《公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》

ICS93.080.30

CCSR80/89

CTS

團體標(biāo)準

T/CTSXXXX—XXXX

公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)

要求

Technicalrequirementsonrisks-preventionsystemfortraffic

ontypicalaccident-pronesegmentofhighway

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2022年11月11日）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

中國道路交通安全協(xié)會??發(fā)布

T/CTSXXXX—XXXX

公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)的組成、技術(shù)要求以及檢驗方法。

本文件適用于公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB14887-2011道路交通信號燈

GB15631-2008特種火災(zāi)探測器

GB17625-2012電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值

GB23826-2009高速公路LED可變限速標(biāo)志

GB/T4208-2017外殼防護等級(IP代碼)

GB/T18802-2021低壓電涌保護器

GB/T19516-2017高速公路有線緊急電話系統(tǒng)

GB/T20609-2006交通信息采集微波交通流檢測器

GB/T21296-2020動態(tài)公路車輛自動衡器

GB/T24726-2021交通信息采集視頻車輛檢測器

GB/T24965-2010交通警示燈

GB/T23828-2009高速公路LED可變信息標(biāo)志

GB/T26944-2011隧道環(huán)境檢測設(shè)備

GB/T28181-2016安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

GB/T28789-2012視頻交通事件檢測器

GB/T33697-2017公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求

GB/T37378-2019交通運輸信息安全規(guī)范

GB/T51399GBT51399-2019云計算基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準

GA/T1084-2020大型活動用拼接顯示系統(tǒng)通用規(guī)范

GA/T1128-2013安全防范視頻監(jiān)控高清晰度攝像機測量方法

JT/T597-2022LED車道控制標(biāo)志

SJ/T11292-2016計算機用液晶顯示器通用規(guī)范

DINEN12352-2006交通管制設(shè)備.告警和安全燈裝置

T/JSQX0001-2022道路交通邊緣計算設(shè)備技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

風(fēng)險防控系統(tǒng)risk-preventionequipment

具有實時采集、傳輸和匯聚現(xiàn)場數(shù)據(jù)，精準研判、預(yù)測和存儲運行風(fēng)險狀態(tài)及特征，并對運行風(fēng)險

進行主動預(yù)警的一種智慧型路側(cè)系統(tǒng)。

3.2

多目標(biāo)感知軟件multi-targetperceptionsoftware

具有探測和識別設(shè)定區(qū)域內(nèi)車輛、人員、散落物和動物等目標(biāo)，并輸出目標(biāo)結(jié)構(gòu)屬性和運動軌跡的

軟件。

1

T/CTSXXXX—XXXX

3.3

運行風(fēng)險研判軟件traffic-riskjudgingsoftware

具有評估和分析典型事故多發(fā)路段運行風(fēng)險類別和等級，并可視化顯示風(fēng)險行為的軟件。

3.4

風(fēng)險行為干預(yù)軟件risk-behaviorinterveningsoftware

能根據(jù)風(fēng)險類別和等級生成風(fēng)險行為主動干預(yù)策略，并控制交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)干預(yù)風(fēng)險行為的

軟件。

3.5

風(fēng)險態(tài)勢評估軟件trafficriskstateevaluatingsoftware

具有可視化表達運行風(fēng)險特征參數(shù)，分析和展示運行風(fēng)險態(tài)勢在路網(wǎng)上分布的軟件。

3.6

路網(wǎng)級協(xié)同管控軟件networkcooperativecontrolsoftware

具有生成路網(wǎng)級最優(yōu)防控策略，并通過補償交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)輸出，實現(xiàn)風(fēng)險行為在連續(xù)路段

上的協(xié)同干預(yù)的軟件。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

CO/VICarbonmonoxide/visibilityintensity一氧化碳/能見度

UPSUninterruptiblepowersupply不間斷電源

IP-SANInternetprotocolstorageareanetwork國際互聯(lián)協(xié)議的存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)

NVRNetworkvideorecorder網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機

DVRDigitalvideorecorder硬盤錄像機

ONVIFOpennetworkvideointerfaceforum開放網(wǎng)絡(luò)視頻接口

TCP/IPTransmissioncontrolprotocol/Internetprotocol傳輸控制協(xié)議/國際協(xié)議

CANControllerareanetwork控制器域網(wǎng)

5系統(tǒng)組成

5.1公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)，其組成示意圖如圖1所示。通過監(jiān)測子系統(tǒng)感知道路運行

風(fēng)險原始信息，經(jīng)通信子系統(tǒng)傳遞給存儲子系統(tǒng)、處理子系統(tǒng)；處理子系統(tǒng)負責(zé)對公路典型事故多發(fā)路

段運行風(fēng)險進行實時研判，并生成主動防控策略；防控策略通過通信子系統(tǒng)傳遞給交通控制與誘導(dǎo)子系

統(tǒng)進行發(fā)布，對公路典型事故多發(fā)路段的運行風(fēng)險進行防控。

圖1公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)組成示意圖

2

T/CTSXXXX—XXXX

5.2監(jiān)測子系統(tǒng)需具備目標(biāo)監(jiān)測、環(huán)境檢測、交通檢測和人工報警等功能，其中基礎(chǔ)監(jiān)測功能模塊可

由攝像機、毫米波雷達、激光雷達、輪轂溫度檢測器等組成；環(huán)境檢測功能模塊可由火災(zāi)檢測器、CO/VI

檢測器、氣象檢測器等組成；交通檢測功能模塊可由車輛檢測器、交通事件檢測器、不停車超限檢測器

等組成；人工報警功能模塊可由緊急電話、手動報警按鈕等組成。

5.3通信子系統(tǒng)需具備交換路由、公網(wǎng)傳輸、接口轉(zhuǎn)換和光纖傳輸功能，其中交換路由功能模塊可由

工業(yè)以太網(wǎng)交換機、匯聚交換機、核心交換機等組成。

5.4存儲子系統(tǒng)需具備視頻數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的存儲檢索功能，可由IP-SAN、NVR、DVR、風(fēng)險行為數(shù)

據(jù)庫實現(xiàn)。

5.5處理子系統(tǒng)需具備處理和顯示功能，其中處理模塊可由邊緣計算單元、云計算平臺、多目標(biāo)感知

軟件、運行風(fēng)險研判軟件、風(fēng)險行為干預(yù)軟件、風(fēng)險態(tài)勢評估軟件、路網(wǎng)級協(xié)同管控軟件等組成；顯示

模塊可由液晶顯示器、液晶拼接顯示器等組成。

5.6交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)具備禁令、告警和提醒功能，其中禁令功能模塊可由車道控制標(biāo)志、可變

限速標(biāo)志和交通信號燈等組成；告警功能模塊可由警示燈、霧燈和告警喇叭等組成；提醒功能模塊可由

標(biāo)線指示標(biāo)志和可變信息標(biāo)志等組成。

5.7典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝備應(yīng)結(jié)合路段主要風(fēng)險類型，配置技術(shù)設(shè)備及軟件，應(yīng)滿足表1中

系統(tǒng)組成要求。表1中的特大橋、長隧道、長下坡、急彎道的定義參考《典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝

備設(shè)置指南》。

表1公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)組成要求

子系統(tǒng)功能模塊技術(shù)設(shè)備及軟件組成要求備注

攝像機應(yīng)配

目標(biāo)監(jiān)測微波雷達

至少應(yīng)配一種

模塊激光雷達

輪轂溫度檢測器長下坡應(yīng)配

火災(zāi)檢測器長隧道應(yīng)配GB15631

環(huán)境檢測

CO/VI檢測器

模塊長隧道應(yīng)配GB/T26944

監(jiān)測子

氣象檢測器

系統(tǒng)特大橋應(yīng)配，長下坡和急彎道選配GB/T33697

GB/T24726、GB/T

車輛檢測器選配

交通檢測20609

模塊

交通事件檢測器選配GB/T28789

不停車超限檢測器長下坡、急彎道、特大橋應(yīng)配，長隧道選配

人工報警緊急電話長隧道應(yīng)配，其他選配GB/T19516

模塊

手動報警按鈕長隧道應(yīng)配

工業(yè)以太網(wǎng)交換機

交換路由

匯聚交換機

模塊至少應(yīng)配一種

核心交換機

通信子

公網(wǎng)傳輸

系統(tǒng)多網(wǎng)聚合路由器

模塊選配

接口轉(zhuǎn)換

區(qū)域控制主機

模塊選配

光纖傳輸

光配線架

模塊應(yīng)配

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T/CTSXXXX—XXXX

IP-SAN

存儲子NVR至少應(yīng)配一種

存儲模塊

系統(tǒng)DVR

風(fēng)險交通行為數(shù)據(jù)庫應(yīng)配

邊緣計算單元T/JSQX0001

至少應(yīng)配一種

云計算平臺GB/T51399

多目標(biāo)感知軟件應(yīng)配

處理模塊運行風(fēng)險研判軟件應(yīng)配

處理子

風(fēng)險行為干預(yù)軟件應(yīng)配

系統(tǒng)

風(fēng)險態(tài)勢評估軟件選配

路網(wǎng)級協(xié)同管控軟件選配

液晶顯示器SJ/T11292

顯示模塊至少應(yīng)配一種

液晶拼接顯示器GA/T1084

車道控制標(biāo)志長隧道應(yīng)配，其他選配JT/T597

禁令模塊可變限速標(biāo)志應(yīng)配GB23826

交通信號燈長隧道應(yīng)配，其他選配GB14887

交通控

制與誘警示燈應(yīng)配GB/T24965

導(dǎo)子系告警模塊霧燈

統(tǒng)特大橋應(yīng)配，長下坡、急彎道選配GB/T24965

告警喇叭長隧道、長下坡、急彎道應(yīng)配，特大橋選配DINEN12352

標(biāo)線指示標(biāo)志特大橋、長隧道應(yīng)配，其他選配

提醒模塊

可變信息標(biāo)志應(yīng)配GB/T23828

UPS+逆變器選配

供電模塊

供電與穩(wěn)壓模塊選配

防護子

系統(tǒng)防雷保護器應(yīng)配GB/T18802

防護模塊

機箱應(yīng)配

5.8特大橋風(fēng)險防控主要針對惡劣氣象風(fēng)險，其監(jiān)測子系統(tǒng)必須配置攝像機、雷達、氣象檢測器、不

停車超限檢測器；交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)必須配置可變限速標(biāo)志、警示燈、霧燈、標(biāo)線指示標(biāo)志、可變

信息標(biāo)志。

5.9長隧道風(fēng)險防控主要針對二次事故風(fēng)險，其監(jiān)測子系統(tǒng)必須配置攝像機、雷達、火災(zāi)檢測器、CO/VI

檢測器、緊急電話和手動報警按鈕；交通控制與誘導(dǎo)必須配置車道控制標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、交通信號

燈、警示燈、告警喇叭、標(biāo)線指示標(biāo)志、可變信息標(biāo)志。

5.10長下坡風(fēng)險防控主要針對重型車輛制動性能熱衰退風(fēng)險，其監(jiān)測子系統(tǒng)必須配置攝像機、雷達、

輪轂溫度檢測器、不停車超限檢測器；交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)必須配置可變限速標(biāo)志、警示燈、告警喇

叭、可變信息標(biāo)志。

5.11急彎道風(fēng)險防控主要針對側(cè)翻側(cè)滑和會車風(fēng)險，其監(jiān)測子系統(tǒng)必須配置攝像機、雷達、不停車超

限檢測器；交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)必須配置可變限速標(biāo)志、警示燈、告警喇叭、可變信息標(biāo)志。

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5.12特大橋、長隧道、長下坡和急彎道的通信子系統(tǒng)、存儲子系統(tǒng)、處理子系統(tǒng)、供電與防護子系統(tǒng)

的組成要求相同。

6技術(shù)要求

6.1一般要求

6.1.1應(yīng)按照“滿足應(yīng)用、性能穩(wěn)定、維護方便、功能綜合、保障安全、便于管理”的原則進行技術(shù)

設(shè)備選型和工程建設(shè)；技術(shù)設(shè)備的選型應(yīng)兼顧統(tǒng)一性、系統(tǒng)性、智能性。

6.1.2宜充分考慮與公路現(xiàn)有支撐結(jié)構(gòu)、供電設(shè)備、通信設(shè)備的共用，宜充分考慮攝像機、微波雷達、

激光雷達在其他技術(shù)設(shè)備和軟件上的共用。

6.1.3安裝在下坡段、彎道段和橋梁段的設(shè)備應(yīng)滿足戶外使用要求；安裝在隧道段的監(jiān)測子系統(tǒng)、交

通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)應(yīng)達到GB/T4208規(guī)定的IP65等級，其他子系統(tǒng)應(yīng)達到IP54等級；

機箱及箱內(nèi)元器件安裝應(yīng)牢固可靠、位置正確、承載平衡、部件齊全。

6.1.4電磁兼容性應(yīng)符合GB17625的規(guī)定。

6.1.5電子連接器應(yīng)采用阻燃性線纜連接設(shè)備，走線應(yīng)布局合理，強弱電分開，標(biāo)志齊全；線纜應(yīng)捆

扎整齊，并用線槽（管）進行保護。

6.1.6應(yīng)滿足GB/T37378中關(guān)于信息安全的規(guī)定。通信設(shè)備，其數(shù)據(jù)上傳周期應(yīng)滿足數(shù)據(jù)采集的需求，

下發(fā)周期應(yīng)滿足信息發(fā)布的需求，支持802.1q和802.1d協(xié)議，可顯示工作狀態(tài)。

6.1.7監(jiān)測設(shè)備、信息處理設(shè)備、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備的時間同步誤差應(yīng)不大于0.1s。

6.2功能要求

6.2.1監(jiān)測子系統(tǒng)

6.2.1.1目標(biāo)監(jiān)測模塊

6.2.1.1.1視頻監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：清晰成像；圖像取證；支持4K/800W/1080P/720P等高清視頻圖

像輸出；支持H.265或H.264或MPEG等主流標(biāo)準的碼流輸出功能；支持GB/T28181、ONVIF協(xié)議；具

備低照度或紅外夜視成像能力。

6.2.1.1.2微波監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：能連續(xù)輸出移動目標(biāo)相對位置、速度、方位等軌跡。

6.2.1.1.3點云監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：點云成像清晰，能以鳥瞰圖形式展示移動目標(biāo)的形狀、姿態(tài)、

位置。

6.2.1.1.4溫度監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：具備重型車輛輪轂溫度檢測功能。宜滿足的要求：具備紅外圖

像、可見光圖像取證輸出功能。

6.2.1.2環(huán)境檢測模塊

6.2.1.2.1應(yīng)滿足的要求：能檢測隧道火災(zāi)事件并報警；具備隧道內(nèi)CO濃度檢測和能見度檢測功能；

能檢測和采集橋梁風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、降雨量，積水深度/積雪厚度/結(jié)冰厚度、濕滑系數(shù)、路面狀態(tài)，

識別降水類型和強度。

6.2.1.3交通檢測模塊

6.2.1.3.1交通參數(shù)檢測,應(yīng)滿足的要求：能檢測監(jiān)視區(qū)域的車流量、平均車速、車頭時距、車頭間距、

時間占有率、空間占有率等交通參數(shù)。

6.2.1.3.2交通事件檢測，應(yīng)滿足的要求：能檢測GB/T28789規(guī)定的事件，車輛慢行、超速等機動車

事件，非機動車事件，非法占用應(yīng)急車道、大車占用小車道、駕駛?cè)舜螂娫?、未系安全帶等違法事件；

具備事件類型結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和圖像非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)輸出功能。宜滿足的要求：能檢測追尾、側(cè)翻、隧道車輛

失火、撞隧道壁等交通事故事件。

6.2.1.3.3超限檢測，應(yīng)滿足的要求：能輸出運動車輛總重，能統(tǒng)計超限車輛流量。宜滿足的要求：

能輸出運動車輛單軸載荷；采用激光或紅外對射等方式識別尺寸超限車輛。

6.2.1.4人工報警模塊

6.2.1.4.1應(yīng)具備的功能：應(yīng)能通過電話和按鈕進行人工報警。

5

T/CTSXXXX—XXXX

6.2.2通信子系統(tǒng)

6.2.2.1交換路由模塊

6.2.2.1.1應(yīng)滿足的要求：具備100/1000M接口；支持TCP/IP協(xié)議；支持交換式冗余環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。宜具

備的要求：具備10G接口；支持全局網(wǎng)管監(jiān)控。

6.2.2.2公網(wǎng)傳輸模塊

6.2.2.2.1應(yīng)滿足的要求：能進行多網(wǎng)智能分發(fā)和聚合，支持TCP/IP協(xié)議。宜滿足的要求：同時支持

主流運營商制式。

6.2.2.3接口轉(zhuǎn)換模塊

6.2.2.3.1應(yīng)滿足的要求：具備總線協(xié)議轉(zhuǎn)換功能，能實現(xiàn)非以太網(wǎng)接口協(xié)議和以太網(wǎng)接口協(xié)議的雙

向轉(zhuǎn)換；能在斷網(wǎng)情況下自行啟動備用誘導(dǎo)邏輯，控制交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備，實現(xiàn)基本防控功能。

6.2.2.3.2宜滿足的要求：能對不同通信速度的設(shè)備輸出信息按通道屬性進行緩沖；具備對接入設(shè)備

的自檢功能，能自動隔離故障設(shè)備并上傳有效設(shè)備列表；具備與監(jiān)測子系統(tǒng)、交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)進

行通訊控制的直接接口。

6.2.2.4光纖傳輸模塊

6.2.2.4.1應(yīng)滿足的要求：具備光纖熔接、光連接器的調(diào)節(jié)、多余尾纖的存儲及光纜保護功能。

6.2.3存儲子系統(tǒng)

6.2.3.1.1非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲與檢索，應(yīng)滿足的要求：具備視頻錄像、視頻抓圖、視頻預(yù)覽、視頻監(jiān)

視、視頻回放、視頻檢索、斷網(wǎng)續(xù)傳、錄像備份、時鐘同步的功能；具備數(shù)據(jù)遷移、復(fù)制和備份功能；

支持4K/800W/1080P/720P錄像分辨率；支持GB/T28181、ONVIF協(xié)議。宜滿足的要求：支持H.265或

H.264或MPEG視頻格式解碼；支持分屏預(yù)覽；具備VGA/DVI/HDMI/DP/USBType-C接口。

6.2.3.1.2結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲與檢索，應(yīng)滿足的要求：具備對風(fēng)險交通行為數(shù)據(jù)的存儲和檢索功能。宜

滿足的要求：具備存儲風(fēng)險行為類型、編碼、特征、歷史風(fēng)險行為數(shù)據(jù)與事故數(shù)據(jù)的功能；具備風(fēng)險交

通行為數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、特征記錄和自動更新功能；具備錄入新的風(fēng)險行為類型，以及矯正裝備類型和矯

正措施的功能；具備評估矯正裝置及矯正措施的功能；具備分析高風(fēng)險路段和點位的功能。

6.2.4處理子系統(tǒng)

6.2.4.1處理模塊

6.2.4.1.1多目標(biāo)感知，應(yīng)滿足的要求：具備視頻圖像、微波信號、激光點云等的融合估計功能；具

備監(jiān)視設(shè)定區(qū)域內(nèi)車輛、人員、散落物和動物四類移動目標(biāo)和靜態(tài)目標(biāo)的能力；具備移動目標(biāo)在相鄰監(jiān)

視節(jié)點覆蓋區(qū)域的持續(xù)監(jiān)視；能關(guān)聯(lián)輸出目標(biāo)類型、車牌、顏色，位置、速度、姿態(tài)和行駛軌跡。宜具

備的要求：具備5.2.1.3.1交通參數(shù)檢測功能。

6.2.4.1.2運行風(fēng)險研判，應(yīng)滿足的要求：具備研判與預(yù)測運行風(fēng)險的功能，并輸出風(fēng)險類別和等級；

具備可視化顯示風(fēng)險交通行為的功能。宜具備的要求：具備5.2.1.3.2交通事件檢測功能。

6.2.4.1.3風(fēng)險行為干預(yù)，應(yīng)滿足的要求：具備通過交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)對隧道、橋梁、下坡和彎

道的運行風(fēng)險進行主動防控的功能。宜滿足的要求：具備接受路段路網(wǎng)協(xié)同管控系統(tǒng)指令對交通控制與

誘導(dǎo)子系統(tǒng)進行補償，實現(xiàn)路段多點位混合式協(xié)同防控的功能。

6.2.4.1.4風(fēng)險態(tài)勢評估，應(yīng)滿足的要求：具備可視化顯示監(jiān)測子系統(tǒng)、交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)布局、

狀態(tài)和數(shù)據(jù)的功能。宜滿足的要求：具備路網(wǎng)級運行風(fēng)險態(tài)勢分布分析和展示功能。

6.2.4.1.5路網(wǎng)級協(xié)同管控，應(yīng)滿足的要求：具備路段級實時誘導(dǎo)信息，路網(wǎng)級交通管制、誘導(dǎo)信息

的協(xié)同發(fā)布功能。宜滿足的要求：具備多設(shè)備整體聯(lián)動協(xié)同防控干預(yù)運行風(fēng)險功能，能依據(jù)防控效果自

適應(yīng)調(diào)整防控措施；具備路網(wǎng)級的最優(yōu)防控策略智能生成功能。

6.2.5交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)

6.2.5.1禁令模塊

6

T/CTSXXXX—XXXX

6.2.5.1.1應(yīng)滿足的要求：能根據(jù)處理子系統(tǒng)的防控指令自動進行車道通行狀態(tài)控制、道路限速控制

和道路信號控制。

6.2.5.2告警模塊

6.2.5.2.1應(yīng)滿足的要求：能根據(jù)處理子系統(tǒng)的防控指令進行不同燈色交替爆閃或者黃色閃爍的視覺

告警功能，以及通過語音播報進行聽覺告警功能；具備在雨霧天照明道路和安全警示的功能。

6.2.5.3提醒模塊

6.2.5.3.1標(biāo)線指示，應(yīng)滿足的要求：能根據(jù)處理子系統(tǒng)輸出的防控指令，開啟指示“行駛車輛的道

路前進方向與道路輪廓”的提醒功能。

6.2.5.3.2信息發(fā)布，應(yīng)滿足的要求：具備圖形、圖像、文字顯示功能；能根據(jù)處理子系統(tǒng)的防控指

令發(fā)布風(fēng)險防控信息。

6.2.6供電與防護子系統(tǒng)

6.2.6.1供電模塊

6.2.6.1.1應(yīng)滿足的要求：具備在市電發(fā)生故障時向負載提供不間斷電力供應(yīng)；具有穩(wěn)定電壓、尖脈

沖抑制功能。宜滿足的要求：支持5V/12V/24V等直流電壓輸出。

6.2.6.2防護模塊

6.2.6.2.1應(yīng)滿足的要求：具備限制瞬態(tài)過電壓并泄放電涌電流的功能；具備防塵/防水/防銹功能。

6.3性能要求

6.3.1監(jiān)測子系統(tǒng)

6.3.1.1目標(biāo)監(jiān)測模塊

6.3.1.1.1視頻監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：視頻幀率不小于25fps，視頻幅面不小于2560*1440。宜滿足的

要求：可在霧霾天、雨天、雪天、強光、夜晚和隧道內(nèi)對60m范圍內(nèi)目標(biāo)清晰成像。

6.3.1.1.2微波監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：探測距離不小于150米；水平視場角不小于60°；移動目標(biāo)定

位誤差不大于0.5m，速度測量范圍覆蓋180km/h，測速相對誤差不大于2%，方向誤差不大于0.1°；

數(shù)據(jù)輸出速度不低于20Hz。

6.3.1.1.3點云監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：探測距離不小于150米；水平和垂直視場角均不小于60°；車

輛定位誤差不大于0.5m，姿態(tài)誤差不大于0.1°，形狀識別準確率不低于90%；數(shù)據(jù)輸出速度不低于

10Hz。

6.3.1.1.4溫度監(jiān)測，應(yīng)滿足的要求：重型貨車的輪轂溫度檢測誤差不大于2.5℃或滿量程的2%；溫

度測量范圍覆蓋0℃550℃；數(shù)據(jù)輸出速度不低于10Hz。

6.3.1.2環(huán)境檢測模塊

6.3.1.2.1火災(zāi)檢測，應(yīng)滿足的要求：滿足GB15631規(guī)定的火災(zāi)探測I級靈敏度；火災(zāi)探測應(yīng)無盲區(qū)。

6.3.1.2.2CO/VI檢測，應(yīng)滿足的要求：滿足GB/T26944關(guān)于一氧化碳檢測器、能見度檢測器的測量

范圍和精度的要求；數(shù)據(jù)輸出速度不低于1次/min。

6.3.1.2.3氣象檢測，應(yīng)滿足的要求：滿足GB/T33697規(guī)定的測量范圍、分辨力、最大允許誤差和輸

出頻率。

6.3.1.3交通檢測模塊

6.3.1.3.1交通參數(shù)檢測，應(yīng)滿足的要求：有效采樣頻率不低于10Hz；車流量、平均車速和占有率檢

測相對誤差不大于5%；縱向檢測車輛有效范圍不低于150m。宜滿足的要求：具備千兆位以太網(wǎng)接口。

6.3.1.3.2交通事件檢測，應(yīng)滿足的要求：滿足GB/T28789規(guī)定的性能；縱向檢測車輛有效范圍不低

于150m；以下交通事件的檢測率大于95%，包括車輛慢行、超速等機動車事件，非機動車事件，非法占

用應(yīng)急車道、大車占用小車道、駕駛?cè)舜螂娫?、未系安全帶等違法事件。宜滿足的要求：具備千兆位以

太網(wǎng)接口；以下交通事件的檢測率大于80%，追尾、側(cè)翻、隧道車輛失火、撞隧道壁四類交通事故事件。

7

T/CTSXXXX—XXXX

6.3.1.3.3超限檢測，應(yīng)滿足的要求：長度測量范圍覆蓋1m33m，誤差不大于-0.5m0m；寬度測量范

圍覆蓋1m4.5m，誤差不大于-0.1m0m；高度測量范圍覆蓋1m5.5m，誤差不大于-0.05m0m；超限車

輛識別準確率不低于95%；最大總重量程不小于60t；相對誤差不大于1%。

6.3.1.4人工報警模塊

6.3.1.4.1應(yīng)滿足的要求：呼叫接通時間不大于10s；報警信息應(yīng)在10s內(nèi)準確上傳。

6.3.2通信子系統(tǒng)

6.3.2.1交換路由模塊

6.3.2.1.1應(yīng)滿足的要求：支持100M/1000M以太網(wǎng)，電口數(shù)不小于8，光口數(shù)不小于2，交換容量不

小于20Gbps；包轉(zhuǎn)發(fā)能力不小于15Mpps。宜滿足的要求：10G以太網(wǎng)光口。

6.3.2.2公網(wǎng)傳輸模塊

6.3.2.2.1應(yīng)滿足的要求：通信帶寬不小于100Mbps；包轉(zhuǎn)發(fā)率不小于3Mpps；交換容量不小于4Gbps；

支持的MAC地址數(shù)量不小于8K；時延不大于150s；多網(wǎng)匯聚的傳輸性能不小于單網(wǎng)傳輸性能。

6.3.2.3接口轉(zhuǎn)換模塊

6.3.2.3.1應(yīng)滿足的要求：平均延誤不高于20ms。宜滿足的要求：包含RS232/RS422/RS485復(fù)用接

口、CAN接口、以太網(wǎng)接口、模擬信號端口和數(shù)字信號端口；斷網(wǎng)下各路接口數(shù)據(jù)緩沖時長不低于10min。

6.3.2.4光纖傳輸模塊

6.3.2.4.1應(yīng)滿足的要求：光纖熔接盤至少4個；尾纖保護管至少1根。

6.3.3存儲子系統(tǒng)

6.3.3.1非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲與檢索，應(yīng)滿足的要求：錄像分辨率不低于720P；最大存儲容量不低于

4*4TB；支持16路視頻同步回放。

6.3.3.2結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲與檢索，應(yīng)滿足的要求：至少覆蓋全國六大地區(qū)近5年公安部統(tǒng)計的所有等

級交通事故的主要特征。

6.3.4處理子系統(tǒng)

6.3.4.1多目標(biāo)感知，應(yīng)滿足的要求：關(guān)鍵幀處理時間不大于0.1s；像素占比大于4%的移動目標(biāo)提取

準確率不低于98%；在100m范圍內(nèi)車輛定位誤差不大于0.5m，速度測量范圍覆蓋0180km/h，測速相

對誤差不大于2%，方向誤差不大于0.1°；交通目標(biāo)動態(tài)識別率不低于95%。宜滿足的要求：最大監(jiān)

視目標(biāo)數(shù)不低于100。宜滿足的要求：具備5.3.1.3.1交通參數(shù)檢測性能。

6.3.4.2運行風(fēng)險研判，應(yīng)滿足的要求：對運行風(fēng)險的辨識精度不低于90%。宜滿足的要求：提前1s

預(yù)測精度不低于60%。宜滿足的要求：具備5.3.1.3.2交通事件檢測性能。

6.3.4.3風(fēng)險行為干預(yù)，應(yīng)滿足的要求：運行風(fēng)險防控有效率不低于90%。

6.3.4.4風(fēng)險態(tài)勢評估，應(yīng)滿足的要求：對運行風(fēng)險的檢測具備不低于95%的召回率。

6.3.4.5路網(wǎng)級協(xié)同管控，應(yīng)滿足的要求：風(fēng)險發(fā)生上游路段、下游路段的交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)對

同一風(fēng)險的協(xié)同響應(yīng)率不低于80%。

6.3.5交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)

6.3.5.1禁令模塊

6.3.5.1.1應(yīng)滿足的要求：動態(tài)視距應(yīng)不小于210m。

6.3.5.2告警模塊

6.3.5.2.1視覺警示，應(yīng)滿足的要求：動態(tài)視距不低于250m。

6.3.5.2.2聽覺警示，應(yīng)滿足的要求：頻響大于118dB；核心聲音約束角度不大于30度。

6.3.5.3提醒模塊

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6.3.5.3.1標(biāo)線指示，應(yīng)滿足的要求：夜間或雨霧天氣下，道路輪廓動態(tài)視距不小于250m。

6.3.5.3.2信息發(fā)布，應(yīng)滿足的要求：動態(tài)視距不小于210m。

6.3.6供電與防護模塊

6.3.6.1供電模塊

6.3.6.1.1應(yīng)滿足的要求：在市電中斷時提供至少30分鐘的連續(xù)市電供電；直流電輸出功率不低于

36W，紋波噪聲不大于50mV。

6.3.6.2防護模塊

6.3.6.2.1應(yīng)滿足的要求：防雷保護支持的最大放電電流不小于40kA，最大持續(xù)運行電壓不低于

385Vac；機箱的防塵和防水等級不低于GB/T4208規(guī)定IP54級。

7檢驗方法

7.1檢驗條件

除特殊規(guī)定外，基本試驗條件如下：

——環(huán)境溫度：-40℃～80℃；

——環(huán)境相對濕度：35%～75%；

——大氣壓力：86kPa～106kPa。

7.2一般要求

7.2.1核對技術(shù)設(shè)備的合格證信息及產(chǎn)品技術(shù)資料。

7.2.2目測機箱（柜）內(nèi)設(shè)備布局、線纜布設(shè)合理性。

7.2.3目測設(shè)備安裝位置、安全防護的合理性。

7.2.4目測設(shè)備外觀的完好性。

7.2.5目測和用簡單量具測量設(shè)備形狀與尺寸的形變。

7.2.6主觀評定應(yīng)至少進行三次，取平均值進行結(jié)果判定。

7.3監(jiān)測子系統(tǒng)

7.3.1目標(biāo)監(jiān)測模塊

7.3.1.1按照GA/T1128規(guī)定，檢驗攝像機。

7.3.1.2運行微波雷達，在時間同步的條件下，記錄微波雷達測量結(jié)果，與標(biāo)準測距、測速、測角設(shè)

備結(jié)果進行比對，進行微波雷達的檢驗。

7.3.1.3運行激光雷達，在時間同步的條件下，記錄激光雷達測量結(jié)果，與標(biāo)準測距、測速、測角、

視頻設(shè)備結(jié)果進行比對，進行激光雷達的檢驗。

7.3.1.4運行輪轂溫度檢測器，在時間同步的條件下，記錄輪轂溫度檢測器輸出結(jié)果，與標(biāo)準測溫設(shè)

備結(jié)果進行比對，進行輪轂溫度檢測器的檢驗。

7.3.2環(huán)境檢測模塊

7.3.2.1按照GB15631的規(guī)定，檢驗火災(zāi)檢測器。

7.3.2.2按照GB/T26944的規(guī)定，檢驗CO/VI檢測器。

7.3.2.3按照GB/T33697的規(guī)定，檢驗氣象檢測器。

7.3.3交通檢測模塊

7.3.3.1按照GB/T24726或GB/T20609規(guī)定，檢驗車輛檢測器。

7.3.3.2按照GB/T28789的規(guī)定，檢驗交通事件檢測器。

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7.3.3.3運行設(shè)備，記錄超限檢測器輸出結(jié)果，與標(biāo)準尺寸測量設(shè)備結(jié)果比對，進行超限檢測器關(guān)于

車輛輪廓尺寸的檢驗；按照GB/T21296的規(guī)定，檢查超限檢測器關(guān)于軸重和總重的檢驗。

7.3.4人工報警模塊

7.3.4.1按照GB/T19516的規(guī)定，檢驗報警電話。

7.3.4.2通過秒表計時，檢驗手動報警按鈕。

7.4通信子系統(tǒng)

7.4.1交換路由模塊

7.4.1.1目測接口類型、接口數(shù)量或槽位數(shù)是否符合指標(biāo)要求；運行交換路由模塊，通過計算機軟件

檢驗其通信帶寬。

7.4.2公網(wǎng)傳輸模塊

7.4.2.1運行設(shè)備，通過計算機軟件檢驗公網(wǎng)接入設(shè)備的通信帶寬。

7.4.3接口轉(zhuǎn)換模塊

7.4.3.1通過CAN、RS232/422/485發(fā)出檢測信號；將檢測信號通過接口轉(zhuǎn)換模塊接入工業(yè)以太網(wǎng)交換

機，在計算機端的以太網(wǎng)收發(fā)軟件上查看信號接收情況,進行接口轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送檢驗。

7.4.3.2接收檢驗，通過計算機端以太網(wǎng)收發(fā)軟件發(fā)送信號；信號接入工業(yè)以太網(wǎng)交換機后傳遞給接

口轉(zhuǎn)換模塊，接口轉(zhuǎn)換模塊將信號轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的接口信號,最后利用標(biāo)準接口仿真器查看信號接收情況，

進行接口轉(zhuǎn)換模塊接收檢驗。

7.4.4光纖傳輸模塊

7.4.4.1采用目視法和操作驗證法檢驗光配線架。

7.5存儲子系統(tǒng)

7.5.1.1運行設(shè)備，檢驗設(shè)備功能和存儲容量；目測輸入和輸出接口類型和通道數(shù)；按照GB/T28181

規(guī)定檢驗存儲子系統(tǒng)的視頻信息傳輸、交換和控制技術(shù)要求。

7.5.1.2通過數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)檢索和分析，檢驗風(fēng)險交通行為數(shù)據(jù)庫的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。

7.6處理子系統(tǒng)

7.6.1.1通過模擬道路交通環(huán)境，分析歷史視頻和歷史結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，檢驗多目標(biāo)感知軟件、運行風(fēng)險

研判軟件、風(fēng)險行為干預(yù)軟件、風(fēng)險態(tài)勢評估軟件、路網(wǎng)級協(xié)同管控軟件。

7.7交通控制與誘導(dǎo)子系統(tǒng)

7.7.1禁令模塊

7.7.1.1按照JT/T597規(guī)定，檢驗車道控制標(biāo)志。

7.7.1.2按照GB23826規(guī)定，檢驗可變限速標(biāo)志。

7.7.1.3按照GB14887規(guī)定，檢驗交通信號燈。

7.7.2告警模塊

7.7.2.1按照GB/T24965的規(guī)定，檢驗警示燈。

7.7.2.2按照GB/T24965的規(guī)定，檢驗霧燈。

7.7.2.3按DINEN12352的規(guī)定，檢驗告警喇叭。

7.7.3提醒模塊

7.7.3.1通過目測評價，進行標(biāo)線指示標(biāo)志動態(tài)視認距離檢驗。

7.7.3.2按照GB/T23828的規(guī)定，檢驗可變信息標(biāo)志。

7.8供電與防護子系統(tǒng)

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T/CTSXXXX—XXXX

7.8.1供電模塊

7.8.1.1通過標(biāo)準萬用表測量，檢驗供電模塊的市電電壓和直流電壓技術(shù)要求；市電中斷后，通過秒

表計時，檢驗供電模塊可持續(xù)供電時間。

7.8.2防護模塊

7.8.2.1按照GB/T18802規(guī)定，檢驗防雷保護器。

7.8.2.2目測機箱內(nèi)各配件組裝后間隙；按照GB/T4208的規(guī)定，檢驗機箱防塵、防水等級。

________________________________

11

T/CTSXXXX—XXXX

參考文獻

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12

團體標(biāo)準T/SCJA

《公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》編制說明

（征求意見稿）

一、項目必要性及目的

公安部道路交通安全研究中心和長安大學(xué)聯(lián)合國內(nèi)其他單位，承擔(dān)了國家重點研發(fā)計劃項目

“道路運輸網(wǎng)運行風(fēng)險主動防控關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用2019YFB1600500”，項目研究期限為2019年12

月至2022年11月。項目組針對特大橋、長隧道、長下坡、急陡彎四類事故多發(fā)路段開展了“交

通目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤與智能感知”、“道路運行風(fēng)險精確辨識和預(yù)測”、“風(fēng)險交通行為有效矯正”以及

“道路運行風(fēng)險主動防控”等研究工作，并在藍商高速、甬臺溫高速、鄂東大橋上進行示范應(yīng)用。

目前公安部道路交通安全研究中心和長安大學(xué)等單位在公安部申請立項了公共安全行業(yè)標(biāo)準《典

型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置指南》，對典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝備的組成和分類、設(shè)

置原則、設(shè)置條件、設(shè)置要求、設(shè)置流程、質(zhì)量控制進行了規(guī)范，但面向?qū)嶋H工程設(shè)計、建設(shè)和

使用，尚缺少對公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求和檢驗方法的規(guī)定。

公安部道路交通事故統(tǒng)計分析結(jié)果表明，特大橋惡劣天氣、長下坡制動性能熱衰退、長隧道

二次事故、急彎道側(cè)翻側(cè)滑是公路事故多發(fā)的典型致因，嚴重制約著公路安全水平的提升。事故

多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)對于防范公路交通事故具有不可替代的重要作用，合理的系統(tǒng)技術(shù)要求和

規(guī)范，可有效解決風(fēng)險防控設(shè)備種類繁多、功能孤立、數(shù)據(jù)交互壁壘大的問題，從而為實現(xiàn)運行

風(fēng)險實時監(jiān)測、精準研判和主動防控提供關(guān)鍵支撐。

綜上所述，為解決公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)無技術(shù)要求可依的問題，本項目擬編

制《公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》，實現(xiàn)運行風(fēng)險監(jiān)測、傳輸、存儲、處理、交

通控制與誘導(dǎo)、供電與防護等子系統(tǒng)的技術(shù)匹配，保障長隧道、特大橋、長下坡和急彎道四類公

路典型事故多發(fā)路段運行風(fēng)險防控系統(tǒng)功能的有效發(fā)揮，并有效支撐公共安全行業(yè)標(biāo)準《典型事

故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置指南》。

二、標(biāo)準編制工作簡況

1、任務(wù)來源

1

公安部道路交通安全研究中心、長安大學(xué)、杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司、北京萬集

科技股份有限公司、招商新智科技有限公司于2021年12月向中國道路交通安全協(xié)會提出《事故

易發(fā)路段風(fēng)險防控裝備技術(shù)要求》團體標(biāo)準立項申請，中國道路交通安全協(xié)會于2022年4月18

日下發(fā)了關(guān)于同意《事故易發(fā)路段風(fēng)險防控裝備技術(shù)要求》團體標(biāo)準立項的通知，中交安協(xié)通

[2022]4號。

此外，本文件的編制得到了國家重點研發(fā)計劃項目《道路運輸網(wǎng)運行風(fēng)險主動防控關(guān)鍵技術(shù)

及應(yīng)用》（項目編號2019YFB1600500）的資助和技術(shù)支持；本文件的編制可有效支撐公共安全行

業(yè)標(biāo)準《典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控裝備設(shè)置指南》。

2、工作過程

本標(biāo)準在起草過程中根據(jù)各階段標(biāo)準任務(wù)的工作要求，進行了實際調(diào)研，并召開了多次研討

會，通過對標(biāo)準內(nèi)容的多次修改和完善，形成了標(biāo)準文本草案，主要編制過程包括以下幾個階段：

（1）調(diào)研及資料收集階段

編寫組在國家重點研發(fā)計劃項目研究過程中，發(fā)現(xiàn)公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)種類

繁多、各系統(tǒng)間功能孤立、數(shù)據(jù)交互壁壘大等問題，難以通過上層應(yīng)用開發(fā)實現(xiàn)目標(biāo)感知、風(fēng)險

研判和風(fēng)險干預(yù)等功能的一體化集成。2020年12月，召開編寫組啟動會議，確定了工作計劃及

人員組成等方案，隨后開展了一系列調(diào)研和論證工作。

為規(guī)范公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)，2021年1~6月，編寫組面向道路運營管理公司、

交通安全設(shè)施企業(yè)、智能交通企業(yè)、交通執(zhí)法部門、公路規(guī)劃設(shè)計部門，開展了實地調(diào)研，從防

控系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)和使用的角度，收集了公路運行風(fēng)險監(jiān)測與防控系統(tǒng)的子系統(tǒng)組成、功能和性

能以及檢驗方法等資料，明確了公路典型事故多發(fā)路段的主要風(fēng)險事件、發(fā)生頻率、數(shù)量、使用

方式、使用效果等。

表1實地調(diào)研過程

單位類型調(diào)研單位調(diào)研內(nèi)容

陜西省交通建設(shè)集團公司藍商分

道路運營調(diào)研了高速公路上交通事故統(tǒng)計情況，包括事故路段類型、事故

公司、河南越秀尉許高速公路有限

管理公司類型、頻次、人員傷亡情況等。

公司、甬臺溫高速公路有限公司

交通安全從人因控制的角度調(diào)研了車道控制標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、交通信

陜西科爾沁信息科技有限公司

設(shè)施企業(yè)號燈、警示燈、霧燈、告警喇叭、標(biāo)線指示標(biāo)志、可變信息標(biāo)志

交通執(zhí)法公安部交通科學(xué)管理研究所、陜西等性能對道路運行風(fēng)險防控效果的影響。

部門省高交支隊

調(diào)研了公路典型事故多發(fā)路段類型，期望防控效果，以及對監(jiān)測

公路規(guī)劃公路科學(xué)研究院、中交第一公路勘

設(shè)備、通信設(shè)備、存儲設(shè)備、處理設(shè)備、干預(yù)設(shè)備等的功能和性

設(shè)計部門察設(shè)計研究院有限公司

能要求。

杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限調(diào)研了攝像機、毫米波雷達、激光雷達、輪轂溫度檢測器、火災(zāi)

公司、北京萬集科技股份有限公檢測器、CO/VI檢測器、氣象檢測器、車輛檢測器、交通事件檢

智能交通

司、西安納興電子科技公司、浙江測器、超限檢測器等監(jiān)測設(shè)備，通信設(shè)備，IP-SAN、NVR、DVR

企業(yè)

宇視科技有限公司、洛陽阿舒爾光等存儲設(shè)備，交通信息處理設(shè)備等的功能和性能，以及針對不同

電科技有限公司風(fēng)險防控的系統(tǒng)組成方案。

除實地調(diào)研外，編寫組于2019年11月-2021年6月，查閱了大量國家標(biāo)準、交通行業(yè)標(biāo)準、

公共安全行業(yè)標(biāo)準、地方標(biāo)準、團體標(biāo)準等，相關(guān)專利及論文，梳理了公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)

險防控系統(tǒng)在設(shè)計、建設(shè)和使用方面的現(xiàn)狀、存在問題、系統(tǒng)組成、技術(shù)要求及檢驗方法。相關(guān)

的主要標(biāo)準列表如下：

總體類標(biāo)準

GB/T496闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB/T18567高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式

GB/T31443冰雪天氣公路通行條件預(yù)警分級

GB/T31444霧天公路通行條件預(yù)警分級

GB/T31445霧天高速公路交通安全控制條件

GB/T50395視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范

GA/T669.1城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

GA/T960公路交通安全態(tài)勢評估規(guī)范

GA/T1146公安交通集成指揮平臺通用技術(shù)條件

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范

DB11/T776.3道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置要求

DB12/T646高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求

SZ52上海市城市快速路交通監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準

監(jiān)測類標(biāo)準

GB15631特種火災(zāi)探測器

GB19880手動火災(zāi)按鈕報警

GB/T19516高速公路有線緊急電話系統(tǒng)

GB/T20134道路交通信息采集事件信息集

GB/T20609交通信息采集微波交通流檢測器

GB/T21296動態(tài)公路車輛自動衡器

GB/T24726交通信息采集視頻車輛檢測器

GB/T25724公共安全視頻監(jiān)控數(shù)字視音頻編解碼技術(shù)要求

GB/T26944隧道環(huán)境檢測設(shè)備

GB/T28789視頻交通事件檢測器

GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求

GB/T26771微波交通流檢測器的設(shè)置

GB/T28788公路地理信息數(shù)據(jù)采集與質(zhì)量控制

GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范

GA/T1128安全防范視頻監(jiān)控高清晰度攝像機測量方法

JJG245光照度計

通信類標(biāo)準

GB/T9771通信用單模光纖

GB/T139972048kbit/s、8448kbit/s、34368kbit/s、139264kbit/s光端機技術(shù)要求

GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

GB/T20999交通信號機與上位機間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議

GB/T30094工業(yè)以太網(wǎng)交換機技術(shù)規(guī)范

GB/T37378交通運輸信息安全規(guī)范

YD/T778光纖配線架

ITU-TG.988光網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)管理和控制接口(OMCI)的規(guī)范

存儲類標(biāo)準

GB/T36093信息技術(shù)網(wǎng)際互聯(lián)協(xié)議的存儲區(qū)域網(wǎng)絡(luò)

GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

ZZB036網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機

處理類標(biāo)準

GB/T27967公路交通氣象預(yù)報格式

GB/T28059公路網(wǎng)圖像信息管理系統(tǒng)平臺互聯(lián)技術(shù)規(guī)范

GB/T29103道路交通信息服務(wù)通過可變情報板發(fā)布的交通信息

GB/T30679高速公路交通數(shù)據(jù)報表格式

SJ/T11343數(shù)字電視液晶顯示器通用規(guī)范

GA/T1084大型活動用拼接顯示系統(tǒng)通用規(guī)范

交通控制與誘導(dǎo)類標(biāo)準

GB14887道路交通信號燈

GB/T24965交通警示燈

GB/T23826高速公路LED可變限速標(biāo)志

GB/T23828高速公路LED可變信息標(biāo)志

GY/T154調(diào)頻同步廣播系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

JTT597-2004LED車道控制標(biāo)志

DINEN12352交通管制設(shè)備告警和安全燈裝置

供電與防護類標(biāo)準

GB7260不間斷電源設(shè)備

GB17625電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值

GB14050系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求

GB/T4208外殼防護等級(IP代碼)

GB/T18802低壓電涌保護器

GB/T31067橋梁防雷技術(shù)規(guī)范

GB/T36640固體繼電器

QC/T1036汽車電源逆變器

NB/T42039寬壓輸入穩(wěn)壓輸出隔離型直流-直流模塊電源

通過上述調(diào)研和資料檢索，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段在公路運行風(fēng)險防控方面主要以單點位、孤立功能防

控為主，沒有充分有效地發(fā)揮公路多點位監(jiān)測設(shè)備、處理設(shè)備、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備的協(xié)同性和

智能性，亟需通過規(guī)范化風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求，為公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)的設(shè)計、

建設(shè)和使用提供統(tǒng)一、完善的標(biāo)準依據(jù)。

（2）標(biāo)準起草和申請立項階段

2021年7~9月，編寫組通過梳理、分析調(diào)研數(shù)據(jù)和檢索資料，確定了標(biāo)準編寫大綱，起草了

《事故易發(fā)路段風(fēng)險防控裝備技術(shù)要求》標(biāo)準草案和編制說明。

2021年10月~2021年12月，標(biāo)準編寫組經(jīng)過多次研究和討論，對標(biāo)準草案、編制說明進行

了修改了完善，并于2021年12月向中國道路交通安全協(xié)會提交了團體標(biāo)準提案立項申請表、經(jīng)

費預(yù)算表等文件。

2022年1-4月，標(biāo)準編寫組內(nèi)部對標(biāo)準草案進行了多輪修訂，并邀請杭州?？低晹?shù)字技術(shù)

股份有限公司、北京萬集科技股份有限公司、招商新智科技有限公司對公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)

險防控系統(tǒng)的組成、功能、性能和檢驗方法進行了系列研討，并根據(jù)研討結(jié)果對草案和編制說明

進行了修訂。

2022年4月中國道路交通安全協(xié)會審查并下發(fā)了關(guān)于同意《事故易發(fā)路段風(fēng)險防控裝備技術(shù)

要求》團體標(biāo)準立項的通知，中交安協(xié)通[2022]4號。

（3）征求意見階段

2022年5-9月，編寫組召開標(biāo)準草案工作研討會和內(nèi)部征求意見、并修改完善（編寫組內(nèi)部

交流和征詢意見已完成）。

2022年10月，編寫組召開了《事故易發(fā)路段風(fēng)險防控裝備技術(shù)要求》標(biāo)準編寫工作專家咨

詢會，邀請了公安部交管局肖鵬飛、公安部交通管理科學(xué)研究所王峻極、交通運輸部科學(xué)研究院

王吉生、合肥工業(yè)大學(xué)張衛(wèi)華、武漢理工大學(xué)張暉、北京交通大學(xué)王江鋒、四川省成都市公安局

交通管理局羅躍、中國道路交通安全協(xié)會王凡、山東大學(xué)鄒難、華為技術(shù)有限公司王照偉十位專

家對標(biāo)準編寫工作進行專家咨詢和建議。此次會議專家建議將標(biāo)準名稱修改為《公路典型事故多

發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》。編寫組根據(jù)專家意見，完成標(biāo)準內(nèi)容修訂，形成“征求意見稿”。

擬于2022年11月，召開了《公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準草案稿的

征求意見會。編寫組根據(jù)征詢意見，形成征求意見匯總處理表和會議紀要、標(biāo)準送審稿和條文說

明，并上報協(xié)會。

（4）標(biāo)準送審稿階段

擬于2022年12月，召開《公路典型事故多發(fā)路段風(fēng)險防控系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準送審稿審查

會，編寫組對標(biāo)準編制過程、標(biāo)準編制內(nèi)容進行了詳細匯報，與會專家提出修改意見和建議。編

寫組針對專家意見，形成征求意見匯總處理表和會議紀要、標(biāo)準審議稿，并上報協(xié)會。

3、主要起草單位及起草人所做的工作

表2主要起草單位及起草人所做的工作

主要參加單位成員主要工作

公安部道路交通安負責(zé)標(biāo)準編制組織工作，提供技術(shù)依據(jù)材料、編寫標(biāo)準大