航展飛行的空管保障(教員手冊)

民航珠?？展苷?/p>

《航展飛行的空管保障》

教員手冊

民航中南空中交通管理局

A《航展飛行的空管保障》教員手冊

目錄

1.課程背景3

2.教學大綱4

3教學方案8

4.教學活動12

4.1內容概述12

4.2主要內容12

4.3單元內容12

第一單元航展飛行簡介12

1.1珠海航展簡介13

1.2航展空管簡介18

第二單元航展飛行講解保障工作程序26

2.1充分了解參展航空器有關信息26

2.2介紹航展相關管制規(guī)定27

2.3初步受理次日計劃30

2.4提供飛行前講解服務32

第三單元航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序36

3.1航展飛行計劃管理36

3.2航展飛行動態(tài)處置程序43

3.3航空情報服務46

3.4航展飛行數據管理51

第四單元航展飛行管制指揮工作程序53

4.1航展調機指揮53

4.2特技表演飛行指揮54

4.3本場展示飛行指揮56

4.4商業(yè)示范飛行指揮58

4.5應急救援程序59

5.課程評估指標64

5.1學習層評估命題細目表64

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5.2課前測驗題65

5.3課程測驗題65

6.教學材料清單67

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2.教學大綱

培訓主辦單位珠?？展苷敬缶V序號ZFPAG01ZHA000

主辦科室名稱管制運行部主辦班組名稱

課程名稱航展飛行的空管保障培訓對象基礎級管制員

內容類別專業(yè)技術課程類型課堂教學課程學時6學時

課程背景1.管制員/情報員缺乏關于航展飛行保障的相關知識。

2.部門領導希望管制員/情報員了解有關航展飛行的保障程序

3.管制員/情報員希望了解系統(tǒng)的航展保障知識

課程依據1、《中國國際航空航天博覽會飛行管制指揮規(guī)定》

2、《中國國際航空航天博覽會內地、香港、澳門管制協調會議紀要》

3、《珠海航展航空管制工作會議紀要》

4、《中國航空航天博覽會飛行組織指揮工作細則》

5、《關于臨時對外開放珠海金灣機場及部分航線和空域的通知》

課程目標：

1.了解珠海航展飛行空域及飛行限制

2.掌握珠海航展飛行的空管保障工作程序

教學方法：

課堂講授法、模擬練習法、現場觀摩

課程內容與學時分配：（詳見附件一）

1.珠海航展飛行簡介1學時

2.航展飛行講解工作程序1學時

3.航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序2學時

4.航展飛行管制指揮工作程序2學時

1—2名師資。具有局兼職教員資格或5年以上工作經驗，具有豐富航

師資選派

展保障工作經歷或相關課程講授經歷者優(yōu)先

教學材料書面講義材料、幻燈片、教學視頻等形式教學文件

場所設施室內，授課電腦、投影儀、白板（筆）、180度塔臺視景模擬機

考核測評1.筆試2.操作

1.反應評估：通過問卷調查或學員座談等收集學員意見；

效果評估

2.學習評估：通過筆試和模擬機操作評價學員學習成果。

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附件一《課程內容及教學要求分解表》

息學時：（一天按6學時計）

課程內容主要知識內容教學目標學

時

T拿熟

分

解喔悉

配

第1部分I.1世界骯展發(fā)展史J

第一單元珠海航展簡介

1.2珠海航展發(fā)展歷史V0.5

珠海航展飛行簡介

第2部分2.1珠海機場空域及凈空條件V

航展空管簡介

2.2航展空域結構V0.5

2.3航展空管保障組織構架

第二單元第1部分（航展航空器性能，飛行程序剖面，E行耗時，機載設備，運行標準）（無V

航展飛行講解工作程參展航空器介三級標題，為內容）

序紹

第2部分（航展飛行管制規(guī)定,珠海機場細則，相關航行資料，本場的飛行要求）V

1

管制規(guī)定介紹（無三級標題,為內容）

第3部分V

先期次H計劃

受理

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第4部分明確飛行程序、高度、起飛時刻等

飛行前講解實

施

第三單元第1部分1.1航展表演飛行計劃擬定、（7天表）V

航展飛行計劃工作程

航展飛行計劃1.2骯展調機計劃、（早期計劃》0.5

序管理

1.3航展表演計劃、（每日計劃）4

第2部分2.1骯展調機保障

航展K行動態(tài)2.2骯展表演飛行動態(tài)0.5

管理

第3部分3.1航展航空資料V0.5

航空情報服務3.2航展航行通告

3.3PIB資料

第4部分4.1航展飛行數據（收集統(tǒng)計匯總上報）V0.5

航展飛行數據

服務

第四單元第1部分1.1來程調機指揮

航展飛行管制指揮工調機指揮1.2去程調機指揮V

作程序第2部分2.1飛行指揮（開車前.地面滑行,起飛，落地后工作）V2

特技表演飛行2.2通報程序

指揮

第3部分3.1飛行指揮（開車前，地面滑行，起飛，落地后工作）V

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本場展示飛行3.2通報程序

指揮

第4部分4.1飛行指揮（開車前，地面滑行，起飛，落地后工作）V

商業(yè)示范E行4.2通報程序

指揮

笫5部分5.1處置程序（航空涔故障，天氣原因）V

應急救援程序5.2信息通報

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3教學方案

教學內容教學方法教學思路時間

0.課程開場10m

0.1教員介紹和學習約定

0.2內容概覽簡要介紹本課程的內容以及重要性

0.3學習目標講授學E大綱和學習目標

1、大家知道世界上都有哪些有名的航展

第1單元導入頁互動提問嗎？2、請談談航展飛行表演與平常航班飛5m

行保障有哪些不同？

1.珠海航展飛行簡介講解單元重難點

1.1珠海航展簡介15m

1.1.1世界航展發(fā)展史

課堂講授以文字加圖片形式展示航展發(fā)展史

1.1.2珠海航展發(fā)展史

1.2航展空管簡介30m

1.2.1珠海機場空域及凈空條件以文字加圖片形式介紹珠海航展空域及其

1.2.2航展空域結構限制

1.2.3航展空管保障組織構架

1.3單元測試5m

珠海塔臺范圍內障礙物位置分布；珠海航

1.1單元小結展表演空域圖及其飛行限制；航展空管保5m

障的組織構架

1、請問學員你為什么需要對機組提供航展

圖片展示飛行講解？2、若你是首次參展的飛行表演

第2單元導入頁10m

互動提問單位，最想了解哪些管制規(guī)定呢？

2.航展飛行講解保障工作程序講解單元重難點

2.1航展飛行講解工作程序

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2.1.1充分了解參展航空器有關信息課堂講授

文字描述加圖表展示10m

2.1.2介紹航展相關管制規(guī)定

文字加圖表描述相關管制規(guī)定10m

2.1.3初步受理次日計劃課堂講授

文字描述加圖表展示10m

2.1.4提供飛行前講解服務課堂講授

文字描述加圖表展不10m

2.2單元測試5m

相關管制指揮規(guī)定、珠海機場AIP：航展飛

2.3單元小結5m

行講解的工作流程

人家在飛服日常管制工作中已經熟練

互動提問掌握航班計劃的處理，你認為航展飛行計

第3單元導入頁5m

劃與航班計劃有何不同？

3.航展飛行計劃管理及航空情報保

講解單元重難點

障工作程序

3.1航展飛行計劃管理30m

課堂講授

3.1.1航展飛行計劃管理原則

3.1.2航展飛行計劃管理的內容

3.2航展飛行動態(tài)處置程序30m

3.2.1飛行表演實施期間F班飛行保

文字性總結加圖片展示

障

3.2.2當天飛行表演保障

3.2.3航展調機飛行保障

3.2.4特殊情況處置

3.3航空情報服務文字性總結加圖片展示30m

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3.3.1航展航空資料

3.3.2航展航行通告

3.4航展飛行數據管理外航機組來飛服室提交出境調機計

戈U，提交的FPL報文無境外地址、出境點10m

不符。描述整個處理的過程。

3.5單元測試10m

航展飛行計劃的處理；航展調機的特歿性

3.6單元小結和復雜性；嚴格審核和編發(fā)禁航時間航行5m

通告。

對于平時正班飛行的指揮保障，大家已非

互動提問

常了解，那么對于航展涉及的調機和飛行

第4單元導入頁

表演類《仃，是如何指揮的呢？

4.航展飛行管制指揮工作程序講解單元重難點10m

4.1航展調機指揮

15m

4.1.1來程調機指揮

4.1.2返程調機指揮

4.2特技表演飛行指揮20m

4.2.1特技表演飛行指揮工作程序

4.2.2特技表演飛行通報程序

4.3本場展示飛行指揮文字性描述和流程圖展示20m

4.3.1本場展示飛行指揮工作程序

4.3.2本場展示飛行通報程序

課堂講授

4.4商業(yè)示范飛行指揮10m

4.4.1商業(yè)示范飛行指揮工作程序

4.4.2商業(yè)示范飛行通報程序

4.5應急救援程序20m

4.5.1飛行特殊情況處置程序

4.5.2航展應急救援信息通報

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4.6單元測試模擬機練習30m

航展調機工作程序；珠海航展特技總行表

演、展示飛行、商業(yè)展示飛行的指揮和通

4.7單元小結5m

報工作程序；航展緊急情況處置程序和應

急救援通報程序

學員提問和解答30m

課程總結頁15m

學習資源頁和致謝頁

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4.教學活動

4.1內容概述

本課程從世界航展歷史入手，引入珠海航展的發(fā)展歷程，并介紹珠海航展空域及其飛行

限制和保障航展飛行的相關空管組織構架。本課程主要內容分為三個部分：航展飛行講解

工作程序、航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序、航展飛行管制指揮工作程序；

各部分運用文字及圖片、流程圖等形式對各工作程序進行了詳細的闡述，系統(tǒng)地介紹了

航展飛行保障的工作流程及其注意事項。本課程旨在通過圖片、表格、動畫和視頻資料

等各種方式形象地表述課程主要內容，利用互動提問、小組討論、技能操作、案例分析

等手段啟發(fā)學員，加深理解，增加知識量，最終達到提升學員應對實際航展保障的處置

能力，提高課程的實用性。

4.2主要內容

1.珠海航展飛行簡介

2.航展飛行講解工作程序

3.航展飛行計劃工作程序

4.航展飛行管制指揮工作程序

4.3單元內容

第一單元航展飛行簡介

成｛導入設計

建議采用提問的方式引導學員說出對航展發(fā)展歷史和航展飛行空域的了解。

問題設計：1、大家知道世界上都有哪些有名的航展嗎？2、請談談航展飛行表演與

平常航班飛行保障有哪些不同？

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7單元重難點

本單元重難點在于航展空域結構及其飛行限制。

工

2專業(yè)知識概述

1.1珠海航展簡介

1.1.1世界航展發(fā)展史

現代航展起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育成長而產生和發(fā)展

起來。

1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905

年起，在部分工業(yè)國家，開始出現一些群眾性的t行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織

的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，雖然在很多方面尚未具備航展的性質和特點，但從

其主題和形式上來看，可以說，它們便是現代國際航展的雛形。1908年，法爾門首次

完成一千米不間斷飛行，成為轟動一時的新聞，引起了社會各界的廣泛關注。1909年7

月23日，法國飛機設計師布萊里奧駕機成功飛越英吉利海峽，使飛機的應用前景進一

步明朗化。法國、德國、英國、意大利、俄國、美國和日本等一些工業(yè)發(fā)達國家的政府

和軍方首先意識到飛機在未來戰(zhàn)爭中所具有的潛在作用，于是紛紛建立起自己的軍事航

空隊和航空科研機構，從而使得飛機的研制從航空愛好者的小作坊中走了出來，開始形

成生產各類飛機的獨立產業(yè)一一航空工業(yè)。

1909年，世界上第一個經過系統(tǒng)組織的全國性航展一一巴黎航空展覽會在法國問

世。這個最初以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和

軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。

1949年，它進一步沖出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的

規(guī)模最大的航空航天技術交流和商貿集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。

繼法國之后，英國航空界也從1932年開始在范堡羅舉行飛機展示和飛機表演。德

國舉辦航展的歷史也是始于第二次世界大戰(zhàn)前。1953年后，聯邦德國繼承了前德國的

航展傳統(tǒng)，幾乎每年都有航展舉行。但連續(xù)性強，規(guī)模最大的是每逢雙數年在漢諾威舉

行的聯邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一后，這一展覽會從1992年起改在柏林舉行，并易

名為柏林航空展覽會。每雙數年的5月舉行。在亞洲，日本作為最早建立航空工業(yè)的國

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家，于1966年開始舉辦航展，兩年一屆。

進入80年代后，隨著亞洲地區(qū)經濟的發(fā)展和航空市場的迅速擴大，其他一些亞洲

國家在把航空工業(yè)確定為新興戰(zhàn)略產業(yè)的同時，為促進本國航空航天工業(yè)的發(fā)展也先后

加入航展主辦國的行列。其中最引人注目的是新加坡亞洲航展和阿聯酋迪拜國際航空航

天展覽會。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然條件，從1981年開始僅舉辦了5

屆就已達到世界第二航展的規(guī)模.后者起步雖然晚了5年，但從迄今為止已舉辦的幾屆

航展來看，其增長速度高達平均每屆15%-20%,目前已與新加坡亞洲航展形成競爭世界

第三大航展的態(tài)勢。迪拜航展之所以能取得如此驚人的發(fā)展速度，主要原因是它背靠著

海灣地區(qū)這一龐大的軍用航空和民用航空市唱一據報道，在未來20年內，僅阿聯酋本

身就需要約40-80架戰(zhàn)斗機；而且海灣地區(qū)對民用運輸機的需求量將翻一番，總值高達

600億美元。世界各航空航天大國都將迪拜航展視為淘金的樂園。進入90年代以后，

馬來西亞利馬航展、中國珠海航展、韓國漢城航展和印度航展等先后問世。印尼航展在

經歷了近10年的沉寂后，從1996年第二屆開始改為每兩年舉行一次，從而使亞洲地區(qū)

的航展形勢變得更加撲朔迷離。目前在航展的國際舞臺上還活躍著加拿大航展、俄羅斯

航展、澳大利亞航展等一些歷史較為悠久，并且具有相當影響力的航展。

1.1.2珠海航展發(fā)展史

中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展）是中國唯一由中央政府批準舉辦，以實

物展示、貿易洽談、學術交流和飛行表演為主要特征的國際性專業(yè)航空航天展覽。主辦

單位由廣東省人民政府、國防科學技術工業(yè)委員會、中國民用航空總局、中國國際貿易

促進委員會、中國航空工業(yè)第一集團公司、中國航空工業(yè)第二集團公司、中國航天科技

集團公司和中國航天科工集團公司組成。

第一屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行，之后

每兩年在中國珠海舉行一次。首屆航展有來自包括中國在內的25個國家和地區(qū)的400

多家航空航天廠商，7個國家的軍政代表團、32個駐華使、領館官員共103人出席了開

幕式。本屆航展參展凈面積7830平方米。作為經貿和學術盛會，此屆航展共簽定了16

個項目價值近20億美元的合作協議，成功地舉辦了〃21世紀中國航空〃等10個大型專

業(yè)研討會。

1998年，相比“96航展”，“98航展”展出規(guī)格更高，規(guī)模更大，實物真出項目比

重增加，展品競技性和技術難度更強。參加“98航展”的國內外參展商達500家，參

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展飛機98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機構等組團參展。法國空中客車“A330”、

加拿大龐巴迪“Lea門et60”、俄羅斯“Su-30”戰(zhàn)斗機、“伊爾-96”運輸機等近百家外

國公司的數十種飛機參展。這些代表著90年代國際航空航天界先進水平的飛機將大大

豐富觀眾的視野。其中，波音、空中客車、戴姆勒-克萊斯勒宇航公司等著名制造公司

都在1996年參展的基礎上進一步擴大了參展規(guī)模。

2000年11月6日至12日，第三屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。來自27

個國家和地區(qū)的航空航天機構和近百家世界航空航天界參加了本屆航展。在本屆中國航

展上，國內外參展商紛紛推出新品，引起了多方關注，其中中國推出的F-7MF、W'Z-2000

等新型飛機和導彈產品更是掀起了轟動。俄羅斯也派出了規(guī)模龐大的展團，首次在中國

展示了先進的卡-50“黑鯊”直升機。本屆航展上中國陸軍航空兵直升機表演隊首次在

國際媒體前亮相，“八一”飛行表演隊和俄羅斯“勇士”飛行表演隊也為觀眾做了驚心

動魄的表演。此次航展的成功舉行極大的推動了中國航空工業(yè)走向世界步伐，也為珠海

航展躋身國際著名航展奠定了堅實的基礎。

2002年，來自世界28個國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加航展，室內展

位面積達15000平方米，比上屆擴大了21%0航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、

項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、學術交流研討會、記者招待會等達

62場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂項目20個價值37億美元的各種合同、協議及

合作意向,成交各種型號飛機31架,共接待專業(yè)觀眾6萬人次.

2004年，第五屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎上，在專業(yè)化、國際化、科學

化、市場化、品牌化方面邁上了一個新的臺階，獲得了圓滿成功。初步統(tǒng)計，截止11

月7日下午2時，來自世界32個國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加航展，室內

展位面積達16000平方米，比上屆航展增加了15%,展出各種類型的飛機51架。航展

期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產品推介會、市場預測報告會、

學術交流研討會、記者招待會等達34場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個項目

價值45億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機，共接待專

業(yè)觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內外近200家新聞單位參加了本屆航展

的宣傳報道。

2006年10月31日-11月5日，第六屆中國航展在珠海成功舉辦。來自世界33個

國家和地區(qū)的約550家航空航天企業(yè)參加航展，室內展位面積達17000平方米，展出各

種類型的飛機52架，航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產品

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推介會、市場預測報告會、學術交流會、記者招待會等達42場。在為期6天地航展期

間，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了15個項目價值30億美元的各種合同、協議及合作

意向，成交了98架各種型號的飛機，接待專業(yè)觀眾9萬人次，普通觀眾18萬人次，參

展人數超過上屆。

2008年，本屆航展分別設立“中國航空館”和“中國航天館”，中國航空航天企業(yè)

和首次全面參與航展的中國空軍以開放姿態(tài)全面展示中國航空航天實力。殲10、獵鷹

高級教練機、新舟600支線客機、首次亮相神舟七號飛船等代表中國航空航天實力的展

品與首次參展的世界上最大的客機A380、挑戰(zhàn)者605高端公務機、G150型公務機等國

外名機在航展上爭奇斗艷，個展風采。首次參加中國航展的印度空軍“陽光”特技飛行

表演隊奉獻了精彩的飛行表演，中國空軍“八一”跳傘隊也進行了精彩的跳傘表演。

2010年，本屆航展吸引力來自世界35個國家和地區(qū)的近600家航空航天企業(yè)參加

航展，室內參展凈面積達23000平方米；展出各種類型飛機71架。航展期間舉行的峰

會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產品推介會51場，各國及地區(qū)的參展商之間

簽訂了28個項目價值93億美元（不包括C919大型客機啟動用戶的訂單）的各種合同、

協議及合作意向，成交了254架各種型號的飛機；來自國內外220多家新聞媒體參加了

本屆航展的宣傳報道，10萬專業(yè)觀眾在前三天專業(yè)日內入場參觀，國內外57個軍政貿

易團及駐華使館團體參加了本屆航展；三天內吸引力22萬普通觀眾參觀。

2012年.第九屆中國航展始終秉承“以世界眼光、國際視野、戰(zhàn)略思維利科學理

念”進行謀劃，致力于提升第九屆中國航展的國際性和專業(yè)性，取得了顯著成效。目前，

第九屆中國航展各項籌備工作進展順利，招商、招飛取得豐碩成果，展覽規(guī)模、檔次均

超上屆航展，將再創(chuàng)歷史新高，展覽的國際化程度利專業(yè)化水平也將邁上新臺階。本屆

航展的室內展覽凈面積已達28200平方米，參展國家和地區(qū)達39個，近650家中外航

空航天廠商參展，參展的各種飛行器實物將超過90架，航展期間將召開高峰論壇、研

討會、新聞發(fā)布會、產品推介會、簽約儀式活動等近60場.

2014年，第十屆中國航展共來自41個國家和地區(qū)的700多家廠商參展，室內展覽

凈面積超過3.5萬平米；參展飛機130多架；軍政貿易代表團150個。共簽訂了逾300

個項目價值超過234億美金的各種合同、協議及合作意向，成交了227架各種型號的飛

機。在本屆航展上，不僅我國航空航天企業(yè)創(chuàng)下多項市場新紀錄，參觀人數也創(chuàng)下歷史

新高。

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圖17航展圖集

圖1-2航展圖集

表1-1歷屆中國航展情況表

年度1996199820002002200420062008201020122G14

參展國25252728323335353941

家數

參展廠4005004003705005506006006507CO

商

國內參51705000750010()00105001100015000163001840021000

展凈面

積

國外參34754200493650005500600060006700980014000

展凈面

積

總參展873592001243615000160001700021000230002820035000

凈面積

參展飛969889245152587190130

機數量

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民航中南空中交通管理局

A《航展飛行的空管保隙》教員手冊

專業(yè)觀20000230003000060000800009000090000100()00108000130000

眾

普通觀700000800000300000—150000180000210000220000230000280000

眾

學大研10205162344245516070

討會數

量

簽約數1530312018151628303C0

里JSL

成交額202683746304093118234

（億美

元）

國內外2183332201452(X)2102(X)220220230

媒體

（家）

1.2航展空管簡介

1.2.1珠海機場空域及凈空條件

珠海機場位于珠海市西區(qū)三灶島東南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)約35公里。

機場按照ICAO4E級標準規(guī)劃設計，其跑道、供油、和安全等級均達到國際先進水平。

機場建有長4000米、寬45米的跑道和長4000米、寬23米的滑行道各一條，機坪面積

68.5萬平方米，廊橋機位17個，遠機位6個，可供當今世界上各類4E型（含以下）

客機起降；航展期間，由民航局特批，可提供A380、B747-800等4F型客機的非載客運

行。

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A;仲仙中交通?理局《航展飛行的空管保障》教員手冊

珠海機場平面圖ZhuhaiAirportChart

圖1-3珠海機場平面圖

珠海機場位于三灶島的東南部，地形比較復雜，其西北側緊靠丘陵山區(qū)，約2.4千

米處有本島的最高山，海拔為298米的攔浪山，東側約2.8千米處有海拔為86.6米的

雷達山，西南端和東北段位海灣沙灘地帶，地勢較為平坦。

珠海機場空中交通服務空域所屬塔臺管制區(qū)范圍：橫向界限以機場基準點為中心半

徑15km的圓（所含進近管制區(qū)除外），垂直界限為五邊進近自450M或以下至落地停車，

開車起飛上.升至150M止。機場周邊障礙物很大程度卜.影響著機場的凈空條件，講而決

定著進出機場的飛行程序、機場的運行模式、以及起飛落地運行標準等等重要內容。珠

海機場50公里范圍內的障礙物，是影響機場安全正常運行的關鍵重要因素之一，其中

對飛行產生直接影響的重要障礙物包括以下幾個：

表1-2珠海機場50公里范圍內控制障礙物

序障礙物名位置（相對跑道中心）海拔

影響涉及航段/備注

號稱磁方位（度）距離（米）高度

1豎石嶺025355015105跑道復飛控制障礙物

2攔浪山319240029823跑道復飛控制障礙物

轎頂山氣23跑道LNAV/VNAV航段控制障礙

33452295269.5

象雷達物

23跑道起始進近、中間進近控制

4腦背山05518100499.5

障礙物

□L觀音山2361660041805跑道最后進近控制障礙物

6雷達山089275087山頂有海拔為119米的海事通信

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A《航展飛行的空管保障》教員手冊

圖1-4珠海機場50公里范圍內控制障礙物

1.2.2航展空域結構

珠海航展參展航空器的飛行類型主要包括：轉場（調機）飛行、特技表演飛行、本

場演練飛行和商業(yè)示范飛行。外國航空器的轉場飛行，均應使用中國對外開放的航路和

機場。

為使各類航展飛行在指定的空域內安全飛行，劃設了航展飛行控制區(qū)、飛行表演區(qū)

和航空器等待區(qū)。航展飛行控制區(qū)范圍：連勝圍VOR/DME—赤溪一大襟島一N21。30.0'

E113000.0'—N2T30.0'E113°08.5'—SIERA

一連勝圍VOR/DME連線內區(qū)域，高度5700米（含）以下；表演空域范圍：以金灣機場

跑道中心點為基準點，磁方位47度方向12公里，227度方向18公里，跑道兩側各9公

里的矩形內，高度5000米（含）以下；等待空域：以金灣機場跑道中心磁方位227度

36公里處為中心點，半