新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故滅火對(duì)策分析

新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故滅火對(duì)策分析摘要：在可持續(xù)的發(fā)展背景下，國內(nèi)新能源電動(dòng)汽車迎來了新的發(fā)展浪潮，因?yàn)閮?nèi)部構(gòu)造的特殊性和不規(guī)范的使用，導(dǎo)致其在使用過程中存在一些安全問題，增大了火災(zāi)事故的發(fā)生概率。本文主要分析新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)的滅火戰(zhàn)術(shù)，消防救援人員要對(duì)新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)撲救的注意事項(xiàng)進(jìn)行熟練掌握，繼而提高消防救援人員的火災(zāi)撲救能力。關(guān)鍵詞：新能源汽車；火災(zāi)事故；滅火對(duì)策引言因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車的電池系統(tǒng)存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，這是導(dǎo)致其出現(xiàn)火災(zāi)事故的根本原因。因此，需要對(duì)新能源電動(dòng)汽車的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行充分了解，依據(jù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況制定科學(xué)的滅火方法。1、淺析新能源電動(dòng)汽車起火原因新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)的火災(zāi)事故包括，行駛自燃、充電自燃、靜置自燃、碰撞自燃等現(xiàn)象。電氣故障和自燃作為發(fā)電動(dòng)汽車火災(zāi)事故的根本原因。過充、電池單體故障、電力網(wǎng)絡(luò)故障都是引起起火的重要因素。具體原因包括：其一，線路故障，由于汽車的電流較大而產(chǎn)生過高的熱量，熱能在達(dá)到規(guī)定數(shù)值后導(dǎo)致引線接點(diǎn)過熱，從而造成可燃材料起火。當(dāng)動(dòng)力電池受到外部強(qiáng)烈的沖擊力后，會(huì)使鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大的改變，而正負(fù)極片在強(qiáng)大的撞擊力下進(jìn)行碰撞，會(huì)造成動(dòng)力電池短路，進(jìn)而導(dǎo)致車輛起火。其二，電路漏電。新能源電動(dòng)汽車中的各種電子器件，增加了汽車電路的負(fù)載，同樣會(huì)導(dǎo)致電路故障并使其發(fā)生自燃。其三，汽車動(dòng)力電池的質(zhì)量存在問題，通過應(yīng)用大量的汽車動(dòng)力電池，以及單位面積功率密度的增多，會(huì)提高電池的數(shù)量和質(zhì)量，繼而增大火災(zāi)事故的發(fā)生概率。其四，電池容易過熱。鋰電池在受熱的條件下，電解質(zhì)就會(huì)分解產(chǎn)生大量氣體，從而形成了電池鼓包，而如果電池外面的包裝材料超過重量，則電池將爆裂并引起火災(zāi)。此外，新能源汽車中的高溫設(shè)備容易引燃車內(nèi)的可燃物，進(jìn)而導(dǎo)致新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。其五，電池過充。在鋰電池滿電的條件下繼續(xù)充電，將導(dǎo)致正極材料中的鋰元素嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致正極材料的熱穩(wěn)定性能完全失效，鋰電池中的電解質(zhì)溶液會(huì)在正極材料避免發(fā)生氧化反應(yīng)，生成大量的氣體和熱量，造成包裹電池的外部材料過壓爆炸造成火災(zāi)。通常正規(guī)的生產(chǎn)廠家會(huì)在電池中增添一個(gè)過流保護(hù)線路，在電池達(dá)到滿電狀態(tài)時(shí)自動(dòng)切斷電流的回路，避免出現(xiàn)過充的問題。2、新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)的特點(diǎn)新能源汽車的駕駛時(shí)間過長(zhǎng)、未正常充電、遭受碰撞等情況，均有可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池?fù)p壞，增加了火災(zāi)事故的概率。新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故具備如下特征：其一，清潔能源汽車火災(zāi)事故具備強(qiáng)烈的突發(fā)性、火勢(shì)擴(kuò)散速率較高、燃燒溫度能夠達(dá)到1000℃。其二，清潔能源汽車存在一定的安全隱患，假如起火，在燃燒過程中會(huì)釋放大量危險(xiǎn)物質(zhì)，并具有爆炸的危險(xiǎn)。特別是鋰離子電池著火時(shí)，將產(chǎn)生大量的白煙和有毒氣體，給消防救援人員的安全造成一定危害。當(dāng)鋰離子電池達(dá)到熱釋放階段時(shí)，分解出的可燃物質(zhì)與周圍空氣中的污染物混在一起，產(chǎn)生一個(gè)爆炸性混合物，假如將其和鋰離子電池爆炸時(shí)所放出的熱能接觸，將可能發(fā)生局部性的爆裂事件，同時(shí)增大救援人員的工作難度。其三，新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)對(duì)消防隊(duì)員的技術(shù)能力提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。第一點(diǎn)，在對(duì)鋰離子電池進(jìn)行撲救的過程中，仍然有復(fù)燃的可能性，將增加消防救援人員滅火的難度。第二點(diǎn)，當(dāng)鋰離子電池內(nèi)部受熱而失控之后，會(huì)不斷放火并釋放易燃?xì)怏w，一般的滅火藥劑難以達(dá)到良好的消防作用，不能直接作用到起火點(diǎn)表面。因?yàn)檫@樣很容易延誤搶救時(shí)機(jī)，所以盡管熄滅了表面的起火點(diǎn)，可是因?yàn)殇囯x子電池內(nèi)不斷產(chǎn)生的放熱反應(yīng)，因此其出現(xiàn)重復(fù)放熱的可能性比較大。3、新能源電動(dòng)汽車撲滅火災(zāi)的應(yīng)對(duì)措施3.1加強(qiáng)滅火準(zhǔn)備首先，需要加強(qiáng)消防救援人員對(duì)新能源汽車結(jié)構(gòu)的了解，促使其對(duì)新能源汽車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)進(jìn)行充分掌握，同時(shí)了解消防救援過程中需要注意到各種事項(xiàng)，針對(duì)個(gè)人安全防護(hù)、漏電檢測(cè)、斷電等滅火救援方法進(jìn)行練習(xí)，針對(duì)管轄區(qū)域中的新能源汽車產(chǎn)業(yè)、充電樁、停車場(chǎng)等區(qū)域，制定相應(yīng)的處置方案。在保證安全性的前提下對(duì)新能源汽車火災(zāi)進(jìn)行有效處理。3.2細(xì)化偵察評(píng)估當(dāng)消防救援人員在趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的過程中，需要和報(bào)警人員加強(qiáng)溝通聯(lián)系，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行認(rèn)真分析，并對(duì)人員被困狀況、車輛型號(hào)、地理位置等信息進(jìn)行一一核實(shí)，提前做好人員部署和安排，到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)被困人員的具體狀況、起火車輛對(duì)周邊人員的安全等是否造成威脅，查明車輛是否處于關(guān)機(jī)狀態(tài)、借助測(cè)溫儀、漏電探測(cè)儀等設(shè)備，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)要對(duì)車輛漏電、爆炸、火災(zāi)噴射等風(fēng)險(xiǎn)做好應(yīng)對(duì)措施。3.3滅火劑的選取因?yàn)殇囯x子電池具備很強(qiáng)的突發(fā)性、火勢(shì)蔓延速度較快，溫度過高等特性，所以無法對(duì)其進(jìn)行快速滅火，研究發(fā)現(xiàn)利用大量的水可以對(duì)鋰離子電池引發(fā)的火災(zāi)進(jìn)行有效撲滅，通過在水中加入一定量的滅火劑，可以減少耗水量，縮短滅火時(shí)間，進(jìn)一步提升滅火救援的效率。滅火藥物的降溫性能作為阻止鋰離子電池火災(zāi)蔓延的關(guān)鍵因素，水基型滅火劑在抑制鋰離子電池火災(zāi)方面具有良好的應(yīng)用效果。七氟丙烷同樣具有良好的滅火效果。因此通過把兼具良好滅火效果和降溫效果的滅火劑進(jìn)行有效結(jié)合，利用間歇噴射滅火劑的方式進(jìn)行高效滅火降溫，可以有效控制鋰電池火災(zāi)。3.4保持不間斷供水因?yàn)殇囯姵鼗馂?zāi)的抑制的抑制必須使用大量的水源，通過對(duì)新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)情況進(jìn)行研究，在滅火救援的過程中為了阻止鋰電池的"熱失控"，必須通過用水降低自燃汽車的水溫，這樣相對(duì)于普通的燃燒汽車起火情況，其用水量比較大。與此同時(shí)，對(duì)供水源的質(zhì)量提出高標(biāo)準(zhǔn)的要求。消防救援隊(duì)伍的指揮員必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水源的分布狀況，選用自然水源、市政消火栓、以及大功率的水罐車作供水。假如新能源電動(dòng)汽車發(fā)生起火的地方缺少供水點(diǎn)，比如高速路、偏遠(yuǎn)郊區(qū)等，就可以選擇用遠(yuǎn)程運(yùn)水的方式。另外，如果動(dòng)力電池在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)破損、扭曲等現(xiàn)象，電池組會(huì)釋放很多的有毒氣體，因此救援人員需要利用大量水來稀釋空中的有毒氣體，以便保證消防救援人員的人身安全。3.5加強(qiáng)冷卻監(jiān)控新能源電動(dòng)汽車的鋰電池在其起火后至少需要在24小時(shí)內(nèi)才可完全熄滅，而持續(xù)冒煙代表電池仍然處在過熱狀態(tài)。鋰離子電池很易復(fù)燃，所以至少要檢測(cè)到電池在停止冒白煙后一小時(shí)，消防救援人員就必須利用測(cè)溫計(jì)、熱象儀等測(cè)溫裝置，對(duì)電池溫度進(jìn)行持續(xù)性的動(dòng)態(tài)觀察，如果發(fā)現(xiàn)鋰離子電池中冒出了很多的白煙，其內(nèi)部溫度將快速上升，必須迅速通知消防救援人員開展滅火救援的任務(wù)，同時(shí)運(yùn)用大量的水對(duì)電池進(jìn)行冷卻，如果沒有人被困在車中，消防救援人員需要拉開滅火距離，確保消防救援人員的人身安全。4、結(jié)語綜上所述，伴隨新能源電動(dòng)汽車種類的不斷增多，其發(fā)生火災(zāi)事故的概率也在不斷增高。因此，需要根據(jù)新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和鋰電池的火災(zāi)特點(diǎn)，采取多樣化的防控措施，以便對(duì)新能源汽車出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)進(jìn)行有效處置。參考文獻(xiàn)：[1]張斌.新能源電動(dòng)汽車火災(zāi)事故滅火對(duì)策分析[J].時(shí)代汽車,2023(03):119-121.[2]王浩名,王書琪,李琰.新能源電動(dòng)汽車事故處置方法探討[C]//中國消防協(xié)會(huì)滅火救援技術(shù)專業(yè)委員會(huì),中國人民警察大學(xué)救援指揮學(xué)院.2022年度滅火與應(yīng)急救援技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集.化學(xué)工業(yè)出版社,2022:3.