軌道交通站場與樞紐規(guī)劃設計 課件1.4 站場平面和縱斷面

站坪長度站場平面站場縱斷面站場路基站場排水站坪的定義:設置鐵路車站配線的地段稱為站坪。站坪長度

站坪長度包含到發(fā)線有效長度、咽喉區(qū)長度和避免區(qū)間平面曲線或豎曲線與車站咽喉區(qū)最外道岔疊加而需要的直線段的長度鐵路線路設計規(guī)范（TB10098-2017）對于站坪長度的定義是：車站一段對外側道岔基本軌端部至車站另一端最外道岔基本軌端部間滿足有效長度設置所需的最小長度。站坪長度影響因素：車站的種類性質遠期到發(fā)線有限長度正線數(shù)目車站布置形式路段設計速度遠期是否有新線路引入站坪長度的規(guī)定其它鐵路接軌或采用其它站型時，采用其它型號道岔時、遠期到發(fā)線有效長度大于1050m時站坪長度應另行計算確定；編組站、區(qū)段站、復雜中間站（組合分解站）等站坪長度根據(jù)實際需要計算確定；站坪長度（m）車站種類車站布置形式路段設計速度(km/h)遠期到發(fā)線有效長度（m）1050850750650單線雙線單線雙線單線雙線單線中間站橫列式200-2150(2600)-1950(2400)-1850(2300)-

≤1601550205013501850125017501150

會讓站越行站橫列式200-1750(2200)-1550(2000)-1450(1900)-

≤1601400170012001500110014001000車站正線平面站場平面

基本要求：車站宜設置在直線上（站坪設置在鐵路正線的直線段上）車站設置在曲線上的缺點:站內瞭望條件不好，惡化了作業(yè)條件，影響作業(yè)安全增加了曲線附加阻力和列車起動難度曲線站線，增加了設計、施工和養(yǎng)護的難度小曲線半徑車站，限制了不停站列車通過速度車站正線平面站場平面

曲線車站的平面設計因一些因素，如地形、線路正線的平縱斷面控制，會出現(xiàn)車站設置在曲線上的情況。不同標準的鐵路，對于車站設置在曲線上的正線最小的曲線半徑有不同要求。

車站正線平面站場平面

車站正線的平面設計標準應符合《鐵路線路設計規(guī)范》（TB10098-2017）的相關規(guī)定。

高速鐵路始發(fā)站，城際鐵路車站設計困難條件下設計為曲線車站時，曲線半徑不應小于相應路段設計速度的最小曲線半徑，且不小于600m?？拓浌簿€和重載鐵路，區(qū)段站的正線應設計為直線。中間站、越行站、會讓站的正線宜設計為直線。困難條件下需設計為曲線時，曲線半徑按規(guī)范要求設置。

車站正線平面站場平面

車站正線的平面設計標準應符合《鐵路線路設計規(guī)范》（TB10098-2017）的相關規(guī)定。路段設計速度（km/h）20016012010080

最小曲線半徑（m）區(qū)段站20001600800

中間站、會讓站、越行站工程條件一般350020001200800600

困難28001600800600客貨共線、重載鐵路車站平面最小曲線半徑（m）客貨共線、重載鐵路：橫列式車站的正線不應設計為反向曲線?？v列式車站正線設計為曲線時，每一運行方向的到發(fā)線有效長范圍內不能有反向曲線。曲線車站應盡量減小曲線偏角，縮短曲線長度。正線上的最外側道岔，其直向與相鄰曲線間應有一段直線過渡段，其距離L為根據(jù)線路設計速度確定。曲線車站的咽喉區(qū)應該布置在直線上。

車站站線平面站場平面

車站站內線路平面設計原則：曲線車站站內到發(fā)線：曲線半徑與正線按同心圓設置（滿足線路超高加寬的前提下）。牽出線應設在直線上，且不應設在反向曲線上，咽喉區(qū)附近為調整線間距的反向曲線除外。貨物裝卸線應設置在直線上?？瓦\站位于旅客高站臺的線路應設置在直線上。站內其他線路（如機走線等），因行車速度較低，可采用較小曲線半徑。站線的平面設計標準應符合《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（TB10099-2017）相關規(guī)定。

站坪坡度站場縱斷面

坡度基本要求：保證車站內停放的車輛不發(fā)生溜逸和站內調車作業(yè)的安全。保證停站列車的順利啟動。

站坪坡度站場縱斷面

車站坡度設置：一般車站到發(fā)線有效長范圍內的正線應設在平坡上，當設在坡道上時，坡度不應大于1‰。會讓站、越行站可設計為不大于6‰的坡度。站坪坡段設置站坪范圍內一般應設計為一個坡段。必要時變坡點不超過2個。高速鐵路正線最小坡段長度一般條件下不小于900m，到發(fā)線坡段長度不應小于450m。城際鐵路正線最小坡段長度一般條件下不小于400m，到發(fā)線坡段長度不宜小于250m。客貨共線與重載鐵路最小坡段長度由設計速度決定。

坡段連接站場縱斷面

坡段連接要求：相鄰坡段的坡度差超過一定數(shù)值時，應以圓曲線型豎曲線連接。坡段連接站場縱斷面

豎曲線半徑的選擇高速鐵路和城際鐵路到發(fā)線最小豎曲線半徑為5000m?？拓浌簿€、重載鐵路路段設計速度160km/h及以上和160km/h以下對應的最小豎曲線半徑分別為15000m和10000m?？拓浌簿€、重載鐵路到發(fā)線和通行列車的站線最小豎曲線半徑為5000m。

咽喉區(qū)坡度站場縱斷面

咽喉區(qū)坡度要求：咽喉區(qū)的正線坡度宜與站坪坡度相同。高速鐵路、城際鐵路車站咽喉區(qū)的正線宜坡度與到發(fā)線有效長度范圍內坡度一致；困難條件下，始發(fā)站咽喉區(qū)坡度不宜大于2.5‰，中間站咽喉區(qū)坡度不宜大于6‰。正線道岔兩端與豎曲線起、終點或變坡點的距離不宜小于20m。鐵路車站咽喉區(qū)的正線宜坡度與到發(fā)線有效長度范圍內坡度一致。高速鐵路、城際鐵路始發(fā)站咽喉區(qū)坡度不宜大于2.5‰，中間站咽喉區(qū)坡度不宜大于6‰?？拓浌簿€、重載鐵路車站咽喉區(qū)正線坡度不應大于限制坡度減2‰，且區(qū)段站、客運站咽喉區(qū)正線坡度不應大于2.5‰，中間站、會讓站、越行站咽喉區(qū)的正線坡度不應大于10‰。站線坡度站場縱斷面

《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（TB10099-2017）中對于站線坡度的要求：到發(fā)線到發(fā)線坡度要求同站坪坡度要求牽出線辦理解編作業(yè)的調車牽出線，應設于不大于2.5‰的面向調車線的下坡道或平道上其他情況下的牽出線其坡度不宜大于1‰，困難條件下不大于6‰可查閱《鐵路線路設計規(guī)范》（TB10098-2017）和《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（TB10099-2017）。站坪與區(qū)間縱斷面的配合

站場縱斷面

站坪位于凸形斷面上。優(yōu)點：有利于行車作業(yè).缺點：如進站上坡較陡，列車因故在進站信號機外方停車后，起動較困難?？稍谶M站信號機前不短于遠期列車長度范圍內，設置能保證列車起動的緩坡。站坪位于凹形斷面上。缺點：列車出站為上坡，不易加速；列車進站為下坡，不易減速。當兩端坡度較陡時，為了克服上述缺點，可將站坪兩端200---300m范圍內設計為緩坡。優(yōu)點：如當站線上停留車輛時，偶有外力推動時不會溜入?yún)^(qū)間。站坪與區(qū)間縱斷面的配合站場縱斷面

站坪位于階梯形縱斷面上。一般用于越嶺地段，其特點是半凸半凹，對一個方向列車運轉有利，而對另一方向列車運轉不利。站坪位于半凸形斷面上，特點與凸形相似。站坪位于半凹形斷面上，特點與凹形相似。站坪與區(qū)間平縱斷面的協(xié)調原則：緩和曲線和豎曲線不得侵入站坪。在平面上，站坪端部設在平面圓曲線的緩和曲線以外，在地形條件允許時應適當留有余地。當中間站利用正線調車時，為考慮作業(yè)視線條件，最好使曲線與進站信號機間要有不小于200m的直線段。在縱斷面上，站坪端部至站坪外變坡點的距離不應小于豎曲線的切線長度。站坪范圍內的平面和縱斷面設計要很好配合，以保證車站兩端道岔咽喉區(qū)設在直線上，在困難條件下，也要盡量避免進入豎曲線范圍內。站場縱斷面

站坪與區(qū)間縱斷面的配合

進出站線路

定義為滿足各種不同運行要求而修建的進出樞紐或車站，并與正線相銜接的單獨線路的統(tǒng)稱。如聯(lián)絡線、疏解線、動車走行線等。技術標準一般情況下根據(jù)線路的設計速度確定。當采用技術標準較高造成巨大的工程量等具體問題，需要進行技術經濟比較確定其技術標準。進出站線路平縱斷面具體設計標準見《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（TB10099-2017）3.2和3.3中相關內容。站場路基

經開挖或填筑而形成的直接支承軌道結構的土工構筑物。路基的定義：站場路基

路堤：路堤是指路基頂面高于原地面的填方路基。路塹：路塹是路基頂面低于原地面的挖方路基。路基的分類：路堤路塹站場路基

路堤標準橫斷面圖路塹標準橫斷面圖站場路基

站場路基寬度

站場路基

關鍵詞橫向坡度、保證排水、保持干燥橫向坡度1%～4%，無砟軌道道床部分為平坡路基面形狀單面坡雙面坡鋸齒形路基面站場路基面形狀：站場路基

站場路基面形狀：

站場路基

站場路基面形狀鋸齒形路基面若干個雙面坡組成，鋸齒狀大型車站使用站場路基

站場最外側線路路基邊緣標高應按設計水位加0.5m（用于波浪侵襲和壅水高）確定還要考慮地下水位，降雪，凍結深度等路肩標高站場排水

鐵路站場地面排水的特點：站、場、段排水面積大，建筑物多，地面高程不一。站場排水設計應整體規(guī)劃、系統(tǒng)設計，根據(jù)站場路基外、站場路基面排水的特點和要求，并與鐵路內既有排水系統(tǒng)及地方的排灌系統(tǒng)密切配合，縱向、橫向排水設施應緊密結合，水流徑路應短直，保護水土保持工程，充分利用已有的排灌設施。站場路基面地表水應引排至路基范圍以外，引排水不得沖刷路基及邊坡等。當?shù)叵滤畬β坊?、道床有影響時，應設置排水構筑物將其引排至路基外側的排水系統(tǒng)。站場排水設計原則：站場排水

站場排水設備:站場排水

站場排水設備的尺寸:

站場排水設施的斷面尺寸應按1/50洪水頻率的流量設計。有充分依據(jù)時，可按當?shù)夭捎玫暮樗l率進行設計?？v、橫向排水槽的底部寬度不應小于0.4m，深度不宜大于1.2m；當深度大于1.2m時，其底部寬度應加寬。站場排水

站場排水設備布置：

縱向排水設施的位置應根據(jù)站場路基面的形狀確定。站臺范圍內縱向排水槽宜設于到發(fā)線與到發(fā)線、到發(fā)線與正線之間，困難條件下也可