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文檔簡介
ICS03.220.20
CCSR80
團體標(biāo)準(zhǔn)
T/CTS14—2023
城市道路交通安全風(fēng)險隱患數(shù)字化
排查指標(biāo)體系
Aurbantrafficsafetyindexsystemforpotentialroadwaysafetyhazards
evaluation
2023-7-12發(fā)布2023-7-15實施
中國道路交通安全協(xié)會發(fā)布
T/CTS14—2023
城市道路交通安全風(fēng)險隱患數(shù)字化排查
指標(biāo)體系
1范圍
本文件規(guī)定了利用數(shù)字化技術(shù)開展城市道路交通安全風(fēng)險隱患排查的指標(biāo)體系和測評方法。
本文件適用于公安交通管理部門利用信息技術(shù)開展城市道路交通安全風(fēng)險隱患排查工作。城市路網(wǎng)
規(guī)劃或改造可參照執(zhí)行。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，
僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本
文件。
GB/T51328城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)
GB/T36670城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范
GBJ124道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)
CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范
CJJ152城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程
CJJ129城市快速路設(shè)計規(guī)程
3術(shù)語和定義
GB/T51328、GB/T36670、GBJ124、CJJ37、CJJ152、CJJ129界定的以及下列術(shù)語和定義適用
于本文件。
3.1
位階值Thevalueofroadgrade
表征道路通行能力等級的值。
3.2
位階差Thedifferenceofroadgrade
路網(wǎng)中相連的兩條道路位階值的差值。
3.3
交叉口位階差Theroadgradedifferenceofintersection
交叉口兩條相交道路的位階差。
3.4
交叉口展寬車道差Thebroadenlanenumberdifferenceofintersection
交叉口進口道展寬前后的車道數(shù)差值。
3.5
接入道路access
住宅小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)綜合體等與城市道路網(wǎng)連接的通道。
3.6
普通路段接入位階差Thegradedifferencebetweenroadwithaccess
除城市快速路之外的城市道路與接入的位階差。
3.7
快速路出入口間距Distancebetweenentrancesandexitsofexpressways
1
T/CTS14—2023
城市快速路路段上相鄰兩出入口端部之間的距離。
3.8
事故強度Theintensityofaccident
在某路段上三年內(nèi)發(fā)生事故的頻次當(dāng)量。
3.9
違法強度Theintensityofviolation
在某路段上近一年發(fā)生交通安全違法行為的頻次當(dāng)量。
3.10
高峰小時沖突當(dāng)量Peak-hourconflicts
一天中交叉口出現(xiàn)沖突量高峰值的一小時沖突當(dāng)量。
4指標(biāo)體系
4.1總則
4.1.1指標(biāo)體系組成
城市道路交通安全風(fēng)險隱患數(shù)字化排查指標(biāo)體系由路網(wǎng)拓?fù)?、交通運行和沖突識別3個方面共13項
指標(biāo)組成。具體如下：
a)交叉口位階差P1
b)交叉口展寬車道差P2
c)交叉口形態(tài)P3
d)普通路段接入位階差P4
e)快速路車道突變差P5
f)快速路出入口間距P6
g)事故強度D1
h)違法強度D2
i)流量指數(shù)D3
j)延時指數(shù)D4
k)日均沖突當(dāng)量C1
l)高峰小時沖突當(dāng)量C2
m)日均危險駕駛行為數(shù)C3
4.1.2指標(biāo)體系框架
城市道路交通安全風(fēng)險隱患數(shù)字化排查指標(biāo)體系架構(gòu)見圖1。
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T/CTS14—2023
圖1城市道路交通安全風(fēng)險隱患數(shù)字化排查指標(biāo)體系架構(gòu)
注：D3、D4作為驗證指標(biāo)，其余指標(biāo)作為計算指標(biāo)。
4.1.3風(fēng)險隱患等級及評分
每項指標(biāo)劃分為2—4個風(fēng)險隱患等級，按照風(fēng)險隱患等級由高到低分別評為3分、2分、1分、0分。
4.2交叉口位階差P1
4.2.1交叉口位階差(P1)計算方法
P1=max|a-b|·····················································(1)
式中：
P1——交叉口位階差；
a、b——分別代表交叉口相交的兩條道路的位階值，不同道路的位階值說明見附錄A。
4.2.2交叉口位階差(P1)風(fēng)險評價
交叉口位階差風(fēng)險評價見表1。
表1交叉口位階差風(fēng)險評價
風(fēng)險等級交叉口位階差(P1)評價打分備注
一級6-73相交道路匹配程度差，極易產(chǎn)生風(fēng)險隱患，不利于交叉口通行安全
相交道路匹配程度較差，道路等級及功能差異大，易造成運行流量與速
二級4-52
度差異，風(fēng)險較高
三級2-31相交道路匹配程度一般，可能存在風(fēng)險
四級0-10相交道路匹配度較好
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4.3交叉口展寬車道差P2
4.3.1交叉口展寬車道差(P2)計算方法
P2=max{h-k}·····················································(1)
式中：
P2——交叉口展寬車道差；
h——交叉口進口道展寬后的車道數(shù)；
k——交叉口進口道展寬前的車道數(shù)。
4.3.2交叉口展寬車道差(P2)風(fēng)險評價
交叉口展寬車道差風(fēng)險評價見表2。
表2交叉口展寬車道差風(fēng)險評價
風(fēng)險等級交叉口展寬車道差(P2)評價打分備注
進口道展寬車道數(shù)多，極易產(chǎn)生變道沖突造成擁堵，極易產(chǎn)生風(fēng)險
一級≥53
隱患
二級3-42進口道展寬車道數(shù)較多，易產(chǎn)生變道沖突，易產(chǎn)生風(fēng)險隱患
三級21一般為兩側(cè)各展寬一條車道或同側(cè)展寬兩條車道，可能存在風(fēng)險
四級0-10進口道展寬車道數(shù)較少，基本無影響
4.4交叉口形態(tài)P3
4.4.1交叉口形態(tài)(P3)分類
交叉口形態(tài)分為正常交叉口與異型交叉口。其中，異型交叉口包括斜角十字交叉口、斜角丁字交叉
口、Y型交叉口、多路交叉口。斜角十字交叉口即相交道路的路口存在四路交叉，相交的角度小于75度
或大于105度；斜角丁字交叉口即相交道路的路口存在三路交叉，相交的角度小于75度或大于105度；Y
型交叉口即相交道路的路口存在三路交叉，且三條道路的交角均為鈍角的交叉口；多路交叉口即多條相
交道路的路口，至少五路交叉。
4.4.2交叉口形態(tài)(P3)風(fēng)險評價
交叉口形態(tài)風(fēng)險評價見表3。
表3交叉口形態(tài)風(fēng)險評價
風(fēng)險等級交叉口形態(tài)(P3)評價打分
一級異型交叉口3
四級正常交叉口0
4.5普通路段接入位階差P4
4.5.1普通路段接入位階差(P4)計算方法
P4=|u-v|························································(1)
式中：
P4——普通路段接入位階差；
u——接入的位階值，不同道路的位階值說明見附錄A；
v——城市道路的位階值。
4.5.2普通路段接入位階差(P4)風(fēng)險評價
普通路段接入位階差風(fēng)險評價見表4。
表4普通路段接入位階差風(fēng)險評價
風(fēng)險等級接入位階差(P4)評價打分備注
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T/CTS14—2023
風(fēng)險等級接入位階差(P4)評價打分備注
一級5、6、73接入與城市道路極不匹配，極易產(chǎn)生風(fēng)險隱患
二級42接入與城市道路不相匹配，易產(chǎn)生風(fēng)險隱患
三級31接入與城市道路匹配度一般，可能存在風(fēng)險
四級0、1、20接入與城市道路匹配度較好
4.6快速路車道變化差P5
4.6.1快速路車道變化差(P5)計算方法
P5=m-n························································(1)
式中：
P5——快速路車道變化差；
m——車道數(shù)發(fā)生變化后的車道數(shù)；
n——車道數(shù)發(fā)生變化前的車道數(shù)。
注：快速路的車道數(shù)變化不考慮出入口，僅考慮由道路斷面變化引起的車道數(shù)變化。差值為正代表該突變由分流產(chǎn)
生，差值為負(fù)代表該突變由合流產(chǎn)生。
4.6.2快速路車道變化差(P5)風(fēng)險評價
快速路車道變化差風(fēng)險評價見表5。
表5快速路車道變化差風(fēng)險評價
風(fēng)險等級快速路車道變化差(P5)評價打分備注
路段內(nèi)產(chǎn)生兩條合流突變或三條及以上的分合流突變，極易產(chǎn)生
一級≤-2或≥33
風(fēng)險隱患
二級-12快速路運行速度高，路段內(nèi)產(chǎn)生一條合流突變，易產(chǎn)生風(fēng)險隱患
三級21路段內(nèi)產(chǎn)生兩條車道分流，可能存在風(fēng)險
四級0、10路段內(nèi)無突變或僅有一條分流突變，相對安全
4.7快速路出入口間距P6
4.7.1快速路出入口間距(P6)風(fēng)險評價
快速路最小出入口間距標(biāo)準(zhǔn)見《城市快速路設(shè)計規(guī)范》（CJJ129-2009），快速路出入口間距風(fēng)險
評價見表6。
表6快速路出入口間距風(fēng)險評價
風(fēng)險等級出入口間距(P6)評價打分
一級不符合標(biāo)準(zhǔn)要求3
四級符合標(biāo)準(zhǔn)要求0
4.8事故強度D1
4.8.1事故強度(D1)計算方法
D1=Acc/f······················································(1)
式中：
D1——某路段的事故強度；
Acc——三年內(nèi)發(fā)生的事故指數(shù)，事故指數(shù)計算方法見附錄B；
f——年平均日交通量。
4.8.2事故強度(D1)風(fēng)險評價
事故強度風(fēng)險評價見表7。
表7事故強度風(fēng)險評價
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T/CTS14—2023
風(fēng)險等級事故強度(D1)評價打分備注
一級D1＞0.13事故強度極高、風(fēng)險隱患極大
二級0.01＜D1≤0.12事故強度較高、風(fēng)險隱患較大
三級0＜D1≤0.011事故強度相對低、可能存在風(fēng)險隱患
四級00事故強度不高，相對安全
4.9違法強度D2
4.9.1違法強度(D2)計算方法
D2=Ill/f·······················································(1)
式中：
D2——某路段的違法強度；
Ill——一年內(nèi)發(fā)生的違法指數(shù)，違法指數(shù)計算方法見附錄C；
f——年平均日交通量。
4.9.2違法強度(D2)風(fēng)險評價
違法強度風(fēng)險評價見表8。
表8違法強度風(fēng)險評價
風(fēng)險等級違法強度(D2)評價打分備注
一級D2＞53違法強度極高、風(fēng)險隱患極大
二級0.5＜D2≤52違法強度較高、風(fēng)險隱患較大
三級0＜D2≤0.51違法強度相對低、可能存在風(fēng)險隱患
四級00違法強度不高，相對安全
4.10流量指數(shù)D3
4.10.1流量指數(shù)(D3)計算方法
D3=/n···················································(1)
?
式中：