汽車(chē)維修工考試試題庫(kù)

汽車(chē)維修工考試試題庫(kù)

一、選擇題

1、T8014型移動(dòng)式鑲鋼機(jī)最大鏈孔直徑是（C）

[A]68~140

[B]70"142

[C]66、140

[D]60"155

2、離車(chē)式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車(chē)輪不平衡作用在平衡機(jī)軸

承支承裝置上（B）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。

[A]離心力

[B]動(dòng)反力或者因此而產(chǎn)生振動(dòng)

rc）向心力或者因此而產(chǎn)生振動(dòng)

[D]軸向力或者因此而產(chǎn)生振動(dòng)

3、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直

至不平衡量小于（C）指示裝置顯示""或心。

[A]10g

[B]20g

[C]5g

ID]8g

4、鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量（B）

[A]510倍

[B]10-5倍

[C]20~30倍

LD]30~40倍

5、下列那項(xiàng)原因易引起排氣中增多（D）

[A]汽缸壓力低

[B]混合氣過(guò)稀

[C]混合氣過(guò)濃

LD]某缸缺火

6、化油器加速裝置是在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油

量不足，防止混合氣突然（B）

[A]減少

[B]變稀

rc]變濃

[D]增多

7、東風(fēng)140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母力矩為

（A）

[A]45-59N?m

[B]45~50N?m

[C]8~10N?m

LD]10?20N-m

8、冷卻系節(jié)溫器閥開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)（A）

[A]過(guò)熱

[B]溫度過(guò)低

rc）溫度適宜

CD]溫度上升

9、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲環(huán)境溫度室（D）

[A]86℃

[B]90℃

[C]95℃

LD]65℃

10、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用（D）

[A]硅油風(fēng)扇離合器

[B]機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇

[C]直流電控風(fēng)扇

LD）電動(dòng)風(fēng)扇

11、齒輪式機(jī)油泵中主動(dòng)齒輪做（B）方向旋轉(zhuǎn)

[A]相同

[B]相反

[C]順時(shí)針

[D]逆時(shí)針

12、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)該符合

規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片

[A]減少

[B]增加

[C]不變

[D]未知

13、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至（A）

[A]17000~18000

[B]16000-17000

[C]15000~16000

LD]14000-15000

14、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）

[A]減少

[B]增多

[C]不變

[D]未知

15、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在

一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作裝置是（C）

[A]兩速調(diào)節(jié)器

[B]噴油泵

[C]全速調(diào)節(jié)器

[D]輸油泵

16、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)

應(yīng)屬于（D）型

[A]K

[B]L

rci

[D]D

17、是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過(guò)綜合判

斷及計(jì)算后，確定噴油器（C）,按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)

動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)

[A]開(kāi)啟高度

[B]噴油流量

rci開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短

[D]關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短

18、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣前提下（A）轉(zhuǎn)向器正常

效率高

[A]循環(huán)球式

[B]齒輪齒條式

[C]球面蝸桿滾輪式

[D]蝸桿曲面指銷(xiāo)式

19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪一齒條成（C）嚙合

[A]有間隙

[B]過(guò)度

[C]無(wú)間隙

LD）滑動(dòng)

20、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)操縱閥保

持油路（D）

[A]關(guān)閉

［B］暢通

［C］半閉

［D］相通

21、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪是（C）

［A］離合器

［B］傳動(dòng)軸

rci傳動(dòng)系

［D］驅(qū)動(dòng)橋

22、在離合器裝配后結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧壓盤(pán)必須保留有一定

間隙，其目是（A）

LA］保證在壓縮分離徹底

LB］換方便

［C］傳遞扭矩

［D］保護(hù)彈簧

23、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）

［A］產(chǎn)生離地間隙

［B］產(chǎn)生減速比

［C］增大扭矩

LD）減小扭矩

24、汽車(chē)行駛中，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，另一個(gè)處于扶著

系數(shù)較小路面上時(shí)，良好路面車(chē)輪不動(dòng)，另一車(chē)輪則以（C）

差速器轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)

［A］四倍

LB］三倍

［c］而被

［D］二分之一

25、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連

［A］車(chē)橋

［B］懸架

［C］懸架及車(chē)架

LD］車(chē)身

26、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪輛以及兩個(gè)元件之間連接部分所組

成

［A］輪胎

LB］輻條

［C］輻板

［D］輪轂

27、自動(dòng)增力式制動(dòng)器示增力原理是兩蹄推動(dòng)浮動(dòng)錢(qián)接，利用傳

力機(jī)件張開(kāi)力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推

動(dòng)后蹄，使得總摩擦力進(jìn)一步增大

［A］增力

［B］減力

［C］助勢(shì)

LD］減勢(shì)

28、汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用(A)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空

氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力源

[A]發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能

[B]發(fā)動(dòng)機(jī)熱能

[C]傳動(dòng)系機(jī)械能

[D]發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩

29、東風(fēng)1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)駐車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓縮空

氣進(jìn)入主車(chē)(B),使得駐車(chē)并制動(dòng)

LA]掛車(chē)制動(dòng)氣室

[B]制動(dòng)氣室

[C]調(diào)壓器

LD]儲(chǔ)氣筒

30、桑塔納轎車(chē)采用(A)型雙管路液壓制動(dòng)系

[A]X

[B]H

[C]L

[D]

31、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在

(C)狀態(tài)

[A]10%-15%

[B]10%-20%

LC]10%?25%

[D]15%?25%

另接其他卷子

32、國(guó)產(chǎn)T716立式鎮(zhèn)床最大像孔長(zhǎng)度時(shí)（C）

[A]125

[B]140

[C]145

[D]135

33、T804型移動(dòng)式鏈缸機(jī)最大鏈孔長(zhǎng)度時(shí)（D）

[A]370

[B]365

[C]385

[D]360

34、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用周?chē)橘|(zhì)溫度時(shí)（A）

[A]不高于+40℃,不低于-20℃

[B]不高于+20℃,不低于-10℃

[C]不高于+50℃,不低于-30℃

[D]不高于+30℃,不低于-20℃

35、桑塔納汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)為氣門(mén)和凸輪軸同時(shí)（D）,由由凸輪軸

直接推動(dòng)液壓推桿，控制氣門(mén)開(kāi)閉。

[A]下置

[B]側(cè)置

[C]斜置

[D]頂置

36、通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟最低水溫時(shí)（B）

[A]80℃

[B]76℃

[C]90℃

[D]56℃

37、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無(wú)論

轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子齒形間形成了（C）工作腔

[A]兩

[B]三

[C]四

[D]五

38、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油壓過(guò)高則

應(yīng)該對(duì)限壓彈簧一端（A）墊片

[A]增加

[B]不動(dòng)

[C]隨意

[D]適當(dāng)減少

39、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱(chēng)為（B）

[A]轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比

[B]轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比

[C]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比

［D］轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比

40、有些汽車(chē)前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中橫拉桿做成（A）

［A］斷開(kāi)時(shí)

［B］整體式

［C］組合式

［D］綜合式

41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪及齒條成（C）嚙合

［A］有間隙

［B］過(guò)度

［C］無(wú)間隙

［D］滑動(dòng)

42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）輕型及微型汽車(chē)上

［A］前輪非獨(dú)立懸架

［B］前輪獨(dú)立懸架

［C］雙搖臂式懸架

LD］橫向擺臂式懸架

43、桑塔納轎車(chē)傳動(dòng)形式時(shí)（A）

［A］發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)

［B］發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

［C］發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)

［D］發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

44、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)總重量（D）到車(chē)輪上

[A]前重后輕

[B]左重右輕

[C]左輕右重

[D]平均分配

45、全驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配

[A]差速器

[B]分動(dòng)器

[C]變速器

[D]減速器

46、自動(dòng)變速器變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器之間動(dòng)力而且

還可以（B）

[A]增大轉(zhuǎn)速

[B]增大扭矩

[C]減小扭矩

[D]減小轉(zhuǎn)速

47、普通十字軸是剛性萬(wàn)向節(jié)允許相交兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）

[A]15?20度

[B]20?25度

[C]25?30度

[D]30?35度

48、非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)車(chē)輪由（A）車(chē)橋相連，車(chē)輪連

同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架掛在車(chē)架而下面

[A]一根整體式

[B]兩根整體式

[C]一軸式

[D]兩根半軸

49、單級(jí)主減速器調(diào)整順序?yàn)椋―）

[A]先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器

[B]先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器

[C]先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整

軸承松緊度

[D]現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后

調(diào)整接觸印痕和赤隙

50、昌河面包微型車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)形式為（C）

[A]邊梁式車(chē)架

[B]中梁式車(chē)架

[C]綜合式車(chē)架

[D]無(wú)梁式車(chē)架

51、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連

[A]車(chē)橋

[B]懸架

[C]懸架及車(chē)架

[D]車(chē)身

52、車(chē)輪是否扭曲可以進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面度超過(guò)

(D)應(yīng)該予以校正或者更換.

[A]1.5

[B]1.0

[C]0.5

[D]0.3

53、鼓式制動(dòng)器中分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式，這

是依據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用徑向力是否(C)來(lái)劃

分

[A]過(guò)大

[B]過(guò)小

[C]平衡

[D]不平衡

54、東風(fēng)1091型汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓

縮空氣進(jìn)入駐車(chē)(B),使駐車(chē)制動(dòng)

[A]掛車(chē)制動(dòng)氣室

[B]制動(dòng)氣室

[C]調(diào)壓器

[D]儲(chǔ)氣筒

55、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車(chē)輪既滾又滑且滑移率控制在

(C)狀態(tài)

[A]10—15%

[B]10-20%

[C]10—25%

[D]15—25%

56、火花塞電機(jī)間隙一般為（B）

[A]0.3-0.4

[B]0.6-0.7

[C]1-1.5

[D]0.9~1.1

57、汽車(chē)照明系統(tǒng)是由（B）等組成

[A]燈泡

[B]等、開(kāi)關(guān)及熔斷器

[C]燈泡、熔斷器

[D]開(kāi)關(guān)、控制器、燈泡

58、水溫表有兩種（B）

[A]熱式水溫表和熱傳感式水溫表

[B]電熱式水溫表和電磁式水溫表

[C]電阻式水溫表和電磁式水溫表

[D]電阻式水溫表和熱傳感式水溫表

59、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)該采?。–）

[A]互研法修理

[B]劇割法修理

[C]鏗削法修理

[D]刮研發(fā)修理

60、手工研磨氣門(mén)及氣門(mén)座工作面處一條整齊灰色光環(huán)環(huán)帶（D）,

在洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可

[A]接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1.8?2.2,排氣門(mén)2?2.3

【B】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)L5?2.2,排氣門(mén)2?2.5

【C】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1?L5,排氣門(mén)L5?2.2

【D】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)0.5?1,排氣門(mén)1.5?2

61、11102型化油器修峻裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為450±50,油耗

量不大于1.5,排放濃度（A）

[A]W5W2500

[B]W4.5W2500

[C]W3.5W1500

[D]W4W2000

62、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥彈簧一般其自由長(zhǎng)度為ll±3g時(shí)，其

長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B）

[A]10

[B]8

[C]15

[D]6

63、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）

[A]重新檢查壓盤(pán)彈簧

[B]重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查

[C]檢查其平面度

CD]檢查其厚度

64、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊時(shí)應(yīng)（B）

[A]適當(dāng)松環(huán)形螺母

[B]增加任一邊殼體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度

[C]減小任意一邊殼體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度

[D]增加兩側(cè)殼體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度

65、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（B）

[A]硫酸

[B]蒸儲(chǔ)水

[C]自來(lái)水

[D]同等密度電解液

66、124A起動(dòng)機(jī)修理后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B）

H?m

[A]550、20

[B]550、24

[C]800、15

[D]700、24

67、12V電壓系汽車(chē)報(bào)警燈閃光頻率為（A）次

[A]50?100次

[B]180?200次

[C]30?60次

[D]100?150次

68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明

顯，發(fā)動(dòng)機(jī)變速成變化時(shí)，響聲周期也隨意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫

度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消失，當(dāng)

恢復(fù)該缸工作瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯響聲，原因是（B）

[A]活塞環(huán)卡死

[B]活塞環(huán)及活塞孔配合松曠

[C]活塞及汽缸間隙過(guò)大

[D]活塞銷(xiāo)緊

69、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（D）

[A]機(jī)油過(guò)多

[B]機(jī)油量少

[C]發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高

【D】限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過(guò)高

70、汽車(chē)行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏原因是（C）

[A]方向盤(pán)自由量過(guò)大

[B]轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過(guò)緊

[C]一側(cè)輪胎壓力過(guò)低

[D]輪胎失去動(dòng)平衡

71、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C）,可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高經(jīng)濟(jì)型

變好

[A]適當(dāng)落后

[B]大大提前

[C]適當(dāng)提前

[D]隨意

72、14766?93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)柴油機(jī)自由加速時(shí)

排放煙度值低于（D）

[A]3.5

[B]5.5

[C]4.0

[D]3.0

73、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高（A）

LA]中25器

[B]中25嗨

[C]①25髭

LD]①25

74、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）

[A]第三環(huán)節(jié)

[B]第一環(huán)節(jié)

[C]第二環(huán)節(jié)

[D]第四環(huán)節(jié)

75、點(diǎn)火線圈由（C）

[A]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁

缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成

[B]鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁

缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成

［C］鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)

磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成

［D］鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁

缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成

76、霍爾無(wú)觸點(diǎn)分電器由（C）

LA］電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成

［B］霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

LC］霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成

［D］集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會(huì)（C）

［A］增大

［B］不變

［C］減小

［D］是大是小

78、汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采?。―）

［A］互研法修理

［B］刮削法修理

rc）錘削法修理

［D］磨削法修理

79、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪及泵蓋之間間隙在（B）

左右，最大不超過(guò)（B）

[A]0.10,0.15

LB]0.05、0.15

[C]0.05、0.20

[D]0.OK0.25

80、101修竣裝車(chē)后，應(yīng)該保證6102發(fā)動(dòng)機(jī)在(A)時(shí)，節(jié)氣門(mén)

迅速開(kāi)啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門(mén)迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)

不熄火

[A]500-550

[B]300-350

[C]450-500

[D]400-450

81、維修汽油泵時(shí)殼及蓋接合面翹曲不得大于(B)

[A]0.20

[B]0.10

[C]0.15

[D]0.05

82、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150時(shí)各缸壓力

差應(yīng)該不吵其平均，直(D)

[A]8%

[B]10%

[C]4%

LD]5%

83、柴油機(jī)高壓油管或者配置高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)該及原

廠設(shè)計(jì)高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于（B）

[A]±0.50

[B]±0.20

[C]±0.25

[D]±0.30

84、解放141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊則（A）

[A]減少兩軸承間調(diào)整墊片

LB]減少軸承座及主傳動(dòng)器殼間調(diào)整墊片

[C]增加兩軸承間調(diào)整墊片

[D]增加軸承座及主傳動(dòng)器殼間調(diào)整墊片

85、解放141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）

[A]差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整

LB]差速器周晨?jī)?nèi)側(cè)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

[C]主傳動(dòng)器殼及側(cè)蓋調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

[D]差速器軸承外側(cè)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

86、手自動(dòng)盤(pán)及摩擦片間隙調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿及聯(lián)動(dòng)臂連接銷(xiāo)

（B）

[A]之后

[B]之前

[C]均可

【D】總裝之后

87、蓄電池充足電情況下，當(dāng)電解液溫度為20℃時(shí)，電解液密

度為（C）

[A]1.240

[B]1.300

[C]1.260

[D]1.280

88、制冷裝置制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（B）（相當(dāng)于車(chē)

速40）時(shí)制冷量為標(biāo)準(zhǔn)

[A]1200

[B]1800

[C]1500

LD]2500

89、雙片式離合器主動(dòng)部分，中間亞盤(pán)和離合器可以及飛輪（D）

旋轉(zhuǎn)

[A]獨(dú)立

[B]先后

[C]不同步

[D]同步

90、自動(dòng)變速器選用D檔位后可以自動(dòng)升擋和降檔，檔升擋扭矩

和傳動(dòng)比（C）檔位

[A]不變

[B]為1

［C］減小

［D］增大

91、在剛性萬(wàn)向節(jié)中等角速萬(wàn)向節(jié)主要形式有（C）

［A］十字萬(wàn)向節(jié)

［B］雙聯(lián)式和三銷(xiāo)軸式

io球叉式和球籠式

LD］撓性萬(wàn)向節(jié)

92、等角素萬(wàn)向節(jié)基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程

中，其傳力點(diǎn)永遠(yuǎn)位于兩軸交角（C）

［A］平面上

［B］垂直面上

rc）平分面上

［D］平行面上

93、東風(fēng)1092型，解放1092型汽車(chē)采用是（C）

［A］綜合式

［B］中梁式

［C］邊梁式

［D］無(wú)梁式

94、上海桑塔納轎車(chē)采用是（A）獨(dú)立懸掛組成，而后橋采用是

非獨(dú)立懸掛裝置

［A］燭式

［B］滑柱式

rc]縱臂式

CD]橫臂式

95、汽車(chē)車(chē)輪是由（D）和輪輛以及這兩個(gè)元件之間連接部分組

成

[A]輪胎

LB]輻條

to輻板

LD]輪轂

96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無(wú)內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于

高壓胎

[A]0.5—0.7

[B]0.2~0.5

LC]0.2以下

[D]0.3以上

97、空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器是用來(lái)控制空氣壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓

調(diào)節(jié)在（C）

[A]686

[B]666

[C]666-686

[D]500-666

98、有浮鉗式制動(dòng)盤(pán)可以兼充行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器不用加設(shè)（A）

[A]駐車(chē)制動(dòng)鉗

LB]中央制動(dòng)器

[C]輪邊制動(dòng)裝置

[D]盤(pán)式中央制動(dòng)器

99、氣壓制動(dòng)系制動(dòng)氣壓壓力由（A）控制

[A]制動(dòng)控制閥

[B]調(diào)壓器

[C]氣筒氣壓

LD]制動(dòng)氣室

100、為了能夠充分利用前后輪附著力，使得車(chē)輪在制動(dòng)時(shí)候不

滑脫，有些汽車(chē)增設(shè)了前后輪制動(dòng)力（A）

LA]分配調(diào)節(jié)裝置

LB）減壓裝置

[C]增壓裝置

[D1儲(chǔ)備裝置

101、制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滑又滾但以滾為主，滑移

率控制在（A）狀態(tài)

[A]10-25%

[B]10~15%

[C]20-30%

[D]10-35%

102、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系可以產(chǎn)生（D）V高壓

電，擊穿火花塞間隙而點(diǎn)燃可燃混合氣

[A]2X101

[B]2.5X10,

[C]3.5X101

[D]3X101

103、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動(dòng)缸到后輪缸之間管路中

[A]前后聯(lián)結(jié)

[B]并聯(lián)

[C]混聯(lián)

[D]串聯(lián)

104、晶體管調(diào)節(jié)器是以（B）,利用發(fā)電機(jī)端電壓變化來(lái)控制晶

體管（），以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)激磁電流達(dá)到自動(dòng)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓

目

[A]穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通

[B]穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通及截至

[C]三極管為感受元件，導(dǎo)通及截至

LD]開(kāi)關(guān)二極管為感受元件，導(dǎo)通及截至

105、起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)吭谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)（C）及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比

較，以判斷起動(dòng)機(jī)機(jī)械和電器和故障

LA］電壓及轉(zhuǎn)矩

［B］電阻及轉(zhuǎn)矩

［C］電流及轉(zhuǎn)矩

［D］電流和轉(zhuǎn)速

106、連桿變形一般應(yīng)該先校正（B）

［A］彎曲

［B］扭曲

［C］彎曲

［D］翹曲

107、制動(dòng)踏板自由行程一般為10?15這個(gè)數(shù)值反應(yīng)了（B）

［A］制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓之間間隙

［B］制動(dòng)閥拉臂行程間隙大小

［C］制動(dòng)閥進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度大小

［D］制動(dòng)凸輪軸制動(dòng)凸輪軸磨損大小

108、汽缸采用同心鍵法定心基準(zhǔn)選擇（D）

LA）活塞位于上止點(diǎn)磨損最大處

LB］汽缸中部磨損較大處

［C］下至點(diǎn)磨損最消處

［D］活塞環(huán)行程以外未磨損處

109、氣門(mén)座邊緣裂紋，可以采?。–）方法修理

[A]電解法

[B]挖補(bǔ)法

[C]焊接法

[D]噴涂法

110、用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過(guò)（B）,應(yīng)該進(jìn)行校

正

[A]0.01

[B]8

[C]0.3

[D]0.15

1H、101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱

怠速補(bǔ)償裝置開(kāi)啟溫度為（D）

[A]50±2℃

[B]62±2℃

[C]58±2℃

[D]65±2℃

112、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±1,當(dāng)

負(fù)載為ll±lg時(shí);其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B）

[A]10

[B]8

LC]15

[D]6

113、直齒圓柱齒輪齒頂所圍成那個(gè)圓，稱(chēng)為（A）

[A]齒頂圓

[B]齒根圓

to分度圓

LD]基圓

114、觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為（D）

[A]0.05—0.60

[B]0.20—0.30

[C]0.05—0.01

[D]0.35—0.45

115、維修水泵時(shí)，水泵軸彎曲不得超過(guò)（C）,否則應(yīng)該更換或

者冷壓校正

[A]0.05

[B]0.10

[C]0.03

[D]0.06

116、噴油泵轉(zhuǎn)速為600時(shí)，輸油泵出油壓力為（A）

[A]0.25

[B]0.35

[C]0.15

[D]0.10

117、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球及軌道配合間隙最大不得超過(guò)（C）

[A]0.01

[B]0.05

[C]0.10

[D]0.20

118、離合器壓盤(pán)長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)過(guò)磨削加工后還應(yīng)

（B）

[A]重新檢查壓盤(pán)重量

[B]重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查

[C]檢查其平面度

[D]檢查其厚度

119、變速器齒輪正常磨損規(guī)律是（B）

[A]滑動(dòng)齒輪及常嚙合齒輪磨損相同

【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損快

rci滑動(dòng)齒比常嚙合齒磨損慢

[D]齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢

120、雙齒輪主軸傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)大應(yīng)（D）

[A]適當(dāng)松環(huán)形螺母

[B]增大任意一邊先體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度

[C]減小任意一邊先體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚

[D]增大兩邊先體及側(cè)蓋下調(diào)整墊片厚度

121、液壓制動(dòng)總泵裝配前各個(gè)零件應(yīng)該用（B）清洗

[A]汽油

[B]酒精

[C]制動(dòng)液

[D]堿液

122、鼓式手制動(dòng)器制動(dòng)鼓及制動(dòng)蹄片中間間隙為（D）

[A]0.2—0.25

[B]0.30—0.35

[C]0.10-0.20

[D]0.40-0.45

123、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液虧損時(shí)應(yīng)該添加（C）

[A]同等密度電解液

LB]硫酸

[C]蒸儲(chǔ)水

[D]自老水

124、12V系汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈閃光頻率為（C）

[A]180?200次

[B]100?150次

[C]50?110次

[D]30?40次

125、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，汽缸上部發(fā)出清晰敲擊聲，像用小錘敲擊

水泥地板一樣“塔塔”聲冷車(chē)時(shí)明顯，，熱車(chē)時(shí)響聲減弱消失,

某缸斷火后響聲減弱或者消失，原因是（A）

[A]活塞及汽缸壁間隙過(guò)大

[B]活塞及汽缸壁間隙過(guò)小

[C]活塞及活塞環(huán)靠口間隙過(guò)大

[D]火快

126、14761.6?93規(guī)定1995年7月1日起新生產(chǎn)柴油車(chē)自由加

速時(shí)煙度排放值低于（D）

[A]3.5

[B]5.5

[C]4.0

LD]3

127、下列符號(hào)表示位置公差是（A）

[A]◎

[B]

[C]十

[D]O

128、液壓閥是液壓系統(tǒng)中（C）

[A]動(dòng)力原件

[B]執(zhí)行元件

rci控制元件

[D]輔助裝置

129、汽油機(jī)混合氣過(guò)稀原因是（A）

[A]主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過(guò)多

[B]浮子室油面過(guò)高

[C]阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度不足

[D]三角針關(guān)閉不嚴(yán)

130、鍍鋅板具有（A）及表面美觀特點(diǎn)

[A]抗腐蝕性

[B]抗氧化性

rci耐硬性

[D]耐堿性

131、在制圖中，若零件所有表面粗糙度要求相同時(shí)，可以在零

圖（A）

［A］右上角統(tǒng)一標(biāo)注

［B］位置尺寸上標(biāo)注

［C］尺寸界線上標(biāo)注

［D］輪廓線上標(biāo)注

132、將零件某一部分向基本投影面上投影所得到視圖稱(chēng)之為（B）

［A］主視圖

［B］局部視圖

［C］斜視圖

［D］旋轉(zhuǎn)視圖

133、在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時(shí)是一點(diǎn)，這個(gè)基準(zhǔn)稱(chēng)之為（D）

LA］輔助基準(zhǔn)

［B］面基準(zhǔn)

［C］線基準(zhǔn)

【D】點(diǎn)基準(zhǔn)

134、二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣孔及（A）相通

［A］化油器

［B］噴油器

［C］曲軸箱

[D]排氣管

135、6100A柴油機(jī)第一道氣環(huán)是（A）

[A]單面梯形桶面環(huán)

[B]普通矩形斷面環(huán)

rci梯形環(huán)

[D]扭曲環(huán)

136、根據(jù)3101-81《汽車(chē)修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，活塞環(huán)外圓工

作面在開(kāi)口處處左右（B）范圍不允許漏光

[A]15

[B]30

[C]60

[D]90

137、測(cè)量汽缸圓度方法是將量缸表?xiàng)U在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)

（D）,表值1/2為圓度

[A]30°

[B]45°

[C]60°

[D]90°

138、測(cè)量汽缸圓柱度時(shí)，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部

進(jìn)行測(cè)量。下部位置應(yīng)該處在氣缸套下端（B）處

LA]5

[B]10

[C]15

[D]20

139、解放1091發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套及軸承配合采用壓配法，過(guò)盈量為

（A）

[A]0.05—0.1

[B]0.10-0.15

[C]0.15—0.20

[D]0.30—0.40

140、濕式氣缸壁厚度為（C）

[A]2.5~3.0

[B]3.0-5.0

[C]5.0-8.0

[D]8.0-10

141、連桿彎曲度超過(guò)（C）時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行校正

[A]0.03

[B]0.10

[C]0.05

[D]0.15

142、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)速為3000時(shí)，同一汽缸進(jìn)、排氣門(mén)

開(kāi)閉次數(shù)應(yīng)該為（B）次

[A]3000

[B]1500

[C]1000

[D]750

143、汽油機(jī)怠速不良原因之一是（A）

[A]氣門(mén)門(mén)漏氣

[B]主空氣量孔堵死

[C]節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不足

[D]三角針閥被卡

144、化油器按后管處空氣流動(dòng)方向不同，可以分為上吸式、（D）

和下吸式三種

[A]單喉管式

[B]雙重喉管式

[C]中吸式

LD]平吸式

145、造成膜片汽油泵供油量和供油壓力不足故障原因之一是（B）

[A]內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程

[B]進(jìn)油閥粘住開(kāi)不足或者密封不良

[C]泵膜彈簧過(guò)硬

[D]膜片行程太常

146、膜片汽油泵外搖臂及偏心輪接觸面磨損不得大于（A）

[A]0.20

[B]0.15

[C]0.10

[D]0.05

147、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，屬于進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要原因之一是

（C）

[A]壓縮比減小

[B]活塞及缸壁漏氣

[C]氣門(mén)間隙過(guò)大或者過(guò)小

[D]汽缸墊漏氣

148、增壓器故障會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一

是（A）

LA]增壓器壓力下降

[B]轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求

[C]油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯

[D]柴油濾清器臟

149、進(jìn)氣通道阻塞會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，屬于（D）故障

原因之一

[A]進(jìn)氣系統(tǒng)

[B]壓縮壓力不足

[C]燃料系

[D]增壓器

150、機(jī)油泵被動(dòng)齒輪軸及被動(dòng)齒輪軸承配合間隙應(yīng)該不大于（A）

[A]0.10

[B]0.08

[C]0.05

[D]0.02

151、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工時(shí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)量汽缸壓力時(shí)屬于（A）

故障原因之一

[A]100-150

[B]350?400

[C]400?450

[D]500-600

152、根據(jù)汽車(chē)行駛速度或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，自動(dòng)進(jìn)行分離和

結(jié)合操作方式是（B）

LA]強(qiáng)制操作式

[B]自動(dòng)操作式

[C]摩擦式

[D]液力式

153、裝配1691型汽車(chē)裝配變速器倒檔軸時(shí)，中間軸倒檔齒輪嚙

合間隙不得超過(guò)（D）

[A]0.5

[B]0.6

[C]0.65

[D]0.7

154、裝配10901變速器時(shí),應(yīng)該首先裝配（C）

[A]第一軸

【B】倒擋軸

[C]中間軸

[D]第二軸

155、具有連接左右半軸，可以時(shí)兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同

時(shí)傳遞扭矩作用是（D）

[A]車(chē)橋

[B]主減速器

rc]分動(dòng)器

LD]差速器

156、主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪牙齒損壞不得超過(guò)齒長(zhǎng)（A）

[A]1/5

[B]1/7

[C]1/8

[D]1/10

157、汽車(chē)半軸齒輪軸頸及差速器殼孔配合間隙超過(guò)（D）時(shí)，應(yīng)

該進(jìn)行修正

[A]0.25

[B]0.30

[C]0.40

[D]0.50

158、驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響原因之一是（C）

[A]行星齒輪嚙合間隙過(guò)小

[B]軸承裝配過(guò)緊

[C]主、從動(dòng)齒輪磨損松曠

LD]缺少齒輪油

159、前軸變形是導(dǎo)致汽車(chē)（B）故障原因之一

[A]行駛跑偏

[B]高速擺振

[C]低速擺振

[D]制動(dòng)不靈

160、行駛系修理要求是，橫拉桿彎曲超過(guò)（A）時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行冷

壓校正

[A]2.0

[B]1.5

[C]1.0

[D]0.5

161、液壓制動(dòng)主缸回位彈簧自由狀態(tài)下，其長(zhǎng)度一般應(yīng)該為（B）

[A]80-100

[B]100-120

[C]120-140

[D]140-150

162、采用盤(pán)式制動(dòng)器車(chē)輛，制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大原因是（B）

[A]摩擦片過(guò)薄

[B]制動(dòng)盤(pán)過(guò)度變形

[C]前輪氣壓不足

[D]制動(dòng)盤(pán)磨損

163、個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動(dòng)（A）故障原因之一

[A]跑偏

[B]拖滯

【C】失效

[D]不靈

164、在調(diào)整氣壓制動(dòng)踏板自由行程時(shí)，首先松開(kāi)鎖緊螺母，慢

慢將螺母往里擰，聽(tīng)到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈

[A]1/4

[B]1/2

[C]3/4

[D]1

165、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系（B）

[A]制動(dòng)失效

[B]制動(dòng)不靈

rc）制動(dòng)跑偏

[D]制動(dòng)拖滯

166、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏“突突”聲，

這屬于點(diǎn)火系（B）故障現(xiàn)象

【A】點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

【B】點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

[C]少數(shù)汽缸不工作

[D]高速不良

167、修復(fù)汽車(chē)駕駛室頂棚材料，常用（A）制作

LA］鍍鋅板

［B］薄錫板

［C］白鉛板

［D］薄鋁板

168、駕駛室兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（D）損壞

［A］受力

［B］摩擦

［C］腐蝕

［D］碰撞

169、把發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置，工作機(jī)連接起來(lái)“紐帶”且傳遞扭

矩是（D）

［A］聯(lián)軸器

［B］平面連桿機(jī)構(gòu)

［C］凸輪機(jī)構(gòu)

［D］齒輪機(jī)構(gòu)

170、以凸輪軸軸心0為圓心，軸心0到理論曲線相距最近點(diǎn)為

半徑做圓稱(chēng)為（A）

［A］凸輪基圓

［B］凸輪分度圓

[C]凸輪動(dòng)作角

[D]凸輪導(dǎo)程

171、軸端外螺紋簡(jiǎn)畫(huà)法畫(huà)線要求是（A）

[A]內(nèi)粗外細(xì)

[B]外細(xì)內(nèi)粗

[C]外虛內(nèi)粗

[D]外粗內(nèi)細(xì)

172、在用光鼓機(jī)鍵削制動(dòng)鼓時(shí)，為了保證加工面表面粗糙度,

應(yīng)（B）

[A]加大走刀量

[B]盡可能減小走刀量

[C]加大減小都可以

[D]加大進(jìn)刀量

173、國(guó)產(chǎn)3850型制動(dòng)鼓鏤床鏈削直徑范圍（B）

[A]240?450

[B]200-400

[C]220?500

[D]210?480

174、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系（A）故障原因之一

[A]轉(zhuǎn)向盤(pán)不穩(wěn)

LB］單邊轉(zhuǎn)向不足

［C］轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)

［D］左右轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同

175、液壓制動(dòng)拖滯原因之一是（C）

［A］個(gè)別車(chē)輪摩擦片油污

［B］個(gè)別輪缸內(nèi)有空氣

［C］輪缸皮碗發(fā)脹或者活塞運(yùn)動(dòng)不靈

［D］左右輪胎氣壓高低不一

176、檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡時(shí)，內(nèi)、外兩側(cè)要（A）平衡塊裝卡要牢固

［A］同時(shí)進(jìn)行

［B］分別進(jìn)行

［C］任意進(jìn)行

［D］隨機(jī)進(jìn)行

177、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（A）

［A］供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度

［B］供油始點(diǎn)

［C］供油量

LD］供油間隔角

178、汽缸磨損規(guī)律是（C）

[A]上小下大不規(guī)則圓錐形

[B]上部成橢圓錐形

[C]上大下小不規(guī)則圓錐形

[D]下部成橢圓形

179、錢(qián)削氣門(mén)座時(shí)，甲認(rèn)為錢(qián)削完座圈后，再更換氣門(mén)導(dǎo)管，

己認(rèn)為應(yīng)該更換氣門(mén)導(dǎo)管后再較座圈，誰(shuí)做法正確（B）

[A]甲對(duì)

[B]已對(duì)

[C]都對(duì)

[D]都不對(duì)

180、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（C）油泵泵一次

油

[A]一圈

[B]兩圈

[C]三圈

[D]四圈

181、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）

LA]防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火裝置

（B]汽車(chē)掛檔滑行時(shí)節(jié)省燃料裝置

[C]防止混合氣過(guò)濃裝置

【D】點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后自動(dòng)截至怠速供油裝置

182、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時(shí)，應(yīng)該把（B）

[A]取下鎖止塊，擰緊螺栓

[B]松開(kāi)螺栓，將鎖緊塊插進(jìn)主軸內(nèi)

【C】更換螺栓鎖止塊

[D]風(fēng)扇取下

183、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵客體內(nèi)裝有（A）齒輪

[A]兩個(gè)

[B]一個(gè)

[C]三個(gè)

[D]四個(gè)

184、柴油機(jī)燃料足夠噴射壓力為（D）

[A]6800

[B]7800

[C]8800

[D]9800

185、軸針式噴油器一般孔徑為1-3,只有（A）噴孔

[A]一個(gè)

[B]兩個(gè)

Lc）三個(gè)

[D]四個(gè)

186、柴油機(jī)輸油泵密封性試驗(yàn)，頂桿及套配合處在（B）內(nèi)不得

出現(xiàn)漏油現(xiàn)象

[A]0.5

[B]1

[C]1.5

[D]2

187、電控發(fā)動(dòng)機(jī)由開(kāi)環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)

力性和經(jīng)濟(jì)型大大提高，而且使（）也有很大提高

[A]穩(wěn)定性

[B]排氣凈化程度

[C]操縱性

[D]可控性

188、汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間正確關(guān)系、是由（D）保證

[A]轉(zhuǎn)向主拉桿

[B]轉(zhuǎn)向搖臂

[C]轉(zhuǎn)向器

[D]轉(zhuǎn)向梯形

189、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（A）輕型及微型汽車(chē)上

［A］前輪獨(dú)立懸架

［B］前輪非獨(dú)立懸架

［C］雙搖臂式懸架

［D］橫向搖臂式懸架

190、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通過(guò)偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來(lái)產(chǎn)生

液壓裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動(dòng)

LA］發(fā)電機(jī)

［B］轉(zhuǎn)向器

［C］轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

［D］發(fā)動(dòng)機(jī)

191、動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭

力桿和第一二（B）等組成

［A］閥體

［B］止回閥

［C］儲(chǔ)油箱

［D］截?cái)嚅y

192、雙作用葉片泵轉(zhuǎn)子和定子中心是重合，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉

片由大半徑處向小半徑處移動(dòng)，兩葉片空間積聚逐漸增大，行

程局部真空而（C）

［A］排油

［B］真空狀態(tài)

［C］吸油

[D]壓力狀態(tài)

193、一輛載貨車(chē)總重量為8000,路面縱向坡度為30度，其上

坡阻力為（B）

[A]4000N

[B]39200N

[C]5000N

[D]40000N

194、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前路驅(qū)動(dòng)布置缺點(diǎn)是在下坡時(shí)，由于（A）使得

前輪負(fù)荷過(guò)重，易于發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē)

[A]重量前移

[B]重量后移

【C】重量不變

【D】中心后移

195、全驅(qū)動(dòng)越野汽車(chē)在使用分動(dòng)器低速檔時(shí)應(yīng)該（B）

[A]先接前橋，再掛入低速檔

[B]先掛入低速檔在接前橋

[C]先摘下前橋再掛入低速檔

[D]不接前橋直接掛檔

196、離合器從動(dòng)盤(pán)在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（A）

[A]既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)

[B]只平動(dòng)

[C]只有轉(zhuǎn)動(dòng)

[D]勻速運(yùn)動(dòng)

197、雙片離合器，由于摩擦表面數(shù)增多，接合時(shí)使各工作面（B）

進(jìn)行接觸

[A]依次先后

[B]后先接，前后接

[C]同時(shí)

[D]交替結(jié)合

198、桑塔納膜片式離合器自由行程為（B）

[A]30

[B]25

[C]20

[D]15

199、自動(dòng)變速器選用D檔后，可以自動(dòng)升擋和降擋，降擋指扭

矩和傳動(dòng)比（D）檔位

[A]增大

[B]減小

[C]不變

[D]為1

200、普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相交兩軸間交角是（B）

[A]15-20

[B]20-25

[C]25-30

[D]30-35

201、差速器用以連接左右半軸可以使兩側(cè)車(chē)輪以不同角速度旋

轉(zhuǎn)時(shí)傳遞扭矩，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，行星齒輪（C）

LA]只有自轉(zhuǎn)

[B]只有公轉(zhuǎn)

[C]既有自傳又有公轉(zhuǎn)

LD]都不轉(zhuǎn)

202、斷開(kāi)時(shí)獨(dú)立懸架特點(diǎn)是每一側(cè)車(chē)輪（B）地通過(guò)彈性懸架掛

在車(chē)架（或者車(chē)身）下面

[A]全部

[B]單獨(dú)

[C]斷開(kāi)

LD]不斷開(kāi)

203、獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連

[A]車(chē)橋

[B]懸架

rci車(chē)橋及車(chē)架

[D]車(chē)身

204、汽車(chē)前輪前端距輪為B,前輪后端輪距為A時(shí)，其前輪前

束含義值是（A）

[A]

LB]

rci

[D]B>A

205、汽車(chē)制動(dòng)力大小取決于（D）

[A]制動(dòng)力矩大小

[B]輪胎及路面附著條件

[C]腳踏踏板力

[D]制動(dòng)力矩和輪胎及路面附著力

206、汽車(chē)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生

[A]液壓

LB）氣壓

[C]腳踏板

[D]制動(dòng)蹄

207、解放1091型汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器采用（C）

LA］掛車(chē)制動(dòng)氣室

［B］制動(dòng)氣室

［C］調(diào)壓器

［D］儲(chǔ)氣筒

208、東風(fēng)1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)駐車(chē)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓縮空

氣進(jìn)入主車(chē)（B）使主車(chē)制動(dòng)

LA］鼓式中央駐車(chē)制動(dòng)器

［B］固定盤(pán)和旋轉(zhuǎn)盤(pán)制動(dòng)器

rci浮鉗型盤(pán)式制動(dòng)器

［D］蹄盤(pán)式駐車(chē)制動(dòng)器

209、電子控制放抱死制動(dòng)裝置（），是利用電子電路通過(guò)對(duì)汽車(chē)

制動(dòng)力矩自動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)保持車(chē)輪及底面最大（A）

［A］摩擦系數(shù)

【B】滾動(dòng)系數(shù)

［C］滑移率

［D］制動(dòng)反力

210、蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷電觸點(diǎn)（C）點(diǎn)火線圈次級(jí)感應(yīng)出

高壓電流

［A］閉合瞬間

[B]閉合時(shí)

Lc]斷開(kāi)

[D]斷開(kāi)瞬間

211、分電器中離心式調(diào)節(jié)器（A）

[A]隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角

【B】隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)加大點(diǎn)火提前角

to隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角

LD]隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角

212、點(diǎn)火線圈是將蓄電池或者發(fā)電機(jī)提供（D）能可靠點(diǎn)燃可燃

混合氣1.5-2萬(wàn)伏高壓電主要機(jī)件

【A】14V低壓電升高到

[B]24V低壓電升高到

【C】16V低壓電升高到

【D】12V低壓電升高到

213、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系修理時(shí)，滾輪及軸承徑向間隙不大于（D）

[A]0.10

IB]0.15

[C]0.18

[D]0.20

214、霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子分電器由（C）

[A]電路、觸發(fā)器，永久磁鐵組成

[B]霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

[C]霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成

[D]集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成

215、汽車(chē)照明系由（B）等組成

LA）燈泡、開(kāi)關(guān)

LB]燈泡、開(kāi)關(guān)及溶斷器

[C]燈泡和熔斷器

LD]開(kāi)關(guān)、控制器及燈泡

216、電磁傳感器是根據(jù)（A）共作

[A]電磁原理

[B]電熱效應(yīng)

rc]光電感應(yīng)原理

[D]電磁效應(yīng)

217、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損度達(dá)到（B）要進(jìn)行修理

IA]0.05-0.07

[B]0.05-0.065

[C]0.10-0.15

LD]0.01-0.05

218、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)該采?。–）

[A]互研發(fā)修理

LB]鋸割法修理

[C]鏗銷(xiāo)法修理

[D]刮研法修理

219、磨削修復(fù)粗軸時(shí)每一級(jí)為（B）

[A]0.35

LB]0.25

[C]0.15

LD]0.40

220、氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)該采?。―）

[A]互研法

[B]刮削法

rc）錘銷(xiāo)法

[D]磨削法

221、手工研磨氣門(mén)要求工作面磨出一條整齊灰色無(wú)光環(huán)帶（B）,

再洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨機(jī)分鐘即可

【A】接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)1.8-2.2,排氣門(mén)2-2.3

[B]接觸面寬度，進(jìn)氣門(mén)L5-2.2,排氣門(mén)2-2.5

【C】接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)1.0-L5,排氣門(mén)L5-2.3

【D】接觸面寬度,進(jìn)氣門(mén)0.87.0,排氣門(mén)L5-2.0

222、上海桑塔納2型化油器修竣裝車(chē)后，排氣中含量不得超過(guò)

（B）

[A]4.5%

[B]4.0%

LC]3.0%

[D]2.5%

223、維修汽油泵時(shí)殼及蓋接合面翹曲度不得大于（B）

[A]0.20

[B]0.10

LC]0.15

[D]0.05

224、觸點(diǎn)式分電器修磨好觸點(diǎn)，其接觸面積不得低于（B）

[A]60%

[B]80%

[C]90%

LD]100%

225、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后發(fā)動(dòng)機(jī)以，發(fā)動(dòng)機(jī)以500-600運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，

以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)穩(wěn)定在（B）

[A]30-50

LB]50-70

[C]70-90

[D]40-60

226、檢查汽油泵密封性，用接頭堵死試驗(yàn)器出油口，掀壓試驗(yàn)

器手柄加壓，至壓力表示值為20,觀察各接頭處不應(yīng)該有滲

漏現(xiàn)象，在內(nèi)其壓力表指示壓力下降小于（C）

LA]2

[B]3

LC]2.5

[D]1

227、解放141雙片離合器中壓盤(pán)錐形彈簧安裝方向是（B）

[A]其小端應(yīng)該朝向中壓盤(pán)

LB）其小端應(yīng)該朝飛輪

[C]朝向任何一方均可

[D]朝向中壓盤(pán)和朝向飛輪彈簧間隔開(kāi)

228、東風(fēng)140型汽車(chē)差速器軸承預(yù)緊度是利用（D）

LA]差速器軸承外側(cè)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

[B]主轉(zhuǎn)動(dòng)器殼及側(cè)蓋下調(diào)整片來(lái)調(diào)整

rc]差速器軸承內(nèi)側(cè)調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整

[D]差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整

229、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系搖臂軸及襯套配合間隙為（A）

LA]0.03-0.07

[B]0.08-0.1

[C]0.12-0.15

LD]0.15-0.20

230、液壓踏板自由行程是通過(guò)改變（B）來(lái)調(diào)整

LA]制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓間隙

【B】總泵推桿軸承

rci制動(dòng)凸輪軸凸輪偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角度大小

[D]制動(dòng)凸輪軸厚度

231、在行駛中氣制動(dòng)力大小是駕駛員通過(guò)（D）來(lái)控制

[A]空壓機(jī)

LB）制動(dòng)氣室

[C]繼動(dòng)閥

[D]制動(dòng)閥

232、手制動(dòng)盤(pán)及摩擦片間隙調(diào)整應(yīng)該在未裝拉桿及聯(lián)動(dòng)臂連接

銷(xiāo)（B）

[A]之后

[B]之前

[C]均可

【D】總裝之后

234、東風(fēng)140汽車(chē)1211起動(dòng)機(jī)修理竣工后，進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),

消耗電流小于（），扭矩大于等于（D）N?m

[A]850A；34N-m

[B]800A；24N-m

[C]700A；38N?m

[D]750A；20N?m

235、制冷裝置制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速（D）想當(dāng)年關(guān)于車(chē)

速40時(shí)制冷量為準(zhǔn)

[A]1200

LB]2800

[C]1600

ID]1800

236、從動(dòng)齒輪鉀釘或者螺栓松動(dòng)是導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋（D）故障原因之

[A]發(fā)熱

[B]加速磨損

Lc]漏油

[D]發(fā)響

237、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)原因之一是（B）

［A］混合氣稍息

LB］來(lái)油管堵死不來(lái)油

【C】怠速量孔堵死

［D］混合氣稍稀

238、汽油機(jī)工作中放炮原因之一是（C）

［A］某缸火花塞沒(méi)有間隙

［B］白金間隙小

【C】點(diǎn)火順序錯(cuò)亂

LD］火弱

239、汽車(chē)行駛時(shí)，冷卻水沸騰原因之一是（B）

LA］風(fēng)扇帶過(guò)緊

LB）風(fēng)扇帶過(guò)松、打滑

［C］混合比稀

【D】點(diǎn)火正時(shí)

240、打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，發(fā)出“咔咔”聲音，原因是（A）

［A］馬達(dá)齒輪磨損過(guò)大

［B］電壓過(guò)高

［C］發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

LD）馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)高

241、柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門(mén)發(fā)出“嗒嗒”聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

變化，響聲也隨著改變，原因之一是（B）

【A噴油提前角小】

[B]氣門(mén)間隙過(guò)大

rci氣門(mén)間隙過(guò)小

[D]氣門(mén)間隙正常

242、柴油機(jī)著車(chē)后，工作一段時(shí)間后自動(dòng)熄火，檢查低壓油路,

柴油機(jī)工作正常造成柴油機(jī)自動(dòng)熄火原因之一是（C）

LA）調(diào)速器不工作

[B]噴油泵不工作

[C]柴油機(jī)濾清器堵死

LD]噴油提前角不合適

243、液壓制動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳能夠制動(dòng)原因之

一是（D）

[A]制動(dòng)間隙小

[B]制動(dòng)間隙合適

[C]各輪制動(dòng)間隙過(guò)大

[D]同一軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓間隙不一致

244、制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在（C）左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），

使得制動(dòng)效果最好以確保行車(chē)安全

[A]30%

[B]10%

[C]20%

[D]50%

245、3929中制定雙怠速排放測(cè)量汽油機(jī)排放時(shí)要求發(fā)動(dòng)機(jī)在高

怠速狀