《乘用車越野性能主觀評價方法》編制說明

《乘用車越野性能主觀評價方法》編制說明

1、工作簡況

1.1任務來源

本標準原名《乘用車越野性能評測方法》，根據(jù)標準研究內容將標準名稱修改

為《乘用車越野性能主觀評價方法》，本團體標準是由中國汽車工程學會批準立

項，文件號中汽學函【2022】53號，任務號為2022-53，。本標準由中國汽車工程

學會越野車技術分會提出，襄陽達安汽車檢測中心有限公司等單位起草。

1.2編制背景與目標

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，消費者對于汽車的需求不僅僅局限于代步工具，而是更

多的追求汽車帶來的價值提升和功能提升。其中越野功能是目前常見的功能需求之

一，已經在國外被廣泛的開發(fā)，也有很多成熟的產品；近年來隨著國內各大越野活

動和賽事的舉辦，國內消費者對于越野的認知逐漸提升，消費市場對于越野功能的

需求也日益增加，各大主機廠為滿足當前消費市場，日益關注車輛的越野性能開

發(fā)。

由于越野性能的開發(fā)在國內并不成熟，并沒有健全的車輛評價、開發(fā)、驗證等

的流程及方法，本文件能夠為國內越野性能開發(fā)提供正常整車維度的性能定義，提

升行業(yè)整體水平。

通過對當前標準、方法的梳理，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的方法并不能全面的對越野性能進行

評價，也很難對越野性能開發(fā)提供指導和支撐。為滿足汽車越野性能評測需求，提

出本標準的編制計劃。

1.3主要工作過程

本標準于2022年6月完成立項申請；

2022年6月-2022年8月開始國內外方法研究及整理匯總；

2022年9月-2022年12月進行標準的編撰及研討，在本次研討中，重新梳理

了標準的整體邏輯結構，確定了由工況為主線的標準結構及六個性能維度的性能描

述方法，針對當前越野車相關技術的快速發(fā)展，在標準中預留了“其他性能”以應

對新技術的發(fā)展及應用；

2023年1月-2023年3月完成了標準的驗證工作，以本標準初稿為基礎對某開

發(fā)車型進行了越野性能標定，驗證過程中發(fā)現(xiàn)標準中客觀參數(shù)部分與整車越野性能

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維度無法解耦，且客觀參數(shù)部分無法轉化為通用主觀評價標準中“十分制”分數(shù)，

難以與主觀評價內容合成有效評價結果，故將標準中客觀測試部分刪除；

2023年4月-2023年6月開展了標準的第二輪驗證，本次驗證過程包含了1輛

開發(fā)車型及其2輛對標車型，以本標準為基礎，對3輛車進行了越野性能的主觀評

價，達到了預期目標；

2023年2月、2023年6月分別開展了2次標準的內部評審，內部評審中根據(jù)

研究內容由“主客觀結合的評測”改變?yōu)椤爸饔^評價方法”，故將標準名稱修改為

《乘用車越野性能主觀評價方法》。

預計2023年8月形成征求意見稿并公開征求意見，起草組根據(jù)反饋意見進行

修改后形成標準送審稿。

2、標準編制原則和主要內容

2.1標準制定原則

2.1.1通用性原則

本標準適用于乘用車，其它類型汽車可參考執(zhí)行。

2.1.2指導性原則

本標準可以作為汽車行業(yè)內乘用車基于越野性能的主觀評價方法。

2.1.3協(xié)調性原則

本標準涉及領域，國家標準尚且不夠完善，本標準提出的方案可完善汽車越野

性能主觀評價系列標準。

2.1.4兼容性原則

本標準具有普遍適用性。

2.2標準主要技術內容

本標準共分為6章，內容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、試驗

條件、試驗方法及試驗結果處理。

2.3關鍵技術問題說明

本文件以主觀評價的方法描述了車輛越野性能：幾何通過性、牽引性能、越野

操控性、越野適宜性、越野延續(xù)性、越野其他性能。

a)幾何通過性：幾何通過性表征車輛能夠在外廓及底盤結構與地面特征無接

觸或保持完整的情況下，通過不同路面特征激勵的能力，包括但不限于車

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輛的接近角、離去角、離地間隙、懸架行程等客觀因素，也包括因視野辨

識能力帶給駕駛員的距離反饋。

b)牽引性能：牽引性能是指駕駛員通過油門操作，控制發(fā)動機扭矩輸出并通

過傳動系統(tǒng)將扭矩傳遞到地面，牽引車輛前行的能力。包括但不限于傳統(tǒng)

的動力性、抓地力等。

c)越野操控性：越野操控性是指車輛在越野過程中對車輛的感知及控制的難

易程度，包括但不限于良好路面的操穩(wěn)、轉向盤打手、油門操作、制動操

作、擋位操作等。

d)越野適宜性：越野適宜性是表征車輛在越野過程中帶給駕駛員或乘客的適

合越野的能力，包括但不限于傳統(tǒng)的舒適性，也有類似把手固定位置、把

手固定剛度、座椅支撐等因素。

e)越野延續(xù)性：越野延續(xù)性是指車輛保證完成當前脫困及通過，且能夠繼續(xù)

保持原有性能和功能的能力，包括但不限于傳統(tǒng)的耐久性能，也有對車輛

系統(tǒng)熱容量、系統(tǒng)降級、功能失效等方面的考量。

f)越野其他功能：越野其他功能是指輔助駕駛員完成當前脫困及通過的其它

輔助功能，包括但不限于陡坡緩降、上坡起步輔助、全景影像、牽引自救

設備等。

2.4標準主要內容的論據(jù)

本文件根據(jù)乘用車越野車細分市場發(fā)展需求制定，當前國內越野車細分市場前

景廣闊，各主機廠對于越野車開發(fā)愈發(fā)重視；

國外路虎、吉普等公司對于車輛越野性能的研究更多停留在整車層面，可操作

性較差；

當前國標對于越野性能的評價主要集中在通過性層面，雖然可以量化，但是無

法完整描述車輛的越野性能；

基于以上原因，本文件借鑒了國外標準并加以改進，使得標準在保證全面描述

越野性能的同時兼顧可操作性，能夠為國內越野性能開發(fā)提供指導。

2.5標準工作基礎

襄陽達安汽車檢測中心有限公司是中國汽車工程學會底盤集成技術分會主任委

員和秘書長單位，是中國汽車工程學會越野車分會副主任委員單位，多年來開展過

東風系列越野車、北汽越野車、陜汽越野車等多個車型的越野能力的測試和評價工

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作，形成多個車型底盤調教能力和評價能力，具有一支技術能力強，經驗豐富的人

才隊伍。

3、主要試驗（或驗證）情況分析

標準已在多個國內外成品及開發(fā)車型進行了驗證，成品車型含路虎衛(wèi)士、普拉

多、途樂、奧迪Q5L、帕杰羅、坦克300、等車型10余款，并在車型開發(fā)成功運

用。

3.1試驗過程

試驗準備：根據(jù)標準要求，對車輛載荷、胎壓等車輛基礎狀態(tài)進行檢查，針對

開發(fā)車型確認了車輛的硬件狀態(tài)及軟件狀態(tài)，保證車輛處于正確的試驗狀態(tài)。

試驗開展：試驗過程中車型A、車型B、車型C分別開展了車輛越野性能主觀

評價并將完成試驗原始記錄，將試驗結果記錄至“越野工況評價表中”。

試驗數(shù)據(jù)處理：根據(jù)“工況-性能維度”矩陣，完成車輛工況到性能維度的轉

化，完成評價。

3.2試驗數(shù)據(jù)處理與結果分析

圖1試驗結果

圖1左側為“工況-性能維度”數(shù)據(jù)整理結果，描述了車輛在不同工況下的越

野性能，使用主觀評價“十分制”評分標準對具體性能進行了打分。

圖1右上角雷達圖分別為車輛“性能維度雷達圖”及“工況維度雷達圖”，分

別表征了車輛的越野性能及車輛在某工況下的表現(xiàn)情況，能夠直觀的表達車輛優(yōu)缺

點，也可以增加不同車型進行對比。

圖1右下方為主觀評價的總結部分，為車輛越野性能評價的概括性結論，對車

輛的亮點及需要改進部分進行總結。

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通過對于以上車型的評測，本標準提出的方法能夠彌補完善整車性能評價維

度，深入到車輛開發(fā)環(huán)節(jié)，為越野性能的評價及標定提供指導。

4、標準中涉及專利的情況

尚無。

5、預期達到的社會效益、對產業(yè)發(fā)展的作用的情況

在以往的乘用車越野性能開發(fā)測試領域更多的會參照功能性車輛的開發(fā)方式，

更多的集中于尺寸結構所帶來的客觀性能維度，缺乏對于越野性能整體維度的評價

判斷。并且隨著乘用車開發(fā)周期的縮短，復雜底盤電控系統(tǒng)的應用，集中于尺寸結

構而進行的客觀測試手段，無法完全覆蓋整體車輛越野性能，同時也無法在車輛開

發(fā)中后期提供有效的性能提升方案。

形成以主觀的整車越野性能評價方式，包括對于車輛整車性能維度的制定、越

野工況的判定、操作方法的制定、主觀評分方法的制定等，在乘用車越野性能開發(fā)

的前、中、后期給出有效的性能判定手段，輔助車型越野性目標達成判斷及性能提

升。

本標準能夠填補當前國內乘用車越野性能評測方法的空白，并對尤其是主觀評

測方法的引入，能夠充分的評測車輛的越野性能，對企業(yè)及整個行業(yè)發(fā)展均具有重

要意義；同時本標準對主觀評測的工況及操作方法進行了規(guī)范化，能夠較好的保證

評測結果的準確性。

6、采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵

指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數(shù)據(jù)對比情況

尚無。

7、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的協(xié)調

性

本標準符合國家有關法律、法規(guī)和相關強制性標準的要求，與現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準

相協(xié)調。

本標準中與GB/T12541中通過性測量不同，使用主觀評測的方案來評價車輛通過性，與

GB/T12541不沖突。

8、重大分歧意見的處理經過和依據(jù)

尚無。

9、標準性質的建議說明

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本標準為中國汽車工程學會標準，屬于團體標準,供學會會員和社會自愿使用。

10、貫徹標準的要求和措施建議

嚴格按照本標準提出的試驗方法對材料的鹵素含量進行檢測，對試驗人員進行理論學習和

操作培訓，保證檢測方法操作的準確性。

11、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

無。

12、其他應予說明的事項

無。