云南體育運(yùn)動(dòng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院《民航客艙設(shè)備操作實(shí)務(wù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素，以下哪種表述是準(zhǔn)確的？（）A.運(yùn)輸需求具有派生性、不平衡性、多樣性和部分可替代性等特點(diǎn)，其受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸價(jià)格等多種因素的影響B(tài).運(yùn)輸需求是固定不變的，不受任何因素的影響C.運(yùn)輸需求只與運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)，價(jià)格越低，需求越大；價(jià)格越高，需求越小D.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素非常復(fù)雜，難以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃沒有實(shí)際意義2、在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。當(dāng)一個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)收益率時(shí)，說明該項(xiàng)目？（）A.在經(jīng)濟(jì)上可行B.在經(jīng)濟(jì)上不可行C.盈利能力一般D.無(wú)法判斷經(jīng)濟(jì)可行性3、在航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，以下哪個(gè)方面對(duì)于旅客的滿意度影響最大？（）A.航班準(zhǔn)點(diǎn)率B.機(jī)上餐飲服務(wù)C.座椅舒適度D.空乘人員服務(wù)態(tài)度4、在交通流理論中，以下哪種模型主要用于描述車輛在道路上的跟馳行為？（）A.流體動(dòng)力學(xué)模型B.排隊(duì)論模型C.跟馳模型D.網(wǎng)絡(luò)流模型5、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)于確定機(jī)場(chǎng)跑道方向的影響相對(duì)較小？（）A.盛行風(fēng)向B.周邊地形地貌C.機(jī)場(chǎng)的客流量D.城市的發(fā)展規(guī)劃6、在交通運(yùn)輸規(guī)劃的環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，需要考慮交通建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的多方面影響。以下哪種影響通常是長(zhǎng)期且難以恢復(fù)的？（）A.施工期間的噪聲污染B.運(yùn)營(yíng)期間的大氣污染C.對(duì)野生動(dòng)植物棲息地的破壞D.對(duì)周邊居民生活的干擾7、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案8、在鐵路通信系統(tǒng)中，GSM-R技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。GSM-R技術(shù)主要用于實(shí)現(xiàn)以下哪種功能？（）A.列車調(diào)度通信B.旅客信息服務(wù)C.鐵路沿線的視頻監(jiān)控D.列車的自動(dòng)駕駛控制9、鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸中具有重要地位。對(duì)于運(yùn)輸大量煤炭等散裝貨物，以下哪種鐵路貨車類型最為適用？（）A.棚車B.敞車C.平車D.罐車10、在山區(qū)地形復(fù)雜的地區(qū)，哪種交通運(yùn)輸方式建設(shè)成本相對(duì)較低且適應(yīng)性較強(qiáng)？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.索道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸11、在智能交通系統(tǒng)中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為交通運(yùn)輸帶來(lái)了新的機(jī)遇。以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，不包括的是（）A.車輛自動(dòng)駕駛B.實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)C.車內(nèi)娛樂系統(tǒng)D.車輛遠(yuǎn)程診斷12、公路運(yùn)輸中，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本有重要影響。在以下幾種常見的貨車類型中，哪種車輛通常具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性？（）A.重型卡車B.中型卡車C.輕型卡車D.微型卡車13、鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。以下關(guān)于鐵路車輛制動(dòng)方式的分類，正確的是：（）A.空氣制動(dòng)、電制動(dòng)B.盤式制動(dòng)、鼓式制動(dòng)C.緊急制動(dòng)、常用制動(dòng)D.以上選項(xiàng)均正確14、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，為了提高裝卸效率和保證貨物安全，以下哪種集裝箱的規(guī)格應(yīng)用最為廣泛？（）A.20英尺集裝箱B.40英尺集裝箱C.45英尺集裝箱D.53英尺集裝箱15、航空運(yùn)輸?shù)暮桨嗾{(diào)度是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)。在遇到惡劣天氣導(dǎo)致航班延誤時(shí)，以下哪種航班調(diào)度策略能夠最大程度地減少對(duì)后續(xù)航班的影響？（）A.取消部分航班B.調(diào)整航班起降時(shí)間C.改變航班航線D.合并部分航班二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）結(jié)合交通擁堵的城市間傳播效應(yīng)，全面論述如何加強(qiáng)城市間的交通協(xié)調(diào)和區(qū)域一體化交通管理，抑制擁堵的擴(kuò)散。2、（本題5分）在城市交通擁堵治理的政策組合方面，深入探討如何綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段形成有效的政策合力，緩解交通擁堵。3、（本題5分）隨著交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)的監(jiān)管需求增加，探討如何建立跨部門、跨區(qū)域的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，提高監(jiān)管效能。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)論述鐵路貨運(yùn)重載化發(fā)展過程中，機(jī)車車輛、線路基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸組織等方面所面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略。2、（本題5分）航空運(yùn)輸中的航空貨運(yùn)市場(chǎng)具有獨(dú)特的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。請(qǐng)深入分析航空貨運(yùn)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)格局，以及未來(lái)航空貨運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。3、（本題5分）探討在城市群發(fā)展中，如何構(gòu)建高效、協(xié)同的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以支撐城市群的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。4、（本題5分）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于區(qū)域發(fā)展具有重要意義。請(qǐng)論述交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。5、（本題5分）全面分析公路運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，以及如何進(jìn)一步提升公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。四、計(jì)算題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某鐵路車站，到發(fā)線有效長(zhǎng)度為850m，列車長(zhǎng)度為600m，停車附加距離為30m。計(jì)算列車在該車站的到發(fā)線容納能力，并分析是否需要延長(zhǎng)到發(fā)線。2、（本題10分）某港口的集裝箱堆場(chǎng)采用龍門起重機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，起重機(jī)的起升速度為30米/分鐘，小車運(yùn)行速度為120米/分鐘，大車運(yùn)行速度為60米/分鐘。已知一次裝卸作業(yè)的循環(huán)時(shí)間為5分鐘，計(jì)算起重機(jī)的小時(shí)作業(yè)效率，并分析如何提高起重機(jī)的作業(yè)效率。3、（本題10分）某城市的公交網(wǎng)絡(luò)中，有10條公交線路，每條線路的長(zhǎng)度、運(yùn)營(yíng)時(shí)間和發(fā)車間隔如下表所示。計(jì)算該公交網(wǎng)絡(luò)的線網(wǎng)密度和線路重復(fù)系數(shù)。線