飛機(jī)飛行員招聘理論考試題及答案

飛機(jī)飛行員招聘理論考試題及答案單選題1.左右發(fā)動(dòng)機(jī)的反推系統(tǒng)由誰(shuí)供壓？A、正常由液壓A系統(tǒng)供壓，A系統(tǒng)失效后由備用液壓系統(tǒng)供壓B、正常由液壓B系統(tǒng)供壓，B系統(tǒng)失效后由備用液壓系統(tǒng)供壓C、正常由它們相應(yīng)的液壓系統(tǒng)供壓，相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效后由備用液壓系統(tǒng)供壓參考答案：C2.左"COWLANTI-ICE"燈亮說(shuō)明：A、左氣源總管有超壓的現(xiàn)象B、左發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩防冰活門(mén)的下游有超壓的現(xiàn)象C、左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)不能達(dá)到全開(kāi)位D、左發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)的位置與右發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)的位置不一致參考答案：B3.最有利于形成平流霧的氣象條件是A、微風(fēng)使較冷的空氣移動(dòng)到水面上B、冬季，氣團(tuán)從沿海移向大陸C、暖、濕氣團(tuán)在無(wú)風(fēng)的情況下靜止于冷地表上。參考答案：B4.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語(yǔ)言B、沒(méi)有邏輯性的描述C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷。參考答案：A5.綜合備用飛行顯示所提供的姿態(tài)、空速和高度信息獨(dú)立于主飛行顯示。這種說(shuō)法是否正確？A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A6.自動(dòng)縫翼可在（）位置工作。A、所有襟翼位置B、著陸襟翼位置C、襟翼30-40D、襟翼1-5參考答案：D7.自動(dòng)定向機(jī)（ADF）接收NDB臺(tái)的識(shí)別莫爾斯代碼為A、2個(gè)B、3個(gè)C、4個(gè)。參考答案：A8.姿態(tài)指示器（ADI）上的飛行指引指令桿由哪里提供？A、飛行管理計(jì)算機(jī)B、飛行控制計(jì)算機(jī)C、飛行指引計(jì)算機(jī)D、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)參考答案：B9.轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀上的小飛機(jī)直接顯示A、飛機(jī)坡度和側(cè)滑程度B、轉(zhuǎn)彎角速度和坡度參考答案：B10.主油箱燃油泵的LOWPRESSURE（低壓）燈亮表明：A、相應(yīng)油箱內(nèi)的燃油壓力低B、燃油泵的電門(mén)在OFF位C、燃油泵的輸出壓力低D、以上B和C都對(duì)參考答案：D11.主油箱旁通活門(mén)可用作抽吸放油嗎？A、可以B、不可以參考答案：A12.中央油箱引射泵的工作時(shí)間為：A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、以上都不對(duì)參考答案：D13.中高緯度地區(qū)上空的對(duì)流層頂，其高度隨季節(jié)的變化是A、相對(duì)穩(wěn)定B、冬季較低C、夏季較低。參考答案：B14.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘。參考答案：C15.正常情況下，飛行擾流板如何配合副翼工作？A、副翼向上時(shí)，擾流板不動(dòng)；副翼向下時(shí)，擾流板按比例打開(kāi)B、副翼向上時(shí)，擾流板按比例收回；副翼向下時(shí)，擾流板不動(dòng)C、副翼向上時(shí)，擾流板按比例打開(kāi)；副翼向下時(shí)，擾流板不動(dòng)D、副翼向上時(shí)，擾流板不動(dòng)；副翼向下時(shí)，擾流板按比例收回參考答案：C16.正常操作期間，液壓油量指示發(fā)生改變，是否對(duì)系統(tǒng)操作有影響A、有B、無(wú)參考答案：B17.著陸中過(guò)跑道頭的速度越大，著陸距離A、越大B、越小C、與之無(wú)關(guān)。參考答案：A18.著陸后，如果"ELEC"（電氣）燈亮，表明：A、交流電系統(tǒng)有故障B、交流或直流電系統(tǒng)有故障C、直流電系統(tǒng)有故障D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障參考答案：D19.在重要天氣預(yù)告圖上，符號(hào)"LOC*/·"表示A、零星小雨夾雪B、零星小雪或霰C、局部地區(qū)有小雪或小雨。參考答案：C20.在重要天氣預(yù)告圖上，"CAT"表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿(mǎn)天云。參考答案：B21.在長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存細(xì)節(jié)信息的能力上，人比機(jī)器A、強(qiáng)B、弱C、一樣好。參考答案：B22.在云中飛行時(shí)，下述何種現(xiàn)象表示飛機(jī)正在接近雷暴云A、能見(jiàn)度變差，有降水出現(xiàn)B、無(wú)線電羅盤(pán)指針左右搖擺，飛機(jī)顛簸增強(qiáng)C、出現(xiàn)飛機(jī)積冰。參考答案：B23.在有效距離（即200海里）內(nèi)，接收三個(gè)以上DME臺(tái)的信號(hào)，可以為飛機(jī)定位，這種定位方式為A、θ-θ方式B、ρ-θ方式C、ρ-ρ方式。參考答案：C24.在儀表進(jìn)近中，航向道信號(hào)一般在下列什么表中指示或顯示A、HSI、RMIB、ADI、RMIC、HSI、ADI。參考答案：C25.在協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度不變，必須增大迎角，其主要原因是A、推力作用方向不同，使得空速減小并使升力減少B、坡度引起升力垂直分量減少C、副翼的使用增大了阻力。參考答案：B26.在向左壓盤(pán)時(shí)，如果左側(cè)機(jī)翼的擾流板升起，作用是A、減小升力B、輔助副翼操縱以提高橫向操縱效率參考答案：B27.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層積云B、鋒面霧C、積雨云。參考答案：C28.在下列參數(shù)中，影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要是A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。參考答案：A29.在稀釋供氧系統(tǒng)中，供氧活門(mén)何時(shí)工作A、當(dāng)使用者呼吸時(shí)B、當(dāng)氧氣瓶壓力超過(guò)500PSI時(shí)C、當(dāng)使用者需要100%的氧氣時(shí)。參考答案：A30.在我國(guó)，對(duì)流層西風(fēng)急流的位置和強(qiáng)度變化一般是A、夏季靠北，較弱B、冬季靠北，較強(qiáng)C、夏季靠南，較強(qiáng)。參考答案：B31.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低。參考答案：A32.在雙通道進(jìn)近期間，當(dāng)?shù)竭_(dá)無(wú)線電高度400英尺時(shí)，安定面自動(dòng)配平增加上仰力矩，若隨后兩部自動(dòng)駕駛脫開(kāi)，機(jī)組需要如何操作？A、需要頂桿以保持所需的俯仰姿態(tài)B、需要帶桿以保持所需的俯仰姿態(tài)C、不需要機(jī)組動(dòng)作D、不需要機(jī)組動(dòng)作，且安定面失去配平燈亮參考答案：A33.在適當(dāng)?shù)膫?cè)風(fēng)條件下，飛機(jī)在跑道上著陸，在接地的瞬間，飛行員應(yīng)如何操縱飛機(jī)A、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的橫軸必須與跑道方向垂直B、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的縱軸必須與跑道方向平行C、飛機(jī)向下風(fēng)方向傾斜到能有效地消除飛機(jī)偏移的趨勢(shì)。參考答案：B34.在視覺(jué)受到限制或其作用減弱地條件下，當(dāng)飛機(jī)以緩慢的速度由平飛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛行員有時(shí)會(huì)感到A、飛機(jī)不是在轉(zhuǎn)彎，而是在下降B、飛機(jī)不是在轉(zhuǎn)彎，而是在止升C、飛機(jī)不是在平飛，而是帶著坡度在飛行。參考答案：B35.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的真實(shí)高度A、偏高B、偏低C、相等。參考答案：B36.在起飛過(guò)程中，無(wú)線電高度480英尺時(shí)，若要終止飛行指引儀的起飛方式，可以A、接通一部自動(dòng)駕駛B、選擇其他的俯仰方式C、選擇其他的飛行指引儀橫滾方式D、以上都對(duì)參考答案：D37.在目前，機(jī)載氣象雷達(dá)還不能有效地探測(cè)下述何種天氣現(xiàn)象A、小雨、小冰雹B、不帶雨滴的湍流C、濕雪、濕冰雹。參考答案：B38.在沒(méi)有建立電源的飛機(jī)上，起動(dòng)好APU后，為什么還要對(duì)輪艙火警單獨(dú)進(jìn)行測(cè)試？A、因?yàn)檩喤摶鹁到y(tǒng)的測(cè)試是機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)B、因?yàn)檩喤摶鹁臏y(cè)試需要直流電C、因?yàn)檩喤摶鹁臏y(cè)試需要交流電D、因?yàn)槠饎?dòng)APU后，對(duì)輪艙火警的測(cè)試不完全參考答案：C39.在冷鋒來(lái)臨前和過(guò)境后的天氣是A、先變好再變壞B、先變壞再變好C、一直都不好參考答案：B40.在空中，若將減速板手柄放"UP"位，對(duì)飛機(jī)有什么影響A、沒(méi)有大的影響B(tài)、導(dǎo)致擾流板結(jié)構(gòu)受損C、飛機(jī)抖振參考答案：C41.在空速表上，哪種空速用顏色表示A、設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)速度B、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制的最大巡航速度C、放下起落架后的最大速度。參考答案：B42.在航段頁(yè)面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE"航段的方向131°，它表示：A、磁航向B、真航向C、磁航道參考答案：A43.在高空逆溫層下飛行，能見(jiàn)度也常常較差，除了云之外，還可碰上的影響能見(jiàn)度的天氣現(xiàn)象是A、煙幕B、霾C、風(fēng)沙。參考答案：B44.在飛機(jī)電氣系統(tǒng)有正常電源的情況下，將備用電源電門(mén)放到"BAT"位，則備用交流匯流條由誰(shuí)供電？A、仍保持由交流轉(zhuǎn)換匯流條供電B、由電瓶通過(guò)靜變流機(jī)供電C、由電瓶匯流條通過(guò)靜變流機(jī)供電參考答案：B45.在飛行中遇到飛機(jī)顛簸時(shí)，飛行員應(yīng)注意A、在脫離顛簸區(qū)前，嚴(yán)格保持高度和姿態(tài)油門(mén)B、盡快斷開(kāi)自動(dòng)駕駛，人工脫離顛簸區(qū)C、柔和操縱飛機(jī)，保持平飛姿態(tài)，盡快脫離顛簸區(qū)參考答案：C46.在飛行中使用減速板，應(yīng)該把手柄放在什么位置？A、在飛行卡位之前的任何位置B、在飛行卡位C、在任一位置參考答案：B47.在飛行中判斷雷暴移動(dòng)的方向，下面何種說(shuō)法是正確的A、實(shí)測(cè)風(fēng)的風(fēng)向即雷暴移動(dòng)的方向B、云砧伸展的方向和雷暴移動(dòng)的方向相反C、砧狀云的伸展方向即雷暴移動(dòng)的方向。參考答案：C48.在多少高度的高原機(jī)場(chǎng)起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A、海拔2500米以上B、海拔3000米以上C、海拔3600米以上。參考答案：B49.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，如果排氣溫度的白色數(shù)字方框閃亮，則閃亮的白框何時(shí)復(fù)位？A、人工按壓復(fù)位按鈕時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到慢車(chē)N2或起動(dòng)手柄放到關(guān)斷位時(shí)參考答案：B50.在地面接通大翼防冰電門(mén)后，該電門(mén)何時(shí)自動(dòng)跳到"OFF"位？A、需人工扳動(dòng)，不會(huì)自動(dòng)跳開(kāi)B、推力手柄前推到頂時(shí)C、N1超過(guò)80％時(shí)D、飛機(jī)離地時(shí)參考答案：D51.在低緯度地區(qū)，引起飛機(jī)顛簸的亂流主要是A、動(dòng)力亂流B、熱力亂流C、晴空亂流參考答案：B52.在低空飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度往往受（）限制，而在高空飛行時(shí)，最大飛行速度往往受（）限制A、真速、表速B、表速、真速C、表速、飛行M數(shù)。參考答案：A53.在北半球，飛機(jī)航向向北時(shí)，向右轉(zhuǎn)彎30°，下列哪種說(shuō)法正確A、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，應(yīng)提前改出轉(zhuǎn)彎B、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，應(yīng)延遲改出轉(zhuǎn)彎C、按磁羅盤(pán)指示，操縱在30°時(shí)改出。參考答案：A54.在RMI上方位指針針尖指示A、電臺(tái)相對(duì)方位B、電臺(tái)磁方位C、飛機(jī)磁方位。參考答案：B55.在APU使用期間，"MAINT"燈亮了：A、必須關(guān)掉APUB、可以繼續(xù)使用APU；但需盡早維護(hù)C、可以再使用20分鐘D、APU將自動(dòng)關(guān)車(chē)參考答案：B56.在500百帕等壓面上的低壓中，空氣質(zhì)點(diǎn)所受的水平力有A、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力、慣性離心力C、水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、摩擦力。參考答案：A57.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里。參考答案：B58.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云晝間不得少于A、5公里B、10公里C、15公里。參考答案：A59.原來(lái)是中性的大氣，若空中出現(xiàn)冷平流，則低層大氣將會(huì)變成A、穩(wěn)定的大氣B、不穩(wěn)定的大氣C、逆溫層。參考答案：B60.預(yù)計(jì)磁航跡3°，平均磁航向355°，實(shí)際航跡355°，偏流幾度，偏航角幾度，什么側(cè)風(fēng)A、偏流0°，偏航角-8°，右側(cè)風(fēng)B、偏流+8°，偏航角0°，左側(cè)風(fēng)C、偏流-8°，偏流角0°，右側(cè)風(fēng)D、偏流0°，偏航角-8°，順逆風(fēng)或無(wú)風(fēng)參考答案：D61.與逆溫層相聯(lián)系的大氣特征是A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、有氣團(tuán)雷暴。參考答案：A62.右側(cè)負(fù)產(chǎn)生A、正偏流B、負(fù)偏流C、無(wú)偏流。參考答案：B63.有關(guān)音頻系統(tǒng)的降級(jí)操作下列哪種說(shuō)法不正確？A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛只能分別通過(guò)VHF-1和VHF-2發(fā)射和接收B、仍可以聽(tīng)到關(guān)于高度提示、近地警告系統(tǒng)及風(fēng)切變的音響警告C、只能以預(yù)置音量收聽(tīng)可用的無(wú)線電參考答案：B64.有關(guān)飛機(jī)過(guò)載的準(zhǔn)確說(shuō)法是A、飛機(jī)曲線飛行時(shí)過(guò)載都比平飛大B、飛機(jī)飛行中遇突風(fēng)作用時(shí)過(guò)載都比平飛大C、飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)過(guò)載增大。參考答案：C65.用于駕駛艙和客艙的手提式滅火瓶?jī)?nèi)的滅火劑一般是A、干粉滅火劑B、水C、鹵代烴（海倫滅火瓶BCF）D、惰性氣體參考答案：C66.用于服務(wù)用途的狗在客艙的安排應(yīng)該在什么位置?A、安排在主人旁邊,可以占據(jù)一個(gè)座位B、安排在主人旁邊,不可以占據(jù)座位,要保持通道暢通C、除頭等艙以外,可以占據(jù)一個(gè)座位參考答案：B67.用于防冰必須經(jīng)加熱處理是（）除冰液。A、一型B、二型C、四型參考答案：A68.以下天氣現(xiàn)象對(duì)飛機(jī)起降影響最大的是A、GRB、GSC、SH參考答案：B69.以下說(shuō)法哪一項(xiàng)是正確的？A、高度保持方式接通時(shí)，自動(dòng)油門(mén)保持MCP速度B、只有按壓高度保持電門(mén)，才能接通高度保持方式C、高度保持是否接通必須通過(guò)高度保持電門(mén)燈來(lái)證實(shí)D、在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP所選擇的高度參考答案：A70.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項(xiàng)敘述是正確的A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的B、那些沒(méi)有學(xué)科背景知識(shí)的學(xué)生應(yīng)參加討論C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果。參考答案：C71.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征A、積狀云、亂流和低能見(jiàn)度B、積狀云、亂流和能見(jiàn)度好C、層狀云、氣流平穩(wěn)和低能見(jiàn)度。參考答案：B72.儀表進(jìn)近中間進(jìn)近航段通常是A、上升航段B、平飛航段C、下降航段參考答案：B73.一號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條故障會(huì)導(dǎo)致什么顯示？A、MAP故障旗B、VTK故障旗C、TCAS故障旗參考答案：C74.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為A、幾十千米到幾百千米B、幾十千米到幾千千米C、幾百千米到幾千千米。參考答案：C75.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為A、幾公里到幾十公里B、幾十公里C、幾十公里到上百公里參考答案：C76.要增大轉(zhuǎn)變率同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，飛行員應(yīng)A、增大坡定和減小空速B、增大坡度和空速C、減小坡度和增大空速參考答案：A77.要求學(xué)生提問(wèn)的方式可用A、"如果大家沒(méi)有其它的問(wèn)題，我們將……"B、"對(duì)這些內(nèi)容我已經(jīng)講得很清楚了，大家還有問(wèn)題嗎"C、"關(guān)于……大家還有什么問(wèn)題嗎"。參考答案：C78.要盡快到達(dá)某一高度層，應(yīng)選用什么方式爬升A、最大上升角B、最大上升率C、經(jīng)濟(jì)上升方式。參考答案：B79.諺語(yǔ)"天上鉤鉤云，地上雨淋淋"中的鉤鉤云指的是A、堡狀高積云B、莢狀高積云C、一種卷云。參考答案：C80.諺語(yǔ)"雷暴不過(guò)河"通常指的是下述何種雷暴A、熱雷暴B、地形雷暴C、冷鋒雷暴參考答案：A81.亞音速氣流流過(guò)擴(kuò)散形通道時(shí)，氣體的參數(shù)變化是A、流速增加，靜壓下降B、流速下降，靜壓增加C、流速增加，靜壓增加。參考答案：B82.巡航時(shí)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)最佳功率混合比是滿(mǎn)足下列哪種條件的油/氣比A、使氣缸頭溫度最低B、對(duì)給定的油門(mén)位置，可獲得相應(yīng)的最大功率C、使排氣溫度最高。參考答案：B83.巡航飛行中，飛機(jī)的主要阻力是A、廢阻力B、誘導(dǎo)阻力C、壓差阻力。參考答案：A84.需要在跑道上180度調(diào)頭的單跑道機(jī)場(chǎng)（如麗江，芒市等），飛行機(jī)組應(yīng)在（）時(shí)開(kāi)始執(zhí)行著陸后程序？A、脫離跑道B、減速至40海里/小時(shí)后C、完成180度調(diào)頭進(jìn)入直線滑行時(shí)參考答案：C85.小型低速飛機(jī)的座艙門(mén)A、低空飛行時(shí)可以打開(kāi)通風(fēng)B、地面運(yùn)動(dòng)時(shí)可以打開(kāi)觀察C、飛行階段必須關(guān)好。參考答案：C86.下述哪一種情況需中止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)？A、EGT超過(guò)起動(dòng)極限B、N2達(dá)到慢車(chē)時(shí)無(wú)滑油壓力指示C、無(wú)N1指示D、以上情況都需要中止起動(dòng)參考答案：D87.下述何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特性A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、在地面天氣圖上風(fēng)的方向斜穿等壓線C、覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對(duì)均勻。參考答案：C88.下面關(guān)于風(fēng)與氣壓場(chǎng)關(guān)系的敘述，正確的是A、高壓區(qū)的風(fēng)大于低壓區(qū)的風(fēng)B、等壓線越密，風(fēng)速越大C、在摩擦層中，風(fēng)垂直穿過(guò)等壓線。參考答案：B89.下列哪種情況是地面效應(yīng)的結(jié)果A、在沒(méi)有增加迎角的情況下，升力增大B、在沒(méi)有增加迎角的情況下，誘導(dǎo)阻力增大C、在沒(méi)有增加迎角的情況下，機(jī)翼的下表面流速加快。參考答案：A90.下列哪條屬于容易結(jié)冰條件？A、晴空，5℃B、冰雹，12℃C、霧，能見(jiàn)度3-4海里，可見(jiàn)水氣，3℃D、能見(jiàn)度3海里，5℃參考答案：C91.下列哪條是錯(cuò)誤的？A、輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)只能在地面輸入B、臨時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)可以在空中和地面輸入C、永久導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)每28天需要更新一次D、輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)每次飛行后自動(dòng)消失參考答案：D92.下列何種現(xiàn)象是引起鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)的因素之一A、地形的阻擋B、鋒面的移動(dòng)C、地球的自轉(zhuǎn)。參考答案：C93.下列何種地區(qū)最容易出現(xiàn)山地背風(fēng)波A、丘陵地區(qū)B、海邊C、高大山脈背風(fēng)區(qū)參考答案：C94.下列陳述中哪一種是指航空器的"類(lèi)別等級(jí)"A、運(yùn)輸、普通、通用、和特殊B、飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)和輕于空氣的航空器C、單發(fā)陸地、多發(fā)陸地、單發(fā)海上、多發(fā)海上。參考答案：B95.下?lián)舯┝鲗?duì)飛行的影響主要是A、在低空造成強(qiáng)烈的垂直風(fēng)和水平風(fēng)切變B、強(qiáng)烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機(jī)C、下?lián)魵饬魇垢叨缺碜x數(shù)偏高參考答案：A96.無(wú)線電高度表測(cè)量的是A、標(biāo)高B、真高C、氣壓高。參考答案：B97.我國(guó)青藏高原上空常有較強(qiáng)的飛機(jī)顛簸，其原因是A、高原上空氣稀薄，飛機(jī)升力很小B、高原上地形復(fù)雜，熱力亂流和動(dòng)力亂流都很強(qiáng)C、高原上容易形成地形波參考答案：B98.我國(guó)的航線圖分為A、高空和中低空兩類(lèi)B、高空和低空兩類(lèi)C、目視和儀表兩類(lèi)參考答案：A99.我國(guó)包括幾個(gè)時(shí)區(qū)，統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻是哪個(gè)時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)A、4個(gè)、東九區(qū)B、5個(gè)、東九區(qū)C、5個(gè)、東八區(qū)。參考答案：C100.尾隨一大型噴氣式飛機(jī)著陸時(shí)，應(yīng)在跑道上的哪點(diǎn)著陸A、正常著陸無(wú)影響B(tài)、在噴氣式飛機(jī)接地點(diǎn)后著陸C、在噴氣式飛機(jī)接地點(diǎn)前著陸參考答案：C101.為什么速度增加時(shí)，升力也會(huì)增大A、相對(duì)氣流速度的增加大于阻力的增大B、機(jī)翼下表面相對(duì)氣流撞擊力的增大導(dǎo)致了更大的向下氣流C、速度增加后，通過(guò)機(jī)翼上表面的氣流壓力降低，從而在機(jī)翼上下表面間產(chǎn)生了更大的壓差。參考答案：C102.為什么說(shuō)零度等溫線危險(xiǎn)A、零度等溫線飛機(jī)容易結(jié)冰B、零度等溫線降水多C、零度等溫線容易被雷擊參考答案：C103.為了便于飛后檢查，飛行記錄本中應(yīng)記下的內(nèi)容之一是A、飛機(jī)正常操縱情況B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量C、飛行中遇上了強(qiáng)烈不穩(wěn)定氣流作用。參考答案：C104.完成直角航線飛行有助于學(xué)生對(duì)起飛和著陸動(dòng)作的學(xué)習(xí)，這一現(xiàn)象可稱(chēng)之為A、負(fù)遷移B、正遷移C、伴隨遷移。參考答案：B105.陀螺半羅盤(pán)常用的有A、磁條式和陀螺式B、直讀式和復(fù)合式C、直讀式和遠(yuǎn)讀式。參考答案：C106.同一種飛機(jī)，機(jī)翼載荷越大，飛機(jī)顛簸A、越頻繁B、越弱C、越強(qiáng)。參考答案：B107.通過(guò)NAVSTATUS（導(dǎo)航狀態(tài)）頁(yè)面，是否可以輸入對(duì)某一導(dǎo)航臺(tái)的調(diào)諧？A、可以B、不可以參考答案：B108.通常在跑道的每個(gè)進(jìn)近端,設(shè)置有兩條明顯的粗的白色條塊。請(qǐng)問(wèn)這兩個(gè)明顯粗的白色條塊是什么?有什么用?A、跑道入口標(biāo)志B、跑道距離標(biāo)志。為駕駛員提供距離參考C、跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。為駕駛員操縱飛機(jī)著陸提供目視參考參考答案：C109.調(diào)定好起飛推力后，發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油壓力在琥珀色區(qū)，這種情況下，哪種說(shuō)法正確？A、可以接受，不需要采取措施B、正常，但需要連續(xù)監(jiān)視滑油溫度C、推薦用減推力起飛D、不要起飛參考答案：D110.水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過(guò)載A、隨坡度增加，過(guò)載增加的速度先較慢而后較快B、隨坡度增加，過(guò)載增加的速度先較快而后較慢參考答案：A111.水平轉(zhuǎn)彎中，飛機(jī)的失速速度A、不變B、減小C、增加參考答案：C112.使用機(jī)載氣象雷達(dá)回避惡劣天氣時(shí)，應(yīng)回避那些在雷達(dá)屏幕上表現(xiàn)為A、紅色和品紅色的區(qū)域B、黃色和黑色的區(qū)域C、綠色和黃色的區(qū)域。參考答案：A113.升降舵卡阻而通過(guò)超控機(jī)構(gòu)分離左右駕駛桿后，升降舵的移動(dòng)能力比正常有何不同？A、相同B、比正常明顯增大C、比正常明顯減小參考答案：C114.什么增壓方式需要使用增壓面板下面的座艙/飛行高度標(biāo)牌？A、備用方式B、人工方式C、備用和人工方式D、所有增壓方式參考答案：B115.申請(qǐng)定翼機(jī)飛行學(xué)員合格證的最低年齡要求是A、16歲B、17歲C、14歲。參考答案：A116.上升中，飛機(jī)上產(chǎn)生的升力平飛時(shí)的升力A、大于B、小于C、等于。參考答案：B117.山區(qū)飛行，當(dāng)航線上有大風(fēng)或者強(qiáng)烈的上升下降氣流時(shí)，距離障礙物的最低安全高度不得低于A、600米B、800米C、1000米。參考答案：C118.三排目視進(jìn)近坡度指示器（VASI）的中排和遠(yuǎn)排將A、在飛機(jī)高于下滑航跡時(shí)顯示白色B、當(dāng)使用較低的下滑航跡時(shí)構(gòu)成雙排VASIC、當(dāng)使用較高的下滑航跡時(shí)構(gòu)成雙排VASI。參考答案：C119.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？A、20％B、0％，但是PTU可以正常工作C、0％，此時(shí)PTU也將不能正常工作D、22％參考答案：B120.若飛機(jī)在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機(jī)的性能有所變好，這時(shí)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取的措施是A、馬上避開(kāi)B、仔細(xì)觀察風(fēng)切變的情況并向塔臺(tái)報(bào)告C、上升高度，保持平飛參考答案：A121.若保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過(guò)210℃A、需要60秒B、需要80秒C、需用70秒?yún)⒖即鸢福篊122.若把副駕駛的下顯示組件選擇開(kāi)關(guān)放"ENGPRI"位時(shí)，副駕駛的上顯示組件顯示A、空白B、導(dǎo)航顯示（ND）C、主飛行顯示（PFD）D、發(fā)動(dòng)機(jī)主要儀表參考答案：A123.如果自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)能夠正常工作，著陸后它的最大減速能力是可以使飛機(jī)減速到：A、60KTB、84KTC、0參考答案：C124.如果早上天空出現(xiàn)了堡狀高積云，那么通常A、下午是陰天B、下午是晴天C、下午有雷雨參考答案：C125.如果探測(cè)到濕起動(dòng)，EEC何時(shí)將自動(dòng)關(guān)斷點(diǎn)并切斷供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油？A、地面起動(dòng)中，起動(dòng)活門(mén)打開(kāi)后的15秒B、地面起動(dòng)中，把起動(dòng)手柄提到慢車(chē)后的15秒C、把起動(dòng)手柄提到慢車(chē)后，地面10秒，空中30秒D、對(duì)于濕起動(dòng)，不提供自動(dòng)關(guān)車(chē)參考答案：B126.如果使用僅公布盤(pán)旋著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序，在什么情況下飛行員可以進(jìn)行直接進(jìn)近著陸A、不能進(jìn)行直接著陸，但可以繼續(xù)飛往跑道直到到達(dá)MDA，然后在此跑道盤(pán)旋著陸B(tài)、如果該跑道是可用跑道，且已同意著陸，飛行員可以直接進(jìn)近著陸C、如果飛行員已能見(jiàn)跑道，且有足夠的時(shí)間作正常進(jìn)近著陸，經(jīng)ATC同意，可以進(jìn)行直接進(jìn)近著陸。參考答案：C127.如果前推并松開(kāi)駕駛桿后，飛機(jī)姿態(tài)起初有恢復(fù)原來(lái)位置的趨勢(shì)，這顯示了飛機(jī)的A、動(dòng)穩(wěn)定性B、靜穩(wěn)定性C、中立動(dòng)穩(wěn)定性。參考答案：B128.如果某飛機(jī)平飛失速速度為111公里/小時(shí)（60海里/小時(shí)），飛機(jī)載荷因數(shù)為2時(shí)的失速速度為A、205公里/小時(shí)（102海里/小時(shí)）B、156公里/小時(shí)（84海里/小時(shí)）參考答案：B129.如果飛行中前緣襟翼過(guò)渡燈亮且前緣裝置信號(hào)牌上顯示5號(hào)前緣縫翼的過(guò)渡燈亮A、無(wú)速度限制B、限速280KT/.76MH（以較低的為準(zhǔn)）C、限速300KT/.76MH（以較低的為準(zhǔn)）D、限速300KT/.65MH（以較低的為準(zhǔn)）參考答案：D130.如果出現(xiàn)飛行活動(dòng)與既定的目標(biāo)不吻合、不適宜的程序、無(wú)人操縱飛機(jī)或掃視駕駛艙外、給出的信息模棱兩可或含糊不清、沖動(dòng)性行為以及視覺(jué)固著等情況，可認(rèn)為該機(jī)組或飛行員A、缺乏責(zé)任心B、飛行技術(shù)不好C、處境意識(shí)下降。參考答案：C131.如果1號(hào)選擇呼叫燈亮，表示哪個(gè)通訊系統(tǒng)有通訊要求？A、VHF-1或VHF-2B、VHF-2或HFC、VHF-1或HFD、VHF-1或VHF-2或HF參考答案：C132.人工飛行時(shí)，方式控制板應(yīng)由誰(shuí)調(diào)置：A、機(jī)長(zhǎng)B、副駕駛C、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員D、監(jiān)控飛機(jī)的飛行員在操縱飛機(jī)的飛行員的指令下調(diào)置參考答案：D133.燃油系統(tǒng)最大的加油壓力為A、35PSIB、錯(cuò)參考答案：A134.燃油流量表顯示的是什么位置的燃油流量？A、流經(jīng)第二級(jí)燃油增壓泵前的B、流經(jīng)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃油冷卻器前的C、流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門(mén)后的D、進(jìn)入液壓機(jī)械組件前的參考答案：C135.取得飛行教員合格證的基本資格要求有A、大學(xué)專(zhuān)科或大學(xué)本科飛行駕駛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)B、必須取得了局方統(tǒng)一英語(yǔ)考試合格證C、在要求的飛行教學(xué)項(xiàng)目上通過(guò)了口試和飛行考試。參考答案：C136.前緣縫翼用來(lái)延遲大迎角飛行時(shí)的氣流分離,增大臨界迎角這種說(shuō)法A、正確B、不正確參考答案：A137.前視地形警告的顯示中，洋紅色的顯示表示A、與飛機(jī)在同一高度的地形B、高度高于飛機(jī)超過(guò)2000FT的地形C、高度低于飛機(jī)超過(guò)2000FT的地形D、沒(méi)有地形數(shù)據(jù)參考答案：D138.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)起動(dòng)時(shí)B、收油門(mén)過(guò)猛時(shí)C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)。參考答案：B139.氣象雷達(dá)系統(tǒng)是否使用IRS提供的信號(hào)？A、使用B、不使用參考答案：A140.氣象雷達(dá)探測(cè)出的顏色之間的區(qū)別是A、顛簸的強(qiáng)度B、降水的強(qiáng)度C、閃電的強(qiáng)度參考答案：B141.氣溫露點(diǎn)差可以表示A、空氣的飽和程度B、空氣含水汽的能力C、空氣中的水汽含量。參考答案：A142.起落架低壓輪胎的使用特點(diǎn)A、因充氣壓力低磨損小而提高使用壽命B、減小對(duì)跑道的壓力，經(jīng)碾壓的田野就可迫降C、與跑道接觸面大剎車(chē)效果好。參考答案：B143.起飛中使用的襟翼在允許的范圍內(nèi)，偏度越大，所需跑道長(zhǎng)度A、越長(zhǎng)B、越短C、與襟翼無(wú)關(guān)。參考答案：B144.起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風(fēng)突然減小將引起A、與風(fēng)速減小量相等的空速損失B、等于風(fēng)速減小量?jī)杀兜目账贀p失C、等于風(fēng)速減小量?jī)杀兜目账偻蝗辉龃?。參考答案：B145.起飛形態(tài)警告在什么情況下處于預(yù)位狀態(tài)？A、飛機(jī)必須在地面方式且兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位B、飛機(jī)必須在地面方式且任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位C、任何時(shí)候任一或兩個(gè)推力手柄以前推至起飛位參考答案：B146.起飛前想要了解航線上可能出現(xiàn)的雷暴、積冰、冰雹及地面鋒線位置，飛行員應(yīng)參考A、重要天氣預(yù)告圖B、航線天氣預(yù)告圖C、地面天氣圖。參考答案：A147.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過(guò)于靠前，在起飛抬前輪時(shí)會(huì)出現(xiàn)A、桿力過(guò)輕易導(dǎo)致擦機(jī)尾B、抬前輪時(shí)桿力過(guò)重C、桿力隨抬前輪速度不同可能為拉桿力也可能為推桿力，桿力不會(huì)太大。參考答案：B148.起飛后，發(fā)現(xiàn)人工放起落架手柄蓋板沒(méi)有關(guān)閉，此時(shí)將起落架手柄放到收上位，能夠?qū)⑵鹇浼苁丈蠁?？A、能B、不能參考答案：B149.起飛過(guò)程中，當(dāng)指示空速到達(dá)60海里/小時(shí)前，飛行方式顯示上的俯仰方式為：A、垂直速度B、起飛/復(fù)飛（TO/GA）C、MCP速度D、垂直導(dǎo)航參考答案：B150.起動(dòng)后的程序中，琥珀色DUALBLEED［雙引氣］燈亮。應(yīng)該怎么辦？A、燈亮?xí)r，限制發(fā)動(dòng)機(jī)的推力到慢車(chē)B、把APU的引氣電門(mén)放到OFF位C、拉出發(fā)動(dòng)機(jī)滅火手柄D、1和2都對(duì)參考答案：D151.憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)時(shí)，要最大限度地減少DME斜距誤差，你應(yīng)離此DME設(shè)施多遠(yuǎn)才能認(rèn)為其讀數(shù)是精確的A、高于此設(shè)施高度每1000FT，3KM以上B、高于此設(shè)施高度每1000FT，6KM以上C、由于是視線接收，未規(guī)定特定的距離參考答案：A152.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是A、氣流平穩(wěn)、無(wú)惡劣天氣、發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見(jiàn)度好、空氣阻力小。參考答案：C153.偏航角是哪兩條線的夾角A、航向線和航跡線B、航跡線和航線C、航向線和航線。參考答案：B154.跑道邊燈通常情況下是白色。但我們經(jīng)常會(huì)遇到跑道入口內(nèi)移的情況,從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的跑道邊燈,在進(jìn)近方向看顯示什么顏色?A、白色B、紅色C、綠色參考答案：B155.逆風(fēng)使起飛后初始爬升梯度A、不變B、減小C、增大參考答案：C156.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地強(qiáng)下降氣流稱(chēng)為A、下沉氣流B、下?lián)舯┝鰿、颮鋒。參考答案：B157.哪種類(lèi)型的天氣與具有暖、濕、不穩(wěn)定氣團(tuán)的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)A、層狀云、閃電、連續(xù)性降水B、積狀云、平穩(wěn)氣流，連續(xù)性降水C、層狀云中有積狀云、亂流強(qiáng)、陣性降水參考答案：C158.哪些情況會(huì)造成APU自動(dòng)關(guān)車(chē)？A、啟動(dòng)循環(huán)完成后"APULOWOILPRESSURE"燈亮A、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到硬備用方式B、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制自動(dòng)轉(zhuǎn)換到軟備用方式C、機(jī)組接通電門(mén)的備用位后才能啟動(dòng)備用方式D、必須將兩個(gè)電子控制電門(mén)都放到備用位才可以啟動(dòng)硬備用方式參考答案：B159.目前絕大部分機(jī)場(chǎng)所設(shè)置的ILS系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)哪類(lèi)著陸標(biāo)準(zhǔn)A、Ⅰ類(lèi)B、Ⅱ類(lèi)C、Ⅲ類(lèi)。參考答案：A160.某飛機(jī)風(fēng)擋為電加溫防冰，飛前檢查應(yīng)注意的主要問(wèn)題A、玻璃上未見(jiàn)結(jié)冰可以不檢查B、控制檢查的時(shí)間不要太長(zhǎng)C、采用高加溫節(jié)省時(shí)間。參考答案：B161.某飛機(jī)采用電動(dòng)風(fēng)擋刮雨器使用時(shí)應(yīng)注意A、雨大則刷子速度大，效果好B、飛前檢查時(shí)由刷子除去風(fēng)擋表面灰層C、飛前檢查嚴(yán)格控制干刷次數(shù)或先向表面灑水。參考答案：C162.民用機(jī)場(chǎng)使用許可證應(yīng)當(dāng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后頒發(fā)A、國(guó)務(wù)院B、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)C、民航地區(qū)管理局。參考答案：B163.每次飛行前（）。A、無(wú)需進(jìn)行IRS校準(zhǔn)B、應(yīng)進(jìn)行完全的IRS校準(zhǔn)C、長(zhǎng)時(shí)間等待可以使用IRS的快速校準(zhǔn)參考答案：B164.露點(diǎn)溫度的物理意義是A、在這個(gè)溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等B、形成露的溫度C、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和參考答案：A165.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指：A、太陽(yáng)上部邊緣升到與地平線相切瞬間B、太陽(yáng)上部邊緣升到地平線的瞬間C、太陽(yáng)中心升到地平線的瞬間D、太陽(yáng)中心升到地平線下7°的瞬間參考答案：D166.兩部VOR可以實(shí)施什么定位A、θ-θB、ρ-θC、ρ-ρ。參考答案：A167.良好的飛行前心理準(zhǔn)備主要包括A、高質(zhì)量的常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、飛行前預(yù)想、對(duì)情緒、飛行動(dòng)機(jī)及自信心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整B、良好的睡眠、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、熱身運(yùn)動(dòng)C、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)有關(guān)知識(shí)、與塔臺(tái)建立聯(lián)系。參考答案：A168.利用HSI進(jìn)行反航道ILS進(jìn)近，在控制器上按下"BC"按鈕，HSI航道偏離桿偏左，說(shuō)明飛機(jī)偏在航道A、左邊B、右邊C、不能判斷。參考答案：B169.雷暴來(lái)臨之前，地面風(fēng)是向（）吹去A、雷暴云區(qū)B、雷暴前方C、雷暴前進(jìn)的右方。參考答案：A170.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)。參考答案：A171.空中等壓面圖可以為制定飛行計(jì)劃提供哪些有用的資料A、航線經(jīng)過(guò)地區(qū)的氣壓分布、天氣狀況及氣溫B、航線經(jīng)過(guò)的天氣系統(tǒng)、云狀云量及溫度露點(diǎn)C、航線經(jīng)過(guò)地區(qū)的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫和溫度露點(diǎn)差。參考答案：C172.空勤人員必須持有體檢合格證才能飛行，其體檢合格證的有效期為A、一年B、二年C、三年。參考答案：A173.空氣塊在上升過(guò)程中溫度降低，主要原因是A、輻射冷卻B、絕熱冷卻C、對(duì)流層中越到高處，氣溫越低。參考答案：B174.可以提供反航道信號(hào)的設(shè)備是AA、LOCB、GSC、MB參考答案：A175.禁止航空器著陸的輔助指揮符號(hào)是A、晝間在著陸地帶鋪設(shè)"T"字布，夜間"T"字燈B、晝間在著陸地帶鋪設(shè)"一"形燈，夜間鋪設(shè)"一"形燈C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)"十"字布，夜間鋪設(shè)"十"字燈。參考答案：C176.近地警告系統(tǒng)根據(jù)什么的組合來(lái)提供警戒？A、無(wú)線電高度和氣壓高度B、空速C、下滑道偏離和飛機(jī)形態(tài)D、上述都對(duì)參考答案：D177.緊急出口燈電門(mén)在"預(yù)位"位時(shí)，什么情況下，所有的應(yīng)急燈會(huì)自動(dòng)亮？A、1#或2#交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電時(shí)B、任何一個(gè)直流匯流條沒(méi)電或交流匯流條關(guān)斷時(shí)C、僅當(dāng)所有的交、直流匯流條都沒(méi)電時(shí)D、1#直流匯流條沒(méi)電或交流電源關(guān)斷時(shí)參考答案：D178.交輸選擇器在OPEN位且交輸活門(mén)在關(guān)閉位時(shí)，VALVEOPEN（活門(mén)打開(kāi)）燈是什么顏色？A、暗亮藍(lán)色B、明亮藍(lán)色C、亮琥珀色D、熄滅參考答案：B179.交流備用匯流條斷開(kāi)將導(dǎo)致？A、左側(cè)PFD失效B、左側(cè)PFD顯示SPD，ALT，LOC，G/S故障器C、左側(cè)PFD無(wú)任何顯示參考答案：B180.降落機(jī)場(chǎng)沒(méi)有跑道邊界燈，飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)的降落時(shí)限，平原地區(qū)為日落前A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘。參考答案：A181.將備用FLAP主電門(mén)放ARM位A、關(guān)閉后緣FLAP旁通活門(mén)B、啟動(dòng)備用液壓工作并預(yù)位備用FLAP電門(mén)C、預(yù)位備用襟翼位置電門(mén)D、以上全部參考答案：D182.駕駛艙資源管理是指A、飛行員對(duì)駕駛艙程序的有效管理B、飛行員對(duì)駕駛艙硬件、軟件、環(huán)境以及人力資源的有效管理C、對(duì)機(jī)載設(shè)備的有效管理。參考答案：B183.駕駛艙預(yù)先準(zhǔn)備的IRS校準(zhǔn)期間，飛機(jī)必須停住到什么時(shí)候？A、將IRS電門(mén)放到"導(dǎo)航"位后5分鐘B、兩個(gè)直流接通指標(biāo)燈瞬時(shí)亮以后C、校準(zhǔn)指示燈穩(wěn)定地亮以后D、校準(zhǔn)指示燈由穩(wěn)定地亮變?yōu)橄绾髤⒖即鸢福篋184.駕駛艙禁煙的規(guī)定A、飛行的全程B、飛行高度10000英尺（3000米）以下的飛機(jī)關(guān)鍵時(shí)期C、進(jìn)入夜間飛行參考答案：B185.機(jī)組成員在CRM的實(shí)踐中應(yīng)不斷提高自身的素質(zhì),公司要求的基本素質(zhì)可以概括為:A、權(quán)威、參與、決斷、尊重B、提高飛行技術(shù)、加強(qiáng)操縱能力C、上述A+B參考答案：A186.機(jī)長(zhǎng)在（）必須對(duì)機(jī)上所有機(jī)組成員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。A、艙門(mén)關(guān)閉后B、開(kāi)始執(zhí)勤期后C、飛機(jī)開(kāi)始飛行起參考答案：A187.機(jī)翼翼弦與相對(duì)氣流之間的夾角被稱(chēng)為A、上反角B、迎角C、機(jī)翼安裝角。參考答案：C188.機(jī)翼擾流片的主要作用是A、減小阻力B、減小著陸速度C、減小機(jī)翼升力。參考答案：C189.機(jī)場(chǎng)滑行道標(biāo)志和飛機(jī)停放位置的標(biāo)志用A、黃色B、紅色C、白色參考答案：A190.機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高和氣溫越高，起飛滑跑距離（）A、越短B、越長(zhǎng)參考答案：B191.滑跑剎車(chē)減速主要因?yàn)锳、剎車(chē)時(shí)使機(jī)輪滾動(dòng)力矩減小B、剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生阻滾力矩減小機(jī)輪滾轉(zhuǎn)速度C、剎車(chē)時(shí)增大地面摩擦力而減速。參考答案：C192.航向有哪三種表示A、真、磁、人工B、真、磁、自動(dòng)C、真、磁、羅。參考答案：C193.航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為（），自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算A、半年B、一年C、兩年。參考答案：C194.航行中需閱讀有關(guān)飛行資料時(shí),按照規(guī)定應(yīng)如何操作?A、只能有一名飛行員閱讀B、飛行機(jī)組成員可以閱讀C、機(jī)長(zhǎng)與副駕駛可同時(shí)閱讀參考答案：A195.關(guān)于用超控方法收起落架，以下哪個(gè)說(shuō)法正確：A、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，起落架的下位鎖將開(kāi)鎖B、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，將使起落架手柄鎖開(kāi)鎖C、摳動(dòng)超控扳機(jī)后，起落架轉(zhuǎn)換組件將啟動(dòng)，便用B系統(tǒng)液壓收起落架D、不能進(jìn)行超控參考答案：B196.關(guān)于為了驗(yàn)證飛機(jī)及其部件性能而實(shí)施的試飛,下列哪種說(shuō)法不正確?A、飛機(jī)封存3個(gè)月,重新投入運(yùn)行前必須進(jìn)行試飛B、執(zhí)行試飛的飛行員必須完成廠家確認(rèn)的理論和模擬機(jī)訓(xùn)練并由公司總經(jīng)理授權(quán)C、實(shí)施試飛的方案應(yīng)由工程技術(shù)公司和公司飛行技術(shù)管理部門(mén)共同制定參考答案：B197.關(guān)于山谷風(fēng)，正確的說(shuō)法是A、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流B、沿著山谷吹的風(fēng)稱(chēng)為山谷風(fēng)C、白天風(fēng)由山谷吹向山坡。參考答案：C198.關(guān)于起落架的描述哪一個(gè)正確：A、當(dāng)方向舵腳蹬和前輪轉(zhuǎn)彎同時(shí)使用時(shí)，方向舵腳蹬超控前輪轉(zhuǎn)彎B、前輪轉(zhuǎn)彎電門(mén)控制前輪轉(zhuǎn)彎的液壓源C、滑行時(shí)方向變化較大時(shí)使用方向舵腳蹬D、起落架放出后主輪艙門(mén)由液壓關(guān)閉參考答案：B199.關(guān)于暖式錮囚鋒，下述說(shuō)法哪個(gè)正確A、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣暖B、暖鋒前面的空氣與追上它的冷鋒后面的空氣溫度一致C、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣冷。參考答案：C200.關(guān)于逆溫層，下述哪種說(shuō)法是正確的A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見(jiàn)度通常較差C、逆溫層中，溫度隨高度的升高而降低。參考答案：B201.關(guān)于教員的職業(yè)特征，以下哪一項(xiàng)是正確的A、任何不腳踏實(shí)地的表現(xiàn)都會(huì)損壞教員的形象B、要具有教員的職業(yè)形象，就必須按職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐要求約束自己的行為和決定C、職業(yè)特征的唯一定義應(yīng)該是，包括所有職業(yè)品質(zhì)和必須是表里如一的外在表現(xiàn)。參考答案：C202.關(guān)于高速飛行時(shí)的積冰，下述說(shuō)法哪個(gè)正確A、高速飛行時(shí)，由于動(dòng)力增溫使飛機(jī)表面溫度升高，因此可以在積雨云中飛行B、高速飛行時(shí)，機(jī)翼前部的溫度可能是正的，機(jī)翼后部的溫度可能是負(fù)的，因此可能出現(xiàn)槽形積冰C、高速飛行時(shí)，飛行速度越大積冰越強(qiáng)。參考答案：B203.關(guān)于飛機(jī)的《飛機(jī)技術(shù)記錄本》下列哪種說(shuō)法不正確?A、飛機(jī)運(yùn)行時(shí)如沒(méi)帶《飛機(jī)技術(shù)記錄本》,即認(rèn)為該飛機(jī)不適航B、當(dāng)公司飛機(jī)經(jīng)停國(guó)外航站,若需外籍維修人員處理時(shí),《飛機(jī)技術(shù)記錄本》只須使用英文填寫(xiě)C、放置在駕駛艙的《飛機(jī)技術(shù)記錄本》應(yīng)至少包括每次飛行前三次飛行期間填寫(xiě)內(nèi)容的連續(xù)記錄參考答案：B204.關(guān)于對(duì)流性環(huán)流的發(fā)展，下述哪種情況是正確的A、因冷空氣下沉而促使暖空氣上升B、暖空氣密度小，自動(dòng)上升C、對(duì)流性環(huán)流周?chē)睦淇諝庖暂^大的速度下降，因而迫使較暖的空氣上升參考答案：B205.關(guān)于EGPWS警告的描述，下面哪項(xiàng)正確？A、EGPWS系統(tǒng)是利用無(wú)線電高度表來(lái)探測(cè)地形，從而來(lái)提供警告的B、EGPWS系統(tǒng)提供的地形警告數(shù)據(jù)不可以和氣象雷達(dá)探測(cè)到的數(shù)據(jù)同時(shí)在同一個(gè)ND上顯示C、EGPWS系統(tǒng)不能提供陡峭地形的警告D、EGPWS的警告可以被TCAS警告所抑制參考答案：B206.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門(mén)，能否使用機(jī)翼防冰A、能B、不能參考答案：B207.根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，可把總是目測(cè)低的學(xué)員定義為犯了A、隨機(jī)性錯(cuò)誤B、系統(tǒng)性錯(cuò)誤C、離散性錯(cuò)誤。參考答案：B208.根據(jù)磁航跡角求真航跡角時(shí)，應(yīng)A、加上磁差B、加上偏流C、減去磁差。參考答案：A209.各機(jī)場(chǎng)的飛行計(jì)劃，由本機(jī)場(chǎng)的（）擬定A、報(bào)告室B、管理局調(diào)度室C、現(xiàn)場(chǎng)指揮部門(mén)。參考答案：A210.副翼配平通過(guò)什么進(jìn)行？A、空氣動(dòng)力補(bǔ)償片（TAB）B、擾流板作動(dòng)筒C、副翼感覺(jué)和定中組件參考答案：C211.輔助飛行操縱包括：A、方向舵和副翼B、擾流板，減速板和增升裝置C、副翼，升降舵和方向舵D、高增升裝置參考答案：B212.浮塵和風(fēng)沙在圖像上表現(xiàn)為：A、紅外圖像上的淺白色區(qū)B、紅外圖像上的深黑色區(qū)C、可見(jiàn)光圖像上的淺灰色區(qū)參考答案：C213.風(fēng)切變的一個(gè)重要特點(diǎn)是A、僅在水平方向上存在，通常在急流區(qū)附近出現(xiàn)B、短時(shí)間去洗手間行李可以無(wú)人照管C、熟人捎帶的東西可作為私人行李攜帶參考答案：A214.風(fēng)角為180°表示A、順風(fēng)B、無(wú)風(fēng)C、逆風(fēng)參考答案：C215.飛機(jī)準(zhǔn)確通過(guò)起點(diǎn)保持MH平20°沿MC28°航線飛行，飛行一段時(shí)間后，測(cè)得TKE－2°，計(jì)算空中實(shí)際偏流是A、＋6°B、－6°C、＋10°。參考答案：A216.飛機(jī)重心接近重心后極限,飛機(jī)對(duì)飛行員施加的俯仰操縱的響應(yīng)A、快B、不變C、慢參考答案：A217.飛機(jī)重心不在飛機(jī)縱向?qū)ΨQ(chēng)面內(nèi)，將需要附加的副翼偏角來(lái)維持機(jī)翼水平，此時(shí)飛機(jī)的什么增大A、升力B、阻力C、升阻比。參考答案：B218.飛機(jī)重量越重，平飛經(jīng)濟(jì)速度A、越大B、越小C、與重量無(wú)關(guān)。參考答案：A219.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下參考答案：C220.飛機(jī)在地面正常斷開(kāi)交流電后應(yīng)及時(shí)關(guān)斷電瓶電門(mén)，為什么？A、備用電源電門(mén)放AUTO位可自動(dòng)轉(zhuǎn)換，及時(shí)關(guān)斷電瓶電門(mén)將會(huì)避免損耗電瓶的電B、不使自動(dòng)轉(zhuǎn)換，沒(méi)有影響C、如果在5分鐘內(nèi)不關(guān)，APU將自動(dòng)起動(dòng)參考答案：A221.飛機(jī)在FL370云中巡航，SAT-40請(qǐng)問(wèn)需不需要開(kāi)不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰A、開(kāi)C、在地速減小時(shí)增加參考答案：A222.飛機(jī)用自身動(dòng)力移動(dòng)后，出現(xiàn)的故障，機(jī)組必須根據(jù)批準(zhǔn)的（）處置。A、機(jī)長(zhǎng)的決定。B、MEL/CDLC、《快速檢查單》參考答案：C223.飛機(jī)沿五邊進(jìn)近，利用近臺(tái)控制航跡，著陸航跡180°，RMI指示是：航向182°，電臺(tái)磁方位182°，說(shuō)明飛機(jī)偏離著陸航跡的情形是A、不偏B、偏右C、偏左。參考答案：C224.飛機(jī)停留剎車(chē)原理A、將剎車(chē)腳踏固定在踩下位B、保持壓力源與剎車(chē)管路相通C、將剎車(chē)壓力封閉于剎車(chē)裝置。參考答案：C225.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎的過(guò)載A、升力比坡度的余弦值B、過(guò)載與坡度成正比C、坡度為60°時(shí)過(guò)載等于2。參考答案：C226.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場(chǎng)訓(xùn)練，速度帶上白色的V2+15游標(biāo)什么時(shí)候消失？A、離地后B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)C、實(shí)際速度達(dá)到V2+15時(shí)D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后參考答案：D227.飛機(jī)上禁止使用的電子設(shè)備包括下面哪一個(gè)A、電子表B、移動(dòng)電話(huà)C、剃須刀參考答案：B228.飛機(jī)上的一氧化碳探測(cè)器通常安裝位置A、飛機(jī)燃油箱B、發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)鶦、駕駛艙或客艙。參考答案：C229.飛機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、有利于油氣混合燃燒。參考答案：B230.飛機(jī)方向安定性過(guò)強(qiáng),而橫向安定性又過(guò)弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)A、螺旋運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定B、飄擺參考答案：A231.飛機(jī)的尾流要完全消散約需A、2分鐘B、5分鐘參考答案：A232.飛機(jī)的焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后越遠(yuǎn)，飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性A、越強(qiáng)B、越弱C、與之沒(méi)有關(guān)系。參考答案：A233.飛機(jī)的地面擾流板主要作用是A、增加飛機(jī)上表面氣流流速B、減小升力以增大剎車(chē)效率參考答案：B234.飛機(jī)磁航向?yàn)?°，當(dāng)飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如電臺(tái)在左側(cè)，則飛機(jī)磁方位應(yīng)為A、-090°B、270°C、云砧參考答案：A235.飛機(jī)ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下，表明BA、飛機(jī)偏在航向道左邊，低于下滑道B、飛機(jī)偏在航向道右邊，高于下滑道C、飛機(jī)偏在航向道右邊，低于下滑道參考答案：B236.飛行中，如果靜壓孔被堵塞，而皮托管（全壓管）未被堵，當(dāng)飛機(jī)在高于靜壓孔被堵塞的高度上飛行時(shí)，空速表會(huì)出現(xiàn)A、空速表指示大于實(shí)際速度B、空速表指示小于實(shí)際速度C、空速表指示0。參考答案：B237.飛行中，滅火后的發(fā)動(dòng)機(jī)能否重新開(kāi)車(chē)A、只有確實(shí)判明著火原因，并有相應(yīng)措施才能重新開(kāi)車(chē)B、任何情況下都不準(zhǔn)重新開(kāi)車(chē)C、只有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能重新開(kāi)車(chē)。參考答案：B238.飛行員想要了解航線高度的風(fēng)場(chǎng)形勢(shì)和氣壓系統(tǒng)的頒布情況，他應(yīng)參考A、高空風(fēng)及溫度預(yù)報(bào)圖B、相應(yīng)高度的等壓面圖C、衛(wèi)星云圖參考答案：B239.飛行天氣報(bào)告表上，航線上的云高是A、相對(duì)于跑道的高度B、平均海平面高度C、離地高度參考答案：B240.飛行前程序中測(cè)試氧氣時(shí)，將重置測(cè)試開(kāi)關(guān)保持在向下位置，并按壓緊急測(cè)試選擇器（）秒，合適氧氣壓力減量不超過(guò)（）PSIG：A、1，200B、5，150C、3，100D、5，100參考答案：D241.飛行期間，什么情況下，機(jī)組需要將飛行擾流板電門(mén)放到關(guān)位？A、相應(yīng)的液壓系統(tǒng)失效時(shí)B、相應(yīng)的飛行擾流板系統(tǒng)故障時(shí)C、相應(yīng)的地面擾流板系統(tǒng)故障時(shí)D、任何時(shí)候，機(jī)組都不會(huì)使用該電門(mén)，僅供機(jī)務(wù)維護(hù)使用參考答案：D242.飛行操縱A系統(tǒng)的飛行操縱低壓燈亮表示什么意思？A、指示液壓A系統(tǒng)到副翼、升降舵和方向舵的壓力低B、表示液壓A系統(tǒng)已經(jīng)失效C、液壓A系統(tǒng)的電動(dòng)液壓泵失效D、液壓A系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵失效參考答案：A243.放起落架后，飛機(jī)的阻力A、不變B、增加C、減小。參考答案：B244.防滯系統(tǒng)失效后，還能夠使用自動(dòng)剎車(chē)嗎？A、能夠B、不能參考答案：B245.反推系統(tǒng)的自動(dòng)回收電路一旦起動(dòng)，在著陸時(shí)能否使用反推裝置？A、能B、不能參考答案：A246.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)需要什么才能工作？A、電源B、增壓空氣C、電源和增壓空氣D、電源、增壓空氣和液壓壓力參考答案：C247.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，如果過(guò)早地將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)手柄提到慢車(chē)位，會(huì)導(dǎo)致：A、啟動(dòng)懸掛B、啟動(dòng)活門(mén)關(guān)閉C、"熱"啟動(dòng)D、啟動(dòng)中止參考答案：C248.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力顯示上的琥珀色警戒區(qū)何時(shí)消失？A、滑油壓力足夠高B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)完成C、N2轉(zhuǎn)速大于65％D、N2轉(zhuǎn)速小于65％參考答案：D249.發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力表指示的是什么位置的壓力？A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油管里的壓力B、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油箱里的壓力C、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾上游的壓力D、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油泵下游進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前的壓力參考答案：D250.發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱探測(cè)電門(mén)在位時(shí)，如果B環(huán)路失效，則"故障"燈會(huì)不會(huì)亮？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：A251.二號(hào)轉(zhuǎn)換匯流條故障導(dǎo)致什么失效？A、第一部無(wú)線電高度表B、第二部無(wú)線電高度表C、無(wú)影響參考答案：B252.對(duì)于導(dǎo)盲犬的載運(yùn)是怎樣規(guī)定的?A、只能裝一只B、可以在公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙各裝一只C、沒(méi)有限制參考答案：A253.對(duì)氧氣/內(nèi)話(huà)機(jī)檢查時(shí)，音頻控制面板上選擇了內(nèi)話(huà)發(fā)射機(jī)和面罩位MASK，將氧氣面罩上的復(fù)位/測(cè)試電門(mén)和緊急/測(cè)試按住，同時(shí)按壓間頻控制板上的話(huà)筒電門(mén)，但在駕駛艙揚(yáng)聲器中聽(tīng)不到氧氣流動(dòng)的聲音，說(shuō)明：A、可能沒(méi)有氧氣流到面罩B、揚(yáng)聲器可能有故障C、可能是氧氣面罩麥克風(fēng)故障了D、以上都有可能參考答案：D254.對(duì)飛行教員合格證的持有人，當(dāng)其合格證過(guò)期失效，在（）換取新合格證A、通過(guò)考試合格后方可B、提供完善的、教學(xué)效果良好的記錄方可C、圓滿(mǎn)地結(jié)束飛行教官進(jìn)修課程后方可。參考答案：A255.動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件工作時(shí)，是利用A系統(tǒng)的液壓壓力去驅(qū)動(dòng)原來(lái)由B系統(tǒng)所驅(qū)動(dòng)的一些系統(tǒng)，PTU能驅(qū)動(dòng)前緣襟翼和縫翼放出嗎？A、能B、不能參考答案：B256.地形雷暴的移動(dòng)趨勢(shì)看A、地面風(fēng)B、10000FT左右的風(fēng)C、地形雷暴基本不會(huì)移動(dòng)參考答案：C257.地圖上比例尺有三種表示形式，即A、數(shù)字、線段、圖解B、文字說(shuō)明、線段、圖解C、數(shù)字、文字說(shuō)明、線段。參考答案：C258.地平儀在空中指示有誤差時(shí)，為什么在飛機(jī)平直飛行時(shí)進(jìn)行修正A、便于進(jìn)行修正B、因?yàn)樾拚龝r(shí)，要用鎖定手柄。當(dāng)拉鎖定手柄后，只有在飛機(jī)平飛時(shí)，轉(zhuǎn)子平面表示地平面C、因?yàn)轱w機(jī)平飛，用鎖定手柄時(shí)，不會(huì)使陀螺進(jìn)動(dòng)。參考答案：B259.地平儀的鎖定控制鈕，只能在什么情況下使用A、飛機(jī)在地面或飛機(jī)平直飛行時(shí)B、飛機(jī)在機(jī)動(dòng)飛行時(shí)C、飛行中的任何飛機(jī)姿態(tài)時(shí)。參考答案：A260.低溫、潮濕的氣團(tuán)移到暖的地面上，將出現(xiàn)下列何種天氣A、積狀云和陣雨B、霧和毛毛雨C、層狀云和連續(xù)性降水參考答案：A261.等待程序的入航航跡為270°，左轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以140°航向飛向等待點(diǎn)，過(guò)臺(tái)后應(yīng)飛航向?yàn)锳、090°B、140°C、120°。參考答案：C262.導(dǎo)航顯示器上，從飛機(jī)符號(hào)開(kāi)始延伸的位置趨勢(shì)矢量線代表：A、預(yù)計(jì)30，60，90秒后的飛機(jī)位置B、代表飛機(jī)的俯仰姿態(tài)C、代表飛機(jī)的空速D、以上都對(duì)參考答案：A263.當(dāng)在2000米的高度層上的實(shí)際氣溫為5℃，則該高度層上的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度A、高10℃B、高3℃C、低10℃。參考答案：B264.當(dāng)穩(wěn)定的第一型冷鋒移來(lái)時(shí)，其云系的出現(xiàn)順序是A、Ci~Cs~As~NsB、Cs~As~Ci~NsC、Ns~As~Cs~Ci。參考答案：C265.當(dāng)航空器穿越航線，穿越處無(wú)導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，側(cè)向管制間隔標(biāo)準(zhǔn)是A、10分鐘B、20分鐘C、15分鐘。參考答案：C266.當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B、油車(chē)是否用接地線接地C、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地。參考答案：C267.當(dāng)廢阻力時(shí)，飛機(jī)就獲得最大升阻比A、等于總阻力B、等于誘導(dǎo)阻力C、小于誘導(dǎo)阻力時(shí)。參考答案：B268.當(dāng)飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如果電臺(tái)在左側(cè)，則電臺(tái)相對(duì)方位應(yīng)為A、270°B、90°C、180°參考答案：A269.當(dāng)飛機(jī)在0℃至-15℃溫度下飛行時(shí)，最容易在飛機(jī)上快速形成明冰的云是A、積狀云B、層狀云C、任何種云或干雪。參考答案：A270.當(dāng)飛機(jī)低速穿過(guò)溫度為-20℃左右的云中時(shí)，常形成A、霧凇B、明冰C、毛冰。參考答案：A271.當(dāng)測(cè)出的偏流為-7°，地速小于真速，說(shuō)明A、右順側(cè)風(fēng)B、右逆?zhèn)蕊L(fēng)C、逆風(fēng)。參考答案：B272.當(dāng)測(cè)出的偏流為0°，地速大于真空速，說(shuō)明A、順風(fēng)B、無(wú)風(fēng)C、逆風(fēng)。參考答案：A273.當(dāng)FMC源選擇電門(mén)在中間正常位時(shí)，導(dǎo)航顯示的地圖信息來(lái)自：A、兩邊都來(lái)自左FMCB、左地圖來(lái)自左FMC，右地圖來(lái)自右FMCC、地圖顯示來(lái)自?xún)刹縁MC的綜合信息參考答案：C274.大迎角飛行時(shí)副翼操縱效率降低，常用什么來(lái)改善副翼的操縱效率A、內(nèi)側(cè)副翼輔助外側(cè)增加橫滾效率B、翼尖前緣縫翼和擾流板輔助副翼操縱參考答案：B275.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵電門(mén)將控制什么？A、給相應(yīng)的泵提供電源開(kāi)始工作，使液壓油開(kāi)始增壓B、給相應(yīng)泵的閉鎖活門(mén)斷電，