《航空材料無(wú)損檢測(cè)》課件-航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)

航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)航空材料無(wú)損檢測(cè)（一）同一檢測(cè)對(duì)象，需要綜合運(yùn)用多種無(wú)損檢測(cè)方法航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（二）無(wú)損檢測(cè)靈敏度要求高，檢測(cè)難度大航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（三）無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用無(wú)處不在，無(wú)損檢測(cè)管理不斷加強(qiáng)航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用設(shè)計(jì)使用制造靈敏度分辨率可靠性檢查、監(jiān)控原材料半成品成品（三）無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用無(wú)處不在，無(wú)損檢測(cè)管理不斷加強(qiáng)航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)中國(guó)航空工業(yè)總公司于1994年11月，在成都召開了首次無(wú)損檢測(cè)工作會(huì)議總結(jié)和交流航空工業(yè)無(wú)損檢測(cè)工作的經(jīng)驗(yàn)；分析無(wú)損檢測(cè)工作面臨的形勢(shì)和存在的問題，明確主要任務(wù)；研究加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)工作的措施，努力提高無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平和工作水平，以適應(yīng)全行業(yè)科研生產(chǎn)的需要，推動(dòng)無(wú)損檢測(cè)工作盡快發(fā)展，為航空工業(yè)“騰飛”作出新的貢獻(xiàn)。（三）無(wú)損檢測(cè)應(yīng)用無(wú)處不在，無(wú)損檢測(cè)管理不斷加強(qiáng)航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)1995年初，發(fā)布了《中國(guó)航空工業(yè)總公司關(guān)于加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)工作的決定》加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，理順關(guān)系，落實(shí)責(zé)任制；提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化全過程管理；提高認(rèn)識(shí)，穩(wěn)定隊(duì)伍，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核；依靠科技進(jìn)步，大力加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究；加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制、修訂和貫徹實(shí)施工作；加強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)計(jì)量工作，建立健全無(wú)損檢測(cè)校準(zhǔn)系統(tǒng)；加強(qiáng)設(shè)備更新改造，增強(qiáng)無(wú)損檢測(cè)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。（四）無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量控制嚴(yán)謹(jǐn)，檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)配套航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)1980年，成立航空無(wú)損檢測(cè)鑒委會(huì)1981年，制定檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)1986年，行業(yè)人員持證上崗1994年，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)系列化（五）需要根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)開展無(wú)損檢測(cè)新方法、新技術(shù)的研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（1）針對(duì)航空產(chǎn)品材料、工藝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重視為先進(jìn)材料、先進(jìn)工藝和新型結(jié)構(gòu)研究新的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)。例如（材料）變形鈦合金（五）需要根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)開展無(wú)損檢測(cè)新方法、新技術(shù)的研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（1）針對(duì)航空產(chǎn)品材料、工藝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重視為先進(jìn)材料、先進(jìn)工藝和新型結(jié)構(gòu)研究新的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)。例如（工藝）粉末冶金制件（五）需要根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)開展無(wú)損檢測(cè)新方法、新技術(shù)的研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（1）針對(duì)航空產(chǎn)品材料、工藝、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，重視為先進(jìn)材料、先進(jìn)工藝和新型結(jié)構(gòu)研究新的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)、設(shè)備、方法和標(biāo)準(zhǔn)。例如（結(jié)構(gòu)）多層薄壁復(fù)雜整體形腔結(jié)構(gòu)（如鈦合金中介機(jī)匣）（五）需要根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)開展無(wú)損檢測(cè)新方法、新技術(shù)的研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（2）以滿足型號(hào)產(chǎn)品的要求為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)無(wú)損檢測(cè)方法的實(shí)用性，相對(duì)獨(dú)立地開展研究與應(yīng)用，為型號(hào)批量生產(chǎn)提供無(wú)損檢測(cè)方法、標(biāo)準(zhǔn)，研究檢測(cè)設(shè)備、元件，開展計(jì)量校準(zhǔn)工作。例如某發(fā)動(dòng)機(jī)、某工程雷達(dá)罩、某型飛機(jī)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用（五）需要根據(jù)實(shí)際需求，持續(xù)開展無(wú)損檢測(cè)新方法、新技術(shù)的研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（3）針對(duì)產(chǎn)品損傷容限設(shè)計(jì)，研究無(wú)損檢測(cè)可靠性評(píng)估方法，建立可靠性評(píng)估系統(tǒng)，從而提供損傷容限結(jié)構(gòu)壽命計(jì)算的前提（以決定初始缺陷尺寸）和制定服役壽命期內(nèi)結(jié)構(gòu)檢測(cè)/維修大綱的依據(jù)。（六）跟蹤無(wú)損發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合航空實(shí)際，開展無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（1）針對(duì)復(fù)雜零部件的內(nèi)部缺陷檢測(cè)、尺寸測(cè)量和密度分析，開展工業(yè)CT檢測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用。（六）跟蹤無(wú)損發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合航空實(shí)際，開展無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（2）針對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)需要，開展聲發(fā)射檢測(cè)技術(shù)的研究與應(yīng)用。（六）跟蹤無(wú)損發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合航空實(shí)際，開展無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（3）針對(duì)產(chǎn)品在役檢測(cè)，開展原位檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用，例如紅外熱成像檢測(cè)、錯(cuò)位散斑干涉檢測(cè)。（六）跟蹤無(wú)損發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合航空實(shí)際，開展無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（4）針對(duì)異型表面檢測(cè)和大面積快速檢測(cè)，開展陣列換能器技術(shù)的研究與應(yīng)用，例如超聲相控陣檢測(cè)技術(shù)和陣列渦流檢測(cè)技術(shù)。（六）跟蹤無(wú)損發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合航空實(shí)際，開展無(wú)損檢測(cè)新技術(shù)研究與應(yīng)用航空工業(yè)的無(wú)損檢測(cè)特點(diǎn)（5）針對(duì)無(wú)損檢測(cè)工藝的優(yōu)化，開展計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的研究與應(yīng)用，例如射線檢測(cè)計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)和超聲檢