車輛鉗工職業(yè)技能考試試題題庫（下）

車輛鉗工職業(yè)技能考試試題題庫匯總(下)

車間前的準(zhǔn)備是什么？()

A、安排

B、清潔

C、調(diào)整

答案：A

120-1閥增加了()制動性能。

A、常用制動

B、常用緩解

C、常用加速

D、常用保壓

答案：C

120km/h<v<160km/h的客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過()。

A、5mm

10mm

C、15mm

D、20mm

答案：B

120閥設(shè)置了加速緩解閥和加速緩解風(fēng)缸以提高()。

A、制動波

B、制動波速

C、緊急制動波速

D、緩解波速

答案：D

120型空氣控制閥采用()作用方式。

A、交替

B、直接

C、間接

D、傳動

答案：B

120型制動機(jī)所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關(guān)。

A、列車管壓力

B、局減作用

C、制動缸活塞行程

D、緩解閥位置

答案：C

120主閥作用部的作用是利用（）的空氣壓力差來產(chǎn)生充氣、局減、制動、保壓、

緩解等作用。

A、制動管

B、副風(fēng)缸

C、制動缸

D、制動管與副風(fēng)缸

答案：D

13A型車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面和正面磨耗剩余厚度檢測應(yīng)在距鉤舌上下（）mm處為準(zhǔn)。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：C

17螫車鉤低頭量（hl-h2）不得超過（）mm。

A、12

B、14

C、16

D、18

答案：B

17型車鉤鉤舌、（）、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16型車鉤組成完全通用。

A、鉤體

B、鉤舌推鐵

C、下鎖銷轉(zhuǎn)軸

D.，下鎖銷組成

答案：B

鐵路貨車行車設(shè)備故障根據(jù)實(shí)際情況，可()為鐵路交通事故。

A、定級

B、升級

C、降級

D、調(diào)整

答案：B

鐵路貨車因故障在沿途車站走車時，應(yīng)啟動沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制

定()或回送修理方案。

A、派人搶修

B、就地?fù)屝?/p>

C、扣修搶修

D、立即搶修

答案：B

鐵路貨車質(zhì)量實(shí)行()負(fù)責(zé)制。

A、追蹤

B、配件

C、追溯

D、整車

答案：C

鐵路貨車狀態(tài)不良或因事故破損，下列哪項(xiàng)情況可申請報廢()。

A、需要更換中梁一根

B、需要更換側(cè)梁一根

C、中梁截?fù)Q長度之和達(dá)到1/2

D、需要更換枕梁一根

答案：C

鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加()組織的考試，考試合格方可上崗。

A、國家交通管理部門

B.，鐵路總公司安全監(jiān)督管理部門

C、鐵路局機(jī)務(wù)部門

D、國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門

答案：D

鐵路機(jī)車車輛以及其他專用設(shè)備制造者未按規(guī)定召回缺陷產(chǎn)品，采取措施消除缺

陷的，由()鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門責(zé)令改正。

A、國務(wù)院

B、鐵路總公司

C、鐵路局

D、地方政府

答案：A

鐵路監(jiān)管部門發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)當(dāng)()有關(guān)單位立即排除。

A、責(zé)令

B、通知

C、協(xié)商

D、致函

答案：A

鐵路監(jiān)管部門和()以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)建立信息通報制度

和運(yùn)輸安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制。

A、鎮(zhèn)級

B、縣級

C、市級

D、省級

答案：B

鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)對從事鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修的企業(yè)執(zhí)行《鐵路安全

管理?xiàng)l例》的情況實(shí)施監(jiān)督檢查，依法查處違反本條例規(guī)定的行為，依法組織或

者參與()的調(diào)查處理。

A、鐵路安全事故

B、設(shè)備故障

C、人員經(jīng)濟(jì)

D、設(shè)備運(yùn)行

答案：A

鐵路監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸()和惡劣氣象條件下運(yùn)輸安全的監(jiān)督管理。()

A、高峰期

B、低峰期

C、日常

D、平常

答案：A

閘瓦和閘瓦托中部間隙不大于()mm。

A、1

B、2

C、6

D、8

答案：B

閘瓦和閘瓦托端部間隙不大于()mm。

A、1

B、2

C、6

D、8

答案：C

O人以上方可進(jìn)行架車作業(yè)。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：B

安全銷每()月需進(jìn)行一次探傷檢查。

A、2個

B、3個

C、6個

D、12個

答案：C

架車機(jī)風(fēng)源壓力應(yīng)達(dá)到()KPa及以上。

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：B

風(fēng)壓低于()KPa不得進(jìn)行架車作業(yè)。

A、400

B、500

C、600

D、700

答案：A

架車須()人以上同步作業(yè)并做好呼喚應(yīng)答。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：B

當(dāng)架車機(jī)頂鎬上升到第1個安全銷孔露出約()mm時，插設(shè)安全銷人員發(fā)出“?！?/p>

口令指揮操作風(fēng)閥人員停止充風(fēng)。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：c

架車機(jī)頂鎬處于保壓狀態(tài)，將安全銷插入安全銷孔內(nèi)并使安全銷一端露出銷孔約

()mm。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：A

檢查車體與架車機(jī)正常接觸，搭載量不得小于()mmo

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：A

根據(jù)技術(shù)狀態(tài)和用途不同，配屬客車分為()。

A、運(yùn)用車

B、檢修車

C、備用車

D、故障車

答案：ABD

工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，禁止穿()作業(yè)。

A、拖鞋

B、涼鞋

C、皮鞋

D、高跟鞋

答案：ABD

故障回送車主要鑒定()內(nèi)容。

A、走行部

B、連接部

C、制動部

D、車休部

答案：ABCD

關(guān)于安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取和使用，正確的表述是()

A、安全生產(chǎn)費(fèi)用提取的具體比例由生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)本單位實(shí)際情況決定

B、安全生產(chǎn)費(fèi)用專門用于改善安全生產(chǎn)條件支出

C、安全生產(chǎn)費(fèi)用在成本中據(jù)實(shí)列支

D、安全生產(chǎn)費(fèi)用不得在成本中列支

答案：BC

關(guān)于安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取和使用，正確的表述是()

A、安全生產(chǎn)費(fèi)用提取的具體比例由生產(chǎn)經(jīng)營單位根據(jù)本單位實(shí)際情況決定

B、安全生產(chǎn)費(fèi)用專門用于改善安全生產(chǎn)條件支出

C、安全生產(chǎn)費(fèi)用在成本中據(jù)實(shí)列支

D、安全生產(chǎn)費(fèi)用不得在成本中列支

答案：BC

關(guān)于安全生產(chǎn)工作機(jī)制的表述，正確的是()

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位參與

C、職工參與

D、政府負(fù)責(zé)

答案：ACEGH

關(guān)于安全生產(chǎn)違法行為信息的記錄和公示制度，以下表述正確的是()

A、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門應(yīng)當(dāng)建立安全生產(chǎn)違法行為信息庫

B、違法行為信息庫要記錄生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)違法行為信息

C、對違法行為情節(jié)嚴(yán)重的生產(chǎn)經(jīng)營單位，應(yīng)當(dāng)向社會公告，并通報行業(yè)主管部

門、投資主管部門、國土資源主管部門、證券監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)以及有關(guān)金融機(jī)構(gòu)

D、對違法行為特別嚴(yán)重的生產(chǎn)經(jīng)營單位，經(jīng)報本級人民政府同意，負(fù)有安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門有權(quán)要求金融機(jī)構(gòu)不予貸款，投資部門不予核準(zhǔn)有關(guān)項(xiàng)目

等

答案：ABC

含油尼龍心盤磨耗盤表面應(yīng)平整防滑，無()剝離等缺陷.

A、脫層

B、凹陷

C、氣泡

D、劃痕

答案：ABC

貨車段修周期有()。

A、1年

B、1.5年

C、2年

D、3年

答案：ABCD

貨車空氣制動閥是指()。

A、GK型三通閥

B、103型分配閥

C、120或120-1型控制閥

D、104型分配閥

答案：ABC

企業(yè)所設(shè)置的“專職安全管理人員”是指負(fù)責(zé)設(shè)備管理、環(huán)境保護(hù)工作的人員。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止

作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

經(jīng)檢查，無破損透光的棚車在車輛外部南頭端部出示“T”標(biāo)記。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

罐體水壓試驗(yàn)時，用0.5?1kg圓頭錘輕敲距焊縫15?20mm處，罐體不得發(fā)生

滲漏或產(chǎn)生明顯的永久變形。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

制造時間不明的罐車須進(jìn)行水壓試驗(yàn)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

卡帶擰緊后，兩螺桿內(nèi)側(cè)不得接觸。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

鞍木與罐體間隙過限時，可在鞍木托座上加1—2塊長度不小于200mm的鋼板調(diào)

整。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

人工拆卸下側(cè)門：作業(yè)人員不少于2人，做好呼喚應(yīng)答。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

平車地板材質(zhì)為馬尾松。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

棚車門口處、平車的地板允許兩段拼接，但接口須搭在中梁上。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

管卡補(bǔ)裝時，新品管卡與管件須為面接觸。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

制動缸吊卡原車設(shè)計無墊者，檢修時加裝。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

制動主管長度大于1800mm時，須加裝管吊卡。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

制動支管長度大于2400mm時，須加裝管吊卡。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

U形管懸臂長度大于600mm時須加裝管吊卡。()

AN正確

B、錯誤

答案：B

管吊與中、側(cè)梁搭接時搭接量為80?90mm。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

吊座與中梁焊縫起弧點(diǎn)和收弧點(diǎn)應(yīng)距中、側(cè)梁邊緣20mm以上,其他部分須滿焊。

()

A、正確

B、錯誤

答案：A

儲風(fēng)缸缸體裂紋時焊修。()

A、正確

B、錯誤

答窠：B

儲風(fēng)缸采用托掛式安裝結(jié)構(gòu)，確認(rèn)安裝螺栓端部是否夾扁處理，壓扁長度為10?

15mm、厚度為8mm。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

采用托掛式吊座安裝的風(fēng)缸，安裝螺栓端部須點(diǎn)焊。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

車體各配件裂損、腐蝕、變質(zhì)、變形、松動、焊縫開裂時修理或()，丟失時補(bǔ)

裝。

A、更換

B、截?fù)Q

C、補(bǔ)強(qiáng)

D、挖補(bǔ)

答案：A

原為拉鉀結(jié)構(gòu)組裝的配件，重新加裝時仍須為拉鉀結(jié)構(gòu)。鉀接后零部件的接觸面

間須嚴(yán)密，在距鉀釘中心()mm范圍內(nèi)用厚0.5mm的塞尺測量，不得觸及鉀

釘桿。

A、50mm

B、40mm

C、30mm

D,20mm

答案：A

鉀接后零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鐘釘中心50mm范恒內(nèi)用厚（）mm的

塞尺測量，不得觸及鉀釘桿

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.4

答案：A

下翼板橫裂紋、上翼板橫裂紋長度不大于單側(cè)翼板寬（）時，補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：D

腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距離大于（）mm或裂紋長度不大于腹板高的

20%時，補(bǔ)平形補(bǔ)強(qiáng)板。

A、60.0

B、55.0

C、50.0

D^70.0

答案：C

上翼板橫裂紋長度不大于單側(cè)翼板寬的（），腹板橫裂紋端部至上、下翼板的距

離大于50mm或裂紋長度不大于腹板高的20%時，補(bǔ)平形補(bǔ)強(qiáng)板。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D^0.5

答案：D

腐蝕測量部位：翼板以全寬的（）處為準(zhǔn)，腹板以腐蝕最深處為準(zhǔn)，均測量原

厚度的減少量。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：D

中梁下翼板、腹板腐蝕深度大于（）時，堆焊或補(bǔ)平形補(bǔ)強(qiáng)板。

A、0.3

B、0.5

C、0.4

D、0.6

答案：B

牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的（），高度大于梁高的

50%時，堆焊或挖補(bǔ)。

A、0.5

B、0.3

C、0.4

D、0.6

答案：A

無中梁鐵路貨車牽引梁接長部分腐蝕深度不大于30%,大于時堆焊、挖補(bǔ)或補(bǔ)強(qiáng),

大于（）時挖補(bǔ)、截?fù)Q或更換

A、0.5

B、0.3

C、0.4

D、0.6

答案：A

抗側(cè)滾扭桿安裝在O和彈簧托梁之間。

A、車體

B.，搖枕

C、構(gòu)架

D、橫梁

答案：B

抗側(cè)滾扭桿，扭桿與扭臂的連接采用()花鍵。

A、梯形

B、滾珠

C、圓柱

D、圓錐

答案：D

K2型轉(zhuǎn)向架原裝用低摩閘瓦者，須按規(guī)定換裝為()型組合式制動梁、高摩合

成閘瓦。

A、槽鋼

B、弓形桿

C、L-C

D、L-B

答案：D

K6型轉(zhuǎn)向架軸箱橡膠墊金屬定位擋根部裂紋時()。

A、更新新品

B、焊修

C、加修

D、報廢

答案：A

轉(zhuǎn)向架鋼質(zhì)、竹質(zhì)心盤墊板混裝時，鋼質(zhì)墊板須放于()。

A、上層

B、中層

C、底層

D、以上都對

答案：c

貨車轉(zhuǎn)向架檢修時，彈簧支承圈小于（）時須更換。

A、12圈

B、13圈

C、58圈

D、1圈

答案：C

彈性旁承組成任何部位不允許涂抹（）。

A、油漆

B、硅油

C、潤滑脂

D、潤滑劑

答案：C

擺式轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架同組內(nèi)簧自由高度差不大于（）。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：C

轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架裝用舊型擋鍵螺栓開口銷規(guī)格（）mm。

A、①6.3x20

B、06.3x36

C、06.2x36

D、06.6x30

答案：B

209T轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在彎角等應(yīng)力集中處易發(fā)生裂紋、（）等缺陷。

A、變形

B、脫焊

C、腐蝕

D、凹陷

答案：A

按中位時各油口全封閉的要求選擇，（）是具有適當(dāng)滑閥機(jī)能的三位滑閥。

A、P型

B、H型

C、0型

D、B型

答案：C

所謂曲柄，指的是兩連桿中能作整圈（）的構(gòu)件。

A、轉(zhuǎn)動

B、擺動

C、往復(fù)運(yùn)動

D、單向運(yùn)動

答案：A

用水平儀或自準(zhǔn)直儀，測量大型機(jī)器和設(shè)備中表面較長零件的直線度誤差的方法

屬于（）測量法。

A、直接

B、比較

C、角差

D、單向

答案：C

合像水平儀是用來測量水平位置或垂直位置微小角度誤差的（）。

A、線值量儀

B、角值量儀

C、比較量儀

D、單面量儀

答案：B

在調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路中，后接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量，應(yīng)（）先

接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量。

A、大于

B、等于

C、小于

D、相等

答案：C

在一般情況下，滾動軸承徑向配合游隙小于（）,工作游隙大于配合游隙。

A、配合游隙

B、原始游隙

C、工作游隙

D、軸向游隙

答案：B

在升速傳動鏈中，中間傳動件的制造誤差，對末端件的運(yùn)動精度影響是（）。

A、無影響

B、誤差被放大

C、誤差被縮小

D、以上都有可能

答案：B

同時承受徑向力和軸向力的軸承是（）□

A、向心軸承

B、推力軸承

C、向心推力軸承

D、拉力軸承

答案：C

作等速運(yùn)動的凸輪機(jī)構(gòu)，一般適用凸輪作（）和從動桿質(zhì)量不大的場合。

A、低速運(yùn)動

B、中速運(yùn)動

C、變速運(yùn)動

D、高速運(yùn)動

答案：A

當(dāng)向心軸承內(nèi)圈與軸頸配合較緊，外圈與殼體配合較松時，它的安裝順序是應(yīng)先

A、將軸承壓入殼體中

B、將軸承裝在軸上

C、將軸承同時壓入或裝上

D、以上都可以

答案：B

120K型貨車控制閥采用間接作用方式，能配用真正的（）,且能適應(yīng)多缸制動

系統(tǒng)，即盤形制動。

A、一級空重車調(diào)整裝置

B、二級空重車調(diào)整裝置

C、三級空重車調(diào)整裝置

D、無級空重車調(diào)整裝置

答案：D

120K型貨車控制閥采用空重車自動隨重調(diào)整裝置，具有較大的壓力調(diào)整范圍，

最大空重比可達(dá)（），即能使25t軸重及自重20t的車輛空重車輛率趨于一致。

A、1:4

B、1:5

C、1:6

D、1:8、

答案：A

120K型貨車控制增設(shè)（）方式防滑器，能有效地防止車輪的擦傷，可提高制動

率

A^機(jī)器

B、機(jī)電

C、機(jī)械

D、氣動機(jī)械

答案：C

車輛零件在運(yùn)行中產(chǎn)生的損傷一般為（）

A、自然磨損

B.，后期磨損

C、運(yùn)動磨損

D、折斷磨損

答案：A

旋壓密封式制動缸出現(xiàn)漏泄時，首先應(yīng)分解檢查，（）、活塞以及皮碗是否有質(zhì)

量問題。

A、制動缸內(nèi)壁

B、制動缸緩解彈簧

C、油脂

D、活塞桿

答案：A

輪對在軌道上滾動是鋼軌對輪對的切向反作用力成為（）

A、制動力

B、摩擦力

C、制動壓力

D、黏著力

答案：D

生的車輛承受曲線上的離心力：作用方式與風(fēng)力方式相同，但大小應(yīng)減去（）

超高產(chǎn)減少量。

A、外軌

B、內(nèi)軌

C、中軌

D、內(nèi)外軌

答案：A

車輛承受制動時，閘瓦壓迫車輪所引起的（）o

A、制動力

B、作用力

C、控制力

D、壓迫力

答案：A

標(biāo)準(zhǔn)貨車車輪直徑為（）。

A、780mm

B、840mm

C、915mm

D^950mm

答窠：B

LM踏面自RI4mm至R500mm的過渡半徑為（）

A、R70mm

B、R80mm

C、90mm

D>100mm

答案：A

車體基本靜止，而轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)劇烈搖擺得到轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動，又稱（）,這往往

高速情況下產(chǎn)生的。

A、一次蛇形

B、二次蛇形

C、三次蛇形

D、四次蛇形

答案：D

客車轉(zhuǎn)向架起輪對定位剛度最佳范圍大致為：縱向等位剛度（）

A、klx=8?30MN/m

B、klx=8?40MN/m

C、klx=8?50MN/m

D、klx=8?60MN/m

答案：A

客車轉(zhuǎn)向架其輪對定位剛度最佳范圍大致為：橫向定位剛度（）。

A^klx=5~10MN/m

B、klx=5?20MN/m

C、klx=5?30MN/m

D、klx=5?40MN/m

答案：A

客車裝用軸盤式鑄鐵盤，其直徑為（）。

A、①350mm或①400mm

B、①450mm或6500mm

C、①550mm或0600mm

D、①640mm或①610mm

答案：D

盤形制動閘片面積比閘瓦大，制動盤散熱較快，故磨耗率（），壽命較長。

A、小

B、中

C、大

D、特大

答案：D

二壓力機(jī)構(gòu)分配閥的特點(diǎn)是具有輕易緩解性能，即列車制動管壓比副制（工作風(fēng)

缸）壓力高（）,制動機(jī)就可一緩解完畢。

A、10?20kPA、

B、30?35kPA、

C、35?40kPA、

D^45?50kPA、

答案：A

單車試驗(yàn)時，最小減壓量為（）o

A、10kPA.

B、20kPA、

C、30kPA、

答案：A

列車試驗(yàn)時，最小減壓量為（）。

A、lOkPA、

B、20kPA,

C、3OkPA、

答案：D

F8型分配閥的主閥是()平衡機(jī)構(gòu)。

A、一壓力

B、二壓力

C、三壓力

D、四壓力

答案：D

120型制動機(jī)和GK型制動機(jī)一樣是間接作用式空氣制動機(jī)。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

杠桿傳動可作高速的往復(fù)運(yùn)動。O

A、正確

B、錯誤

答案：B

制動圓銷在緊急制動時，被切斷的主要原因之一是磨耗過限C()

A、正確

B、錯誤

答案：A

當(dāng)列車施行制動時，列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

平車一集裝箱共用車的基本型號編碼是X。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

罐車的基木型號編碼是C。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

長大貨物車的基本型號編碼是N。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

敞車通常其端墻和側(cè)墻的高度在0、9mm以上。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

貨車修理主要有4個工序，分別為分解、檢查、修理和組裝,()

A、正確

B、錯誤

答案：A

制動裝置中斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下穿，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向

中心線為界，由外向里穿。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕彈簧，其彈簧試驗(yàn)高度差不大于()。

A^2mm

B、3mm

C>4mm

D、5mm

答案：C

209T型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧橫向中心距為()。

A、2700mm

B,2800mm

C、2900mm

D、2510mm

答案：D

客車轉(zhuǎn)向架在搖枕和構(gòu)架間設(shè)（），又稱中央彈簧、第二系懸掛彈簧。

A、軸箱彈簧

B、搖枕彈簧

C、圓彈簧

D、第一系懸掛彈簧

答案：B

25T型客車的軸箱彈簧橫向跨距為（）。

A、1700mm

B、1750mm

C^1800mm

D、2000mm

答案：D

客車轉(zhuǎn)向架通常采用兩系彈簧，在軸箱與構(gòu)架間設(shè)（），又稱第一系懸掛彈贊

A、軸箱彈簧

B、搖枕彈簧

C、中央彈簧

D、第二系懸掛彈簧

答案：A

軸頸與防塵板座之間的過渡圓弧稱為（）。

A、輪座前肩

B、輪座后肩

C、卸荷槽

D、軸頸后肩

答案：D

車軸所用車軸鋼為()鋼。

A、45

B、50

C、A3

D、普通

答案：B

()是沿踏面圓周的厚度方向。

A、輻板

B、輪轂

C、輪舉罔

D、輪緣

答案：C

普通客車輪對軸身段修時，其打痕深度在2.5mm以內(nèi)，可進(jìn)行打磨，清除缺陷,

清除的軸身尺寸38/96比原形公稱尺寸減少()mm以上時車軸報廢。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

輪對檢修時，發(fā)現(xiàn)輪座有透油、透銹及移動現(xiàn)象時須()。

A、更換

B、旋修

C、探傷

D、分解

答案：A

國產(chǎn)普通軸承運(yùn)行里程達(dá)()萬Km或使用時間達(dá)10年者必須報廢。

A、200

B、220

C、230

D、240

答案：D

國產(chǎn)提速軸承運(yùn)行里程達(dá)O萬Km時必須報廢。

A、240

B、250

C、260

D、280

答案：D

輪對組裝后須對輪座、盤座鑲?cè)氩渴┬?)檢查。

A、磁化

B、磁懸液

C、超聲波探傷

D、目測

答案：C

運(yùn)用中更換下來的輪對，一律按()修程進(jìn)行檢修。

A、A4

B、A3

C、A2

D、A1

答案：B

A2級修的校對不能裝用在()修客車上。

A^A4

B、A3

C、A2

D、A1

答案：B

轉(zhuǎn)向架按軸數(shù)分類，主型是()。

A、二軸轉(zhuǎn)向架

B、三軸轉(zhuǎn)向架

C、四軸轉(zhuǎn)向架

D,五軸轉(zhuǎn)向架

答案：A

轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限

應(yīng)為()o

A、1個段修期

B、1個廠修期

C、5年

D、9年

答案：D

轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的側(cè)架立柱磨耗板通過()折頭螺栓與側(cè)架立柱緊固。

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：B

轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限

應(yīng)為()o

A、1個段修期

B、1個廠修期

C、5年

D、9年

答案：D

()不屬于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕組成。

A、搖枕

B、下心盤

C、斜楔摩擦面磨耗板

D、支撐座

答案：D

用于轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的下心盤直徑為（）。

A,355mm

B、305mm

C、308mm

D、375mm

答案：A

轉(zhuǎn)K6下心盤直徑磨耗超過（）時，焊修后加工恢復(fù)原型。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

交叉桿無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。

A、8年

B、5年

C、6年

D、9年

答案：A

分解交叉支撐裝置的支撐座腐蝕深度大于（）時更換,更換時不得傷及側(cè)架母材。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

承載鞍頂面偏磨大于O時加工，磨耗超限時更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D^3mm

答案：B

SW-220K轉(zhuǎn)向架由于在構(gòu)架側(cè)梁上設(shè)置了空氣彈簧支撐梁，使中央彈簧橫向跨

距達(dá)到了()mm。

A、2300mm

B、2200mm

C、2100mm

D^2000mm

答案：A

交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣時，累計不得超過()，毛刺須清除。

A、1扣

B、1.5扣

C、2扣

D、3扣

答案：D

轉(zhuǎn)K2型承載鞍頂面偏磨大于()時加工，磨耗超限時更換。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

轉(zhuǎn)K2型整體式斜楔主摩擦面磨耗大于()時更換新品。

AN2mm

B、3mm

C^5.4mm

D、6.4mm

答案：D

段修轉(zhuǎn)K2、K5、K6型轉(zhuǎn)向架時，裝用的組合式斜楔主摩擦板原型厚度10mm,

磨耗大于()時更換。

A^3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

答案：B

轉(zhuǎn)向架組裝時轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架同組減振外贊、搖枕外贊自由高度差均不大于

（）o

A、1mm

B、1.5mm

C^2mm

D、3mm

答案：D

轉(zhuǎn)向架組裝時轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架同一組搖枕彈簧（兩級剛度彈簧）內(nèi)、外圈自由高

度差為（）。

A^23~28mm

31?35mm

C、35?41mm

D、42~48mm

答案：C

JC系列雙作用彈性旁承旁承體側(cè)面橡膠層與頂板間裂紋累計長度大于150mm,

且深度大于（）時更換。

A、5mm

B、7mm

C、12mm

D、15mm

答案：B

JC系列雙作用彈性旁承組裝時旁承座與搖枕旁承盒的縱向間隙之和不大于（）。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

D、3mm

答案：A

JC型旁承磨耗板無制造單位、時間標(biāo)記時報廢，旁承橡膠體使用時間滿（）年

時報廢。

A、4年

B、5年

C、6年

D、8年

答案：C

60t級鐵路貨車牽引梁磨耗板及鉤尾框擋板材質(zhì)為（）。

A、Q235-A

B、Q345B

C、Q215-AF

D、27SiMn

答案：A

70t級貨車裝用的上心盤直徑為（）。

A、300mm

B、338mm

C、358mm

D、298mm

答案：C

70t級平車平面上心盤平面磨耗深度不大于（）。

A、4mm

6mm

C、8mm

D、10mm

答案：B

701級鐵路貨車牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板磨耗深度不大于（）。

2mm

B、3mm

C、5mm

D、10mm

答案：B

B型后從板座側(cè)面裂紋延及上平面或下平面時，焊修后在裂紋處下平面補(bǔ)（）補(bǔ)

強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板規(guī)格為250mmx80mmx10mm,中間部分裂紋時焊修，不得改為A

型后從板座。

A、平形

B、角形

C、馬蹄形

D、元寶形

答案：A

B型后從板座側(cè)面裂紋延及上平面或下平面時，焊修后在裂紋處下平面補(bǔ)平形補(bǔ)

強(qiáng)板，補(bǔ)強(qiáng)板規(guī)格為（）。

A、100x50x10mm

B、250x80x10mm

C、200x80x10mm

D、250x50x10mm

答案：B

C70型系列敞車須對下側(cè)門舊型搭扣扣鐵組裝螺栓、螺母進(jìn)行（）。

A、更換

B、鉀絲

C、拉鉀改造

D、點(diǎn)焊固

答案：D

K2、K6型轉(zhuǎn)向架裝用JC型彈性旁承，旁承間隙5±lmm,上旁承磨耗板下平面

至上心盤下平面的垂直距離宜為（）。

A、76±2mm

B、77±2mm

C、81±2mm

D,78i2mm

答案：A

K2、K6型轉(zhuǎn)向架裝用JC型彈性旁承，旁承間隙6±lmm,上旁承磨耗板下平面

至上心盤下平面的垂直距離宜為（）。

A、76±2mm

B、77±2mm

C、83±2mm

D、78i2mm

答案：B

K2、K6型轉(zhuǎn)向架裝用JC-2型彈性旁承，旁承間隙上旁承磨耗板下平

面至上心盤下平面的垂直距離宜為（）。

A、76±2mm

B、77±2mm

C^81±2mm

D、78±2mm

答案：C

制動圓銷磨耗不大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

制動圓銷與圓銷孔或襯套間隙不大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

截?fù)Q、更換端梁時，制動主管中心與鉤身中心線的左右水平距離為（）。

A,353+20-45mm

B、353±25mm

C、365+25-35mm

D、365±25mm

答案：C

組合式制動梁滑塊磨耗套剩余厚度不小于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：C

轉(zhuǎn)K3制動梁安全托磨耗板磨耗不大于（）。

A、5mm

6mm

C^8mm

D、10mm

答案：A

腳踏式制動機(jī)鏈蹄環(huán)桿徑原型為（pl2mm,磨耗大于（）時更換。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

手制動機(jī)定滑輪、動滑輪組裝時，圓銷型號與原車一致。扁孔圓銷的竄動量應(yīng)為

（）o

A、2mm?10mm

B、3mm~10mm

C、4mm~10mm

D、5mm?10mm

答案：A

XBLPA型手制動滑輪R9mm圓槽面、q>95mm臺階面及55mm槽側(cè)面損傷深度大

于（）或有裂紋時采用新品。

A、0.5mm

B、1mm

C、2mm

D、3mm

答案：D

人力制動機(jī)實(shí)施制動，拉出推桿長度大于O時緩解，推桿能自動復(fù)位的可不分

解。

A、40mm

B、50mm

C、60mm

D、65mm

答案：B

儲風(fēng)缸缸體及吊座裂紋時卸下檢修，缸體壁厚腐蝕深度大于（）時更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

裝用ST型緩沖器時，車鉤鉤肩與沖擊座間距不符合時，可換裝凹形沖擊座，鉤

肩與沖擊座間距需大于（）。

A、71mm

B、76mm

C、88mm

D、91mm

答案：B

車鉤緩沖裝置組裝，裝用2號緩沖器車鉤鉤肩與沖擊座的間距須不小于（）mm。

A、60

B、61

C、62

D、63

答案：A

70t級鐵路貨車鉤身上部與沖擊座（A部）間隙不小于（）。

A、20mm

B、25mm

C、28mm

D、40mm

答案：C

701級鐵路貨車車鉤支撐座與沖擊座（B部）間隙不小于（）。

A、40mm

42mm

C^46mm

D、48mm

答案：C

裝用圓形孔鉤提桿座時上作用車鉤鉤提桿左、右橫動量為

A、20mm~50mm

B、25mm?50mm

C、30mm~50mm

D、35mm?50mm

答案：C

裝用鑰匙形孔鉤提桿座的上作用車鉤，鉤提桿扁平部位在鉤堤桿座處每側(cè)長度不

大于Oo

A、40mm

B、42mm

C、46mm

D、48mm

答案：A

裝用鑰匙形孔鉤提桿，左、右橫動量為（）。

A、20mm~50mm

B、25mm?50mm

C、30mm~50mm

D^23mm~40mm

答案：D

上作用車鉤提鉤鏈松余量為（）mmo

A、20?40

B、30?45

C、40?55

D、45?55

答案：D

鉤提桿彎曲部位與手制動軸托上、下部和水平距離均須大于（）。

A、10mm

B、15mm

C、18mm

D、20mm

答案：D

閉鎖位置時，鉤提桿扁平部位須能自由落入鉤提桿座的扁孔內(nèi)，其間隙不大于（

AN2mm

B、3mm

C^4mm

D、5mm

答案：B

段修時車鉤須分解，（）、鉤舌、上鎖銷組成、下鎖銷組成、鉤鎖、鉤舌推鐵、（）、

鉤尾銷、鉤尾銷插托須進(jìn)行拋丸除銹。

A^鉤舌銷

B、鉤尾叢板

C,鉤尾框

D、鉤提桿

答案：AC

如果段修時發(fā)現(xiàn)普碳鋼鉤舌各部位裂紋時應(yīng)該()鉤舌。

A、加修

B、更換

C、報廢

D、探傷

答案：BC

段修時ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時間滿()年或自由高小于

()mm時須大修。

A、5

B、6

C、567

D、568

答案：BD

將上鎖銷桿與上鎖銷向工作位的反向扳動，上鎖銷桿與上鎖銷夾角須為()，超

出該限度時更換上鎖銷組成。新品上鎖銷組成，預(yù)制張角角度須符合()。

A、5。?15。

B、5°?16°

C、9。?15。

D、9。?16。

答案：AD

段修組裝時鉤舌與上鉤耳的間隙：13號、13A型、13B型不大于0mm,16型、

17型不大于()mm,大于時在鉤舌與下鉤耳間安裝墊圈調(diào)整。

A、7

B、8

C、9

D、10

答案：BD

經(jīng)過精心設(shè)計，17型車鉤防跳作用有（）兩種。

A、鎖銷

B、下鎖鐵

C、下鎖銷桿

D、上鎖銷

答案：AC

段修13B型車鉤組裝時，車鉤托梁磨耗板采用（）材質(zhì)，矩形（）結(jié)構(gòu)。

A、45號鋼

B、含油尼龍

C、槽形

D、方管

答案：BD

段修從板裂紋時（），16型從板彎曲大于4mm時更換。

A、報廢

B、焊修

C、更換

D、補(bǔ)強(qiáng)

答案：AC

零件涂抹潤潸油脂前須干燥、清潔，柱塞上橡膠密封圈、塞門內(nèi)的橡膠密封座、

尼龍密封圈須涂適量（）或（），組裝時不得損傷密封件。

A、GP-9硅脂

B、7057硅脂

C、制動缸脂

D、D改性甲基硅油

答案：AB

下列配件進(jìn)行外觀檢查和單車試驗(yàn)，良好時可不分解的有

A、球芯折角塞門

B、球芯截斷塞門

C,密封式制動缸

D、閘調(diào)器

答案：ABCD

干摩擦是指兩固體摩擦面相互接觸，中間完全沒有潤滑劑而作為相對運(yùn)動的摩擦。

()

A、正確

B、錯誤

答案：B

圓彈簧在未受外力作用時兩端面間的垂直距離叫做荷重高。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的兩級剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時僅外

圈彈簧承載，重車時由內(nèi)、外簧共同承載。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

耐候鋼具有良好的耐候性，因?yàn)樗诖髿飧g條件下生成了致密的穩(wěn)定繡層，抑

制了水和氧氣的滲透，幾乎完全阻止了以后的腐蝕反應(yīng)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

由于車輪載荷減載過大而引起車輪爬軌脫線即為懸浮脫軌。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

車輛在運(yùn)用中，作用在車輛上的基本載荷可分為靜載荷和動載荷兩大類。()

A^正確

B、錯誤

答案：A

最大長是指車體兩端的車鉤在閉鎖位置時，兩鉤舌側(cè)面之間的距離。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

鉆削時鉆床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動是主運(yùn)動。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

麻花鉆頭的切削部分由五刃六面組成。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

麻花鉆頭的前角越大，切削越省力。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

起復(fù)車輛轉(zhuǎn)向架與車體用轉(zhuǎn)向架加固器連接時，使用轉(zhuǎn)向架加固器將掛鉤掛在中

梁兩側(cè)翼板上，再用鏈條使車軸與掛鉤連接。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

未熔合是指在焊道與母材之間或焊道與焊道之間，未能完全熔化結(jié)合的部分。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

分析試圖要弄清各視圖的名稱及其之間的對應(yīng)關(guān)系，找到剖視、剖面圖的剖切位

置及投影方向。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

在分析試圖的基礎(chǔ)上，將整體分解成若干基本幾何體，再分析這些形體的變化和

細(xì)小的結(jié)構(gòu)，綜合起來搞清楚物體的整體形狀，稱為形體分析。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

灰口鑄鐵錘擊時容易折斷，斷口呈暗灰色，結(jié)晶顆粒細(xì)晶。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

退火是將鋼件加熱到臨界溫度以上20?30C,保溫一定時間，然后緩慢冷卻(爐

冷、坑冷、灰冷)到600C以下再空冷。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

當(dāng)板厚大于40mm時，就應(yīng)考慮采用單U形坡口。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

焊瘤影響了焊縫的成形，且該部位易存在夾渣和未焊透。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

未焊透是指焊接時，接頭表面未完全熔透。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

桿體縱裂紋長度不大于50mm且深度不大于0.6mm及擦傷、碰傷深度未超限時，

磨修清除缺陷，磨修面與非磨修面須平滑過渡；禁止對桿體磨耗或缺陷部位進(jìn)行

焊修。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

交叉桿中部連接焊縫開裂時清除裂紋后焊修，焊修后須進(jìn)行磁粉探傷。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

扣板加接結(jié)構(gòu)的交叉桿鉀釘松動時更換，丟失時補(bǔ)裝,切割釧釘不得熱切，組裝

時鐘釘須從下向上鉀接。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

扣板焊接結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置分解檢修時,X型、U型彈性墊、扣板更換為新品；

螺栓松動時更換，丟失時補(bǔ)裝，螺栓緊固后在螺栓螺母間須點(diǎn)焊固。()

AN正確

B、錯誤

答案：A

錐柱母體裂紋、破損或螺紋損壞時更換；開口銷丟失、折斷時補(bǔ)裝或調(diào)修；()

A、正確

B、錯誤

答案：B

帶槽螺栓裂紋、破損或螺紋損壞時更換；開口銷丟失、折斷時補(bǔ)裝或調(diào)修；()

A、正確

B、錯誤

答案：B

端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進(jìn)行檢查，螺紋損傷或滑扣時，累計不超過3

扣，毛刺須清除；螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住，并且

止規(guī)不得晃動，超限時報廢。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

交叉桿端部壓型應(yīng)與轉(zhuǎn)向架耐瓦托組裝位置相對，中部壓型應(yīng)處于同一方向。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

U型彈性墊兩端擋邊應(yīng)落入扣板兩端面外側(cè)，X型彈性墊圓柱面應(yīng)落入兩交叉桿

中部壓型內(nèi)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

JC系列雙作用彈性旁承須從搖枕下旁承盒中整體取出進(jìn)行外觀檢查。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

當(dāng)列車制動主管管減壓為lOOkPa時，103型制動機(jī)空車位制動缸表壓力為()0

A、86.4kPa

B、190kPa

C、225kPa

D、542kPa

答案：A

段修時，貨車制動梁端軸磨耗超過()時，應(yīng)進(jìn)行焊修。

A、2mm

B、2.5mm

C、3mm

D、3.5mm

答案：C

段修時，客貨車基礎(chǔ)制動裝置的拉桿斷裂，焊接后須進(jìn)行（）的拉力試驗(yàn)。

A、600N

B、1000N

C、1200N

D、1600N

答案：B

列車運(yùn)行時，始終存在的阻力稱為（）。

A、列車運(yùn)行阻力

B、附加阻力

C、基本阻力

D、阻力

答案：C

由三通閥或分配閥再制動時，引起的列車制動主管壓力下降的現(xiàn)象叫（）。

A、階段制動

B、階段緩解

C、局部減壓

D、減壓

答案：C

列車運(yùn)行在坡道上產(chǎn)生的坡道阻力屬于（）阻力。

A、基本

B、列車運(yùn)行

C、附加

D、黏著

答案：C

120閥中，緊急閥的緊急室排氣限制孔的孔徑為（）。

A、1.0mm

B、1.1mm

C、0.8mm

D、1.8mm

答案：B

120閥中，緊急閥的“穩(wěn)定限制孔”孔徑為（）o

A、0.8mm

1.0mm

C、1.2mm

D、1.8mm

答案：A

為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有（）

作用。

A、減速充氣緩解

B、局部減壓

C、階段緩解

D、局部緩解

答案：A

BSP客車GERKEN接地裝置為軸箱內(nèi)軸承提供了有效的保護(hù)，在正常狀態(tài)下最

大可允許電流為（）O

A、360A

B、720A

C、810A

D、900A

答案：B

BSP客車接地回流裝置電刷與接觸盤形成（）接觸。

A、旋轉(zhuǎn)滑動

B、旋轉(zhuǎn)

C、滑動

D,滾動

答案：D

BSP客車接地回流裝置電刷最大允許磨耗量為（）,A3修程時必須更換新品。

A、10mm

B、15mm

C>20mml

D、25mm

答案：D

BSP客車軸端接地裝置對車輪軸承的溫升增加不超過（）。

A、rc

B、3℃

C、5℃

D、10℃

答案：B

螺紋G3/4”的3/4”是表示（）的名義尺寸。

A、螺紋外徑

B、螺紋中徑

C、管子外徑

D、管子內(nèi)徑

答案：C

BSP客車接地回流裝置如有故障，可能會導(dǎo)致（）過流燒壞。

A、防滑制動裝置

B、接地線

C、車體配線

D、車輪滾子軸承

答案：D

BSP客車接地回流裝置在正常工作條件下電刷每100000km就有（）的平均磨

耗值，其更換壽命不小于80萬km。

A、0.5mm

B、1mm

C、2mm

D、3mml

答案：A

BSP客車接地回流裝置與構(gòu)架連接所采用的接地線為()編織銅線。

A、16mm2

B、25mm2

C、35mm2

D、50mm2

答案：B

SWKPAS20R防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與速度齒輪之間的間隙為()。

A、(1.0±0.2)mm

B、(1.0±0.5)mm

C^(1.5±0.2)mm

D、(1.5±0.5)mm

答案：A

TFX1(鐵科院)防滑器系統(tǒng)的速度傳感器與速度齒輪之間的間隙為()o

A、(1.0±0.2)mm

B、(1.0±0.5)mm

C、(1.5±O.2)mm

D、(1.5±0.5)mm

答案：D

120型制動機(jī)和GK型制動機(jī)一樣是間接作用式空氣制動機(jī)。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

杠桿傳動可作高速的往復(fù)運(yùn)動。O

A^正確

B、錯誤

答案：B

制動圓銷在緊急制動時，被切斷的主要原因之一是磨耗過限C()

A、正確

B、錯誤

答案：A

當(dāng)列車施行制動時，列車管壓力首先在列車后部發(fā)生減壓。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

平車一集裝箱共用車的基本型號編碼是X。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

罐車的基本型號編碼是C。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

長大貨物車的基本型號編碼是N。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

敞車通常其端墻和側(cè)墻的高度在0.9m以上。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

貨車修理主要有4個工序，分別為分解、檢查、修理和組裝,()

A、正確

B、錯誤

答案：A

制動裝置中斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下穿，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向

中心線為界，由外向里穿。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

過盈連接屬活動連接。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

平鍵連接中的導(dǎo)向鍵和滑鍵屬于活動連接。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

車輛結(jié)構(gòu)件的鉀接采用強(qiáng)固釧接。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

滾動軸承的相對運(yùn)動工作面的摩擦具有滑動摩擦性質(zhì)。()

A、正確

B、錯誤

答案：A

滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)徑與軸頸為基軸制配合。O

A^正確

B、錯誤

答案：B

帶傳動屬于摩擦傳動，適當(dāng)?shù)膹埦o力是保證正常工作的重要因素。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

相互嚙合的一對齒輪的中心距是影響側(cè)隙的主要因素.（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

彈簧墊圈是利用開口墊圈的彈性增大摩擦阻力而防松。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

一個裝配尺寸鏈至少有二個環(huán)組成。O

A、正確

B、錯誤

答案：A

配合中的h字母代表孔為基準(zhǔn)孔。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

客車A2級修中基礎(chǔ)部分狀態(tài)修的檢修內(nèi)容？

答案：（1）車鉤緩沖裝置：密接式車鉤緩沖裝置小間隙車鉤緩沖裝置：未換零部

件等（2）轉(zhuǎn)向架：構(gòu)架組成、軸箱節(jié)點(diǎn)定位套、橫向緩沖器、定位套、軸箱定

位裝置、軸箱彈簧、橫向擋、抗側(cè)滾扭桿（CW?200K、AM96）、空氣彈簧、高

度調(diào)整閥、差壓閥、AM96轉(zhuǎn)向架空氣彈簧排風(fēng)閥。（3）制動裝置：手制動機(jī)、

電空制動裝置及供風(fēng)管系、各塞門、緊急制動閥、緩解閥、壓力表、氣路控制箱、

電子防滑器主機(jī)、壓力開關(guān)機(jī)傳感器。

輪對檢查器的種類及作用？

答案：（1）第一號檢查樣板：主要用于檢查輪緣及踏面外形。（2）第四種檢查器：

以車輪踏面滾動圓（距車輪內(nèi)側(cè)面70mm處的基線）為基點(diǎn)測量輪緣厚度，車

輪輪對的輪緣厚度測點(diǎn)始終和車輛踏面滾動圓保持恒定距離，不會因踏面磨耗而

改變。（3）輪對內(nèi)側(cè)距離檢查尺。（4）軸肩弧度半徑檢查樣板。（5）檢查軸肩

弧度半徑。（6）輪徑檢查尺：檢查各型車輪直徑檢查尺

熒光磁粉探傷機(jī)的作用？

答案：YC-30