鋼箱梁頂推、高層1-4#樓轉(zhuǎn)換層高支模模板施工方案

目錄

第一章鋼箱梁施工概述...................................................5

L1工程概況..........................................................5

1.2自然條件..........................................................7

1.3鋼箱梁施工特點(diǎn)...................................................8

第二章鋼箱梁頂推施工方案...............................................9

2.1施工概述..........................................................9

2.2施工前準(zhǔn)備......................................................10

2.3鋼箱梁頂推施工..................................................12

2.3.1頂推施工設(shè)備選擇............................................12

2.3.2頂推平臺及桁吊設(shè)計與施工....................................15

2.3.3臨時墩設(shè)計與施工............................................19

2.3.4鋼導(dǎo)梁設(shè)計與施工............................................21

2.3.5鋼箱梁運(yùn)輸..................................................21

2.3.6頂推設(shè)備及安裝..............................................22

2.3.7滑道布置....................................................23

2.3.8頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線安裝....................................24

2.3.9連續(xù)頂推施工................................................25

2.4頂推施工頂推系統(tǒng)常見故障及處理方法..............................29

2.5特殊梁段施工....................................................30

2.6合攏段安裝......................................................30

2.7鋼橫梁施工......................................................30

2.8鋼箱梁頂推施工工效分析..........................................30

第三章鋼箱梁頂推施工進(jìn)度、人員的安排及設(shè)備的配備......................32

3.1施工進(jìn)度安排....................................................32

3.2施工人員安排....................................................32

3.3施工設(shè)備的配備..................................................33

第四章鋼箱梁頂推施工安全、質(zhì)量保證措施................................34

4.1質(zhì)量目標(biāo)........................................................34

1

4.2質(zhì)量保證措施.....................................................34

4.3安全保證措施.....................................................34

第五章龍門桁吊及頂推平臺設(shè)計..........................................35

5.1設(shè)計說明........................................................35

5.1.1設(shè)計范圍....................................................35

5.1.2設(shè)計依據(jù)....................................................35

5.1.3設(shè)計規(guī)范....................................................35

5.1.4主要內(nèi)容....................................................35

5.1.5主要設(shè)計參數(shù).................................................36

5.2龍門桁吊及頂推平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計.......................................37

5.2.1龍門桁吊結(jié)構(gòu)設(shè)計.............................................37

5.2.2頂推平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計.............................................37

5.3龍門桁吊及頂推平臺受力計算.......................................38

5.3.1龍門桁吊受力計算............................................38

5.3?2頂推平臺受力計算.............................................44

5.3.3計算結(jié)果匯總表...............................................47

第六章臨時墩設(shè)計......................................................48

6.1設(shè)計說明........................................................48

6.1.1設(shè)計范圍....................................................48

6.1.2設(shè)計依據(jù)....................................................48

6.1.3設(shè)計規(guī)范....................................................48

6.1.4設(shè)計主要技術(shù)參數(shù)............................................48

6.1.5主要材料.....................................................49

6.2臨時墩結(jié)構(gòu)設(shè)計...................................................50

6.3臨時墩受力計算...................................................51

6.3.1設(shè)計工況....................................................51

6.3.2軌道梁的計算................................................51

6.3.3鋼管支架及分配梁的計算......................................52

6.3.4鋼管樁的入土深度計算........................................59

2

6.3.5鋼管樁基樁內(nèi)力計算...........................................59

6.3.6結(jié)論.........................................................61

6.4臨時墩在11級風(fēng)下的強(qiáng)度驗算......................................61

6.4.1計算條件....................................................61

6.4.2主要桿件內(nèi)力................................................64

第七章鋼導(dǎo)梁設(shè)計......................................................67

7.1鋼導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計...................................................67

7.2鋼導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)驗算..................................................67

7.2.1荷載取值.....................................................67

7.2.2結(jié)構(gòu)整體受力分析.............................................69

7.2.3結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗算.................................................72

7.2.4結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性計算...............................................74

7.2.5結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定性計算...........................................75

7.2.6鋼導(dǎo)梁的前端豎向撓度分析.....................................82

7.2.7鋼導(dǎo)梁橫向聯(lián)系計算...........................................84

7.2.8鋼導(dǎo)梁節(jié)點(diǎn)計算...............................................84

第八章鋼箱梁頂推施工臨時結(jié)構(gòu)鋼管樁基礎(chǔ)參數(shù)一覽表......................93

第九章附圖............................................................94

9.1《鋼箱梁頂推施工總體布置圖》......................................94

9.2《鋼箱梁頂推施工流程圖》..........................................94

9.3《120T龍門桁吊總體布置圖》.......................................94

9.4《杭州岸頂推平臺總體布置圖（一）》..................................94

9.5《杭州岸頂推平臺總體布置圖（二）》..................................94

9.6《杭州岸頂推平臺總體布置圖（三）》..................................94

9.7《蕭山岸門吊及頂推平臺總平面圖》..................................94

9.8《蕭山岸頂推平臺總體布置圖》......................................94

9.9《鋼箱梁頂推臨時墩總體布置圖》....................................94

9.10《臨時墩結(jié)構(gòu)布置圖》.............................................94

9.11《導(dǎo)向糾偏裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖（一）》.................................94

3

9.12《導(dǎo)向糾偏裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖（二）》.................................94

9.13《導(dǎo)向糾偏裝置結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖（三）》.................................94

9.14《拉錨器總體布置圖》..........................................94

9.15《拉錨器結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖》.............................................94

9.16《鋼墊梁結(jié)構(gòu)圖》.................................................94

9.17《軌道梁結(jié)構(gòu)圖》...............................................94

9.18《鋼箱梁頂推鋼導(dǎo)梁總體結(jié)構(gòu)圖》...................................94

9.19《鋼導(dǎo)梁節(jié)段連接節(jié)點(diǎn)大樣圖》.....................................94

4

鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計

第一章鋼箱梁施工概述

1.1工程概況

本工程為杭州市江東大橋及接線工程第一合同段通航孔自錨式懸索橋鋼箱梁施工。

江東大橋通航孔自錨式懸索橋跨徑布置為83+260+83m,雙塔雙纜面結(jié)構(gòu)，分離式鋼

箱梁，獨(dú)柱式橋塔，中跨兩根空間主纜交匯于塔頂，吊索間距9m,矢跨比f/L=l/4.5,

邊跨主纜在中央分隔帶內(nèi)平行布置,不設(shè)吊索。自錨式懸索橋位于0.85%的直線縱坡段

上。

自錨式懸索橋支承體系為三跨連續(xù)半漂浮結(jié)構(gòu)體系。自錨式懸索橋主梁為分離式流

線型正交異性橋面板扁平鋼箱梁°主要輪廓尺寸為：含風(fēng)嘴全寬47nb其中頂板寬度2

X21m,底板寬度2X15.4m,鋼橫梁位于中央分隔帶內(nèi)，寬度5.0m；內(nèi)腹板內(nèi)緣處梁高

3.5m,頂板設(shè)2%橫坡，底板水平。單幅橋鋼箱梁內(nèi)設(shè)兩道縱腹板，形成單箱三室斷面,

主纜錨固區(qū)鋼橫梁連續(xù)布置形成整體式斷面。

考慮構(gòu)造及施工架設(shè)等因素，鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度9m,順橋向劃分為錨固端橫梁、

A?H共11種節(jié)段類型、54個梁段，其中在主纜錨固區(qū)和塔梁支承區(qū)布置部分特殊梁段。

B1?H梁段采用頂推法施工，鋼導(dǎo)梁連接在B1梁段上；錨固端橫梁和A梁段則直接運(yùn)至

邊墩旁支架上安裝施工，A梁段作為鋼箱梁的施工合攏段。

由于本橋?qū)挾容^大，鋼箱梁需要分幅頂推施工，每個梁段沿橫橋向再劃分成三塊，

兩幅鋼主梁分別頂推到位后再焊接鋼橫梁，形成分離式鋼箱梁，鋼箱梁縱、橫向節(jié)段劃

分方法詳見下表1。頂推施工過程中鋼箱梁與主塔之間凈距為0.1m。錨固端橫梁分塊還

需要綜合考慮受力、焊接、吊裝等因素，由設(shè)計單位和施工單位共同研究確定。

鋼箱梁為全焊鋼結(jié)構(gòu)，梁段工地連接均采用焊接方式。

5

表1鋼箱梁節(jié)段劃分表單位：mm-t

順橋向劃分橫橋向劃分

梁段類型

鋼主梁鋼橫梁

編號長度

鋼主梁寬度鋼主梁重量鋼橫梁類型鋼橫梁寬度鋼橫梁重量

錨固端橫梁約9000全橋?qū)捔憾沃?31t

A5750全橋?qū)挋M向?qū)ΨQ分成三塊，總重266t,平均每塊重為88.7t

Bl60002075085.6HL4550010.4

B275002075097.3HL355009.2

C900021000107HL2500010

D75002100082HL1500011

El60002100072HL1500011

E260002100085HL1500011

F650021000109HL1500011

G900021000101HL1500011

H75002100089HL1500011

單幅橋共計54個梁段

圖1鋼箱梁節(jié)段劃分圖

6

圖2主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

1.2自然條件

橋址位于錢塘江強(qiáng)潮河口，其潮汛特征為非規(guī)則的半日潮類型，一日兩漲兩落，潮

波向上游傳播過程中，逐漸增大，灣口南匯咀多年平均潮差為3.17m,至灣頂激浦達(dá)

5.57m,實測最大達(dá)9.00m0

涌潮是錢塘江河口種特有的水力現(xiàn)象，江東大橋位丁強(qiáng)潮河段，橋址附近河段涌

潮可能最大高度約為3.0m,此時測點(diǎn)瞬時最大流速可達(dá)9?12m/s。

每年7?10月臺風(fēng)期間常受風(fēng)暴潮影響，如風(fēng)暴潮遭遇天文大潮，則會形成異常高

潮位，歷史高水位有85%由臺風(fēng)暴潮遭遇天文大潮所致。

位于橋址上游3km的倉前水位特征見表2O

表2橋位倉前水位特征

項目單位量值出現(xiàn)時間

平均高潮位4.21

平均低潮位n2.66

平均潮差n1.55

最高潮位皿8.011997年8月19日

最低潮位0.401955年12月25日

最大潮差u5.271994年8月22日

平均漲潮歷時h:nin1:42

平均落潮歷時h:min10:43

100年一遇高水位318.23

50遇高水位n7.98

20遇高水位n7.64

橋址處從上到下地質(zhì)土層情況見下表30

7

表3橋位地質(zhì)土層情況表

土層序號土層名稱層厚M層底標(biāo)高M(jìn)

①1索填土0.7-3.03.82-5.17

①2匚底填土0.7-5.0-0.28?4.16

②1砂質(zhì)粉土1.0-6.2-2.2?2.66

②2粉砂夾粘土8.8-17.5-16.56-7.88

③砂質(zhì)粉十.夾粘十.2.2-15-24.83—16.98

⑥、⑧1粘土7.9-28.5-45.50—29.31

⑧2砂質(zhì)粉土2.0-16.5-58.9?-36.08

⑧3、⑨1、⑨2、⑨3粉質(zhì)粘土8.5-49.5-66.18?-41.55

(12)1全風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖2.1—15.6-72.01—56.25

?2強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖15.8?39.6-104.65—81.28

?3中風(fēng)化砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖3.5-21.4-104.8-101.65

?微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖

下伏基巖為北堊系下統(tǒng)朝川組下段巖層，巖性為砂礫巖及泥質(zhì)粉砂巖，巖石單軸極

限抗壓強(qiáng)度為1?3MPa。

1.3鋼箱梁施工特點(diǎn)

⑴橋位位于錢塘江強(qiáng)潮河段，水文條件復(fù)雜；

⑵鋼箱梁采用分幅多點(diǎn)連續(xù)頂推施工，中線限位難度大；

⑶提升桁吊、頂推平臺及臨時墩等受涌潮影響大，結(jié)構(gòu)設(shè)計安全性顯得尤為重要;

⑷錨固斷橫梁及A梁段為異形梁段，安裝困難：

⑸鋼箱梁經(jīng)棧橋運(yùn)至吊裝位置，棧橋設(shè)計荷載大。

8

第二章鋼箱梁頂推施工方案

2.1施工概述

鋼箱梁施工包括標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁與特殊段鋼箱梁施工。特殊段鋼箱梁指錨固端橫梁及

施工合攏段A梁段，其余梁段為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁。

自錨式懸索橋的施工特點(diǎn)是先梁后纜，根據(jù)設(shè)計單位提供的施工方案，標(biāo)準(zhǔn)梁段采

用柔性墩多點(diǎn)頂推法施工，即在杭州岸邊跨PM20#?PM21#墩布置提升桁吊、安裝頂推平

臺，在中跨PM21#?PM22#墩和蕭山邊跨PM22#?PM23#墩設(shè)置臨時墩和邊跨支架平臺，并

在頂推平臺、邊跨支架平臺、臨時墩、索塔橫梁上布置滑道，滑道頂面線型為鋼箱梁制

造線型（詳見設(shè)計院提供的鋼箱梁頂推施工補(bǔ)充技術(shù)要求）。頂推千斤頂置于臨時墩橫系

梁上，在鋼箱梁底采用多點(diǎn)拉索方式頂推，即在平臺上逐段焊接，用多點(diǎn)連續(xù)千斤頂同

步張拉鋼絞線使鋼箱梁向前滑移，循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)使鋼箱梁到達(dá)設(shè)計位置。頂推施工由

低端向高端進(jìn)行，頂推的箱梁前端設(shè)有導(dǎo)梁，每拼裝一個9m節(jié)段即整體頂推平移9m,

由于本橋?qū)挾容^大所以采取分左右幅頂推施工的方法進(jìn)行?！朵撓淞喉斖剖┕た傮w布置

圖》見附圖lo

特殊梁段即錨固端橫梁及合攏段A梁段均采用桁吊安裝。當(dāng)蕭山側(cè)B1梁段頂推到

設(shè)計位置后，拆除全部導(dǎo)梁，利用桁吊依次吊裝A梁段及錨固端橫梁，精確調(diào)整后焊接,

兩岸A梁段作為全橋鋼箱梁施工合攏段。

9

桁吊、頂推平臺、臨時墩施工

滑道、頂推千斤頂、導(dǎo)向裝置布置

運(yùn)輸、吊裝鋼導(dǎo)梁

運(yùn)輸、吊裝鋼箱梁并與鋼導(dǎo)梁連接

_____V____

鋼箱梁頂推

后續(xù)鋼梁用裝、焊接I搭設(shè)蕭山岸邊跨側(cè)桁吊及支架

k—?

繼續(xù)頂推使Bl梁段到達(dá)蕭山岸設(shè)計位置

停止頂推,逐節(jié)拆除導(dǎo)梁

錨固端橫梁吊裝

__________V__________

焊接鋼橫梁，形成整體斷面

施工測量，確定A梁段長度

________V_________

A梁段吊裝施工

____L___

纜索系統(tǒng)施工

圖3鋼箱梁施工工藝流程圖

2.2施工前準(zhǔn)備

⑴施工前準(zhǔn)備工作一覽表

10

施工準(zhǔn)備

⑵人員組織

本橋鋼箱梁采用多點(diǎn)連續(xù)頂推施工，臨時墩跨度大、作業(yè)面多，多工作面多個機(jī)具

協(xié)調(diào)共同作業(yè)，在作業(yè)過程中，協(xié)調(diào)指揮將是作業(yè)完成的關(guān)鍵，為此，專門成立頂推現(xiàn)

場協(xié)調(diào)指揮組保障施工?，F(xiàn)場指揮組由5人組成：總指揮、副總指揮、總工程師、機(jī)械

謫度、人員調(diào)度組成。

同時成立專門的施工隊兩個，負(fù)責(zé)左右幅鋼箱梁頂推施工。施工隊人員組成：機(jī)械

操作人員、機(jī)械技術(shù)員、土木技術(shù)員、電工、吊裝工、焊工、測控人員等。

所有工作班組中機(jī)械技術(shù)人員擔(dān)任各點(diǎn)臨時指揮，負(fù)責(zé)與指揮組聯(lián)系，以保證工程

施工的順利進(jìn)行。

(3)人員培訓(xùn)I

該項目操作人員由我部具有幾座懸索橋及頂推施工經(jīng)驗,技術(shù)上最優(yōu)秀的人員組成。

為了保證安全優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，針對本工程特點(diǎn)將組織所有施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并

在工程施工的每個環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范操作。所有在本工程中從事可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的工

作人員，進(jìn)行規(guī)定的技能考核認(rèn)定。針對該工程高空及水上作業(yè)多的特點(diǎn)，對參與該工

程的所有人員進(jìn)行體格檢查和高空測定，所有培訓(xùn)考試均完整記錄在案。

11

2.3鋼箱梁頂推施工

2.3.1頂推施工設(shè)備選擇

鋼箱梁頂推施工的主要施工設(shè)備有運(yùn)梁車、提升桁吊、導(dǎo)梁、臨時墩、連續(xù)頂升千

斤頂、縱移橫移系統(tǒng)等。

⑴運(yùn)梁車

運(yùn)梁車采用DCY200型平板運(yùn)輸車，可以滿足梁段分塊運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

主要技術(shù)參數(shù)如下：

額定裝載質(zhì)量：200t

車輛自身質(zhì)量：50t

輪系：2縱列8軸線

懸掛數(shù)量：16

軸載質(zhì)量：15625Kg

驅(qū)動軸/從動軸數(shù)量:8/8

單車回轉(zhuǎn)模式：直行、八字轉(zhuǎn)向、以某一Q角斜行、橫行、擺轉(zhuǎn)及中心回轉(zhuǎn)等

車速：空載（平地）5Km/h,滿載（平地）1Km/h

滿載爬坡能力：縱坡：4%；橫坡：2%

輪胎規(guī)格/數(shù)量：7.5-15/64

輪輛規(guī)格/數(shù)量：6.5-15/64

平臺最低位置：1200mm

平臺升降總行程：500mm

離地間隙（正常行駛）：2160mm

平臺外形尺寸：長：16600mm,寬：4000mm。

⑵頂推千斤頂

最不利工況下各點(diǎn)的最大頂推力約為100噸，故每個頂推點(diǎn)選用兩臺ZDL100自動連

續(xù)千斤頂做為頂推千斤頂。全橋共需要20臺。

ZLD100自動連續(xù)頂推系統(tǒng)由三部分組成，即自動連續(xù)頂推千斤頂、自動連續(xù)頂推泵站

和主控臺，其相互關(guān)系如圖4所示。

其控制過程是：用行程開關(guān)作為ZLD100自動連續(xù)頂推系統(tǒng)的動作傳感元件，它將自

動連續(xù)頂推千斤頂活塞的位置信號傳遞給主控臺，主控臺將得到的信號進(jìn)行邏輯組合后，

12

再將控制信號傳遞給自動連續(xù)頂推泵站，自動連續(xù)頂推泵站通過電磁換向閥去控制相應(yīng)自

動連續(xù)頂推千斤頂?shù)膭幼?。該過程形成一個閉環(huán)系統(tǒng)，能夠自行調(diào)節(jié)自動連續(xù)頂推千斤頂

的各種動作。

圖4自動連續(xù)頂推千斤頂、自動連續(xù)頂推泵站和主控臺三者關(guān)系示意圖

①自動連續(xù)頂推T斤頂

123456789101112131415161718

圖5ZLD1OO自動連續(xù)頂推千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)

1.后頂穿心套2.油缸3.后頂活塞4.后頂密封板5.后頂錨板

6.后頂夾片7.行程開關(guān)SQ18.行程開關(guān)SQ29.行程開關(guān)SQ3

10.前頂穿心套11.前頂活塞12.前頂密封板13.前頂錨板14.前頂夾片

15.行程開關(guān)SQ416.鋼絞線17.行程開關(guān)SQ518.行程開關(guān)SQ6

19.前頂回油嘴20.前頂進(jìn)油嘴21.后頂回油嘴22.后頂進(jìn)油嘴

13

表4ZLD100自動連續(xù)頂推千斤頂技術(shù)性能表

序號項a單位性能指標(biāo)序號項目單位性能指標(biāo)

1公稱張拉力kN10005穿心孔徑mm0125

2公稱油壓MPa31.56外形尺寸mm①400X①1580

2

3張拉活塞面積nT3.1416X10-27質(zhì)量kg800

2

4回程活塞面積m1.1074X10-28張拉行程mm200

②自動連續(xù)頂推泵站

自動連續(xù)頂推泵站分液壓系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)兩部分。自動連續(xù)頂推泵站液壓系統(tǒng)

原理圖如圖6所示。

YV21AlBlYV22YV11A2B2YV12

hxi9111d

圖6泵站液壓系統(tǒng)原理圖

1.電磁換向閥2.溢流閥3.壓力表4.油泵5.電動機(jī)6.濾油器位7.油箱

AL后頂進(jìn)油管BL后頂回油管A2.前頂進(jìn)油管B2.前頂回油管

表5ZLDB自動連續(xù)頂推泵站技術(shù)性能表

額定油壓MPa31.5額定轉(zhuǎn)速r/min1460

額定流量L/min2X6柱塞數(shù)個6

油箱容積L250容積效率%287

電機(jī)功率kW7.5質(zhì)量kg330

用油種類10~30*液壓油外形尺寸mm1000X760X1170

⑶頂升千斤頂

頂升千斤頂?shù)淖饔檬钦{(diào)整鋼箱梁豎向標(biāo)高，千斤頂型號為500噸千斤頂。

⑷起吊卷揚(yáng)機(jī)

根據(jù)設(shè)計圖紙，鋼箱梁最大吊重為1103起吊設(shè)備采用2臺10t卷揚(yáng)機(jī)和滑車組完

成。

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⑸桁吊貝雷提升梁橫移系統(tǒng)

鋼箱梁由桁吊吊至一定標(biāo)高后，需橫移后才可到達(dá)頂推拼裝平臺。桁吊提升梁橫移

系統(tǒng)擬采用80t平車、60t平車及牽引卷揚(yáng)機(jī)和滑車組組成的橫移系統(tǒng)完成。

2.3.2頂推平臺及桁吊設(shè)計與施工

⑴頂推平臺設(shè)計

頂推平臺布置在PM20#?PM21#墩之間且靠近PM20#墩側(cè)。頂推平臺上下游分幅布置,

單幅縱橋向42.9nl（支架長度根據(jù)導(dǎo)梁長度以及拼裝第一節(jié)鋼箱梁所需的空間來確定

的），橫橋向11.4m,兩幅平臺中心距為23.75m,在靠近PM20號墩側(cè)設(shè)連接通道。平臺

下部采用6820X10mm鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁的連接方式、相鄰鋼管樁之間的平聯(lián)及斜撐

方式均與龍門桁吊相同。平臺上部采用貝雷作為主梁，主梁上布置滑移系統(tǒng)。具體設(shè)計

詳見《第五章龍門桁吊及頂推平臺設(shè)計》。

圖7頂推平臺效果圖

⑵龍門桁吊設(shè)計

在PM20#墩處設(shè)置一臺龍門桁吊，用于標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁段及杭州側(cè)A梁段、錨固端橫梁

吊裝；在PM23#墩處設(shè)置一臺龍門桁吊用于蕭山側(cè)A梁段及錨固端橫梁吊裝。兩側(cè)桁吊

結(jié)構(gòu)形式相同，設(shè)計吊重均為12比。

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龍門桁吊橫橋向87m,縱橋向3（hn。下部采用鋼管樁基礎(chǔ)，設(shè)計水位（+7.64m）以

下采用小102cm、壁厚12nmi鋼管，以上均采用682cm、壁厚10mm鋼管。上部橫橋向主梁

采用貝雷梁，為3跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，跨徑組合為3X27m,吊裝橫梁也采用貝雷梁，跨徑24m。

移動系統(tǒng)采用平車。

鋼管樁的接長主要采用焊接，考慮到設(shè)計水位以下的鋼管樁基礎(chǔ)受涌潮影響較大，

此部分相鄰鋼管樁之間的平聯(lián)采用663cm鋼管，斜撐采用槽36型鋼。設(shè)計水位以上相

鄰鋼管樁之間的平聯(lián)及斜撐均采用槽鋼。

樁頂依次設(shè)橫橋向貝雷主梁、軌道、平車及貝雷提升梁等。依靠卷揚(yáng)機(jī)及滑車組組

成的牽拉系統(tǒng)完成橫移。

根據(jù)梁段重量和結(jié)構(gòu)尺寸，擬定桁吊參數(shù)如下：

跨度：27m

長度：87m

提升能力：120t

提升速度：lm/min

提升高度：35m

提升卷揚(yáng)機(jī)：2X10t

具體設(shè)計詳見《第五章龍門桁吊及頂推平臺設(shè)計》。

16

圖8龍門桁吊效果圖

⑶龍門桁吊、頂推平臺施工

當(dāng)杭州側(cè)PM20#邊墩墩身施工完成后，即可開始進(jìn)行頂推平臺及桁吊施工。

①基礎(chǔ)施工：根據(jù)開工以來水文和河床情況，無法使用打樁船或浮吊進(jìn)行鋼管樁打

設(shè)，所以需通過主棧橋搭設(shè)支棧橋，利用50T履帶吊在支棧橋上打設(shè)頂推平臺及桁吊基

礎(chǔ)鋼管班。

②上部結(jié)構(gòu)施工：下部基礎(chǔ)施工完成后，在支棧橋上利用50t履帶吊吊裝頂推平臺

上部結(jié)構(gòu)，再利用塔吊安裝桁吊上部結(jié)構(gòu)。

③桁吊搭設(shè)完成后，安裝提升卷揚(yáng)機(jī)及牽引卷揚(yáng)機(jī)。

④為了方便施工，在桁吊軌道梁兩側(cè)設(shè)置1.0m寬的人行通道。

⑤頂推安裝平臺上空搭設(shè)固定作業(yè)棚，使梁段焊接作業(yè)不受天氣影響。

⑷桁吊荷載試驗

桁吊施工完成后需進(jìn)行荷載試驗，以檢測桁吊的設(shè)計能否滿足最大的鋼箱梁節(jié)段的

吊裝及橫移需要；檢測吊機(jī)的制造安裝能否滿足設(shè)計要求。

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擬直接采用成品鋼箱梁和水箱注水進(jìn)行加載試驗。試驗梁段在工廠出場時進(jìn)行標(biāo)

定，其上置水箱，試驗鋼箱梁+水箱容重為最重鋼箱梁重量的120%。

桁吊機(jī)試吊具體方法為：

①將吊機(jī)提升橫梁停放在設(shè)計起吊位置，下放吊具；

②運(yùn)梁平車將經(jīng)過標(biāo)定重量的鋼箱梁含空水箱運(yùn)至吊點(diǎn)下方；

③連接吊具并仔細(xì)檢查吊具各部件的連接情況；

④確認(rèn)無誤后，驅(qū)動吊機(jī)卷揚(yáng)機(jī)設(shè)備，緩緩垂直提升箱梁，為了安全起見，箱梁

底面脫離支架架高度控制在5?15cm,持載30分鐘；

⑤分次對水箱注水，計算總荷載，并持載30分鐘以上，記錄吊機(jī)承重梁撓度等

數(shù)據(jù)；

⑥當(dāng)荷載加至最重鋼箱梁110%重量后，牽引平車行走9m距離，以檢驗桁吊橫移

性能。

⑦加載到最重鋼箱梁120%荷載后，持載并穩(wěn)定60min,經(jīng)檢查一切正常后放下

配重梁段，吊機(jī)的試吊工作結(jié)束。

⑸頂推平臺加載試驗

①加載試驗?zāi)康?/p>

頂推平臺施工完成后進(jìn)行預(yù)壓，以消除平臺的非彈性變形，檢驗平臺結(jié)構(gòu)的承

載力和穩(wěn)定性。

②加載試驗方法

I.加載試驗參數(shù)

a.整個頂推平臺設(shè)計荷載為8133最大堆載為設(shè)計荷載的1.2倍即976。堆

載材料為砂袋。

b.堆載分四級進(jìn)行。一級堆載為設(shè)計荷載的35%,即284.6T；二級堆載為設(shè)計

荷載的35%,即284.6T；三級堆載為設(shè)計荷載的25隨即203.3T；四級堆載為設(shè)

計荷載的25%,即203.3T。

c.卸載分四級進(jìn)行。同加載相反，即一級卸載為203.3T,二級卸載為203.3T,

三級卸載為284.6T,四級卸載為284.6T。

II.加載試驗方法

在已搭設(shè)好的頂推平臺上堆載砂袋進(jìn)行加載實驗。模擬施工荷載分布，并要求

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荷載加至最大施工荷載1.2倍。加載分四級進(jìn)行，使荷載傳遞均勻，無沖擊。第

一級堆載值為284.6T,間隔1?2小時,待頂推平臺不再發(fā)生沉降變形后,進(jìn)行第

二級堆載，依次類推。加載實驗結(jié)束后，進(jìn)行卸載和回彈量觀測。卸載也分四級

進(jìn)行，第一級卸載值為203.3T,間隔1?2小時，待頂推平臺回彈穩(wěn)定后,進(jìn)行第

二級卸載，依次類推。

III.沉降觀測方法

為觀測方便,可在頂推平臺上選定的6個觀測點(diǎn)上分別貼上塑料標(biāo)尺或用紅油

漆作標(biāo)記。將水準(zhǔn)儀架設(shè)在測量平臺上觀測相對沉降。同時再架設(shè)全站儀從兩個

方向進(jìn)行水平位移觀測。每級加載或卸載完畢后，利用水準(zhǔn)儀和全站儀每隔

30min觀測一次，并作好記錄，若發(fā)生突然沉降應(yīng)立即上報,并停止加載。加載

976T頂推平臺穩(wěn)定48小時其間每隔半小時觀測一次,并作好記錄。試驗結(jié)束后

整理觀測數(shù)據(jù)報告。

IV.加載試驗注意事項

a.加載過程中沉降變形發(fā)生突變時停止加載，并進(jìn)行觀測。

b.變形未達(dá)到穩(wěn)定不得進(jìn)行下一級加載。

2.3.3臨時墩設(shè)計與施工

⑴臨時墩設(shè)計

鋼箱梁左右幅分幅頂推施工過程中，共布置5個臨時墩，其中在中跨PM21#?PM22#

墩之間布置4個臨時墩，在邊跨PM22#?PM23#墩之間布置1個臨時墩，跨徑布置為52m

X5+41.5mX2o

臨時墩由鋼管支架、分配梁、軌道梁及墊梁等組成。

臨時墩以鋼管支架為承力結(jié)構(gòu)。鋼管支架下部為插打于河床內(nèi)的支撐鋼管樁，其規(guī)

格為外直徑為120cm壁厚為12mm的螺旋焊管。在支撐鋼管樁上面接高鋼管立柱，鋼管立

柱采用外直徑為82cm壁厚為10mm的螺旋焊管。支撐鋼管與鋼管立柱之間采用變截面鋼

管連接。為抵抗涌潮的影響，在支撐鋼管樁上游打設(shè)斜鋼管樁，斜鋼管樁采用外直徑為

102cm壁厚為10mm的螺旋焊管。各鋼管樁及鋼管立柱之間采用鋼管和型鋼連接成整體。

分配梁放置于鋼管支架頂面，采用焊接方式固定于鋼管支架的頂面。分配梁采用鋼

箱結(jié)構(gòu)。

軌道梁放置于分配梁上，采用焊接方式固定于分配梁之上。軌道梁為焊接式鋼箱結(jié)

19

構(gòu)，長5.6m,高1.0m,寬L2m,其焊縫均為一級焊縫。

墊梁放置于軌道梁上，采用螺栓栓接于軌道梁之上。墊梁為焊接式鋼箱結(jié)構(gòu)，長

3.0m,高0.5m,寬0.9m,其焊縫均為一級焊縫。

在頂推的過程中，為了保證水中臨時墩安全，根據(jù)實際受力，在主塔承臺及蕭山岸

PM23#邊墩間設(shè)置鋼絞線，每幅橋各兩束，每束各6根615.24鋼絞線，鋼絞線兩端設(shè)P

鍵，在頂推前實施預(yù)拉，以保證臨時墩安全。

具體設(shè)計詳見《第六章臨時墩設(shè)計》。

圖9臨時墩效果圖

⑵臨時墩施工

先通過主棧橋在每個臨時墩位處搭設(shè)支棧橋。通過支棧橋進(jìn)行臨時墩的施工。鋼管

樁采用吊魚法進(jìn)行插打施工。每插打一根鋼管樁后，需利用平聯(lián)鋼管將其與己插打的鋼

管樁連接成整體。首根鋼管樁需與棧橋臨時連接成整體。鋼管樁插打完成后，需在其內(nèi)

部進(jìn)行灌砂至標(biāo)高+7.5m。

變截面鋼管由變截面段和兩端的直線段組成，在后場焊接成整體后，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)

行接高。變截面鋼管接高后，在其內(nèi)部灌注3m高C20混凝土。

在變截面鋼管上接高鋼管立柱，并完成平聯(lián)及斜撐施工，最終完成鋼管支架的施工。

分配梁、軌道梁及墊梁均在加工場加工成整體后，運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。軌道梁及

墊梁焊接均采用一級焊縫，并做探傷檢測。

⑶臨時墩加載試驗

單個臨時墩最大設(shè)計荷載為7083最大堆載為設(shè)計荷載的1.2倍即850To堆載材料

為砂袋。臨時墩加載試驗方法與頂推平臺加載試驗方法相同,在這里不再贅述。

2.3.4鋼導(dǎo)梁設(shè)計與施工

⑴鋼導(dǎo)梁設(shè)計

鋼導(dǎo)梁采用Q235鋼材加工，長35m,單套導(dǎo)梁總重59.3t。單幅鋼箱導(dǎo)梁采用兩個焊

接實腹式工字型變截面梁，兩工字型截面距離7.9m,之間采用橫向聯(lián)系桁架連接。共分四

個節(jié)段加工，由根部向前，第一、二節(jié)段腹板均采用2cm鋼板，翼緣板采用3cm鋼板，梁

高由根部3.24m漸變至2.45m；第三、四節(jié)段腹板均采用1.6cm鋼板，翼緣板采用2cm鋼

板，梁高由2.45m漸變至1.5m。

鋼導(dǎo)梁第一節(jié)段上下同時設(shè)置橫向加勁肋與縱向加勁肋，縱向加勁肋共設(shè)置上下兩

層，距離腹板上邊緣分別為0.7m、2.5m,橫向加勁肋間距2.0m左右。其余節(jié)段只配置橫

向加勁肋。

鋼導(dǎo)梁第四節(jié)段由下向上上線形上翹15cm,以抵消在頂推過程中的下?lián)稀?/p>

導(dǎo)梁各節(jié)段之間采用高強(qiáng)螺栓連接，在根部處與B1段鋼箱梁腹板采用高強(qiáng)螺栓連接。

具體設(shè)計詳見《第七章鋼導(dǎo)梁設(shè)計》。

⑵鋼導(dǎo)梁施工

拼裝平臺及桁吊施工完成后，即可在平臺前端利用桁吊和卷揚(yáng)機(jī)分節(jié)安裝全部導(dǎo)梁,

經(jīng)過計算，首段梁段（兩個梁段）頂推過程中結(jié)構(gòu)重心均在平臺上，不需要壓重。

圖10導(dǎo)梁效果圖

2.3.5鋼箱梁運(yùn)輸

21

鋼箱梁段及其零配件由制造承包人在現(xiàn)場組裝，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，利用運(yùn)

梁車經(jīng)棧橋?qū)撓淞哼\(yùn)至安裝位置。鋼箱梁在運(yùn)輸過程中要防止傾倒、碰撞。支點(diǎn)要平

穩(wěn)、多點(diǎn)、可靠，采取可靠措施防止意外和碰損。

2.3.6頂推設(shè)備及安裝

⑴頂推設(shè)備為ZLD100自動連續(xù)頂推泵站系統(tǒng)，由若干套連續(xù)千斤頂、若干套泵站、

預(yù)應(yīng)力鋼絞線、一個主控臺及電路形成的一個閉合控制系統(tǒng)。

單幅箱梁頂推采用16臺1001級ZLD1OO自動連續(xù)頂推千斤頂，16臺連續(xù)頂推液壓

泵站和1臺連續(xù)頂推主控臺組成c在每個臨時墩上各安置兩臺ZLD1OO連續(xù)頂推千斤頂。

隨著頂推鋼箱梁重量的增加安裝在各墩上的頂推千斤頂也將陸續(xù)投入運(yùn)行。

每兩臺連續(xù)千斤頂為一點(diǎn)，并設(shè)一泵站，各臨時墩及安裝平臺各為一個點(diǎn)，兩臺千

斤頂安裝在反頂架上。主控臺設(shè)于頂推安裝平臺上。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為兩束，每束86

15.24,長度將根據(jù)施工設(shè)計圖紙下料，并穿入千斤頂及安裝于鋼梁底部的拉錨器上。

⑵拉錨器位置在鋼箱梁底板上（位置及其與鋼箱梁的連接構(gòu)造須由設(shè)計、加工和施

工單位共同協(xié)商確定），須在鋼箱梁底板打孔后用螺栓與鋼箱梁連接。頂推施工完成后，

拆除拉錨器，并用特制螺栓補(bǔ)孔C

⑶拉錨器及鋼絞線需分次安裝：首先在已拼裝的鋼箱梁前后端安裝兩套拉錨器，在

安裝平臺上的千斤頂及后端拉錨器間穿入全部鋼絞線，在杭州岸塔橫梁上的千斤頂及鋼

箱梁前端拉錨器間穿入全部鋼絞線，并用P錨錨固于拉錨器上，用人工收緊鋼絞線，并

盡量做到每根鋼絞線松緊程度一致，能基本保證左右兩臺連續(xù)千斤頂在頂推時拉力均勻，

同步作業(yè)。鋼絞線直徑為615.24,強(qiáng)度等級為1860Mpa。鋼絞線分左右旋結(jié)構(gòu)，預(yù)防

在牽引過程中由于鋼絞線扭轉(zhuǎn)應(yīng)力而發(fā)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。鋼絞線穿過設(shè)于固定端的拉錨器，

另一端穿過自動連續(xù)千斤頂?shù)那啊⒑髪A持器。

隨著梁段的增多，為保證臨時墩不受水平力，原則上當(dāng)鋼導(dǎo)梁到達(dá)并支承于后續(xù)哪

一個墩，哪一個墩即可參與張拉牽引，按上述原則再安裝一組鋼絞線及拉錨器，每到一

個墩每幅橋要增加兩臺連續(xù)千斤頂參與拖拉。頂推初始階段只有兩組千斤頂施力，到達(dá)

邊跨臨時墩時將有8組千斤頂施力，以達(dá)到多點(diǎn)頂推的目的。

⑷鋼導(dǎo)梁第四節(jié)段由下向上上線形上翹15cm,以抵消在頂推過程中的下?lián)?。使鋼?dǎo)梁

能夠順利搭到下一跨臨時墩墩頂?shù)匿搲|梁上，必要時在臨時墩頂布置豎向千斤頂及臨時支

墊調(diào)整導(dǎo)梁前端撓度。

22

⑸各臨時墩相對孤立，在開始頂推前各臨時墩應(yīng)布置好自身電路及接口，當(dāng)導(dǎo)梁到

達(dá)臨時墩時即可進(jìn)行電路連接，保證參與頂推的臨時墩供電。

2.3.7滑道布置

在安裝平臺頂、各臨時墩頂均布置滑道，滑道為兩條，中心距為7.9m,滑道中心為

鋼箱梁縱向隔板中心。鋼板鉀焊不銹鋼板，不銹鋼板表面粗糙度小于Ra5um?；肋M(jìn)口

30cm范圍設(shè)圓弧，出口也設(shè)圓弧段。

滑板采用聚四氟乙烯橡膠滑板，設(shè)兩道，保證鋼箱梁底面與滑板的接觸面積在滑行

過程中不小于設(shè)計要求。聚四氟乙烯橡膠滑板尺寸為50X60X4cm,每個滑道配置滑板4

塊，其中同時承壓滑移的滑板為3個，另一塊為輪換滑塊。聚四氟乙烯橡膠滑板底面涂

硅脂，以減小摩擦系數(shù)，當(dāng)損壞時可從兩側(cè)抽換。

滑道鋼墊梁頂標(biāo)高的設(shè)定方法：墊梁頂標(biāo)高加上滑板厚度（40mm）,應(yīng)高于箱梁支座

頂標(biāo)高（箱梁底標(biāo)高）10?20mm,以便抽去滑板后落梁到正式支座上。

滑道安裝時計算出滑道頂標(biāo)高，進(jìn)行測量精確控制，要求平整度偏差小于Imm；側(cè)

向限位系統(tǒng)及時正確安裝完善。

滑道底設(shè)有備用臨時起頂裝置，當(dāng)發(fā)生臨時墩沉降或其他緊急情況時需臨時起頂?shù)?/p>

設(shè)計位置。

鋼箱梁頂推臨時墩墩頂布置見圖11。

23

墩頂立面布置圖

墩頂平面布置圖

、上分配梁

圖11臨時墩墩頂布置圖

2.3.8頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線安裝

頂推系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)首先進(jìn)行空載試驗，依次運(yùn)行前頂頂進(jìn)、停止、頂回、停

止等動作，以檢查設(shè)備是否正常工作。液壓系統(tǒng)空運(yùn)轉(zhuǎn)，全行程往復(fù)運(yùn)行5次以上觀察,

動作要平穩(wěn)，不得有爬行沖擊、突進(jìn)或停滯現(xiàn)象。負(fù)載試驗時，用降壓法，使活塞桿伸

出張拉行程的2/3,升壓至公稱油壓后關(guān)閉截止閥，測量千斤頂油缸油壓壓降，5min內(nèi)

壓降值應(yīng)GMp。

試驗完成后即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作。調(diào)節(jié)溢流閥，在較低壓力下進(jìn)行穿束，完成

24

穿束后需恢復(fù)系統(tǒng)壓力。穿束時鋼絞線不得交叉、扭結(jié)，完成后將鋼絞線錨固。

2?3.9連續(xù)頂推施工

鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)梁段采用多點(diǎn)千斤頂連續(xù)頂推施工，按“分級調(diào)壓，集中控制，差值限

定”原則控制進(jìn)行。

鋼箱梁的頂推，是將鋼箱梁梁體擱置在鐘接了不銹鋼板的鋼墊梁上，鋼箱梁與鋼墊

梁之間設(shè)置聚四氟乙烯橡膠板作為滑板，并且在滑板下面涂上硅脂油，使滑板與鋼墊梁

之間的摩擦力大為減小，當(dāng)水平千斤頂工作時，通過設(shè)置在鋼箱梁底板的拉錨器和拉索

施力于梁體，帶動梁體向前滑動c

⑴鋼箱梁頂推過程

①做好頂推前各項準(zhǔn)備工作，包括總控臺和各牽引千斤頂?shù)膭恿τ捅每蛰d調(diào)試、檢

查各導(dǎo)向裝置是否牢靠、施工人員是否到位、施工用材準(zhǔn)備是否齊全等；

②準(zhǔn)備就緒后，及時報告總控臺，由總控臺統(tǒng)一指揮操作，啟動電動油泵頂進(jìn)鍵，

給各水平千斤頂供油，千斤頂通過拉索和拉錨器傳力于梁體，將梁體向前拉動；

③當(dāng)千斤頂達(dá)到最大行程時，關(guān)閉電動油泵頂進(jìn)鍵，啟動電動油泵回程鍵，此時千

斤頂前錨松弛后錨錨定，止住梁體防止下滑；回程完后繼續(xù)供油頂進(jìn)，如此循環(huán)，直至

梁體頂推到位。

⑵頂推過程中的施工控制

頂推過程中，便于總控臺統(tǒng)一指揮，設(shè)置總指揮；各臨時域須配備技術(shù)干部，便于

各墩施工的指揮控制，并及時向總指揮匯報情況和執(zhí)行總指揮的指示意見。各牽引千斤

頂?shù)膭恿τ捅蒙吓鋫漤戔彛髋R時墩技術(shù)干部配備使用專用頻道的對講機(jī)，頂進(jìn)或回油

前，先響鈴再用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)°

⑶鋼箱梁頂推施工操作

由于PM20#墩中心到桁吊鋼管樁的凈距為13.6m,頂推梁段長度為6?9m不等,所以每

次頂推1個梁段。

①在安裝平臺上首先安裝滑道，箱梁起吊到位安裝滑板（聚四縱乙烯橡膠板）后再

落梁調(diào)整對位、焊接，在焊縫探傷合格后實施頂推。根據(jù)鋼箱梁自重、拼裝平臺長度、

鋼導(dǎo)梁重量及長度等計算，頂推過程中不需要壓重?！朵撓淞喉斖剖┕ち鞒虉D》見附圖2o

②在頂推前實施全面檢查，各臨時墩設(shè)立水準(zhǔn)點(diǎn)以便觀測沉降，鋼絞線實施預(yù)拉，

電路完好，通訊設(shè)備正常，操作人員到位，跟蹤監(jiān)測人員到位，頂推工況拉力計算完成。

25

各點(diǎn)頂推力基本按設(shè)