1-1單元綜合提升培訓(xùn)教材

單元綜合提升 (在復(fù)習(xí)完以上幾個(gè)課時(shí)后，需要對(duì)本單元的知識(shí)進(jìn)行整合，構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，從而形成“知識(shí)樹”。)單元網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建影響價(jià)格的因素(1)價(jià)值決定價(jià)格。與價(jià)值居于同一地位的詞語還包括“社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間”“社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率”“成本”等。(2)供求影響價(jià)格。在這里，“供”指供應(yīng)，也可以理解為生產(chǎn)；“求”指需求，也可以理解為消費(fèi)。(3)紙幣的發(fā)行量影響價(jià)格。紙幣的發(fā)行量超過流通中所需要的貨幣量就會(huì)導(dǎo)致紙幣貶值，物價(jià)上漲。(4)國家定價(jià)。某些商品是由國家定價(jià)的?？键c(diǎn)發(fā)散類比盤點(diǎn)與“價(jià)格”有關(guān)的知識(shí)1.價(jià)格與利率當(dāng)發(fā)生通貨膨脹時(shí)，國家可以通過提高利率來抑制消費(fèi)，降低物價(jià)；當(dāng)發(fā)生通貨緊縮時(shí)，國家可以通過降低利率來擴(kuò)大消費(fèi)，提高物價(jià)。價(jià)格與財(cái)政國家財(cái)政具有促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的作用。當(dāng)發(fā)生通貨膨脹時(shí)，國家可以通過緊縮性財(cái)政政策來抑制消費(fèi)，降低物價(jià)；當(dāng)發(fā)生通貨緊縮時(shí)，國家可以通過擴(kuò)張性財(cái)政政策來擴(kuò)大消費(fèi)，提高物價(jià)。4.5.價(jià)格與市場(chǎng)調(diào)節(jié)(1)市場(chǎng)能夠通過價(jià)格漲落比較及時(shí)、準(zhǔn)確、靈活地反映供求關(guān)系變化，傳遞供求信息，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。(2)市場(chǎng)在傳遞價(jià)格信號(hào)方面，存在滯后性。價(jià)格與宏觀調(diào)控(1)穩(wěn)定物價(jià)是我國宏觀調(diào)控的主要目標(biāo)之一。(2)穩(wěn)定物價(jià)，應(yīng)該以經(jīng)濟(jì)手段、法律手段為主，輔之以必要的行政手段，充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的總體功能。6.7.

材料一國家發(fā)改委決定，自2010年12月22日零時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)310元和300元。國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)消息一經(jīng)發(fā)布，在網(wǎng)上就引起軒然大波，其中質(zhì)疑聲占大多數(shù)。某門戶網(wǎng)站財(cái)經(jīng)頻道進(jìn)行的一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查在不到一天的時(shí)間里就吸引了181656人參加。調(diào)查顯示，在回答“國內(nèi)成品油價(jià)格不斷上調(diào)，您是否適應(yīng)？”這一問題時(shí)，90.3%的網(wǎng)友稱不適應(yīng)，將減少出行。只有6.8%的網(wǎng)友表示適應(yīng)。在回答“您認(rèn)為目前成品油價(jià)格怎樣？”這一問題時(shí)，更是有高達(dá)94%的網(wǎng)友認(rèn)為太高了，只有不到5%的網(wǎng)友認(rèn)為油價(jià)比較低。【練習(xí)1】材料二北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)東風(fēng)本田經(jīng)銷商徐小明認(rèn)為，油價(jià)上調(diào)后，小排量、省油的車會(huì)好銷售一些，而中檔的SUV油耗較高，消費(fèi)人群對(duì)用車成本又相對(duì)敏感，所以受到的影響最大。而北京中瑞辰奇瑞4S店總經(jīng)理盧偉認(rèn)為，對(duì)汽車市場(chǎng)來說，最關(guān)鍵的是政策以及老百姓的剛性需求和購買力。有調(diào)查顯示，對(duì)購車者來說，油價(jià)因素遠(yuǎn)排在價(jià)格、安全性等因素之后。另一方面，中國汽車市場(chǎng)的剛性需求卻是顯而易見的，城市生活中來往于工作單位和遠(yuǎn)在郊區(qū)的住宅、接送孩子上下學(xué)這些需求仍推動(dòng)著車市的火爆。聯(lián)系經(jīng)濟(jì)生活中價(jià)格的有關(guān)知識(shí)，回答下列問題。(1)如何認(rèn)識(shí)網(wǎng)友對(duì)成品油價(jià)格上調(diào)的反應(yīng)？(2)分析成品油價(jià)格上調(diào)給汽車行業(yè)帶來的影響。(3)你認(rèn)為成品油價(jià)格調(diào)整應(yīng)考慮哪些因素？解析第(1)問，從材料一中可以看出，大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)油價(jià)上調(diào)持否定態(tài)度，這體現(xiàn)了價(jià)格變動(dòng)對(duì)消費(fèi)和人們的購買力的影響。第(2)問，回答時(shí)既要分析成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)汽車行業(yè)的不利影響，又要看到成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整等的促進(jìn)作用。第(3)問，成品油價(jià)格調(diào)整要兼顧國家、企業(yè)和消費(fèi)者三方的利益。答案

(1)①價(jià)格變動(dòng)對(duì)人們的生活具有重要影響。一般說來，當(dāng)某種商品的價(jià)格上升時(shí)，人們會(huì)減少對(duì)它的購買。成品油價(jià)格上調(diào)會(huì)減少人們對(duì)它的消費(fèi)，所以絕大多數(shù)的網(wǎng)友表示將減少出行。②物價(jià)變動(dòng)會(huì)影響人們的購買力。一般說來，物價(jià)上漲，人們的購買力普遍降低。成品油價(jià)格上調(diào)會(huì)降低人們的購買力，所以絕大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為成品油價(jià)格太高了。(2)①成品油價(jià)格上調(diào)在一定程度上會(huì)給汽車行業(yè)帶來不利影響。成品油價(jià)格上調(diào)會(huì)使用車成本增加，從而會(huì)減少人們對(duì)汽車的購買。②成品油價(jià)格上調(diào)會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新。油價(jià)上調(diào)后，小排量、省油的汽車會(huì)好銷售一些，這會(huì)促使汽車行業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，并加大對(duì)省油技術(shù)的研發(fā)力度。(3)應(yīng)考慮生產(chǎn)成本、國際原油價(jià)格、國內(nèi)原油供求狀況、人們的購買力、市場(chǎng)穩(wěn)定與否等。解題方法探究用坐標(biāo)圖理解價(jià)格問題項(xiàng)目坐標(biāo)圖解釋供給(x軸)與價(jià)格(y軸)一般而言，商品供給越多，價(jià)格會(huì)越低需求(x軸)與價(jià)格(y軸)一般而言，商品需求越多，價(jià)格會(huì)越高項(xiàng)目坐標(biāo)圖解釋價(jià)值(x軸)與價(jià)格(y軸)在不考慮其他因素的情況下，商品的價(jià)值越大，價(jià)格越高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率(x軸)與價(jià)格(y軸)在不考慮其他因素的情況下，社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率越高，價(jià)格越低價(jià)格(x軸)與需求量(y軸)一般而言，商品的價(jià)格越高，對(duì)其的需求量越小價(jià)格(x軸)與生產(chǎn)量(y軸)一般而言，商品的價(jià)格越高，商品生產(chǎn)者越會(huì)提高其產(chǎn)量

如果金銀制品的價(jià)格(a)和糧食的價(jià)格(b)漲幅相同，在不考慮其他因素的條件下，可能出現(xiàn)的情況是(

)?！揪毩?xí)2】解析根據(jù)左邊表格中間欄第5個(gè)坐標(biāo)圖我們首先可以排除C、D，因?yàn)樵诓豢紤]其他因素的條件下，價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致需求量的減少，而不是增加。不同商品的需求量對(duì)價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度是不同的，價(jià)格變動(dòng)對(duì)生活必需品的需求量的影響比較小，對(duì)高檔耐用品的需求量的影響比較大，糧食屬于生活必需品，人們不會(huì)因?yàn)榧Z食漲價(jià)而大幅度減少對(duì)它的需求量，但是作為高檔耐用品的金銀制品卻不會(huì)如此，答案應(yīng)為B。答案

B【練習(xí)3】對(duì)下圖石油價(jià)格的走向理解正確的是(

)。注：生產(chǎn)石油的社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率不變A.A→B階段，石油嚴(yán)重供過于求B.B