《乘用車碳纖維復(fù)合材料車門技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》編制說(shuō)明

《乘用車碳纖維復(fù)合材料車門技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來(lái)源

《乘用車碳纖維復(fù)合材料車門技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車工

程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，通過(guò)2022年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)第二次標(biāo)準(zhǔn)集中審查系列會(huì)議，任

務(wù)號(hào)為：2022-58。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出，重慶長(zhǎng)安汽車

股份有限公司牽頭，聯(lián)合中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)汽車工程研究院

股份有限公司、江蘇亨睿碳纖維科技有限公司、深藍(lán)汽車科技有限公司等單位共同

起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑，而碳纖維復(fù)合材料是最具輕量化潛力

的材料之一。車門是重要的車身開閉件，對(duì)整車外觀、側(cè)碰性能等均有重要的影響。

目前國(guó)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的碳纖維復(fù)合材料車門標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度制約了其規(guī)?；蜆?biāo)

準(zhǔn)化應(yīng)用。本標(biāo)準(zhǔn)的意義是為整車和零部件企業(yè)提供統(tǒng)一的碳纖維復(fù)合材料車門的

試驗(yàn)方法和要求，進(jìn)一步拓展碳纖維復(fù)合材料在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

基于上述內(nèi)容，通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)建立碳纖維復(fù)合材料車門的材料性能、零件性能及

試驗(yàn)方法的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，解決目前無(wú)此類標(biāo)準(zhǔn)可依的情況，推動(dòng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)乘用車碳纖

維復(fù)合材料車門等零部件的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用。

1.3主要工作過(guò)程

1.3.1預(yù)研階段

2022年1月至6月，進(jìn)行國(guó)內(nèi)外碳纖維復(fù)合材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料的收集和學(xué)習(xí)，

包括材料測(cè)試內(nèi)容和試驗(yàn)方法、零件性能測(cè)試內(nèi)容和試驗(yàn)方法等研究。

1.3.2立項(xiàng)階段

2022年7月8日，正式立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)工作組，并召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作啟動(dòng)會(huì)，明確標(biāo)

準(zhǔn)內(nèi)容、小組分工和各單位職責(zé)，詳見(jiàn)表1。

1

表1起草單位、起草人及承擔(dān)工作

序號(hào)單位名稱姓名承擔(dān)工作

高聰、張金生、鄭安普、劉牽頭標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及標(biāo)準(zhǔn)起草，負(fù)

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限

1伯芳、楊琴、王志白、包競(jìng)、責(zé)碳纖維車門模態(tài)、零件性能

公司

冷佳寰中的環(huán)境適應(yīng)性版塊的起草

中國(guó)科學(xué)院寧波材料技負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能版塊

2祝穎丹、陳剛、劉東

術(shù)與工程研究所的起草

中國(guó)汽車工程研究院股王光耀、羅三峰、高翔、周負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料車門零件

3

份有限公司佳剛度、耐久性能版塊的起草

負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料車門外觀

江蘇亨睿碳纖維科技有

4祝艷來(lái)、劉敏版塊的起草、車門零件性能的

限公司

驗(yàn)證

負(fù)責(zé)碳纖維車門試制、零件性

5深藍(lán)汽車科技有限公司譙俊、袁桂玲、張德鵬

能驗(yàn)證

負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料和車門零

6東華大學(xué)陽(yáng)玉球

件的失效分析

7重慶理工大學(xué)李鐵虎參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

中航復(fù)合材料有限責(zé)任負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能的測(cè)

8劉賓賓、胡孝才

公司試

江蘇澳盛復(fù)合材料科技負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能、外

9張世偉

有限公司觀和零件性能的測(cè)試驗(yàn)證

北京汽車研究總院有限負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能、外

10田宇黎、曹偉、劉軍

公司觀的測(cè)試驗(yàn)證

蘇州清久汽車技術(shù)有限負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能的測(cè)

11吳中旺

公司試

12重慶大學(xué)陳立明參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

劉波、張一犇、伍毅、馮光

13北京科技大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

爍、楊健

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能的測(cè)

14高祥達(dá)

技術(shù)中心試

15長(zhǎng)城汽車股份有限公司馮喜洋參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

浙江智馬達(dá)智能科技有

16劉建才參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

限公司

廊坊市飛澤復(fù)合材料科負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能的測(cè)

17徐沖

技有限公司試

廣東亞太新材料科技有負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料性能的測(cè)

18朱增余

限公司試

廣州市華鑫復(fù)合材料科負(fù)責(zé)碳纖維復(fù)合材料車門零件

19蔡欣凱

技有限公司的試制

淄博國(guó)創(chuàng)中心先進(jìn)車用

20張振翀參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

材料技術(shù)創(chuàng)新中心

21上海上玻檢測(cè)有限公司馬輝參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

22重慶市科學(xué)技術(shù)研究院李權(quán)、董含武參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

23重慶科技學(xué)院楊青山參與標(biāo)準(zhǔn)討論、建議

2

1.3.3起草階段

2022年8月至9月，完成基礎(chǔ)材料及零件的性能測(cè)試和數(shù)據(jù)收集；

2022年10月至2023年1月，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿的編制，并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)組進(jìn)行內(nèi)部討

論和驗(yàn)證；

2023年1月17日，完成標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)部意見(jiàn)收集；

2023年1月至2023年2月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)組內(nèi)的意見(jiàn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)稿的修改優(yōu)化，形

成征求意見(jiàn)稿。

1.3.4征求意見(jiàn)階段

2023年4月7日-2023年5月8日，完成標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)意見(jiàn)征詢，征集到20條意見(jiàn)，

其中10條已采納并按意見(jiàn)修改，剩余10條不采納并說(shuō)明理由，詳見(jiàn)表2。

表2標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)匯總

序章條

意見(jiàn)內(nèi)容提出單位處理意見(jiàn)及理由

號(hào)編號(hào)

“碳纖維復(fù)合材料車門”英文翻譯建議標(biāo)題與3.1浙江吉利控股

1標(biāo)題已修改

中的定義統(tǒng)一為“Carbonfibercompositedoors”集團(tuán)有限公司

江蘇亨睿碳纖

90°壓縮強(qiáng)度和90°壓縮模量由≥130和≥10改為

21.1維科技有限公已修改

≥100和≥8

司

引用標(biāo)準(zhǔn)“GB/T1184形狀和位置公差未注公上海吉祥智驅(qū)

32差值、GB/T26752聚丙烯腈基碳纖維、GB/T新能源汽車有已修改

28461碳纖維預(yù)浸料”建議刪除限公司

中國(guó)科學(xué)院寧不建議修改，“碳纖維織

將“碳纖維織物復(fù)合材料”，修改為“織物碳纖維

43.3波材料技術(shù)與物復(fù)合材料”為專業(yè)固

復(fù)合材料”

工程研究所定名詞

3.2/3.去掉“以環(huán)氧樹脂為基體”，或改為“以樹脂為基

5重慶大學(xué)已修改

3體”

中國(guó)科學(xué)院寧不建議修改，與《GB/T

“不能直接看到但暴露的外觀表面”，修改為“不39491-2020汽車用碳纖

63.5波材料技術(shù)與

能直接看到，但暴露在車體結(jié)構(gòu)的外觀表面”維復(fù)合材料覆蓋部件通

工程研究所

用技術(shù)要求》保持一致

“油漆漆膜表面因拋光留下的細(xì)小的局部堆積的廊坊市飛澤復(fù)

73.7可見(jiàn)條紋可見(jiàn)痕跡”中刪去”局部堆積的可見(jiàn)條合材料科技有已修改

紋”限公司

“制品表層碳纖維被打磨損失而形成的紋理缺損中國(guó)科學(xué)院寧

83.9的不良現(xiàn)象”，修改為“復(fù)合材料制品表層被打磨波材料技術(shù)與已修改

損失而形成的紋理缺損的不良現(xiàn)象”工程研究所

“零件表面出現(xiàn)的封閉型或開放型的球形空不建議修改，“零件”就

上海上玻檢測(cè)

93.10腔”建議修改為“復(fù)合材料制品表面出現(xiàn)的封閉是指復(fù)合材料制品，本

有限公司

型或開放型的空腔”標(biāo)準(zhǔn)整體保持一致

3

表2（續(xù)）

序章條

意見(jiàn)內(nèi)容提出單位處理意見(jiàn)及理由

號(hào)編號(hào)

不建議修改，材料性能

整體：在“單向碳纖維”和“織物復(fù)合材料”之外增

104.1重慶大學(xué)只測(cè)試單向和織物層合

加代表性鋪層方法如[0/90]，[0/45/90/-45]等。

s板的性能

最后一行：“纖維體積含量≥50%”應(yīng)去掉或改為已修改，降低纖維體積

114.1重慶大學(xué)

30%含量的要求為≥45%

不建議修改，泊松比是

上海蔚來(lái)汽車

124.1建議增加碳纖維的泊松比測(cè)試項(xiàng)目及相關(guān)數(shù)據(jù)物理常數(shù)，不做為性能

有限公司

指標(biāo)

表2外觀要求：拋光印、砂紙印：（建議補(bǔ)充多

浙江吉利控股不建議修改，指的是整

134.2大面積內(nèi)）數(shù)量≤1處且間距≥150mm，13、14、

集團(tuán)有限公司個(gè)零件的要求

15、16同理建議修改

廊坊市飛澤復(fù)

144.2表2，第9條：數(shù)量≤1處且間距≥150mm合材料科技有已修改

限公司

不建議修改，與《GB/T

上海上玻檢測(cè)39491-2020汽車用碳纖

154.213氣泡：將“直徑”修改為“最大尺寸”

有限公司維復(fù)合材料覆蓋部件通

用技術(shù)要求》保持一致

廊坊市飛澤復(fù)

4.4尺寸精度要求中非基準(zhǔn)外板或內(nèi)板一般功

164.3合材料科技有已修改

能孔孔徑標(biāo)準(zhǔn)建議調(diào)整為+0.3/0

限公司

上海吉祥智驅(qū)不建議修改，尺寸精度

“試驗(yàn)后零件尺寸應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求”改為“試驗(yàn)后

174.4新能源汽車有要求已在4.3章節(jié)中明

零件尺寸及其精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求”

限公司確

“加載裝置通過(guò)直徑100mm的剛性加載工裝進(jìn)

行加載，加載工裝應(yīng)與加載測(cè)量位置重合；加

載裝置通過(guò)直徑100mm的剛性平頭加載工裝

中國(guó)汽車工程

5.4.1.或者球面直徑25.4mm的半球形加載工裝進(jìn)行

18研究院股份有已修改

1加載，加載工裝應(yīng)與加載測(cè)量位置重合?！眱?nèi)容

限公司

重復(fù)，刪去“加載裝置通過(guò)直徑100mm的剛性

加載工裝進(jìn)行加載，加載工裝應(yīng)與加載測(cè)量位

置重合”

“加載目標(biāo)推薦值為1000N，以100N為步長(zhǎng)梯

中國(guó)汽車工程不建議修改，“每步加載

5.4.3.級(jí)加載，每步加載后均卸載至零。”修改為“加載

19研究院股份有后均卸載至零”的描述

2目標(biāo)推薦值為1000N，以100N為步長(zhǎng)梯級(jí)加

限公司更準(zhǔn)確

載，加載完后以100N為步長(zhǎng)梯級(jí)卸載?！?/p>

中國(guó)汽車工程

5.4.5.“從0N開始，緩慢加到100%載荷，保持30s”，

20研究院股份有已修改

2建議明確100%的載荷目標(biāo)值

限公司

1.3.5審查階段（含審查結(jié)果及意見(jiàn)處理）

4

2023年9月27日，完成送審稿的第一次專家審查，審查意見(jiàn)為不通過(guò)。專家

提出15條意見(jiàn)，均采納并按照專家意見(jiàn)完成修改，詳見(jiàn)表3。

表3標(biāo)準(zhǔn)第一次審查意見(jiàn)匯總

序號(hào)章條編號(hào)意見(jiàn)內(nèi)容提出專家處理意見(jiàn)

1標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)名稱中“汽車”改為“乘用車”曹偉已修改

適用范圍修改為“本文件適用于汽車碳纖維復(fù)合材料

21莊萍已修改

車門的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢測(cè)”

32因涉及版權(quán)，不建議引用SAEJ2527標(biāo)準(zhǔn)胡秀梅已修改

44刪去“總體要求”蒲霞已修改

54技術(shù)要求中的表格，均刪去“試驗(yàn)方法”一列莊萍已修改

材料性能要求中，明確“碳纖維復(fù)合材料層合板的制

64.1高亮慶已修改

備工藝參數(shù)與碳纖維復(fù)合材料車門保持一致”

74.1材料性能要求中，刪去“推薦的”等類似說(shuō)法莊萍已修改

84.2外觀要求中，刪去“橘皮”及相關(guān)要求田宇黎已修改

尺寸精度要求不具備普遍意義，刪去“尺寸精度要求

94.3高亮慶已修改

推薦表”

104.4零件性要求中，將“氙燈加速暴露”改為“氙燈老化”胡秀梅已修改

試驗(yàn)方法中，應(yīng)按照GB/T20001.4的要求重新調(diào)整，

115蒲霞已修改

包括試驗(yàn)設(shè)備、條件、試樣、試驗(yàn)過(guò)程等

試驗(yàn)方法中，把“樣品”“樣件”的兩種說(shuō)法前后應(yīng)保

125于慧已修改

持統(tǒng)一

135.4.5.2加載應(yīng)寫明加載速率，“快速”“緩慢”描述不準(zhǔn)確蒲霞已修改

5.4.9“記錄系統(tǒng)相關(guān)附件和車身應(yīng)無(wú)”修改為“記錄車門

145.4.10高亮慶已修改

系統(tǒng)是否有”

5.4.11

耐低溫沖擊中，刪去“有條件的情況下在低溫箱內(nèi)進(jìn)

155.4.11田宇黎已修改

行，也可以拿出低溫箱后30s內(nèi)完成試驗(yàn)”

2023年12月1日，完成送審稿的第二次專家審查，審查意見(jiàn)為修改后通過(guò)。

專家提出11條意見(jiàn)，均采納并按照專家意見(jiàn)完成修改，詳見(jiàn)表4。

表4標(biāo)準(zhǔn)第二次審查意見(jiàn)匯總

序號(hào)章條編號(hào)意見(jiàn)內(nèi)容提出專家處理意見(jiàn)

1標(biāo)準(zhǔn)名稱參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)名稱翻譯中cars改為vehicles湛弘義已修改

21適用范圍的表述建議與題目保持一致于慧已修改

32GB/T16422需明確16422.1（GB/T16422是系列標(biāo)準(zhǔn)）李男男已修改

42色差（GB/T9754）需確認(rèn)該標(biāo)準(zhǔn)的引用是否合適張?chǎng)┮研薷?/p>

54材料性能要求表1，將彎曲強(qiáng)度0°和90°都刪除李澤勇已修改

65.4.1添加示意圖，解釋文中涉及的各類參數(shù)李澤勇已修改

5.4.2~

7相同的數(shù)據(jù)處理方法和公式，建議統(tǒng)一李男男已修改

5.4.7

85.4.11明確各類試驗(yàn)的條件，車輛或零部件的狀態(tài)張?chǎng)┮研薷?/p>

95.4.12試驗(yàn)設(shè)備的描述建議簡(jiǎn)化湛弘義已修改

105.4.16耐腐蝕性的評(píng)價(jià)方法需明確為“連接位置”張?chǎng)┮研薷?/p>

11/全文標(biāo)準(zhǔn)編輯性修改于慧已修改

1.3.6報(bào)批階段

2024年1月5日，完成本標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批稿。

5

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和研究GB/T26752聚丙烯腈基碳纖維、GB/T28461碳纖維預(yù)浸

料和GB/T39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋部件通用技術(shù)要求中的內(nèi)容編寫，本

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了大量的材料性能測(cè)試、碳纖維復(fù)合材料車門零件性能測(cè)試和驗(yàn)證，并以

滿足乘用車碳纖維復(fù)合材料車門零件的實(shí)際使用性能要求為原則，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的碳纖維材料性能、外觀、尺寸精度和零件性能要求及測(cè)試方法不

僅適用于乘用車碳纖維復(fù)合材料車門，同時(shí)也適用于乘用車碳纖維復(fù)合材料其他零

件，通用性高。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的碳纖維材料性能、零件性能的內(nèi)容為乘用車碳纖維復(fù)合材料車門

的性能要求和試驗(yàn)方法提供指導(dǎo)作用，彌補(bǔ)目前使用的GB/T39491-2020標(biāo)準(zhǔn)中未

對(duì)上述性能項(xiàng)進(jìn)行具體限定。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的內(nèi)容與目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容協(xié)調(diào)統(tǒng)一，本標(biāo)準(zhǔn)為以乘用

車碳纖維復(fù)合材料車門為主體的性能要求和試驗(yàn)方法進(jìn)行補(bǔ)充。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的碳纖維材料性能、外觀、尺寸精度、零件性能要求和試驗(yàn)方法考

慮了目前行業(yè)用到的碳纖維復(fù)合材料及乘用車零件，具有普遍適用性。

2.1.5規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)文本的編寫形式、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的制定原則、標(biāo)準(zhǔn)制定的工作流程等均注意

其規(guī)范性，并按照GB/T1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行編寫。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為五章，規(guī)定了乘用車碳纖維復(fù)合材料車門的材料性能、外觀和尺

寸、零件性能的試驗(yàn)方法和要求。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、

技術(shù)要求、試驗(yàn)方法。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題說(shuō)明

無(wú)

6

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

2.4.1目錄框架的確定

本標(biāo)準(zhǔn)的目錄框架的確定和編寫依據(jù)GB/T1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)

準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的相關(guān)規(guī)定。

2.4.2主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)

GB/T1184形狀和位置公差未注公差值

GB/T1447纖維增強(qiáng)塑料拉伸性能試驗(yàn)方法

GB/T1449纖維增強(qiáng)塑料彎曲性能試驗(yàn)方法

GB/T3365碳纖維增強(qiáng)塑料孔隙含量和纖維體積含量試驗(yàn)方法

GB/T3979物體色的測(cè)量方法

GB/T5258纖維增強(qiáng)塑料面內(nèi)壓縮性能試驗(yàn)方法

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

GB/T10587鹽霧試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T10592高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件

GB/T16422.1塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法第一部分：總則

GB/T27799載貨汽車用復(fù)合材料覆蓋件

GB/T30969聚合物基復(fù)合材料短梁剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法

GB/T39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋部件通用技術(shù)要求

T/CSAE50汽車外覆蓋件抗凹性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

2.4.3術(shù)語(yǔ)和定義

依據(jù)GB/T39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋部件通用技術(shù)要求。

2.4.4技術(shù)要求

技術(shù)要求中的材料性能要求依據(jù)GB/T28461碳纖維預(yù)浸料；外觀要求依據(jù)GB/T

39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋部件通用技術(shù)要求；尺寸精度要求依據(jù)GB/T1184

形狀和位置公差未注公差值；零件性能要求依據(jù)T/CSAE50汽車外覆蓋件抗凹性

能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并參考重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公

司等單位的公司標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.5試驗(yàn)方法

材料性能的試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T1447纖維增強(qiáng)塑料拉伸性能試驗(yàn)方法、GB/T

1449纖維增強(qiáng)塑料彎曲性能試驗(yàn)方法、GB/T3365碳纖維增強(qiáng)塑料孔隙含量和纖維

7

體積含量試驗(yàn)方法、GB/T5258纖維增強(qiáng)塑料面內(nèi)壓縮性能試驗(yàn)方法、GB/T30969聚

合物基復(fù)合材料短梁剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法；

外觀和尺寸精度的試驗(yàn)方法依據(jù)GB/T27799載貨汽車用復(fù)合材料覆蓋件;

零件性能的試驗(yàn)方法依據(jù)T/CSAE50汽車外覆蓋件抗凹性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、GB/T

3979物體色的測(cè)量方法、GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)、GB/T10587鹽

霧試驗(yàn)箱技術(shù)條件、GB/T10592高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件、GB/T16422.1塑料實(shí)驗(yàn)

室光源暴露試驗(yàn)方法第一部分：總則。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)工作組依托重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司牽頭承擔(dān)的十三五國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)

計(jì)劃“輕量化純電動(dòng)轎車集成開發(fā)技術(shù)”的項(xiàng)目成果和大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)碳纖維復(fù)

合材料車門的材料性能、外觀要求、尺寸精度、零件性能均做了深入的研究和分析，

其中中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、

江蘇亨睿碳纖維科技有限公司、深藍(lán)汽車科技有限公司、中航復(fù)合材料有限責(zé)任公

司為項(xiàng)目參與單位，共同完成了碳纖維復(fù)合材料車門和整車的開發(fā)。

表5碳纖維車門相關(guān)的工作基礎(chǔ)

序號(hào)單位名稱碳纖維車門相關(guān)的工作基礎(chǔ)

牽頭十三五國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃長(zhǎng)安逸動(dòng)ET

1重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

碳纖維車身開發(fā)

2中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所參與吉利GF01、逸動(dòng)ET碳纖維車身開發(fā)

牽頭長(zhǎng)安逸動(dòng)ET碳纖維車身的性能測(cè)試，參

3中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司與GB/T39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆蓋

部件通用技術(shù)要求的制定

前途K50碳纖維覆蓋件、沃爾沃極星01碳纖

4江蘇亨睿碳纖維科技有限公司

維車身開發(fā)

5深藍(lán)汽車科技有限公司參與逸動(dòng)ET碳纖維車身的設(shè)計(jì)

6東華大學(xué)碳纖維零件的失效分析

參與逸動(dòng)ET碳纖維車身、比亞迪秦碳纖維前

7中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司

罩開發(fā)

前途K50碳纖維覆蓋件、北汽BJ80碳纖維前

8江蘇澳盛復(fù)合材料科技有限公司

罩、特斯拉碳纖維后尾翼

9北京汽車研究總院有限公司極狐AcrFox7碳纖維整車開發(fā)

10蘇州清久汽車技術(shù)有限公司碳纖維材料的疲勞性能測(cè)試

11重慶大學(xué)碳纖維材料的性能測(cè)試

12北京科技大學(xué)碳纖維車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

13東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心東風(fēng)碳纖維車身開發(fā)

14廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司蔚來(lái)ES6碳纖維后地板開發(fā)

牽頭GB/T39491汽車用碳纖維復(fù)合材料覆

15廣東亞太新材料科技有限公司

蓋部件通用技術(shù)要求的制定

8

同時(shí)，為了提升本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的完善性和權(quán)威性，本標(biāo)準(zhǔn)工作組整合了國(guó)內(nèi)實(shí)力

較強(qiáng)的主機(jī)廠、材料及零部件供應(yīng)商、高校、研究機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)等，聯(lián)合進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)的起草和編制，各單位碳纖維車門相關(guān)的工作基礎(chǔ)詳見(jiàn)表5。其中，中國(guó)科學(xué)院

寧波材料技術(shù)與工程研究所已完成多款碳纖維復(fù)合材料車身的開發(fā)，北京汽車研究

總院有限公司完成極狐AcrFox7碳纖維復(fù)合材料整車的發(fā)布，江蘇亨睿碳纖維科技

有限公司完成沃爾沃極星01碳纖維復(fù)合材料車門、極氪003碳纖維復(fù)合材料后尾翼

的量產(chǎn)交付，江蘇澳盛復(fù)合材料科技有限公司完成特斯拉ModelY后尾翼的量產(chǎn)交

付，廊坊市飛澤復(fù)合材料科技有限公司完成蔚來(lái)ES6碳纖維后地板的量產(chǎn)交付，中

航復(fù)合材料有限責(zé)任公司具有多款碳纖維預(yù)浸料的量產(chǎn)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)汽車工程研

究院股份有限公司、東華大學(xué)等具有大量的碳纖維復(fù)合材料零件和材料性能測(cè)試數(shù)

據(jù)，以上均為本標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

材料性能要求方面，本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中重慶長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車、江蘇澳盛、

飛澤科技、中航復(fù)材等多家單位完成了碳纖維復(fù)合材料性能測(cè)試，測(cè)試項(xiàng)目包含0

度拉伸、90度拉伸、0度壓縮、90度壓縮、面內(nèi)剪切、0度彎曲、短梁剪切、纖維

體積含量等。不同廠家復(fù)合材料性能測(cè)試的結(jié)果匯總對(duì)比見(jiàn)表6和表7，然后基于

測(cè)試結(jié)果，制定碳纖維復(fù)合材料的材料性能要求，并完成數(shù)據(jù)分析驗(yàn)證。

表6不同廠家復(fù)合材料性能測(cè)試匯總（東風(fēng)汽車、江蘇澳盛、飛澤科技）

9

表7不同廠家復(fù)合材料性能測(cè)試匯總（長(zhǎng)安汽車、中航復(fù)材）

基于材料性能的測(cè)試數(shù)據(jù)，并參考GB/T26752、GB/T28461中聚丙烯腈基碳纖

維和碳纖維預(yù)浸料的性能要求，碳纖維復(fù)合材料層合板的物理性能要求見(jiàn)表8。

表8材料性能要求

序號(hào)性能項(xiàng)單向碳纖維復(fù)合材料碳纖維織物復(fù)合材料

10o拉伸強(qiáng)度/MPa≥1700≥600

20o拉伸模量/GPa≥100≥50

390o拉伸強(qiáng)度/MPa≥40≥600

490o拉伸模量/GPa≥8≥50

50o壓縮強(qiáng)度/MPa≥600≥450

60o壓縮模量/GPa≥100≥45

790o壓縮強(qiáng)度/MPa≥130≥450

890o壓縮模量/GPa≥8≥45

9短梁剪切強(qiáng)度/MPa≥60≥45

10纖維體積含量/%≥45≥45

外觀要求方面，本標(biāo)準(zhǔn)制定參考了GBT39491-2020汽車用碳纖維復(fù)合材料覆

蓋部件通用技術(shù)要求中附錄A碳纖維部件外觀測(cè)定，同時(shí)參考江蘇亨睿、江蘇澳盛

兩家單位量產(chǎn)項(xiàng)目中對(duì)于碳纖維外飾部件的外觀要求，并結(jié)合各主機(jī)廠對(duì)于汽車外

飾件的外觀要求，進(jìn)行綜合制定本標(biāo)準(zhǔn)要求。

圖1長(zhǎng)安汽車開發(fā)的碳纖維復(fù)合材料前門和后門

10

圖2江蘇亨睿開發(fā)的前途K50和極星1碳纖維覆蓋件（含車門）

零件性能要求中的剛度、模態(tài)和耐久性能方面，本標(biāo)準(zhǔn)基于長(zhǎng)安汽車“輕量化

純電動(dòng)轎車集成開發(fā)技術(shù)”項(xiàng)目開發(fā)的碳纖維復(fù)合材料車門，與中汽院、中科院寧

波所、東華大學(xué)等單位聯(lián)合開展了多批次系統(tǒng)性的車門性能測(cè)試試驗(yàn)。其中，耐久

試驗(yàn)（垂向過(guò)載耐久、橫向過(guò)載耐久、開閉耐久）的試驗(yàn)次數(shù)是以樣件實(shí)際工況的

使用次數(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行制定。基于試驗(yàn)結(jié)果制定本標(biāo)準(zhǔn)的要求，見(jiàn)表9。

表9碳纖維復(fù)合材料車門的零件性能要求

序號(hào)性能項(xiàng)要求

1外板抗凹變形量≤1mm，無(wú)回彈音

2扭轉(zhuǎn)剛度最大變形量≤8mm

315°開啟垂向剛度最大變形量≤12mm，殘余變形量≤1mm

4全開啟垂向剛度最大變形量≤12mm，殘余變形量≤1mm

5橫向剛度最大變形量≤4mm

6窗框中點(diǎn)側(cè)向剛度最大變形量≤4mm

7窗臺(tái)線剛度最大變形量≤4mm

8模態(tài)一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)≥55Hz，一階彎曲模態(tài)≥55Hz

車門系統(tǒng)及各附件無(wú)明顯變形（肉眼可見(jiàn)）、松曠、開裂、異

9垂向過(guò)載耐久

響等現(xiàn)象

車門系統(tǒng)及各附件無(wú)明顯變形（肉眼可見(jiàn)）、松曠、開裂、異

10橫向過(guò)載耐久

響等現(xiàn)象

車門系統(tǒng)及各附件無(wú)明顯變形（肉眼可見(jiàn)）、松曠、開裂、異