《列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 04 機(jī)車信號概述

機(jī)車信號概述《列車運(yùn)行自動控制》機(jī)車信號概述一、機(jī)車信號定義機(jī)車信號是設(shè)在機(jī)車駕駛室和機(jī)械室內(nèi)，能反映當(dāng)前地面信號的顯示，指示司機(jī)可按其顯示控制列車運(yùn)行的設(shè)備。機(jī)車信號概述機(jī)車信號概述二、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括：機(jī)車信號接收線圈，機(jī)車信號主機(jī)，機(jī)車電源，機(jī)車顯示裝置根據(jù)地面信號的顯示情況機(jī)車信號概述三、原理軌道電路發(fā)送設(shè)備發(fā)送不同頻率的電磁波信號機(jī)車信號接收線圈接收后機(jī)車信號主機(jī)處理分析機(jī)車信號燈點亮相應(yīng)的燈光復(fù)示地面信號顯示LKJ列車監(jiān)控裝置送給控制信息傳送給機(jī)車信號概述四、作用為什么要設(shè)置地面信號呢，機(jī)車信號又與地面信號有什么關(guān)系呢？機(jī)車信號是對列車運(yùn)行前方第一架地面信號機(jī)顯示信號的復(fù)示信號，地面信號是普速列車行車的憑證，司機(jī)必須按照它所表示的速度含義來控制列車，如果司機(jī)嚴(yán)格按照地面信號機(jī)顯示行車，那列車運(yùn)行的安全性一般是可以保障的。列控系統(tǒng)的分類但是，由于鐵路線路是依地市地形等情形而建的，線路中不可避免的存在大量的曲線、隧道等，這給司機(jī)瞭望地面信號機(jī)顯示的信號帶來一定的困難，特別是遇到不良天氣情況，比如雨、雪、風(fēng)沙、大霧等，地面信號更是看不清另外，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，顯示距離約1公里左右的地面信號機(jī)，以很難使司機(jī)從容采取控制措施。比如，司機(jī)發(fā)現(xiàn)紅色信號時，即使立即使用緊急制動，列車在巨大的慣性的推動下，也會大概率越過紅色禁止信號，造成鐵路冒進(jìn)信號事故。列控系統(tǒng)的分類因此，單純的依賴地面信號機(jī)，顯然是極其危險的。為了解決這個問題，提出了設(shè)置機(jī)車信號的辦法。通過地面發(fā)送設(shè)備，將地面信號機(jī)顯示的色燈信號轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的電磁波信號，并將它發(fā)送到前一閉塞分區(qū)的鋼軌上。當(dāng)車一旦軋入該鋼軌，裝在機(jī)車第一輪對對前邊的機(jī)車信號感應(yīng)器，就會將該電磁波信息接收，并發(fā)送給機(jī)車信號主機(jī)。機(jī)車信號主機(jī)進(jìn)行處理還原，最后送給兩個部分，一是LKJ列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，二是機(jī)車信號機(jī)，它裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，通過它來顯示和地面信號機(jī)含義相符的信號，讓司機(jī)在還未靠近前方信號機(jī)時，就可以先通過機(jī)車信號機(jī)顯示來提前知道，前面地面信號機(jī)的信號顯示。間接的改善了司機(jī)的瞭望條件，保證了行車安全，提高了運(yùn)行效率。列控系統(tǒng)的分類五、分類機(jī)車信號可分為連續(xù)式和接近連續(xù)式機(jī)車信號能在區(qū)間和站內(nèi)整條線路上連續(xù)不斷地接收軌面信息，用于自動閉塞區(qū)段。連續(xù)式機(jī)車信號只在車站接近區(qū)段和站內(nèi)到發(fā)線上接收軌面信息，用于半自動閉塞區(qū)段。接近連續(xù)式機(jī)車信號列控系統(tǒng)的分類六、機(jī)車信號主體化《技規(guī)》規(guī)定“列車運(yùn)行速度120Km/h以上至160Km/h的區(qū)段，具有條件的應(yīng)采用主體機(jī)車信號，與列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用。隨著列車運(yùn)行速度提高，司機(jī)已無法直接憑視覺反應(yīng)及時確認(rèn)地面信號的變化，為保證運(yùn)行安全，提出機(jī)車信號主體化要求。在JT1-A/B型通用機(jī)車信號基礎(chǔ)上，規(guī)范了機(jī)車信