區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響+導(dǎo)學(xué)案 高一地理人教版必修第二冊

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸布局的影響【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．通過交通運(yùn)輸方式和布局變化發(fā)展的學(xué)習(xí)，深入體驗地理思維的過程和地理研究的方法。2．通過案例學(xué)習(xí)，學(xué)會用綜合、發(fā)展和區(qū)域的眼光看待地理問題，樹立區(qū)域聯(lián)系和區(qū)域發(fā)展的思想。3．通過對學(xué)生所熟悉和感興趣的交通布局問題的解決，對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的現(xiàn)狀有更加具體的理解，從而樹立為國家建設(shè)做貢獻(xiàn)的社會責(zé)任感?！緦W(xué)習(xí)重難點】重點：鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通運(yùn)輸方式特點及選擇難點：影響制約交通運(yùn)輸布局的因素知識導(dǎo)航1．交通運(yùn)輸布局的一般原則原則內(nèi)容案例依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、便準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)密度等，都應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸需求而定。我國根據(jù)運(yùn)輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費(fèi)。例：北京大興國際機(jī)場為全球建設(shè)規(guī)模最大的機(jī)場，其定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預(yù)留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標(biāo)位居全球前列的大型國際航空樞紐。因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件（地形、地質(zhì)、氣候、水文等）。為了減緩坡度，公路盤山而建，呈“之”字型分布。盡量少占土地原則交通線、站應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。高速鐵路的建設(shè)一般都采用高架的形式進(jìn)行建設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地。發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。北京大興國際機(jī)場除了飛機(jī)外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地下交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需求等建設(shè)川藏鐵路，是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。2．交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局需求特點對交通布局的影響實例需求量大小需求量決定交通線的標(biāo)準(zhǔn)和場站規(guī)模：交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模較小；需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場站規(guī)模較大北京站、廣州站規(guī)模大，而一般的縣級火車站規(guī)模很??；京滬高鐵線路標(biāo)準(zhǔn)高，時速可達(dá)350km/h，而西部山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)較低需求量的區(qū)域差異交通運(yùn)輸需求大的點和線是交通運(yùn)輸布局的重點：城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運(yùn)輸需求大，所以區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市北京、天津兩個大城市之間建有高鐵、高速公路等多種、多條交通線路；京滬高鐵只在重點城市設(shè)置車站需求本身的差異性交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時、運(yùn)量、運(yùn)價、運(yùn)向等差異，要求區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點，合理銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，實行聯(lián)合運(yùn)輸，發(fā)展綜合運(yùn)輸從北京南站去首都國際機(jī)場需要長距離中轉(zhuǎn)，效率低下；而上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)高鐵與航空便利轉(zhuǎn)運(yùn)需求的增長需求增長的特點決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點：運(yùn)輸需求增加，則交通布局必然隨之增加線路和站點的密度、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)改革開放以來，義烏對航空運(yùn)輸?shù)男枨罂焖僭鲩L，民航機(jī)場才得以建設(shè)，并不斷擴(kuò)建需求的分布需求分布的特點決定了交通運(yùn)輸布局的特點非洲鐵路多布局在沿海地區(qū)，多從沿海港口向內(nèi)陸延伸，未形成相對完善的鐵路網(wǎng)3.資金與交通運(yùn)輸布局(1)資金影響交通運(yùn)輸線路、站點的等級、規(guī)模：經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低；經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高。(2)資金能夠推動交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱。習(xí)題鞏固低空經(jīng)濟(jì)是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。深圳是全球無人機(jī)最重要的生產(chǎn)基地之一，近年來積極推進(jìn)空中場景應(yīng)用創(chuàng)新，現(xiàn)已成為我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。圖示意全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程。完成下面小題。1．與我國中西部地區(qū)城市相比，深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的主要優(yōu)勢是()A.產(chǎn)業(yè)鏈完備 B.勞動力豐富 C.成本較低 D.空域面積廣闊2．低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入普及應(yīng)用階段主要保障是()A.政府積極推進(jìn) B.無人機(jī)飛行技術(shù)提高C.應(yīng)用場景增加 D.低空飛行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化低空經(jīng)濟(jì)是指在1000米以下，利用無人駕駛航空器進(jìn)行載人、載貨及其他作業(yè)等多場景飛行的國家經(jīng)濟(jì)行為。2024年3月，被稱為“空中的士”的電動垂直起降航空器從深圳直飛珠海，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)此，完成下面小題。3．與公路運(yùn)輸相比，“空中的士”()A.運(yùn)量大，運(yùn)速快 B.運(yùn)價低，靈活性強(qiáng)C.運(yùn)量小，運(yùn)速快 D.受天氣、地形等自然條件影響小4．深圳發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢條件有()①生態(tài)環(huán)境優(yōu)美②對外交通便利③科技水平高④產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚①② B.①③ C.②③ D.③④甘德國際機(jī)場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一,幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料。如今,橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。下圖為甘德國際機(jī)場位置示意圖。讀圖,完成第5～6題。5.導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是()A.地形 B.經(jīng)濟(jì) C.位置 D.人口6.甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是()A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.橫跨北大西洋的航班減少C.飛機(jī)飛行成本降低D.飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步下圖示意三種運(yùn)輸方式在不同距離上的客運(yùn)市場份額。讀圖,完成第7～8題。7.在200—400千米、800—1000千米里程段,各運(yùn)輸方式競爭最為激烈的分別是()A.公路與航空,高鐵與航空B.