)人員

D、扳道員

答案：C

88.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器,電動、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處(分動外鎖閉道岔

為鎖閉桿處)的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有()mm及以上水平間隙時,不能

鎖閉或開放信號機(jī)。

A、4

B、5

C、6

D、2

答案：A

89.在超過2.5%。坡度的線路上停留車輛僅采用人力制動機(jī)防溜時,應(yīng)擰緊足夠

數(shù)量的人力制動機(jī)，擰緊人力制動機(jī)與停留車輛數(shù)量比例應(yīng)不少于()。

A、1:2

B、1:3

C、1:4

D、1:5

答案：C

90.同一車站兩車場間，因距離較遠(yuǎn)，設(shè)有與正線彼此隔開專供場間往返調(diào)車的聯(lián)

絡(luò)線時,應(yīng)有場間()。

A、聯(lián)絡(luò)辦法

B、聯(lián)系制度

C、閉塞制度

D、聯(lián)控措施

答案：C

91.()調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。

A、跨站界

B、越出站界

C、越界出站

D、跟蹤出站

答案：D

92.以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志的列車,接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列車尾部軟管

未吊起時,應(yīng)立即報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員，并()。

A、使列車在前方站停車處理

B、呼叫列車立即停車

C、通知前方站注意運(yùn)行

D、不做處置

答案：A

93.車輛全長是指車輛兩端兩個車鉤均處在0位時，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。

A、閉鎖

B、開鎖

C、全開

D、半開

答案：A

94.調(diào)度集中區(qū)段,車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖,區(qū)間應(yīng)設(shè)0。

A、自動閉塞

B、自動站間閉塞

C、自動閉塞或自動站間閉塞

D、半自動閉塞

答案：C

95.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時,要經(jīng)過()的準(zhǔn)許。

A、助理值班員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D\1言號員

答案：B

96.有列檢作業(yè)列車,機(jī)車與第一輛車的軟管連結(jié),由()負(fù)責(zé)。

A、機(jī)車乘務(wù)員

B、列檢人員

C、車輛乘務(wù)員

D、車站人員

答案：B

97.信號機(jī)顯示的方面為0。

A、內(nèi)方

B、外方

C、前方

D、后方

答案：C

98.出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向,而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時,

應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)()表示器。

A、進(jìn)路

B、發(fā)車

C、發(fā)車線路

D、調(diào)車

答案：A

99.凡劃分車場的車站,各車場的行車工作由該車場的0統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：B

100.()設(shè)于大城市、工業(yè)中心、港口、礦區(qū)等有大量貨物裝卸、中轉(zhuǎn)作業(yè)的地點(diǎn),

專門辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

A、營業(yè)站

B、中間站

C、區(qū)段站

D、貨運(yùn)站

答案：D

101.車站道岔編號規(guī)定,下列表述正確的是()。

A、從列車出發(fā)方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

B、從列車到達(dá)方向起順序編號,上行為雙號,下行為單號

C、從列車出發(fā)方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

D、從列車到達(dá)方向起順序編號,上行為單號,下行為雙號

答案：B

102.()主要辦理編組始發(fā)列車作業(yè)。

A、到達(dá)場

B、出發(fā)場

C、到發(fā)場

D\直通場

答案：B

103.半自動閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(jī)(壓上出站方面的軌道電路)

發(fā)車,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證是0。

A、調(diào)度命令

B、出站信號機(jī)允許運(yùn)行的信號

CD47rtti

D、鄰站同意接車電話記錄號碼

答案：C

104.線路中心線在水平面上的投影,叫做鐵路線路的()。

A、投影線

B、平面

C、縱斷面

D、平縱斷面

答案：B

105.編入列車的跨裝超長貨物應(yīng)遵守裝載加固的規(guī)定,下列表述錯誤的是()。

A、在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車

B、跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架

C、跨裝車組禁止溜放

D、跨裝貨物應(yīng)與車輛車體牢固捆綁加固

答案：D

106.單人上道作業(yè)時,出發(fā)及返回到崗位時均應(yīng)匯報本站0。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員

B、防護(hù)人員

C、車站值班員

D、值班領(lǐng)導(dǎo)

答案：C

107.半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時,必須取得()?；碾姷目陬^命令。

A、車站值班員

B、值班站長

C、機(jī)車調(diào)度員

D\列車調(diào)度員

答案：D

108.在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6%。下坡道的車站,應(yīng)在正線或

到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置()。

A、牽出線

B、機(jī)待線

C、安全線

D、避難線

答案：C

109.車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列車通過的軌面上出現(xiàn)有平行火花,可以判定是()。

A、活抱閘

B、死抱閘

C、燃軸

D、熱軸

答案：B

110.須車站遞交(轉(zhuǎn)達(dá))的臨時限速調(diào)度命令,車站值班員須在列車()前遞交(轉(zhuǎn)

達(dá))完畢,并向列車調(diào)度員報告臨時限速調(diào)度命令已經(jīng)交付司機(jī)。

A、出發(fā)

B、出發(fā)(通過)

C、通過

D、停車

答案：B

111.()應(yīng)正確及時地編制布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D、調(diào)車指揮人

答案：C

112.指示列車進(jìn)站條件,起防護(hù)車站作用的是()信號機(jī)。

A、進(jìn)站

B、出站

C、調(diào)車

D、通過

答案：A

113.接發(fā)貨物列車位于到發(fā)線的單開道岔號數(shù)不得小于()。

A、6號

B、9號

G12號

D、18號

答案：B

114.一個調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段()統(tǒng)一指揮。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)度主任

答案：A

115.車站值班員在接車前,必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)0、影響進(jìn)路的調(diào)車作

業(yè)已經(jīng)停止后,方可準(zhǔn)備進(jìn)路'開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。

A、正線有車占用

B、接車線路空閑

C、正線空閑

D、接車線路有車占用

答案：B

116.因施工地點(diǎn)靠近進(jìn)站信號機(jī)，設(shè)于站內(nèi)正線、到發(fā)線警沖標(biāo)相對處的移動減

速信號牌,距施工地點(diǎn)()800米時,按800米設(shè)置。

A、超過

B、等于

C、不足

D、不等于

答案：C

117.正在檢修中的設(shè)備需要使用時,須經(jīng)0同意。

A、車站值班員

B、列車調(diào)度員

C、檢修人員

D、電務(wù)人員

答案：C

118.車站接發(fā)列車的首要作業(yè)程序是0,辦好閉塞手續(xù)。

A、開放信號

B、確認(rèn)區(qū)間空閑

C、確認(rèn)接車線空閑

D、開通區(qū)間

答案：B

119.在雙線或多線上,車站與車站間分別以各該線0的中心線為車站與區(qū)間的分

界線。

A、進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)

B、正線出站信號機(jī)

C、車站中心里程

D、通過信號機(jī)

答案：A

120.在車站檢修行車設(shè)備,影響其使用時,事先須在0內(nèi)登記,并經(jīng)車站值班員簽

認(rèn)。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：A

121.()是車站作業(yè)計(jì)劃中最基本的計(jì)劃,是車站完成一個班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)

組織計(jì)劃。

A、日計(jì)劃

B、班計(jì)劃

C、階段計(jì)劃

D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

答案：B

122.進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)或接近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時,均視

為進(jìn)站信號機(jī)為0。

A、開放狀態(tài)

B、關(guān)閉狀態(tài)

C、故障狀態(tài)

D、正常狀態(tài)

答案：B

123.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部()輛之內(nèi)。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

124.線路容車數(shù)是指線路0內(nèi)能容納的換算車數(shù)。

A、全長

B、有效長

C、換長

D、標(biāo)準(zhǔn)長

答案：B

125.對中途抱閘或燃軸的車輛，當(dāng)列車到達(dá)有列檢的車站時,由車站通知()前去

檢查處理。

A、列檢人員

B、調(diào)車人員

C、車站人員

D、值班站長

答案：A

126.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效

時防止扳動的辦法,應(yīng)在()內(nèi)規(guī)定。

A、《站細(xì)》

B、臨時行車辦法

C、進(jìn)路對照表

D、應(yīng)急預(yù)案

答案：A

127.引導(dǎo)手信號在夜間的顯示方式為0。

A、白色燈光高舉頭上

B、黃色燈光高舉頭上左右搖動

C、黃色燈光高舉頭上

D、白色燈光高舉頭上左右搖動

答案：B

128.站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛

等所需的救援列車、()及重型軌道車。

A、路用列車

B、貨物列車

C、掛有車輛的單機(jī)

D、不掛車的單機(jī)

答案：D

129.某站預(yù)告信號機(jī)顯示距離為400m,接近區(qū)段制動距離800m,接車進(jìn)路長度20

00m,列車進(jìn)站平均速度30km/h,該站接車應(yīng)不晚于規(guī)定列車到達(dá)時間前()min開

放進(jìn)站信號機(jī)。

A、6

B、7

C\8

D、9

答案：B

130.聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置,以備()時用以鎖閉道岔。

A、天氣不良

B、調(diào)車作業(yè)

C、道岔維修

D、聯(lián)鎖失效

答案：D

131.設(shè)有兩個及以上車場的車站,轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)()色燈信號機(jī)。

A、進(jìn)路

B、發(fā)車

C、發(fā)車線路

D、調(diào)車

答案：A

132.車站間隔時間是指車站為辦理兩列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的()

間隔時間。

A、最大

B、最小

C、標(biāo)準(zhǔn)

D、規(guī)定

答案：B

133.信號聯(lián)鎖表中信號機(jī)顯示欄:進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)的顯示狀態(tài),字

母L表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：A

134.聽覺信號，音響間隔為()s。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

135.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的()或其所屬線路的中心線上空。

A、前方

B、后方

C、右側(cè)

D、左側(cè)

答案：D

136.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以()代替尾部標(biāo)志。

A、尾部車輛車號

B、吊起尾部車輛軟管

C\尾部加掛的紅色燈光

D、關(guān)閉的折角塞門

答案：B

137.線路()是在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。

A、設(shè)計(jì)長

B、實(shí)際長

C、有效長

D、可使用長度

答案：C

138.引向安全線、避難線的道岔定位,規(guī)定為()開通的位置。

A、正線

B、安全線、避難線

C、向站內(nèi)方向

D、向區(qū)間方向

答案：B

139.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司

機(jī)后,列車憑0的顯示出發(fā)。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、出站信號機(jī)

C、預(yù)告信號機(jī)

D、調(diào)車信號機(jī)

答案：B

140.關(guān)于帶動道岔,下列說法錯誤的是0。

A、帶動道岔的帶動位置應(yīng)符合平行作業(yè)的要求

B、帶動道岔未鎖閉在規(guī)定位置，相關(guān)進(jìn)路不得建立

C、帶動道岔不納入聯(lián)鎖檢查條件

D、進(jìn)路鎖閉、信號開放后，帶動道岔失去表示，防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)可保持開放狀

態(tài)

答案：B

141.關(guān)于正常開放引導(dǎo)信號接車,下列說法錯誤的有（）。

A、值班員單操道岔,先排列好進(jìn)路，然后按下引導(dǎo)信號按鈕,進(jìn)路鎖閉，引導(dǎo)信號

開放

B、引導(dǎo)信號開放后,控制臺上有白光帶表示（軌道電路故障的區(qū)段為紅光帶）

C、當(dāng)列車第一輪對越過進(jìn)站信號機(jī)后，引導(dǎo)信號自動關(guān)閉

D、列車進(jìn)入股道后,進(jìn)路自動解鎖，白光帶熄滅

答案：D

142.C70（車輛全長14.3米）的換長是0。

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、1.3

答案：D

143.0是為滿足平行作業(yè)的需要,在排列進(jìn)路時,把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動

到規(guī)定位置,并對其實(shí)行鎖閉。

A、對向道岔

B、順向道岔

C、防護(hù)道岔

D、帶動道岔

答案：D

144.車站使用故障按鈕,下列說法不正確的有()。

A、須由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令

B、兩端車站值班員共同確認(rèn)區(qū)間空閑

C、使用單位在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記

D、須由信號專業(yè)人員親自操作

答案：D

145.遮斷信號機(jī)設(shè)于規(guī)定的防護(hù)地點(diǎn),距防護(hù)地點(diǎn)不得小于()。

A、400m

B、200m

Cv100m

D\50m

答案：D

146.鐵路限界的橫向尺寸系指水平寬度，由()起算。

A、線路中心線

B、鋼軌外側(cè)

C、鋼軌面

D、軌枕外側(cè)

答案：A

147.站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下,接入事故救援列車。救援列車應(yīng)在()，然后接

車人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號將其領(lǐng)入站內(nèi)。

A、進(jìn)站信號機(jī)外停車

B、接入站內(nèi)

C、警沖標(biāo)外方停車

D、利用電臺呼叫慢行

答案：A

148.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的()。

A、中心線左側(cè)

B、中心線右側(cè)

C、中心線上空

D、中心線下方

答案：C

149.信號聯(lián)鎖表中信號機(jī)顯示欄:進(jìn)路建成后防護(hù)該進(jìn)路信號機(jī)的顯示狀態(tài),字

母U表示()。

A、綠燈

B、白燈

C、黃燈

D、兩個黃燈

答案：C

150.車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報告后,應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位相

關(guān)人員，并在。內(nèi)登記。

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車設(shè)備檢查登記簿》

C、《行車日志》

D、《調(diào)度命令登記簿》

答案：B

151.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足()

m,應(yīng)使用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：A

152.發(fā)生危險貨物泄露事故時,應(yīng)盡快組織()，并采取必要的防護(hù)措施。

A、封堵貨物泄露

B、搶卸危險貨物

C、疏散現(xiàn)場人員

D、保護(hù)現(xiàn)場人員

答案：C

153.《站細(xì)》由()會同有關(guān)單位,根據(jù)有關(guān)規(guī)定,結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。

A、車站站長

B、調(diào)度主任

C、車站值班員

D、工區(qū)領(lǐng)工員

答案：A

154.貨物列車在車站停留超過Omin時,要進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：B

155.單機(jī)不得附掛的車輛是0。

A、裝有超限貨物的車輛

B、大型養(yǎng)路機(jī)械

C、空客車體

D、敞車

答案：A

156.表面有反光材料的紅色方牌表示0。

A、停車信號

B、減速信號

C、通過信號

D、故障信號

答案：A

157.()是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令,有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A、調(diào)度命令

B\信號機(jī)

G信號

D、日計(jì)劃

答案：C

158.甲站已開放71006次4道出站信號并通知助理值班員發(fā)車后，因故須關(guān)閉4

道出站信號機(jī)時,下列選項(xiàng)正確的是()。

A、通知助理值班員停止發(fā)車

B、通知司機(jī)

C、通知助理值班員和司機(jī)并確認(rèn)列車尚未啟動

D、通知助理值班員和司機(jī)

答案：C

159.拉風(fēng)是指在車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)前,拉動車輛的拉風(fēng)線，排出副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng),

使自動制動機(jī)()的作業(yè)過程。

A、制動

B、緩解

C、減壓

D、降壓

答案：B

160.在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車(補(bǔ)、減軸

的車輛除外)屬0。

A、有調(diào)中轉(zhuǎn)車

B\無調(diào)中轉(zhuǎn)車

C、貨物作業(yè)車

D、非運(yùn)用車

答案：B

161.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個月藍(lán)色燈光,表示0。

A、準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車

B、不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車

C、準(zhǔn)許溜放調(diào)車

D、機(jī)車一度停車

答案：B

162.視覺信號的基本顏色,黃色表示()。

A、停車

B、注意或減低速度

C、按規(guī)定速度運(yùn)行

D、提高速度通過

答案：B

163.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過0輛。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

164.在車輛上下旁承之間設(shè)有一定的游間,是為了使車輛通過曲線時，()可以自

由轉(zhuǎn)動,稱為旁承游間。

A、轉(zhuǎn)向架

B、車體

C、輪對

D、車鉤

答案：A

165.進(jìn)路表示光帶(燈)滅燈時,車站值班員應(yīng)通知。工區(qū)派員前來檢查處理。

A、電務(wù)

B、供電

C、工務(wù)

D、電務(wù)、工務(wù)

答案：A

166.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()信號機(jī)后及時關(guān)閉。

A、尾部越過

B\頭部越過

C、進(jìn)站停妥

D、全部越過

答案：B

167.晝間道岔開通手信號的顯示方式是()。

A、攏起的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：C

168.人力制動機(jī)故障的車輛或車組不能按規(guī)定采取防溜措施時，（）。

A、應(yīng)與人力制動機(jī)作用良好的車輛連掛在一起,禁止單獨(dú)停留

B、通知車輛人員修復(fù)

C、分組做好防溜措施

D、單獨(dú)停留

答案：A

169.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上,因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮

人的手信號時，設(shè)（）表示器。

A、進(jìn)路

B、發(fā)車

C、發(fā)車線路

D、調(diào)車

答案：D

170.正常情況下發(fā)車作業(yè)時的車機(jī)聯(lián)控用語是（）。

A、X（次）X（站）X道出站信號好（了），X道發(fā)車，X線運(yùn)行

B、X（次）X（站）X道進(jìn)站信號好（了），X道停車

C、X（次）X（站）X道進(jìn)站信號好（了），X道通過

D、、（次）義（站）機(jī)外停車

答案：A

171.出站信號機(jī)顯示()表示不準(zhǔn)越過該信號機(jī)。

A、兩個綠色燈光

B、一個綠色燈光

C、一個紅色燈光

D、一個月白色燈光

答案：C

172.半自動閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車時,區(qū)間必須0。

A、占用

B、封鎖

C、空閑

D、閉塞

答案：C

173.下列()情況不使用電話記錄號碼。

A、按電話閉塞法行車時

B、區(qū)間施工使用輕型車輛時

C、單線區(qū)間同意鄰站越出站界調(diào)車

D、不同意鄰站發(fā)車時

答案：D

174.發(fā)車進(jìn)路是指發(fā)出列車時,由()起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一

段線路。

A、警沖標(biāo)

B、列車前端

C、出站信號機(jī)

D、進(jìn)路上第一架調(diào)車信號機(jī)

答案：B

175.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時，則以0車輛到達(dá)前方站時分為準(zhǔn)。

A、第一部分

B、第二部分

G第三部分

D、全部

答案：D

176.發(fā)車手信號的顯示方式正確的是0。

A、晝間：展開的綠色信號旗下弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

B、晝間：展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

C、夜間:綠色燈光下弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

D、夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形

答案：B

177.聽覺信號,長聲為0s。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

178.偏重是指裝車后,每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量超過貨車容許載重量的

0,或兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10to

Av1/2

B、1/3

Cx1/4

Dx1/5

答案：A

179.線路有效長起止范圍的確定與下列()因素?zé)o關(guān)。

A、通過信號機(jī)

B、出站信號機(jī)

C、調(diào)車信號機(jī)

D、警沖標(biāo)

答案：A

180.使用半自動閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機(jī)通過信號機(jī)顯

示的()。

A、進(jìn)行信號

B、停車信號

C、注意信號

D、禁止信號

答案：A

181.()貨物是指重量大于所裝車輛負(fù)重面長度的最大容許載重量的貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：B

182.列車通過時分以()的時分為準(zhǔn)。

A、列車機(jī)車通過出站信號機(jī)

B、列車全部出清

C、列車機(jī)車通過行車室

D、列車機(jī)車通過進(jìn)站信號機(jī)

答案：C

183.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,注意或減速信號顯示距離不足()m,應(yīng)

使用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：B

184.在具有良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置條件下,對()調(diào)度命令,可利用列車無

線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。

A、進(jìn)站信號機(jī)故障的引導(dǎo)接車

B、雙線改單線

C、雙線反方向行車

D、恢復(fù)雙線行車

答案：A

185.在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工時，施工單位應(yīng)在車站()設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,

在施工現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員。

A、信號樓

B、扳道房

C、行車室

D、站長室

答案：C

186.()指在鐵路線路上鋪面寬度不足2.5米,與道路貫通的平面交叉。

A、人行過道

B、道口

C、平過道

D、便道

答案：A

187.()兼辦列車編組和出發(fā)作業(yè)。

A、調(diào)車場

B\編發(fā)場

C、到發(fā)場

D、交換場

答案：B

188.編組超長列車須取得()的同意,并按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。

A、值班站長

B、司機(jī)

C、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

D、列車調(diào)度員

答案：D

189.我國鐵路列車運(yùn)行一般采用()。

A、空間間隔法

B、時間間隔法

C、時空間隔法

D、隔時續(xù)行法

答案：A

190.某一道岔區(qū)段與相鄰道岔區(qū)段的絕緣節(jié)是條件超限絕緣,下列說法錯誤的有

0o

A、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔開通本道岔區(qū)段,該絕緣節(jié)為超限絕緣

B、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔失去表示時,該絕緣節(jié)不是超限絕緣

C、當(dāng)相鄰區(qū)段的道岔不開通本區(qū)段時,該絕緣節(jié)不是超限絕緣

D、根據(jù)相鄰區(qū)段的道岔位置條件來決定是否為超限絕緣

答案：B

191.無線調(diào)車燈顯裝置信號顯示()為停車信號。

A、一個紅燈

B、兩個紅燈

C\—黃燈

D\一^紅燈和一^黃燈

答案：A

192.半自動閉塞區(qū)間,列車到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時,應(yīng)請求列

車調(diào)度員發(fā)令,才能()辦理復(fù)原。

A、使用故障按鈕

B、使用復(fù)原按鈕

C、按下復(fù)原按鈕

D、拉出閉塞按鈕

答案：A

193.行車有關(guān)人員,在任職、提職、改職前,必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范要求,

進(jìn)行擬任崗位()性培訓(xùn)I,并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考核,取得相應(yīng)職業(yè)資格證書

和崗位培訓(xùn)合格證書后,方可任職。

A、技能

B、業(yè)務(wù)

C、資格

D、適應(yīng)

答案：C

194.一切電話中斷時,可以發(fā)出的列車是0。

A、救援列車

B、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車

C、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車

D、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車

答案：A

195.當(dāng)基本閉塞法不能使用時,應(yīng)根據(jù)()采用電話閉塞法行車。

A、發(fā)車站值班員的電話聯(lián)系

B、接車站值班員的電話承認(rèn)

C、列車調(diào)度員的命令

D、值班站長的命令

答案：C

196.半自動閉塞區(qū)段，閉塞表示燈()，表示發(fā)車站列車出發(fā)，區(qū)間閉塞。

A、黃色

B、綠色

C、紅色

D、不亮燈

答案：C

197.裝車后,重車總重活載效應(yīng)超過橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載(中-活載)的貨物,稱為()

貨物。

A、超重

B、集重

C、超限

D、超載

答案：A

198.()主要辦理列車的解體與編組作業(yè)。

A、調(diào)車場

B、編發(fā)場

C、到發(fā)場

D、交換場

答案：A

199.向非到發(fā)線接車(信聯(lián)閉正常),下列說法不正確的有0。

A、須由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令

B、開放引導(dǎo)信號接車須采用引導(dǎo)總鎖閉方式

C、可以辦理人工引導(dǎo)接車

D、需要人工現(xiàn)場手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路

答案：D

200.計(jì)算葷出線容車數(shù)，按有效長減去一臺機(jī)車長度和()米安全距離，除以車輛

換算單位而求得。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

201.半自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站,

表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。

A、一個綠色燈光

B、一個黃色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：A

202.車輛人力制動機(jī)通過手動或腳踏，借助()的傳動作用，使閘瓦抱壓車輪,起制

動作用。

A、軸承

B、滑輪

C、杠桿

D、液壓

答案：C

203.()總稱技術(shù)站。

A、中間站和區(qū)段站

B、區(qū)段站和編組站

C、客運(yùn)站和貨運(yùn)站

D、營業(yè)站和非營業(yè)站

答案：B

204.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的()和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。

A、作業(yè)時間

B、技術(shù)作業(yè)過程

C、作業(yè)項(xiàng)目

D、貨運(yùn)要求

答案：B

205.在一切電話中斷時向封鎖區(qū)間發(fā)出搶險列車的行車憑證為0o

A、調(diào)度命令

B、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

C、車站值班員的命令

D、紅色許可證

答案：C

206.換長是車輛全長與換算單位0m的比值。

A、10

B、11

G13.2

D、14.3

答案：B

207.0是指車站咽喉區(qū)接發(fā)列車和調(diào)車工作量大的道岔組。

A、交分道岔

B、交叉渡線

C、道岔群

D、咽喉道岔

答案：D

208.單機(jī)掛車時,不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、（）的車輛。

A、煤炭

B、木材

C、鋼材

D、超限貨物

答案：D

209.引導(dǎo)信號開放后又需關(guān)閉時,如接近區(qū)段有車占用，人工解鎖進(jìn)路，使引導(dǎo)信

號關(guān)閉，引導(dǎo)進(jìn)路()，白光帶熄滅。

A、立即解鎖

B、延時3min解鎖

G延時30s解鎖

D、不能解鎖

答案：A

210.當(dāng)進(jìn)路辦好以后,如列車已進(jìn)入接近區(qū)段時,按下()按鈕和進(jìn)路始端按鈕延

時解鎖進(jìn)路。

A、總?cè)∠?/p>

B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解

D、鈕解

答案：B

211.接發(fā)列車應(yīng)在()上辦理。

A、機(jī)走線

B、牽出線

C、避難線

D、正線或到發(fā)線

答案：D

212.0是當(dāng)基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法-

A、電話閉塞法

B、書面聯(lián)絡(luò)法

C、時間間隔法

D、隔時續(xù)行法

答案：A

213.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于0。

A、1000m

B\800m

C、400m

D、200m

答案：B

214.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時,可不計(jì)算每百噸列車重量的

換算閘瓦壓力。

A、5%

B、6%

C、10%

D、12%

答案：B

215.車站值班員接到區(qū)間線路設(shè)備發(fā)生故障危及行車安全的報告后,應(yīng)立即通知

有關(guān)列車()，并報告列車調(diào)度員。

A、停車

B、降低速度

C、加強(qiáng)與鄰站聯(lián)系

D、注意了望

答案：A

216.在曲線上掛車時,應(yīng)正確調(diào)整鉤位，將兩鉤頭()，使兩車鉤縱中心水平線相接

近,并將兩鉤舌各開六七成,以加大兩鉤接觸面。

A、向彎道外側(cè)扳動

B、向彎道內(nèi)側(cè)扳動

C、視情況扳動

D、一個向彎道內(nèi)側(cè),一個向彎道外側(cè)扳動

答案：B

217.半自動閉塞區(qū)段,進(jìn)站信號機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車,以規(guī)

定速度進(jìn)站,并須準(zhǔn)備隨時停車。

A、一個綠色燈光

B、一個紅色燈光和一個月白色燈光

C、兩個黃色燈光

D、一個紅色燈光

答案：B

218.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生

故障的車輛,準(zhǔn)許關(guān)閉()，簡稱關(guān)門車。

A、制動支管

B、制動主管

C、截?cái)嗳T

D、折角塞門

答案：C

219.封鎖施工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，親

自或指派駐站聯(lián)絡(luò)員在車站()內(nèi)登記。

A、《行車日志》

B、《行車設(shè)備施工登記簿》

C、《調(diào)度命令登記簿》

D、《行車設(shè)備檢查登記簿》

答案：B

220.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時,應(yīng)立即向開來列

車發(fā)出。信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。

A、通過

B、減速

C、停車

D、引導(dǎo)

答案：C

221.列車下坡道制動限速隨下坡道千分?jǐn)?shù)的增加而0。

A、增加

B、不變

C、遞減

D、階段性變化

答案：C

222.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯

示距離,在最壞的條件下,不得小于()。

A、1000m

B\800m

C、400m

D、200m

答案：D

223.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,致使停車信號顯示距離不足()m,應(yīng)使

用夜間信號。

A、200

B、400

C、800

D、1000

答案：D

224.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時,引導(dǎo)接車并正線通過時,準(zhǔn)許列車

司機(jī)憑()的顯示進(jìn)站。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、引導(dǎo)信號

C、調(diào)車手信號

D、特定引導(dǎo)手信號

答案：D

225.復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光水平位置顯示,表示表示進(jìn)站信號機(jī)0。

A、顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號

B、在關(guān)閉狀態(tài)

C、顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號

D、在開放狀態(tài)

答案：C

226.關(guān)于關(guān)門車的編掛,下列表述錯誤的是()。

A、列車最后一輛不得為關(guān)門車

B、列車最后第二、三輛可以連續(xù)關(guān)門

C、始發(fā)旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車

D、單機(jī)掛車時,所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好

答案：B

227.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于()。

A、1000m

B、800m

C、400m

Dv200m

答案：A

228.車站內(nèi)互相妨礙的兩條進(jìn)路叫做()。

A、平行進(jìn)路

B、防護(hù)進(jìn)路

C、關(guān)聯(lián)進(jìn)路

D、敵對進(jìn)路

答案：D

229.由引導(dǎo)人員接車時,應(yīng)在()處(未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)外

方)，顯示引導(dǎo)手信號接車。

A、到發(fā)線警沖標(biāo)

B、引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)

C、移動信號標(biāo)

D、出站信號機(jī)

答案：B

230.推進(jìn)車輛運(yùn)行前需0。

A、頓鉤

B、試?yán)?/p>

C、檢查車鉤狀況

D、進(jìn)行貫通試驗(yàn)

答案：B

231.某站5道到發(fā)線有效長850m,一臺DF4B機(jī)車奉弓I(機(jī)車長度21m)，按車輛長

度13.2米計(jì)算該到發(fā)線換算容車數(shù)是()。

A、55

B、58

C、59

D、60

答案：D

232.()是綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備,合理組織列車運(yùn)行,完成旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸

的工作過程。

A、行車組織

B、行車指揮

C、編組列車

D、接發(fā)列車

答案：A

233.調(diào)車線換算容車數(shù),應(yīng)按線路有效長的()計(jì)算。

A、70%

B、75%

C、80%

D、100%

答案：B

234.()主要辦理列車的會讓、越行、停車、通過，以及摘掛列車摘掛車輛作業(yè)。

A、中間站

B、區(qū)段站

G編組站

D、樞紐站

答案：A

235.開放的列車信號機(jī)在()自動關(guān)閉。

A、列車第一輪對越過該信號機(jī)

B、列車全部進(jìn)入其內(nèi)方

C、列車出清信號機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段

D、列車整列進(jìn)入股道或區(qū)間

答案：A

236.()是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。

A、信號平面布置圖

B、車站線路平面圖

C、車站線路縱斷面圖

D、聯(lián)鎖設(shè)備基本性能和使用方法

答案：A

237.車站值班員擔(dān)任調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時,書面調(diào)車作業(yè)計(jì)劃可由助理值班員或調(diào)車長

編制,但須經(jīng)()審核簽名后,方可交付。

A、車站把關(guān)人員

B、車站值班員

C、值班站長

D、調(diào)車長

答案：B

238.在一切電話中斷時間內(nèi),如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時,由()以

書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

A、接到請求的車站值班員

B、優(yōu)先發(fā)車的車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、車站值班站長

答案：A

239.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及()限制。

A、機(jī)車類型

B、列車換長

C、上坡道坡度

D、下坡道坡度

答案：D

240.車站股道編號用羅馬數(shù)字標(biāo)記的是()。

A、正線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車線

D、牽出線

答案：A

241.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在()中規(guī)定。

A、《技規(guī)》

B、《站細(xì)》

C、《行規(guī)》

D、《事規(guī)》

答案：B

242.凡靠近鐵路線路的建筑物及設(shè)備,其任何部分(和機(jī)車車輛有相互作用的設(shè)

備除外)都不得侵入0之內(nèi)。

A、機(jī)車車輛限界

B、鐵路建筑限界

C、超限貨物裝載限界

D、特定區(qū)段裝載限界

答案：A

243.晝間引導(dǎo)手信號的顯示方式是0。

A、展開的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的黃色信號旗

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

多選題

1.下行方向鄰站為甲站,上行方向鄰站為乙站，相鄰區(qū)間為單線半自動閉塞區(qū)段，

28006次自甲站發(fā)出進(jìn)入甲站至乙站區(qū)間后因故退回甲站,現(xiàn)如何辦理閉塞機(jī)復(fù)

原0。

A、確認(rèn)28006次整列到達(dá)

B、直接正常辦理閉塞機(jī)復(fù)原

C、乙站根據(jù)調(diào)度命令使用故障按鈕辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》

內(nèi)登記

D、甲站根據(jù)調(diào)度命令使用故障按鈕辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》

內(nèi)登記

答案：AC

2.占用區(qū)間系指0。

A、區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車

B、區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）

C、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛

D、鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車

答案：ABCD

3.天窗是指在列車運(yùn)行圖中，（）列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工,維修作業(yè)預(yù)留的時間。

A、不鋪畫

B、調(diào)整

C、抽減

D、扣除

答案：ABC

4.信號機(jī)按類型分為0。

A、色燈信號機(jī)

B、臂板信號機(jī)

C、機(jī)車信號機(jī)

D、車載信號機(jī)

答案：ABC

5.單線半自動閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行圖周期時間包括0。

A、列車區(qū)間運(yùn)行時分

B、列車在站技術(shù)作業(yè)停留時間

C、列車起停附加時分

D、列車在車站的間隔時間

答案：ACD

6.開放引導(dǎo)信號接車時,可通過（）方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路。

A、單操進(jìn)路上的道岔（非故障區(qū)段）

B、排列調(diào)車進(jìn)路（排列后取消）

C、人工手搖道岔加鎖（故障區(qū)段）

D、排列發(fā)車進(jìn)路（排列后取消）

答案：ABC

7.列車進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)可分為（）。

A、接車進(jìn)路（含延續(xù)進(jìn)路）

B、發(fā)車進(jìn)路

C、通過進(jìn)路

D、轉(zhuǎn)場進(jìn)路

答案：ABCD

8.道口自動信號,下列說法正確的有（）。

A、列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號，并發(fā)出音響通知

B、列車接近道口時,如附有自動欄桿（門），欄桿（門）應(yīng)自動關(guān)閉

C、在列車全部通過道口前,道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)

D、在列車全部通過道口前，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)

答案：ABCD

9.電動轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把,要實(shí)行（）。

A、統(tǒng)一編號

B、分區(qū)編號

C、集中管理

D、建立登記簽認(rèn)制度

答案：ACD

10.長度下坡道是指()的坡道。

A、線路坡度超過6%。、長度5km及以上

B、線路坡度超過6%。、長度8km及以上

C、線路坡度超過12%。、長度5km及以上

D、線路坡度超過20%。、長度2km及以上

答案：BCD

11.辦理電話閉塞時，()必須發(fā)出電話記錄號碼,并記入《行車日志》。

A、列車到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回

B、承認(rèn)閉塞

C、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車

D、取消閉塞

答案：ABCD

12.《技規(guī)》中對改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車的有關(guān)規(guī)定錯誤的是0。

A、遇天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離不足500m時,司機(jī)或車站值班員須立即報告列車

調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行

車

B、列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行，當(dāng)接近地面信號機(jī)時,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,遇地

面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)立即采取減速或停車措施

C、當(dāng)無法辨認(rèn)出站信號機(jī)顯示時,司機(jī)憑車站值班員口頭通知正常發(fā)車

D、天氣轉(zhuǎn)好時,應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,恢復(fù)正常行車

答案：AC

13.防護(hù)道岔、帶動道岔的相同點(diǎn)由()。

A、都必須納入聯(lián)鎖檢查條件

B、道岔失去表示，相關(guān)進(jìn)路不能建立

C、都不在所選進(jìn)路上

D、都需要被帶動

答案：CD

14.進(jìn)路按作業(yè)性質(zhì)分為0。

A、列車進(jìn)路

B、調(diào)車進(jìn)路

C、基本進(jìn)路

D、變通進(jìn)路

答案：AB

15.向封鎖區(qū)間開行救援列車的行車憑證可為()。

A、調(diào)度命令

B、車站值班員命令

D47rtti

C\iEn

D、紅色許可證

答案：AB

16.鐵路線路分為()、安全線及避難線

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

答案：ABCD

17.減速手信號的顯示方式正確的是()。

A、晝間：展開的黃色信號旗

B、夜間:黃色燈光

C、晝間:綠色信號旗下壓數(shù)次

D、夜間：白色或綠色燈光下壓數(shù)次

答案：ABCD

18.一切電話中斷,單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時,有關(guān)規(guī)定正確的時()。

A、電話中斷前已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站可以優(yōu)先發(fā)車

B、末辦妥閉塞時，《行規(guī)》規(guī)定的特定發(fā)車站優(yōu)先發(fā)車

C、列車到達(dá)前方站時,應(yīng)在機(jī)外停車,聯(lián)系妥當(dāng)后方可進(jìn)站

D、不存在優(yōu)先發(fā)車站，先到先發(fā)

答案：AB

19.下列對于車站值班員需主動呼叫司機(jī)的情況,表述錯誤的是0。

A、列車臨時機(jī)外停車

B、車站引導(dǎo)接車

C、列車反方向運(yùn)行

D、列車自身限速

答案：CD

20.半自動閉塞機(jī)遇0時,應(yīng)停止使用。

A、未經(jīng)辦理,閉塞機(jī)表示燈出現(xiàn)錯誤顯示

B、辦理閉塞時,雙方表示燈顯示不一致

C、列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒有閉塞表示

D、列車到達(dá)后,表示燈沒有到達(dá)表示

答案：ABCD

21.站間區(qū)間線路上設(shè)線路所的作用有()。

A、提高區(qū)間通過能力

B、管理區(qū)間分歧線路(道岔)

C、辦理客貨業(yè)務(wù)

D、方便分歧線路取送調(diào)車

答案：AB

22.車站按技術(shù)作業(yè)分為0。

A、中間站

B、區(qū)段站

G編組站

D、樞紐站

答案：ABC

23.鐵路語音通信業(yè)務(wù)包括()。

A、普通電話

B、專用電話

C、會議電話

D、廣播

答案：ABCD

24.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時,必須0。

A、堅(jiān)守崗位

B、穿著規(guī)定的服裝

C、佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件

D、講普通話

答案：ABCD

25.使用()發(fā)布調(diào)度命令時,命令接受人員確認(rèn)無誤后應(yīng)及時反饋回執(zhí)。

A、計(jì)算機(jī)

B、傳真機(jī)

C、調(diào)度電話

D、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)

答案：ABD

26.區(qū)間的狀態(tài)有()。

A、閉塞

B、封鎖

C、占用

D、空閑

答案：BCD

27.接車線空閑是指()。

A、接車線無列車、機(jī)車、車輛占用。

B、線路無障礙物(包括線路小車、單軌車等)。

C、相鄰線路無越標(biāo)、壓標(biāo)車輛。

D、接發(fā)超限貨物列車與或鄰線停留超限貨物的車輛時,線路間距符合接車條件。

答案：ABCD

28.延續(xù)進(jìn)路可以開通()等方向。

A、安全線

B、牽出線

C、對向進(jìn)站口

D、順向出站口

答案：ABCD

29.出站信號機(jī)的作用有()。

A、做為列車占用區(qū)間憑證，指示列車可否進(jìn)入?yún)^(qū)間

B、與車站的其它發(fā)車進(jìn)路和敵對進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號開放后保證進(jìn)路安全可靠

C、指示列車在站內(nèi)停車位置

D、防護(hù)車站

答案：ABC

30.有計(jì)劃的施工,涉及0時應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令,司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令

執(zhí)行。

A、限速

B、行車方式發(fā)生變化

C、設(shè)備變化

D、施工作業(yè)方法發(fā)生變化

答案：ABC

31.在半自動閉塞區(qū)間，遇()時需使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。

A、接車站軌道電路發(fā)生故障

B、閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電

C、列車因故退回原發(fā)車站

D、接車站使用引導(dǎo)方式接車或因故使用調(diào)車方式接車

答案：ABCD

32.營業(yè)站根據(jù)辦理的業(yè)務(wù)分為()。

A、中間站

B、客運(yùn)站

C、貨運(yùn)站

D、客貨運(yùn)站

答案：BCD

33.貨物作業(yè)車按其在車站作業(yè)過程的不同分為()。

A、裝車

B、卸車

C、一次貨物作業(yè)車

D、雙重作業(yè)車

答案：CD

34.鐵路信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。

A、統(tǒng)一規(guī)劃

B、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

C、統(tǒng)一建設(shè)

D、統(tǒng)一管理

答案：ABCD

35.一切電話中斷禁止發(fā)出()。

A、電話中斷前已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的列車

B、列尾裝置故障的列車

C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車

D、超限列車

答案：CD

36.自編始發(fā)列車在車站的技術(shù)作業(yè)有()。

A、車輛技術(shù)檢修

B、加裝列尾裝置主機(jī)

C、貨運(yùn)檢查和整理、核對現(xiàn)車、與司機(jī)票據(jù)交接

D、準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車

答案：ABCD

37.線路有效長的起止范圍由()等這些因素來確定。

A、警沖標(biāo)

B、出站信號機(jī)

C、道岔基本軌接頭

D、車檔

答案：ABCD

38.開放信號時，執(zhí)行0制度。

A、一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚

B、眼看'手指'口呼

C、一看'二調(diào)、三擰、四蹬

D、一站、二看'三通過

答案：AB

39.按照在技術(shù)站辦理作業(yè)的性質(zhì)，將貨物列車分為()。

A、自編始發(fā)列車

B、無改編中轉(zhuǎn)列車

C、部分改編中轉(zhuǎn)列車

D、到達(dá)解體列車

答案：ABCD

40.在晝間應(yīng)使用夜間信號的情形錯誤的是()。

A、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,應(yīng)

使用夜間信號

B、在晝間遇降霧'暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足800m,應(yīng)使

用夜間信號

C、注意或減速信號顯示距離不足400m,應(yīng)使用夜間信號

D、調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足400m時,應(yīng)使用夜間信號

答案：BD

41.A站在辦理73001次接車作業(yè)時,尚未開放進(jìn)站信號機(jī),73001次列車冒進(jìn)進(jìn)站

信號機(jī),車站值班員應(yīng)0。

A、派人現(xiàn)場確認(rèn)

B、確認(rèn)線路空閑和進(jìn)路正確

C、按照列車調(diào)度員指示布置列車退回進(jìn)站信號機(jī)外方，重新辦理接車進(jìn)路

D、具備接車條件后,應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)進(jìn)入站內(nèi)接車線停車

答案：ABD

42.下列()情況,應(yīng)采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號接車。

A、道岔失去定反位表示

B、道岔區(qū)段軌道電路故障,準(zhǔn)備進(jìn)路時道岔須經(jīng)人工轉(zhuǎn)換

C、單方向運(yùn)行的正線或到發(fā)線反向接車

D、向聯(lián)鎖范圍以外的線路上接車時(如向非到發(fā)線接車)

答案：ABCD

43.道岔除()時外，均須保持定位。

A、使用

B、檢查

C、維修

D、清掃

答案：ABCD

44.單雙線電話閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，對于()命令指示下達(dá)后,車站值班

員聽取復(fù)誦無誤后,須命令“執(zhí)行”。

A、通知助理值班員、扳道員(長)檢查線路

B、通知有關(guān)扳道員(長)準(zhǔn)備進(jìn)路

C、通知確認(rèn)進(jìn)路

D、布置引導(dǎo)接車

答案：BCD

45.車站相對方向不能同時接車時,在確定接車先后順序時,應(yīng)遵照()原則。

A、先客后貨

B、先快后慢

C、先接后發(fā)

D、先重后空

答案：ABD

46.《技規(guī)》規(guī)定應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車的情況有()。

A、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以

上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時

B、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時

C、發(fā)出由區(qū)間返回的列車,或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時

D、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛

時

答案：ABCD

47.站內(nèi)停車起動困難的車站,允許列車退入后方區(qū)間闖坡時,司機(jī)憑()向后方區(qū)

間退行。

A、調(diào)度命令

B、車站人員的啟動手信號

CD47rtti

D、出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號

答案：AB

48.列車在發(fā)車前應(yīng)具備0條件,車站值班員方可指示發(fā)車。

A、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)

B、行車憑證已交付

C、出站信號機(jī)已開放

D、發(fā)車條件完備

答案：ABCD

49.同一調(diào)車作業(yè)區(qū)內(nèi)有兩臺及其以上機(jī)車同時作業(yè)時,必須加強(qiáng)聯(lián)控,車站值班

員應(yīng)主動與()聯(lián)系確定放行順序,放行順序發(fā)生變化時必須聯(lián)系徹底。

A、調(diào)車指揮人

B、調(diào)車區(qū)長

C、連結(jié)員

D、司機(jī)

答案：AD

50.我國鐵路等級劃分為0。

A、I級

B、II級

GIII級

D、IV級

答案：ABCD

51.遇下列()情況須發(fā)布調(diào)度命令。

A、封鎖、開通區(qū)間

B、向封鎖區(qū)間開行救援列車、路用列車

C、臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法

D、雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車

答案：ABCD

52.天氣惡劣,進(jìn)站、出站信號機(jī)開放后，除有危及()情形外,禁止關(guān)閉信號機(jī)。

A、飛禽安全

B、人身安全

C、行車安全

D、走獸安全

答案：BC

53.班計(jì)劃的內(nèi)容一般包括0、推算本班應(yīng)完成的班工作指標(biāo)等。

A、列車到達(dá)計(jì)劃

B、列車出發(fā)計(jì)劃

C、裝卸車計(jì)劃

D、其它臨時指定的重點(diǎn)任務(wù)

答案：ABCD

54.遇下列()情況,禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有長大上坡道

B、先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)

C、一切電話中斷

D、降霧、暴風(fēng)雨雪時

答案：ABCD

55.顯示手信號要做到位置適當(dāng)，正確及時，()。

A、橫平豎直

B、燈正圈圓

C、角度準(zhǔn)確

D、段落清晰

答案：ABCD

56.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)具有()等功能。

A、監(jiān)控

B、記錄

C、顯示

D、報警

答案：ABCD

57.根據(jù)實(shí)際工作需要,列車無線調(diào)度通信設(shè)備一般只準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度

員、()、運(yùn)轉(zhuǎn)車長加入通話。

A、車站值班員

B、助理值班員

C、機(jī)車司機(jī)

D、大型養(yǎng)路機(jī)械及軌道車司機(jī)

答案：ABCD

58.試風(fēng)作業(yè)應(yīng)按照規(guī)定路線行走，作業(yè)時站在安全地點(diǎn),并隨時注意0。

A、鄰線機(jī)車動態(tài)

B、鄰線車輛動態(tài)

C、施工人員

D、腳下有無障礙物

答案：ABD

59.《技規(guī)》中對使用引導(dǎo)辦法接車有何規(guī)定正確的是()。

A、進(jìn)站信號機(jī)不能使用時，應(yīng)開放引導(dǎo)信號

B、引導(dǎo)信號不能開放或無進(jìn)站信號機(jī)時,應(yīng)派引導(dǎo)人員接車

C、引導(dǎo)接車時,列車以不超過30km/h速度進(jìn)站,并做好隨時停車的準(zhǔn)備

D、列車尾部越過引導(dǎo)信號,即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號

答案：AB

60.有調(diào)中轉(zhuǎn)車在車站的技術(shù)作業(yè)過程包括()、出發(fā)作業(yè)。

A、到達(dá)作業(yè)

B、解體作業(yè)

C、集結(jié)作業(yè)

D、編組作業(yè)

答案：ABCD

61.路票的填寫規(guī)定有()。

A、路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫

B、車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄,認(rèn)真檢查使用的路票是否與列車車次

及運(yùn)行的區(qū)間相符

C、車站值班員應(yīng)與助理值班員或指定辦理行車的人員相互檢查、復(fù)誦，確認(rèn)無誤

并加蓋站名印后,方可送交司機(jī)

D、雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章,雙線、多線

區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“X