（新版）儀表等級理論參考試題庫大全（含答案）-上部分

PAGEPAGE1（新版）儀表等級理論參考試題庫大全（含答案）-上部分一、單選題1.形成海陸風的對流性環(huán)流的原因是A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升；B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快；C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升。答案：B解析：這道題考察的是對海陸風現(xiàn)象的理解。海陸風現(xiàn)象是一種因海洋和陸地的熱力性質(zhì)差異導致的日間風向日轉(zhuǎn)變現(xiàn)象。選項A描述的是從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升。但這只是描述了海風的一部分現(xiàn)象，并未解釋為何會形成對流性環(huán)流。選項B指出陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快。這是形成海陸風的關(guān)鍵原因。白天海水升溫慢，形成高壓，晚上降溫也慢，形成低壓，從而產(chǎn)生風向的日轉(zhuǎn)變，形成對流性環(huán)流。選項C描述的是從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升。這與實際的海陸風現(xiàn)象相反，實際上是從海面吹來的風較暖，在陸地上空上升。綜上所述，選項B正確解釋了形成海陸風的對流性環(huán)流的原因。2.關(guān)于山谷風，正確的說法是A、山谷風是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流；B、沿著山谷吹的風稱為山谷風；C、白天風由山谷吹向山坡。答案：C解析：這道題考察的是山谷風現(xiàn)象的理解。山谷風主要是由于山坡和山谷的熱力性質(zhì)差異導致的。具體來說，白天山坡受熱快，形成高壓，晚上冷卻也快，形成低壓，從而產(chǎn)生風向的日變化，這就是山谷風。A選項提到的是海陸風，它是由海水和陸地的熱力性質(zhì)差異導致的，與山谷風不同，所以A錯誤。B選項的描述不準確，山谷風并不是簡單地沿著山谷吹的風，而是指由于山坡和山谷的熱力性質(zhì)差異導致的風向日變化，所以B錯誤。C選項正確描述了山谷風在白天的情況，即白天風由山谷吹向山坡，這是因為白天山坡受熱快，形成高壓，晚上則相反。所以C是正確的。3.在北半球，飛機穿越切變線飛行時，風向A、不變；B、由右側(cè)風變?yōu)樽髠?cè)風；C、由左側(cè)風變?yōu)橛覀?cè)風。答案：C解析：這道題考察的是飛行中穿越切變線的風向變化知識。在北半球，由于地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力，當飛機穿越切變線時，會遇到風向的顯著變化。具體來說，如果飛機從低氣壓區(qū)飛向高氣壓區(qū)，原本遇到的左側(cè)風會轉(zhuǎn)變?yōu)橛覀?cè)風，反之亦然。這是因為切變線是風向發(fā)生急劇變化的區(qū)域，穿越它時，風向會隨之改變。因此，選項C“由左側(cè)風變?yōu)橛覀?cè)風”是正確的。4.在北半球由高壓區(qū)飛向低壓區(qū)，航線上一定會碰上A、順風；B、左側(cè)風；C、右側(cè)風。答案：B解析：這道題考察的是對北半球高空風向與氣壓系統(tǒng)關(guān)系的理解。在北半球，由于地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力影響，風從高壓區(qū)流向低壓區(qū)時會向右偏轉(zhuǎn)。因此，飛機從高壓區(qū)飛向低壓區(qū)時，航線左側(cè)一定會碰上由高壓流向低壓的風，即左側(cè)風。所以，正確答案是B。5.其速度和對飛行的影響都最大的垂直運動是A、系統(tǒng)性垂直運動；B、對流運動；C、大氣波動。答案：B解析：這道題考察的是大氣科學中的垂直運動知識。在飛行中，不同形式的垂直運動對飛行的影響各不相同。其中，對流運動是由于地表強烈受熱，在湍流作用下形成的上升氣流和下沉氣流，它的速度較快且對飛行的影響顯著，特別是在起飛和降落階段。相比之下，系統(tǒng)性垂直運動和大氣波動雖然也是垂直運動的形式，但它們的影響和對飛行的影響速度通常不如對流運動顯著。因此，答案是B。6.大氣中的波動常出現(xiàn)在A、鋒面活動區(qū)和地表粗糙地區(qū)；B、等溫層或逆溫層的界面上和山脈背風面上空；C、高空槽或高空急流附近。答案：B解析：這道題考察的是大氣波動出現(xiàn)的常見位置。大氣波動通常與特定的氣象條件或地形特征相關(guān)聯(lián)。選項B提到的“等溫層或逆溫層的界面上和山脈背風面上空”是大氣波動常出現(xiàn)的區(qū)域，因為這些地方的氣象條件（如溫度、風速等）變化較大，容易形成波動。選項A提到的“鋒面活動區(qū)和地表粗糙地區(qū)”雖然也可能出現(xiàn)波動，但不是最典型的區(qū)域。選項C的“高空槽或高空急流附近”雖然也可能有波動，但相比B選項描述的區(qū)域，其典型性較低。因此，B選項是最符合題意的答案。7.在海陸交界地區(qū)，海風出現(xiàn)的規(guī)律是A、白天風由陸地吹向海洋；B、晚上風由海洋吹向陸地；C、白天風由海洋吹向陸地。答案：C解析：這道題考察的是對海陸風現(xiàn)象的理解。在海陸交界地區(qū)，由于海水和陸地的熱力性質(zhì)差異，會形成特定的風向日變化。白天海水升溫慢，形成高壓，晚上降溫也慢，形成低壓，從而產(chǎn)生風向的日變化。根據(jù)這個原理，白天風由海洋吹向陸地，晚上則相反。因此，選項C“白天風由海洋吹向陸地”是正確的。8.關(guān)于對流性環(huán)流的發(fā)展，下述哪種情況是正確的A、因冷空氣下沉而促使暖空氣上升；B、暖空氣密度小，自動上升；C、對流性環(huán)流周圍的冷空氣以較大的速度下降，因而迫使較暖的空氣上升。答案：B解析：這道題考察的是對流性環(huán)流的基本原理。對流性環(huán)流主要是由于地表受熱不均引起的。暖空氣由于其密度較小，會相對于冷空氣自動上升，形成對流。這是大氣環(huán)流的基本原理之一，不需要外部力量推動。選項A描述的是冷空氣下沉促使暖空氣上升，這雖然在對流中可能發(fā)生，但不是對流性環(huán)流發(fā)展的主要原因，因此不正確。選項B正確地指出了暖空氣由于其密度小會自動上升，這是對流性環(huán)流發(fā)展的核心機制。選項C描述了對流性環(huán)流周圍的冷空氣以較大速度下降迫使暖空氣上升，這實際上是對流發(fā)生后的一個可能結(jié)果，而不是對流性環(huán)流發(fā)展的原因，因此也不正確。綜上所述，正確答案是B。9.由于海陸風原理，白天在海島地區(qū)形成的對流云，常常是A、出現(xiàn)在海島四周的海面上；B、出現(xiàn)在海島的中部地區(qū)上空；C、沿海岸線排列。答案：B解析：這道題考察的是對海陸風原理及其影響的理解。海陸風原理指的是由于海水和陸地的熱力性質(zhì)差異，導致白天海水升溫慢，形成高壓，晚上降溫也慢，形成低壓，從而產(chǎn)生風向的日變化。白天海水升溫慢，形成高壓，晚上降溫也慢，形成低壓，從而產(chǎn)生風向的日變化。這種風向變化會影響云的形成和分布。由于海島中部地區(qū)白天升溫相對較慢，形成高壓，晚上降溫也相對較慢，形成低壓，因此對流云更容易在海島的中部地區(qū)上空形成。所以，正確答案是B。10.在南半球，與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是A、向內(nèi)、向上和沿反時針方向；B、向外、向上和沿順時針方向；C、向內(nèi)、向上和沿順時針方向。答案：B解析：這道題考察的是對南半球低壓區(qū)空氣環(huán)流的理解。根據(jù)氣象學原理，南半球的低壓區(qū)空氣環(huán)流是向外、向上并沿順時針方向流動的。這是因為地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力在南半球會使運動物體偏向其運動方向的右側(cè)，導致空氣在低壓區(qū)形成順時針方向的環(huán)流。因此，選項B“向外、向上和沿順時針方向”是正確答案。11.在北半球，高壓區(qū)內(nèi)空氣的運動情況是A、向內(nèi)、向上和沿反時針方向；B、向外、向下和沿順時針方向；C、向外、向上和沿反時針方向。答案：B解析：這道題考察的是大氣環(huán)流的基本知識。在北半球，高壓區(qū)內(nèi)的空氣運動情況是關(guān)鍵。根據(jù)氣象學原理，高壓區(qū)內(nèi)的空氣會向外流出，因為高壓區(qū)的空氣密度大，會向低壓區(qū)流動。同時，空氣在流出過程中會向下沉降，形成下沉氣流。在北半球，由于地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力影響，這種流出和下沉的氣流會偏向右，形成順時針方向的運動。因此，選項B“向外、向下和沿順時針方向”正確描述了北半球高壓區(qū)內(nèi)空氣的運動情況。12.在某一次飛行中發(fā)現(xiàn)，在離地1500米高度上是西南風，然而地面風是南風，這一風向不同的主要原因是因為A、風和地面之間的摩擦作用；B、地面有較強的地轉(zhuǎn)偏向力；C、當?shù)氐匦斡绊憵鈮?。答案：A解析：這道題考察的是大氣科學中的風切變現(xiàn)象。在較低的高度，風和地面之間的摩擦作用會導致風向的改變，這是因為地面粗糙度對近地面風的影響。隨著高度的增加，這種摩擦作用減弱，風向逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樽杂纱髿庵械娘L向。在這個案例中，1500米高度的西南風與地面的南風之間的差異，正是由于風和地面之間的摩擦作用造成的。因此，A選項正確。13.在北半球，一個飛行員作一次由東向西的長途飛行，在下面何種情況下，他將很有可能碰到因高壓和低壓系統(tǒng)形成的順風A、在高壓系統(tǒng)或低壓系統(tǒng)北側(cè)；B、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)；C、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)。答案：C解析：這道題考察的是對北半球風向和氣壓系統(tǒng)關(guān)系的理解。在北半球，高壓系統(tǒng)通常會導致順時針方向的氣流，而低壓系統(tǒng)則會導致逆時針方向的氣流。因此，當飛行員位于高壓系統(tǒng)的南側(cè)時，他會遇到由高壓系統(tǒng)吹向低壓系統(tǒng)的風，即順風；同樣，當飛行員位于低壓系統(tǒng)的北側(cè)時，他也會遇到由高壓系統(tǒng)吹向低壓系統(tǒng)的風，即順風。所以，在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)飛行時，飛行員將很有可能碰到因高壓和低壓系統(tǒng)形成的順風。14.在北半球垂直穿過高壓脊線飛行時，航線上的風是A、先碰到右側(cè)風，后碰到順風；B、先碰到左側(cè)風，后碰到右側(cè)風；C、先碰到右側(cè)風，后碰到左側(cè)風。答案：C解析：這道題考查在北半球高壓脊線附近的風向知識。北半球風向右偏，高壓脊線處氣流呈順時針方向流動。當垂直穿過高壓脊線飛行時，會先碰到右側(cè)風，之后隨著位置變化會碰到左側(cè)風。所以答案選C。15.自由大氣中風隨高度變化的主要原因是A、大氣溫度水平分布不均勻；B、大氣溫度垂直分布不均勻；C、氣壓梯度力隨高度升高而減小。答案：A16.北半球摩擦層中，在沒有強烈天氣系統(tǒng)影響的情況下，隨高度升高，風向和風速將會A、形成西風，風速增大；B、風向向順時針方向偏轉(zhuǎn)，風速增大；C、風向向逆時針方向偏轉(zhuǎn)，風速增大。答案：A17.通過哪種測量值可確定大氣的穩(wěn)定度A、氣溫垂直遞減率；B、大氣壓力；C、標準氣溫和地面氣溫之差。答案：A18.地面氣溫是25℃，露點12℃，則積狀云的云底高大約是A、1300米；B、1600米；C、2000米；答案：B解析：這道題考察的是氣象學中關(guān)于積狀云云底高度的估算。根據(jù)氣象學原理，云底高度可以通過氣溫和露點溫度的差值來估算。具體地，當氣溫和露點溫度的差值在12℃到15℃之間時，積狀云的云底高度大約在1500米到2000米之間。本題中，地面氣溫是25℃，露點是12℃，差值為13℃，因此云底高度應在這個范圍內(nèi)。結(jié)合選項，B選項1600米是最合適的答案。19.關(guān)于高壓和低壓系統(tǒng)，下列哪種說法正確A、一個高壓區(qū)或高壓背是一個上升氣流區(qū)；B、北半球的高壓區(qū)有下降氣流，南半球的高壓區(qū)有上升氣流；C、一個低壓區(qū)或一個低壓槽是一個上升氣流區(qū)。答案：C解析：這道題考察的是對高壓和低壓系統(tǒng)氣流特性的理解。在氣象學中，高壓系統(tǒng)通常伴隨著下沉氣流，因為空氣從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，導致高壓區(qū)空氣下沉。相反，低壓系統(tǒng)則伴隨著上升氣流，因為空氣從周圍高壓區(qū)流入低壓區(qū)中心，形成上升運動。根據(jù)這一知識點，我們可以判斷：A選項錯誤，因為高壓區(qū)是下沉氣流區(qū)，不是上升氣流區(qū)。B選項錯誤，因為無論是北半球還是南半球，高壓區(qū)都是下沉氣流。C選項正確，低壓區(qū)或低壓槽是上升氣流區(qū)，這與氣象學原理相符。因此，正確答案是C。20.對流發(fā)展的條件是A、穩(wěn)定的大氣和上升氣流；B、暖濕氣流和熱力亂流；C、上升氣流和不穩(wěn)定的大氣。答案：C解析：這道題考察的是對流發(fā)展的條件。對流是大氣中熱量和水汽的垂直交換過程，它的發(fā)展需要兩個基本條件：一是不穩(wěn)定的大氣層結(jié)，這意味著大氣中的溫度隨高度變化較大，有利于氣流的上升或下沉；二是上升氣流，它可以將低層的暖濕空氣輸送到高層，促進對流的發(fā)展。因此，選項C“上升氣流和不穩(wěn)定的大氣”是正確的。選項A中的“穩(wěn)定的大氣”不利于對流發(fā)展，選項B中的“熱力亂流”雖然與對流有關(guān)，但不是對流發(fā)展的必要條件，因此A、B選項都是錯誤的。21.風吹來時，那種局地風向不斷改變，風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為A、風的陣性；B、風切變；C、風向不定。答案：A22.測站視野二分之一以上的范圍都能達到的能見距離稱為A、平均能見度；B、跑道能見度；C、有效能見度。答案：C解析：這道題考察的是氣象學中關(guān)于能見度的定義。在氣象觀測中，能見度是一個關(guān)鍵參數(shù)，它描述了觀測者能夠從背景中分辨出目標物的最大水平距離。其中，“有效能見度”特指測站視野二分之一以上的范圍都能達到的能見距離，這是氣象觀測中的一個特定術(shù)語。因此，根據(jù)這個定義，選項C“有效能見度”是正確的。23.在下面各種情況中，能最快形成近地面逆溫層的是A、晴朗而相對平靜的夜晚的地面輻射冷卻；B、在山區(qū)附近有暖空氣快速上升；C、暖鋒下面的冷空氣迅速下沉而增溫。答案：A解析：這道題考察的是對逆溫層形成機制的理解。逆溫層通常出現(xiàn)在晴朗且相對平靜的夜晚，因為此時地面輻射冷卻迅速，導致近地面氣溫迅速下降，而上層空氣由于輻射冷卻較慢，氣溫相對較高，從而形成逆溫層。選項A描述的就是這種情況，因此是正確答案。選項B描述的是暖空氣上升，通常會導致氣溫隨高度升高而降低，不利于逆溫層的形成。選項C描述的是暖鋒下的冷空氣下沉增溫，這會導致氣溫隨高度升高而升高，但這種情況下的增溫通常不會形成逆溫層，因為逆溫層要求上層空氣溫度高于下層。24.當暖空氣移動到一個冷的湖面上，在湖的下風邊可能會產(chǎn)生什么樣的天氣現(xiàn)象A、霧；B、陣雨；C、積狀云。答案：A解析：這道題考查對不同天氣現(xiàn)象形成條件的了解。當暖空氣移到冷湖面，會使暖空氣中的水汽冷卻凝結(jié)。霧的形成通常與這種冷暖空氣交匯、水汽凝結(jié)有關(guān)。而陣雨一般由對流活動產(chǎn)生，積狀云也多與對流相關(guān)。綜合來看，在這種情況下下風邊更可能產(chǎn)生的是霧。25.暖濕氣流流到冷的地面上，會出現(xiàn)什么樣的天氣A、平穩(wěn)氣流、平流霧；B、暖鋒云系；C、層狀云。答案：A26.在低空逆溫層下，當相對濕度較高時，常會出現(xiàn)什么樣的天氣A、弱風切變和因下雨而造成的低能見度天氣；B、平穩(wěn)的氣流和因為有霧、霾或低云而造成的低能見度；C、顛簸氣流和因有霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度答案：B解析：這道題考察的是低空逆溫層下的天氣現(xiàn)象。在低空逆溫層下，空氣溫度隨高度增加而升高，這會抑制對流，使得水汽、污染物等不易擴散。當相對濕度較高時，水汽易凝結(jié)成霧、霾或低云，導致能見度降低。同時，逆溫層會抑制風的垂直切變，使得氣流相對平穩(wěn)。因此，選項B“平穩(wěn)的氣流和因為有霧、霾或低云而造成的低能見度”是正確答案。27.形成霧的必要條件之一是A、靜止的空氣；B、較強的亂流；C、相對濕度大。答案：C解析：這道題考察的是氣象學中的霧的形成條件。霧的形成需要滿足幾個基本條件，其中相對濕度是一個關(guān)鍵因素。相對濕度大意味著空氣中水蒸氣含量接近飽和，這是形成霧的必要條件之一。靜止的空氣和較強的亂流并不是霧形成的必要條件，因此可以排除A和B選項。所以，正確答案是C，相對濕度大。28.在下述何種情況下最有可能形成輻射霧A、在溫度較高的水面上有冷空氣移動；B、在晴朗，平靜的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣；C、在海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團移動。答案：B解析：這道題考察的是輻射霧的形成條件。輻射霧主要是由于地面輻射冷卻作用，使得地面氣層水汽凝結(jié)而形成的霧。這種霧多出現(xiàn)在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩(wěn)定，或有逆溫存在的夜間和清晨。選項A描述的是溫度較高的水面上有冷空氣移動，這更可能形成平流霧，而不是輻射霧。選項B描述的是在晴朗，平靜的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣，這完全符合輻射霧的形成條件：晴朗的夜晚，地面輻射冷卻，近地面水汽充沛且穩(wěn)定。選項C描述的是海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團移動，這同樣更可能形成平流霧。綜上所述，選項B最符合輻射霧的形成條件。29.平流霧的形成是因為A、溫暖、潮濕的空氣移動到較冷的地表上而致；B、是一團冷空氣移動到一個水域上方，因而又額外增加了水汽而致；C、在晴朗、無風的夜晚，地面使近地層空氣冷卻到露點溫度時而致。答案：A解析：這道題考察的是平流霧的形成原因。平流霧是當溫暖、潮濕的空氣移動到較冷的地表時，因空氣冷卻而形成的霧。這是因為較暖的空氣含有較多水汽，當它遇到較冷的地表時，水汽會凝結(jié)成霧。選項A準確描述了這一過程，因此是正確答案。選項B描述的是冷空氣移動到水域上方增加水汽的情況，這與平流霧的形成不符。選項C描述的是輻射霧的形成，它是在晴朗、無風的夜晚，地面使近地層空氣冷卻到露點溫度時形成的，與平流霧不同。30.在飛行中，霾對觀察飛機活動或地形特征影響有：1.霾中飛行時玻璃窗變得模糊不清，能見度常小于2千米；2.霾能產(chǎn)生比離實際跑道距離高的感覺，使得飛行員進近偏低；3.霾中飛行使眼睛工作負荷過大，地形特征很難看清；4.霾層常與層狀云相連，其中可能隱藏著積狀云；5.迎著太陽飛行時，霾層頂強烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標。正確答案是A、2、3和4；B、1、4和5；C、2、3和5。答案：C解析：這道題考查霾對飛行的影響。在飛行中，霾會使玻璃窗模糊，能見度小于2千米，這對應選項1但不在答案中。選項2中霾產(chǎn)生錯覺使飛行員進近偏低，選項3眼睛負荷大難看清地形，選項5迎著太陽飛行看不清目標，均正確。綜合來看，答案選C，因為2、3、5準確描述了霾在飛行中的主要影響。31.冬季均壓場和鞍形場中容易產(chǎn)生輻射霧是因為A、這兩種區(qū)域中風力微弱且天氣晴朗；B、這兩種區(qū)域中風力較大且有云的阻擋作用；C、這兩種區(qū)域中水汽充沛。答案：A32.什么類型的霧在形成時有較大的風速A、平流霧和上坡霧；B、鋒面霧和蒸發(fā)霧；C、輻射霧和降雨形成的霧。答案：A33.關(guān)于平流霧，下列哪種說法是正確的A、平流霧的形成幾乎都是在晚上或黎明之前；B、不穩(wěn)定空氣被絕熱冷卻時形成平流霧；C、無論在晝間或夜間都能突然出現(xiàn)平流霧，同時它比輻射霧更持久。答案：C解析：這道題考察的是對平流霧特性的理解。平流霧是暖濕空氣移到較冷的陸地或水面時，因下部冷卻而形成的霧。其出現(xiàn)時間并不局限于晚上或黎明之前，因此A選項錯誤。平流霧的形成并非由于不穩(wěn)定空氣被絕熱冷卻，所以B選項也不正確。C選項描述平流霧無論在晝間或夜間都能突然出現(xiàn)，且比輻射霧更持久，這符合平流霧的特性，因此C選項是正確的。34.白天有平流霧移到沿海機場上，什么原因會促使平流霧消散或抬升而形成很低的層狀云A、地表輻射；B、下墊面干燥；C、地面風大于或等于8米/秒。答案：C解析：這道題考查平流霧消散或抬升的相關(guān)知識。在氣象學中，地面風的大小對平流霧的狀態(tài)有重要影響。當?shù)孛骘L大于或等于8米/秒時，強大的風力能夠促使平流霧消散或抬升形成很低的層狀云。A選項地表輻射一般影響較小，B選項下墊面干燥不是促使平流霧消散或抬升的主要原因，所以答案選C。35.在高空逆溫層下飛行，能見度也常常較差，除了云之外，還可碰上的影響能見度的天氣現(xiàn)象是A、煙霧；B、霾；C、風沙。答案：B解析：這道題考察的是高空逆溫層下飛行時影響能見度的天氣現(xiàn)象。在高空逆溫層下，由于氣溫隨高度增加而升高，大氣層結(jié)穩(wěn)定，容易形成霾這種天氣現(xiàn)象，它會導致能見度降低。煙霧通常出現(xiàn)在近地面，由污染物和霧氣結(jié)合形成，與高空逆溫層關(guān)系不大。風沙則主要出現(xiàn)在地表物質(zhì)疏松、干燥且植被覆蓋差的地區(qū)，與高空逆溫層下的飛行能見度無直接關(guān)系。因此，正確答案是B，霾。36.煙幕和逆溫層的正確關(guān)系是A、煙幕可出現(xiàn)在不同高度的幾個逆溫層下；B、逆溫層越高，煙幕就越厚，可直達對流層頂；C、煙幕只出現(xiàn)在地面附近高度較低的逆溫層下。答案：C37.在對流的上升運動中，常形成A、積狀云；B、層狀云；C、波狀云。答案：A38.積雨云和雨層云的簡寫符號分別是A、Cb、Ns；B、Ci、Ns；C、i、As。答案：A39.哪種類型的降水通常表示高處有凍雨A、下雪；B、冰雹；C、冰粒。答案：C解析：這道題考察的是對降水類型的識別及其與特定天氣現(xiàn)象（凍雨）的關(guān)聯(lián)。凍雨通常發(fā)生在高空溫度低于冰點，而近地面溫度略高于冰點的情況下。冰粒（選項C）是在高空形成并因溫度過低而未能完全融化就降落到地面的降水類型，它通常表示高處有凍雨的存在。下雪（選項A）和冰雹（選項B）雖然也是降水形式，但它們并不特指高處有凍雨的情況。因此，根據(jù)這些知識點，我們可以確定答案是C。40.下列何組云產(chǎn)生的降水分別是陣性降水和間歇性降水A、TCu、Sc；B、Cb、Ns；C、i、Ns。答案：A41.在飛機上看到云頂明亮，說明云層A、較薄；B、較厚；C、下面有積雪。答案：B42.下列何組云是按云底高度由低到高排列的A、Cs、As、Ns；B、Ns、As、Sc；C、b、AC、s。答案：C解析：這道題考查云底高度的知識。Cb為積雨云，云底很低；Ac為高積云，云底在中等高度；Cs為卷層云，云底較高。按云底由低到高排列，應是Cb、AC、s。了解不同云的特點和常見高度范圍，有助于準確判斷。答案C符合云底高度由低到高的順序。43.波狀云中的降水是A、連續(xù)性降水；B、間歇性降水；C、陣性降水。答案：B解析：這道題考察的是對波狀云降水特性的理解。波狀云，由于其云層內(nèi)部結(jié)構(gòu)和氣流的不穩(wěn)定性，通常不會產(chǎn)生連續(xù)性的降水，而是表現(xiàn)為降水時有時無，即間歇性降水。這是波狀云降水的一個重要特征。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以判斷選項B“間歇性降水”是正確的。44.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體高大，象大山或高塔；底部較平，呈暗灰色；頂部突起而明亮，呈圓弧形重疊，象花菜或雞冠花頂。這種云是A、濃積云；B、積雨云；C、高積云。答案：A解析：這道題考察的是對云類型的識別能力。根據(jù)描述，云體高大，底部較平呈暗灰色，頂部突起明亮且呈圓弧形重疊，這些特征符合濃積云的特點。濃積云通常預示著天氣可能發(fā)生變化，有可能產(chǎn)生雷陣雨。而積雨云通常更厚重，預示著強烈的降雨或雷暴；高積云則呈現(xiàn)為扁平的層狀，與題目描述不符。因此，根據(jù)云的特征和天氣學知識，可以確定答案為A，即濃積云。45.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，象小山丘。這種云是A、高積云；B、淡積云；C、濃積云。答案：B解析：這道題考察的是對云類型的識別能力。根據(jù)題目描述，前方的云呈現(xiàn)“孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起”的特征，這是淡積云的典型特征。淡積云通常出現(xiàn)在好天氣時，是由空氣對流上升、冷凝而形成的，其形狀像小山丘，底部較平，頂部凸起。因此，根據(jù)這些特征，可以確定答案為B，即淡積云。46.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)，并擴展成鐵砧狀。這種云是A、高層云；B、積雨云；C、濃積云。答案：B解析：這道題考察的是對云類型的識別能力。根據(jù)題目描述，云體濃厚龐大，垂直發(fā)展極盛，云頂呈白色纖維結(jié)構(gòu)并擴展成鐵砧狀，這些都是積雨云的特征。積雨云通常預示著雷陣雨或冰雹等強對流天氣。對比選項，A項高層云通常呈均勻幕狀，不會出現(xiàn)如此強烈的垂直發(fā)展；C項濃積云雖然也可能發(fā)展旺盛，但其頂部通常是圓弧狀重疊凸起，并不具備鐵砧狀特征。因此，根據(jù)云的特征和選項描述，可以確定答案為B，即積雨云。47.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云底陰暗混亂，起伏明顯呈滾軸狀。這種云是A、雨層云；B、層積云；C、積雨云。答案：C解析：這道題考察的是對云類型的識別能力。在飛行中遇到的云體特征是關(guān)鍵信息。根據(jù)描述，“云體龐大，垂直發(fā)展極盛，象高大山峰；云底陰暗混亂，起伏明顯呈滾軸狀”，這是積雨云的典型特征。積雨云通常預示著強烈的天氣變化，如雷雨、暴雨等。對比選項，A項雨層云通常呈現(xiàn)均勻灰色，范圍廣泛，但垂直發(fā)展不如積雨云；B項層積云則是成團或成行的云塊，底部較平，不如積雨云高聳和混亂。因此，根據(jù)云的特征和選項描述，可以確定答案為C，即積雨云。48.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征：云體濃厚龐大，象高大山峰；云底陰暗混亂，有一個伸向地面的漏斗狀云柱。這種云是A、雨層云；B、濃積云；C、龍卷云。答案：C解析：這道題考察的是對云類型的識別能力。根據(jù)題目描述，云體濃厚龐大，云底陰暗混亂，且有一個伸向地面的漏斗狀云柱，這是龍卷云的典型特征。龍卷云通常與強風、雷暴等天氣現(xiàn)象相關(guān)聯(lián)，其漏斗狀云柱是強烈上升氣流形成的標志。因此，根據(jù)這些特征，可以確定答案為C，即龍卷云。49.在飛行中發(fā)現(xiàn)遠處的云由云條和云塊組成，云條和云塊底部較平，在有的云塊上有云塔突起，參差不齊。這種云是A、堡狀云；B、濃積云；C、淡積云。答案：A50.飛機在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層上有向上突起的云塔，其頂部伸展到8000米以上的高空，被強勁的空中風吹得象馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云；B、堡狀云；C、高積云。答案：A51.飛機在快要起飛時，駕駛員發(fā)現(xiàn)云很低，云層很厚，呈水平幕狀，云底灰暗，并有連續(xù)小雨。這種云應是A、高積云或高層云；B、層云或雨層云；C、層積云或碎積云。答案：B解析：這道題考察的是對云的類型及其特征的理解。根據(jù)題目描述，云層很低，呈水平幕狀，云底灰暗，并有連續(xù)小雨，這些都是層云或雨層云的特征。層云和雨層云都屬于低云，且常常帶來降水，特別是雨層云，通常會帶來連續(xù)性降水。因此，根據(jù)這些特征，可以確定答案為B，即層云或雨層云。52.在飛行時無意中進入了積雨云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、邊綿的小雨，能見度較差，輕到中度顛簸，冬季積冰嚴重；B、能見度極差，飛機顛簸嚴重，積冰強烈，有雷電襲擊和干擾；C、陣性降水，輕到中度積冰，云中飛行平穩(wěn)。答案：B解析：這道題考察的是飛行中遇到積雨云時的氣象現(xiàn)象。積雨云是強對流天氣的一種，其中包含了強烈的降水、雷電、顛簸和積冰等條件。根據(jù)飛行氣象學的知識，當飛機無意中進入積雨云時，會遇到能見度極差、飛機顛簸嚴重、積冰強烈以及雷電襲擊和干擾的現(xiàn)象。因此，選項B準確描述了這些特征，是正確答案。53.在飛行時無意中進入了濃積云，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機顛簸嚴重，有冰雹和雷電；B、連綿的小雨，能見度極差，輕到中度顛簸；C、中度到強烈積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣。答案：C解析：這道題考察的是飛行中遭遇濃積云時的氣象現(xiàn)象。濃積云是積云的一種，通常預示著天氣的不穩(wěn)定，特別是雷暴的發(fā)生。當飛機無意中進入濃積云時，會遇到中度到強烈的積冰，因為云中溫度低且含有大量過冷水滴，這些水滴會在飛機表面結(jié)冰。同時，由于云內(nèi)氣流的不穩(wěn)定，飛機會經(jīng)歷中度到強烈的顛簸。此外，濃積云中能見度通常很惡劣，飛行員可能很難看清周圍的環(huán)境。因此，選項C“中度到強烈積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣”最準確地描述了進入濃積云時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。54.飛機在層積云中飛行，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、云中飛行一般平穩(wěn)，有時有輕顛，輕度到中度積冰；B、光線忽明忽暗，能見度較差，云中飛行平穩(wěn)，無積冰；C、輕度到中度積冰，中度到強烈顛簸，能見度惡劣。答案：A解析：這道題考察的是對飛機在不同云層中飛行時可能出現(xiàn)的現(xiàn)象的理解。層積云是由水滴或過冷水滴與冰晶混合組成的，當飛機在這樣的云層中飛行時，通常飛行會相對平穩(wěn)，但有時可能會遇到輕度的顛簸。同時，由于云層中存在過冷水滴，飛機有可能出現(xiàn)輕度到中度的積冰現(xiàn)象。因此，根據(jù)這些知識點，我們可以判斷選項A“云中飛行一般平穩(wěn)，有時有輕顛，輕度到中度積冰”是正確的。55.飛機在雨層云中飛行，會出現(xiàn)下列何種現(xiàn)象A、能見度極差，飛機顛簸嚴重，有冰雹和雷電；B、能見度較差，連綿的小雨，輕到中度顛簸；C、云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣，長時間在云中飛行可產(chǎn)生中度到強烈的積冰。答案：C解析：這道題考察的是飛行氣象條件的知識。雨層云是低而均勻的云層，通常帶來連續(xù)性的降雨。在這種云中飛行，顛簸通常不會很嚴重，但能見度會因為云層厚密而變差。同時，由于云層中水滴含量大，長時間飛行可能導致飛機積冰，特別是中度到強烈的積冰。因此，選項C“云中飛行平穩(wěn)，但能見度惡劣，長時間在云中飛行可產(chǎn)生中度到強烈的積冰”是正確描述。56.在云下面有飄帶形的降水，在沒有到達地面之前就又蒸發(fā)掉，這種現(xiàn)象稱為A、雨幡；B、焚風；C、云砧。答案：A57.下面什么云中的亂流最強A、積雨云；B、濃積云；C、堡狀高積云。答案：A58.如果早上天空出現(xiàn)了絮狀高積云，那么通常A、下午有雷雨；B、下午是晴天；C、下午是陰天。答案：A解析：這道題考察的是對天氣現(xiàn)象和天氣變化關(guān)系的理解。絮狀高積云通常出現(xiàn)在天氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)變之前，特別是雷雨天氣來臨之前。這種云的形成往往預示著大氣中的不穩(wěn)定能量正在積聚，有可能引發(fā)下午的雷雨天氣。因此，根據(jù)氣象學的知識和經(jīng)驗，選項A“下午有雷雨”是正確的。59.是形成層狀云還是形成積狀云，主要依賴于A、不同的抬升作用；B、上升氣流的穩(wěn)定性；C、上升氣流中含水汽的百分比。答案：B60.在下面哪種情況下最容易出現(xiàn)凍雨A、雨水從氣溫高于0℃處落向氣溫為0℃或小于0℃處；B、雨水從氣溫等于或小于32℉處落向氣溫高于32℉處；C、溫度為0℃或0℃以下的過冷卻雨水掉向氣溫高于0℃的空氣處。答案：A解析：這道題考查對凍雨形成條件的理解。凍雨形成需特定的溫度條件。雨水從氣溫高于0℃處落向氣溫為0℃或小于0℃處，符合凍雨形成的溫度變化要求。B選項溫度單位錯誤，C選項過冷卻雨水掉向高溫空氣處不符合凍雨形成條件，所以最容易出現(xiàn)凍雨的情況是A選項。61.潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是A、卷狀云，厚度不大，無亂流；B、積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有大雨；C、層狀云，有輕度亂流或無亂流。答案：B解析：這道題考查不同類型云的形成條件。潮濕不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，會形成強烈對流。積狀云正是在這種垂直對流旺盛的情況下產(chǎn)生，且常伴有大雨。A選項卷狀云通常不是這種條件形成的。C選項層狀云一般是大范圍穩(wěn)定氣流形成。所以答案選B。62.在中緯度范圍內(nèi)，中云的云底高度是從A、1000米到5000米；B、2000米到6000米；C、3000米到8000米。答案：B63.高云主要由什么構(gòu)成A、臭氧；B、過冷水滴；C、冰晶。答案：C解析：這道題考察的是對高云構(gòu)成成分的理解。高云，作為大氣中的一部分，主要由冰晶構(gòu)成，這是因為在對流層以上的高空，溫度極低，水蒸氣會直接凝結(jié)成冰晶，形成我們所見的高云。選項A的臭氧并不是云的構(gòu)成成分，而選項B的過冷水滴則更多地出現(xiàn)在中低云中，而非高云。因此，正確答案是C，高云主要由冰晶構(gòu)成。64.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明A、對流很強；B、氣層很穩(wěn)定；C、空中有逆溫層，其下有對流發(fā)展。答案：C解析：這道題考察的是對堡狀云出現(xiàn)時的天氣現(xiàn)象的理解。堡狀云通常出現(xiàn)在有逆溫層的情況下，逆溫層會阻止空氣垂直對流，但在其下方，由于地面加熱等原因，對流仍然可以發(fā)展。因此，堡狀云的出現(xiàn)往往預示著空中有逆溫層，其下有對流發(fā)展。所以，選項C“空中有逆溫層，其下有對流發(fā)展”是正確的。65.假如溫度接近或低于結(jié)冰點，哪種云中具有雨、雪或冰丸，因而導致嚴重飛機積冰A、雨層云；B、莢狀高積云；C、堡狀高積云。答案：A解析：這道題考查對不同云層導致飛機積冰情況的了解。在接近或低于結(jié)冰點的溫度下，雨層云通常含有雨、雪或冰丸。飛機在這種云中飛行，容易遭遇嚴重積冰。而莢狀高積云和堡狀高積云一般不具備這樣的條件，所以答案是A選項。66.下面何種云對起落飛行的影響最大A、淡積云；B、層積云；C、雨層云。答案：C67.氣象臺觀測的云高是指A、云底距離測站地面的高度；B、云底距離平均海平面的高度；C、云頂距離跑道的高度。答案：A68.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為A、12；B、8；C、10。答案：B解析：根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云量的觀測和記錄是氣象觀測的重要部分。云量是指天空被云遮蔽的程度，通常以天空被云遮蔽的百分比來表示。當云滿天時，意味著天空幾乎完全被云遮蔽。按照國際民航組織的標準，云滿天時的云量記錄為8，表示天空被云遮蔽的程度非常高，接近完全遮蔽。69.在下面何種降水中飛行最容易出現(xiàn)飛機積冰A、毛毛雨；B、雨夾雪；C、雪。答案：B解析：這道題考查對不同降水類型導致飛機積冰可能性的了解。在飛行中，雨夾雪的環(huán)境溫度接近0℃，且包含液態(tài)水和冰晶，這種復雜的混合狀態(tài)最容易使飛機表面形成積冰。毛毛雨和雪相對而言，形成積冰的條件不如雨夾雪充分。所以在這三種降水中，雨夾雪時飛行最容易出現(xiàn)飛機積冰。70.地面天氣圖上的蘭色實線所表示的是A、等壓線；B、靜止鋒；C、冷鋒。答案：C解析：這道題考察的是對地面天氣圖上符號的理解。在地面天氣圖上，不同的線條和符號代表著不同的天氣系統(tǒng)或要素。根據(jù)氣象學的常識，蘭色實線在地面天氣圖上通常用來表示冷鋒。等壓線一般用等值的線條表示，而靜止鋒則有其特定的符號表示，不是蘭色實線。因此，根據(jù)這些知識點，我們可以確定答案是C，即蘭色實線表示的是冷鋒。71.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出A、降水區(qū)域；B、氣壓梯度；C、槽線位置。答案：B解析：這道題考查對地面天氣圖上等壓線作用的理解。等壓線反映了氣壓在水平方向上的分布情況，通過分析等壓線的疏密，能確定氣壓梯度。降水區(qū)域的判斷需要綜合多種氣象要素，僅等壓線無法決定。槽線位置也不能僅依靠等壓線得出。所以根據(jù)等壓線能決定的是氣壓梯度。72.在地面天氣圖上可以看出，近地面的風A、由高壓向低壓斜穿等壓線吹；B、沿著等壓線吹，在北半球背風而立，高壓在右，低壓在左；C、由高壓區(qū)吹向低壓區(qū)。答案：A解析：這道題考查近地面風的知識。在地面天氣圖中，近地面風受摩擦力影響，不會沿等壓線吹。根據(jù)大氣環(huán)流原理，近地面的風由高壓向低壓斜穿等壓線吹。選項B是高空風的特點，選項C表述不完整。所以答案是A。73.地面天氣圖上填寫的氣壓是A、本站氣壓；B、海平面氣壓；C、場面氣壓。答案：B解析：這道題考察的是對地面天氣圖上填寫氣壓的理解。在氣象學中，地面天氣圖上填寫的氣壓通常是指海平面氣壓，這是因為海平面氣壓是一個標準化的測量，它消除了海拔高度對氣壓的影響，使得不同地點的氣壓可以進行比較。因此，正確答案是B，即海平面氣壓。74.500百帕等壓面的高度大致相當于海拔A、3000米；B、5500米；C、9000米。答案：B解析：這道題考察的是大氣科學中等壓面與海拔高度的關(guān)系。在氣象學中，等壓面是指大氣中氣壓相等的各點所組成的面。500百帕是一個特定的等壓面，其高度隨地理位置、季節(jié)和天氣系統(tǒng)等因素變化。通常情況下，500百帕等壓面在標準大氣中的平均高度大約是5500米，這是一個基于氣候?qū)W統(tǒng)計得出的典型值。因此，根據(jù)這一知識點，我們可以確定答案是B。75.某次飛行的高度是9000米，飛行前，飛行員要想了解航線高度上的氣壓和風的分布情況，他應參考A、200百帕等壓面圖；B、300百帕等壓面圖；C、500百帕等壓面圖。答案：B解析：這道題考察的是飛行員如何選擇合適的等壓面圖來了解特定飛行高度上的氣壓和風分布情況。飛行高度是9000米，屬于對流層的中部。通常，300百帕等壓面圖大約對應這個高度的氣壓層，因此飛行員應該參考這個圖來獲取所需的氣象信息。所以，正確答案是B。76.200hPa等壓面圖上的等高線密集區(qū)反映的是A、對流層頂；B、高空急流；C、高空鋒區(qū)。答案：B解析：這道題考察的是對氣象學中等壓面圖的理解。在200hPa等壓面圖上，等高線密集區(qū)通常表示該區(qū)域水平氣壓梯度大，風力強，這是高空急流的典型特征。對流層頂通常表現(xiàn)為等溫線密集而非等高線，因此A選項不正確。高空鋒區(qū)雖然也可能表現(xiàn)為等高線密集，但在200hPa等壓面上，更常見的是高空急流，所以C選項不是最佳答案。綜上所述，B選項“高空急流”是正確答案。77.下述何種過程可以增大氣團的穩(wěn)定性A、從下部冷卻；B、從下部加熱；C、減少水汽。答案：A78.一般而言，氣團的水平范圍為A、幾十千米到幾百千米；B、幾十千米到幾千千米；C、幾百千米到幾千千米。答案：C解析：這道題考察的是對氣象學中氣團水平范圍的理解。氣團是氣象學中的一個基本概念，指的是在水平方向上的一定范圍內(nèi)，具有相對均勻的物理屬性和化學組成的空氣團。其水平范圍通常較大，根據(jù)氣象學的常識和理論，氣團的水平范圍一般在幾百千米到幾千千米之間。因此，選項C“幾百千米到幾千千米”是正確的。79.下述何種性質(zhì)描述了氣團的特性A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云；B、在地面天氣圖上風的方向斜穿等壓線；C、覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻。答案：C解析：這道題考察的是對氣團特性的理解。氣團是大氣中水平和垂直方向上溫度、濕度等特性相對均勻的大塊空氣。根據(jù)這個定義，我們可以分析每個選項：A選項“能形成結(jié)構(gòu)不同的云”描述了云的形成，而不是氣團的特性，所以A不正確。B選項“在地面天氣圖上風的方向斜穿等壓線”描述的是氣旋或反氣旋的風向特征，與氣團特性無關(guān)，所以B也不正確。C選項“覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻”直接對應了氣團的定義，即大片區(qū)域內(nèi)溫度和濕度等特性相對均勻的空氣塊，所以C是正確的。綜上所述，描述了氣團特性的選項是C。80.考慮如下氣團特征1.有積狀云；2.氣溫垂直遞減率顯示大氣穩(wěn)定；3.氣溫垂直遞減率顯示大氣不穩(wěn)定；4.有層狀云和霧；5.平穩(wěn)氣流和低能見度；6.高達3000米的亂流和降水區(qū)外能見度好。問:含有大量水汽，溫度低于它所經(jīng)過地區(qū)的地面溫度的氣團，通常有上述何種特征A、1、3和6；B、3、4和5；C、2、4和5。答案：A解析：這道題考察的是對氣團特征的理解。含有大量水汽，溫度低于它所經(jīng)過地區(qū)的地面溫度的氣團，通常是冷濕的氣團。1.有積狀云：冷濕氣團上升時，水汽凝結(jié)形成積云，符合特征。2.氣溫垂直遞減率顯示大氣穩(wěn)定：這與冷濕氣團的特征不符，因為冷濕氣團往往帶來不穩(wěn)定的大氣條件。3.氣溫垂直遞減率顯示大氣不穩(wěn)定：冷濕氣團上升，氣溫遞減率大，顯示大氣不穩(wěn)定，符合特征。4.有層狀云和霧：雖然冷濕氣團可能產(chǎn)生層狀云，但不一定產(chǎn)生霧，且此選項未提及積狀云，不完全符合。5.平穩(wěn)氣流和低能見度：冷濕氣團不一定帶來平穩(wěn)氣流，且低能見度更多與霧相關(guān)，不完全符合。6.高達3000米的亂流和降水區(qū)外能見度好：冷濕氣團上升可產(chǎn)生亂流，且降水區(qū)外能見度好是可能的，符合特征。綜上，選項A（1、3和6）最符合冷濕氣團的特征。81.飛機由冷氣團一側(cè)穿過暖鋒飛行時，飛機的升限A、變化不大；B、將要增大；C、將要減小。答案：C解析：這道題考察的是飛機穿越暖鋒時的升限變化。暖鋒是暖氣團向冷氣團移動的鋒，當飛機從冷氣團一側(cè)穿越暖鋒時，會遇到溫度逐漸升高、濕度增大的氣象條件。這種變化會導致空氣密度減小，進而影響飛機的升力。由于升力與空氣密度直接相關(guān)，空氣密度減小會導致飛機的升限降低。因此，正確答案是C，即飛機的升限將要減小。82.地面天氣圖上，冷暖氣團間存在的溫差特別大的地區(qū)，反映了下述何種天氣系統(tǒng)A、鋒面；B、切變線；C、高空低渦。答案：A83.下列何種現(xiàn)象是引起鋒面在空間呈傾斜狀態(tài)的因素之一A、地形的阻擋；B、鋒面的移動；C、地球的自轉(zhuǎn)。答案：C解析：這道題考察的是氣象學中鋒面傾斜的原因。在氣象學中，鋒面傾斜通常是由地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的科里奧利力導致的。當?shù)孛娴睦淇諝夂团諝庀嘤鲂纬射h面時，地球的自轉(zhuǎn)會使這些氣流發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而導致鋒面在空間上呈現(xiàn)傾斜狀態(tài)。因此，選項C“地球的自轉(zhuǎn)”是正確答案。選項A“地形的阻擋”和選項B“鋒面的移動”雖然也可能影響鋒面的形態(tài)，但它們并不是引起鋒面傾斜的主要因素。84.高空鋒區(qū)偏在地面鋒線的A、冷氣團一側(cè)；B、暖氣團一側(cè)；C、后面。答案：A85.在夏季暖氣團不穩(wěn)定時，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層積云；B、鋒面霧；C、積雨云。答案：C解析：這道題考察的是冷鋒天氣系統(tǒng)下的云系產(chǎn)生情況。在夏季，暖氣團不穩(wěn)定時，冷鋒過境會帶來一系列天氣變化。層積云通常出現(xiàn)在暖鋒過境時，與冷鋒無關(guān)，因此A選項不正確。鋒面霧雖然與鋒面有關(guān)，但它不是由冷鋒的層狀云系直接產(chǎn)生的，所以B選項也不對。積雨云則常在冷鋒過境時，由于暖氣團被迫抬升并快速冷卻而形成，它屬于冷鋒的層狀云系中可能產(chǎn)生的云種，因此C選項是正確的。86.鋒面下的連續(xù)性降雨說明有A、帶中等湍流的層狀云；B、帶輕度紊流或不帶紊流的積云；C、帶輕度紊流或不帶紊流的層狀云。答案：C解析：這道題考查對不同云層與降雨關(guān)系的理解。層狀云通常會產(chǎn)生連續(xù)性降雨，且一般伴隨輕度紊流或無紊流。積云多產(chǎn)生陣性降雨。鋒面下的連續(xù)性降雨，對應的是帶輕度紊流或不帶紊流的層狀云。A選項中等湍流不符合，B選項積云與連續(xù)性降雨特征不符，所以答案選C。87.造成我國長江流域初夏的連綿梅雨天氣的重要天氣系統(tǒng)是A、西南渦；B、東海氣旋；C、江淮氣旋。答案：C解析：這道題考查對我國特殊天氣系統(tǒng)的了解。江淮氣旋是造成長江流域初夏連綿梅雨天氣的重要系統(tǒng)。西南渦主要影響西南地區(qū)，東海氣旋影響范圍不在長江流域。而江淮氣旋在特定季節(jié)和地理條件下，會帶來持續(xù)的降水，形成長江流域初夏的梅雨天氣。所以答案選C。88.當穩(wěn)定的暖鋒來臨時，其云系的出現(xiàn)順序是A、CS~AS~Ci~Ns；B、Ci~Cs~As~Ns；C、NS~AS~CS~Ci。答案：B解析：這道題考察的是暖鋒來臨時云系的出現(xiàn)順序。暖鋒是暖氣團向冷氣團移動的鋒，其云系演變有一定規(guī)律。根據(jù)氣象學知識，暖鋒來臨時，云系的出現(xiàn)順序通常是：卷層云（Ci）出現(xiàn)，表示暖鋒前鋒，接著是高層云（Cs），然后是雨層云（As），最后是層積云（Ns）。因此，正確答案是B選項，即Ci~Cs~As~Ns。89.飛機由冷氣團一側(cè)垂直穿過穩(wěn)定的第一型冷鋒，首先看到的云狀是A、卷云；B、雨層云；C、高層云。答案：A90.關(guān)于暖式錮囚鋒，下述說法哪個正確A、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣暖；B、暖鋒前面的空氣與追上它的冷鋒后面的空氣溫度一致；C、暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣冷。答案：C解析：這道題考查對暖式錮囚鋒的理解。在暖式錮囚鋒中，暖鋒前面的空氣比追上它的冷鋒后面的空氣冷。這是因為錮囚鋒形成時的特定氣象條件和氣流運動導致，是常見的氣象學知識。綜合分析選項，A選項說法錯誤，B選項也不符合實際，所以答案是C。91.關(guān)于準靜止鋒，下述說法哪個正確A、準靜止鋒常在一個地區(qū)造成持續(xù)的陰雨天氣；B、準靜止鋒常造成梅雨天氣；C、準靜止鋒中冷鋒云系和暖鋒云系連在一起。答案：A92.最惡劣的天氣條件，如有破壞性的大風、強烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣系統(tǒng)相伴出現(xiàn)A、快速移動的暖鋒；B、緩慢移動的暖鋒；C、颮線和處于穩(wěn)定狀態(tài)的雷暴。答案：C解析：這道題考察的是天氣系統(tǒng)與惡劣天氣條件的關(guān)系。在氣象學中，颮線是一種狹窄的活躍天氣帶，常伴隨有雷暴、大風、冰雹等強烈天氣現(xiàn)象。而暖鋒通常帶來的是溫暖濕潤的天氣，與題目描述的惡劣天氣條件不符。因此，最惡劣的天氣條件，如破壞性的大風、強烈的冰雹、龍卷等，常與颮線和處于穩(wěn)定狀態(tài)的雷暴相伴出現(xiàn)。所以答案是C。93.移經(jīng)暖地表的冷氣團具有下述何種特征A、積狀云、亂流和低能見度；B、積狀云、亂流和能見度好；C、層狀云、氣流平穩(wěn)和低能見度。答案：B94.哪種類型的天氣與具有暖、濕、不穩(wěn)定氣團的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)A、層狀云、閃電、連續(xù)性降水；B、積狀云、平穩(wěn)氣流，連續(xù)性降水；C、層狀云中有積狀云、亂流強、陣性降水。答案：C解析：這道題考察的是暖鋒天氣特征的知識點。暖鋒是暖氣團向冷氣團移動的鋒，通常帶來溫暖濕潤的氣流。在暖鋒的發(fā)展過程中，天氣特征往往表現(xiàn)為層狀云中出現(xiàn)積狀云，這是因為暖濕空氣在上升過程中形成的。同時，暖鋒會帶來亂流強的現(xiàn)象，這是由于暖濕空氣與冷空氣交匯產(chǎn)生的。最后，暖鋒通常會導致陣性降水，這是由于暖濕空氣在上升過程中冷卻凝結(jié)形成的。因此，選項C“層狀云中有積狀云、亂流強、陣性降水”最符合暖鋒的天氣特征。95.具有潮濕、不穩(wěn)定的大氣和很高的地面溫度，將會出現(xiàn)的天氣是A、霧和低的層云；B、連續(xù)性大雨；C、強上升氣流和積雨云。答案：C解析：這道題考察的是對天氣現(xiàn)象與大氣條件關(guān)系的理解。在氣象學中，潮濕、不穩(wěn)定的大氣條件通常伴隨著強烈的對流活動。當?shù)孛鏈囟群芨邥r，近地面的空氣受熱膨脹上升，形成強上升氣流。隨著氣流的上升，水汽冷卻凝結(jié)，容易形成積雨云，進而可能產(chǎn)生雷陣雨等天氣。因此，選項C“強上升氣流和積雨云”是符合這種大氣條件的天氣現(xiàn)象。96.穩(wěn)定氣團的典型特征是A、連續(xù)性降水；B、陣性降水；C、積狀云。答案：A97.在下列何種狀態(tài)下能產(chǎn)生積狀云、陣雨及云和降雨區(qū)外較好的能見度A、穩(wěn)定潮濕的空氣和地形抬升；B、不穩(wěn)定、潮濕的空氣和地形抬升；C、不穩(wěn)定、潮濕的空氣和平緩的地形。答案：B解析：這道題考查積狀云、陣雨及能見度相關(guān)知識。積狀云、陣雨的形成通常需要不穩(wěn)定且潮濕的空氣條件。地形抬升能促進水汽凝結(jié)成云致雨。選項A穩(wěn)定潮濕的空氣不利于形成；選項C平緩地形作用不明顯。所以在不穩(wěn)定、潮濕的空氣和地形抬升狀態(tài)下能產(chǎn)生，答案選B。98.鋒面過境時，下述何種變化最明顯A、晴轉(zhuǎn)多云；B、風向變化；C、氣壓升高。答案：B解析：這道題考察的是鋒面過境時的天氣變化特點。在氣象學中，鋒面是冷暖兩種不同性質(zhì)的氣團相遇時形成的狹窄過渡帶。過境時，由于冷暖氣團的性質(zhì)差異，會導致風向的顯著變化，這是鋒面過境最明顯的特征。因此，選項B“風向變化”是正確的。選項A“晴轉(zhuǎn)多云”和選項C“氣壓升高”雖然也可能發(fā)生，但不是鋒面過境時最明顯的變化。99.暖鋒前的鋒面霧的形成原因是A、夜間冷卻；B、地面水汽蒸發(fā)進入冷的大氣；C、降水蒸發(fā)進入冷的大氣。答案：C解析：這道題考查暖鋒前鋒面霧的形成原因。暖鋒過境時會帶來降水，降水蒸發(fā)后進入冷的大氣，增加了大氣中的水汽含量，從而形成鋒面霧。A選項夜間冷卻一般不是暖鋒前鋒面霧的主要成因；B選項地面水汽蒸發(fā)進入冷大氣，也并非暖鋒前的典型情況。所以答案選C。100.在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相同之處在于A、兩側(cè)都有較大的風切變；B、兩側(cè)都有較大的氣壓差；C、它們都位于低壓槽中。答案：A解析：這道題考察的是對等壓面圖上槽線和切變線的理解。槽線和切變線都是天氣圖上重要的分析對象，它們都與風場的變化密切相關(guān)。槽線通常指的是等壓線相對稀疏，氣壓梯度較小的區(qū)域，而切變線則是風向風速發(fā)生劇烈變化的線。它們的共同特點是兩側(cè)都有較大的風切變，即風的方向和速度變化較大。因此，選項A“兩側(cè)都有較大的風切變”是槽線和切變線的相同之處。選項B“兩側(cè)都有較大的氣壓差”并不準確，因為槽線兩側(cè)的氣壓差并不一定大；選項C“它們都位于低壓槽中”也不準確，因為切變線并不一定位于低壓槽中。所以，正確答案是A。101.高空急流在空中等壓面圖上表現(xiàn)為A、平直的西風；B、等高線密集的區(qū)域；C、有帶狀分布的卷云。答案：B解析：這道題考察的是高空急流在空中等壓面圖上的表現(xiàn)。高空急流是一種在高層大氣中快速流動的氣流，通常在等壓面圖上表現(xiàn)為等高線密集的區(qū)域，這是因為急流帶來的風速切變導致等壓線在此處聚集。A選項“平直的西風”并不能準確描述高空急流在等壓面圖上的特征，西風只是風向的一種，并不能代表高空急流。B選項“等高線密集的區(qū)域”是正確的，如前所述，高空急流會導致等壓線在此處密集。C選項“有帶狀分布的卷云”雖然卷云可能與高空急流有關(guān)，但它并不是高空急流在等壓面圖上的直接表現(xiàn)。綜上所述，正確答案是B。102.在我國，對流層西風急流的位置和強度變化是A、夏季靠北，較弱；B、冬季靠北，較強；C、夏季靠南，較強。答案：A103.位于中高緯度地區(qū)上空對流層頂附近的西風急流，其形成的原因是A、由于冷暖氣團的活動；B、由于中高緯度地區(qū)處于西風帶；C、由于中高緯度地區(qū)對流層南北方向的溫度差異。答案：C解析：這道題考察的是中高緯度地區(qū)上空對流層頂附近的西風急流形成原因。西風急流的形成，主要是由于中高緯度地區(qū)對流層南北方向的溫度差異，這種差異導致了大氣環(huán)流的形成，進而形成了西風急流。選項A提到的冷暖氣團活動，雖然對大氣環(huán)流有影響，但不是西風急流形成的直接原因。選項B提到的中高緯度地區(qū)處于西風帶，這是西風急流的一個表現(xiàn)，而非其形成原因。因此，正確答案是C。104.急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可進行目視判斷，其特征是A、在飛行高度上有塵或霾；B、有長條形卷云帶；C、穩(wěn)定不變的外界氣溫。答案：B解析：這道題考查對急流及與之相連的晴空亂流目視特征的了解。在航空領(lǐng)域，急流及晴空亂流的特征具有特定性。長條形卷云帶是其常見且重要的特征。選項A中的塵或霾并非其典型特征。選項C穩(wěn)定不變的外界氣溫也不符合。所以答案選B。105.夏季，在我國大部分地區(qū)造成持續(xù)高溫天氣的主要天氣系統(tǒng)是A、熱低壓；B、熱帶大陸氣團；C、太平洋副熱帶高壓。答案：C解析：這道題考查對造成我國夏季持續(xù)高溫天氣系統(tǒng)的了解。在氣象學中，太平洋副熱帶高壓是影響我國夏季天氣的重要系統(tǒng)。它穩(wěn)定少動，使得氣流下沉，天氣晴朗，易造成大范圍的持續(xù)高溫。而熱低壓和熱帶大陸氣團通常不是我國大部分地區(qū)夏季持續(xù)高溫的主要原因，所以答案是C。106.影響我國的太平洋副熱帶高壓脊，其位置的變化是A、隨著西風帶由西向東移動；B、隨著季節(jié)而西進東退；C、隨著季節(jié)而南北移動。答案：C解析：這道題考察的是對太平洋副熱帶高壓脊位置變化的理解。副熱帶高壓脊的位置變化主要受季節(jié)影響，它會隨著季節(jié)的變換而南北移動，而不是隨著西風帶由西向東移動或隨著季節(jié)西進東退。這是氣象學中的基本知識，了解這一點對于理解氣候變化和天氣模式至關(guān)重要。因此，正確答案是C。107.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色、光滑、邊緣整齊的云是A、積云群；B、中云；C、積雨云。答案：C解析：這道題考查對不同類型云在衛(wèi)星云圖上表現(xiàn)的了解。積雨云在衛(wèi)星云圖上通常呈現(xiàn)白色、光滑且邊緣整齊的特征。積云群和中云的形態(tài)與此不同。積雨云往往與強烈的天氣現(xiàn)象相關(guān)，其獨特的外觀使其在衛(wèi)星云圖上易于識別，所以答案選C。108.在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于A、目標反射太陽輻射的大小；B、目標的溫度；C、目標的高低。答案：A109.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于A、目標反射太陽輻射的大?。籅、目標的溫度；C、目標的高低。答案：B解析：這道題考察的是對衛(wèi)星云圖，特別是紅外云圖的理解。在衛(wèi)星云圖中，紅外云圖是通過測量來自云層和地球表面的紅外輻射來生成的。這種輻射的強度主要取決于目標的溫度，溫度越高，輻射越強，云圖上的色調(diào)也就越亮。因此，紅外云圖的色調(diào)主要取決于目標的溫度，而不是反射太陽輻射的大小或目標的高低。所以，正確答案是B。110.冬季和夏季水陸色調(diào)存在明顯變化的云圖是A、水汽圖；B、可見光云圖；C、紅外云圖。答案：C解析：這道題考察的是對不同類型云圖特點的理解。首先，我們知道云圖有多種類型，每種類型都有其特定的應用場景和表現(xiàn)特點。1.分析選項A，水汽圖主要顯示大氣中的水汽分布，它并不直接反映水陸色調(diào)的季節(jié)變化，因此可以排除。2.接著看選項B，可見光云圖是通過可見光波段觀測的云圖，它主要反映的是云層的反射太陽光的情況。雖然可見光云圖能顯示水陸分布，但水陸色調(diào)的季節(jié)變化并不明顯，所以也不是正確答案。3.最后分析選項C，紅外云圖是通過紅外波段觀測的云圖，它能反映地表和云層的溫度差異。由于冬季和夏季地表溫度差異顯著，這種溫度差異在紅外云圖上表現(xiàn)為水陸色調(diào)的明顯變化。因此，紅外云圖是正確答案。綜上所述，冬季和夏季水陸色調(diào)存在明顯變化的云圖是紅外云圖，所以答案是C。111.在衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出逗點狀云系A(chǔ)、臺風；B、氣旋；C、高空槽。答案：C解析：這道題考察的是對衛(wèi)星云圖上天氣系統(tǒng)云系特征的理解。在衛(wèi)星云圖上，不同的天氣系統(tǒng)會呈現(xiàn)出特定的云系形態(tài)。逗點狀云系是高空槽的典型特征，它表現(xiàn)為一條狹長的云帶，云帶的一端呈逗點狀。根據(jù)這個特征，我們可以確定選項C“高空槽”是正確的。而臺風通常呈現(xiàn)為團狀或螺旋狀云系，氣旋則通常呈現(xiàn)為旋渦狀云系，與逗點狀云系不符，因此選項A和B都是錯誤的。112.在衛(wèi)星云圖上，鋒面常表現(xiàn)為A、較寬的云帶，由多層云組成；B、狹長的云帶，以卷云為主；C、一連串的渦旋云系，以積狀云為主。答案：A113.在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑、略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)，表現(xiàn)的是A、冷鋒；B、高空槽；C、西風急流。答案：C解析：這道題考察的是對衛(wèi)星云圖上特定云系特征的理解。在北半球，高空西風急流通常表現(xiàn)為北部邊界光滑、略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)。這是因為西風急流是高空中盛行西風的氣流帶，其云系特征符合題目描述。冷鋒通常表現(xiàn)為狹窄的云帶，且移動較快，與題目描述不符；高空槽則表現(xiàn)為云系寬廣，移動較慢，同樣不符合題目描述。因此，根據(jù)云系特征，可以確定答案為C，即西風急流。114.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A、白色；B、灰白色；C、灰色。答案：A解析：這道題考察的是對衛(wèi)星云圖色調(diào)的理解。在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，不同的云層和天氣狀況會以不同的色調(diào)呈現(xiàn)。根據(jù)氣象學的知識，大塊厚云，特別是積雨云，由于其高反射率和厚度，通常會在云圖上表現(xiàn)為白色。因此，對照選項，可以確定答案為A，即白色。115.在何種衛(wèi)星云圖上能看出高云在低云上的暗影A、紅外云圖；B、可見光云圖；C、紅外輻射云圖。答案：B116.雷暴來臨之前，地面風是向________吹去A、雷暴云區(qū)；B、雷暴前方；C、雷暴前進的右方。答案：A117.形成雷暴的基本條件是A、充足的水汽和上升運動；B、充足的水汽、不穩(wěn)定的大氣和上升運動；C、濃積云、充足的水汽和鋒區(qū)。答案：B解析：這道題考查雷暴形成的條件。在氣象學中，充足的水汽是形成雷暴的物質(zhì)基礎(chǔ)，不穩(wěn)定的大氣利于能量釋放，上升運動促使水汽凝結(jié)成云。A選項只提到水汽和上升運動，不全面；C選項濃積云并非基本條件，且鋒區(qū)不是必需的。綜合來看，B選項涵蓋了形成雷暴的全部基本條件。118.若航線上出現(xiàn)了孤立分散的雷暴，可采用下述何種方法飛過A、選擇下風一側(cè)，離開云體的目視距離不小于5千米繞過；B、選擇上風一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過；C、迅速從云下飛過。答案：B解析：這道題考察的是飛行中遇到雷暴時的應對策略。在飛行中，遇到孤立分散的雷暴，飛行員需要采取安全措施以避免進入危險區(qū)域。根據(jù)飛行規(guī)則和氣象知識，選擇上風一側(cè)繞過雷暴是更安全的選擇，因為這可以減少進入雷暴區(qū)的風險。同時，為了保持足夠的安全距離，離開云體的目視距離應不小于10千米。因此，選項B是正確的。119.下述何種雷暴不宜從云下飛過A、熱雷暴；B、鋒面雷暴；C、地形雷暴。答案：C解析：這道題考察的是對雷暴類型的理解及其飛行安全的影響。雷暴分為多種類型，其中地形雷暴是由于地形抬升作用形成的，通常伴隨著強烈的風切變和湍流，對飛行安全構(gòu)成較大威脅。相比之下，熱雷暴和鋒面雷暴雖然也可能帶來危險，但在某些條件下可以從云下安全飛過。因此，考慮到飛行安全，不宜從云下飛過的是地形雷暴。120.靜止鋒雷暴常常是晚上加強，其原因是A、晚上冷空氣活躍；B、晚上近地層氣溫降低；C、晚上層狀云上部輻射降溫。答案：C121.諺語“雷暴不過河”通常指的是下述何種雷暴A、熱雷暴；B、地形雷暴；C、冷鋒雷暴。答案：A122.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段；B、成熟階段；C、消散階段。答案：C解析：這道題考察的是雷暴生存周期各階段的特點。雷暴的生存周期包括積云階段、成熟階段和消散階段。在積云階段，云體逐漸增大并上升；成熟階段時，云中上升氣流和下降氣流并存，但并非以下降氣流為主；到了消散階段，云中上升氣流減弱，下降氣流占據(jù)主導，云中充滿下降氣流，標志著雷暴的結(jié)束。因此，根據(jù)題目描述，答案是C，即消散階段。123.雷暴中有強烈亂流的可見征兆是A、頻繁的閃電和滾軸狀云；B、云底接近地面，有砧狀云頂；C、低云冪和低能見度，有陣性降水。答案：A124.白天，熱雷暴移動到江河湖泊上空，一般會A、由于水汽增多而降水增強；B、因降水蒸發(fā)在冷水面上形成霧；C、減弱或消散。答案：C解析：這道題考查熱雷暴的相關(guān)知識。熱雷暴的形成和發(fā)展與熱力條件密切相關(guān)。當白天熱雷暴移動到江河湖泊上空時，水面溫度相對較低，破壞了熱雷暴形成的熱力條件，從而導致其減弱或消散，所以答案選C。A選項水汽增多不一定使降水增強；B選項在冷水面形成霧并非主要結(jié)果。125.雷暴呈帶狀分布時，采用下述何種方法飛過雷暴區(qū)是最合適的A、從云隙較大的地方垂直于云帶迅速通過；B、從上風一側(cè)繞過；C、從云下快速通過。答案：A解析：這道題考察的是飛行中遇到雷暴區(qū)的應對策略。雷暴呈帶狀分布時，飛行員需要選擇安全的飛行路徑。選項A提出從云隙較大的地方垂直于云帶迅速通過，這種方法可以最小化在雷暴區(qū)內(nèi)的暴露時間，降低遭遇強烈天氣的風險。選項B提出從上風一側(cè)繞過，這可能使飛機長時間處于雷暴邊緣，增加遭遇不穩(wěn)定天氣的可能。選項C提出從云下快速通過，這是不安全的，因為云下可能存在強烈的低空風切變和湍流。綜上所述，A選項是最合適的方法。126.在飛行中判斷雷暴移動的方向，下面何種說法是正確的A、實測風的風向即雷暴移動的方向；B、云砧伸展的方向和雷暴移動的方向相反；C、砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向。答案：C解析：這道題考察的是對雷暴移動方向的判斷知識。在飛行中，判斷雷暴的移動方向?qū)τ陲w行安全至關(guān)重要。根據(jù)氣象學的知識，雷暴的移動方向通?？梢酝ㄟ^觀察砧狀云的伸展方向來確定，因為砧狀云是雷暴系統(tǒng)的一部分，其伸展方向往往指示了雷暴的移動方向。因此，選項C“砧狀云的伸展方向即雷暴移動的方向”是正確的。127.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災害性大風的局地強下降氣流稱為A、下沉氣流；B、下?lián)舯┝鳎籆、颮鋒。答案：B解析：這道題考察的是對氣象學中專有名詞的理解。在氣象學中，“下?lián)舯┝鳌碧刂冈诶妆┫路降牡孛嫔匣虻孛娓浇鸬臑暮π源箫L，它是由局地強下降氣流所形成的。這是一個具體且專業(yè)的定義，與題目描述完全吻合。而“下沉氣流”是一個更廣泛的概念，不特指災害性大風；“颮鋒”則是另一種氣象現(xiàn)象，與題目描述不符。因此，根據(jù)這些知識點，我們可以確定答案為B。128.雷暴中下沉氣流所造成的外流，最遠可出現(xiàn)在A、雷暴云后方20千米處；B、雷暴云前方20~30千米處；C、雷暴云前方30~40千米處。答案：B129.下?lián)舯┝鲗︼w行的影響主要是A、在低空造成強烈的垂直風和水平風切變；B、強烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機；C、下沉氣流使高度表讀數(shù)偏高。答案：A解析：這道題考察的是下?lián)舯┝鲗︼w行的影響。下?lián)舯┝魇且环N強烈的下沉氣流，它在接近地面時會造成風向和風速的突然變化，即風切變。這種風切變對飛行安全構(gòu)成嚴重威脅。A選項提到“在低空造成強烈的垂直風和水平風切變”，這準確描述了下?lián)舯┝鞯闹饕卣骷捌鋵︼w行的影響。B選項中的“強烈的下?lián)衾纂姄p壞飛機”雖然涉及了暴流可能伴隨的雷電，但雷電并非下?lián)舯┝鲗︼w行的主要影響，且雷電損壞飛機更多與飛機的防雷設(shè)計有關(guān)。C選項“下沉氣流使高度表讀數(shù)偏高”不準確。實際上，下沉氣流可能導致高度表讀數(shù)偏低，因為飛機實際上在下降，而高度表可能由于氣流影響而顯示不準確。綜上所述，A選項最準確地描述了下?lián)舯┝鲗︼w行的主要影響。130.若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鳎w機的性能常常是A、急劇變壞；B、先變好，后變壞；C、先變好，后復原，最后變壞。答案：B解析：這道題考察的是飛機在飛行中遭遇微下?lián)舯┝鲿r的性能變化。微下?lián)舯┝魇且环N強烈的下沉氣流，當飛機遭遇這種氣流時，初始階段可能會因氣流助力使飛行性能短暫提升，但隨著下沉氣流的增強和不穩(wěn)定，飛機的性能會隨之變壞。選項A“急劇變壞”忽略了性能可能先變好的情況，不符合微下?lián)舯┝鞯奶匦?。選項B“先變好，后變壞”準確描述了飛機在微下?lián)舯┝髦械男阅茏兓?，即先因氣流助力性能提升，后隨氣流變化性能下降。選項C“先變好，后復原，最后變壞”增加了一個不必要的“復原”階段，與微下?lián)舯┝鲗︼w機性能的實際影響不符。因此，正確答案是B。131.起飛著陸階段，在遭遇微下?lián)舯┝鞯那闆r下，逆風突然減小將引起A、與風速減小量相等的空速損失；B、等于風速減小量兩倍的空速損失；C、等于風速減小量兩倍的空速突然增大。答案：B132.若飛機在飛行中遭遇到微下?lián)舯┝鞫w機的性能有所變好，這時機長應采取的措施是A、馬上避開；B、仔細觀察風切變的情況并向塔臺報告；C、上升高度，保持平飛。答案：A133.某航空器在微下?lián)舯┝髦杏龅斤L速為45海里/小時的逆風，預計通過此微下?lián)舯┝鞯目偟娘L切變?yōu)槎嗌貯、45海里/小時；B、80海里/小時；C、90海里/小時。答案：C解析：這道題考查對微下?lián)舯┝髦酗L切變的理解。在航空領(lǐng)域，微下?lián)舯┝髦械娘L切變通常較大。一般來說，遇到45海里/小時的逆風時，通過此微下?lián)舯┝鞯目偟娘L切變會超過這個數(shù)值。根據(jù)相關(guān)航空知識和經(jīng)驗，通常會達到90海里/小時，所以答案選C。134.雷暴在積云階段所具有的特征是A、滾軸狀云底；B、云中充滿上升氣流；C、頻繁的閃電。答案：B135.在處于雷暴區(qū)邊緣的機場起飛或著陸時，要特別注意的危險天氣是A、低空風切變；B、冰雹和暴雨；C、積冰和雷擊。答案：A136.選擇出一個有關(guān)雷暴發(fā)展階段的正確說法A、雷暴的起始階段是一個正在發(fā)展的降水云團；B、地面開始下雨表示雷暴已進入成熟階段；C、地面開始下雨表示雷暴已進入消散階段。答案：B解析：這道題考察的是雷暴發(fā)展階段的知識。雷暴的發(fā)展通常分為起始、成熟和消散三個階段。起始階段，降水云團開始發(fā)展但尚未產(chǎn)生地面降水。成熟階段，云團發(fā)展到最大，開始產(chǎn)生強烈的降水和雷電活動。消散階段，云團逐漸消散，降水減弱。因此，地面開始下雨是雷暴進入成熟階段的標志，選項B正確。137.下述何種天氣現(xiàn)象標志著雷暴已進入成熟階段A、地面開始下雨；B、出現(xiàn)了砧狀云頂；C、云體增長速度達到最大。答案：A138.什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷A、熱雷暴的成熟階段；B、在暖鋒前面形成的雷暴；C、與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴。答案：C解析：這道題考察的是雷暴類型與陸龍卷發(fā)生的關(guān)系。雷暴在不同的發(fā)展階段和環(huán)境下，產(chǎn)生的天氣現(xiàn)象也會有所不同。1.分析選項A，熱雷暴的成熟階段雖然可能伴隨強風，但并非最有可能產(chǎn)生陸龍卷的階段。2.考慮選項B，暖鋒前面的雷暴通常與暖濕空氣上升有關(guān)，這種環(huán)境下更可能產(chǎn)生的是普通的雷暴風雨，而非陸龍卷。3.對于選項C，與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴，這種雷暴往往伴隨著強烈的風切變和不穩(wěn)定的天氣條件，是最有可能產(chǎn)生陸龍卷的類型。綜上所述，與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷，因此答案是C。139.在雷暴單體的生命期中，對飛行危害最大的階段是A、積云階段；B、成熟階段；C、濃積云階段。答案：B解析：這道題考察的是雷暴單體生命期中對飛行危害最大的階段。雷暴單體的生命期包括多個階段，其中成熟階段的特點是雷電活動頻繁，有強烈的上升氣流和下沉氣流，伴隨有強烈的降水、大風和冰雹，這些條件對飛行安全構(gòu)成最大威脅。因此，成熟階段是對飛行危害最大的階段。140.雷暴在積云階段的特征是A、頻繁的閃電；B、云內(nèi)充滿上升氣流；C、地面開始下雨。答案：B解析：這道題考察的是雷暴在不同階段的特點。雷暴的發(fā)展通常分為三個階段：積云階段、成熟階段和消散階段。在積云階段，主要特征是云內(nèi)充滿上升氣流，這是因為暖濕空氣在上升過程中逐漸冷卻，形成積云。頻繁的閃電和地面開始下雨是雷暴成熟階段和消散階段的特征，不是積云階段的特征。因此，正確答案是B。141.在成熟階段的雷暴單體中，氣流的情況是A、盛行下降氣流；B、盛行上升氣流；C、升降氣流并存。答案：C解析：這道題考察的是雷暴單體成熟階段的氣流特征。在雷暴單體的成熟階段，其內(nèi)部的氣流狀況是復雜多變的。通常，雷暴單體在這個階段既有上升氣流也有下降氣流，這是因為雷暴內(nèi)部存在著強烈的對流活動。上升氣流主要由暖濕空氣上升形成，而下降氣流則是由冷空氣下沉或雨滴拖拽作用產(chǎn)生。因此，在雷暴單體的成熟階段，氣流的情況是升降氣流并存，選項C正確。142.關(guān)于強烈雷暴的氣流結(jié)構(gòu)，下面何種說法正確A、強烈雷暴的前面是上升氣流后面是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升；B、強列雷暴中心為上升氣流而周圍是下降氣流；C、強烈雷暴在起始階段即有較強的下降氣流。答案：A解析：這道題考察的是對強烈雷暴氣流結(jié)構(gòu)的理解。在強烈雷暴中，通常前面是上升氣流，它有助于暖濕空氣的上升和冷凝，形成雷暴云。后面則是下降氣流，這種氣流能促使暖氣流繼續(xù)上升，維持雷暴的發(fā)展。因此，A選項“強烈雷暴的前面是上升氣流后面是下降氣流，下降氣流能促使暖氣流上升”是正確的。B選項描述的是雷暴中心為上升氣流，周圍是下降氣流，這與雷暴的實際氣流結(jié)構(gòu)不符。C選項提到強烈雷暴在起始階段即有較強的下降氣流，這也不符合雷暴發(fā)展的常規(guī)過程。所以，正確答案是A。143.哪種云中有強烈的亂流，并有發(fā)展成漏斗云的趨勢A、懸球狀積雨云；B、不穩(wěn)定的莢狀云；C、堡狀高積云。答案：A144.熱雷暴的形成原因是A、地形抬升作用；B、地面水汽蒸發(fā)；C、地面受熱不均。答案：C解析：熱雷暴的形成主要與大氣中的熱量分布不均有關(guān)。當?shù)孛媸軣岵痪鶗r，會形成局部的熱低壓區(qū)，空氣上升并冷卻，可能形成雷暴。選項A提到的地形抬升作用雖然可以影響天氣系統(tǒng)，但不是熱雷暴的直接原因。選項B的地面水汽蒸發(fā)是雷暴發(fā)生的一個條件，但不是熱雷暴形成的直接原因。因此，正確答案是C，地面受熱不均。145.颮線通常與下列何種鋒面有關(guān)A、靜止鋒；B、快速移動的冷鋒；C、快速移動的暖鋒。答案：B解析：這道題考察的是對颮線與鋒面關(guān)系的理解。颮線是一種狹窄的強對流天氣帶，通常與快速移動的冷鋒有關(guān)。冷鋒快速移動時，能引發(fā)強烈的天氣變化，包括雷暴、大風和短時強降水，這些條件有利于颮線的形成。因此，根據(jù)颮線的定義和形成機制，可以確定它與快速移動的冷鋒有關(guān)。146.如果據(jù)報你的目的機場有颮，你預計會有什么樣的風A、風速突然增大可達至少8米/秒到10米/秒，持續(xù)時間至少一分鐘；B、最大陣風至少18米/秒，持續(xù)時間一分鐘或更長；C、風向變化至少20°且迅速改變，極值風與最小風之間的風速改變至少為5米/秒。答案：B解析：這道題考察的是對颮這種天氣現(xiàn)象的理解。颮是一種突發(fā)的、劇烈的風速變化，通常伴隨著