釀酒組團(tuán)臺車安全專項(xiàng)施工方案

釀酒工程技改項(xiàng)目設(shè)計施工總承包（EPC）

一標(biāo)段

釀酒組團(tuán)臺車安全專項(xiàng)施工方案

中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司

二o一八年四月二十八日

目錄

1工程概況................................................................1

1.1危大工程概況.......................................................1

工程基本情況.......................................................1

地質(zhì)概況...........................................................1

超危工程概況.......................................................1

建筑結(jié)構(gòu)概況.......................................................4

1.2施工總平面布置....................................................5

1.3施工要求和技術(shù)保證條件............................................6

1.4臺車應(yīng)用背景......................................................7

技術(shù)背景...........................................................7

工期背景...........................................................7

經(jīng)濟(jì)背景...........................................................7

2編制依據(jù)................................................................8

2.1國家、行業(yè)和地方相關(guān)規(guī)范規(guī)程.......................................8

2.2相關(guān)設(shè)計圖紙......................................................9

2.3安全管理法規(guī)文件..................................................9

2.4施工方案..........................................................9

3施工計劃................................................................9

3.1施工進(jìn)度計劃......................................................9

工期安排...........................................................9

施工總思路........................................................10

工期保證措施......................................................11

3.2材料及設(shè)備計劃...................................................13

資源配置”劃......................................................13

勞動力配置計劃....................................................13

4施工工藝技術(shù)...........................................................14

4.1臺車設(shè)計簡介......................................................14

臺車的特點(diǎn)........................................................14

臺車的組成........................................................15

1

4.2施工前期準(zhǔn)備.....................................................19

臺車加工..........................................................19

現(xiàn)場準(zhǔn)備..........................................................19

框架柱及系梁施工..................................................20

4.3臺車安裝流程.....................................................24

地基處理..........................................................24

基礎(chǔ)施工..........................................................25

行走輪架安裝......................................................26

安裝底縱梁........................................................26

安裝門形架........................................................26

吊裝吊梁..........................................................26

安裝邊模..........................................................26

安裝液壓及電器系統(tǒng)................................................26

安裝專用人行爬升架................................................26

空載試車..........................................................27

荷載實(shí)驗(yàn)..........................................................27

4.4施工方法.........................................................27

模板支設(shè)..........................................................27

鋼筋綁扎..........................................................27

混凝土澆筑........................................................28

混凝土的養(yǎng)護(hù)......................................................29

脫模..............................................................29

臺車移動及頂升....................................................30

特殊節(jié)點(diǎn)施工......................................................31

4.5施工控制要點(diǎn).....................................................39

臺車施工特點(diǎn)......................................................39

施工控制重點(diǎn)......................................................40

5施工質(zhì)量安全保證措施...................................................42

5.1組織保障措施.....................................................42

5.2技術(shù)措施.........................................................43

2

安全管理措施......................................................43

5.2.2預(yù)防坍塌事故安全保證措施.....................................43

5.2.3預(yù)防高空墜落事故安全保證措施.................................44

施工現(xiàn)場安全用電及觸電事故預(yù)防措施................................45

機(jī)械傷害安全預(yù)防措施..............................................45

物體打擊安全預(yù)防措施..............................................45

火災(zāi)預(yù)防安全措施..................................................46

模板安裝和拆除的安全保證措施......................................46

質(zhì)量保證措施......................................................47

5.3監(jiān)測措施..........................................................48

監(jiān)測點(diǎn)設(shè)置........................................................48

監(jiān)測方法..........................................................49

儀器設(shè)備配置......................................................50

允許偏差及監(jiān)測變形預(yù)警值..........................................50

監(jiān)測頻率..........................................................50

監(jiān)測說明..........................................................51

6施工管理及作業(yè)人員配備和分工...........................................51

7高大模架體系的檢查與驗(yàn)收...............................................52

7.1進(jìn)場材料的檢查與驗(yàn)收.............................................52

7.2臺車的驗(yàn)收.......................................................53

7.3支撐架搭設(shè)的檢查與驗(yàn)收...........................................54

模板支架保證項(xiàng)目的檢查評定........................................54

腳手架、模板支架搭設(shè)過程及使用前的檢查與驗(yàn)收......................55

螺栓擰緊扭力矩的檢查與驗(yàn)收........................................55

7.4進(jìn)場材料的檢查與驗(yàn)收.............................................56

8應(yīng)急處理措施...........................................................57

8.1重點(diǎn)防范部位的概況...............................................57

8.2危險源分析.......................................................57

8.3控制措施.........................................................59

8.4應(yīng)急救援程序.....................................................60

3

8.5應(yīng)急救援醫(yī)療急救.................................................61

8.6應(yīng)急響應(yīng).........................................................64

9季節(jié)性及綠色施工措施...................................................65

9.1雨季施工措施.....................................................65

9.2高溫季節(jié)施工措施.................................................66

9.3綠色施工措施.....................................................66

10計算書及施工圖紙......................................................67

10.1臺車體系計算書..................................................67

10.1.1設(shè)計參數(shù)...................................................67

10.1.2結(jié)構(gòu)計算...................................................68

計算結(jié)果及分析..................................................76

10.1.4小結(jié).......................................................98

10.2高大模架計算書..................................................99

10.2.1200x500mm梁模板扣件鋼管支撐架計算書.......................99

10.2.2250x500mm梁模板扣件鋼管支撐架計算書......................108

10.2.3300x600mm梁模板扣件鋼管支撐架計算書......................116

10.2.4300x700mm梁模板扣件鋼管支撐架計算書......................124

10.2.5300x600mm系梁模板扣件鋼管支撐架計算書....................133

10.2.6滿堂樓板模板支架計算書....................................142

10.2.7高大架基礎(chǔ)承載力計算.......................................149

10.3臺車支架體系施工圖..............................................151

4

1工程概況

1.1危大工程概況

工程基本情況

序號項(xiàng)目內(nèi)容

1工程名稱

2建設(shè)單位

3監(jiān)理單位

4施工總承包中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司

5設(shè)計單位

6地勘單位

1.1.2地質(zhì)概況

根據(jù)區(qū)域性地質(zhì)資料，釀酒組團(tuán)場地位于太安場向斜南東翼，基底巖層為侏羅系

中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）單斜巖層。巖層產(chǎn)狀220°Z15°,場地內(nèi)無全新活動斷裂構(gòu)造

通過，區(qū)域穩(wěn)定性良好。

釀酒組團(tuán)的建筑場地開闊，交通便捷，目前未發(fā)現(xiàn)有滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)

災(zāi)害，建筑以中風(fēng)化基巖為基礎(chǔ)持力層，5#釀酒車間基礎(chǔ)形式為獨(dú)立基礎(chǔ)和條形基

礎(chǔ)，1#、2#、4#、7#、和8#釀酒車間為樁基礎(chǔ)，場地及地基穩(wěn)定，適宜作為臺車的使

用場地。

超危工程概況

本方案為高大模架施工方案，包括臺車施工及高大架體的施工。普通模板施工內(nèi)

容詳見《釀酒組團(tuán)模板工程施工方案》。

工程包括1#、2#、4#、5#、7#和8#共計6個釀酒車間，每個釀酒車間均分為單層

廠房和輔助用房兩部分，其中三層輔助用房采用傳統(tǒng)承插式腳手架進(jìn)行施工作業(yè)，單

層廠房建筑高度為14.080m或15.080m,屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項(xiàng)工

程，應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。

1

圖-1高大模架搭設(shè)示意圖

單層廠房包括蒸儲操作區(qū)、窖池區(qū)和丟糟區(qū)（或堆積發(fā)酵區(qū)），其中蒸儲操作區(qū)和

窖池區(qū)大部分區(qū)域梁板使用臺車施工，單層廠房與輔助用房相接處2米范圍內(nèi)梁板、

單層廠房范圍內(nèi)牛腿柱間的系梁及丟糟區(qū)的梁板均使用傳統(tǒng)搭鋼管腳手架作為高大支

撐架的方法進(jìn)行施工作業(yè)。

<—6m跨方向

圖1.1.3-2釀酒車間平面圖

（紅色線框區(qū)域?yàn)楦叽蠹苁┕し秶痪G線填充區(qū)域?yàn)榕_車施工范圍）

2

圖1.1.3-4釀酒車問&■命方向剖面圖（紅色填充區(qū)域?yàn)楦呷思苁┴卧粪?紅色填充區(qū)相之間為臺車施工慈國）

LI.4建筑結(jié)構(gòu)概況

序號項(xiàng)目內(nèi)容

1建筑層數(shù)1F（局部附屬用房3F）

1#、2#、5#、8#15.080

生產(chǎn)廠房高度

4#、7#14.080

首層4.5

2建筑層高（m）輔助用房層高二層3.6

三層4.4

-4.9、-3.3、-2.4、-2.3

基頂標(biāo)高

-2.0、-1.8、-0.6、-0.5

3平面尺寸長X寬：185.740mX184.500m

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式獨(dú)立基礎(chǔ)十條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)

4結(jié)構(gòu)形式主體結(jié)構(gòu)形式鋼筋混凝土框架

屋蓋結(jié)構(gòu)形式梁板式

墊層C15

混凝土強(qiáng)度等基礎(chǔ)、擋土墻、樁身、承臺C30

5

級柱、主梁、次梁、板、樓梯C30

構(gòu)造柱、邊框、圈梁、過梁、砌體現(xiàn)澆帶C25

工程設(shè)防烈度6度

6抗震設(shè)計

結(jié)構(gòu)抗震等級三級

7鋼筋類別HPB300、HRB400

本工程為釀酒組團(tuán)工程，單個釀酒車間為單層廠房（局部輔助用房）結(jié)構(gòu)。其中

輔助用房為三層，采用傳統(tǒng)形式施工；單層廠房分十個考核單元，每個考核單元均為

18nl寬的標(biāo)準(zhǔn)跨，可考核使用可移動式臺車進(jìn)行施工。其中單層廠房為蒸儲操作區(qū)、窖

池區(qū)和丟糟區(qū)，由于丟糟區(qū)上部梁板結(jié)構(gòu)存在個別差異，因此丟糟區(qū)也采用傳統(tǒng)模式

施工；窖池區(qū)與蒸儲操作區(qū)存在3m的高差，臺車使用時要注意增減標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

4

圖1.L4釀酒組團(tuán)位置平面示意圖

L2施工總平面布置

本方案為釀酒組團(tuán)主體結(jié)構(gòu)在臺車施工情況下的方案，垂直運(yùn)輸采用汽車吊，水

水平運(yùn)輸采用汽車吊，在各個車間四周設(shè)置臨時硬化道路，料場位于中軸路的兩側(cè)。

圖L2T施工總平面布置圖

5

圖1.2-2施工總平面布置效果圖

1.3施工要求和技術(shù)保證條件

1、本工程工期緊、任務(wù)重，6個釀酒車間的總建筑面積將近22萬平方米，需要在

2018年12月25日前完成六個車間的主體施工，施工難度大。工程高峰期施工人員將

近1200人，要做好班組間的交叉作業(yè)及協(xié)調(diào)。同時，為保證工程的質(zhì)量、工期、安

全，本項(xiàng)目擬一次性投入釀酒車間的架體及配套非實(shí)體等材料。

2、塔吊及堆場的布置是本工程的一個難點(diǎn)。釀酒車間平面是一個長183.5m,寬

182.4m的長方形，橫縱跨度大.塔吊在布置時既要盡量覆蓋整個車間，又要方便后期

塔吊的拆除；由于單體面積較大，料場只能布置在單體四周在行周轉(zhuǎn)。

3、本工程涉及工藝、設(shè)備等多方協(xié)作工作，在實(shí)施洞口預(yù)留、預(yù)埋鐵件、管道穿

墻、預(yù)埋套管等工程時，土建施工應(yīng)與其它工種密切配合，實(shí)施前須核對各專業(yè)的圖

紙，核對無誤后方可實(shí)施。部分墻體需在設(shè)備安裝后進(jìn)行施工，墻體洞孔尺寸及定位

需設(shè)備廠家對現(xiàn)場進(jìn)行確認(rèn)后方可實(shí)施；土建施工完成后的后開洞，洞口周邊需做好

防水處理。土建與鋼結(jié)構(gòu)結(jié)合時，應(yīng)注意土建施工時預(yù)留埋件；預(yù)埋件尺寸及標(biāo)高應(yīng)

符合設(shè)計要求，不得在土建施工后隨意打洞，影響工程質(zhì)量。

4、本工程采用臺車進(jìn)行梁板施工，這屬于臺車在房建方向的第一次嘗試和創(chuàng)新。

臺車以前主要應(yīng)用于隧道方面，臺車在房建施工上的使用沒有先例可循，施工需要邊

施工邊進(jìn)行摸索，除了要解決臺車應(yīng)用于房建方向前期已知的難點(diǎn)外，還要隨時做好

應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的各種不可控因素的準(zhǔn)備，施工難度大。

6

L4臺車應(yīng)用背景

技術(shù)背景

本項(xiàng)目釀酒車間體量大，均為超過一定規(guī)模的高大模架體系，傳統(tǒng)架體施工方案

安全質(zhì)量控制難度大，為降低安全質(zhì)量風(fēng)險，減少資源投入，踐行綠色施工理念。項(xiàng)

目擬在在釀酒車間采用臺車一體化模架支撐體系。臺車一體化模架支撐體系長期應(yīng)用

于隧道領(lǐng)域，適用于標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的頂板結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，本項(xiàng)目為EPC總承包模式，項(xiàng)目在設(shè)

計階段積極策劃釀酒車間梁板結(jié)構(gòu)尺寸的模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。成功優(yōu)化釀酒車間大面積梁板

設(shè)計的模數(shù)化和標(biāo)準(zhǔn)化，為臺車應(yīng)用創(chuàng)造了良好的技術(shù)條件。

1.4.2工期背景

本項(xiàng)目包含六個釀酒車間，總建筑面積約22萬平方米，計劃2018年6月至2018

年9月陸續(xù)開工建設(shè)，2018年12月25日需實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂目標(biāo)。包含樁基礎(chǔ)施工在內(nèi)

的最短結(jié)構(gòu)工期僅110天，工期緊任務(wù)重，傳統(tǒng)模架支撐體系需投入約3/4總量的非

實(shí)體材料，鋼管、盤扣等架設(shè)工具需求量約1500萬米，資源需求和組織難度巨大，施

工受降雨和人員組織影響較大，臺車一體化模架支撐體系結(jié)構(gòu)系統(tǒng)均采用標(biāo)準(zhǔn)化鋼構(gòu)

件和定型模板，施工過程中僅需投入少量臺車人員、鋼筋工和混凝土工，大大降低了

施工人員投入，施工受制約因素少工期可控，臺車分段施工完成后減少了架體拆除工

序，能立即提供后續(xù)二次結(jié)構(gòu)和機(jī)電安裝施工作業(yè)面，大大縮短了工序穿插時間，實(shí)

現(xiàn)資源的高效周轉(zhuǎn)和應(yīng)用，大大縮短總體建設(shè)工期。

1.4.3經(jīng)濟(jì)背景

本項(xiàng)目釀酒車間均為單層高大空間結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)模架體系發(fā)源投入大，經(jīng)濟(jì)效益

低，臺車一體化支撐體系能實(shí)現(xiàn)資源的高效周轉(zhuǎn)和使用，大大降低了非實(shí)體資源和人

員投入，與傳統(tǒng)模架體系對比經(jīng)濟(jì)效益顯著。臺車系統(tǒng)節(jié)省施工成本約147.06元/平

米，單個釀酒車間節(jié)約施工成本約533萬元。下表為傳統(tǒng)模架體系與臺車一體化模架

體系的經(jīng)濟(jì)對比分析。

7

傳統(tǒng)模架體系與臺車體系經(jīng)濟(jì)型對比分析表

鋼管扣件式方案成本臺車方案成本

人工費(fèi)、輔材及中小型機(jī)具10340834.213350737.25

材料費(fèi)8339476.64

直接費(fèi)合計18680310.8413350737.25

建筑面積36242.336242.3

直接費(fèi)每平米造價515.43368.37

單個車間造價18680368.6913350576.05

單個車間臺車與傳統(tǒng)模架造價差5329792.638

2編制依據(jù)

2.1國家、行業(yè)和地方相關(guān)規(guī)范規(guī)程

類別名稱編號

混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2015

建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2013

混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范GB50666-2011

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017-2003

建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-2012

國家建筑施工腳手架安全技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB51210-2016

標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件GB15831-2006

低壓流體輸送用焊接鋼管GB/T3091-2008

混凝土模板用膠合板GB/T17656-2008

安全網(wǎng)GB5725-2009

工程測量規(guī)范GB50026-2007

鋼管的驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量證明書GB2102-2006-T

建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程JGJ80-2016

行業(yè)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范JGJ162-2008

標(biāo)準(zhǔn)建筑施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-2005

建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011

8

建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ166-2016

建筑施工承插型盤扣件鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程JGJ231-2010

建筑施工臨時支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范JGJ300-2013

起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范JGJ272-2010

建筑變形測量規(guī)范JGJ8-2016

建筑工程資料管理規(guī)程JGJ/T185-2009

建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程JGJ196-2010

2.2相關(guān)設(shè)計圖紙

類別名稱編號

圖紙釀酒組團(tuán)結(jié)構(gòu)、建筑施工圖、圖紙會審紀(jì)錄建施、結(jié)施

2.3安全管理法規(guī)文件

類別名稱編號

關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全

建質(zhì)[2009]254號文

監(jiān)督管理導(dǎo)則》的通知

中華人民共和國住房和

國家危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定

城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施《危險性較大的

建辦質(zhì)[2018]31號

分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知

2.4施工方案

類別名稱編號

釀酒組團(tuán)施工組織設(shè)計/

方案釀酒組團(tuán)鋼筋工程施工方案/

釀酒組團(tuán)混凝土工程施工方案/

3施工計劃

3.1施工進(jìn)度計劃

3.1.1工期安排

根據(jù)臺車施工的特點(diǎn)，將釀酒組團(tuán)超危區(qū)域梁板具體分四個部位來施工。其中輔

9

助用房旁2m范圍內(nèi)梁板及丟糟區(qū)范圍內(nèi)梁板均與臺車一起澆筑，氣樓梁板在臺車施工

后施工。計劃如下所示：

序號施工部位開始時間結(jié)束時間

輔助用房旁2nl范圍2018年7月10日2018年7月20日

單層廠房2018年7月10日2018年12月16日

15#釀酒車間

丟糟區(qū)范圍2018年11月25日2018年12月16日

氣樓2018年10月1日2018年12月25日

輔助用房旁21n范圍2018年7月2g日2018年8月8日

單層廠房2018年7月29日2018年12月15日

4#、8#釀酒車

2

間丟糟區(qū)范圍2018年11月24日2018年12月15日

氣樓2018年10月15日2018年12月25日

輔助用房旁21n范圍2018年9月7H2018年9月17日

單層廠房2018年9月7日2018年12月20日

1#、2#、7#釀酒

3

車間丟糟區(qū)范圍2018年12月1日2018年12月20日

氣樓2018年11月10日2018年12月25日

3.1.2施工總思路

本工程輔助用房與單層廠房平行施工。在單層廠房臺車施工前應(yīng)完成相應(yīng)流水段

基礎(chǔ)、地梁及框架柱的施工。工程擬分作六個班組，具體施工布署如下：

1、一號班組進(jìn)行輔助用房基礎(chǔ)、地梁、柱、梁、板的施工。

2、二號班組同步進(jìn)行窖池?fù)跬翂Φ氖┕ぃ?/p>

3、三號班組同步進(jìn)行單層廠房基礎(chǔ)及地梁的施工；

4、四號班組進(jìn)行單層廠房框架柱及柱間系梁的施工作業(yè)，開始時間以廠房一個流

水段的基礎(chǔ)及地梁施工完成時間為準(zhǔn)；

5、五號班組進(jìn)行臺車的施工，臺車施工的開始時間以廠房相應(yīng)流水柱施工完成時

間為準(zhǔn)；

6、六號班組進(jìn)行廠房小氣樓的施工，施工以廠房相應(yīng)流水段臺車施工完成時間為

準(zhǔn)。

10

六個班組施工順序均為豎句先中間后兩邊，橫向從輔房到丟糟區(qū)方向。

施工麴工段十一施工段十四'龍工段十七施工段

752.1.1w：：&61灰夕好62T密泊

反

施工施工?段十苑工段.三第工段年.施工段十九

380.,的用2/892.82892.82'892.82/XIQC>2

施工段勺徐工豺二施工段三開

752./山區(qū)締/7后次防\/僅Q.60

三層輔助用房麟陽樞及窖池區(qū)丟甑

圖3.1.2釀酒組團(tuán)主體流水段劃分圖

3.1.3工期保證措施

1、工程進(jìn)度的主要影響因素

（1）本工程使用臺車施工，臺車由廠家制做，且可能在同一段時間滿足多個釀酒

車間的使用，臺車的供應(yīng)的及時性是決定工程開工的關(guān)鍵因素。

（2）由于臺車屬于新工藝。本工程臺車的使用是臺車系統(tǒng)在房建方向的一次創(chuàng)新

和突破，在解決已知問題的基礎(chǔ)上，施工過程中可能出現(xiàn)各種不可控的因素，一旦出

現(xiàn)的問題沒有得到及時解決，將直接影響工期。因此本工程對臺車出現(xiàn)問題的及時解

決顯得尤為重要。

（3）臺車由于其可移動性，施工時需要臨時拼裝和固定多種鋼制模板，若模板拼

裝不及時，會直接影響工期；臺車模板使用后需要進(jìn)行清洗、打磨及加注潤滑油等養(yǎng)

護(hù)工序，對臺車的養(yǎng)護(hù)要做到及時，且不影響關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工期。

2、保證工程進(jìn)度的組織管理措施

11

針對以上問題，保障措施如下：

（1）臺車廠家應(yīng)嚴(yán)格按照本工程的進(jìn)度計劃對臺車進(jìn)行加工及運(yùn)輸，避免出現(xiàn)因

設(shè)備的不到位影響工期的情況的發(fā)生。

（2）在工程進(jìn)行過程中，項(xiàng)目各部門人員應(yīng)對臺車的施工運(yùn)行做到心中有數(shù)，積

極發(fā)現(xiàn)并反映臺車施工中遇到的各種難題。項(xiàng)目應(yīng)成立專職的臺車問題解決小組，一

旦臺車施工遇到難題，由組長組織副組長及相關(guān)組員及時解決問題，避免影響現(xiàn)場的

施工。

（3）臺車處于工作中要加強(qiáng)檢查，及時調(diào)整，拆模后要對臺車進(jìn)行清洗，檢查，

加注潤滑油，緊固模板螺栓，對于變形的構(gòu)件要進(jìn)行校正維修或調(diào)換，使之始終處理

良好的工作狀態(tài)。模板的尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，且經(jīng)過實(shí)際測試可用，模板的安拆應(yīng)

及時，不能因?yàn)榕_車的維護(hù)及模板的安拆而耽誤了工期。

3、保證工程進(jìn)度的技術(shù)措施

（1）根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，各工種充分配置勞動力和機(jī)械，充分利用工作面.

（2）本工程磴構(gòu)件全部采用商品混凝土。

（3）項(xiàng)目經(jīng)理部由懂技術(shù)、會管理、有經(jīng)驗(yàn)的人員組成，確保工程快速優(yōu)質(zhì)地完

成。

4、勞動力保證措施

（1）在施工期間，根據(jù)項(xiàng)目的進(jìn)度逐月編排分工種的勞動力流向計劃，合理使用

勞動力，及時平衡調(diào)度，減少勞動力的窩、停工等，降低總用工。

（2）根據(jù)工期和進(jìn)度計戈J,項(xiàng)目部及時組織各施工階段的所需的勞動力，以利于

平面流水、立體交叉施工有足夠的勞動力。

5、機(jī)械設(shè)備保證措施

（1）加大機(jī)械設(shè)備的投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，保證工程進(jìn)度，合理配備各種

施工機(jī)械設(shè)備，滿足工程施工要求。

（2）選派業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)的機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)場施工，確保機(jī)械工作

狀態(tài)良好。

（3）加強(qiáng)機(jī)械的維修和保養(yǎng)，提高機(jī)械利用率。

6、進(jìn)度計劃動態(tài)控制措施

（1）三級計劃控制體系

（2）進(jìn)度計劃細(xì)化

12

(3)進(jìn)度動態(tài)循環(huán)控制

(4)進(jìn)度計劃的監(jiān)督管理

7、設(shè)立施工工期進(jìn)度獎與工期保證金制度

設(shè)立施工工期進(jìn)度獎與工期保證金制度，并層層分解到各個施工進(jìn)度控制點(diǎn)，然

后再分解到各個作業(yè)、工種、班組，以每日生產(chǎn)計劃任務(wù)書為依據(jù)。根據(jù)每周生產(chǎn)進(jìn)

度計劃進(jìn)行考核，完成生產(chǎn)計劃班組給予獎勵，完不成計劃承擔(dān)工期保證金，并且安

排其它班組參加，確保當(dāng)月生產(chǎn)施工進(jìn)度計劃完成。

3.2材料及設(shè)備計劃

3.2.1資源配置計劃

序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注

1臺車60

2柴油發(fā)電機(jī)組300KW6

3鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ4/1412

4鋼筋彎曲機(jī)GW4012

5鋼筋切斷機(jī)GQ-4012

6交流弧焊機(jī)BXI-50024

7吊車25T12

8型鋼彎曲機(jī)WJ40-1012

3.2.2勞動力配置計劃

在使用臺車的情況下，6個車間的主要勞動力配備計劃如下表:

工種人數(shù)工種人數(shù)

鋼筋工240人臺車安裝工人90人

木工180人臺車技術(shù)員6人

混凝土工144人臺車質(zhì)檢員6人

力工60人臺車安全員6人

信號工48人勞務(wù)管理人員30人

合計810人

13

4施工工藝技術(shù)

4.1臺車設(shè)計簡介

臺車的特點(diǎn).

本工程施工任務(wù)重，單個車間建筑面積達(dá)36242.34平米，加之工期緊張，如

果采用傳統(tǒng)的模架支撐，不僅架體量的需求大，而且安全也得不到保障。本工程采

用臺車施工，與傳統(tǒng)腳手架相比，它具有以下優(yōu)勢；

1、受力方面

移動模板臺車分為立柱、支撐結(jié)構(gòu)、模板三個部分，分別通過頂升液壓裝置和

兩側(cè)調(diào)節(jié)撐桿來調(diào)整和校核模板的位置，混凝土自重和施工荷載由整個模板支架體

系共同承擔(dān)，模板臺車的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性在施工時能得到可靠的保證。

滿堂支架主要由立桿、橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐和斜撐等組成，立

桿、大橫桿、小橫桿是主要受力構(gòu)件，立桿按兩端較接的受壓構(gòu)件考慮，大小橫桿

按受彎構(gòu)件考慮，整體受力受人為因素影響較大，滿堂支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性

不如模板臺車。

2、減少人工勞動力，縮短工期，減少對結(jié)構(gòu)的幾何誤差。

3、施工質(zhì)量大大提高，減少模板拼接處漏漿造成的混凝土質(zhì)量通病。

模板臺車由于是組合式大型鋼模板，又是工廠式制作，在一次組裝完成驗(yàn)收

后，幾乎是一個整體，施工出的混凝土外觀光潔度非常完美，振動棒可以在模板臺

車上均勻振搗，避免部分地方漏振和過振，很大程度避免了蜂窩麻面的現(xiàn)象。

4、安全系數(shù)高，符合現(xiàn)代化施工要求

支架的搭設(shè)和拆除都屬于高空作業(yè)，安全風(fēng)險大，由于支架的變形導(dǎo)致滿堂支

架坍塌的事故屢屢發(fā)生，究其原因，五花八門，但本質(zhì)原因是支架本身的受力結(jié)構(gòu)

決定了它本身的安全穩(wěn)定性，滿堂支架只要一處受力發(fā)生偏移，就有可能導(dǎo)致整個

支架體系的坍塌，模板臺車則不會發(fā)生這種情況，因?yàn)樗枪S化制作，按機(jī)械安

全性能出廠的，各個連接桿件的鏈接能得到很大程度的保障，避免很多人為因素，

安全性能得到很大提高。

5、提高文明施工水平，減少周轉(zhuǎn)材料使用

使用模板臺車，不僅可以增加模板支架的整體性，而且大大減少方木、模板、

支架等周轉(zhuǎn)材料的使用，提高現(xiàn)場文明施工水平。

6、符合綠色施工和節(jié)能環(huán)保的要求

14

使用模板臺車，大大減少方木、模板施工，節(jié)約木材使用，符合綠色施工和節(jié)

能環(huán)保的要求。

臺車的組成

本臺車由行走機(jī)構(gòu)、臺車門架、鋼模板、鋼模板垂直升降和立柱支撐系統(tǒng)、液

壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等6部分組成。

1、行走機(jī)構(gòu)

行走機(jī)構(gòu)由主動行走、被動行走兩部分組成，共四套裝置，分別安裝于臺車架

兩端的門架立柱下端，整機(jī)行走由兩套主動行走機(jī)構(gòu)完成，行走傳動機(jī)構(gòu)自帶制動

器，以保證整機(jī)在坡道上仍能安全行車。臺車采用寬大行走輪，配7518E軸承、

28A鏈條、BWD14-43減速機(jī)以保證臺車使用安全，避免了跳軌、變形、斷鏈打滑等

對施工的影響。

圖4.1.2臺車行走機(jī)構(gòu)示意圖

2、臺車門架

臺車門架設(shè)計共5根，由門架橫梁、上下縱梁、門架立柱、連接梁、剪刀架等

部分組成。門架的主要結(jié)構(gòu)件由鋼板焊接，橫梁和桁架采用H型鋼焊接，支撐立柱

采用圓形鋼管，縱梁采用工字鋼焊接，橫梁與立柱之間設(shè)有板焊工字形牛腿斜支

撐。門架的各個部件通過螺栓連為一體，門架支撐于行走輪架上，中門架下端裝有

基礎(chǔ)千斤，在施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到5個門架上，并分別通過行走輪

和基礎(chǔ)千斤頂傳遞到軌道地面。在行走狀態(tài)下，螺桿應(yīng)收回，門架上部前后端裝有

操作平臺，放置液壓及電器裝置。

3、鋼模板

15

圖4.1.2臺車門架示意圖

模板寬度為2m,為保證模板有足夠的強(qiáng)度，面板采用5nlm，同時采用口10的工

字鋼加強(qiáng)，并在每件模板里增加加強(qiáng)立板來保證強(qiáng)度。法蘭采用20nmi的法蘭盤。

在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度高，采用合理的加工、焊接工

藝，設(shè)計并加工專用焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準(zhǔn)確度，焊接變形小，外

表光滑，無凹凸等缺陷。模板之間采用通梁固定為一體，有效控制了相鄰模板的錯

臺問題，能保證混凝土澆筑質(zhì)量。

圖4.1.2-3臺車鋼模板示意圖

4、鋼模板垂直升降和立柱支撐系統(tǒng)

16

支撐系統(tǒng)包括門架、立柱、支撐千斤頂?shù)葮?gòu)件。施工時，混凝土載荷通過模板

傳遞到5個門架上，并分別通過行走輪和基礎(chǔ)調(diào)節(jié)油缸傳遞到軌道和地面。

鋼模板垂直上升：起動立柱工作油缸，使立柱工作油缸上升到預(yù)定位置，關(guān)閉

油缸閥門，并根據(jù)各立柱高差采用手動調(diào)節(jié)的方式，逐一調(diào)整各個立柱高度，直至

達(dá)設(shè)計要求。

鋼模板垂直下降：安裝好立柱加長桿并確定螺栓緊固后（交叉檢查），操作手

動換向閥于柄，使頂升油缸卸壓下降，直至臺車立柱受力。

圖4.1.2-4臺車鋼模板垂直升降和立柱支撐系統(tǒng)示意圖

17

5、液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由電動機(jī)、液壓泵、手動換向閥、垂直及側(cè)向液壓缸、機(jī)械鎖、油箱

及管路組成，其功用是快捷、方便的完成收（支）模即頂模升降、模板平移和收支

側(cè)模。

圖4.1.2-5臺車液壓系統(tǒng)

6、電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)主要對行走電機(jī)的起、停及正、反向運(yùn)行進(jìn)行控制，并為液壓系統(tǒng)提

供動力，行走電機(jī)設(shè)有正反轉(zhuǎn)控制及過載保護(hù)。

圖4.1.2-6臺車電氣系統(tǒng)

18

4.2施工前期準(zhǔn)備

4.2.1臺車加工

臺車臺車由行走機(jī)構(gòu)、臺車門架、鋼模板、鋼模板垂直升降和立柱支撐系統(tǒng)、液

壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等6部分組成，由專業(yè)廠家根據(jù)通過計算的設(shè)計圖紙，在工廠

統(tǒng)一加工制作，完成后運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝使用。

臺車在工廠進(jìn)行加工時，應(yīng)注意釀酒車間十個考核單元每個考核單元臺車形式都

存在一定的差異性，施，后應(yīng)對每個考核單元的臺車進(jìn)行分組編號，以免現(xiàn)場安裝時

弄混，造成不必要的損失。臺車編號如下所示：

圖4.2.1臺車編號示意圖

4.2.2現(xiàn)場準(zhǔn)備

1、臺車安裝前應(yīng)完成單層廠房相應(yīng)流水段基礎(chǔ)、地梁、電架柱及柱間系梁的施工

2、在臺車安裝前平整碾壓場地，找平夯實(shí)基礎(chǔ)，使地基具備足夠的承載能力。

3、根據(jù)控制點(diǎn)位測量臺車立柱的精確安放位置并鋪設(shè)預(yù)制混凝土墊塊作為臺車立

柱基礎(chǔ)。

4、提前做好釀酒組團(tuán)的入場道路，方便臺車構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝。

5、現(xiàn)場應(yīng)具備鋼筋集中加工及堆放場地。

6、為了便于臺車鋼筋的運(yùn)輸及混凝土的進(jìn)場澆筑，在釀酒車間設(shè)置兩條入場道

路。如下圖所示:

19

二一號臺車三

出出出口I

、/、

圖4.2.2釀酒組團(tuán)臨時道路示意圖

7、臺車施工前，應(yīng)完成單層廠房內(nèi)框架柱及系梁的施工,施工詳4.2.3。

框架柱及系梁施工

1、框架柱施工

單層廠房范圍內(nèi)的柱均采用定型化鋼模板進(jìn)行施工作業(yè)，柱的鋼模板為現(xiàn)場組

裝，模板之間使用螺栓連接，有效避免了框架柱混凝土澆筑過程中可能出現(xiàn)的脹模、

漏漿等問題。

框架柱分三次澆筑，第一次澆筑到牛腿頂部以上10公分處，支模支到牛腿頂部以

上20公分處（其中牛腿頂部以上20公分高的鋼模板單獨(dú)支設(shè)，鋼模板采用對拉螺栓

連接固定，當(dāng)下部柱澆筑完成后，拆除自牛腿頂部以下的鋼模板，周轉(zhuǎn)到牛腿上部柱

支模使用，）；第二次澆筑從牛腿頂部以上10公分澆筑到梁柱結(jié)點(diǎn)以下10公分，模板

20

支到梁柱結(jié)點(diǎn)（其中梁柱結(jié)點(diǎn)以下20公分高度的模板單獨(dú)支設(shè)，采用對拉螺栓與柱固

定）；第三次澆筑為對梁柱結(jié)點(diǎn)以上部分進(jìn)行澆筑，使用鋼模板，鋼模板以梁柱結(jié)點(diǎn)下

20公分高的模板作支撐。

由于框架柱每段澆筑高度較高，本工程柱的混凝土澆筑時采用自密實(shí)混凝土進(jìn)行

澆筑，以避免出現(xiàn)振搗不到位而出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

鋼模板用纜風(fēng)繩張拉以保證其垂直度。纜風(fēng)繩的錨索預(yù)埋在相鄰的獨(dú)基上。每次

澆筑均在柱的四周各設(shè)置一道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩高度為柱的澆筑高度，纜風(fēng)繩下部與相

鄰獨(dú)基相連。

圖4.2.3-1纜風(fēng)繩平面示意圖

2、系梁施工

因柱間系梁架體最高搭設(shè)高度為10.4nb超過《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管

理辦法》中的規(guī)定（搭設(shè)高度超過8米，施工總荷載15kN/m2及集中線荷載

20kN/m）,按辦法規(guī)定進(jìn)行專家論證。

該處系梁處于框架梁中間，系梁尺寸為300mm*600mm,柱下布置一根支撐鋼管，柱

兩側(cè)各布置兩排鋼管腳手架；梁模板采用15111m厚多層板，主龍骨采用直徑48的雙鋼

管，沿梁跨方向間距900mm；次龍骨采用100*50木方，間距如下表所示；系梁的混凝

土強(qiáng)度等級為C30。

系梁鋼管支撐地基采用己有獨(dú)立基礎(chǔ)作為持力層，對于獨(dú)基之間的裸土部分，使

用木跳板作為支撐體系的支撐面。

系梁支模時，除了系梁下面單獨(dú)支撐的鋼管只支到系梁底，其余鋼管均支到柱頂

標(biāo)高。

21

圖4.2.3-2系梁施工示意圖

（1）梁模板支撐架平面布置（梁卜單獨(dú)加強(qiáng)布置，單位沒有注明的均為mm）

框架梁下梁底托梁

水平桿立桿次龍骨

梁截承重間距梁側(cè)對拉螺栓

面立桿橫距縱距步距梁底梁側(cè)雙鋼管

A14@600（梁跨

300X度方向）、

1根90090015003根3根900

600A14@200（梁高

度方向）

（2）梁支撐架及立桿布置

1）梁平面布置圖