高速鐵路橋隧養(yǎng)護維修 課件 2 橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法和基本內(nèi)容

高鐵橋隧養(yǎng)護維修本講內(nèi)容：橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法一、我國橋隧養(yǎng)護維修方式的沿革回顧建國以來我國鐵路橋隧養(yǎng)護維修的方式，曾經(jīng)歷了以下幾個階段：①解放初期③60年代末到70年代中②20世紀50年代④70年代末到80年代初橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法采用的“事后維修”方式，其弊端是“頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳，治病不治根，治表不治本”，其結(jié)果是造成設備失修，不能充分保證列車安全平穩(wěn)地運行。前期采用的：“一刀切”的周期性維修制度，則是不管設備類型和實際狀態(tài)，不分運量大小和速度高低，統(tǒng)一規(guī)定一年或二年做一遍維修的方法，沒有考慮各種不同因素，忽視了設備本身的狀態(tài)變化，沒有實行科學的預防，往往由于費用和勞力的限制，富裕多做，緊張少做，不可避免地會造成“養(yǎng)修不分”或“以養(yǎng)代修”。不該修的設備“提前修”，急需修的設備沒有“適時修”或“簡化修”，從而帶來的后果是：故障經(jīng)常存在，不能做到設備均衡完好。后期橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法為了改變“事后修”或“一刀切”的維修方法，必須根據(jù)橋隧維修工作的特點，按照設備“狀態(tài)修”的原理，進行維修方式的改革。因此，對于有發(fā)展過程可以預測的故障，可以通過檢測，按預知的狀態(tài)進行修理，通常稱為“狀態(tài)修”，這也是最好的科學預防方法。橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法不安全、不可靠不科學、不經(jīng)濟提前修、簡化修橋隧養(yǎng)護工作目錄狀態(tài)修技術上1、經(jīng)常保持設備狀態(tài)均衡良好2、保證列車按規(guī)定的速度安全平衡不間斷地運行經(jīng)濟上1、以最少的人力、物力、財力，獲得最佳的經(jīng)濟效益2、延長大維修周期，延長設備使用壽命。（達不到）（達不到）一刀切、周期維修失修事后維修維修工作方式改革模式橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法二、橋隧養(yǎng)護維修的方式按照設備綜合工程學的原理，橋隧設備的維修要區(qū)別不同的結(jié)構類型，選擇確切的修理方式、修理點和間隔時間，進行狀態(tài)臨界修或周期預防修。為此，必須合理地劃分修程、制訂標準、確定周期、建立體系。橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法（一）劃分修程根據(jù)設備狀態(tài)變化規(guī)律和故障特性，把橋梁的整個運用檢修過程，劃分為經(jīng)常保養(yǎng)、綜合維修和大修三個修程，實行“檢修分開”的修理制度。（二）制訂標準在劃分保養(yǎng)、維修和大修三個修程的界限后，還要解決每個修程在什么狀態(tài)下進行養(yǎng)護？養(yǎng)護到什么狀態(tài)？制訂出相應的狀態(tài)臨界標準、作業(yè)質(zhì)量標準和工作標準，使設備狀態(tài)、作業(yè)質(zhì)量、養(yǎng)修投入得到有效地控制。（三）確定周期橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法為使橋隧維修工作有效運作，必須合理確定“臨界修”和間隔時間，也就是要確定合理的周期。周期的合理確定，應以設備狀態(tài)變化規(guī)律、設備安全可靠程度和總費用最節(jié)省為依據(jù)，一般取決于設備的變化速率和出現(xiàn)故障的平均間隔。橋隧養(yǎng)護維修工作的基本方法（四）建立體系為了使“狀態(tài)修”的原則在維修養(yǎng)護中切實應用，還必須作出實施的具體規(guī)定，建立起保養(yǎng)、維修和大修工作管理體系。1保養(yǎng)體系2維修體系3大修體系高鐵橋隧養(yǎng)護維修本講內(nèi)容：橋隧養(yǎng)護維修工作的基本內(nèi)容鐵道維護教研室高鐵工程學院從橋隧維修的基本任務出發(fā)，為確保鐵路運輸安全暢通，適應列車提速、重載運輸需要，橋隧養(yǎng)護維修工作應重點做好設備檢查、狀態(tài)分析評估和預防整治病害等工作。橋面檢查必須在“天窗點”內(nèi)進行。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容一、橋隧設備檢查橋隧設備檢查是做好橋隧大修、維修工作的重要依據(jù)。對橋隧建筑物進行周密檢查的目的是詳細了解橋隧建筑物在運營中所發(fā)生的變化，及時發(fā)現(xiàn)病害和分析病害原因，并據(jù)以采取有效防治措施，合理安排大維修工作；積累技術資料，系統(tǒng)地掌握橋隧設備狀態(tài)，準確規(guī)定建筑物的使用條件：使設備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，保證列車安全和不間斷地運行。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容檢查制度包括：水文觀測、經(jīng)常檢查、定期檢查、臨時檢查、專項檢查、檢定試驗等。凡跨越江河水庫的特大、大橋及其他需要了解墩臺基礎沖刷、河床變化、河道變化、水流量、冰凌等情況的橋梁，均應進行河床斷面、水位、洪水通過時的流速、流向、結(jié)冰及流冰情況的觀測。1.水文觀測采集水體有關數(shù)據(jù)的一項工作。它是以江、河、湖、海的各種水文要素為主進行的觀測。通常依一定條件在江河湖海的一定地點或斷面上布設水文觀測站，進行長期不間斷的水文觀測.各種水文觀測資料經(jīng)整理分析后，不僅是各種水文預報的依據(jù)，而且也是研究海床、河床、河岸變遷、海流、徑流規(guī)律和進行各種水利工程、海岸工程設計計算以及編寫航路指南等的重要資料。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容水文觀測橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容對橋隧設備狀態(tài)變化較快和直接影響行車安全的部位應經(jīng)常檢查，橋隧建筑物的日常檢查管理責任部門為工務（橋工）段，由橋隧檢查監(jiān)控工區(qū)負責組織進行經(jīng)常檢查工作。橋隧檢查監(jiān)控工區(qū)每月應對鋼梁橋、混合橋（鋼梁部分）和其他重要橋隧設備（由工務段規(guī)定）檢查一遍。2.經(jīng)常檢查橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋隧設備檢查每季至少對管內(nèi)設備全面檢查一遍；在每座橋隧綜合維修時，應進行一次全面檢查。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋隧檢查的主要目的是系統(tǒng)了解建筑物的一般技術狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)病害應及時消滅，并調(diào)查需要修理的工作量，同時檢查和指導維修和大修工作的進行情況。發(fā)現(xiàn)重要病害或病害發(fā)展較快時，應及時逐級上報，必要時繪制病害示意圖，并記入橋隧登記簿或橋隧卷宗內(nèi)。對使用年久、結(jié)構特殊及病害嚴重的橋隧建筑物，應按工務段規(guī)定由指定人員進行定期檢查，并作好記錄，建立觀測臺帳。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容檢查工作由工務段根據(jù)鐵路局的要求組織進行。長大橋隧及重要設備，工務段長必須親自檢查，鐵路局應有重點地進行檢查。春融及汛前，應對橋隧設備的排水、泄洪及度汛防護設施進行一次檢查。秋季（三季度），應對橋隧設備進行全面檢查，據(jù)以擬定病害整治措施、安排設備改善計劃，確保行車安全。3.春檢、秋檢橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容臨時檢查是當設備遭受地震、洪水、臺風、火災及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴重病害時，為及時得到結(jié)構物狀態(tài)的信息而進行的檢查。臨時檢查由工務段組織進行，必要時由鐵路局組織進行。4.臨時檢查橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容

對于特別長大的、構造復雜、高墩、有嚴重病害或新型結(jié)構的橋梁應進行專項檢查或檢定試驗。河床斷面、橋隧限界、橋梁撓度和拱度測量、墩臺變形和基礎病害檢查等。通常檢查的內(nèi)容包括5.專項檢查、檢定試驗橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋梁檢定工作由鐵路局按部頒《鐵路橋梁檢定工作細則》的有關規(guī)定進行。新建的特殊結(jié)構、技術復雜的橋梁，必須進行全面的檢定試驗。在竣工移交時，其檢定試驗報告應作為交接驗收資料的一部分。運營中的特殊結(jié)構、技術復雜的橋梁，應每隔10年進行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴重病害，可能危及行車安全的，應及時進行檢定。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容特大鋼梁橋及長隧道應設巡守。橋隧巡守工應嚴格執(zhí)行交接班制度和匯報制度。巡守工在當班巡守時，應穿戴防護服，并要掌握重點列車的運行時刻，注意了望，及時避車，目送本線運行列車。為確保職工人身安全，在線路允許速度大于120km/h區(qū)段或遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、了望困難時，巡守人員應走兩側(cè)人行道，察看設備狀態(tài)。6.橋梁巡守三、橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋梁巡守橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容二、狀態(tài)分析評估橋隧設備通過各項檢查，掌握其實際工作狀態(tài)后，還需進一步進行科學的分析判斷，以能采取有針對性的整修加固。目前，對運營橋隧狀態(tài)的評估方法，主要有以下幾種。橋隧在運營過程中，承受荷載的作用和環(huán)境的侵害，必然會引起結(jié)構功能的變化，構成對行車安全的影響，也即橋隧狀態(tài)的劣化。由于荷載作用和環(huán)境侵害的程度不同，影響結(jié)構功能和行車安全的程度也不相同，因此，橋隧的劣化程度也是不同的。（一）狀態(tài)劣化評定橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容劣化等級對結(jié)構功能和行車安全的影響措施AAA（極嚴重）結(jié)構功能嚴重劣化，危及行車安全立即采取措施，如停運、限速或限制荷載A1（嚴重）結(jié)構功能嚴重劣化，進一步發(fā)展會危及行車安全盡快采取措施B（較重）如劣化繼續(xù)發(fā)展，將升至A級加強監(jiān)視，必要時采取措施C（中等）影響較少加強檢查，正常維修表10-1-2狀態(tài)劣化等級橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容設備名稱部位項目橋梁明橋面橋枕、伸縮調(diào)節(jié)器鋼梁裂紋、變位、柳釘或高強度螺栓、腐蝕、檢定承載系數(shù)圬工梁裂紋、變形、防水層及排水系統(tǒng)、保護層中性化支座鑄鋼、橡膠墩臺基礎劣損、傾斜、腐蝕、凍融、下沉橋渡沖刷、淤積、孔徑及凈空、河調(diào)建筑物隧道襯砌、防排水設施、洞門及防護設施、凍害、腐蝕涵渠涵身、防護設施、孔徑表10-1-3鐵路橋隧建筑物劣化評定項目橋隧在運用檢修的壽命周期內(nèi)，根據(jù)狀態(tài)變化和健全衰退的程度，進行適時的修理，使其最大限度地恢復原有的功能。但隨著時間的推移，其健全度（注：指結(jié)構物完成其特定功能的健康安全度或損傷度）必將逐步喪失，以至失去應有功能而報廢。因此，對橋隧在運用過程中，科學地診斷病害，有效地整治病害，在確保行車安全和適應運輸發(fā)展前提下，充分發(fā)揮橋隧功能的潛力，最大限度地延長使用壽命，取得最佳的技術經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。（二）病害診斷及剩余壽命評估橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容（三）狀態(tài)評估專家系統(tǒng)隨著計算機技術的普及應用，人們運用專家知識和模擬專家行為進行計算機編程，解決了較為復雜的疑難問題，這就是所謂的專家系統(tǒng)。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容三、預防與整治病害目前，我國鐵路運輸橋梁中的病害橋梁將近占橋梁總數(shù)的五分之一，雖不斷進行整治，但新生病害的增長趨勢仍未很好地抑制。因此，橋隧的養(yǎng)護維修工作，是在做好設備檢查和狀態(tài)評估的基礎上，根據(jù)不同的劣化程度，有針對性地進行經(jīng)常保養(yǎng)、綜合維修和大修整治，做好各項作業(yè)驗收評定工作，有效地預防或控制病害的發(fā)生或發(fā)展。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容經(jīng)常保養(yǎng)是橋隧養(yǎng)護維修的主要環(huán)節(jié)。保養(yǎng)工作一般以整座設備進行，也可分區(qū)段進行。保養(yǎng)周期應按不同設備類型的狀態(tài)變化加以控制，原則上鋼梁橋（含混合橋鋼梁）3個月，其他設備6個月。在做好適時保養(yǎng)的同時，還應加強預防性的周期保養(yǎng)，使設備質(zhì)量經(jīng)?？刂圃诒ｐB(yǎng)合格狀態(tài)。01經(jīng)常保養(yǎng)橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容經(jīng)常保養(yǎng)工作范圍：明橋面整平；01更換鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕和橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理；02各種連接鐵件、螺栓涂油或更換；03護軌整修；04鋼梁清掃和補充擰緊少量高強度螺栓，小量油漆涂裝；05橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容經(jīng)常保養(yǎng)工作范圍：支座清掃、涂油，整修排水坡，整平支座；06隧道清除煙灰、煤渣、結(jié)冰，清理危石及襯砌掉塊，疏通排水溝、補充水溝蓋板等；07各種連接鐵件、螺栓涂油或更換；08添補防火設備內(nèi)的水、砂；09各種標志的刷新和補充；10三、橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容經(jīng)常保養(yǎng)工作范圍：補充人行道、吊籃等步板，整修危及人身安全的安全、檢查設備；11修補圬工梁及墩臺勾縫，清除梁端石砟及梁縫止水裝置內(nèi)的雜物，疏通排水管；12清除橋下小量淤積，修理砌體圬工。13梁端橫向位移的限位裝置復位。14整修橋涵限高防護架。15橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容經(jīng)常保養(yǎng)工作范圍：及時消除可能危及行車安全的病害。16橋隧建筑物保養(yǎng)質(zhì)量評定工作通過工區(qū)自評，車間定期評定和工務段抽查評定的方式進行。定期評定工作可由車間主任組織有關人員進行，對管內(nèi)鋼梁橋每半年、其他設備每年進行一次。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容綜合維修是橋隧維修的重要修程。綜合維修工作范圍：（1）明橋面上線路整平，增設或更換防磨膠墊，凍結(jié)鋼軌接頭。（2）單根抽換橋枕及橋涵其他木質(zhì)部分的防腐、修理和個別更換。（3）橋梁各種螺栓、聯(lián)結(jié)鐵件的涂油、修理、補充和更換。（4）鋼結(jié)構維護性涂裝（包括鋼梁上蓋板），少量鉚釘、螺栓或聯(lián)結(jié)系桿件的更換，桿件裂紋、損傷和彎曲等就地修理，結(jié)構不良的小型改善，增設防

爬角鋼。02綜合維修

橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容（7）涵洞局部改善，管節(jié)修理和個別更換。（8）橋涵的調(diào)節(jié)河流建筑物和防護設備的局部修理。（9）隧道漏水的小量整治，排水溝清理，襯砌小量圬工修補，隧道內(nèi)

整體道床混凝土修理，隧道通風、照明設施修理。（5）圬工梁拱裂紋整治、圬工勾縫、抹面、小量噴漿和壓漿，局部翻修和加固

修理及局部增設防水層，排水設備的修理和部分增設。（6）支座整平、修正、涂油和搗墊砂漿，小跨度梁（建議去掉）支座更換和增

設座板，更換和補充錨螺栓。（10）橋涵上下游30m范圍內(nèi)河床的小量清理，隧道內(nèi)結(jié)冰和危石處理。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容（12）梁端橫向位移的限位裝置的修理。（13）梁縫止水裝置修理或更換。（14）混凝土梁橫隔板裂縫整治、掉塊和露筋修補。（11）護軌、防火設備、安全檢查設備、抗震設施、水標尺、支座防塵罩以及

各種標志的修理、更換和零小增設。（15）橋上無砟軌道混凝土底座和凸形擋臺外露部分裂縫修補。（16）橋涵限高防護架的修理。（17）其他不屬于大修范圍的小量工作。橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容這是橋隧維修工作全盤的重點，其作用是：根據(jù)橋隧技術狀態(tài)和運輸發(fā)展的需要，有計劃地進行周期大修，重點病害整治和加固改造，恢復或改善設備功能，延長使用壽命。橋隧大修按照設備狀態(tài)劣化等級、工程性質(zhì)、復雜程度和工程量大小，可分為周期大修、重點大修和一般大修。整孔鋼梁重新涂裝或罩涂面漆等大修為周期大修；橋梁墩臺大修、支座更換、橋涵基礎加固、鋼梁加固，隧道襯砌加固、洞口邊仰坡整治、嚴重漏水整治等為重點大修；其他病害整治的大修為一般大修。03大修整治橋隧養(yǎng)護維修的基本內(nèi)容1、整孔更換橋面，包括整孔更換橋枕，換鋪分開式扣