二手車評估師考試試題庫（共830題）

二手車評估師考試試題庫（共830題）

一、判斷題

1.汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。（V）

2.汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)

原因而導(dǎo)致車輛實體發(fā)生的價值損耗。（J）

3.存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由

于管護不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（X）

4.汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)生的

損耗，是汽車的有形損耗。（J）

5.汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛

的損耗與貶值。（J）

6.汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進步和發(fā)展，使原

有的車輛發(fā)生價值損耗。（X）

7.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個時

間過程。（J）

8.汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下，從投入使用到由

于物理與化學(xué)原因而損耗報廢的時間。（，）

9.汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報廢的整個時間

過程。（X）

10.汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊

所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（J）

11.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、

起火等意外。（X）

12.一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。

（V）

13.汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后

而被淘汰所經(jīng)歷的時間。（J）

14.一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。

（J）

15.汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使

用的投入過高而不經(jīng)濟，成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時間。（J）

16.二手車上路行駛的手續(xù)是指：機動車上路行駛，按照國家有

關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費。機動車憑這些有效

證件及所繳納稅、費的憑證上路行駛。（J）

17.二手車的價值包括車輛實體本身的有形價值及各項手續(xù)構(gòu)

成的無形價值。（J）

18.國家稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯

一有效的二手車來歷憑證。（X）

19.人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可

以作為二手車來歷憑證。（J）

20.二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機動車行駛證和機動車

登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（義）

21.機動車行駛證是由公安車輛管理機關(guān)依法對機動車輛注冊

登記核發(fā)的證件，是機動車取得合法行駛資格的法定證件。（J）

22.二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛,

應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進行鑒定評估。（?）

23.任何二手車交易評估都完全采取自愿原則。（義）

24.根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機

動車交通事故責(zé)任強保險。（J）

25.按照相關(guān)法規(guī)，機動車交通事故責(zé)任強制保險實行全國統(tǒng)一

保險保單條款、全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險費率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。（J）

26.按照相關(guān)法規(guī)，機動車交通事故責(zé)任強制保險屬機動車車主

自行選擇投保的險種。（X）

27.按照相關(guān)法規(guī)，沒有辦理機動車交通事故責(zé)任強制險的二手

車也可以交易。（X）

28.汽車只要未達到報廢時限，就可以進入二手車交易市場。（X）

29.處在延期報廢時間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以

進入二手車市場交易。（X）

30.處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進入二手車市場交易。（義）

31.機動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，說

明該車傳動系的傳動率越高。（J）

32.某車發(fā)動機用氣缸壓力表測得結(jié)果如果超過原廠規(guī)定值，說

明其氣缸密封性越來越好。（X）

33.進氣管真空度可以用來診斷汽油機氣缸的密封性。（J）

34.進氣管真空度可以用來診斷柴油機氣缸的密封性。（X）

35.汽油機汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點火時刻

過遲，造成燃燒不完全。（J）

36.汽油機汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時刻

過遲，造成燃燒不完全。（X）

37.汽油機汽車排氣顏色為藍色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)

參與燃燒。（J）

38.汽油機汽車排氣顏色為白色，說明有機油竄入氣缸燃燒室內(nèi)

參與燃燒。（X）

39.在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%。（V）

40.在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。（X）

41.大修后發(fā)動機功率不得低于額定功率的90虬（V）

42.大修后發(fā)動機功率不得低于額定功率的75虬（X）

43.利用底盤測功可以獲得驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機功率進

行比較，并求出傳動效率。（J）

44.利用底盤測功可以獲得發(fā)動機功率與驅(qū)動輪的輸出功率進

行比較，并求出傳動效率。（X）

45.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。（J）

46.氣缸密封性僅用于表征汽油機氣缸組件的技術(shù)狀況。（X）

47.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額

定壓力的75%。（V）

48.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額

定壓力的80%。（X）

49.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額

定壓力的85%。（X）

50.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額

定壓力的90%。（X）

51.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額

定壓力的95%。（X）

52.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均

壓力的8%。（J）

53.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機應(yīng)不超過各缸平均

壓力的10%0(X)

54.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機應(yīng)不超過最高壓力

的8%。（X）

55.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機應(yīng)不超過最低壓力

的8%。（X）

56.氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，柴油機應(yīng)不超過各缸平均

壓力的10%o（V）

57.汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三

種。（V）

58.汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測,

二是綜合性能檢測。（J）

59.在二手車技術(shù)鑒定時，要分清主次，凡對二手車價值構(gòu)成影

響的缺陷，都應(yīng)認真檢查和評判，但對評估價值不構(gòu)成影響的細微瑕

疵，就不要去斤斤計較。（J）

60.發(fā)動機功率與海發(fā)有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動機功率下降

越多。（V）

61.發(fā)動機功率與海農(nóng)無關(guān)。（X）

62.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄或燃

料室積碳過多。（J）

63.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合

平面修理加工過度，燃燒室容積變小。（J）

64.檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程

參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。（J）

65.車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有沒有嚴(yán)

重碰撞的痕跡。（J）

66.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。

（X）

67.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。

（X）

68.外觀檢測一般是通過目測來進行，目測檢查通常只能作定性

分析。（J）

69.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體和缸蓋結(jié)合

平面修理加工過度，燃燒室容積變小。（X）

70.檢測發(fā)動機有效功率的方法常分為無負荷測功和有負荷測功

兩種。（J）

71.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)

等磨損過度。（J）

72.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。

（J）

73.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。

(V)

74.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速

的狀態(tài)下進行。（J）

75.曲軸箱竄氣量的險測應(yīng)該在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下進行。（X）

76.《機動車運行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位

高度差不得大于40mm。（J）

77.評價制動性能的指標(biāo)主要有制動距離、制動減速度和制動力。

（V）

78.駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量

的20%。（V）

79.駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量

的60虬（X）

80.二手車鑒定評估師還有一個重要任務(wù)就是要鑒定、識別走私

車、盜搶車、拼裝車、報廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手

車市場上交易。（J）

81.《機動車運行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位

高度差不得大于60nlm。（X）

82.汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低，殘余廢

棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得C0和HC排放明

顯增多。（J）

83.不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO

和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸

收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進行分析。（J）

84.柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計來檢

測。（V）

85.柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍煙和白煙三種。（J）

86.柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度

計進行檢測。（，）

87.碰撞或撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故

車。（V）

88.水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。（X）

89.車身后翼子板碰逾后被切割或更換后不屬于事故車。（X）

90.車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。（X）

91.泡水車也叫火頂車，是指整個車輛全部沒入水中才叫火頂車。

（X）

92.只要在發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小

統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。（X）

93.二手車?yán)^續(xù)使用吩值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存

在的價值。（，）

94.二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交

易價值。（J）

95.二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。（J）

96.二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。（J）

97.報廢價值是指機動車報廢后，某些零、部件的回收價值。（X）

98.殘余價值是指、機動車報廢后，可回收金屬的價值。（X）

99.二手車的報廢價值就是其殘余價值。（X）

100.二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要：《國有資產(chǎn)評估管理辦

法》、《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細則》《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》《二手

車流通管理辦法》《汽車貿(mào)易政策》等0（J）10L根據(jù)不同的評估

目的，二手車的價值類型可分為：繼續(xù)使用價值、交換價值、清算價

值、重置成本價值、報廢價值和殘余價值等多種類型。（J）

102.二手車?yán)^續(xù)使用價值特點是二手車以完整的車輛而存在，

能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價值。（J）

103.二手車清算價值是二手車在強制條件下的變現(xiàn)價值。（J）

104.二手車評估中，對于同一輛車，繼續(xù)使用價值和清算價值

的價值量不相等。（J）105.車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的

全部取價依據(jù)。（X）

106.我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指

標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車達到其

中一個規(guī)定指標(biāo)，就應(yīng)該做報廢處理。（J）

107.我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》的兩個規(guī)定指

標(biāo)是：汽車?yán)塾嬓旭偟目偫锍虜?shù)、汽車規(guī)定的使用年限。汽車只達到

累計行駛的總里程數(shù)可以不做報廢處理。（X）

108.重置成本是在現(xiàn)時條件下，重新購置與被評估車輛相同或

相近的全新車輛所需的成本。（J）

109.重置成本是評估基準(zhǔn)日，重新購置與被評估車輛完全相同

的全新車輛所需成本。（J）

110.在實際評估中，一般均適用更新重置成本作為重置成本全

價，即被認為已考慮了其一次性功能性貶值和經(jīng)濟性貶值。（X）

111.實體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進步而導(dǎo)致的車輛實體性的

價值損耗。（X）112.購車時，按國家規(guī)定繳納的購置附加稅屬于汽

車的無形損耗。（X）

113.一般來說待評估車輛的重置成本是其評估價格的最大可能

值。（V）

114.重置成本是全新車輛的最低價值。3

115.泡水車一般是指全泡車，也叫滅頂車，全泡車是指泡水是，

水線超過發(fā)動機蓋，水線達到擋風(fēng)玻璃下沿。（J）

116.無論是自燃還是外燃，只要發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)生嚴(yán)重火

燒，燃燒面積較大，機件損壞嚴(yán)重，就應(yīng)列為事故車。（J）

117.二手車的各種陳舊性貶值一般包括實體性貶值，功能性貶

值和經(jīng)濟性貶值。（J）118.在用重置成本法評估時，其評估值應(yīng)從

重置成本中扣減在使用過程中的各種陳舊性貶值。（J）

119.二手車的功能性貶值是由于有形損耗，而最終導(dǎo)致車輛價值

貶值。（X）

120.二手車的實體性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的進步造成車輛的功

能和使用性能相對落后，

而引起車輛價值下降。（義）

121.經(jīng)濟性貶值是由于外部經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生變化，使車輛本身的

使用性能落后，從而造成車輛的貶值。（X）

122.無論是國產(chǎn)車還是進口車，一律采用國內(nèi)現(xiàn)行的二手車市

場內(nèi)二手車的市場價作為被評估車輛的重置成本全價。（X）

123.一般來說，凡是屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的交易類評估業(yè)務(wù)，可只

按被評估車輛新車的現(xiàn)行市場成交價作為被評估車輛的重置成本全

價，其他間接成本就略去不計。（J）

124.屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動的咨詢類評估業(yè)務(wù)，其重置成本全價也

應(yīng)把間接成本忽略不計。（X）

125.綜合分析法求成新率是在使用年限法的基礎(chǔ)上考慮了多種

影響因素，來進行調(diào)整，從而確定成新率的一種方法（J）

126.用綜合分析法求成新率時，一般調(diào)整系數(shù)的取值均可大于

1.0.（X）

127.已使用年限的計算，常取從購買新車之日起至評估基準(zhǔn)日

為止的年數(shù)。（X）128.實際評估時，對于重置成本價值不高的老舊

車輛，可采用使用年限法估算其成新率。

（V）

129.實際評估時，對于重置成本很高的車輛，最好采用使用年

限法求成新率。（X）130.被評估車輛若已被淘汰或是進口車輛查詢

不到現(xiàn)實市場價格時，用物價指數(shù)來確定重置成本，是一種好方法。

（J）

131.從理論上來說，成新率這一系數(shù)已酌情將營運性功能貶值

和經(jīng)濟性貶值考慮進去。（J）

132.凡是經(jīng)過大修的車輛，無疑是增加了車輛的使用壽命，對

成新率的估算值應(yīng)當(dāng)增加。（X）

133.報廢價值是指機動車報廢后，可回收的金屬價值。（J）

134.實際性貶值是由于物理和化學(xué)原因?qū)е碌能囕v實體發(fā)生的

價值損耗。（J）

135.機動車的規(guī)定使用年限，不是指現(xiàn)行國家財務(wù)制度對固定

資產(chǎn)折舊的折舊年限。（J）

136.二手車的賬面原值是二手車評估中最重要，最直接的評估

參數(shù)。（義）

137.應(yīng)用市場價格比較法來評估二手車價格時，該市場必須是

公平和有效的市場。（J）

138.拍賣市場上的二手車價格也是公平市價。（義）

139.市場價格比較法對于市場上只有唯一一輛參照的車輛也是

適用的。（義）

140.所謂有效的市場就是市場提供的所有信息都是真實可靠的,

與交易活躍不活躍無關(guān)。（X）

141.有效市場的前提條件是提供的信息都是真實可信且參照物

在市場上交易是活躍的。（J）

142.一般來說，只要參照車輛與被評估車輛的類別相同，主要

參數(shù)相同，結(jié)構(gòu)性能相同，只是生產(chǎn)序號不同，只作過局部改進的車

輛，則可認為是完全相同。（J）

143.所謂近期是指參照物的交易時間與被評估車輛評估基準(zhǔn)日

相近，一般在半年之內(nèi)。（X）

144.在用市場價格比較法評估二手車時，參照物的價格可以是

報價和預(yù)測的價格。（X）

145.二手車交易中，子、母公司之間的關(guān)聯(lián)而產(chǎn)生的交易價格，

可以作參照物的價格。（X）

146.市場價格比較法中車輛實際技術(shù)狀況這一比較因素是評估

時的重要依據(jù)之一。（。）

147.市場價格比較法中的直接比較法用的參照物的價格就是新

車的市場價格。（X）

148.成本比率估價法，只適用于正常使用的車輛，對長期閑置

或過度使用的車輛都不適用。（V）

149.應(yīng)用成本比率估價法評估的車輛應(yīng)為同類型的車輛，但使

用年限可以不同。（義）150.市場價格比較法在將參照物與被評估對

象進行比較調(diào)整時，調(diào)整是針對參照物的價格進行的。（J）

151.收益現(xiàn)值法使用于各種使用性質(zhì)的車輛的評估。（義）

152.收益現(xiàn)值法的計算，實際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收

益進行折現(xiàn)的過程。（J）

153.所謂折現(xiàn)，就是將未來的收益，按一定的折現(xiàn)率折算到評

估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。（J）154.將未來收益進行時間價值的計算，并換

算成評估基準(zhǔn)日這一時點價值過程為折現(xiàn)，所使用的換算比率稱為折

現(xiàn)率。（V）

155.用收益現(xiàn)值法評估二手車的價值時，被評估車輛的評估值

等于其剩余壽命期內(nèi)收益的現(xiàn)值之和。（J）

156.年金現(xiàn)值系數(shù)可用（P/A,i,n）來表示。（J）

157.在二手車評估時，通常采用稅前的利潤為其收益額。（X）

158.預(yù)期收益是指車輛使用中帶來的當(dāng)前收益的期望值。（X）

159,確定折現(xiàn)率時，最后選擇的折現(xiàn)率應(yīng)該低于銀行存款的利

率。（X）

160.在二手車的評估中，收益現(xiàn)值法最不適用于投資運營的車

輛。（X）

161.在二手車的評估中，折現(xiàn)率、收益率、回報率、報酬率都

是說明二手車在營運中取得收益的收益率水平。（J）

162.折現(xiàn)率或收益率越高，那么二手車評估值就越高。（X）

163.折現(xiàn)率與銀行存款利率是完全一樣的。（X）

164.利率是資金的報酬，而折現(xiàn)率則是管理的報酬。（J）

165.折現(xiàn)率應(yīng)高于無風(fēng)險利率。（J）

166.目前我國的資產(chǎn)評估通常以銀行5年期定期存款利率為無

風(fēng)險的安全利率。（J）167.折現(xiàn)率應(yīng)體現(xiàn)投資回報率。3

168.在二手車評估中，收益現(xiàn)值法適用于投資營運的車輛。（

169.二手車的剩余使用壽命是指從評估基準(zhǔn)日起到報廢的年限。

（J）

170.預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就沒有風(fēng)險。（X）

171.一定數(shù)額的收益發(fā)生在不同的時間，具有相同的價值。（X）

172.用收益現(xiàn)值法評估二手車時，最后選定的折現(xiàn)率應(yīng)起碼不

低于國家債券或銀行存款的利率。（，）

173.折現(xiàn)率包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率。（J）

174.用收益現(xiàn)值法評估二手車后，在交易中，人們購買該二手

車的目的是車輛獲利的能力。（J）

175.折現(xiàn)率應(yīng)該低于安全率。（X）

176.折現(xiàn)率不能體現(xiàn)投資的回報率。（X）

177.預(yù)期收益不是現(xiàn)實收益，所以投資就有風(fēng)險。（J）

178.年金現(xiàn)值系統(tǒng)數(shù)可用（A/P,I,n）來表示。（X）

179.評估報告是評估師在完成鑒定評估工作以后，向委托方提

供鑒定評估工作的總結(jié)。

（J）

180.評估報告是評估師向委托方傳達評估調(diào)查，分析工作及評

估結(jié)論的重要文件。（J）

181.評估報告中不必對為什么要評估作出說明c（X）

182.評估基準(zhǔn)日是評估報告中一個不重要的參數(shù)。（X）

183.評估基準(zhǔn)日是評估師在評估鑒定車輛和選取市場價格標(biāo)準(zhǔn)

所依據(jù)的基準(zhǔn)時間。（J）

184.評估報告也無需寫明評估工作過程中應(yīng)遵循的各項原則。

（X）

185.機動車的產(chǎn)權(quán)依據(jù)應(yīng)是機動車的駕駛證。（X）

186.評估師不得在評估報告中寫上采用了一種以上的評估方法。

（X）

187.評估過程的描述在評估報告中是一項不重要的內(nèi)容。（X）

188.若涉及企、事業(yè)單位等國有資產(chǎn)的評估，則一定要有協(xié)議

書、作業(yè)表，并需撰寫

出評估報告。（J）

189.二手車鑒定評估作業(yè)表，也是存檔備查的重要文件。（V）

190.評估報告的內(nèi)容必須正確無誤，評估師必須對報告的正確

性負責(zé)。（J）

191.“二手車買賣合同”是保護二手車交易雙方合法權(quán)益的重

要文件。（4）

192.車輛狀況說明書，即車輛信息表在二手車評估報告中可以

不用填寫。（X）193.客車按照車輛總長度來分類。（J）

194.客車按照車輛總質(zhì)量來分類。（X）

195.轎車按照發(fā)動機排量來分類。（J）

196.轎車按照車輛長度來分類。（義）

197.貨車按照車輛總質(zhì)量來分類。（J）

198.貨車按照車輛長度來分類。（X）

199.客車按照車輛長度來分類。（J）

200.拍賣市場與公平市場是兩個完全相同的市場。（義）

201.越野汽車按照車輛總質(zhì)量來分類。（J）

202.越野汽車按照發(fā)動機排量來分類。（X）

203.依據(jù)國際GB/T37300.1-2001的統(tǒng)一規(guī)定，將汽車分為汽車、

掛車和汽車列車三大類。（J）

204.“車輛識別代號（VIN）編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組

成，共18位，它是識別汽車不可缺少的工具。（X）

205.汽車的自身質(zhì)量，即空載質(zhì)量，包括所有的機件、備胎、

隨車工具、備品配件，但不加油和水的質(zhì)量。（義）

206.汽車自身質(zhì)量利用系數(shù)是指汽車裝載質(zhì)量與自身質(zhì)量之比。

（V）

207.一般來講，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性越好。

（X）

208.一般來講，汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)彎時所需要場

地就越小。（J）209.按國際GB9417-88《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》

中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為轎車、客車、貨車、越野汽車、自卸汽車、

牽引汽車、專用汽車等7類。（J）

210.載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微

型、輕型、中型和重型四個等級。（X）

211.汽車的整備質(zhì)量包括所有的機件、備胎、隨車工具、備品

配件并加滿油、水的質(zhì)量。（J）

212.解放CA1092型汽車其載質(zhì)量為9噸。（X）

213.所有的轎車均采用前置前驅(qū)形式。（X）

214.載貨汽車通常采用發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動的形式。（J）

215.掛車可分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車3類。（J）

216.所謂識偽檢查主要是指通過對走私或非官方正規(guī)渠道進口

的汽車和配件，進行識別和判斷。（J）

217.貨車的總體布置已基本定型化，通常采用發(fā)動機前置后輪

驅(qū)動形式，且多為4X2的驅(qū)動形式。（J）

218.車輛識別代碼中，每個地區(qū)和國家使用的字母和數(shù)字代號

必須經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認可批準(zhǔn)方可使用。（J）

219.車輛識別代碼應(yīng)盡量置于汽車前半部分，易于觀察到，并

且能夠防止磨損或更換的部位。（J）

220.車輛識別代號的字碼應(yīng)字跡清楚，且須堅固耐久和不易替

換。字碼高度應(yīng)大于等于7mm,特種情況可小于4mm。（X）

221.我國規(guī)定，整個17位代碼的最后6位代碼為車輛的生產(chǎn)順

序號，與汽車底盤或車架號相同。故行駛證上的車架號簽注的也是

17為代碼。（J）

222.車輛識別代號（VIN）編碼主要是為了加強機動車的管理。

（V）

223.利用VIN數(shù)據(jù)規(guī)定可以鑒別出拼裝車、走私車，因為瓶裝

的進口走私車一般是不按VIN規(guī)定進行裝配的。（J）

224.汽車的輪距越大，則橫向穩(wěn)定性就差。（X）

225.我國的汽車標(biāo)牌均固定在發(fā)動機艙某個醒目的位置。（義）

226.按國家汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則，TJ7130UA表示為天津汽車

工業(yè)總公司生產(chǎn)排量為L3升三廂式電噴普通級轎車。（J）

227.汽車的前懸越長，則汽車的接近角就越小，通過性就越差。

（V）

228.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好路面上以最高前

進檔所能爬上的最大坡度。（X）

229.汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外

傾和轉(zhuǎn)向輪前束。（J）

230.某前置前驅(qū)轎車的后輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、

轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。（X）

231.按照我國的傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、發(fā)動機和電氣

設(shè)備四部分組成。（5）232.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的轎車，用FF表

示。（J）

233.發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。3

234.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的轎車，用FR表示。（義）

235.發(fā)動機后置前輪驅(qū)動的轎車，用RR表示c（X）

236.汽車前輪定位參數(shù)包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、轉(zhuǎn)向輪外傾

和轉(zhuǎn)向輪前束。輪后定位參數(shù)也是這四項。。（X）

237.發(fā)動機排量為1.6-2.5的轎車都屬于普通級轎車。（X）

238.發(fā)動機排量為1.1的奇瑞QQ轎車屬于微型轎車。（X）

239.多由發(fā)動機均包括啟動系、燃料供給系、點火系、潤滑系、

冷卻系五大系統(tǒng)。（X）240.汽車制動采用的ABS系統(tǒng)屬于主動安全

裝置。（V）

241.差速器的作用是保障汽車的正常轉(zhuǎn)向，屬于轉(zhuǎn)向系。（X）

242.汽油機排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳氫和氮氧化物。

(V)

243.汽油機排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳煙和氮氧化物。

（X）

244.汽油機排放氣體的主要成分為一氧化碳、碳氫和硫化物。

（X）

245.汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速

器、半軸和車輪組成。（X）246.汽車傳動系由離合器、變速器、傳

動軸、主減速器、差速器和半軸組成。（J）247.汽車四輪定位的參

數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪是兩項。（J）

248.汽車四輪定位的參數(shù)，前輪（轉(zhuǎn)向輪）是四項，后輪也是

四項。（X）

249.汽車上三軸式變速器多用于FR型的傳動系中。（J）

250.汽車上二軸式變速器多用于FF型的傳動系中。（J）

251.汽車上廣泛應(yīng)用的固定軸式齒輪變速器有三軸式、兩軸式

和組合式變速器三種。（J）

252.差速器的作用是根據(jù)汽車轉(zhuǎn)彎需要使左、右半軸差速轉(zhuǎn)動

從而防止汽車轉(zhuǎn)彎時車輪產(chǎn)生滑拖。（J）

253.潤滑系的作用除利用華潤油膜減少零件磨損之外，還存在

一定的冷卻作用。（））254.按照我國傳統(tǒng)劃分，汽車由底盤、車身、

發(fā)動機和內(nèi)飾四部分組成。（X）

255.現(xiàn)代汽車上的電器系統(tǒng)具有四大特點，就是雙電源，低壓

直流、并聯(lián)單線、負極搭鐵。（J）

256.汽車行駛系由變速器、車架、車橋、車輪和懸架組成。（X）

257.汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成。（J）

258.汽車上D型電控燃油噴射系統(tǒng)比L型燃油噴射系統(tǒng)控制精

度要好。（X）

259.汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動時，車輪與地面的運動

關(guān)系是邊滾動邊滑動。（J）260.汽車制動采用ABS系統(tǒng)，緊急制動

時和一般制動時都起作用。（X）

261.目前國內(nèi)汽油車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V.（V）

262.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用12V。（X）

263.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級采用12V或24V。（V）

264.目前國內(nèi)汽車電氣系統(tǒng)的電壓等級均采用24V。（X）

265.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用負極搭鐵。（J）

266.現(xiàn)代汽車電氣系統(tǒng)均采用正極搭鐵。（X）

267.現(xiàn)代汽車上的L型燃油噴射系統(tǒng)，是已進氣流為主要控制

參數(shù)，計量準(zhǔn)確，所以控制精度較高。（J）

268.FF汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差

速器、半軸等組成。（X）269.車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位

表示的是檢驗代碼。（X）

270.車輛識別代碼（VIN）編碼的第十位表示的是年份代碼。（J）

271.在評價汽車經(jīng)濟使用壽命指標(biāo)中，年限就是指使用年限。

（X）

272.機動車的收益現(xiàn)值是該車輛投入使用后取值收益的總和。

（X）

273.四缸內(nèi)燃發(fā)動機有一種常用的發(fā)火順序1-2-3-4.（X）

274.汽車的動力性可用汽車的最高車速、加速能力、耗油量三

個指標(biāo)評定。（X）275.目前汽車上所用的摩擦式制動器可分為鼓式

和盤式兩大類。（J）

276.日常的汽車養(yǎng)護可以使汽車處于良好的行駛狀態(tài)，可以延

長汽車使用壽命。（J）277.汽車經(jīng)濟使用壽命的量標(biāo)有：規(guī)定使用

年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)。（J）278.路試檢測的主要

檢測項目是汽車的制動性能、轉(zhuǎn)向性能和行駛軌跡等。（》）279.靜

態(tài)檢查包括對汽車的識偽檢查和外觀檢查。（J）

280.檢查車身銹蝕的情況，主要檢查水槽、水箱、窗框、玻璃

等。（X）

281.《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動

量，小型汽車不大于5mm。(J)

282.《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輛橫向和徑向擺動

量，小型汽車不大于10mm。(X)

283.路試后，正常的機油溫度為95℃,正常的水溫為60-80℃。

(X)

284.路試后，正常的機油溫度為95℃,正常的水溫為80-90℃。

(V)

285.檢查漏油的情況，應(yīng)在汽車連續(xù)行駛距離不少于10公里,

停車5分鐘后觀察。(J)286.檢查漏油的情況，不應(yīng)在汽車行駛后

檢查，至少要在車輛停駛一小時后檢查。(X)287.無負荷測功是

指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動的狀況下，測定其功率的一種

方法。(V)

288.有負荷測功要對發(fā)動機施加外部負荷，也叫有外載測功。

(J)

289.有負荷測功要對發(fā)動機施加外部負荷，也叫動態(tài)測功。(X)

290.事故車是指發(fā)生嚴(yán)重碰撞、泡水、過火后，雖經(jīng)修復(fù)并在

使用，但仍存在安全隱患的車輛。(J)

291.同一輛二手車，在同一時間段內(nèi)，任何地區(qū)的評估價值都

應(yīng)是相同的。（X）292.用綜合分析法求二手車成新率時，汽車技

術(shù)狀況的權(quán)重為30%。（J）

293.用綜合分析法求二手車成新率時，汽車制造質(zhì)量的權(quán)重為

30%o（X）

294.所謂公平市場就是指這個市場應(yīng)該具備公平交易的條件。

（V）

295.成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來

反映二手車的保值程度。（J）

296.把車輛拆零出售零、部件所得收益就是二手車的評估價值。

（X）

297.車輛的復(fù)原重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完

全一樣的新車所需成本。（J）

298.車輛的更新重置成本是指在功能和效用上與被評估車輛相

同或最接近的類似新車的購置或構(gòu)建成本。（J）

299.車輛的更新重置成本是指購置或構(gòu)建一輛與被評估車輛完

全一樣的新車所需成本。（J）

300.漆面光潔度有差別，反光不一樣，甚至出現(xiàn)凹凸不平，或

有明顯的橘皮狀，這說明該處車身有過補灰做漆。（J）

301.汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，從而導(dǎo)致

車輛的損耗與貶值。（4）302.汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗

和無形損耗。（J）

303.汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和

化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實體發(fā)生的價值損耗。（V）

304.存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，

或由于管護不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。

（X）

305.汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)

生的損耗，是汽車的有形損耗。（J）

306.汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進步和發(fā)展，

使原有的車輛發(fā)生價值損耗。（義）

307.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個

時間過程。（J）

308.汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下，從投入使用

到由于物理與化學(xué)原因而損耗報廢的時間。（V）

309.汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報廢的整個時

間過程。（X）

310.汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊

所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（J）

311.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、

起火等意外。（X）312.一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形

損耗的影響。（J）

313.汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落

后而被淘汰所經(jīng)歷的時間。（J）

314.一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。

（J）

315.汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)

使用的投入過高而不經(jīng)濟，成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時間。（J）

316.二手車上路行駛的手續(xù)是指：機動車上路行駛，按照國家

有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費。機動車憑這些有

效證件及所繳納稅、費的憑證上路行駛。（J）317.二手車的價值包

括車輛實體本身的有形價值及各項手續(xù)構(gòu)成的無形價值。（J）318.

國家稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的

二手車來歷憑證。（X）

319.人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書

可以作為二手車來歷憑證。（J）

320.二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機動車行駛證和機動

車登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（X）

321.機動車行駛證是由公安車輛管理機關(guān)依法對機動車輛注冊

登記核發(fā)的證件，是機動車取得合法行駛資格的法定證件。（J）

322.二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車

輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進行鑒定評估。（J）

323,任何二手車交易評估都完全采取自愿原則c（X）

324.根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納

機動車交通事故責(zé)任強制保險。（J）

325.按照相關(guān)法規(guī)，機動車交通事故責(zé)任強制保險實行全國統(tǒng)

一保險保單條款、全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險費率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。（J）

326.按照相關(guān)法規(guī)，機動車交通事故責(zé)任強制保險屬機動車車

主自行選擇投保的險種。（X）

327.按照相關(guān)法規(guī)，沒有辦理機動車交通事故責(zé)任強制險的二

手車也可以交易。（X）328.汽車只要未達到報廢時限，就可以進入

二手車交易市場。（X）

329.處在延期報廢時間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可

以進入二手車市場交易。（X）

330.處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進入二手車市場交易。（X）

331.機動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，

說明該車傳動系的傳動功率越高。（J）

332.某車發(fā)動機用氣缸壓力表測得結(jié)果如果超過原廠規(guī)定值,

說明其氣缸密封性越來越好。（X）

333.進氣管真空度可以用來診斷汽油機氣缸的密封性。（J）

334.進氣管真空度可以用來診斷柴油機氣缸的密封性。（X）

335.汽油機汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點火時

刻過遲，造成燃燒不完全。（J）

336.汽油機汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時

刻過遲，造成燃燒不完全。（X）

337.汽油機汽車排氣顏色為藍色，說明有機油竄入氣缸燃燒室

內(nèi)參與燃燒。（J）

338.汽油機汽車排氣顏色為白色，說明有機油竄入氣缸燃燒室

內(nèi)參與燃燒。（X）

339.在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%。（V）

340.在用發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。（X）

341.大修后發(fā)動機功率不得低于額定功率的90%。（J）

342.大修后發(fā)動機功率不得低于額定功率的75%。（X）

343.利用底盤測功可以獲得驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機功率進

行比較，并求出傳動效率。（J）

344.利用底盤測功可以獲得發(fā)動機功率與驅(qū)動輪的輸出功率進

行比較，并求出傳動效率。（X）

345.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。

（V）

346.氣缸密封性僅用于表征汽油機氣缸組件的技術(shù)狀況。（X）

347.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計

額定壓力的75機（J）348.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓

力不得低于原設(shè)計額定壓力的80%（X）

349.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計

額定壓力的85%（X）。

350.有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機的氣缸壓力不得低于原設(shè)計

額定壓力的90%。（X）。

二、單選題

1、如果按照汽車制造廠家的使用手冊規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則

汽車就屬于（A）。

A、正常使用

B、不正常磨損

C、正常磨損

D、不正常使用

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車的燃油經(jīng)濟性，降低

了汽車的排放污染，化油器汽車的（D）因此縮短，加快退出市場。

A、自然使用壽命

B、正常使用壽命

C、合理使用壽命

D、技術(shù)使用壽命

3、汽車的經(jīng)濟使用壽命的量標(biāo)一一規(guī)定使用年限是汽車從投入

運行到報廢的年數(shù)，沒有考慮（A）.

A、使用條件和使用強度

B、使用狀況

C、運行時間

D、閑置時間的自然損耗

4、汽車的經(jīng)濟使用壽命的量標(biāo)一一行駛總里程是指汽車從投入

運行到報廢期間累計行駛的里程數(shù)，沒有反映（D）

A、使用性質(zhì)

B、運行時間

C、使用強度

D、使用條件和閑置期間的自然損耗

5、汽車經(jīng)濟使用壽命的量標(biāo)有（D）

A、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強度

B、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強度

C、使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù)

D、規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)

6、汽車經(jīng)濟使用壽命的標(biāo)量一使用年限，可用汽車（B）得出。

A、規(guī)定行駛里程/年平均行駛里程數(shù)

B、總的行駛里程數(shù)/年平均行駛里程數(shù)

C、總的行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程

D、年平均行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程

7、二手車的技術(shù)狀態(tài)受使用強度的直接影響，一般來說，下列

哪種使用使用性質(zhì)的車，使用強度較大（D）

A、單位員工班車

B、私人生活用車

C、公務(wù)用車

D、專業(yè)貨運車輛

8、根據(jù)我國汽車大修的規(guī)定，客車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（B）,

結(jié)合發(fā)動機達到大修條件的，就可送大修。

A、以車架為主

B、以車廂為主

C、以電氣設(shè)備為主

D、以底盤為主

9、根據(jù)我國對汽車大修的規(guī)定，貨車大修的送修標(biāo)準(zhǔn)為：（B）,

結(jié)合車架或其他兩個總成符合大修條件的，可以送大修。

A、以車架為主

B、以發(fā)動機為主

C、以電氣設(shè)備為主

D、以地盤為主

10、按照國家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車

必須在規(guī)定的（）或規(guī)定的（）內(nèi)，按規(guī)定的（）進行保養(yǎng)、檢修。

D

A、行駛里程，使用強度，時間

B、方法，程序，行駛里程

C、行駛時間，行駛里程，使用年限

D、行駛里程，行駛時間，方法和程序

11、依照我國汽車各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機送大修的條件

是：氣缸磨損，圓柱度達到（B）

A^0.15——02.mm

B、0.175—0.25mm

C、0.2—0.25mm

D、0.1—0.2mm

12、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，柴油發(fā)動機送大修的條

件是：氣缸磨損，圓柱度達到（D）

A、0.15mm

B、0.175mm

C、0.2mm

D>0.25mm

13、依照我國對汽車各總成大修的規(guī)定，發(fā)動機氣缸磨損，雖其

圓柱度未達到大修限值，但圓度已達到（B）的必須送大修。

A、0.05—0.07mm

B>0.05—0.063mm

C>0.04—0.06mm

D>0.04~0.07mm

14、汽車發(fā)動機最大功率與定額功率相比，已降低（A）以上，

或氣缸缸壓低于額定缸壓75%的，必須送大修。

A、0.25

B、0.35

C、0.5

D、0.4

15、汽車使用性質(zhì)不同，同年限的汽車?yán)鄯e行駛里程相差很大。

一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數(shù)（D）。

A、較小

B、與其他車輛相等

C、與其他車輛相近

D、較大

16、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下

（含9座）的私人生活用車，使用年限為（B）

A、10年

B、15年

C、12年

D、8年

17、出租車的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于

1L的出租車、小公共汽車，使用年限為（D）

A、9年

B、10年

C、7年

D、6年

18、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，旅游載客

汽車和9座以上的非營運載客汽車，使用年限為（D）

A、9年

B、12年

C、7年

D、10年

19、根據(jù)我國政府有關(guān)部門頒布的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，載貨汽車

（不帶掛托）使用年限為（D）。

A、9年

B、12年

C、7年

D、10年

20、根據(jù)車輛的不同用途，乘用車的車船稅稅額為（B）不等。

A、100—660兀

B、60—660元

C>40—660兀

D、50—600元

21、載貨汽車的車船稅稅額按自重每噸（A）c

A、24—120兀

B、40—150元

C、30—150兀

D、20—120兀

22、達到使用年限的單位員工大型班車，安全排放性能符合國家

規(guī)定的，延緩報廢年限最長為（C）

A、8年

B、6年

C、10年

D、5年

23、越野型客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢c

A、40萬公里

B、60萬公里

C、50萬公里

D、55萬公里

24、特大型客車?yán)塾嬓旭傔_到B）應(yīng)當(dāng)報廢c

A、40萬公里

B、50萬公里

C、60萬公里

D、55萬公里

25、輕型客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、40萬公里

C、30萬公里

D、50萬公里

26、微型客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、40萬公里

C、30萬公里

D、50萬公里

27、中型客車?yán)塾嬓旭傔_到（B）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、40萬公里

C、50萬公里

D、35萬公里

28、重型貨車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、50萬公里

C、40萬公里

D、35萬公里

29、中型越野客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)報廢,

A、45萬公里

B、50萬公里

C、40萬公里

D、35萬公里

30、重型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、50萬公里

C、40萬公里

D、35萬公里

31、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_到（A）應(yīng)當(dāng)報廢

A、30萬公里

B、40萬公里

C、45萬公里

D、50萬公里

32、商務(wù)用轎車?yán)塾嬓旭傔_到（B）應(yīng)當(dāng)報廢,

A、40萬公里

B、50萬公里

C、60萬公里

D、55萬公里

33、中型客車?yán)塾嬓旭偅–）,應(yīng)當(dāng)報廢。

A、40萬公里

B、60萬公里

C、50萬公里

D、55萬公里

34、輕型越野型客車?yán)塾嬓旭傔_到（C）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、45萬公里

B、40萬公里

C、30萬公里

D、35萬公里

35、微型越野型客車素計行駛達到（A）應(yīng)當(dāng)報廢。

A、30萬公里

B、40萬公里

C、45萬公里

D、35萬公里

36、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的合

法性，應(yīng)根據(jù):合法有效的（D）。

A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證

B、賣方身份證、機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機動車行駛證、

機動車登記證書

C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術(shù)檢驗合格標(biāo)志、機

動車行駛證

I）、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術(shù)

檢驗合格標(biāo)志

37、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中為核實二手車賣方的所有權(quán)或

處置權(quán)，應(yīng)確認（C）。

A、機動車行駛證與賣方身份證明一致

B、機動車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致

C、機動車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致

D、機動車登記證書與賣方身份證明一致

38、依照相關(guān)法規(guī)，二手車評估中發(fā)現(xiàn)非法車輛、偽造證明或車

牌的，擅自更改發(fā)動機號、車架號的、調(diào)整里程表的，應(yīng)當(dāng)（C）

A、照常評估技術(shù)狀態(tài)

B、不加過問

C、及時向執(zhí)法部門舉報，配合調(diào)查

D、不予評估、也不舉報

39、張某受托替同學(xué)李某代賣捷達一輛，二手車評估中為確認賣

方的身份及車輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù)：（C）

A、李某身分證、車輛號牌、機動車登記證

B、李某身份證、機動車行駛證、車輛號牌

C、張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書

D、張某身份證、機動車登記證書、機動車行駛證

40、依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個機構(gòu)不能開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票。

（A）

A、二手車經(jīng)濟公司

B、二手車拍賣公司

C、二手車交易公司

D、二手車經(jīng)銷公司

41、將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（D）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢5年可以

D、不可以

42、利用報廢車輛的零、部件拼、組裝的二手車（D）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、使用年限慢2年可以

D、不可以

43、依照相關(guān)法規(guī)，機動車車主擅自將車身重新噴漆后改變顏色

的二手車（D）交易

A、可以

B、通過安全排放檢測可以

C、依法恢復(fù)原來顏色后可以

D、恢復(fù)原來顏色后也不可以

44、依照國家有關(guān)法規(guī)，原為營運車輛的，二手車交易后轉(zhuǎn)為非

營運車輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)（C）。

A、按照非營運車輛

B、可按照營運車輛也可按照非營運車輛

C、按照營運車輛

D、運行滿5年的按照營運車輛

45、機動車號牌是準(zhǔn)予機動車上路行駛的法定標(biāo)志，其號碼要與

（A）上的號牌號碼完全一致。

A、機動車行駛證

B、車架號

C、發(fā)動機編號

D、機動車駕駛

46、長途客運車輛的使用年限為（C）

A、10年

B、6年

C、8年

D、12年

47、旅游客運車輛的使用年限為（C）

A、8年

B、6年

C、10年

D、12年

48、營運一年的1.6L伊蘭特出租車，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車，

按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余（D）

A、10年

B、8年

C、14年

D、7年

49、有使用2年的1.8L帕薩特私人生活用車，交易后轉(zhuǎn)為出租

車，按照國家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余I（C）

A、10年B、7年C、6年D、14年

50、對依法沒收的走私汽車，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊登記，其初次注

冊登記的年份，一律按照車輛的（C）

A、投入使用年份

B、沒收年份

C、出廠年份

D、購買年份

51、按照相關(guān)法規(guī)，二手車交易增值稅按照（C）征收稅率減

半征收。

A、0.1

B、0.02

C、0.04

D、0.17

52、車輛購置稅的征收稅率約為車輛購置價的（C）

A、0.05

B、0.33

C、0.1

D、0.06

53、按照國家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈的免稅進口的汽

車，（B）

A、可以轉(zhuǎn)賣

B、不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣

C、可以抵押

D、可以打壓

54、汽車的無形損耗是由于（D）

A、繳納車輛購置稅

B、繳納保險稅

C、繳納公路養(yǎng)路費

D、性能提升、價格下降的新車型推出

55、按照國家有關(guān)法規(guī)，對外駐華大使館、領(lǐng)事館的自用車輛,

免征（D）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、較強險保費

D、車輛購置稅

56、按照國家有關(guān)法規(guī)，對聯(lián)合國所屬在華機構(gòu)的自用車輛，免

征（D）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加稅

C、交強險保費

D、車輛購置稅

57、按照國家有關(guān)法規(guī)，對用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的拖拉機免征（C）

A、公路養(yǎng)路費

B、公路養(yǎng)路費和車輛購置附加