山東省2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期12月月考物理試卷 含解析

山東省淄博市2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期12月份月考物理試卷一、單選題1．一平直公路旁等間距立5根電線(xiàn)桿，相鄰兩電線(xiàn)桿間距為d，如圖所示。一小車(chē)車(chē)頭與第1根電線(xiàn)桿對(duì)齊，從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，測(cè)得小車(chē)從第1根電線(xiàn)桿到第2根電線(xiàn)桿歷時(shí)t，以下說(shuō)法正確的是（）A．小車(chē)車(chē)頭到第2根電線(xiàn)桿時(shí)，小車(chē)速度大小為B．小車(chē)車(chē)頭從第1根電線(xiàn)桿到第5根電線(xiàn)桿歷時(shí)為tC．小車(chē)車(chē)頭到第5根電線(xiàn)桿時(shí)，小車(chē)速度大小為D．小車(chē)車(chē)頭到第5根電線(xiàn)桿時(shí)，小車(chē)速度大小為2．物體從h高處自由下落，它在落地前1s內(nèi)共下落35m，g=10m/s2，下列說(shuō)法中正確的有（）A．物體下落的時(shí)間為5sB．物體落地時(shí)速度為30m/sC．落地前2s內(nèi)共下落60mD．下落后第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)，每段位移之比為1：2：33．無(wú)人機(jī)在某次航拍過(guò)程中從地面上開(kāi)始起飛，水平方向和豎直方向的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律分別如圖甲、乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A．0～2s內(nèi)無(wú)人機(jī)做變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B．2s末無(wú)人機(jī)的速度大小為14m/sC．2s～4s內(nèi)無(wú)人機(jī)做勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng) D．0～4s內(nèi)無(wú)人機(jī)的位移大小為44m4．如圖所示，有一質(zhì)量為m的物塊分別與輕繩P和輕彈簧Q相連，其中輕繩P豎直，輕彈簧Q與豎直方向的夾角為θ，重力加速度為g，則下列說(shuō)法中正確的是（）A．輕繩P的彈力大小可能小于mgB．彈簧Q可能處于拉伸狀態(tài)C．剪斷輕繩瞬間，物塊的加速度大小為gD．剪斷輕繩瞬間，物塊的加速度大小為gsinθ5．如圖所示，光滑的水平地面上靜止放置一輛小車(chē)，在小車(chē)的內(nèi)部用兩根細(xì)繩拴一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，其中a繩水平，b繩傾斜且與a繩之間的夾角為150°，重力加速度為g。下列說(shuō)法中正確的是（

）A．小車(chē)靜止時(shí)，a、b兩繩上的拉力大小之比為1∶2B．小車(chē)靜止時(shí)，a、b兩繩上的拉力大小之比為C．若小球隨著小車(chē)一起水平向左做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，隨著加速度的逐漸增大，兩繩上的拉力也逐漸增大D．若小球隨著小車(chē)一起水平向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度等于時(shí)，a繩上的拉力恰好為2mg6．一位在地面上最多可以舉起1500N重物的人，在某豎直運(yùn)動(dòng)的電梯中最多可以舉起2000N的重物．g=10m/s2．該電梯的運(yùn)動(dòng)可能是A．以3.3m/s2的加速度加速下降 B．以3.3m/s2的加速度減速下降C．以2.5m/s2的加速度加速上升 D．以2.5m/s2的加速度減速上升7．如圖所示，位于水平桌面上的物塊P，由跨過(guò)定滑輪的輕繩與物塊Q相連，從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的，已知Q與P之間以及桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為，P的質(zhì)量為2m，Q的質(zhì)量為m，滑輪軸上的摩擦不計(jì)。若用一水平向右的恒力F拉Q可使其做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則F的大小為（）A．3μmg B．4μmg C．5μmg D．7μmg8．如圖所示，ABCD為傾角為30°的正方形斜面，其中AB與底邊DC平行、BC與AD平行。斜面上有一質(zhì)量為1kg的物塊，在斜面內(nèi)對(duì)物塊施加平行于AB向左的拉力F，物塊恰好沿斜面對(duì)角線(xiàn)BD勻速下滑。下列敘述不正確的是（）（）A．物塊所受摩擦力的方向沿BD向上B．水平向左的拉力大小等于5NC．滑動(dòng)摩擦力的大小等于D．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為9．如圖所示，質(zhì)量分別為與的A、B兩物體靜止在水平地面上，已知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，對(duì)A施加一水平拉力后，下列說(shuō)法正確的是（）A．當(dāng)時(shí)，兩物體均靜止不動(dòng)B．當(dāng)時(shí)，A、B必定產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)C．當(dāng)時(shí)，A、B間的摩擦力大小為24ND．當(dāng)時(shí)，A的加速度大小為10．如圖所示，光滑小球用細(xì)繩系住，繩的另一端固定于O點(diǎn)?，F(xiàn)用水平力F緩慢地拉動(dòng)斜面體，小球在斜面上滑動(dòng)，細(xì)繩始終處于繃緊狀態(tài)。小球從圖示位置開(kāi)始到離開(kāi)斜面前，斜面對(duì)小球的支持力N以及繩對(duì)小球拉力T的變化情況是（）A．N保持不變，T不斷減小B．N不斷減小，T不斷增大C．N保持不變，T先減小后增大D．N不斷減小，T先減小后增大二、多選題11．我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組是由動(dòng)車(chē)和拖車(chē)編組而成，提供動(dòng)力的車(chē)廂叫動(dòng)車(chē)，不提供動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)。假設(shè)動(dòng)車(chē)組各車(chē)廂質(zhì)量均相等，一節(jié)動(dòng)車(chē)提供的動(dòng)力相同為F，動(dòng)車(chē)組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中每節(jié)車(chē)廂受到阻力相同為f。某列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，其中第1、5節(jié)車(chē)廂為動(dòng)車(chē)，其余為拖車(chē)，則該動(dòng)車(chē)組（）A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車(chē)廂作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相反B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)間車(chē)廂間的作用力為0.75FC．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)間車(chē)廂間的作用力為FD．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第6、7節(jié)車(chē)廂間的作用力為0.5F12．如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在光滑水平地面上，兩物體的質(zhì)量均為1?kg。從t=0開(kāi)始，推力FA和拉力FB分別作用于物體A、B上，F(xiàn)A和FB隨時(shí)間t變化的規(guī)律分別為FA=（8?2t）N和FB=（2+2t）N。關(guān)于8s內(nèi)兩物體的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體A運(yùn)動(dòng)的加速度逐漸減小B．物體B運(yùn)動(dòng)的加速度先不變后變大C．t=1.5s時(shí)，物體A與物體B剛好分離D．t=4.0s時(shí)，物體A與物體B剛好分離13．有位網(wǎng)友發(fā)布了自己乘坐復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組在行駛過(guò)程中超過(guò)旁邊和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組的視頻，讓大家又一次感受到了中國(guó)新速度！和諧號(hào)動(dòng)車(chē)與復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)相繼從同一站點(diǎn)由靜止出發(fā)，沿同一方向做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。兩車(chē)的v-t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．和諧號(hào)動(dòng)車(chē)和復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)在加速過(guò)程中的加速度分別為0.5m/s2、1m/s2B．復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)追上和諧號(hào)動(dòng)車(chē)前，t=70s時(shí)，兩車(chē)相距最遠(yuǎn)C．復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)追上和諧號(hào)動(dòng)車(chē)前，兩車(chē)最遠(yuǎn)相距2450mD．t=140s時(shí)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)追上和諧號(hào)動(dòng)車(chē)14．如圖所示，傾角為的足夠長(zhǎng)傳送帶以恒定的速沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行，時(shí)，將質(zhì)量的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶上，物塊速度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，設(shè)沿傳送帶向下為正方向，取重力加速度，則下列說(shuō)法正確的是（）A．內(nèi)，物塊的加速度為B．小物塊受到的摩擦力的方向始終沿傳送帶向下C．傳送帶的傾角D．小物塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)15．如圖甲所示，在粗糙的水平地面上有一長(zhǎng)木板B，在其上疊放著木塊A，已知最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，用一水平力F作用于B，A、B的加速度與F的關(guān)系如圖乙所示，，則下列說(shuō)法中正確的是（）A．木板B與地面間的最大靜摩擦力為N B．物體A、B的總質(zhì)量為C．A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4 D．長(zhǎng)木板B與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為三、解答題16．如圖所示，一質(zhì)量的工人站在地面上，通過(guò)光滑定滑輪用輕繩子將質(zhì)量的物件勻加速向上拉起，加速度大小為，繩子與水平方向夾角為。物件由四根長(zhǎng)度相等的繩索（質(zhì)量不計(jì)）捆綁，繩索繃緊時(shí)與豎直方向的夾角均為，重力加速度g取，求：（1）捆綁物件中的某一根繩索受到的拉力大?。唬?）地面對(duì)工人的摩擦力大小和支持力大小。17．有“海洋之舟”美稱(chēng)的企鵝是一種最古老的游禽，它們不能飛翔，常直立前行或腹部貼著冰面滑行，憨態(tài)可掬。如圖所示，一只企鵝試圖翻越傾角為37°的冰坡，它從冰坡底部由靜止出發(fā)，以的加速度沿直線(xiàn)向上奔跑，當(dāng)速度達(dá)到4m/s時(shí)突然臥倒以腹部貼著冰面滑行。假設(shè)企鵝在滑行過(guò)程中姿勢(shì)保持不變，腹部與冰面間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25，不計(jì)空氣阻力，，，。（1）求企鵝向上奔跑的距離；（2）若企鵝翻越冰坡失敗，求從冰坡上滑下回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度大小。18．如圖所示，一水平傳送帶以的速度順時(shí)針?lè)较騽蛩俎D(zhuǎn)動(dòng)，傳送帶長(zhǎng)度，其右端連著一段光滑水平平臺(tái)，緊挨著的光滑水平地面上放置一輛質(zhì)量的平板小車(chē)，小車(chē)上表面剛好與面等高；現(xiàn)將質(zhì)量的煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放到傳送帶的左端處，經(jīng)過(guò)傳送帶傳送至右端后通過(guò)滑上小車(chē)，最后剛好能滑到小車(chē)的右端；已知煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，煤塊與小車(chē)上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度取。求：(1)煤塊剛放上傳送帶時(shí)的加速度大??；(2)煤塊在傳送帶上留下的劃痕長(zhǎng)度；(3)小車(chē)的長(zhǎng)度。參考答案：題號(hào)12345678910答案CCCCBDCDAD題號(hào)1112131415答案BDBCBDACDBC1．C【詳解】A．小車(chē)車(chē)頭從第1根到第2根過(guò)程，由解得故A錯(cuò)誤；B．由初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，小車(chē)車(chē)頭從第1根到第2根過(guò)程小車(chē)車(chē)頭從第1根到第5根過(guò)程所以小車(chē)車(chē)頭從第1根電線(xiàn)桿到第5根電線(xiàn)桿歷時(shí)為2t，故B錯(cuò)誤；CD．小車(chē)車(chē)頭從第1根到第2根過(guò)程，由公式解得小車(chē)車(chē)頭從第1根到第5根過(guò)程同理解得由A分析可知所以小車(chē)車(chē)頭到第5根電線(xiàn)桿時(shí)，小車(chē)速度大小為故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。2．C【詳解】A．設(shè)下落時(shí)間為t，則最后1s內(nèi)的位移可以表示為解得故A錯(cuò)誤；B．由題意得，落地的速度為故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律知，落地前2s內(nèi)共下落故C正確；D．自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度等于0的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，所以在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)，即下落后第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)，每段位移之比為，故D錯(cuò)誤。故選C。3．C【詳解】A．根據(jù)圖像可知，0～2s內(nèi)水平方向的加速度為根據(jù)圖像可知，0～2s內(nèi)豎直方向的加速度為則0～2s內(nèi)無(wú)人機(jī)的加速度為由于無(wú)人機(jī)在時(shí)刻的速度為0，則0～2s內(nèi)無(wú)人機(jī)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．2s末無(wú)人機(jī)的速度大小為故B錯(cuò)誤；C．2s～4s內(nèi)無(wú)人機(jī)水平方向做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，豎直方向做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則無(wú)人機(jī)的合運(yùn)動(dòng)為勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．根據(jù)圖像可知，0～4s內(nèi)無(wú)人機(jī)的水平位移大小為無(wú)人機(jī)的豎直位移大小為則0～4s內(nèi)無(wú)人機(jī)的位移大小為故D錯(cuò)誤。故選C。4．C【詳解】AB．輕繩P豎直，輕彈簧Q彈力為零，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)，輕繩P的彈力大小等于mg，AB錯(cuò)誤；CD．剪斷輕繩瞬間，物體只受重力，物塊的加速度大小為g，D錯(cuò)誤，C正確。故選C。5．B【詳解】AB．小車(chē)靜止時(shí)，根據(jù)幾何關(guān)系可得故B正確，A錯(cuò)誤；C．設(shè)小球的質(zhì)量為，若小球隨著小車(chē)一起水平向左做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，豎直方向，根據(jù)平衡條件可得且保持不變，水平方向可得隨著加速度增大而增大，故C錯(cuò)誤；D．設(shè)小球的質(zhì)量為，若小球隨著小車(chē)一起水平向右做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)a繩上的拉力恰好為0時(shí)，豎直方向根據(jù)平衡條件可得水平方向可得故D錯(cuò)誤。故選B。6．D【分析】根據(jù)人在地面上最多能舉起質(zhì)量為1500N的物體，他在豎直向上運(yùn)動(dòng)的電梯中最多舉起了2000N的物體，由牛頓第二定律求出電梯加速度的大小和方向．【詳解】由題意某時(shí)他在豎直向上運(yùn)動(dòng)的電梯中最多舉起了2000N的物體，知物體處于失重狀態(tài)，此人最大的舉力為1500N．則由牛頓第二定律得，m′g-F=m′a，解得．方向向下．則電梯可能以2.5m/s2的加速度減速上升，也可能以2.5m/s2的加速度加速下降；故選D．【點(diǎn)睛】本題是應(yīng)用牛頓第二定律研究超重和失重的問(wèn)題，關(guān)鍵抓住人的最大舉力是一定的．7．C【詳解】對(duì)Q分析可知對(duì)P分析可知解得F=5μmg故選C。8．D【詳解】A．滑動(dòng)摩擦力方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，所以物塊所受摩擦力的方向平行于斜面沿BD向上，故A正確不符合題意；B．將物體所受重力分解到沿斜面方向和垂直于斜面方向，物塊在斜面平面內(nèi)勻速下滑，受力平衡如圖ABCD為正方形θ=45°則F=Mgsinα=1×10×sin30°N=5N故B正確不符合題意；C．滑動(dòng)摩擦力大小故C正確不符合題意；D．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)故D錯(cuò)誤符合題意。故選D。9．A【詳解】A．間的最大靜摩擦力為與地面間的最大靜摩擦力為故當(dāng)時(shí)，兩物體均靜止不動(dòng)，A正確；B．間恰好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，對(duì)整體有對(duì)有聯(lián)立解得所以只有當(dāng)時(shí)，間才發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．當(dāng)時(shí)，相對(duì)靜止，一起滑動(dòng)，對(duì)整體有對(duì)有解得C錯(cuò)誤；D．當(dāng)時(shí)，相對(duì)靜止，一起滑動(dòng)，對(duì)整體有解得D錯(cuò)誤。故選A。10．D【詳解】對(duì)小球受力分析，重力、支持力N、拉力T組成一個(gè)閉合的矢量三角形，由于重力不變、支持力N方向不變，如圖用水平力F緩慢地拉動(dòng)斜面體，斜面體向右移動(dòng)的過(guò)程中，從圖中可以看出β逐漸變大，所以繩子拉力T與水平方向的夾角β增大；當(dāng)時(shí)，N⊥T，細(xì)繩的拉力T最小，由圖可知，隨β的增大，斜面的支持力N不斷減小，T先減小后增大。故選D。11．BD【詳解】A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到作用力的方向與車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，故A錯(cuò)誤；BC．先用整體法，有再把6、7、8三節(jié)車(chē)廂用隔離法，有聯(lián)立，可得故B正確；C錯(cuò)誤；D．把7、8節(jié)車(chē)廂用隔離法，有聯(lián)立，可得故D正確。故選BD。12．BC【詳解】FA、FB都是關(guān)于時(shí)間的函數(shù)，隨著時(shí)間的改變而改變，但FA+FB=（8?2t）N+（2+2t）N=10N為恒力，則可知在A、B分離前兩者一起做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)；物體A、B開(kāi)始分離時(shí)，兩物體間彈力恰好等于0，但此時(shí)刻兩物體具有相同的加速度，則此時(shí)應(yīng)有即解得t=1.5s即t=1.5s時(shí)，物體A、B開(kāi)始分離；分離后A的加速度逐漸減小，B的加速度逐漸增加，故整個(gè)過(guò)程中物體A運(yùn)動(dòng)的加速度先不變后逐漸減小，物體B運(yùn)動(dòng)的加速度先不變后變大。故選BC。13．AC【詳解】A．根據(jù)速度一時(shí)間圖像的斜率表示物體的加速度，可得和諧號(hào)動(dòng)車(chē)和復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)在加速過(guò)程中的加速度分別為故A正確；B．和諧號(hào)動(dòng)車(chē)與復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)相繼從同一站點(diǎn)由靜止出發(fā)，0~140s內(nèi)，和諧號(hào)的速度一直比復(fù)興號(hào)的大，兩者間距逐漸增大；140s以后，復(fù)興號(hào)的速度一直比和諧號(hào)的大，兩者間距逐漸減小，則t=140s時(shí)，兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，故B錯(cuò)誤；C．t=140s時(shí)，兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，兩車(chē)最遠(yuǎn)相距為故C正確；D．t=140s時(shí)，兩車(chē)相距最遠(yuǎn)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)沒(méi)有追上和諧號(hào)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選AC。14．ACD【詳解】A．v-t圖像斜率表示加速度，由圖像可求得內(nèi)加速度a1=10m/s2內(nèi)加速度a2=2m/s2故A正確；B．小物塊速度小