道路勘測設(shè)計(jì)-路側(cè)安全設(shè)28課件講解

道路勘測設(shè)計(jì)路側(cè)安全設(shè)計(jì)主講：言志超路側(cè):指車道外邊緣到用地界或道路紅線邊界的這一范圍。路側(cè)安全設(shè)計(jì)是指對從車道外邊緣到用地界或道路紅線邊界的區(qū)域進(jìn)行安全設(shè)計(jì)。目的是使失控駛出路外的車輛安全返回或安全?？?。有關(guān)研究表明，道路交通事故中所有致命事件的30%～35%都是由于汽車駛出道路，撞擊到路側(cè)的物體上發(fā)生的。一、路側(cè)安全凈區(qū)1.定義路側(cè)安全凈區(qū)是指行車方向最右側(cè)車行道以外相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區(qū)域。包括硬路肩、土路肩、邊坡。

路側(cè)安全凈區(qū)2.路側(cè)安全凈區(qū)寬度在無路側(cè)防護(hù)設(shè)施前提下，路側(cè)安全凈區(qū)寬度可分為計(jì)算凈區(qū)寬度和實(shí)際凈區(qū)寬度。計(jì)算凈區(qū)寬度為失控車輛有可能返回所需要的最小寬度，可根據(jù)路段平面線形指標(biāo)狀況、路基填方和挖方情況、交通量、運(yùn)行速度確定。計(jì)算凈區(qū)寬度可分直線段計(jì)算凈區(qū)寬度和曲線段計(jì)算凈區(qū)寬度。填方直線段計(jì)算凈區(qū)寬度挖方直線段計(jì)算凈區(qū)寬度

曲線段計(jì)算凈區(qū)寬度可采用相同路基類型對應(yīng)的直線段計(jì)算凈區(qū)寬度乘以調(diào)整系數(shù)Fc進(jìn)行修正。

實(shí)際凈區(qū)寬度：從車道邊緣線開始向公路外側(cè)延伸的平緩、無障礙物區(qū)域的有效寬度，包括硬路肩、土路肩及其路側(cè)邊坡，宜符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)填方邊坡坡度緩于1:6時，整個邊坡坡面寬度均可作為有效寬度。（2）當(dāng)填方邊坡在1:3.5和1:5.5之間時，可利用1/2寬度的邊坡寬度作為有效寬度。（3）當(dāng)填方邊坡坡度陡于1:3.5時，邊坡上不能行車，不能作為有效寬度。（4）路側(cè)未設(shè)置蓋板的砌石邊溝、排水溝，不能作為有效寬度。（5）路側(cè)存在不可移除的粗壯行道樹、標(biāo)志立柱或障礙物時，不能作為有效寬度。

二、路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)障礙物處理1.清除障礙物2.挪至安全凈區(qū)外3.通過重新設(shè)計(jì)排除障礙物4.控制障礙物，降低危險(xiǎn)程度5.對障礙物進(jìn)行防護(hù)6.對障礙物進(jìn)行標(biāo)示三、解體消能結(jié)構(gòu)解體消能結(jié)構(gòu)時采取一種改進(jìn)設(shè)計(jì)，使得路側(cè)凈空區(qū)內(nèi)的標(biāo)志柱、燈柱等在動靜荷載下維持正常功能，在遭受車輛撞擊時，能通過自身的解體來消耗碰撞能量，達(dá)到減輕事故嚴(yán)重度的目的。四、路側(cè)安全等級與路側(cè)防護(hù)設(shè)施1.路側(cè)安全等級

路側(cè)安全等級劃分可依據(jù)路側(cè)安全凈區(qū)寬度、填方高度、挖方邊溝和車輛駛出路外可能造成的交通事故等級確定。路側(cè)安全等級可分為四級，即Ⅰ級（最高）、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級（最低）。

路側(cè)凈空區(qū)內(nèi)的防護(hù)設(shè)施同時也是一種路側(cè)障礙物，設(shè)置防護(hù)設(shè)施前，應(yīng)對事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評判。