清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院《繪畫(huà)構(gòu)成》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通預(yù)測(cè)模型，以下哪種模型適用于中長(zhǎng)期的交通需求預(yù)測(cè)？（）A.回歸分析模型B.時(shí)間序列模型C.灰色預(yù)測(cè)模型D.以上都不是2、在水路運(yùn)輸?shù)暮降谰S護(hù)中，以下哪種措施對(duì)于保障航道水深和通航條件最為關(guān)鍵？（）A.疏浚B.航標(biāo)設(shè)置C.護(hù)坡加固D.信息化監(jiān)測(cè)3、水路運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中扮演著重要角色，尤其對(duì)于大宗貨物的運(yùn)輸具有優(yōu)勢(shì)。在水路運(yùn)輸中，以下關(guān)于班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別，說(shuō)法正確的是：（）A.班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)固定，租船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)不固定B.班輪運(yùn)輸航線固定，租船運(yùn)輸航線不固定C.班輪運(yùn)輸裝卸費(fèi)用由船方承擔(dān)，租船運(yùn)輸由租方承擔(dān)D.以上選項(xiàng)均正確4、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，以下哪種集裝箱類型適用于運(yùn)輸冷藏貨物？（）A.干貨集裝箱B.冷藏集裝箱C.開(kāi)頂集裝箱D.框架集裝箱5、在交通運(yùn)輸安全管理中，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)，以下哪種措施能夠有效預(yù)防疲勞駕駛？（）A.定期進(jìn)行身體檢查B.合理安排駕駛時(shí)間和休息時(shí)間C.提供舒適的駕駛環(huán)境D.加強(qiáng)交通安全教育6、對(duì)于高速公路的運(yùn)營(yíng)管理，以下關(guān)于收費(fèi)制度和服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.高速公路收費(fèi)制度包括按里程收費(fèi)、按車(chē)型收費(fèi)等方式，服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、監(jiān)控系統(tǒng)等，合理的收費(fèi)制度和完善的服務(wù)設(shè)施能夠提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量B.高速公路的收費(fèi)制度應(yīng)該統(tǒng)一，不能有多種方式C.高速公路的服務(wù)設(shè)施越多越好，不考慮成本和實(shí)際需求D.高速公路的運(yùn)營(yíng)管理只關(guān)注收費(fèi)，服務(wù)設(shè)施不重要7、在公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排措施中，以下哪種方法對(duì)于降低車(chē)輛燃油消耗效果最為顯著？（）A.優(yōu)化駕駛行為B.改進(jìn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)C.減輕車(chē)輛自重D.減少車(chē)輛行駛里程8、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案9、隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞物流行業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。以下哪個(gè)因素是影響快遞物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素？（）A.配送速度B.貨物包裝C.快遞價(jià)格D.客戶服務(wù)10、公路交通中的交通流理論用于描述交通現(xiàn)象和規(guī)律。以下關(guān)于交通流基本參數(shù)的關(guān)系，不正確的是：（）A.交通流量與速度成正比B.交通密度與速度成反比C.交通流量與密度的乘積為速度D.以上選項(xiàng)均不正確11、在公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛選型中，需要綜合考慮多種性能指標(biāo)。以下哪項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)的選型不是關(guān)鍵因素？（）A.車(chē)輛的舒適性B.車(chē)輛的加速性能C.車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性D.車(chē)輛的可靠性12、在鐵路貨運(yùn)的編組站作業(yè)中，駝峰調(diào)車(chē)是常用的調(diào)車(chē)方式。以下哪個(gè)因素對(duì)于提高駝峰調(diào)車(chē)的效率最為關(guān)鍵？（）A.駝峰的高度B.車(chē)輛的走行性能C.調(diào)車(chē)人員的技能D.自動(dòng)化控制水平13、在城市交通的慢行系統(tǒng)中，以下哪種交通方式對(duì)于解決“最后一公里”出行問(wèn)題最為有效？（）A.共享單車(chē)B.步行C.電動(dòng)滑板車(chē)D.平衡車(chē)14、在水路運(yùn)輸?shù)母劭诠芾碇?，以下哪種設(shè)施對(duì)于提高港口貨物裝卸效率最為重要？（）A.堆場(chǎng)B.碼頭泊位C.倉(cāng)庫(kù)D.裝卸設(shè)備15、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)票定價(jià)策略中，以下哪種因素對(duì)于票價(jià)的影響相對(duì)較??？（）A.出行季節(jié)B.航班時(shí)刻C.飛機(jī)的涂裝顏色D.艙位等級(jí)16、航空運(yùn)輸中的航班時(shí)刻資源分配是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題。以下關(guān)于航班時(shí)刻分配原則的描述，正確的是：（）A.優(yōu)先滿足大型航空公司的需求B.以經(jīng)濟(jì)效益為唯一考量因素C.兼顧公平和效率D.完全由政府主導(dǎo)分配17、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下哪種功能是該系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)？（）A.自適應(yīng)控制B.遠(yuǎn)程監(jiān)控C.數(shù)據(jù)分析D.故障報(bào)警18、交通運(yùn)輸中的物流配送需要優(yōu)化線路。在車(chē)輛路徑問(wèn)題（VRP）中，常用的求解算法有：（）A.遺傳算法B.模擬退火算法C.蟻群算法D.以上選項(xiàng)均包括19、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成較為復(fù)雜。以下哪項(xiàng)成本在長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸中所占比例相對(duì)較低？（）A.燃料成本B.設(shè)備維護(hù)成本C.人力成本D.線路建設(shè)成本20、在鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修中，以下哪種病害對(duì)于列車(chē)運(yùn)行安全的威脅較大？（）A.鋼軌磨損B.道床板結(jié)C.路基下沉D.信號(hào)設(shè)備老化二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）交通運(yùn)輸中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用有哪些方面？分析其對(duì)交通規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理的價(jià)值。2、（本題5分）對(duì)于城市慢行交通系統(tǒng)，包括步行和自行車(chē)道，探討如何在城市規(guī)劃中合理設(shè)置和優(yōu)化慢行交通網(wǎng)絡(luò)，以提高居民出行的舒適性和安全性。3、（本題5分）在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何推動(dòng)交通科技創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，提高交通運(yùn)輸?shù)目萍己亢蛣?chuàng)新能力，是一個(gè)重要的發(fā)展方向。請(qǐng)分析交通科技創(chuàng)新的重點(diǎn)領(lǐng)域和推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化的策略。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市道路交叉口采用定時(shí)信號(hào)控制，東西方向綠燈時(shí)間為40s，黃燈時(shí)間為5s，紅燈時(shí)間為55s；南北方向綠燈時(shí)間為35s，黃燈時(shí)間為5s，紅燈時(shí)間為60s。該交叉口東西方向車(chē)流量為1200pcu/h，飽和流量為1800pcu/h；南北方向車(chē)流量為1000pcu/h，飽和流量為1500pcu/h。計(jì)算該交叉口的延誤時(shí)間。2、（本題5分）某港口的散雜貨碼頭需要進(jìn)行自動(dòng)化改造，以提高作業(yè)效率和降低人工成本。已知碼頭的貨物種類、作業(yè)流程和自動(dòng)化設(shè)備的性能。計(jì)算自動(dòng)化改造的投資和對(duì)碼頭運(yùn)營(yíng)的影響，并分析改造后的人員配置和培訓(xùn)需求。3、（本題5分）一條雙車(chē)道公路，交通組成中有10%的大貨車(chē)，其折算系數(shù)為2.5，其余為小客車(chē)，折算系數(shù)為1.0。交通量為1500veh/h，道路的通行能力為2000veh/h。計(jì)算道路的服務(wù)水平和交通密度。4、（本題5分）某公交線路，全程20km，共設(shè)置30個(gè)站點(diǎn)，平均站間距為700m，車(chē)輛在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站的停留時(shí)間均為5分鐘，行駛過(guò)程中的平均速度為25km/h。計(jì)算線路的周轉(zhuǎn)時(shí)間，并根據(jù)客流量確定合理的配車(chē)數(shù)量。5、（本題5分）某鐵路隧道，長(zhǎng)度為6000m，隧道內(nèi)的風(fēng)速要求不低于3m/s，隧道的斷面積為100m2。計(jì)