《航空復(fù)合材料修理技術(shù)》課件-3.飛機結(jié)構(gòu)維修方案

3-1SRM查詢概述目錄開場白一引入二課堂目標三課堂內(nèi)容四實踐操作與安全措施五01開場白開場白歡迎回到課堂大家好，歡迎回到航空復(fù)合材料維修技術(shù)課堂，我是講師李璋琪。強調(diào)查閱手冊的重要性我們強調(diào)在進行任何維修操作前必須仔細查閱相關(guān)手冊的重要性。飛機結(jié)構(gòu)維修手冊飛機結(jié)構(gòu)維修手冊（SRM）是由飛機制造商編制并經(jīng)適航當局批準的關(guān)鍵文檔。SRM的作用SRM是執(zhí)行飛機結(jié)構(gòu)維修和維護的法定技術(shù)文件之一，為維修單位提供維護和修理方案依據(jù)。02引入引入飛機結(jié)構(gòu)維修手冊的作用飛機結(jié)構(gòu)維修手冊（SRM）是飛機維修和維護的法定技術(shù)文件之一，提供了關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)維護和修理的詳盡信息。學(xué)習(xí)SRM內(nèi)容的重要性我們學(xué)習(xí)了SRM的內(nèi)容，包括結(jié)構(gòu)允許損傷標準修理工藝技術(shù)、典型修理方案等。確定修理方案的基本流程我們還深入探討了確定修理方案的基本流程，從有效性檢查到編制修理方案的各個步驟。修理任務(wù)完成后的實施和驗收了解修理任務(wù)完成后的實施和驗收過程，包括工具和材料的準備、修理的具體操作和流程的控制等。飛機結(jié)構(gòu)修理手冊的編排結(jié)構(gòu)以波音B737-800飛機結(jié)構(gòu)修理手冊為例，說明飛機結(jié)構(gòu)修理手冊的編排結(jié)構(gòu)、內(nèi)容以及使用。SRM是按ATA規(guī)范100的規(guī)則編排其編排結(jié)構(gòu)由扉頁和正文兩大部分組成，正文部分包括損傷容限、修理方案、結(jié)構(gòu)完整性等章節(jié)。03課堂目標課堂目標通過學(xué)習(xí)，學(xué)生將能夠熟練掌握使用飛機結(jié)構(gòu)維修手冊（SRM）的基本技巧，包括如何查閱和理解手冊中的各種信息。掌握使用SRM的基本技巧01學(xué)生將學(xué)會如何執(zhí)行正確的損傷評估，包括確定損傷類型、提供詳細的損傷報告等，以確保飛機結(jié)構(gòu)的安全性。執(zhí)行正確的損傷評估02學(xué)生將了解如何制作符合要求的損傷報告，包括報告的格式、內(nèi)容要求等，以確保報告的準確性和完整性。制作正確的損傷報告03學(xué)生將認識到在航空維修領(lǐng)域中，細心和耐心的品質(zhì)至關(guān)重要，以確保每個維修步驟都能夠準確執(zhí)行。04具備細心和耐心的品質(zhì)04課堂內(nèi)容課堂內(nèi)容SRM內(nèi)容SRM是民航飛機的一種非客戶化的手冊，其內(nèi)容涉及飛機結(jié)構(gòu)的識別、允許損傷及修理的信息。SRM價值每個主要的飛機型號有其單獨的SRM，如A319，A320，A321都有各自的SRM。SRM信息從SRM中可查詢到結(jié)構(gòu)允許損傷的標準、飛機結(jié)構(gòu)修理通用的施工工藝技術(shù)、典型結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)件的修理方案、飛機結(jié)構(gòu)及主要結(jié)構(gòu)元件的圖解說明。05實踐操作與安全措施實踐操作與安全措施（一）損傷報告損傷類型確定損傷報告首先需要確定損傷類型，提供詳細信息，以便進行后續(xù)的評估和修理。結(jié)構(gòu)損傷鑒別見“結(jié)構(gòu)損傷鑒別”以確定損傷類型，確保修理的準確性和有效性。理解材料特性對于飛機損傷結(jié)構(gòu)的修理，必須深入了解材料的特性，以確保修理的質(zhì)量和安全性。確定材料參數(shù)根據(jù)飛機損傷結(jié)構(gòu)所在“章-節(jié)-子節(jié)”的“l(fā)dentification”

資料信息確定損傷結(jié)構(gòu)的材料、設(shè)計厚度等參數(shù)。實踐操作與安全措施（二）結(jié)構(gòu)材料確定實踐操作與安全措施（三）允許損傷判斷判斷損傷是否允許根據(jù)飛機損傷結(jié)構(gòu)所在“章-節(jié)-子節(jié)”的“Allowable資料信息，判斷Damage損傷是否為允許損傷?？稍试S損傷的定義可允許損傷是指不影響結(jié)構(gòu)完整性或降低部件功能的輕微損傷，或不需要加強修理或換件修理的結(jié)構(gòu)損傷。不允許損傷的定義不允許損傷是指已經(jīng)超出可允許極限的損傷，但可以通過切除損傷區(qū)域和加強修補的方式來修理的損傷。實踐操作與安全措施（四）修理方案確定01.查找典型修理方案當結(jié)構(gòu)損傷超出允許損傷極限時，應(yīng)查找損傷結(jié)構(gòu)所在“章-節(jié)-子節(jié)的“典型修理”方案。02.確定施工方案如果存在典型修理方案，則按照修理準則確定結(jié)構(gòu)的具體施工方案;否則，需要設(shè)計修理方案并報批。03.結(jié)構(gòu)修理方案在SRM中，提供了兩種結(jié)構(gòu)修理方案（SRM51-00-06），包括經(jīng)過損傷容限評估的修理方案（A、B、C類修理）和未經(jīng)損傷容限評估的修理方案（永久性修理、過渡修理和限時修理）。實踐操作與安全措施（四）修理方案確定永久性修理經(jīng)過修理后，結(jié)構(gòu)強度和耐久性都達到MPD的要求，不需要進行修理后的附加檢查的修理。過渡修理經(jīng)過修理后，結(jié)構(gòu)只達到強度要求，而耐久性沒有保證，因此不需要進行附加檢查。限時修理經(jīng)過修理后，結(jié)構(gòu)只達到強度要求而沒有耐久性保證，MPD結(jié)構(gòu)檢查不能滿足其持續(xù)適航性要求。課程總結(jié)法定技術(shù)文件飛機結(jié)構(gòu)維修手冊（SRM）是飛機維修和維護的法定技術(shù)文件之一，提供了關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)維護和修理的詳盡信息。了解飛機結(jié)構(gòu)通過學(xué)習(xí)SRM，我們?nèi)媪私饬孙w機結(jié)構(gòu)維護和修理的相關(guān)內(nèi)容，包括結(jié)構(gòu)允許損傷標準、修理工藝技術(shù)、典型修理方案等。課程總結(jié)培養(yǎng)能力通過學(xué)習(xí)SRM，我們不僅掌握了使用SRM的基本技巧，還培養(yǎng)了執(zhí)行正確的損傷評估和制作正確的損傷報告的能力。細心與耐心在航空維修領(lǐng)域中，細心和耐心的品質(zhì)至關(guān)重要以確保每個維修步驟都能夠準確執(zhí)行，保證修理質(zhì)量符合標準和適航要求。課程總結(jié)知識和技能通過學(xué)習(xí)SRM，我們掌握了重要的知識和技能，為我們今后在航空領(lǐng)域的工作提供了堅實的基礎(chǔ)。積極參與下一節(jié)課我們將繼續(xù)講SRM手冊中提到的典型修理方案，期待大家的積極參與，一起學(xué)習(xí)，一起成長練習(xí)題波音B737-800飛機結(jié)構(gòu)修理手冊的編排結(jié)構(gòu)波音B737-800飛機結(jié)構(gòu)修理手冊是按ATA規(guī)范100的規(guī)則編排的，其編排結(jié)構(gòu)由頁和正文兩大部分組成。練習(xí)題飛機結(jié)構(gòu)修理手冊的內(nèi)容SRM是飛機維修和維護的法定技術(shù)文件之一，提供了關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)維護和修理的詳盡信息，包括結(jié)構(gòu)允許損傷標準、修理工藝技術(shù)、典型修理方案等。練習(xí)題確定修理方案的基本流程確定修理方案的基本流程包括有效性檢查、損傷尺寸鑒定、損傷材料鑒定、損傷評估和編制修理方案。3-2典型修理方案目錄開場白一引入二課堂目標三課堂內(nèi)容四01開場白開場白歡迎回到課堂大家好，歡迎回到航空復(fù)合材料維修技術(shù)課堂，我是講師李璋琪。維修問題與生活聯(lián)系在日常生活中，我們經(jīng)常遇到各種維修問題，如修理家具、汽車或電器。飛機維修與復(fù)合材料在航空領(lǐng)域，飛機也需要定期進行維修和修理，特別是對于使用復(fù)合材料構(gòu)建的部件。修理技術(shù)確保安全填充與灌注修理、機械連接修理、膠結(jié)修理和樹脂注射修理等技術(shù)確保飛機安全飛行。專業(yè)人員執(zhí)行修理修理方法需由技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員執(zhí)行，以確保修理質(zhì)量和飛機安全性。02引入引入維修問題在日常生活中，我們經(jīng)常會遇到各種維修問題，就像修理家具、汽車或者電器一樣。01電子設(shè)備修理在我們的電子設(shè)備中，當電線斷裂或者連接松動時，我們也會使用膠水或者焊接來修復(fù)。04家具修理當家具出現(xiàn)裂縫或磨損時，我們可能會使用填充物來修復(fù)，或采用螺絲和螺母來加固。02飛機維修在航空領(lǐng)域，飛機也需要定期進行維修和修理，特別是對于使用復(fù)合材料構(gòu)建的部件。05汽車修理汽車在行駛中也會受到各種損傷，需要及時修理，這可能涉及到更換零件或者使用膠水來粘合。03RepairTechniques我們就來一起學(xué)習(xí)下航空復(fù)合材料的維修技術(shù)，確保飛機的安全飛行。0603課堂目標課堂目標知識研究當前航空維修領(lǐng)域的復(fù)合材料修理方法，介紹常用的填充與灌注修理機械連接修理、膠結(jié)修理、樹脂注射修理等方法。能力能夠根據(jù)損傷的特點和程度選擇合適的修理方法，確保飛機的安全性和適航性，提高維修效率和可靠性。素質(zhì)培養(yǎng)大家在實際工作中具備細心、耐心和創(chuàng)新精神，以應(yīng)對各種復(fù)合材料修理挑戰(zhàn)，提升航空維修質(zhì)量和水平。04課堂內(nèi)容課堂內(nèi)容（一）復(fù)合材料修理方法研究現(xiàn)狀01.填充與灌注修理對于非承力的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如氣動整流量、天線量等，以及受載較小的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的不嚴重損傷，可采用填充與灌注的修理方法。02.機械連接修理螺栓連接修理方法已經(jīng)經(jīng)過研究者們的研究，包括解析法、數(shù)值法和試驗法。通過在損傷結(jié)構(gòu)外部用螺栓或鉚釘固定一個外部補片，恢復(fù)損壞的載荷傳遞路線。03.膠結(jié)修理膠結(jié)修理比機械連接修理更可靠，不會產(chǎn)生應(yīng)力集中，分為膠結(jié)貼補修理和膠結(jié)挖補修理。課堂內(nèi)容（一）復(fù)合材料修理方法研究現(xiàn)狀鈦板+緊固件修理使用T-6AI1-4V鈦板和Hi-Lok等緊固件來修理飛機復(fù)合材料損傷，所需時間較短，為飛機復(fù)合材料損傷修復(fù)提供了一種快速有效的方法。樹脂注射修理樹脂注射修理適用于分層或脫粘的缺陷、損傷區(qū)，通過注入低粘度樹脂來修復(fù)分層脫粘或板、孔邊緣損傷?？焖購?fù)合材料修理快速復(fù)合材料修理適用于損傷范圍較小的區(qū)域，修理過程只需1個小時，通過預(yù)先制作的復(fù)合材料補片與粘接劑修復(fù)損傷區(qū)域。雙真空袋抽氣制作補片法雙真空袋抽氣制作補片法只適用于B787飛機，且只能用于BMS8-276碳纖維預(yù)浸料制成的實心層壓板結(jié)構(gòu)的修理。課堂內(nèi)容（二）B787飛機的特殊修理方法QCR修理快速復(fù)合材料修理，適用于損傷范圍較小的區(qū)域作為外站快速航線臨時處理修理程序，整個修理過程只需要1個小時左右。01.DVD修理雙真空袋抽氣制作補片法，只適用于B787飛機，且只能用于BMS8-276碳纖維預(yù)浸料制成的實心層壓板結(jié)構(gòu)的修理。02.鈦板+緊固件修理使用T-6AI1-4V鈦板和Hi-Lok等緊固件來修理飛機復(fù)合材料損傷，所需時間較短，為飛機復(fù)合材料損傷修復(fù)提供快速有效的方法。03.課程總結(jié)復(fù)習(xí)與回顧課堂深入研究了復(fù)合材料修理領(lǐng)域的最新進展和常用修理方法，在確定損傷在修理容限內(nèi)后，我們可以選擇合適的修理方法進行修復(fù)。課程總結(jié)填充與灌注修理常見的修理方法包括填充與灌注修理機械連接修理、膠結(jié)修理、樹脂注射修理等，在不同情況下都有各自的優(yōu)勢和適用范圍。課程總結(jié)機械連接修理填充與灌注修理適用于非承力的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，如氣動整流罩、天線罩等以及受載較小的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的不嚴重損傷。課程總結(jié)膠結(jié)修理機械連接修理通過在損傷部位填充合適的封裝化合物，并用玻璃纖維/環(huán)氧布封，可以防止?jié)駳膺M入和損傷擴大。B787飛機修理方法介紹了B787飛機特有的快速復(fù)合材料修理和DVD修理方法，為飛機維修提供了更加快速、高效的解決方案。典型修理方案下一節(jié)課將繼續(xù)講SRM手冊中提到的典型修理方案，期待大家的積極參與，一起學(xué)習(xí)，一起成長。樹脂注射修理膠結(jié)修理比機械連接修理更可靠，不會產(chǎn)生孔而導(dǎo)致應(yīng)力集中，分為膠結(jié)貼補修理和膠結(jié)挖補修理。010203043-3典型修理方案目錄開場白一快速修理方法二修理方法對比分析三01開場白開場白航空復(fù)合材料損傷與修理航空復(fù)合材料損傷與修理技術(shù)是一門涉及材料科學(xué)、工程力學(xué)和計算機輔助設(shè)計等多個領(lǐng)域的綜合性技術(shù)。修理方案與快速修理方法上節(jié)課介紹了成熟的修理方案，近年來科技發(fā)展推動了多種適應(yīng)外場的復(fù)合材料快速修理方法的應(yīng)用。微波修復(fù)與電子束固化快速修理方法包括微波修復(fù)、電子束固化修理、光固化修理和激光自動化修理等，適用于不同類型損傷修復(fù)。開場白01|光固化修理與激光自動化快速修理方法在修復(fù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷時具有固化速度快、操作便、修理效果好等優(yōu)點。02|課堂目標與內(nèi)容課堂目標為深入探討快速修理方法的原理、適用范圍和操作步驟，培養(yǎng)大家在實際工作中具備細心、耐心和創(chuàng)新精神。03|課堂內(nèi)容課堂內(nèi)容為快速修理方法，工程上廣泛采用了多種適應(yīng)于外場的復(fù)合材料快速修理方法，主要有微波修復(fù)方法、電子束固化修理方法、光固化修理方法和激光自動修理方法。02快速修理方法快速修理方法（一）微波修復(fù)0102030405微波修復(fù)采用微波對復(fù)合材料進行修復(fù)能夠迅速恢復(fù)結(jié)構(gòu)強度，是一種理想的外場修理方法。補片修理補片修理損傷或缺陷結(jié)構(gòu)時微波能加速固化過程起主導(dǎo)作用的是微波的制熱效應(yīng)。樹脂固化常用樹脂等高分子材料，包括膠黏劑多為含極性基團的聚合物，極性分子在交變電場的作用下隨外施電場的頻率轉(zhuǎn)動，從而制熱。微波吸收劑為了使制熱效應(yīng)在復(fù)合材料中產(chǎn)生，在修復(fù)區(qū)注入微波吸收劑，以提高材料的導(dǎo)電磁率或采用能高效吸收微波的高速固化膠黏劑。微波施加器用特殊設(shè)計的微波施加器對修復(fù)區(qū)施加微波能使之在數(shù)十秒之內(nèi)形成新的、更強的界面修復(fù)損傷。快速修理方法（二）電子束固化修理01電子束固化修理具有固化速度快、溫度低、模具成本低的優(yōu)勢，先后在法國、美國、意大利等國家開始對這種固化方式在復(fù)合材料修理方面的研究。02電子束固化機理電子束固化基體樹脂、結(jié)構(gòu)膠黏劑或預(yù)浸料可在室溫或接近室溫及接觸壓力下固化，電子束可以被限制在修理區(qū)域。03固化應(yīng)力影響適用于修理的電子?xùn)|固化機理是采用高能量電子束碰撞目標分子釋放足夠的能量使其產(chǎn)生一系列活潑的粒子，臨近的分子激發(fā)活潑粒子釋放能量，形成化學(xué)鍵達到固化修理的目的?？焖傩蘩矸椒ǎㄈ┕夤袒蘩砉夤袒A(yù)浸料膠結(jié)修理利用光敏膠固化速度快的特點，將預(yù)浸料補片貼到損傷部位，利用紫外光照射固化，對裂紋、孔洞、腐蝕、灼傷等損傷進行快速修復(fù)。光固化修理的補片修復(fù)的補片可預(yù)先制備，操作簡單，從實施修理到裝備投入使用的時間短，修理補片在固化前呈柔性粘貼可根據(jù)需要任意改變形狀。光固化修理的適用性適用于各種復(fù)雜形狀的機件修理，修理居補片與原結(jié)構(gòu)貼合較好，具有恢復(fù)原有結(jié)構(gòu)形狀和保持氣動外形的能力。光固化修理的局限性修理需要操作空間小，適用于空間狹窄的內(nèi)部損傷修理，對于大型或復(fù)雜結(jié)構(gòu)的損傷，可能需要采用其他修理方法。快速修理方法（四）激光自動化修理激光技術(shù)修復(fù)復(fù)合材料近年來，國際上出現(xiàn)了采用激光技術(shù)自動修復(fù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的新技術(shù)。清除損壞材料使用激光清除損壞的材料，將每層復(fù)合材料的樹脂融化，剩下松動的纖維用刷子刷掉。修復(fù)效果處理下一層，而損傷區(qū)外的纖維和樹脂完好無損，對整體強度或完整性沒有不利影響。補丁修補損壞區(qū)域很干凈，使用現(xiàn)場就可固化的加熱氈作為替換的補丁來修補。03修理方法對比分析各自優(yōu)缺點各種修理方法都有各自的優(yōu)缺點，需要根據(jù)具體情況進行選擇，以實現(xiàn)最佳的修理效果。綜合考慮因素在選擇修理方法時，需要綜合考慮結(jié)構(gòu)承載要求、受載情況、氣動外形要求、損傷嚴重程度和修理技術(shù)水平和經(jīng)濟性限制等因素。修理方法對比分析（一）不同修理方法適用范圍不同修理方法對比分析（二）國內(nèi)技術(shù)研究起步較晚01探索性研究20世紀80年代，國內(nèi)針對缺陷影響、無損探傷的修理方法和修理工藝開展探索性研究。02驗證工作20世紀90年代，國內(nèi)開始跟蹤國外復(fù)合材料修理方法并針對具體修理材料進行初步評定。03修理經(jīng)驗國內(nèi)嘗試對些機型的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)進行維修，如服役中殲擊機的雷達罩、直升機涵道垂尾、客機的升降舵等復(fù)合材料構(gòu)件，積累了一定的修理經(jīng)驗。04差距與國外相比，國內(nèi)在復(fù)合材料修理技術(shù)方面還有很大差距，需要進一步加強研究和發(fā)展。修理方法對比分析（三）修理容限的范圍界定尚未成熟試驗驗證修理容限的范圍界定尚未成熟，尤其是處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，在受到損傷后的剩余強度的確定需要試驗驗證。01修理材料國內(nèi)缺少修理復(fù)合材料所需的試驗儀器和設(shè)備，可供選擇經(jīng)過試驗驗證的修理材料種類很少，尚不能生產(chǎn)用于復(fù)合材料修理的原材料（預(yù)浸料）。04修理方法國內(nèi)對主承力構(gòu)件基本沒有進行修理適用性研究，積累的復(fù)合材料修理經(jīng)驗主要對象為次承力結(jié)構(gòu)多為外場應(yīng)急修理。02膠結(jié)修理對于最廣泛采用的膠結(jié)修理方法，仍有很多工作需要開展，如對大曲率層合板結(jié)構(gòu)的修理，膠黏劑受力特性非線性特征對修理效果的影響等。05理論分析在修理驗證方面，經(jīng)修理后結(jié)構(gòu)是否恢復(fù)強度要求并滿足適航條例規(guī)定仍需要理論分析做基礎(chǔ)，并伴隨大量試驗支持。03試驗研究試驗研究可從試樣級到元件級再到部件級從簡單結(jié)構(gòu)到復(fù)雜結(jié)構(gòu)逐步進行，為復(fù)合材料修理技術(shù)的研究和發(fā)展提供有力支持。06修理方法對比分析（四）需要進一步加強復(fù)合材料修理技術(shù)的研究和發(fā)展積累修理經(jīng)驗國內(nèi)在復(fù)合材料修理方面積累了一些經(jīng)驗，但與國外相比還有差距，需加強研究。修理材料限制國內(nèi)尚不能生產(chǎn)用于復(fù)合材料修理的原材料，可供選擇經(jīng)過試驗驗證的修理材料種類很少。修理方法需改進對于最廣泛采用的膠結(jié)修理方法，仍有很多工作需要開展，如對大曲率層合板結(jié)構(gòu)的修理。固化溫度影響固化溫度對修理效率的影響，疲勞作用對修理結(jié)構(gòu)性能的影響都亟需進一步研究。試驗研究基礎(chǔ)經(jīng)修理后結(jié)構(gòu)是否恢復(fù)強度要求并滿足適航條例規(guī)定仍需要理論分析做基礎(chǔ)，并伴隨大量試驗支持。課程總結(jié)快速修理方法課程詳細介紹了多種復(fù)合材料快速修理方法，包括微波修復(fù)、電子束固化修理、光固化修理和激光自動化修理等。修理方法優(yōu)點快速修理方法具有固化速度快、操作簡便、修理效果好等優(yōu)點，適用于不同類型的損傷修復(fù)。課程總結(jié)航空維修領(lǐng)域快速修理方法為航空維修領(lǐng)域提供了更加便捷和高效的修理方案，以適應(yīng)快速變化的維修需求。典型修理方案下一節(jié)課將繼續(xù)講SRM手冊中提到的典型修理方案，期待大家的積極參與，一起學(xué)習(xí)，一起成長。謝謝謝謝大家的參與，下次課堂見！3-4維修方案制定數(shù)字化修理方案目錄開場白一引入二課堂目標三課堂內(nèi)容四航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的含義五航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的實際應(yīng)用案例六01開場白開場白歡迎回到課堂大家好，歡迎回到航空復(fù)合材料維修技術(shù)課堂，我是講師李璋琪。深度維修技術(shù)近年來，隨著復(fù)合材料部件維修任務(wù)量的增多，業(yè)內(nèi)對于深度維修技術(shù)的需求日益迫切。數(shù)字化技術(shù)引入本課介紹了一種將數(shù)字化技術(shù)引入復(fù)合材料維修領(lǐng)域的新思路，可以更加直觀地獲取部件內(nèi)部數(shù)據(jù)信息。提高維修效率數(shù)字化技術(shù)可以提高方案設(shè)計能力和維修效率，同時以飛機發(fā)動機風(fēng)扇罩修理為案例說明其技術(shù)優(yōu)勢。02引入引入復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，隨著技術(shù)的進步，未來將有更多創(chuàng)新。數(shù)字化技術(shù)在復(fù)合材料維修中的價值數(shù)字化技術(shù)為復(fù)合材料維修提供了新的解決方案，可以更加直觀地獲取部件內(nèi)部數(shù)據(jù)信息。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用案例以飛機發(fā)動機風(fēng)扇罩修理為例，數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用于其中，說明了其技術(shù)優(yōu)勢。03課堂目標課堂目標數(shù)字化技術(shù)獲取信息探討如何利用數(shù)字化技術(shù)獲取部件內(nèi)部數(shù)據(jù)信息，以提高方案設(shè)計能力和維修效率。理解掌握新技術(shù)理解并掌握數(shù)字化技術(shù)，為未來的復(fù)合材料維修工作提供更加高效和準確的解決方案。激發(fā)創(chuàng)新思維希望能激發(fā)大家的創(chuàng)新思維，學(xué)會在面對挑戰(zhàn)時尋找新的解決方案提高問題解決能力和創(chuàng)造力。04課堂內(nèi)容課堂內(nèi)容復(fù)合材料維修挑戰(zhàn)航空領(lǐng)域?qū)ο冗M樹脂基復(fù)合材料需求增加，導(dǎo)致維修任務(wù)量逐年攀升。數(shù)字化技術(shù)解決方案制造業(yè)已開始在生產(chǎn)過程中應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，并有望引入復(fù)合材料維修領(lǐng)域。數(shù)字化技術(shù)革命數(shù)字化技術(shù)為復(fù)合材料維修帶來技術(shù)革命，解決關(guān)鍵維修技術(shù)封鎖問題。數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢通過數(shù)字化技術(shù)獲取部件內(nèi)部數(shù)據(jù)信息，提高方案設(shè)計能力和維修效率。數(shù)字化技術(shù)未來展望數(shù)字化技術(shù)是復(fù)合材料維修未來的發(fā)展趨勢，將進一步提升維修工作的準確性和效率。05航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的含義航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的含義（一）在國際維修領(lǐng)域的應(yīng)用01數(shù)字化技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)字化技術(shù)是以數(shù)字電子計算機硬軟件、周邊設(shè)備、協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的信息離散化表述、定量、感知、傳遞存儲、處理、控制、聯(lián)網(wǎng)的集成技術(shù)。02數(shù)字化制造技術(shù)數(shù)字化制造技術(shù)是將數(shù)字化技術(shù)用于支持部件全生命周期的制造活動和企業(yè)的全局優(yōu)化運作，數(shù)字化產(chǎn)品是將數(shù)字化技術(shù)注入到工業(yè)產(chǎn)品中。03數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢數(shù)字化技術(shù)還原了實際維修各個環(huán)節(jié)的本質(zhì)過程，能全面分析復(fù)合材料部件維修過程的合理性，做出前瞻性的決策與優(yōu)化實施方案。04數(shù)字化技術(shù)仿真通過數(shù)字化技術(shù)可以進行維修操作過程仿真，有效降低維修費用，提高維修的準確性與效率。航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的含義（二）應(yīng)用優(yōu)勢直觀獲取信息航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)可直觀獲取復(fù)合材料部件信息，提高方案設(shè)計能力和維修效率。數(shù)字化技術(shù)建立三維電子數(shù)模，呈現(xiàn)復(fù)合材料部件與維修手冊相符的所有信息。建立三維數(shù)模參考相關(guān)基準面和實際測量缺陷位置信息，獲得缺陷位置材料體系、緊固件品名材質(zhì)、上下級部件的裝配關(guān)系等，指導(dǎo)工程師設(shè)計更合理的維修方案。指導(dǎo)維修方案數(shù)字化技術(shù)提高維修效率，操作者可依照維修手冊并參考三維數(shù)模，提高維修操作過程的準確性和效率。提高維修效率0102030406航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的實際應(yīng)用案例航空復(fù)合材料維修數(shù)字化技術(shù)的實際應(yīng)