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文檔簡(jiǎn)介
ICS03.220.20
CCSR80
CTS
中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
T/CTS6—2022
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路
交通管控設(shè)施能力分級(jí)
Taxonomyoftrafficcontrolfacilities
forroadtestinganddemonstrationapplicationofintelligentandconnectedvehicle
2022-9-2發(fā)布2022-9-2實(shí)施
中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)??發(fā)布
T/CTS6—2022
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路
交通管控設(shè)施能力分級(jí)
1范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路交通管控設(shè)施能力分級(jí)。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用的道路。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
道路測(cè)試roadtest
在公路(包括高速公路)、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的各類(lèi)道路指定的路段進(jìn)
行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測(cè)試活動(dòng)。
3.2
示范應(yīng)用demonstrationapplication
在公路(包括高速公路)、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的各類(lèi)道路指定的路段進(jìn)
行的具有試點(diǎn)、試行效果的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)載人載物運(yùn)行活動(dòng)。
3.3
交通管控設(shè)施trafficcontrolfacility
為保障道路交通安全而設(shè)置的設(shè)施,包括道路交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)
備、道路交通信息顯示設(shè)備、道路交通安全違法行為取證設(shè)備、道路車(chē)輛智能檢測(cè)記錄系統(tǒng)等。
3.4
靜態(tài)交通信息statictrafficinformation
設(shè)在道路上的交通管控設(shè)施顯示的靜態(tài)交通狀況信息,包括地理位置、屬性、內(nèi)容等信息。
3.5
動(dòng)態(tài)交通信息dynamictrafficinformation
道路路網(wǎng)交通流狀態(tài)、交通事件、交通環(huán)境、交通組織、可變限速、氣象變化等信息。
3.6
車(chē)路協(xié)同能力vehicleinfrastructureintegrationability
利用邊緣計(jì)算、數(shù)字通信等技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通管控設(shè)施間信息交互,從而提高智能網(wǎng)
聯(lián)汽車(chē)安全、高效運(yùn)行以及道路交通管控的能力。
4交通管控設(shè)施能力分級(jí)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路交通管控設(shè)施能力等級(jí),根據(jù)道路基本條件和功能及支持智
能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)路協(xié)同能力由低到高,分為等級(jí)1至等級(jí)5,具體劃分及定義見(jiàn)表1。
表1智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路交通管控設(shè)施能力分級(jí)
等級(jí)定義基本條件和功能車(chē)路協(xié)同能力
1
T/CTS6—2022
等級(jí)定義基本條件和功能車(chē)路協(xié)同能力
道路具備規(guī)范齊全的交通管控設(shè)施,包括符
合標(biāo)準(zhǔn)的交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、
無(wú)數(shù)字化交通信智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通管控設(shè)施之間無(wú)信息交互,交通
交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備等。
1息支持信息均由智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自行感知識(shí)別。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)只能通過(guò)自車(chē)傳感器感知交
通環(huán)境信息。
在等級(jí)1基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
等交通管控設(shè)施地理位置、屬性、功能等信
在等級(jí)基礎(chǔ)上,支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不借助感知設(shè)備,
靜態(tài)數(shù)字化交通息的數(shù)字化,并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行中使1
直接獲取靜態(tài)數(shù)字化交通信息,提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)感
2信息支持用。
知識(shí)別準(zhǔn)確度。
動(dòng)態(tài)交通信息仍需要智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自行感
知。
在等級(jí)2基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)相位變化、
可變限速、道路施工管控、交通事故、惡劣
在等級(jí)基礎(chǔ)上,支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不借助感知設(shè)備,
動(dòng)態(tài)數(shù)字化交通天氣等動(dòng)態(tài)交通管控信息、交通事件、交通2
直接獲取動(dòng)態(tài)數(shù)字化交通信息,提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)
3信息支持環(huán)境等信息的數(shù)字化。
行決策效率。
并應(yīng)用數(shù)字通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)將上述動(dòng)態(tài)數(shù)字
化交通信息及時(shí)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)推送。
在等級(jí)3基礎(chǔ)上,通過(guò)邊緣計(jì)算等技術(shù)對(duì)交
通信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,實(shí)現(xiàn)交通參與者位
在等級(jí)基礎(chǔ)上,支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更高效地預(yù)測(cè)交
置、屬性及運(yùn)動(dòng)意圖預(yù)測(cè)、路網(wǎng)交通流狀態(tài)、3
交通協(xié)同管控?cái)?shù)通參與者意圖、識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)、執(zhí)行車(chē)輛操控等;并
動(dòng)態(tài)交通風(fēng)險(xiǎn)等微觀交通信息的數(shù)字化。
4字化信息支持基于交通協(xié)同管控?cái)?shù)字化信息,引導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)降
并應(yīng)用數(shù)字通信、云計(jì)算等技術(shù),實(shí)現(xiàn)微觀
低交通事故風(fēng)險(xiǎn),優(yōu)化行駛路徑?jīng)Q策等。
交通數(shù)字化信息向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的實(shí)時(shí)推
送。
在等級(jí)4基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通管控設(shè)施信
息、交通宏觀微觀狀態(tài)、交通警察控制指令在等級(jí)4基礎(chǔ)上,支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)更智能地規(guī)避安
等交通信息全息化數(shù)字孿生。全風(fēng)險(xiǎn),提升通行效率,服從交通管控等;并基于全
交通強(qiáng)制管控?cái)?shù)
并應(yīng)用數(shù)字通信、云計(jì)算、人工智能等技術(shù),息化數(shù)字孿生交通信息應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)公安交管部門(mén)對(duì)智
5字化信息支持
生成路權(quán)調(diào)配、路徑執(zhí)行、電子交警、特殊能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)參與的混行交通進(jìn)行全自動(dòng)、全覆蓋、全
天氣誘導(dǎo)等運(yùn)行管控指令,實(shí)時(shí)與智能網(wǎng)聯(lián)天候的智能管控。
汽車(chē)交互。
2
T/CTS6—2022
參考文獻(xiàn)
[1]ERTRAC.ConnectedAutomatedDrivingRoadm
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