安全工程師安全技術(shù)第六章模擬題及答案

安全工程師安全技術(shù)第六章模擬題及答案

1、車站接發(fā)列車的指揮者是（）。

A、車站調(diào)度員

B、車站值班員

C、列車調(diào)度員

D、主管運輸站長

2、機(jī)車”三項設(shè)備〃不包含（）。

A、機(jī)車信號

B、列車無線調(diào)度電話

C、列車運行監(jiān)控記錄裝置

D、自動停車

3、擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時間超過6h的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時間不得少于（）。

A、3h

B、4h

C、5h

D、6h

4、線路軌距是指鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。宜線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）mmo

曲線線路軌距加寬限度：300mW半徑V350ni,加寬（）；半徑VWOOm,加寬（）。正確答案為〔）。

A、10；1453；5；15

B、16；1435；5；15

C、8；1435；15；15

D、6；1435；5；15

5、鐵路曲線地段外軌最大超高：客貨共線的雙線地段不得超過（）nim,單線地段不得超過（）mmo正確答案

為（）。

A、150；125

B、125；150

C、⑸；100

D、125；100

6、機(jī)車車輛上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過（）mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過（正確答案為（）。

A、4800；3440

B、4800；3400

C、4480；4300

D、4840；3340

7、鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不

超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為（）mni,站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為（）mm；線路允許速度140km/h

以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為（）inm,站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為（）mm,牽出線與其相鄰線為（

正確答案為（）。

A、4090；4200；5000；6500；5000

B、4000；5000；5000；6500：4200

C、4030；5000：4200：5000：6500

I）、4090；5000；4200；6500；5000

8、軌道檢查車屬于車輛中的（）。

A、特種用途車

B、客車

C、普通貨車

D、特種貨車

9、以下（）不屬于按用途分類的車輛。

A、客車

B、貨車

C、特快貨車

D、特種用途車

10、以下有關(guān)列車中關(guān)門車的限制規(guī)定中，不正確的是（）。

A、編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%,超過時要計算每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低

于280KN

B、列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛以內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛

C、關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過3輛

D、旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車

11、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm；距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不應(yīng)少于（）mm；跨越

電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于（）mmo正確答案為（）。

A、300；300

B、350；500

C、409：400

I）、450；600

12、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（）。

A、4m

B、3.5m

C、4.5m

I）、3m

13、除專業(yè)人員外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離不得少于（）mmo

A、1500

B、20D0

C、2500

D、3000

14、影響鐵路運輸安全的關(guān)鍵因素是（）。

A、運輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運輸系統(tǒng)外人員

B、運輸系統(tǒng)內(nèi)人員

C、運輸系統(tǒng)外人員

D、設(shè)備因素

15、下列不屬于接觸網(wǎng)工觸電原因的是（）o

A、電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電作業(yè)

B、接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)

C、接觸網(wǎng)電睬過高

1）、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效

16、《鐵路行車事故處理規(guī)則》：事故在區(qū)間發(fā)生時，由（）或施工領(lǐng)導(dǎo)人立即報告鐵路局列車調(diào)度員。

A、旅客

B、發(fā)現(xiàn)人

C、運轉(zhuǎn)車長

D、車站站長

17、發(fā)生鐵路運輸事故后，（）負(fù)責(zé)勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查，（）繪制現(xiàn)場示意圖，（）維護(hù)現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)

場、調(diào)查取證。正確答案為（）。

A、公安部門；安監(jiān)部門；工務(wù)部門

B、工務(wù)部門：公安部門；安監(jiān)部門

C、安監(jiān)部門；工務(wù)部門；公安部門

D、車務(wù)部門；工務(wù)部門；安監(jiān)部門

18、發(fā)生事故線路遭到破壞時，需測量事故地點前后各（）m的線路質(zhì)量。

A、30

B、50

C、80

D、103

19、鐵路運輸事故責(zé)任分為（）。

A、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任

B、全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

C、全部責(zé)任、主要責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

D、全部責(zé)任、重大責(zé)任、一般責(zé)任和無責(zé)任

20、在鐵路運輸事故責(zé)任判定時，重大事故由（）調(diào)查判定，報鐵道部審查批復(fù)：大事故由（）調(diào)查判定，并

報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定。正確答案為（）。

A、安監(jiān)部門：鐵路局

B、鐵路局；公安部門

C、鐵路局；車站

1）、鐵路局；鐵路局

21、行車事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失是指（）,.

A、技術(shù)設(shè)備損失費用

B、事故救援和傷亡人員處理費用

C、技術(shù)設(shè)備損失費用和事故救援費用

D、技術(shù)設(shè)備損失費用、事故救援和傷亡人員處理費用

22、發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后的（）日內(nèi)向鐵路局提出.重大、大事故報告，鐵路局接到

基層單位重大、大事故報告后（）日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)杏處理報告：險性事故發(fā)牛后，由主要責(zé)仟

單位在事故發(fā)生后（）日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報告。正確答案為（）。

A、3；7；7

B、5；7；3

C、7；7；3

D、10：7；7

23、超載的貨物運輸車輛必須（）。

A、就近卸貨

B、就地卸貨

C、在前方站卸貨

D、返回原地卸貨

24、超限運輸車輛在長度方面是指車貨總長（）m以上；車貨總寬度（）m以上；車貨總高度從地面算起（）m

以上；重量方面是指單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量（）kg以上，集裝箱半掛列車車貨質(zhì)量46000kg以

上。正確答案為（）。

A、16；2.8；3.0；34000

B、18；2.5；4.0；40000

C、20；3.0；3.5；36000

D、22；3.2；4.5；38000

25、指示標(biāo)線屬于（）o

A、交通標(biāo)志

B、路面標(biāo)線

C、視線誘導(dǎo)標(biāo)

D、指示標(biāo)志

26、根據(jù)統(tǒng)計，90%道路交通事故與（）有關(guān)。

A、車輛狀況

B、行人的遵章意識

C、乘客的安全意識

D、駕駛?cè)?/p>

27、路面的粗糙度（）。

A、影響行車的平穩(wěn)性和舒適性，應(yīng)盡量減小

B、可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)適度保持

C、增加輪胎磨損程度，應(yīng)盡量減小

D、可增加路面表面的抗滑性，有利于安全，應(yīng)盡量加大

28、為解決由于駕駛員疲勞或注意刀不集中而容易發(fā)生事故的情況，需采用的監(jiān)控與檢測技術(shù)是（）。

A、視覺增強(qiáng)系統(tǒng)

B、速度控制系統(tǒng)

C、車輛導(dǎo)行系統(tǒng)

D、駕駛警報系統(tǒng)

29、保護(hù)事故現(xiàn)場時，在來車方向距事故現(xiàn)場（）m處樹立警告標(biāo)志，防止其他車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場。

A、80

B、103

C、120

D、150

30、停航在24小時以上7天以內(nèi)的擱淺事故屬于（）：停航在7天以上30天以內(nèi)的，屬于大事故，重大擱淺事故

指造成停航（）天以上。

A、重大事故：25

B、大事故；20

C、一?般事故；30

D、小事故:10

31、船舶重大事故隱患分為（）。

A、嚴(yán)重違章、操作人員過失、機(jī)電設(shè)備故障和其他因素4類

B、船舶超載、操作人員過失、機(jī)電設(shè)備故障和其他因素4類

C、船舶超速、操作人員過失、機(jī)電設(shè)備故障和其他因素4類

D、違章裝載、操作人員過失、機(jī)電設(shè)備故障和其他因素4類

32、根據(jù)國內(nèi)外海事統(tǒng)計，約有80喋以上的海事是由（）所造成的。

A、船舶設(shè)備與航行條件

B、氣候與環(huán)境因素

C、人為因素

D、管理因素

33、船舶交通管理系統(tǒng)的簡稱是（）。

A、VIS

B、VTS

C、VHF

D、GPS

34、船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應(yīng)通過甚高頻無線電話或其他一切有效手

段立即向（）報告。

A、船舶所有人

B、船舶經(jīng)營人

C、VT5中心

D、船員與乘客

35、按我國對重大件貨物的規(guī)定，遠(yuǎn)洋運輸中，凡單件質(zhì)量超過（）t或長度超過（）m的貨物，均屬重大件貨

物。正確答案為（）。

A、3；9

B、3：12

C、5；9

D、5；12

36、按我國對重大件貨物的規(guī)定，沿海運輸時，單件質(zhì)量超過（）t或長度超過（）m的貨物，均屬重大件貨物。

正確答案為（）o

A、3：9

B、3；12

C、5；9

I）、5：12

37、按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，重大件貨物指單件質(zhì)量超過（）t或長度超過（）叫，或高度、寬度超過（加的超高或

超寬貨物。正確答案為（）。

A、30；9；4

B、30；12；4

C、40；9；3

D、40；12；3

38、《國際海運危險貨物規(guī)則》適用于（）。

A、所有危險貨物

B、包裝危險貨物和散裝液體化學(xué)品運輸

C、包裝危險貨物

D、包裝危險貨物和油輪運輸

39、《國際海運危險貨物規(guī)則》根據(jù)危險貨物的主要特性和運輸要求，將危險貨物分為（）。

A、八大類

B、九大類

C、十大類

D、H?"一大類

40、根據(jù)危險程度通用包裝分為I、II、【II類，其中I類包裝適用于（）貨物。

A、高危險性

R、中度危險

C、低危險性

D、無危險性

41、下列（）屬于機(jī)車必須安裝的“三項設(shè)備”。

A、站間行車電話

B、列車無線調(diào)度電話

C、列車、貨運、電力調(diào)度電話

D、列車運行監(jiān)控記錄裝置

E、機(jī)車信號

42、集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件為（）。

A、當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔可以轉(zhuǎn)換

B、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換

C、列車進(jìn)路向占用線路.上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號除外）

【）、當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換

E、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔才可能轉(zhuǎn)換

43、集中連鎖設(shè)備的作用包括（）。

A、能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用

B、監(jiān)督進(jìn)路開通及鎖閉

C、提高辦理作業(yè)效率

D、復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示

E、有利于看守、防火防盜

44、編入下列（）旅客列車的客車應(yīng)安裝軸溫報警器裝置。

A、普通旅客列車

B、快速旅客列車

C、直達(dá)特快旅客列車

D、特快旅客列車

E、旅客快車

45、下列是關(guān)于列車中關(guān)門車限制規(guī)定的描述，其中（）不符合規(guī)定。

A、在列車中關(guān)門車不得超過2輛

B、列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)

C、旅客列車連續(xù)連掛不得超過2輛關(guān)門車

【）、列車最后第2、第3輛不得連續(xù)關(guān)門

E、運行途中臨時故障準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車

46、接觸網(wǎng)工作電壓的限度值為（）。

A、接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV

B、瞬時最大信為32kV

C、瞬時最大值為29kV

D、最低工作電壓為20kV

E、非正常情況下不得低于19kV

47、運輸系統(tǒng)外人員造成運輸事故的致因因素包括（）。

A、旅客攜帶"三品〃上車

B、鐵路職工技術(shù)水平低

C、車輛行人強(qiáng)行通過道口

D、貨主托運危險品不如實申報

E、鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備

48、鐵路運輸安全技術(shù)設(shè)備包括（聯(lián)

A、信號設(shè)備

B、安全監(jiān)控設(shè)備

C、檢測設(shè)備

【）、自熱災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備

E、事故救援設(shè)備

49、機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患包括（）。

A、接發(fā)列車失誤

B、停留車輛未采取防溜措施

C、運行中關(guān)閉機(jī)車“三項設(shè)備〃

D、車輛裝載貨物超限

E、作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車

50、鐵路運輸安全技術(shù)措施包括（）。

A、作業(yè)過程控制與管理

B、鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)

C、鐵路運輸安全檢測與監(jiān)控技術(shù)

D、鐵路運輸事故救援技術(shù)

E、隱患排查技術(shù)

51、常見的列車檢測技術(shù)包括（）。

A、衛(wèi)星系統(tǒng)

B、脫軌或拖掛設(shè)備監(jiān)測器

C、軌道電路

D、車上檢測感知器

E、查詢應(yīng)答器

52、事故救援設(shè)備包括（）。

A、救援列車

B、復(fù)軌器

C、脫軌器

1）、柴油發(fā)電機(jī)組

E、液壓破切設(shè)備

53、機(jī)車車輛的防溜措施中，車輛連掛在一起的條件是（）。

A、停留在技術(shù)站的任何線路上

B、編組站到發(fā)線以外線路上的停留車輛

C、區(qū)段站到調(diào)車線以外線路上的停留車輛

D、中間站的停留車輛

E、區(qū)段站到發(fā)線以外線路上的停留車輛

54、防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施包括（）。

A、施工組織由領(lǐng)導(dǎo)小組指揮

B、按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)信號

C、嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件

D、施工后應(yīng)首先放行旅客列車

E、原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車

55、道路交通系統(tǒng)的基本要素包括（）。

駕駛?cè)?/p>

A、

人

行

B、動

機(jī)

非

車

C、

境

環(huán)

D、

路

E、

56、對機(jī)動車進(jìn)行安全檢查是為了（）。

A、收費

B、督促車主保持良好車況

C、減少能耗和環(huán)境污染

D、減少事故后的傷亡人數(shù)

E、確保行車安全

57、特種車輛包括（兀

A、運鈔車

B、軍事運輸軍

C、警車

【）、救護(hù)車

E、消防車

58、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務(wù)時（）。

A、可以使用報警器、標(biāo)志燈具

B、享有道路優(yōu)先通行權(quán)

C、不得使用報警器、標(biāo)志燈具

D、不享有道路優(yōu)先通行權(quán)

E、在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制

59、在確保安全的前提下，不受車輛分道行使限制的車輛包括（）。

A、灑水車

B、軍事運輸車

C、警車

D、運鈔車

E、清掃車

60、根據(jù)相關(guān)規(guī)定，下列（）車輛口屬于超限運輸車輛。

A、車貨總高度從地面算起4.2m

B、單軸（每側(cè)單輪胎）載質(zhì)量5000kg

C、車貨總寬度3m以上

［）、單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量30000kg

E、車貨總長20m

61、機(jī)動車載運超限貨物（）。

A、須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)

B、不需經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)

C、須按指定時間行使

D、須按指定速度行駛

E、須經(jīng)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門批準(zhǔn)

62、交通標(biāo)志包括（）（,

A、路面標(biāo)線

B、旅游區(qū)標(biāo)志

C、指路標(biāo)志

D、道