《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》E卷

記錄編號(hào)：(20至20學(xué)年第()學(xué)期期(末)試卷考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(E)卷考試班級(jí)：第3頁(yè)（共3頁(yè)）班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************(20至20)學(xué)年第(班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(E)卷考試班級(jí)：題號(hào)一二三四五六七八九十總分得分選擇題：20×2%=40%1、下列（）不是貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的組成。A、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素B、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故C、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失D、承運(yùn)人2、GPS在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（）。A.車輛導(dǎo)航B.車輛跟蹤C(jī).指揮調(diào)度D.貨物跟蹤3、下列幾項(xiàng)都是公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的構(gòu)成，除了（）。A、車輛計(jì)劃B、運(yùn)輸量計(jì)劃C、車輛運(yùn)用計(jì)劃D、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃4、貴重物品的包裝一般由（）制作的。A、金屬B、瓦楞紙C、木質(zhì)D、玻璃5、馱背運(yùn)輸屬于（）。A、拖掛運(yùn)輸B、雙班運(yùn)輸C、四定運(yùn)輸D、甩掛運(yùn)輸6、在公路運(yùn)輸中，輕泡貨物是指（）貨物。A、超過(guò)333kg/m3B、不足333kg/m3C、等于333kg/m3D、不足500kg/m37、適用內(nèi)裝危險(xiǎn)性極大貨物的危險(xiǎn)貨物包裝是（）。A、Ⅰ級(jí)包裝B、Ⅱ級(jí)包裝C、Ⅲ級(jí)包裝D、Ⅳ級(jí)包裝8、某物流企業(yè)4月1日有營(yíng)運(yùn)車30輛，11日?qǐng)?bào)廢2輛，26日增加5輛，則4月份平均營(yíng)運(yùn)車數(shù)為（）。A、29輛B、30輛C、29.5輛D、31輛9、某物流企業(yè)4月1日有5噸車20輛，8噸車10輛，4月11日又增加15噸車2輛，則4月份平均總噸位數(shù)是（）噸位。A、180B、200C、210D、32810、下圖最短路徑的走法是（）。②6⑤2253①2④2⑦5345③5⑥A、①②④⑤⑦B、①②⑤⑦C、①②④⑥⑦D、①③⑥⑦11、屬于合理運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ、對(duì)流運(yùn)輸B、雙程運(yùn)輸C、迂回運(yùn)輸D、倒流運(yùn)輸12、屬于非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織形式是（）。A、直達(dá)式零擔(dān)班車B、中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車C、沿途式零擔(dān)班車D、季節(jié)性零擔(dān)班車13、裝卸搬運(yùn)機(jī)械的數(shù)量，一般根據(jù)（）和裝卸機(jī)械設(shè)備作業(yè)能力確定。A、裝卸作業(yè)量B、裝卸作業(yè)時(shí)間C、裝卸作業(yè)條件D、裝卸作業(yè)均衡性14、在陸上運(yùn)輸時(shí)，公路、鐵路對(duì)通過(guò)的高度都有一定的限制，我國(guó)公路凈空高度為（）。Ａ、4.0m~4.5mＢ、4.0m~5.0mＣ、4.5m~5.0mＤ、4.5m~6.0m15、危險(xiǎn)貨物的確認(rèn)按（）進(jìn)行。A、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則B、危險(xiǎn)貨物品名表C、危險(xiǎn)貨物定義D、危險(xiǎn)性質(zhì)16、下列說(shuō)法不正確的是（）。A、無(wú)機(jī)酸性腐蝕品和有機(jī)酸性腐蝕品不能配載B、拖拉機(jī)不得裝運(yùn)爆炸物品C、裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品時(shí)，一般應(yīng)使用鐵質(zhì)底板車廂D、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛應(yīng)具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝置17、運(yùn)距很長(zhǎng)，貨流不固定的運(yùn)輸線路采用()運(yùn)輸組織形式。A、一車三人、日夜雙班、分段交接B、一車兩人，輪流駕駛，日夜雙班C、兩車三人，日夜雙班，分段交換D、一車兩人、日夜雙班、分段交班18、汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，在選址、布局、結(jié)構(gòu)、功能等方面，既要適應(yīng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)條件、生產(chǎn)安全的要求，又必須符合環(huán)境保護(hù)、消防安全、勞動(dòng)保護(hù)、交通管理等方面的規(guī)定。一般應(yīng)建設(shè)在（）。A、人口稀少的郊區(qū)B、城市上風(fēng)出C、靠近交通干線處D、水源處19、下列說(shuō)法正確的是（）。A、不同熱狀態(tài)的易腐貨物不得按一批托運(yùn)。B、冷凍貨物采用的包裝要有通風(fēng)孔。C、無(wú)包裝的水果、蔬菜、鹵魚(yú)可以用冷藏車裝運(yùn)。D、裝運(yùn)牛、馬、騾、驢、駱駝等大牲畜，使用鐵底貨車。20、對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度最大的是（）。A、載重量利用率B、里程利用率C、裝卸停歇時(shí)間D、技術(shù)速度題號(hào)12345678910答案題號(hào)11121314151617181920答案二、名詞解釋：5×2%=10%1、重復(fù)運(yùn)輸2、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：3、等值運(yùn)距：4、鮮活易腐品：5、甩掛運(yùn)輸：三、簡(jiǎn)答題：4×6%=24%1、運(yùn)輸商務(wù)談判有哪些基本特征？2、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)有哪幾種方法，如何進(jìn)行？3、公路大型物件運(yùn)輸工作應(yīng)如何組織？4、評(píng)價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有哪些？問(wèn)答題：16%1、《貨規(guī)》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)哪些原因造成的貨物滅失、損壞不負(fù)賠償責(zé)任？（《貨規(guī)》59條）（6%）2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的技術(shù)要求。（10%）案例分析題：（10%）原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運(yùn)海南產(chǎn)之蔬菜（油豆角）3500公斤；終點(diǎn)站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運(yùn)，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜（油豆角）運(yùn)往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無(wú)門鎖，可自由開(kāi)啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開(kāi)啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作；3月9日交付時(shí)開(kāi)啟箱內(nèi)見(jiàn)綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時(shí)在大慶市的價(jià)格為每公斤10~12元。2000年4月21日，原告以冷藏商運(yùn)公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：2000年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運(yùn)海南產(chǎn)蔬菜（油豆角）3500公斤。我依照約定向被告交納冷藏箱租費(fèi)1500元、車費(fèi)1800元、冷藏費(fèi)400元、鐵路運(yùn)輸費(fèi)4041元，共計(jì)人民幣7741元，而且于當(dāng)日將所運(yùn)蔬菜交給被告指定的冷藏倉(cāng)庫(kù)。后經(jīng)鐵路部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)所運(yùn)蔬菜全部腐爛。由于被告的過(guò)失，沒(méi)有盡到謹(jǐn)慎運(yùn)輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開(kāi)啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2元（包括運(yùn)費(fèi)7741元在內(nèi)），現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運(yùn)費(fèi)7741元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。被告冷藏商運(yùn)公司辯稱：我司與原告系委托代理關(guān)系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運(yùn)輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無(wú)關(guān)，系鐵路運(yùn)輸部門的責(zé)任，要求法院判決駁回原告的起訴。請(qǐng)問(wèn)：是被告冷藏商運(yùn)公司的責(zé)任還是鐵路運(yùn)輸部門的責(zé)任？為什么？班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************(20至20)學(xué)年第(班級(jí)______________學(xué)號(hào)______________姓名______________***********************************************************************考試課程：貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)(E)卷考試班級(jí)：題號(hào)一二三四五六七八九十總分得分標(biāo)準(zhǔn)答案（E）卷選擇題：題號(hào)12345678910答案DABCDDACDBACBB題號(hào)11121314151617181920答案BDACBCBAAA名詞解釋：1、重復(fù)運(yùn)輸：是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但因物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不當(dāng)或計(jì)劃不周使其在中途卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。2、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：是指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，在某種情況下，發(fā)生某種貨物損失、人身傷亡及其他損失的可能性。貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故和貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失等要素組成。3、等值運(yùn)距：即專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時(shí)的運(yùn)距。它包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距與成本等值運(yùn)距兩種。4、鮮活易腐品：指在運(yùn)輸、保管過(guò)程中，需要采取一定措施（如制冷、加溫、保溫、通風(fēng)、上水等），以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物。5、甩掛運(yùn)輸：是指汽車列車按照預(yù)定的計(jì)劃，在各裝卸作業(yè)點(diǎn)甩下并掛上指定的掛車后，繼續(xù)運(yùn)行的一種組織方式。三、簡(jiǎn)答題：4×6%=24%1、運(yùn)輸商務(wù)談判有哪些基本特征？答：（1）以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)為談判目的；（2）以運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸費(fèi)用作為談判的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)；（3）以運(yùn)輸合同條款為談判的核心。2、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)有哪幾種方法，如何進(jìn)行？答：1）落地法：車上貨物全部卸下入庫(kù)，重新集結(jié)、配裝。2）坐車法：車上貨物部分卸下入庫(kù)，其余貨物留在車上，再配裝同一到站的其它貨物，繼續(xù)運(yùn)行。3）過(guò)車法：幾輛零擔(dān)車同時(shí)到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)，互相換裝，貨物不入庫(kù)就繼續(xù)運(yùn)行。3、公路大型物件運(yùn)輸工作應(yīng)如何組織？答：1）辦理托運(yùn)；2）理貨；3）驗(yàn)道；4）制定運(yùn)輸方案；5）簽訂運(yùn)輸合同；6）現(xiàn)場(chǎng)組織工作；7）運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與結(jié)算。4、評(píng)價(jià)運(yùn)輸合理化的要素有哪些？答：（1）運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短是運(yùn)輸合理與否的一個(gè)最基本要素，縮短運(yùn)距既具有宏觀的社會(huì)效益，也具有微觀的企業(yè)效益。（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。組織直達(dá)運(yùn)輸，可減少中間環(huán)節(jié)和二程運(yùn)輸，對(duì)于合理運(yùn)輸有直接的促進(jìn)作用。（3）運(yùn)輸工具。對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，按其特點(diǎn)組織裝卸運(yùn)輸作業(yè)，最大限度地發(fā)揮所用運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，是運(yùn)輸合理化的重要環(huán)節(jié)。（4）運(yùn)輸時(shí)間?？s短運(yùn)輸時(shí)間對(duì)整個(gè)物流流通時(shí)間的縮短有決定性作用，還有利于運(yùn)輸工具的加速周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮動(dòng)力作用，有利于貨主資金的周轉(zhuǎn)和提高運(yùn)輸線路的使用效率，最大限度地發(fā)揮基礎(chǔ)資源的作用。（5）運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用是衡量物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹?。是判斷各種運(yùn)輸合理化措施是否行之有效的重要依據(jù)。四、問(wèn)答題：16%1、《貨規(guī)》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)哪些原因造成的貨物滅失、損壞不負(fù)賠償責(zé)任？（《貨規(guī)》59條）答：（1）不可抗力；（2）貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等；（3）貨物的合理?yè)p耗；（4）貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時(shí)無(wú)法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國(guó)家規(guī)定在貨物上標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志；（5）托運(yùn)人自裝的貨物，加固材料不符合承運(yùn)人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的；（6）押運(yùn)人未采取保證貨物安全的措施；（7）托運(yùn)人或收貨人的其他責(zé)任。2、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的技術(shù)要求答：車輛排氣管應(yīng)有隔熱罩和火星熄滅裝置。裝運(yùn)大型氣瓶，可移動(dòng)式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。車廂底板必須平整完好，周圍欄板必須牢固。在裝運(yùn)易燃易爆危險(xiǎn)品時(shí)，一般應(yīng)使用木質(zhì)底板車廂，如是鐵質(zhì)底板，就應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施，例如鋪墊膠合板、橡膠板等，但不能使用稻草片、麻袋等松軟材料。裝有易燃易爆危險(xiǎn)品的車輛，不得使用明火修理或采用明火照明，不得用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。裝運(yùn)放射性同位素的專用車輛、設(shè)備、搬運(yùn)工具、防護(hù)用具，必須定期進(jìn)行放射性污染程度的檢查，當(dāng)污染量超過(guò)規(guī)定允許水平時(shí)，不得繼續(xù)使用。根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，車輛要配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具