第12課 水陸交通的變遷課件高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第12課

水陸交通的變遷【課程標(biāo)準(zhǔn)】了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。本課必備知識(shí)活動(dòng)1：閱讀課標(biāo)內(nèi)容、瀏覽教材，提煉本課主題、核心概念及關(guān)鍵問(wèn)題。主題：20世紀(jì)以前水陸交通的變遷及其影響核心概念：交通、馳道、直道、驛道、京杭大運(yùn)河、米迪運(yùn)河、海上絲綢之路、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、京張鐵路、輪船招商局關(guān)鍵問(wèn)題：古代主要的交通工具有哪些？水陸交通是如何發(fā)展變化的？新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)交通的進(jìn)步有何影響？2.5交通與社會(huì)變遷了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。一、從天然到人工：古代水陸交通1.天然道路（1）原始人在自然界中打獵、捕魚(yú)、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。（2）人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品依賴的仍是天然的道路與河流?！笆郎媳緵](méi)有路，走的人多了也就成了路?！薄斞覆牧?：(禹）命諸侯百姓興人徒以傅土，行山表木，定高山大川?！懶谐塑?，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘檋。左準(zhǔn)繩，右規(guī)矩，載四時(shí)，以開(kāi)九州，通九道……禹乃行相地宜所有以貢，及山川之便利?！抉R遷《史記·夏本紀(jì)》從材料中你可以看出大禹治水時(shí)交通狀況的哪些信息？道路：依山川形勢(shì)自然形成；工具：主要有車、舟、木撬、檋等一、從天然到人工：古代水陸交通1.天然道路2.人工道路（1）陸路交通生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)。馴養(yǎng)動(dòng)物（畜力）橇的使用（工具）發(fā)明輪車（工具）人工搬運(yùn)（人力）秦始皇兵馬俑銅車馬馬的馴化人類自舊石器時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始狩獵野馬，并在新石器時(shí)代實(shí)現(xiàn)了對(duì)馬的馴化?，F(xiàn)有考古資料顯示，家馬最早馴化于距今5000年前后的中亞阿姆河和錫爾河地區(qū)，包括中國(guó)黃河流域在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)也較早完成了對(duì)馬的馴化。馬和馬車是古代人類重要的交通和作戰(zhàn)工具。為什么輪車的發(fā)明是交通史上的“里程碑”事件？（1）陸路交通：原因：生產(chǎn)的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)地域表現(xiàn)西方中國(guó)①秦朝：②漢代：③唐代：④元朝：羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況人工道路的發(fā)展修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)貫通了連接亞、歐、北非的大通道——絲綢之路驛道近2.5萬(wàn)千米，以長(zhǎng)安為中心向各方輻射擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國(guó)遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)2022·北京高考·5：西方有“條條大路通羅馬”的說(shuō)法，中國(guó)古代也有“處處有路透長(zhǎng)安”的諺語(yǔ)。這兩句話蘊(yùn)含的歷史信息是（）A．長(zhǎng)安城的設(shè)計(jì)借鑒了羅馬城市布局B．長(zhǎng)安和羅馬兩地之間的交通網(wǎng)絡(luò)密集C．古代商路便利了東西方之間的文化交流D．長(zhǎng)安和羅馬都曾經(jīng)是帝國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的中心D2023·北京高考·2：“郵”是漢代一種通信機(jī)構(gòu)，官府的重要文書(shū)可以通過(guò)“郵”傳遞，稱為“以郵行”。1930年，新疆羅布泊北岸的遺址出土大量漢代簡(jiǎn)牘，如圖為其中一件的照片。據(jù)研究推斷，此遺址是漢代設(shè)立的居盧訾糧倉(cāng)。這一發(fā)現(xiàn)說(shuō)明，漢朝（）①推動(dòng)中外絲綢貿(mào)易的發(fā)展②有較發(fā)達(dá)的信息傳遞體系③在西域地區(qū)推行了郡縣制④發(fā)展交通有利于邊疆治理A．①③B．②④C．①④D．②③唐朝：驛道有近2.5萬(wàn)千米以長(zhǎng)安為中心向各方輻射元朝：擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國(guó)遍設(shè)驛站構(gòu)成以大都為中心通向全國(guó)乃至境外驛路交通網(wǎng)2022·遼寧高考·3:目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟(jì)渠、江南河，或臨黃河、長(zhǎng)江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了（）A．南北經(jīng)濟(jì)差距的拉大B．私營(yíng)手工業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位C．水運(yùn)的重要經(jīng)濟(jì)地位D．瓷器對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大BC【合作探究一】根據(jù)材料結(jié)合所學(xué)，概括中國(guó)古代陸路交通的主要

特點(diǎn)及其作用。材料3中國(guó)有著幾千年的文明史，自國(guó)家出現(xiàn)以來(lái)，交通就受到歷代統(tǒng)治者的重視。至周代,已有了明確的道路系統(tǒng)，并設(shè)置了道路守衛(wèi)和交通管理人員—司空官。秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，以咸陽(yáng)為中心，修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”及連接陜甘蒙的軍事設(shè)施“直道”，最寬處可供許多駕馬車并排行駛。漢代道路修筑和養(yǎng)護(hù)已達(dá)一定水平，馳道兩旁置有林蔭。東漢末年以后，交通事業(yè)衰落,道路系統(tǒng)變得支離破碎。隋唐時(shí)期,全國(guó)的道路再現(xiàn)繁榮，修建了以長(zhǎng)安城為中心的四通八達(dá)的陸路交通系統(tǒng)。宋朝由于受到遼金的進(jìn)攻，交通范圍大大縮減。元明清時(shí)期，中國(guó)陸路交通興盛發(fā)達(dá)。

——摘編自趙云旗《中國(guó)古代交通》等

特點(diǎn)：

①歷史悠久，修筑水平高

②發(fā)展曲折，與政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)

③政府主導(dǎo)道路建設(shè)，政治色彩濃厚

④設(shè)置專門機(jī)構(gòu)管理，管理制度化

⑤以都城為中心向外輻射，形成交通網(wǎng)，范圍廣作用：鞏固統(tǒng)治，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和社會(huì)穩(wěn)定。一、從天然到人工：古代水陸交通1.天然道路2.人工道路（1）陸路交通（2）水路交通船的發(fā)明古人最初借助樹(shù)干等物體漂浮于水上，后來(lái)進(jìn)一步把類似物品捆綁在一起，制成了筏。進(jìn)入新石器時(shí)代，人類刳木為舟，制造了原始的船。為了增大載重量和改善航行性能，人們開(kāi)始在筏和獨(dú)木舟的四周加裝木板，同時(shí)對(duì)舟體采取連接、堵漏和捻縫等措施，木板船逐漸被發(fā)明出來(lái)。地域表現(xiàn)中國(guó)①春秋時(shí)期：已有運(yùn)河（邗溝）②秦朝：③隋朝：④元朝：西方春秋時(shí)吳王夫差想北上伐齊，修筑“邗溝”,為伐齊遠(yuǎn)征需解決軍糧和輜重的運(yùn)輸問(wèn)題.開(kāi)鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝通南北方京杭大運(yùn)河為世界之最，全長(zhǎng)近1800千米（2）水路交通——運(yùn)河的發(fā)展A、定義：B、表現(xiàn)運(yùn)河是人工開(kāi)鑿的河流。①17世紀(jì)開(kāi)通的法國(guó)米迪運(yùn)河②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)河系統(tǒng)荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河城區(qū)元朝大運(yùn)河：元代全國(guó)政治中心轉(zhuǎn)移到了北京，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽(yáng)的航線，把原來(lái)運(yùn)河截彎取直，遠(yuǎn)離了隋唐大運(yùn)河的中心洛陽(yáng)，這比隋代京杭運(yùn)河縮短了900多千米。它是今天京杭大運(yùn)河的前身，體現(xiàn)出政治中心北移帶來(lái)的影響。它促進(jìn)了南北經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展，推動(dòng)了運(yùn)河沿岸地區(qū)的發(fā)展。

兩運(yùn)河路線，有何明顯的不同？

學(xué)思之窗

人類歷史表明，運(yùn)河的開(kāi)鑿與利用促進(jìn)了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會(huì)文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通。運(yùn)河對(duì)于人類社會(huì)發(fā)展的意義，首先體現(xiàn)在其對(duì)運(yùn)河沿線城市地位與價(jià)值的改變方面。其次，運(yùn)河對(duì)于人類社會(huì)發(fā)展的影響可能是國(guó)家、地區(qū)甚至是國(guó)際層面的。運(yùn)河的開(kāi)鑿利用有時(shí)會(huì)影響某個(gè)國(guó)家的歷史走向，或在某個(gè)地區(qū)或世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用。最后，運(yùn)河承載著水路交通與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也發(fā)揮著文化交流的作用。如今，運(yùn)河還衍生出諸多頗具時(shí)代特色的新功能，在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、旅游休閑資源建設(shè)等方面，有著巨大潛力。總之，運(yùn)河的開(kāi)鑿與利用，促進(jìn)了人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢(mèng)想?！竞献魈骄慷扛鶕?jù)材料，分析運(yùn)河的遺產(chǎn)價(jià)值有哪些？參考答案價(jià)值：運(yùn)河的開(kāi)鑿與利用促進(jìn)了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會(huì)文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通；促進(jìn)了人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化發(fā)展，承載著人類互聯(lián)互通的共同追求與夢(mèng)想。一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索1.古代中國(guó)人對(duì)海洋的探索（1）西漢時(shí)期，初步形成東、南兩條航線（2）宋元時(shí)期，造船工藝和航海技術(shù)有重大進(jìn)步（3）明朝，鄭和七次下西洋（4）形成“海上絲綢之路一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索1.古代中國(guó)人對(duì)海洋的探索2.古代其他區(qū)對(duì)海洋的探索腓尼基人阿拉伯人波利尼西亞人北大西洋和北海地區(qū)冒險(xiǎn)（海盜）首次橫渡地中海印度洋周圍開(kāi)展海上貿(mào)易（非洲東海岸）太平洋諸島活動(dòng)（復(fù)活島）一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立1.新航路的開(kāi)辟世界主要大洋和大陸之間通

過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系，

環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。新航路開(kāi)辟示意圖1487迪亞士1497-1498達(dá)·伽馬1492哥倫布1519-1522麥哲倫一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立1.新航路的開(kāi)辟2.國(guó)際運(yùn)河的開(kāi)通1869年蘇伊士運(yùn)河1914年巴拿馬運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河（1914年通航）一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立四、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展1.工業(yè)革命與交通發(fā)展材料4：紡織工業(yè)、采礦工業(yè)和冶金工業(yè)的發(fā)展引起對(duì)改進(jìn)過(guò)的運(yùn)輸工具的需要，這種運(yùn)輸工具可以運(yùn)送大宗的煤和礦石?！瓕⒄羝麢C(jī)安裝在貨車上，這方面的主要人物是采礦工程師喬治·斯蒂芬森。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14英里的速度行駛31英里，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。——斯塔夫里阿諾斯《全球通史》材料5：如果海上及陸地上的交通沒(méi)有同時(shí)發(fā)生革命，工業(yè)和農(nóng)業(yè)就不可能如此迅速發(fā)展?！阼F路與運(yùn)河沿線出現(xiàn)了新的工業(yè)區(qū)，鐵路與運(yùn)河能將產(chǎn)品運(yùn)往遙遠(yuǎn)的市場(chǎng)。港口擴(kuò)大了，以應(yīng)付貿(mào)易的發(fā)展。1851年，在倫敦舉行了第一屆萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)，此時(shí)在全世界的鐵路中，在全世界海洋上的遠(yuǎn)航船中，有一半屬于英國(guó)。——德尼茲·加亞爾等《歐洲史》活動(dòng)5：據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明工業(yè)革命與交通的發(fā)展之間的關(guān)系。關(guān)系：工業(yè)革命的原材料和商品運(yùn)輸?shù)男枨蟠碳ち私煌ㄟ\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展推動(dòng)了工業(yè)革命的進(jìn)展。一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立四、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展1.工業(yè)革命與交通發(fā)展2.西方近代交通的發(fā)展（1）1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。（2）1812年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。（3）1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。（4）19世紀(jì)上半期，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時(shí)代。（5）19世紀(jì)80年代，德國(guó)人發(fā)明了汽車。活動(dòng)6：據(jù)教材列舉近代西方交通運(yùn)輸發(fā)展的重大事件。一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立四、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展1.工業(yè)革命與交通發(fā)展2.西方近代交通的發(fā)展3.中國(guó)近代交通的進(jìn)步（1）19世紀(jì)60年代中期，“黃鵠號(hào)”試航成功。（2）1872年，輪船招商局成立?；顒?dòng)7：據(jù)教材列舉近代中國(guó)交通運(yùn)輸進(jìn)步的重大事件。一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立四、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展1.工業(yè)革命與交通發(fā)展2.西方近代交通的發(fā)展3.中國(guó)近代交通的進(jìn)步（1）19世紀(jì)60年代中期，“黃鵠號(hào)”試航成功。（2）1872年，輪船招商局成立。（3）1881年，唐胥鐵路建成。（4）1909年，京張鐵路竣工通車?；顒?dòng)7：據(jù)教材列舉近代中國(guó)交通運(yùn)輸進(jìn)步的重大事件。若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬(wàn)里之外，旦夕可至;小民生業(yè)，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞達(dá);山川之產(chǎn)，靡不盡出;風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國(guó)各省鐵路全通，則國(guó)家氣象大變:商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍;國(guó)家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營(yíng);轉(zhuǎn)漕無(wú)阻，可備海梗;民間無(wú)差徭科派之困，官吏無(wú)驛站辦差之累?！獜堝馈洞醵綏l陳立國(guó)自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊(cè)（1）經(jīng)濟(jì)：打破內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加速了自然經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）城市化：推動(dòng)了中國(guó)城市化，帶動(dòng)鐵路沿線城市興起并成為新的經(jīng)濟(jì)中心。（3）交通：推動(dòng)了鐵路工業(yè)和相關(guān)工礦業(yè)的發(fā)展。（4）政治：加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，增強(qiáng)民族凝聚力。（5）社會(huì)：在一定程度上沖擊封建習(xí)俗?！締?wèn)題拓展】閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響。1.積極作用：推動(dòng)了中國(guó)的近代化進(jìn)程，使中國(guó)由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)型。2.消極作用：近代中國(guó)鐵路掌握在列強(qiáng)手中，成為列強(qiáng)侵略和征服中國(guó)的工具。一、從天然到人工：古代水陸交通二、從陸地到海洋：對(duì)海洋的探索三、從區(qū)域到全球：全球航路的建立四、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：工業(yè)革命與交通發(fā)展五、社會(huì)變遷：交通變遷的影響1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展，帶動(dòng)城市格局變化。3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流，帶動(dòng)社會(huì)生活的變化。材料5一般來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一政權(quán)為了保證政令的下達(dá)，下情的上報(bào)，物資的征集，軍隊(duì)的調(diào)動(dòng)和皇帝的巡游等，比分裂政權(quán)更加需要便利的交