航展飛行的空管保障(教員手冊)

民航珠?？展苷?/p>

《航展飛行的空管保障》

教員手冊

民航中南空中交通管理局

A《航展飛行的空管保障》教員手冊

目錄

1.課程背景3

2.教學(xué)大綱4

3教學(xué)方案8

4.教學(xué)活動12

4.1內(nèi)容概述12

4.2主要內(nèi)容12

4.3單元內(nèi)容12

第一單元航展飛行簡介12

1.1珠海航展簡介13

1.2航展空管簡介18

第二單元航展飛行講解保障工作程序26

2.1充分了解參展航空器有關(guān)信息26

2.2介紹航展相關(guān)管制規(guī)定27

2.3初步受理次日計劃30

2.4提供飛行前講解服務(wù)32

第三單元航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序36

3.1航展飛行計劃管理36

3.2航展飛行動態(tài)處置程序43

3.3航空情報服務(wù)46

3.4航展飛行數(shù)據(jù)管理51

第四單元航展飛行管制指揮工作程序53

4.1航展調(diào)機(jī)指揮53

4.2特技表演飛行指揮54

4.3本場展示飛行指揮56

4.4商業(yè)示范飛行指揮58

4.5應(yīng)急救援程序59

5.課程評估指標(biāo)64

5.1學(xué)習(xí)層評估命題細(xì)目表64

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5.2課前測驗題65

5.3課程測驗題65

6.教學(xué)材料清單67

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2.教學(xué)大綱

培訓(xùn)主辦單位珠?？展苷敬缶V序號ZFPAG01ZHA000

主辦科室名稱管制運(yùn)行部主辦班組名稱

課程名稱航展飛行的空管保障培訓(xùn)對象基礎(chǔ)級管制員

內(nèi)容類別專業(yè)技術(shù)課程類型課堂教學(xué)課程學(xué)時6學(xué)時

課程背景1.管制員/情報員缺乏關(guān)于航展飛行保障的相關(guān)知識。

2.部門領(lǐng)導(dǎo)希望管制員/情報員了解有關(guān)航展飛行的保障程序

3.管制員/情報員希望了解系統(tǒng)的航展保障知識

課程依據(jù)1、《中國國際航空航天博覽會飛行管制指揮規(guī)定》

2、《中國國際航空航天博覽會內(nèi)地、香港、澳門管制協(xié)調(diào)會議紀(jì)要》

3、《珠海航展航空管制工作會議紀(jì)要》

4、《中國航空航天博覽會飛行組織指揮工作細(xì)則》

5、《關(guān)于臨時對外開放珠海金灣機(jī)場及部分航線和空域的通知》

課程目標(biāo)：

1.了解珠海航展飛行空域及飛行限制

2.掌握珠海航展飛行的空管保障工作程序

教學(xué)方法：

課堂講授法、模擬練習(xí)法、現(xiàn)場觀摩

課程內(nèi)容與學(xué)時分配：（詳見附件一）

1.珠海航展飛行簡介1學(xué)時

2.航展飛行講解工作程序1學(xué)時

3.航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序2學(xué)時

4.航展飛行管制指揮工作程序2學(xué)時

1—2名師資。具有局兼職教員資格或5年以上工作經(jīng)驗，具有豐富航

師資選派

展保障工作經(jīng)歷或相關(guān)課程講授經(jīng)歷者優(yōu)先

教學(xué)材料書面講義材料、幻燈片、教學(xué)視頻等形式教學(xué)文件

場所設(shè)施室內(nèi)，授課電腦、投影儀、白板（筆）、180度塔臺視景模擬機(jī)

考核測評1.筆試2.操作

1.反應(yīng)評估：通過問卷調(diào)查或?qū)W員座談等收集學(xué)員意見；

效果評估

2.學(xué)習(xí)評估：通過筆試和模擬機(jī)操作評價學(xué)員學(xué)習(xí)成果。

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附件一《課程內(nèi)容及教學(xué)要求分解表》

息學(xué)時：（一天按6學(xué)時計）

課程內(nèi)容主要知識內(nèi)容教學(xué)目標(biāo)學(xué)

時

T拿熟

分

解喔悉

配

第1部分I.1世界骯展發(fā)展史J

第一單元珠海航展簡介

1.2珠海航展發(fā)展歷史V0.5

珠海航展飛行簡介

第2部分2.1珠海機(jī)場空域及凈空條件V

航展空管簡介

2.2航展空域結(jié)構(gòu)V0.5

2.3航展空管保障組織構(gòu)架

第二單元第1部分（航展航空器性能，飛行程序剖面，E行耗時，機(jī)載設(shè)備，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)）（無V

航展飛行講解工作程參展航空器介三級標(biāo)題，為內(nèi)容）

序紹

第2部分（航展飛行管制規(guī)定,珠海機(jī)場細(xì)則，相關(guān)航行資料，本場的飛行要求）V

1

管制規(guī)定介紹（無三級標(biāo)題,為內(nèi)容）

第3部分V

先期次H計劃

受理

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第4部分明確飛行程序、高度、起飛時刻等

飛行前講解實

施

第三單元第1部分1.1航展表演飛行計劃擬定、（7天表）V

航展飛行計劃工作程

航展飛行計劃1.2骯展調(diào)機(jī)計劃、（早期計劃》0.5

序管理

1.3航展表演計劃、（每日計劃）4

第2部分2.1骯展調(diào)機(jī)保障

航展K行動態(tài)2.2骯展表演飛行動態(tài)0.5

管理

第3部分3.1航展航空資料V0.5

航空情報服務(wù)3.2航展航行通告

3.3PIB資料

第4部分4.1航展飛行數(shù)據(jù)（收集統(tǒng)計匯總上報）V0.5

航展飛行數(shù)據(jù)

服務(wù)

第四單元第1部分1.1來程調(diào)機(jī)指揮

航展飛行管制指揮工調(diào)機(jī)指揮1.2去程調(diào)機(jī)指揮V

作程序第2部分2.1飛行指揮（開車前.地面滑行,起飛，落地后工作）V2

特技表演飛行2.2通報程序

指揮

第3部分3.1飛行指揮（開車前，地面滑行，起飛，落地后工作）V

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本場展示飛行3.2通報程序

指揮

第4部分4.1飛行指揮（開車前，地面滑行，起飛，落地后工作）V

商業(yè)示范E行4.2通報程序

指揮

笫5部分5.1處置程序（航空涔故障，天氣原因）V

應(yīng)急救援程序5.2信息通報

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3教學(xué)方案

教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法教學(xué)思路時間

0.課程開場10m

0.1教員介紹和學(xué)習(xí)約定

0.2內(nèi)容概覽簡要介紹本課程的內(nèi)容以及重要性

0.3學(xué)習(xí)目標(biāo)講授學(xué)E大綱和學(xué)習(xí)目標(biāo)

1、大家知道世界上都有哪些有名的航展

第1單元導(dǎo)入頁互動提問嗎？2、請談?wù)労秸癸w行表演與平常航班飛5m

行保障有哪些不同？

1.珠海航展飛行簡介講解單元重難點(diǎn)

1.1珠海航展簡介15m

1.1.1世界航展發(fā)展史

課堂講授以文字加圖片形式展示航展發(fā)展史

1.1.2珠海航展發(fā)展史

1.2航展空管簡介30m

1.2.1珠海機(jī)場空域及凈空條件以文字加圖片形式介紹珠海航展空域及其

1.2.2航展空域結(jié)構(gòu)限制

1.2.3航展空管保障組織構(gòu)架

1.3單元測試5m

珠海塔臺范圍內(nèi)障礙物位置分布；珠海航

1.1單元小結(jié)展表演空域圖及其飛行限制；航展空管保5m

障的組織構(gòu)架

1、請問學(xué)員你為什么需要對機(jī)組提供航展

圖片展示飛行講解？2、若你是首次參展的飛行表演

第2單元導(dǎo)入頁10m

互動提問單位，最想了解哪些管制規(guī)定呢？

2.航展飛行講解保障工作程序講解單元重難點(diǎn)

2.1航展飛行講解工作程序

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2.1.1充分了解參展航空器有關(guān)信息課堂講授

文字描述加圖表展示10m

2.1.2介紹航展相關(guān)管制規(guī)定

文字加圖表描述相關(guān)管制規(guī)定10m

2.1.3初步受理次日計劃課堂講授

文字描述加圖表展示10m

2.1.4提供飛行前講解服務(wù)課堂講授

文字描述加圖表展不10m

2.2單元測試5m

相關(guān)管制指揮規(guī)定、珠海機(jī)場AIP：航展飛

2.3單元小結(jié)5m

行講解的工作流程

人家在飛服日常管制工作中已經(jīng)熟練

互動提問掌握航班計劃的處理，你認(rèn)為航展飛行計

第3單元導(dǎo)入頁5m

劃與航班計劃有何不同？

3.航展飛行計劃管理及航空情報保

講解單元重難點(diǎn)

障工作程序

3.1航展飛行計劃管理30m

課堂講授

3.1.1航展飛行計劃管理原則

3.1.2航展飛行計劃管理的內(nèi)容

3.2航展飛行動態(tài)處置程序30m

3.2.1飛行表演實施期間F班飛行保

文字性總結(jié)加圖片展示

障

3.2.2當(dāng)天飛行表演保障

3.2.3航展調(diào)機(jī)飛行保障

3.2.4特殊情況處置

3.3航空情報服務(wù)文字性總結(jié)加圖片展示30m

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3.3.1航展航空資料

3.3.2航展航行通告

3.4航展飛行數(shù)據(jù)管理外航機(jī)組來飛服室提交出境調(diào)機(jī)計

戈U，提交的FPL報文無境外地址、出境點(diǎn)10m

不符。描述整個處理的過程。

3.5單元測試10m

航展飛行計劃的處理；航展調(diào)機(jī)的特歿性

3.6單元小結(jié)和復(fù)雜性；嚴(yán)格審核和編發(fā)禁航時間航行5m

通告。

對于平時正班飛行的指揮保障，大家已非

互動提問

常了解，那么對于航展涉及的調(diào)機(jī)和飛行

第4單元導(dǎo)入頁

表演類《仃，是如何指揮的呢？

4.航展飛行管制指揮工作程序講解單元重難點(diǎn)10m

4.1航展調(diào)機(jī)指揮

15m

4.1.1來程調(diào)機(jī)指揮

4.1.2返程調(diào)機(jī)指揮

4.2特技表演飛行指揮20m

4.2.1特技表演飛行指揮工作程序

4.2.2特技表演飛行通報程序

4.3本場展示飛行指揮文字性描述和流程圖展示20m

4.3.1本場展示飛行指揮工作程序

4.3.2本場展示飛行通報程序

課堂講授

4.4商業(yè)示范飛行指揮10m

4.4.1商業(yè)示范飛行指揮工作程序

4.4.2商業(yè)示范飛行通報程序

4.5應(yīng)急救援程序20m

4.5.1飛行特殊情況處置程序

4.5.2航展應(yīng)急救援信息通報

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4.6單元測試模擬機(jī)練習(xí)30m

航展調(diào)機(jī)工作程序；珠海航展特技總行表

演、展示飛行、商業(yè)展示飛行的指揮和通

4.7單元小結(jié)5m

報工作程序；航展緊急情況處置程序和應(yīng)

急救援通報程序

學(xué)員提問和解答30m

課程總結(jié)頁15m

學(xué)習(xí)資源頁和致謝頁

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4.教學(xué)活動

4.1內(nèi)容概述

本課程從世界航展歷史入手，引入珠海航展的發(fā)展歷程，并介紹珠海航展空域及其飛行

限制和保障航展飛行的相關(guān)空管組織構(gòu)架。本課程主要內(nèi)容分為三個部分：航展飛行講解

工作程序、航展飛行計劃管理及航空情報保障工作程序、航展飛行管制指揮工作程序；

各部分運(yùn)用文字及圖片、流程圖等形式對各工作程序進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，系統(tǒng)地介紹了

航展飛行保障的工作流程及其注意事項。本課程旨在通過圖片、表格、動畫和視頻資料

等各種方式形象地表述課程主要內(nèi)容，利用互動提問、小組討論、技能操作、案例分析

等手段啟發(fā)學(xué)員，加深理解，增加知識量，最終達(dá)到提升學(xué)員應(yīng)對實際航展保障的處置

能力，提高課程的實用性。

4.2主要內(nèi)容

1.珠海航展飛行簡介

2.航展飛行講解工作程序

3.航展飛行計劃工作程序

4.航展飛行管制指揮工作程序

4.3單元內(nèi)容

第一單元航展飛行簡介

成｛導(dǎo)入設(shè)計

建議采用提問的方式引導(dǎo)學(xué)員說出對航展發(fā)展歷史和航展飛行空域的了解。

問題設(shè)計：1、大家知道世界上都有哪些有名的航展嗎？2、請談?wù)労秸癸w行表演與

平常航班飛行保障有哪些不同？

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7單元重難點(diǎn)

本單元重難點(diǎn)在于航展空域結(jié)構(gòu)及其飛行限制。

工

2專業(yè)知識概述

1.1珠海航展簡介

1.1.1世界航展發(fā)展史

現(xiàn)代航展起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育成長而產(chǎn)生和發(fā)展

起來。

1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905

年起，在部分工業(yè)國家，開始出現(xiàn)一些群眾性的t行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織

的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，雖然在很多方面尚未具備航展的性質(zhì)和特點(diǎn)，但從

其主題和形式上來看，可以說，它們便是現(xiàn)代國際航展的雛形。1908年，法爾門首次

完成一千米不間斷飛行，成為轟動一時的新聞，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。1909年7

月23日，法國飛機(jī)設(shè)計師布萊里奧駕機(jī)成功飛越英吉利海峽，使飛機(jī)的應(yīng)用前景進(jìn)一

步明朗化。法國、德國、英國、意大利、俄國、美國和日本等一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家的政府

和軍方首先意識到飛機(jī)在未來戰(zhàn)爭中所具有的潛在作用，于是紛紛建立起自己的軍事航

空隊和航空科研機(jī)構(gòu)，從而使得飛機(jī)的研制從航空愛好者的小作坊中走了出來，開始形

成生產(chǎn)各類飛機(jī)的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)一一航空工業(yè)。

1909年，世界上第一個經(jīng)過系統(tǒng)組織的全國性航展一一巴黎航空展覽會在法國問

世。這個最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和

軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭奪軍事訂單的競技場。

1949年，它進(jìn)一步?jīng)_出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認(rèn)的

規(guī)模最大的航空航天技術(shù)交流和商貿(mào)集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。

繼法國之后，英國航空界也從1932年開始在范堡羅舉行飛機(jī)展示和飛機(jī)表演。德

國舉辦航展的歷史也是始于第二次世界大戰(zhàn)前。1953年后，聯(lián)邦德國繼承了前德國的

航展傳統(tǒng)，幾乎每年都有航展舉行。但連續(xù)性強(qiáng)，規(guī)模最大的是每逢雙數(shù)年在漢諾威舉

行的聯(lián)邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一后，這一展覽會從1992年起改在柏林舉行，并易

名為柏林航空展覽會。每雙數(shù)年的5月舉行。在亞洲，日本作為最早建立航空工業(yè)的國

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家，于1966年開始舉辦航展，兩年一屆。

進(jìn)入80年代后，隨著亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空市場的迅速擴(kuò)大，其他一些亞洲

國家在把航空工業(yè)確定為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的同時，為促進(jìn)本國航空航天工業(yè)的發(fā)展也先后

加入航展主辦國的行列。其中最引人注目的是新加坡亞洲航展和阿聯(lián)酋迪拜國際航空航

天展覽會。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然條件，從1981年開始僅舉辦了5

屆就已達(dá)到世界第二航展的規(guī)模.后者起步雖然晚了5年，但從迄今為止已舉辦的幾屆

航展來看，其增長速度高達(dá)平均每屆15%-20%,目前已與新加坡亞洲航展形成競爭世界

第三大航展的態(tài)勢。迪拜航展之所以能取得如此驚人的發(fā)展速度，主要原因是它背靠著

海灣地區(qū)這一龐大的軍用航空和民用航空市唱一據(jù)報道，在未來20年內(nèi)，僅阿聯(lián)酋本

身就需要約40-80架戰(zhàn)斗機(jī)；而且海灣地區(qū)對民用運(yùn)輸機(jī)的需求量將翻一番，總值高達(dá)

600億美元。世界各航空航天大國都將迪拜航展視為淘金的樂園。進(jìn)入90年代以后，

馬來西亞利馬航展、中國珠海航展、韓國漢城航展和印度航展等先后問世。印尼航展在

經(jīng)歷了近10年的沉寂后，從1996年第二屆開始改為每兩年舉行一次，從而使亞洲地區(qū)

的航展形勢變得更加撲朔迷離。目前在航展的國際舞臺上還活躍著加拿大航展、俄羅斯

航展、澳大利亞航展等一些歷史較為悠久，并且具有相當(dāng)影響力的航展。

1.1.2珠海航展發(fā)展史

中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展）是中國唯一由中央政府批準(zhǔn)舉辦，以實

物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征的國際性專業(yè)航空航天展覽。主辦

單位由廣東省人民政府、國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會、中國民用航空總局、中國國際貿(mào)易

促進(jìn)委員會、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司、中國航天科技

集團(tuán)公司和中國航天科工集團(tuán)公司組成。

第一屆中國國際航空航天博覽會于1996年11月5日至10日在珠海隆重舉行，之后

每兩年在中國珠海舉行一次。首屆航展有來自包括中國在內(nèi)的25個國家和地區(qū)的400

多家航空航天廠商，7個國家的軍政代表團(tuán)、32個駐華使、領(lǐng)館官員共103人出席了開

幕式。本屆航展參展凈面積7830平方米。作為經(jīng)貿(mào)和學(xué)術(shù)盛會，此屆航展共簽定了16

個項目價值近20億美元的合作協(xié)議，成功地舉辦了〃21世紀(jì)中國航空〃等10個大型專

業(yè)研討會。

1998年，相比“96航展”，“98航展”展出規(guī)格更高，規(guī)模更大，實物真出項目比

重增加，展品競技性和技術(shù)難度更強(qiáng)。參加“98航展”的國內(nèi)外參展商達(dá)500家，參

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展飛機(jī)98架，英國、德國、法國、俄羅斯駐華機(jī)構(gòu)等組團(tuán)參展。法國空中客車“A330”、

加拿大龐巴迪“Lea門et60”、俄羅斯“Su-30”戰(zhàn)斗機(jī)、“伊爾-96”運(yùn)輸機(jī)等近百家外

國公司的數(shù)十種飛機(jī)參展。這些代表著90年代國際航空航天界先進(jìn)水平的飛機(jī)將大大

豐富觀眾的視野。其中，波音、空中客車、戴姆勒-克萊斯勒宇航公司等著名制造公司

都在1996年參展的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大了參展規(guī)模。

2000年11月6日至12日，第三屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉行。來自27

個國家和地區(qū)的航空航天機(jī)構(gòu)和近百家世界航空航天界參加了本屆航展。在本屆中國航

展上，國內(nèi)外參展商紛紛推出新品，引起了多方關(guān)注，其中中國推出的F-7MF、W'Z-2000

等新型飛機(jī)和導(dǎo)彈產(chǎn)品更是掀起了轟動。俄羅斯也派出了規(guī)模龐大的展團(tuán)，首次在中國

展示了先進(jìn)的卡-50“黑鯊”直升機(jī)。本屆航展上中國陸軍航空兵直升機(jī)表演隊首次在

國際媒體前亮相，“八一”飛行表演隊和俄羅斯“勇士”飛行表演隊也為觀眾做了驚心

動魄的表演。此次航展的成功舉行極大的推動了中國航空工業(yè)走向世界步伐，也為珠海

航展躋身國際著名航展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2002年，來自世界28個國家和地區(qū)的近370多家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展

位面積達(dá)15000平方米，比上屆擴(kuò)大了21%0航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、

項目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報告會、學(xué)術(shù)交流研討會、記者招待會等達(dá)

62場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂項目20個價值37億美元的各種合同、協(xié)議及

合作意向,成交各種型號飛機(jī)31架,共接待專業(yè)觀眾6萬人次.

2004年，第五屆航展在前四屆航展成功舉辦的基礎(chǔ)上，在專業(yè)化、國際化、科學(xué)

化、市場化、品牌化方面邁上了一個新的臺階，獲得了圓滿成功。初步統(tǒng)計，截止11

月7日下午2時，來自世界32個國家和地區(qū)的約500家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)

展位面積達(dá)16000平方米，比上屆航展增加了15%,展出各種類型的飛機(jī)51架。航展

期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會、市場預(yù)測報告會、

學(xué)術(shù)交流研討會、記者招待會等達(dá)34場次，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了18個項目

價值45億美元的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了95架各種型號的飛機(jī)，共接待專

業(yè)觀眾8萬人次，普通觀眾15萬人次。來自國內(nèi)外近200家新聞單位參加了本屆航展

的宣傳報道。

2006年10月31日-11月5日，第六屆中國航展在珠海成功舉辦。來自世界33個

國家和地區(qū)的約550家航空航天企業(yè)參加航展，室內(nèi)展位面積達(dá)17000平方米，展出各

種類型的飛機(jī)52架，航展期間舉行的峰會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產(chǎn)品

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A民航中網(wǎng)空中交通管理局《航展飛行的空管保障》教員手冊

推介會、市場預(yù)測報告會、學(xué)術(shù)交流會、記者招待會等達(dá)42場。在為期6天地航展期

間，各國及地區(qū)的參展商之間簽訂了15個項目價值30億美元的各種合同、協(xié)議及合作

意向，成交了98架各種型號的飛機(jī)，接待專業(yè)觀眾9萬人次，普通觀眾18萬人次，參

展人數(shù)超過上屆。

2008年，本屆航展分別設(shè)立“中國航空館”和“中國航天館”，中國航空航天企業(yè)

和首次全面參與航展的中國空軍以開放姿態(tài)全面展示中國航空航天實力。殲10、獵鷹

高級教練機(jī)、新舟600支線客機(jī)、首次亮相神舟七號飛船等代表中國航空航天實力的展

品與首次參展的世界上最大的客機(jī)A380、挑戰(zhàn)者605高端公務(wù)機(jī)、G150型公務(wù)機(jī)等國

外名機(jī)在航展上爭奇斗艷，個展風(fēng)采。首次參加中國航展的印度空軍“陽光”特技飛行

表演隊奉獻(xiàn)了精彩的飛行表演，中國空軍“八一”跳傘隊也進(jìn)行了精彩的跳傘表演。

2010年，本屆航展吸引力來自世界35個國家和地區(qū)的近600家航空航天企業(yè)參加

航展，室內(nèi)參展凈面積達(dá)23000平方米；展出各種類型飛機(jī)71架。航展期間舉行的峰

會論壇、新聞發(fā)布會、項目簽約儀式、新產(chǎn)品推介會51場，各國及地區(qū)的參展商之間

簽訂了28個項目價值93億美元（不包括C919大型客機(jī)啟動用戶的訂單）的各種合同、

協(xié)議及合作意向，成交了254架各種型號的飛機(jī)；來自國內(nèi)外220多家新聞媒體參加了

本屆航展的宣傳報道，10萬專業(yè)觀眾在前三天專業(yè)日內(nèi)入場參觀，國內(nèi)外57個軍政貿(mào)

易團(tuán)及駐華使館團(tuán)體參加了本屆航展；三天內(nèi)吸引力22萬普通觀眾參觀。

2012年.第九屆中國航展始終秉承“以世界眼光、國際視野、戰(zhàn)略思維利科學(xué)理

念”進(jìn)行謀劃，致力于提升第九屆中國航展的國際性和專業(yè)性，取得了顯著成效。目前，

第九屆中國航展各項籌備工作進(jìn)展順利，招商、招飛取得豐碩成果，展覽規(guī)模、檔次均

超上屆航展，將再創(chuàng)歷史新高，展覽的國際化程度利專業(yè)化水平也將邁上新臺階。本屆

航展的室內(nèi)展覽凈面積已達(dá)28200平方米，參展國家和地區(qū)達(dá)39個，近650家中外航

空航天廠商參展，參展的各種飛行器實物將超過90架，航展期間將召開高峰論壇、研

討會、新聞發(fā)布會、產(chǎn)品推介會、簽約儀式活動等近60場.

2014年，第十屆中國航展共來自41個國家和地區(qū)的700多家廠商參展，室內(nèi)展覽

凈面積超過3.5萬平米；參展飛機(jī)130多架；軍政貿(mào)易代表團(tuán)150個。共簽訂了逾300

個項目價值超過234億美金的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了227架各種型號的飛

機(jī)。在本屆航展上，不僅我國航空航天企業(yè)創(chuàng)下多項市場新紀(jì)錄，參觀人數(shù)也創(chuàng)下歷史

新高。

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民航中南空中交通管理局

A《航展飛行的空管保障》教員手冊

圖17航展圖集

圖1-2航展圖集

表1-1歷屆中國航展情況表

年度1996199820002002200420062008201020122G14

參展國25252728323335353941

家數(shù)

參展廠4005004003705005506006006507CO

商

國內(nèi)參51705000750010()00105001100015000163001840021000

展凈面

積

國外參34754200493650005500600060006700980014000

展凈面

積

總參展873592001243615000160001700021000230002820035000

凈面積

參展飛969889245152587190130

機(jī)數(shù)量

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民航中南空中交通管理局

A《航展飛行的空管保隙》教員手冊

專業(yè)觀20000230003000060000800009000090000100()00108000130000

眾

普通觀700000800000300000—150000180000210000220000230000280000

眾

學(xué)大研10205162344245516070

討會數(shù)

量

簽約數(shù)1530312018151628303C0

里JSL

成交額202683746304093118234

（億美

元）

國內(nèi)外2183332201452(X)2102(X)220220230

媒體

（家）

1.2航展空管簡介

1.2.1珠海機(jī)場空域及凈空條件

珠海機(jī)場位于珠海市西區(qū)三灶島東南端，三面環(huán)海，凈空良好，距市區(qū)約35公里。

機(jī)場按照ICAO4E級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計，其跑道、供油、和安全等級均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

機(jī)場建有長4000米、寬45米的跑道和長4000米、寬23米的滑行道各一條，機(jī)坪面積

68.5萬平方米，廊橋機(jī)位17個，遠(yuǎn)機(jī)位6個，可供當(dāng)今世界上各類4E型（含以下）

客機(jī)起降；航展期間，由民航局特批，可提供A380、B747-800等4F型客機(jī)的非載客運(yùn)

行。

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珠海機(jī)場平面圖ZhuhaiAirportChart

圖1-3珠海機(jī)場平面圖

珠海機(jī)場位于三灶島的東南部，地形比較復(fù)雜，其西北側(cè)緊靠丘陵山區(qū)，約2.4千

米處有本島的最高山，海拔為298米的攔浪山，東側(cè)約2.8千米處有海拔為86.6米的

雷達(dá)山，西南端和東北段位海灣沙灘地帶，地勢較為平坦。

珠海機(jī)場空中交通服務(wù)空域所屬塔臺管制區(qū)范圍：橫向界限以機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)為中心半

徑15km的圓（所含進(jìn)近管制區(qū)除外），垂直界限為五邊進(jìn)近自450M或以下至落地停車，

開車起飛上.升至150M止。機(jī)場周邊障礙物很大程度卜.影響著機(jī)場的凈空條件，講而決

定著進(jìn)出機(jī)場的飛行程序、機(jī)場的運(yùn)行模式、以及起飛落地運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等等重要內(nèi)容。珠

海機(jī)場50公里范圍內(nèi)的障礙物，是影響機(jī)場安全正常運(yùn)行的關(guān)鍵重要因素之一，其中

對飛行產(chǎn)生直接影響的重要障礙物包括以下幾個：

表1-2珠海機(jī)場50公里范圍內(nèi)控制障礙物

序障礙物名位置（相對跑道中心）海拔

影響涉及航段/備注

號稱磁方位（度）距離（米）高度

1豎石嶺025355015105跑道復(fù)飛控制障礙物

2攔浪山319240029823跑道復(fù)飛控制障礙物

轎頂山氣23跑道LNAV/VNAV航段控制障礙

33452295269.5

象雷達(dá)物

23跑道起始進(jìn)近、中間進(jìn)近控制

4腦背山05518100499.5

障礙物

□L觀音山2361660041805跑道最后進(jìn)近控制障礙物

6雷達(dá)山089275087山頂有海拔為119米的海事通信

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圖1-4珠海機(jī)場50公里范圍內(nèi)控制障礙物

1.2.2航展空域結(jié)構(gòu)

珠海航展參展航空器的飛行類型主要包括：轉(zhuǎn)場（調(diào)機(jī)）飛行、特技表演飛行、本

場演練飛行和商業(yè)示范飛行。外國航空器的轉(zhuǎn)場飛行，均應(yīng)使用中國對外開放的航路和

機(jī)場。

為使各類航展飛行在指定的空域內(nèi)安全飛行，劃設(shè)了航展飛行控制區(qū)、飛行表演區(qū)

和航空器等待區(qū)。航展飛行控制區(qū)范圍：連勝圍VOR/DME—赤溪一大襟島一N21。30.0'

E113000.0'—N2T30.0'E113°08.5'—SIERA

一連勝圍VOR/DME連線內(nèi)區(qū)域，高度5700米（含）以下；表演空域范圍：以金灣機(jī)場

跑道中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，磁方位47度方向12公里，227度方向18公里，跑道兩側(cè)各9公

里的矩形內(nèi)，高度5000米（含）以下；等待空域：以金灣機(jī)場跑道中心磁方位227度

36公里處為中心點(diǎn)，半