DB37T 1724-2010 多級瀝青結合料應用技術規(guī)程

2010-12-30發(fā)布2011-01-01實施主編單位：山東省交通運輸廳批準部門：山東省質量技術監(jiān)督局實施日期：2010年月日為進一步規(guī)范全省交通基礎設施建設和管理行為，全面提升建設管理水平,按照交通工作實現(xiàn)“標準化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的目標要求,山東省交通運輸廳提出并主持編制了本規(guī)程。本規(guī)程適用于各類新建和改建道路所用的多級瀝青結合料。本規(guī)程規(guī)定了多級瀝青路面的材料、配合比設計、施工工藝、多級瀝青質量管理及檢查。本規(guī)程由山東省交通運輸廳歸口并提出。主編單位：山東省交通運輸廳編寫單位：山東省交通廳公路局山東省公路建設（集團）有限公司山東華瑞道路材料技術有限公司本規(guī)程主要起草人：房建果、周海防、劉雪峰、李武、梁奎基、蔣峰。在使用過程中，各單位和個人對本規(guī)程如有任何意見和建議，可與編制以便修訂時參考。 DB37/T672-2007多級瀝青結DB37/T1161-2009大粒徑透水性瀝青混合3.1.2密級配瀝青混合料dense-gradedbituminou3.1.3瀝青瑪蹄脂碎石混合料stonemasti44.1.1用于生產多級瀝青的基質瀝青，4.2.3應根據不同的基質瀝青與使用要求確定適宜的多級瀝青改性劑的摻量，一般為基質瀝青質量的勻，注意不要攪拌過快帶入氣泡，隨即澆模。做軟化點試驗時，必須對試樣環(huán)和試樣底板均預熱至80℃~100℃。對罐內進行檢查，不得殘存其它瀝青或渣滓。多級瀝青的儲存溫度應在160℃~180℃,盡量縮短高溫用于多級瀝青混合料的纖維穩(wěn)定劑的質量要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG65.1.2多級瀝青混合料配合比設計，應按多級瀝青混合料礦料級配應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定，其中設計方法進行驗證，報告不同設計方法各自的試驗結果。LSPM應采用大型馬歇爾成型方法或旋轉壓實5.3.2多級瀝青混合料適宜的拌和溫度為175℃~190℃,擊實成型溫度為165℃~175℃。應根據不同的混合料種類采取適宜的擊實成型溫度，如AC和SMA的宜為177896.5.3壓路機應以慢而均勻的速度碾壓。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓直接進入復壓工緊跟在初壓后進行，宜采用重型的振動壓路瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開32表4-1:多級瀝青軟化點，℃國產1#國產2#國產3#00.10.20.30.40.50.60.70.80.911.11.21.31.41.51.61的瀝青改性效果較差或不反應，所以規(guī)定用于生產多級瀝青的基質瀝青的酸值應不大于--25℃針入度,0.1mm4℃針入度,0.1mmG﹡,kPaδG﹡Pa?s4℃針入度，200g，60s，0.1mm軟化點，℃,不小于三氯乙烯中的溶解度，%，≥a.依據D4957試驗方法的7.2制備試樣，要求將試樣在烘箱中加熱至(195±2)℃,偶爾攪動試樣直至均山東省2007年發(fā)布實施了《多級瀝青結合料技術條件》（DB37），針入度(4℃,200g，60s)，0.1mm瀝青薄膜加熱試驗或瀝多級瀝青表現(xiàn)出比基質瀝青更好的低溫性能，所以依靠5℃延度，無法真實反映多級瀝青的低溫性能。多級瀝青采用4℃針入度指標體現(xiàn)在較低溫度下瀝青的軟硬程度。在美國《路用化學改性瀝青技術標準》中有135℃動力粘度指標，其試驗方法粘度計測試乳化瀝青殘留物和非牛頓瀝青表觀粘度方法》(ASTMD4957-95)進行，通常使影響泵送和施工。多級瀝青的粘度較大，通過布氏旋轉粘度計，對70號瀝青、多級瀝青和SBS改性瀝溫度，℃70號瀝青987654321070號圖4-2不同瀝青的粘度隨溫度變化的曲線多級瀝青在175℃以下時粘度明顯大于SBS改性瀝青，在175℃以上時和SBS改性瀝青差不多。多級瀝青的使用溫度為175℃~190℃,此時的粘度一般小于1Pa·s,經使用證明適當提高溫度后多級瀝青易于泵送和拌和，容易施工，且能保證改性瀝青的質量并符合安全條件?？紤]到---- 86．5針入度，0.1mm度提高，60℃動力粘度試驗結果增大。對各項試驗應制定統(tǒng)一的澆模溫度，根據試驗分析，定為（195模時把瀝青倒入另一容器往往會造成瀝青溫度降低，所以禁止使用玻璃棒導流,也不得先將瀝青倒入小對于大桶多級瀝青加熱取樣，應將該桶瀝青放入烘箱中整體加熱至180℃~190℃,攪拌均勻，然時間，在一開始時導熱油爐出油溫度可略低一些，為170℃~190℃,待瀝青軟化并可流動后再升至規(guī)LL低，甚至出現(xiàn)壓實度達到或超過100%的情況。個別施工單位由于壓實度易于達到而放松了對碾壓工藝