《插電式混合動力汽車用發(fā)動機循環(huán)負荷可靠性試驗方法》

ICS43.060.01

CCST10

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－20xx

插電式混合動力汽車用發(fā)動機循環(huán)負荷可

靠性試驗方法

Testmethodforenginecycleloadreliabilityofplug-inhybridvehicles

（征求意見稿）（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

在提交反饋意見時，請將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并

附上。

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布

T/CSAExx—20xx

插電式混合動力汽車用發(fā)動機循環(huán)負荷可靠性試驗方法

1范圍

本文件規(guī)定了插電式混合動力汽車用發(fā)動機循環(huán)負荷臺架試驗樣機準(zhǔn)備、試驗要求、試驗條件、

試驗步驟及方法、試驗報告。

本文件適用于M1類并聯(lián)和混聯(lián)式的插電式混合動力汽車水冷發(fā)動機，其它類型的混合動力汽車

用發(fā)動機可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用

文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）

適用于本文件。

GB/T18297汽車發(fā)動機性能試驗方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T19752混合動力電動汽車動力性能試驗方法

GB/T38146.1中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

3術(shù)語和定義

GB/T19596、GB/T19752和GB/T38146.1中界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4樣機準(zhǔn)備

試驗樣機需完整，應(yīng)符合發(fā)動機制造廠的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所有緊固件應(yīng)擰緊至規(guī)定值，氣門間

隙（如需調(diào)整）調(diào)整至規(guī)定值，采用制造廠規(guī)定的潤滑脂及密封膠。

5試驗一般要求

5.1基本要求

試驗所用儀表精度、測量部位及試驗數(shù)據(jù)的計算按GB/T18297的規(guī)定。

5.2試驗儀器和設(shè)備

5.2.1測功機

試驗所用測功機基本技術(shù)要求如下：

a)額定功率超過發(fā)動機額定值20%；

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b)扭矩在全外特性包線下超過20%；

c)最高轉(zhuǎn)速超過發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速30%。

5.2.2試驗臺架功能要求

試驗應(yīng)在可點火運行，并且有倒拖功能的發(fā)動機試驗臺架上進行，應(yīng)配置以下設(shè)備儀器：

a)發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量與監(jiān)控裝置；

b)發(fā)動機扭矩測量與監(jiān)控裝置；

c)發(fā)動機冷卻水控制裝置；

d)燃油消耗量測量儀；

5.3數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)

試驗所用數(shù)據(jù)采集及控制系統(tǒng)技術(shù)要求如下：

a)能夠編程自動控制試驗循環(huán)；

b)能夠設(shè)定報警、停機限值，試驗中實現(xiàn)自動報警、停機；

c)具有至少60s的緩沖滾存記錄功能，記錄自動停機前數(shù)據(jù)；

d)能夠以1Hz或1Hz以上的頻率采集試驗循環(huán)數(shù)據(jù)，標(biāo)定試驗循環(huán)。

6試驗條件

6.1進氣系統(tǒng)

采用試驗發(fā)動機所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)進氣系統(tǒng)，進氣壓降應(yīng)符合發(fā)動機技術(shù)文件要求。

除試驗中的特別要求外，發(fā)動機進氣溫度控制在（25±5）℃。

6.2中冷系統(tǒng)

采用試驗發(fā)動機所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)中冷系統(tǒng)或臺架中冷系統(tǒng)（包含整套管路）。

中冷后溫度控制應(yīng)符合發(fā)動機技術(shù)條件要求。

6.3排氣系統(tǒng)

采用試驗發(fā)動機所匹配的整車標(biāo)準(zhǔn)排氣系統(tǒng)或具有相等阻力（額定功率的排氣背壓需按照產(chǎn)品

技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行）的試驗室排氣系統(tǒng)。

發(fā)動機排氣側(cè)采用吹風(fēng)冷卻。

6.4燃油系統(tǒng)

燃料牌號應(yīng)符合發(fā)動機設(shè)計的要求。除試驗中的特別要求外，汽油溫度控制在（25±5）℃。

其他燃料溫度應(yīng)符合發(fā)動機技術(shù)文件的要求。

6.5潤滑系統(tǒng)

機油牌號、機油加注量及機油溫度控制應(yīng)符合發(fā)動機技術(shù)條件規(guī)定。

6.6冷卻系統(tǒng)

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T/CSAExx—20xx

冷卻液牌號應(yīng)符合發(fā)動機設(shè)計的要求。

發(fā)動機冷卻液出口溫度要求：性能試驗時(95±5）℃，或按發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)條件執(zhí)行?？煽?/p>

性試驗時，水溫的控制按7.3.2表2的規(guī)定執(zhí)行。

7試驗步驟及方法

7.1發(fā)動機磨合

按發(fā)動機制造廠的規(guī)范磨合。磨合結(jié)束更換機油和機油濾清器。

7.2性能試驗

發(fā)動機磨合結(jié)束后進行性能初試，試驗項目包括凈功率、活塞漏氣量及機油消耗量試驗。

可靠性試驗結(jié)束后，進行性能復(fù)試。試驗項目與性能初試相同。

7.3可靠性試驗

7.3.1試驗時間

可靠性試驗運行持續(xù)時間以達到等效里程350000km（整車CLTC工況下運行里程）為目標(biāo)，參考

值見表1。手工樣機，試驗運行持續(xù)時間宜取其一半進行。

表1可靠性試驗運行持續(xù)時間

滿電純電續(xù)航里程車輛CS模式運行占比a推薦試驗運行持續(xù)時間（h）b

滿電純電續(xù)航里程≤100km80%560

滿電純電續(xù)航里程＞100km50%350

a表中所列為推薦值，制造廠可以根據(jù)產(chǎn)品的實際值進行調(diào)整；

b車輛從不充電，只以CS模式運行的情況下，對應(yīng)試驗總運行持續(xù)時間為700h。當(dāng)車輛CS模式運行占比小

于100%時，試驗運行持續(xù)時間即為：當(dāng)車輛CS模式運行占比*700h。

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7.3.2試驗工況

可靠性試驗工況見表2，試驗工況示意圖見圖1、圖2。

表2試驗工況

序號總時間步驟時間轉(zhuǎn)速扭矩出水溫度a機油壓力b備注

-ssr/minNm℃kPa/

100起動起動25不控制/

轉(zhuǎn)速上升至駐車充負荷上升至

21125不控制/

電轉(zhuǎn)速100%負荷

32120駐車充電轉(zhuǎn)速100%負荷自然升溫不控制/

負荷降至駐車

4232駐車充電轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

充電負荷

5307低油壓轉(zhuǎn)速c倒拖自然升溫50d/

升至駐車充電

6322升至駐車充電轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

負荷

73424倍駐車充電轉(zhuǎn)速e50%負荷自然升溫不控制

循環(huán)24次

8362駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負荷自然升溫不控制

負荷升至100%

91335轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速自然升溫不控制/

負荷

10463330額定轉(zhuǎn)速100%負荷95不控制/

轉(zhuǎn)速降至駐車充電負荷降至駐車

11467495不控制/

轉(zhuǎn)速充電負荷

124692駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負荷95不控制/

1348415低油壓轉(zhuǎn)速c倒拖9550d/

144862駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負荷95不控制/

1548824倍駐車充電轉(zhuǎn)速e50%負荷95不控制

循環(huán)48次

164902駐車充電轉(zhuǎn)速駐車充電負荷95不控制

轉(zhuǎn)速升至最大扭矩負荷升至100%

17683595不控制/

最高轉(zhuǎn)速負荷

18883200最大扭矩最高轉(zhuǎn)速100%負荷95不控制/

負荷升至100%

198885轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速105不控制/

負荷

201098210額定轉(zhuǎn)速100%負荷105不控制/

2111057停機停機停機冷沖不控制/

22120095停機狀態(tài)停機狀態(tài)25不控制/

注：

a控制范圍要求為：±5℃；

b控制范圍要求為：±10kPa；

c低油壓轉(zhuǎn)速為實際車輛狀態(tài)下，起動過程機油壓力達到50bkPa所對應(yīng)的平均轉(zhuǎn)速；

d50kPa為推薦值，制造廠應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品由臨界潤滑狀態(tài)過渡到液體潤滑狀態(tài)所對應(yīng)的機油壓力進行設(shè)定；

e如果4倍駐車充電轉(zhuǎn)速超過最大轉(zhuǎn)速，則使用最大轉(zhuǎn)速。

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循環(huán)23次循環(huán)48次

1個循環(huán)

圖1試驗工況示意圖