《公路大數(shù)據(jù)融合平臺技術要求》

ICS03.220.20

CCSR85

團體標準

T/ITS0196—XXXX

公路大數(shù)據(jù)融合平臺技術要求

Technicalrequirementsofbigdatafusionplatformforhighway

（征求意見稿）

本稿完成日期：2023年8月28日

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布

T/ITS0196—XXXX

·

公路大數(shù)據(jù)融合平臺技術要求

1范圍

本標準規(guī)定了公路大數(shù)據(jù)融合平臺的系統(tǒng)架構、主要支持業(yè)務、省級公路大數(shù)據(jù)融合平臺的的技術

要求、安全要求。

本標準適用于公路大數(shù)據(jù)融合平臺的設計、開發(fā)、建設和運營。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T35589-2017信息技術大數(shù)據(jù)技術參考模型

GB/T36625.1-2018智慧城市數(shù)據(jù)融合第1部分：概念模型

GB/T36625.2-2018智慧城市數(shù)據(jù)融合第2部分：數(shù)據(jù)編碼規(guī)范

GB/T36625.5-2019智慧城市數(shù)據(jù)融合第5部分：市政基礎設施數(shù)據(jù)元素

GB/T37721-2019信息技術大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)功能要求

GB/T38630-2020信息技術實時定位多源融合定位數(shù)據(jù)接口

GB/T38667-2020信息技術大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分類指南

GB/T38672-2020信息技術大數(shù)據(jù)接口基本要求

GB/T38673-2020信息技術大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)基本要求

JT/T132-2014公路數(shù)據(jù)庫編目編碼規(guī)則

JT/T697.2-2014交通信息基礎數(shù)據(jù)元第2部分：公路信息基礎數(shù)據(jù)元

JT/T697.7-2014交通信息基礎數(shù)據(jù)元第7部分：道路運輸信息基礎數(shù)據(jù)元

JT/T697.10-2016交通信息基礎數(shù)據(jù)元第10部分：交通統(tǒng)計信息基礎數(shù)據(jù)元

JT/T1182.1-2018基于手機信令的路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及交換服務第1部分：數(shù)據(jù)元

JT/T1182.2-2018基于手機信令的路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及交換服務第2部分：數(shù)據(jù)采集

JT/T1224.1-2018交通運輸數(shù)據(jù)中心互聯(lián)技術規(guī)范第1部分：系統(tǒng)架構模型

JT/T1224.2-2018交通運輸數(shù)據(jù)中心互聯(lián)技術規(guī)范第2部分：數(shù)據(jù)資源目錄分類編碼

JT/T1224.3-2018交通運輸數(shù)據(jù)中心互聯(lián)技術規(guī)范第3部分：數(shù)據(jù)交換

3術語和定義、縮略語

下列術語和定義適用于本文件。

術語和定義

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3.1.1

公路大數(shù)據(jù)roadbigdata

公路大數(shù)據(jù)是公路中海量、高增長率和多樣化的信息資產(chǎn)，包括交通動態(tài)、交通執(zhí)法、交通控制、

交通事件及交通基礎設施等信息。體現(xiàn)量大、多源、數(shù)據(jù)挖掘。

3.1.2

傳感器節(jié)點sensornode

傳感器節(jié)點是無線傳感器網(wǎng)絡的基本功能單元，負責數(shù)據(jù)的采集、轉換、管理分析、應答及匯聚等

多項請求任務和控制任務。

3.1.3

多源采集數(shù)據(jù)庫multi-sourceacquisitiondatabase

數(shù)據(jù)庫是一種集成多個異構數(shù)據(jù)源、實現(xiàn)信息共享的數(shù)據(jù)存儲空間。

3.1.4

車地雙向無線通信網(wǎng)two-waywirelesscommunicationnetworkbetweenvehicleandground

車地雙向無線通信網(wǎng)指為車輛和道路信息交互而使用的一種獨特的降低其他無線網(wǎng)絡同頻干擾的

頻段通信網(wǎng)絡。

縮略語

下列縮略語適用于本文件:

NTR：網(wǎng)絡傳輸率（NetworkTransmissionRate）

RFID：射頻識別技術（RadioFrequencyIdentification）

CDMA：碼分多址（CodeDivisionMultipleAccess）

Wi-Fi：無線局域網(wǎng)（WirelessFidelity）

WiMax：全球微波接入互操作性（WorldInteroperabilityforMicrowaveAccess）

DVR：硬盤錄像機（DigitalVideoRecorder）

4平臺參考架構

公路大數(shù)據(jù)融合平臺從物理架構和參考架構角度分別介紹。

物理構架

公路大數(shù)據(jù)融合平臺由信息采集、傳輸網(wǎng)、云平臺、業(yè)務端組成。具體物理構架參見圖1。

2

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圖1公路大數(shù)據(jù)融合平臺物理架構圖

4.1.1信息采集

信息采集分為路網(wǎng)采集數(shù)據(jù)和外部接入數(shù)據(jù)。

路網(wǎng)采集數(shù)據(jù)是對道路中的人車路環(huán)境等因素進行直接數(shù)據(jù)采集；外部接入數(shù)據(jù)是通過與其他工作

部門進行數(shù)據(jù)共享獲得。

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4.1.2傳輸網(wǎng)

傳輸網(wǎng)主要為有線傳輸網(wǎng)絡和無線傳輸網(wǎng)絡。

有線傳輸網(wǎng)絡是指通過物理連接將兩個通信設備連接起來，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)、信號傳輸?shù)木W(wǎng)絡系統(tǒng)。其

傳輸介質主要為雙絞線、同軸電纜和光纖，雙絞線和同軸電纜傳輸電信號，光纖傳輸則傳輸光信號。

無線傳輸網(wǎng)絡是一類利用無線電技術傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡系統(tǒng)。根據(jù)網(wǎng)絡覆蓋范圍的不同，可將無線傳

輸網(wǎng)絡劃分為無線廣域網(wǎng)（WWAN）、無線局域網(wǎng)（WLAN）、無線城域網(wǎng)（WMAN）和無線個人局域網(wǎng)（WPAN）。

無線傳輸網(wǎng)絡拓撲結構主要有星型結構和網(wǎng)狀結構。星型架構，由一臺中心計算機負責各用戶機之間的

通信，每兩個用戶機之間通信都要經(jīng)過這臺中心計算機；網(wǎng)狀架構中每臺用戶機與其通信范圍內的用戶

機可直接進行通信。

3.1.3云平臺

云平臺主要負責公路信息數(shù)據(jù)的存儲、計算、分析、融合等工作，能夠快速、簡單和可擴展的創(chuàng)建

管理大型、復雜的IT基礎設施。按工作內容分，可以劃分為以數(shù)據(jù)存儲為主的存儲型云平臺、以數(shù)據(jù)處

理為主的計算型云平臺以及計算和數(shù)據(jù)存儲處理兼顧的綜合云計算平臺。

云計算服務是統(tǒng)一管理調度計算資源，提供面向用戶的按需服務。云存儲服務是指把數(shù)據(jù)存放在多臺虛

擬服務器，而非專屬的服務器上。綜合云計算平臺即集成云計算服務與云存儲服務于一體的工作平臺。

4.1.4業(yè)務端

業(yè)務端對象分為移動端和PC端兩個類型，面向不同的用戶提供不同的功能業(yè)務，如路網(wǎng)監(jiān)測與指揮

調度、安全應急、異常行為報警、路網(wǎng)養(yǎng)護管理、信息服務、數(shù)字化資產(chǎn)管理及數(shù)字化施工管理等。

參考架構

公路大數(shù)據(jù)融合平臺是一種形式多樣復雜的聚合性系統(tǒng)，其由感知層、傳輸層、平臺層三個層面組

成，為滿足產(chǎn)業(yè)體系統(tǒng)一性、可執(zhí)行性的要求，公路大數(shù)據(jù)融合平臺參考架構如圖2所示。

4.2.1感知層

感知層為上層的作業(yè)控制和業(yè)務管理等提供高效的信息交互,為整個交通體系采集交通環(huán)境中發(fā)生

的物理事件和數(shù)據(jù)。它首先通過各類采集前端，收集外部物理世界的數(shù)據(jù)，經(jīng)過基礎的分類和預處理之

后，通過各類傳輸技術手段進行數(shù)據(jù)傳輸。

感知層由感應器件與感應器所組成的網(wǎng)絡兩大部分組成，涉及的核心產(chǎn)品包括傳感器、電子標簽、

傳感器節(jié)點、無線路由器、無線網(wǎng)關等。

感知層的關鍵技術為檢測技術、射頻識別技術、短距離無線通信技術等，是一種由傳感器節(jié)點所組

成的網(wǎng)絡，每個節(jié)點都具有傳感器、微處理器與通信單元，節(jié)點與節(jié)點間通過通信網(wǎng)絡組成傳感器網(wǎng)絡

并共同協(xié)作感知和采集環(huán)境或物體的確切信息。

感知層數(shù)據(jù)分為內部數(shù)據(jù)與外部數(shù)據(jù)兩種。

4

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圖2公路大數(shù)據(jù)融合平臺參考架構圖

內部數(shù)據(jù)

內部數(shù)據(jù)能夠依靠公路已有的感知設備獲取公路運行的結構化數(shù)據(jù)與非結構化信息，其數(shù)據(jù)采集方

法及結果如表1所示。

公路已有的感知設備采集前端如下：

a)RFID標簽；

b)線圈；

c)攝像頭；

d)GPS；

e)雷達；

f)微波；

g)傳感器；

h)手機信令；

i)道路參與者；

j)巡邏車；

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公路已有的感知設備處理前端如下：

a)RF閱讀器；

b)感應控制器；

c)感應處理器；

d)紅外接收器；

e)編解碼器；

f)信號機；

g)雷達接收器；

h)DVR；

i)車牌識別單元；

j)車次號識別單元。

表1公路數(shù)據(jù)采集方法表

視頻感知交通流感知交通事件感知交通環(huán)境感知基礎設施監(jiān)測

攝像頭視頻采集視頻采集橋梁健康監(jiān)測

交通特征采集

無人機視頻采集傳感器采集氣象數(shù)據(jù)采集隧道健康監(jiān)測

手機信令采集

巡邏車視頻采集雷達采集邊坡健康監(jiān)測

外部數(shù)據(jù)

通過和交警、救援、氣象、指揮中心、公安、執(zhí)法、消防等部門的合作，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)信息的聯(lián)動

互通接入，實現(xiàn)對外部數(shù)據(jù)的收集。

4.2.2傳輸層

傳輸層連接感知層與平臺層。將數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)源傳輸?shù)綌?shù)據(jù)終端，實現(xiàn)點到點的傳輸。傳輸層主要使

用的SSL安全協(xié)議，其指定了應用（如HTTP、Telent、NNTP、FTP）和TCP/IP之間的數(shù)據(jù)安全分層機

制，為TCP/IP連接提供數(shù)據(jù)加密、服務器認證、消息完整性檢驗及客戶認證。

網(wǎng)絡傳輸

為了應對機電設備的操作實時性要求，隧道交互式控制器宜采用實時操作系統(tǒng)。

網(wǎng)路傳輸包含以下方式：

a)車地雙向無線通信網(wǎng)；

b)數(shù)字電臺；

c)政府專網(wǎng)；

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d)GPRS；

e)CDMA；

f)2G/3G/4G/5G；

g)Wi-Fi；

h)WiMax；

i)光纖；

j)TCP/IP；

k)互聯(lián)網(wǎng)。

硬件支撐

硬件支撐包含以下方式：

a)服務器集群；

b)存儲設備；

c)網(wǎng)絡傳輸設備；

d)網(wǎng)絡安全設備。

4.2.3平臺層

平臺層采用認證與密鑰管理機制、安全路由協(xié)議、入侵檢測、數(shù)據(jù)安全、隱私保護等技術手段完成

對平臺層的安全管理。計算機設備、服務器、網(wǎng)絡設備、通信設備、存儲設備組成平臺層的物理支持，

支撐系統(tǒng)、計算設備及信息系統(tǒng)構成平臺層的邏輯支持。

數(shù)據(jù)存儲

公路數(shù)據(jù)屬于流式大數(shù)據(jù)，呈現(xiàn)出的實時性、易失性、突發(fā)性、無序性、無限性等特征，除了固定

存儲設備存儲方式以外，還將通過分布式存儲的方式將不同區(qū)域、類別、級別的數(shù)據(jù)存放于不同的磁盤

陣列中。所有數(shù)據(jù)都會在云平臺中備份存儲。

數(shù)據(jù)分類

將具有某種共同屬性或特征的數(shù)據(jù)歸并在一起，通過其類別的屬性或特征將數(shù)據(jù)分為可存放于關系

數(shù)據(jù)庫的結構化數(shù)據(jù)與可存放于非關系數(shù)據(jù)庫中的非關系數(shù)據(jù)庫中。

數(shù)據(jù)標準化

對具有不同的量綱和數(shù)量級的交通數(shù)據(jù)指數(shù)化后，統(tǒng)一信息標準。

數(shù)據(jù)中臺

數(shù)據(jù)中臺分為數(shù)據(jù)工廠、數(shù)據(jù)資產(chǎn)和數(shù)據(jù)開發(fā)三個方面。

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a)數(shù)據(jù)工廠：數(shù)據(jù)工廠融合了數(shù)據(jù)集成平臺、數(shù)據(jù)共享平臺、數(shù)據(jù)算法平臺和數(shù)據(jù)融合平臺。

b)數(shù)據(jù)資產(chǎn)：數(shù)據(jù)資產(chǎn)由多源采集數(shù)據(jù)庫、GIS服務數(shù)據(jù)庫、融合數(shù)據(jù)庫、專題數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)

據(jù)庫、反饋數(shù)據(jù)庫組成，其基本架構如圖3所示。

c)數(shù)據(jù)開發(fā)：通過一系列算法、模型的使用，對數(shù)據(jù)進行二次開發(fā)，生成可視化圖表，用以參

考。

圖3數(shù)據(jù)資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫結構圖

業(yè)務中臺

業(yè)務中臺至少應包括如下業(yè)務功能：監(jiān)測預警、決策評估、應急指揮、綜合治理、活動保障、運輸

監(jiān)管、路政管理、指揮調度、交通組織、政務服務、處置協(xié)調、交通養(yǎng)護、資源管理、事故預防、信息

發(fā)布等多項業(yè)務。

業(yè)務范圍如表2所示。

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表2公路大數(shù)據(jù)業(yè)務范圍表

管理領域業(yè)務范圍具體內容

交通流量信息

交通動態(tài)信息監(jiān)測交通違章信息

其他交通信息

駕駛員與車牌信息（外部共享數(shù)據(jù)）

環(huán)境保護法的違法執(zhí)行信息（外部共享數(shù)據(jù)）

交通執(zhí)法信息獲取

道路稽查

其他信息

特殊車道控制信息

交通誘導信息

交通控制

交通管理領域限速提醒信息

交通信號控制信息

交通事件的預測

交通事件的檢測

交通事件的判別

交通事件管理

交通事件信息的發(fā)布

交通事件應急管理措施的執(zhí)行

交通事件的記錄存檔

氣象情況的監(jiān)測

交通環(huán)境監(jiān)測

交通污染的監(jiān)測

緊急事件的發(fā)現(xiàn)

緊急事件的響應

緊急事件救援管理緊急事件的通告

緊急事件的車輛調度

交通運輸安全管理領域

緊急事件的跟蹤管理

危險品運輸管理

運輸安全管理超限（載）管理

交叉道口管理

日常維護保養(yǎng)

專項工程養(yǎng)護

交通基礎設施管理領域基礎設施維護緊急搶修與應急恢復

環(huán)境綠化管養(yǎng)

機電設施的維護

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表2（續(xù)）

管理領域業(yè)務范圍具體內容

路產(chǎn)保護

路政管理

路權維護

交通基礎設施管理領域施工區(qū)域標志及設施管理

施工區(qū)域管理施工區(qū)域交通監(jiān)控

施工區(qū)域信息發(fā)布

與公安部門

與消防部門

其他領域數(shù)據(jù)交換

與市政部門

與醫(yī)療部門

用戶對象

本平臺支持用戶自定義選擇用戶角色，其中包括：系統(tǒng)管理員、信息發(fā)布操作員、交通控制員、突

發(fā)事件處理人員和主管領導，其具體的職責及功能權限如表3所示。

表3公路大數(shù)據(jù)用戶對象職責權限表

用戶對象職責及功能權限

負責維護系統(tǒng)技術數(shù)據(jù)和基本信息；擁有系統(tǒng)用戶管理、角色定

系統(tǒng)管理員

義和管理、系統(tǒng)模塊維護、角色和模塊的授權等權限。

信息發(fā)布操作員負責系統(tǒng)內對外公布信息的管理和發(fā)布。

交通控制員負責交通控制的全部信息和數(shù)據(jù)的處理。

突發(fā)事件處理人員該角色為突發(fā)應急事件識別及處理而服務。

為方便系統(tǒng)信息查詢、進行管理工作決策而設，其權限主要有信

主管領導

息管理、分析統(tǒng)計等。

5技術要求

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功能性要求

5.1.1數(shù)據(jù)存儲

數(shù)據(jù)存儲需要滿足如下要求：

a)為每個管理機構提供單獨邏輯的存儲空間；

b)滿足政府部門使用需求，針對結構化數(shù)據(jù)、半結構化數(shù)據(jù)和非結構化數(shù)據(jù)提供不同級別的存

放解決方式；

c)結構化數(shù)據(jù)應存入數(shù)據(jù)庫中；

d)半結構化數(shù)據(jù)轉化為結構化數(shù)據(jù)后存儲至相應存儲空間中；

e)非結構化數(shù)據(jù)的存儲路徑、文件基本屬性等描述信息轉化為結構化數(shù)據(jù)存儲至相應存儲空間

中。

f)數(shù)據(jù)存儲至少存儲30天。

5.1.2數(shù)據(jù)分類

數(shù)據(jù)按照不同的分類劃分方法分為如下四種類型：

a)按數(shù)據(jù)結構化特征進行數(shù)據(jù)分類，分為：

1)結構化數(shù)據(jù)，如交通流量、車速、車型分布、點位信息等；

2)非結構化數(shù)據(jù)，如圖像、視頻、傳感器感知數(shù)據(jù)、網(wǎng)頁信息等；

3)半結構化數(shù)據(jù)，如系統(tǒng)日志等。

b)按數(shù)據(jù)產(chǎn)生頻率進行數(shù)據(jù)分類，分為：

1)以數(shù)據(jù)產(chǎn)生日期進行分類，以時、天、周、月、年為周期進行分類；

2)以數(shù)據(jù)產(chǎn)生條目數(shù)進行分類，以百、千、萬等為標準進行分類。

c)按數(shù)據(jù)產(chǎn)生方式進行數(shù)據(jù)分類，按照感知設備采集數(shù)據(jù)、外部接入數(shù)據(jù)、原始數(shù)據(jù)、二次加

工數(shù)據(jù)等對數(shù)據(jù)進行分類。

d)按公路參數(shù)進行數(shù)據(jù)分類，按照路基、路面、路肩、路槽、路床、道路附屬構筑物、橋涵、

隧道、道路交通運參數(shù)（如車流量、車速、車輛類型、車道等）對數(shù)據(jù)進行分類。

5.1.3數(shù)據(jù)標準化

將各類數(shù)據(jù)按照行業(yè)數(shù)據(jù)元標準轉化為對應的結構化數(shù)據(jù)和標準化數(shù)據(jù)后再進行分析。

5.1.4業(yè)務支撐

平臺能夠滿足本標準的業(yè)務范圍的工作需要。

5.1.5用戶管理

用戶管理需要滿足如下要求：

a)滿足系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)角色基本信息進行維護的功能，如系統(tǒng)用戶對象的新建、修改、刪除

等功能，該功能為一級系統(tǒng)管理功能。

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b)滿足信息發(fā)布操作員對系統(tǒng)基本信息的發(fā)布功能，如調用、篩選有效信息等功能，該功能為

二級系統(tǒng)管理功能。

c)滿足系統(tǒng)用戶的業(yè)務需求，如公路信息發(fā)布、突發(fā)事件處理等功能，該功能為三級系統(tǒng)管理

功能。

d)系統(tǒng)滿足臨時開放要求，如系統(tǒng)可視化展現(xiàn)、決策輔助分析、公路輔助規(guī)劃設計等，該功能

為四級系統(tǒng)管理功能。

5.1.6硬件設備

硬件設備需要分別滿足如下要求：

a)應用服務器：硬盤要大于等于400TB，內存大于等于16G，主頻至少為2.33GHz。

b)數(shù)據(jù)庫服務器：硬盤要大于等于1TB，內存大于等于64G，主頻至少為2.82GHz。

c)操作性能：操作系統(tǒng)的性能不低于10/100Mbit/s。

d)網(wǎng)絡傳輸率：不低于10/100Mbit/s。

e)可擴展性：支持橫向大規(guī)模擴展與大規(guī)模并行處理。

非功能性要求

5.2.1實時性

對交通數(shù)據(jù)流、交通事件進行實時處理，最長處理時間不超過150s。

5.2.2低延遲

快速響應復雜查詢與深度分析，并實時分析結果，最大響應時間不超過600s。

5.2.3高容錯性

平臺在硬件級、軟件級實現(xiàn)容錯。

5.2.4支持異構環(huán)境

適應不同制造商生產(chǎn)的計算機和系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡環(huán)境。

5.2.5開放性

數(shù)據(jù)易于導入導出，數(shù)據(jù)為通用數(shù)據(jù)格式；并為其他系統(tǒng)提供應用接口。

5.2.6易操作性

用戶界面設計友好、美觀，操作簡便、實用。

5.2.7易維護性

給維護人員提供系統(tǒng)日常運維的工具，并制定切實可行的應急處置方案。

6安全要求

數(shù)據(jù)安全

數(shù)據(jù)安全包含如下要求：

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a)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)可自動備份，并支持用戶手動數(shù)據(jù)備份；

b)數(shù)據(jù)傳輸中采用密碼技術對重要數(shù)據(jù)進行保護；

c)具有通信延時、中斷的應對機制；

d)控制數(shù)據(jù)的遠程訪問；

e)各節(jié)點采取認證機制；

f)密碼傳輸過程中，采用SSL加密傳輸方式。數(shù)據(jù)安全法相關條款要引用

權限安全

權限安全包含如下要求：

a)在用戶訪問控制的時候驗證用戶的權限；

b)控制跨網(wǎng)訪問；

c)采用入侵檢測、容侵容錯機制。

物理安全

物理安全主要是指通過物理隔離對計算機系統(tǒng)設備、通信與網(wǎng)絡設備、存儲媒體設備和人員所采取

的安全技術措施實現(xiàn)網(wǎng)絡安全，保證信息在進行手機、傳輸、存儲、分析、融合、顯示、分發(fā)和利用的

過程中不會受到人為或自然因素的危害而使信息丟失、泄漏和破壞。實體安全包括環(huán)境安全，設備安全

和媒體安全三個方面，具體要求如下：

a)選擇自然災害較少的區(qū)域設置；

b)建筑物選址遠離易燃易爆，塵埃、有毒氣體、腐蝕性氣體、鹽霧腐蝕等環(huán)境污染，遠離低洼

潮濕，強震強噪聲的區(qū)域；

c)建筑物做好防水、防潮、防靜電、防火、防雷防電磁干擾等措施；

d)設置監(jiān)控、防盜報警系統(tǒng)；

e)主要設備主要部件進行固定，并設置明顯且不易清除的標記；

f)通信電纜鋪設在隱蔽處，線纜鋪設具體要求如表4所示；

g)人員進出機房需審批、報備、控制、鑒別、記錄；

h)控制機房溫度與濕度恒定；

i)機房設置備用供電系統(tǒng)；

j)采取雙網(wǎng)實現(xiàn)物理隔離和數(shù)據(jù)隔離。

表4通信電纜鋪設要求表

類別與電子信息系統(tǒng)信號線纜接近狀況最小凈距（mm）

與信號線纜平行敷設130

380W電力電纜容量小

有一方在接地的金屬線槽或鋼管中70

于2kVA

雙方都在接地的金屬線槽或鋼管中