《電力現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行成本參數(shù)核定及運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算方法導(dǎo)則》編制說(shuō)明

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電力現(xiàn)貨市場(chǎng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行成本參數(shù)核定

及運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算方法導(dǎo)則

編制說(shuō)明

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1編制背景

隨著電力市場(chǎng)改革進(jìn)入深水區(qū)，全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)建設(shè)進(jìn)一步提速。目前，我國(guó)首批8個(gè)電力現(xiàn)貨

試點(diǎn)建設(shè)已初見成效，第二批現(xiàn)貨試點(diǎn)相關(guān)工作穩(wěn)步開展。另一方面，我國(guó)電力市場(chǎng)仍處在起步階段，

需要針對(duì)參與市場(chǎng)發(fā)電機(jī)組和現(xiàn)貨市場(chǎng)技術(shù)支持系統(tǒng)實(shí)際情況制定適用于電力現(xiàn)貨市場(chǎng)出清的發(fā)電機(jī)

運(yùn)行成本參數(shù)拆分、核定及市場(chǎng)出清后的運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)化方法，作為市場(chǎng)規(guī)則的補(bǔ)充。

電力現(xiàn)貨市場(chǎng)在系統(tǒng)電力電量平衡和安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，以全社會(huì)福利最大化為優(yōu)化目標(biāo)，計(jì)

算運(yùn)行日機(jī)組組合和出力；同時(shí)，為鼓勵(lì)參與市場(chǎng)機(jī)組按市場(chǎng)需求安排發(fā)電，對(duì)遵守指令的機(jī)組進(jìn)行運(yùn)

行成本補(bǔ)償。對(duì)可能行使市場(chǎng)力的機(jī)組，必要時(shí)參考發(fā)電成本替代其申報(bào)價(jià)格。發(fā)電成本參數(shù)核定以機(jī)

組能耗實(shí)測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ)，能夠體現(xiàn)同類型機(jī)組的碳排放水平。正確拆分、核定機(jī)組運(yùn)行成本參數(shù)，可以

提升電力現(xiàn)貨市場(chǎng)出清邊界條件的準(zhǔn)確性，促進(jìn)低碳調(diào)度，從經(jīng)濟(jì)性和碳排放兩方面優(yōu)化市場(chǎng)資源配置，

同時(shí)為機(jī)組合理提供運(yùn)行成本補(bǔ)償提供參考。

2編制主要原則

本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有政策、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，以“參照國(guó)際、立足國(guó)情、服務(wù)應(yīng)用、開放合作、嚴(yán)謹(jǐn)

科學(xué)”為基本原則，從促進(jìn)電力現(xiàn)貨市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)和電力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行，保障參與現(xiàn)貨市場(chǎng)機(jī)組遵守市

場(chǎng)出清結(jié)果和調(diào)度指令目的出發(fā)，構(gòu)建本參數(shù)核定及運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算方法導(dǎo)致內(nèi)容。

3與其他標(biāo)準(zhǔn)文件的關(guān)系

目前國(guó)際國(guó)內(nèi)無(wú)同類標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，參考了DL/T1033.12《電力行業(yè)詞匯第12部分：

電力市場(chǎng)》、DL/T1834《電力市場(chǎng)主體信用信息采集指南》、DL/T1835《燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)機(jī)組

啟動(dòng)調(diào)試導(dǎo)則》、DL/T863《汽輪機(jī)啟動(dòng)調(diào)試導(dǎo)則》、DLT/852《鍋爐啟動(dòng)調(diào)試導(dǎo)則》、Q/GDW10021

《中長(zhǎng)期電力市場(chǎng)交易運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)》、電監(jiān)市場(chǎng)[2003]第22號(hào)《電力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)基本規(guī)則（試行）》等

標(biāo)準(zhǔn)文件，保證標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容和已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

4主要工作過(guò)程

2022年6月-2022年8月，國(guó)網(wǎng)浙江電科院根據(jù)浙江電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)實(shí)際需求，提出了標(biāo)準(zhǔn)編制申

請(qǐng)，承擔(dān)了此標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，成立了專項(xiàng)工作小組，并與工作組成員和相關(guān)專家就標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容初步溝通

交流；

2022年9月15日，工作組召開了第一次會(huì)議。在該次會(huì)議上，工作組成員討論了本規(guī)范的編制目的、

意義和原則，制定了工作計(jì)劃并做了任務(wù)分工；

2022年9月-2022年10月，工作組匯總了研究情況，形成了標(biāo)準(zhǔn)草案，展開討論并對(duì)下一階段工作進(jìn)

行了安排；

2022年11月，工作組持續(xù)開展溝通交流，就碳排放價(jià)格在成本中的體現(xiàn)、部分術(shù)語(yǔ)定義等內(nèi)容進(jìn)行

了明確，并在此基礎(chǔ)上修訂草案；

2023年2月，工作組小范圍征求專家意見；

2023年3月-7月，工作組針對(duì)專家意見進(jìn)行討論，以增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)普適性為目的修改標(biāo)準(zhǔn)草案，增補(bǔ)“運(yùn)

行成本參數(shù)核定周期及范圍”相關(guān)章節(jié)，增補(bǔ)部分術(shù)語(yǔ)定義內(nèi)容；

2023年8月，修改專家意見內(nèi)容，形成正式征求意見稿，提交工作組，公開征求意見。

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5標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容

1范圍

2規(guī)范性引用文件

3術(shù)語(yǔ)和定義

4總則

發(fā)電機(jī)組運(yùn)行成本參數(shù)核定的主要任務(wù)是規(guī)范現(xiàn)貨市場(chǎng)環(huán)境下，市場(chǎng)出清計(jì)算所用機(jī)組各項(xiàng)成本

參數(shù)能夠反映機(jī)組真實(shí)成本水平，保障市場(chǎng)公平運(yùn)營(yíng)和各市場(chǎng)主體利益；運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算的主要任務(wù)

是確保市場(chǎng)機(jī)組在遵循調(diào)度指令運(yùn)行時(shí)不虧損，相關(guān)內(nèi)容應(yīng)與機(jī)組運(yùn)行成本參數(shù)相匹配。本標(biāo)準(zhǔn)不涉及

發(fā)電機(jī)能耗實(shí)測(cè)的方法和步驟。

5運(yùn)行成本參數(shù)核定周期及范圍

5.1運(yùn)行成本參數(shù)核定周期

5.2運(yùn)行成本參數(shù)核定范圍

6啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)核定

6.1冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)核定

冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本由機(jī)組準(zhǔn)備冷態(tài)啟動(dòng)至并網(wǎng)過(guò)程成本和機(jī)組并網(wǎng)至最小技術(shù)出力過(guò)程成本兩部

分組成。成本應(yīng)包含冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中的燃料消耗成本、廠用電成本、用水成本、其他各項(xiàng)物料成本及碳

排放成本在內(nèi)的總運(yùn)行成本。

機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)一般可按以下方法計(jì)算：首先根據(jù)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程期間的燃料和物

料消耗量及其對(duì)應(yīng)市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算機(jī)組冷啟動(dòng)過(guò)程期間的燃料和物料成本，然后根據(jù)機(jī)組在冷啟動(dòng)過(guò)程

中兩個(gè)階段的燃料和物料成本及燃料和物料成本占總運(yùn)行成本（含碳排放成本）的比例分別計(jì)算機(jī)組冷

態(tài)啟動(dòng)過(guò)程中兩個(gè)階段的運(yùn)行成本，最后將兩個(gè)階段的運(yùn)行成本總加得到機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程的成本參

數(shù)。在市場(chǎng)初期或條件不具備時(shí)，可使用冷態(tài)啟動(dòng)至并網(wǎng)過(guò)程的運(yùn)行成本替代冷態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)。

6.2溫態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)核定

6.3熱態(tài)啟動(dòng)過(guò)程成本參數(shù)核定

7機(jī)組邊際電能成本參數(shù)及空載成本參數(shù)核定

7.1機(jī)組變動(dòng)成本曲線擬合

7.2機(jī)組邊際電能成本參數(shù)核定計(jì)算

機(jī)組邊際電能成本參數(shù)核定可以機(jī)組的變動(dòng)成本曲線為基礎(chǔ)，選取需要核定邊際電能成本的出力

段，計(jì)算機(jī)組變動(dòng)成本曲線上該出力段對(duì)應(yīng)變動(dòng)成本點(diǎn)間的斜率，該斜率即為該出力段的機(jī)組邊際電能

成本參數(shù)。

7.3機(jī)組空載成本參數(shù)核定計(jì)算

機(jī)組空載成本參數(shù)應(yīng)為機(jī)組在最小技術(shù)出力時(shí)的小時(shí)變動(dòng)成本減去機(jī)組在最小技術(shù)出力點(diǎn)的小時(shí)

電能成本。

8運(yùn)行成本補(bǔ)償計(jì)算方法

8.1運(yùn)行成本補(bǔ)償原則

運(yùn)行成本補(bǔ)償需要確保市場(chǎng)機(jī)組在遵循調(diào)度指令運(yùn)行時(shí)不虧損，即機(jī)組市場(chǎng)收益與運(yùn)行成本補(bǔ)償

之和大于等于機(jī)組運(yùn)行成本。未遵循調(diào)度指令運(yùn)行或未在運(yùn)行日開機(jī)的機(jī)組不具備運(yùn)行成本補(bǔ)償資格。

運(yùn)行成本補(bǔ)償應(yīng)按日進(jìn)行，可在日前市場(chǎng)和實(shí)時(shí)市場(chǎng)分別計(jì)算。

8.2機(jī)組現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)行成本計(jì)算方法

8.3機(jī)組現(xiàn)貨市場(chǎng)收益計(jì)算方法