DB31-T 596-2021 城市軌道交通合理通風(fēng)技術(shù)管理要求

代替DB31/T596—2012城市軌道交通合理通風(fēng)技術(shù)管理要求Thetechnicalmanagementrequirementsofproperventilat2021-07-27發(fā)布2021-10-01實施本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB31/T596—2012《地鐵合理通風(fēng)技術(shù)管理要求》,與DB31/T596—2012相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)增加了“范圍”中“列車的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)”(見第1章);b)增加了“規(guī)范性引用文件”中引用標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容(見第2章);c)增加了“技術(shù)要求”中“智能化控制”的內(nèi)容(見第5章);d)增加了“管理要求”的規(guī)定(見第6章);e)增加了“系統(tǒng)效應(yīng)影響值分析示意圖”(見附錄A);f)增加了“雙向旋轉(zhuǎn)氣動性能等同的軸流式消防排煙風(fēng)機(jī)示意圖”(見附錄B);g)增加了“機(jī)殼可擺動的橫流風(fēng)機(jī)示意圖”(見附錄C)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由上海市交通委員會、上海市發(fā)展與改革委員會共同提出，由上海市交通委員會組織實施。本文件由上海市能源標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。用風(fēng)機(jī)股份有限公司、上海節(jié)能技術(shù)服務(wù)有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2012年首次發(fā)布DB31/T596—2012,本次為第一次修訂。I城市軌道交通合理通風(fēng)技術(shù)管理要求1范圍2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文GB4793.1測量、控制和實驗室用電氣設(shè)備的安全要求第1部分：通用要求GB/T10178工業(yè)通風(fēng)機(jī)現(xiàn)場性能試驗方法GB/T13467通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)電能平衡測試與計算方法GB/T17981空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運行GB/T19075工業(yè)通風(fēng)機(jī)詞匯及種類定義GB19210空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范GB19761通風(fēng)機(jī)能效限定值及能效等級GB/T35553—2017城市軌道交通機(jī)電設(shè)備節(jié)能要求GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范GB51298—2018地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)3術(shù)語和定義GB/T19075中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。通風(fēng)系統(tǒng)的管網(wǎng)ventilationsystemnetworks空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗系數(shù)(CEC)coefficientofenergyconsumption(CEC)建筑物空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)全年一次能源總消耗量(含全年全部冷熱源和風(fēng)機(jī)、水泵的能耗量)與假想建14基本要求4.1城市軌道交通的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按預(yù)測的遠(yuǎn)期客流量和最大通過能力設(shè)計，但設(shè)備應(yīng)按近期和4.2通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)兩種方式，應(yīng)優(yōu)先采用通風(fēng)方式；當(dāng)最熱月平均溫度超過25℃,高峰時每小時的行車對數(shù)和車廂數(shù)乘積大于120時，可采用空調(diào)系統(tǒng)。4.4鑒于系統(tǒng)設(shè)計時、系統(tǒng)阻力的估算精確性將直接影響通風(fēng)機(jī)工作點的確定，設(shè)計單位應(yīng)負(fù)責(zé)通風(fēng)阻力的計算書。承包商應(yīng)負(fù)責(zé)按通風(fēng)阻力計算值選用相應(yīng)設(shè)備。4.5設(shè)計通風(fēng)管網(wǎng)時，首先要考慮減少系統(tǒng)效應(yīng)的影響(減少附加阻力),確保風(fēng)機(jī)葉輪作功能力。通參考使用。4.6對雙向旋轉(zhuǎn)軸流式排煙風(fēng)機(jī)，我國已有性能等同、效率達(dá)75%～80%系列產(chǎn)品(見附錄B圖B.1)。符合GB19761中能效二級以上的節(jié)能型產(chǎn)品。a)空調(diào)機(jī)組性能應(yīng)與運行負(fù)載特性相匹配，b)空調(diào)機(jī)組應(yīng)采用變頻調(diào)速裝置。變頻調(diào)速裝置的應(yīng)用技術(shù)需符合GB/T21056的規(guī)定?？砂惭b起吊設(shè)備。e)冷水機(jī)組能效限定值應(yīng)符合GB/T35553—2017規(guī)定的要求。f)多聯(lián)式空調(diào)(熱泵)機(jī)組能效限定值應(yīng)符合GB/T355532017規(guī)定的要求。4.8推薦城市軌道交通客車廂頂部增裝機(jī)殼擺動的橫流風(fēng)機(jī)(見附錄C),能提高乘員舒適感，實現(xiàn)相當(dāng)于降低空調(diào)送風(fēng)溫度1.5℃~2℃的效果，節(jié)省空調(diào)耗電。5技術(shù)要求5.1城市軌道交通車站和車站內(nèi)的設(shè)備及管理用房的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)可采用智能化控制方式。5.2智能控制系統(tǒng)所使用的電氣控制設(shè)備應(yīng)符合GB4793.1規(guī)定的安全要求。5.3防煙與排煙應(yīng)按照GB51298—2018的規(guī)范要求。5.4城市軌道交通車站合理通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)控制應(yīng)按照GB50157的規(guī)范要求。5.7當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)采用開式運行時，每位乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣不應(yīng)小于30m3;當(dāng)采用閉式運行時，其新鮮空氣量不應(yīng)小于12.6m3,且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)小于總送風(fēng)量的10%。5.8當(dāng)城市軌道交通地下車站采用通風(fēng)系統(tǒng)時，站內(nèi)夏季的空氣設(shè)定溫度不宜高于室外空氣溫度5℃,最高不應(yīng)超過31℃;冬季最低溫度不應(yīng)低于10℃。地下牽引變電所、降壓變電所應(yīng)設(shè)置機(jī)械通25.9已采用氣體滅火的房間，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，排出的氣體應(yīng)直接排出地面。5.10城市軌道交通工程設(shè)計院應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)阻力計算，繪制管網(wǎng)總阻力特性曲線，通風(fēng)系統(tǒng)在額定工況時，應(yīng)與通風(fēng)機(jī)性能曲線相匹配，使通風(fēng)機(jī)運行在高效經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)正常運行工況時的通風(fēng)機(jī)運行效率不小于額定效率的85%。5.11城市軌道交通車站設(shè)備及管理用房的設(shè)定溫度、相對濕度和通風(fēng)換氣每小時的推薦次數(shù)應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1城市軌道交通車站、房內(nèi)設(shè)定溫度相對濕度與換氣推薦次數(shù)溫度/℃溫度/℃相對濕度/%66售票/票務(wù)室、交換班室、更衣間652121站廳、站臺44泵房466注：其他場所的換氣次數(shù)可參照執(zhí)行。5.12對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的人流密度較大的場所，宜采用新風(fēng)要求控制。應(yīng)根據(jù)城市軌道交通車站、房CO?濃度值合理控制新風(fēng)量，其車廂濃度應(yīng)小于0.1%,車站濃度應(yīng)小于0.15%。5.13通風(fēng)機(jī)效率的計算，應(yīng)按照GB19761的計算公式執(zhí)行。6管理要求6.1基礎(chǔ)管理6.1.1通風(fēng)系統(tǒng)運維管理人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，通過相關(guān)知識、技能考核合格后，才能上崗。6.1.2應(yīng)建立和建全通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工的技術(shù)資料、設(shè)備、設(shè)施、質(zhì)量保證試記錄等技術(shù)資料應(yīng)齊全，并建立技術(shù)檔案妥善保存。6.1.3應(yīng)建立崗位責(zé)任制、交接班制度、巡回檢查制度、36.2運行管理6.2.1在日常運行中，管理記錄應(yīng)齊全，系統(tǒng)部件的大修或更換記錄均應(yīng)妥善保存。檢查每二年不小于一次。6.2.3當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)存在污染物，導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，應(yīng)及時進(jìn)行清洗，具體清洗方法應(yīng)按照GB19210的規(guī)定執(zhí)行。6.2.4在日常運行管理中，如遇到突發(fā)事故，應(yīng)采取相應(yīng)預(yù)案的緊急措施，并及時向主管部門匯報。6.2.6每年對通風(fēng)系統(tǒng)的運行狀況、設(shè)備的完好程度、能耗狀況，進(jìn)行年運行總結(jié)和分析，其能耗系數(shù)(CEC)計算可參照GB/T17981進(jìn)行。6.3輔助運維管理6.3.1可查詢各個設(shè)備的型號、技術(shù)參數(shù)、尺寸、零部件規(guī)格型號、品牌等信息，可查詢各個設(shè)備的歷史預(yù)警、歷史故障、歷史操作、歷史運維和歷史參數(shù)記錄，具備通風(fēng)與空氣處理系統(tǒng)設(shè)備全生命周期信息管理的功能。6.3.2智能控制系統(tǒng)具有自動提醒日常維護(hù)事項的功能。示例：軸承加油、定期檢查、停機(jī)保養(yǎng)等功能。6.3.3智能控制系統(tǒng)具有針對性的圖形化分析手段，對設(shè)備健康狀況進(jìn)行評估，為設(shè)備的在線調(diào)整、停機(jī)檢修提供科學(xué)依據(jù)。示例：波形圖、頻譜圖、趨勢圖、狀態(tài)列表、報警列表、特征值列表等圖形化分析手段。6.4節(jié)能管理依據(jù)智能控制系統(tǒng)的節(jié)能運行數(shù)學(xué)模型，自動優(yōu)化運行方式，提升運行效率，實現(xiàn)通風(fēng)與空氣處理系統(tǒng)節(jié)能的自動管理。6.5大數(shù)據(jù)分析基于云計算的大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，通過對類似運行工況的通風(fēng)與空氣處理系統(tǒng)運行參數(shù)、能耗狀況的大數(shù)據(jù)分析，線網(wǎng)監(jiān)控中心、遠(yuǎn)程服務(wù)中心可進(jìn)行系統(tǒng)運行可靠性和經(jīng)濟(jì)性分析研究，并對接人線網(wǎng)監(jiān)控中心、遠(yuǎn)程服務(wù)中心的通風(fēng)與空氣處理系統(tǒng)提供針對性的建議和指導(dǎo)，延長系統(tǒng)無故障運行時間，提高系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)的精確性，優(yōu)化系統(tǒng)節(jié)能運行策略。運營與維護(hù)人員用戶可通過手機(jī)APP查看通風(fēng)與空氣處理系統(tǒng)的運行狀態(tài)和參數(shù)等實時信息，實7測試方法通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的測試方法應(yīng)按照GB/T13467的規(guī)定及GB/T10178的規(guī)定進(jìn)行測試，其測試結(jié)果應(yīng)符合本文件規(guī)定的要求。4(資料性)系統(tǒng)效應(yīng)影響分析示意圖系統(tǒng)效應(yīng)影響值分析示意圖見圖A.1,通風(fēng)機(jī)系統(tǒng)節(jié)能改造的具體分析可參照進(jìn)行。流量標(biāo)引序號說明：B'A——系統(tǒng)效應(yīng)阻力增加值；C'A——系統(tǒng)優(yōu)化后阻力減少值。圖A.1系統(tǒng)效應(yīng)影響值分析示意圖5