新能源汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù) 課件 項(xiàng)目六 空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷 6.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強(qiáng)技育人”汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本組成1.制冷系統(tǒng)2.取暖系統(tǒng)3.配氣系統(tǒng)4.控制電路5.通風(fēng)與進(jìn)化系統(tǒng)一

、

制冷系統(tǒng)1、作用

對(duì)車內(nèi)循環(huán)空氣或外部新鮮空氣進(jìn)行冷卻，實(shí)現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的。作為冷源的排水管

蒸發(fā)器，溫度低于空氣露點(diǎn)溫度，因此制冷系統(tǒng)還有除濕，凈化空氣的作用。2、組成

主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥

、蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)、管路、冷凝器風(fēng)扇等組成二

、取暖系統(tǒng)1、作用（1）取暖是汽車空調(diào)中的功能之一，是將車外新鮮空氣引入到熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，并將加熱后的熱空氣送入車內(nèi)，達(dá)到人體保暖和車窗玻璃除霜的目的。（2）適當(dāng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、流速和凈潔度，以滿足人體舒適的需要，保障乘員身體健康,還要能去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保障行車安全。2、組成主要由加熱器、熱水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等組成三、配氣系統(tǒng)1、作用配氣系統(tǒng)主要解決車內(nèi)溫度，風(fēng)量控制的自動(dòng)化和各類通風(fēng)溫度調(diào)節(jié)方式問(wèn)題，以提高舒適性。系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)的工作要求，可將冷暖風(fēng)按照配置送到車內(nèi)，滿足空氣調(diào)節(jié)需要。2、組成主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成3、系統(tǒng)構(gòu)成(1)空氣進(jìn)口段:用來(lái)控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片或伺服電機(jī);(2)空氣混合段:由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣;(3)空氣分配段:使空氣吹向面部、腳部、風(fēng)窗玻璃等。三、配氣系統(tǒng)1、作用配氣系統(tǒng)主要解決車內(nèi)溫度，風(fēng)量控制的自動(dòng)化和各類通風(fēng)溫度調(diào)節(jié)方式問(wèn)題，以提高舒適性。系統(tǒng)根據(jù)汽車空調(diào)的工作要求，可將冷暖風(fēng)按照配置送到車內(nèi)，滿足空氣調(diào)節(jié)需要。2、組成主要由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、導(dǎo)風(fēng)管等組成3、系統(tǒng)構(gòu)成(1)空氣進(jìn)口段:用來(lái)控制新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門葉片或伺服電機(jī);(2)空氣混合段:由蒸發(fā)器和加熱器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣;(3)空氣分配段:使空氣吹向面部、腳部、風(fēng)窗玻璃等。四、控制電路1、作用控制電路是對(duì)制冷系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，以及對(duì)車內(nèi)溫度、風(fēng)量進(jìn)行操縱，完善空調(diào)系統(tǒng)各項(xiàng)功能。2、組成控制電路包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，A/C開(kāi)關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)及調(diào)速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開(kāi)關(guān)，溫度控制器，送風(fēng)模式裝置，各種繼電器等。。四、控制電路

3、控制原理(1)目前電動(dòng)汽車空調(diào)與傳統(tǒng)汽車基本相同，現(xiàn)代電動(dòng)汽車以不在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)制冷有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但傳統(tǒng)轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，制冷壓縮機(jī)的啟停由電磁離合器動(dòng)作決定，而電磁離合器的工作時(shí)機(jī)是以各種溫度、壓力，轉(zhuǎn)速等信號(hào)為主要參數(shù)決定。(2)為了解決怠速、加速等工況動(dòng)力匹配及水箱冷卻問(wèn)題，常采取中斷壓縮機(jī)運(yùn)行，提高急速轉(zhuǎn)速、加大油門的方法;為了使車內(nèi)溫度穩(wěn)定，避免蒸發(fā)器表面溫度過(guò)低，防止結(jié)冰影響制冷，系統(tǒng)設(shè)有溫度控制器，用蒸發(fā)器表面溫度信號(hào)控制電磁離合器動(dòng)作。(3)若壓縮機(jī)溫度過(guò)高，將造成高壓部分因壓力異常而損壞，因此系統(tǒng)設(shè)有過(guò)熱開(kāi)關(guān)或高壓開(kāi)關(guān);若系統(tǒng)制冷劑嚴(yán)重不足，則導(dǎo)致冷凍機(jī)油不足，壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良而損壞，因此系統(tǒng)設(shè)有低壓開(kāi)關(guān);當(dāng)壓力過(guò)高、過(guò)低便自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電源保護(hù)壓縮機(jī)。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學(xué)習(xí)了組