場地噪聲模擬報告-14a幼兒園

中新天津生態(tài)城14a地塊幼兒園項目場地噪聲模擬報告建設單位：中新天津生態(tài)城房地產(chǎn)登記發(fā)證交易中心編制單位：天津生態(tài)城綠色建筑研究院有限公司2016年09月22日目錄1項目概況 12噪聲評價標準 13技術路線 33.1 軟件介紹 33.2 CadnaA噪聲計算原理 43.3 模型建立及邊界條件設定 64場地噪聲模擬結果分析 74.1 晝間噪聲模擬 74.2 夜間噪聲模擬 95結論 10

1項目概況本建設項目位于天津市濱海新區(qū)中新天津生態(tài)城南部片區(qū)14a地塊，生態(tài)城南部片區(qū),西臨和旭路，北靠紅樹灣住宅，總用地面積6000.50m2，總建筑面積4714.74m2，地上3層，地下1層，綠地率為19.91%，主要功能為幼兒園，其中包括教室、活動室、辦公室、值班室等。本項目效果圖參見圖1。圖1中新天津生態(tài)城14a地塊幼兒園工程設計效果圖2噪聲評價標準《綠色建筑評價標準》DB/T50378-2014對噪聲的具體要求為：“4.2.5場地內環(huán)境噪聲符合現(xiàn)行國家標準《聲環(huán)境質量標準》GB3096的有關規(guī)定，評價分值為4分，并按下列規(guī)則評分：《聲環(huán)境質量標準》GB3096-2008中對于不同類別區(qū)環(huán)境噪聲標準的規(guī)定如下:表1城市5類環(huán)境噪聲標準值等效聲級Laeq：dB類別晝間夜間0504015545260503655544a70554b70600類聲環(huán)境功能區(qū)：指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。1類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側一定距離之內，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內河航道兩側區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側區(qū)域。中新天津生態(tài)城14a地塊幼兒園項目總平面圖如圖2所示。該項目西南側緊鄰和旭路，西北側為和韻路，其他朝向毗鄰居住區(qū)，外界對本項目的噪聲影響來自和旭路和和韻路的交通噪聲。該項目為文化教育類建筑，按GB3096-2008規(guī)定，屬于1類聲環(huán)境功能區(qū)。但該項目屬于臨街建筑（西南側緊鄰和旭路），地上4層，則面向和旭路一側至和旭路邊界線的區(qū)域應屬于4a類聲環(huán)境功能區(qū)，其他朝向區(qū)域屬于1類聲環(huán)境功能區(qū)。圖2中新天津生態(tài)城14a地塊幼兒園項目總平面圖3技術路線軟件介紹本項目使用CadnaA模擬軟件預測中新天津生態(tài)城29#地塊小學幼兒園項目的場地環(huán)境噪聲。CadnaA是德國DataKustik公司研發(fā)的噪聲預測軟件，廣泛適用于多種噪聲源的預測、評價、工程設計和研究，以及城市噪聲規(guī)劃等工作，其中包括工業(yè)設施、公路和鐵路、機場及其它噪聲設備，并可以通過點聲源、線聲源、面聲源的組合模擬復雜聲源。其計算原理源于國際標準化組織規(guī)定的ISO9613-2:1996《戶外聲傳播的衰減的計算方法》。軟件中對噪聲物理原理的描述、聲源條件的界定、噪聲傳播過程中應考慮的影響因素以及噪聲計算模式等方面與國際標準化組織的有關規(guī)定完全相同。我國公布的GB/T17247.2—1998《聲學戶外聲傳播的衰減第2部分：一般計算方法》，等效采用了國際標準化組織規(guī)定的ISO9613-2:1996標準。CadnaA軟件的計算方法和我國聲傳播衰減的計算方法原則上是一致的。在公路噪聲的模擬中，CadnaA即可通過設置公路日車流量自動計算晝夜車流量及其聲級，也可以人工設置公路噪聲級。對區(qū)域測點的模擬中，可以設置標準噪聲級，對于超過標準值測點，可以變色顯示，并且可以在軟件中添加聲屏障或采取其他降噪措施，并計算其降噪效果。CadnaA的輸出結果包括測點的晝夜噪聲級表格、建筑物表面噪聲級表格及其分布圖，區(qū)域噪聲分布等值線圖、噪聲分布云圖，及立面噪聲分布圖等。CadnaA噪聲計算原理Cadna/A是基于德國RLS90通用計算模型的噪聲模擬軟件,其計算原理源于ISO9613-2:1996《戶外聲傳播的衰減的計算方法》。公路交通輻射聲級計算公式如下：L式中：LmDvDstroDstg平均聲級條件：水平距離25m，光滑瀝青道路表面，限速100kw/h，坡度＜5%，距道路表面平均2.25m的高度聲波自由傳播。L式中：M—單車道每小時平均車流量。當進行多車道公路計算時，最外部兩條車道的車流量為1/2/M.P—卡車所占百分比（載重量＞2.8噸）對于生態(tài)城內項目，車流量數(shù)據(jù)可參考表2：生態(tài)城城市道路等級分類—車流量Ni2）速度修正對于不同于100km/h的限速進行修正DLLD=式中VcarVtruckLcar、Ltruck3）不同道路表面的修正D按照表3進行道路表面的修正（根據(jù)德國標準RLS-90）表3在不同限速下的Datro道路表面類型30km/h40km/h＞50km/h光滑瀝青、混凝土瀝青000混凝土1.01.52.0光滑表面公路3.02.53.0其他3.04.56.04）對于道路坡度的修正DDstg=0.6×gDstg=0當式中：g為車道沿其行駛方向的坡度。模型建立及邊界條件設定根據(jù)設計圖紙，在CadnaA軟件中建立中新天津生態(tài)城14a地塊幼兒園項目場地噪聲模型，如圖3所示。圖3噪聲模擬幾何模型中新天津生態(tài)城14a幼兒園項目西南側為和旭路，西北側為和韻路。根據(jù)設計圖紙，可確定這條道路的交通情況。車流量根據(jù)表2（生態(tài)城城市道路等級分類—車流量）可以確定兩條道路晝間高峰小時車流量，高峰小時車流量與日均小時車流量的關系滿足以下公式：其中：為高峰小時車流量，為日均小時車流量。根據(jù)公式可推算出晝間日均小時車流量。由于夜間小時車流量缺乏數(shù)據(jù)，可參考文獻《道路建設項目環(huán)境影響評價車流量分析方法》相關計算，夜間小時平均車流量約占晝間小時平均車流量的22%?？ㄜ囁及俜直壤?，按表2計算。和旭路交通情況為：早高峰車流量為301pcu/h,晚高峰車流量為340pcu/h，晝間高峰小時車流量取平均值為320.5pcu/h，則日均小時車流量為133.5pcu/h；夜間小時平均車流量為29.4pcu/h；卡車所占百分比為7.21%。車速根據(jù)生態(tài)城內交通限行規(guī)則，生態(tài)城內限速為60km/h。道路特性和旭路屬于生態(tài)城內支路，路面寬度為18m，均采用混凝土瀝青路面，根據(jù)表3可確定道路修正值為0dB。道路坡度該項目中新大道和新二街的路道路坡度均≤5%，因此道路坡度修正值為0。由此可確定中新天津生態(tài)城14a幼兒園項目場地噪聲模擬邊界條件，模擬過程中網(wǎng)格劃分精度設定為3m×3m，測點高度為1.5m。4場地噪聲模擬結果分析晝間噪聲模擬項目為教育類建筑，周邊建筑都是住宅，因此該項目的聲環(huán)境功能區(qū)應屬于1類區(qū)域，應滿足晝間噪聲級不大于55dB的要求。但是由于項目屬于臨街建筑，且高于3層，則面向道路一側至和旭路邊界線的區(qū)域屬于4a類聲環(huán)境功能區(qū)，應滿足晝間噪聲級不大于70dB的要求。晝間場地噪聲云圖如圖4所示。圖4晝間場地噪聲云圖如圖4所示，場地晝間西南側沿途公路處噪聲級較大，項目各朝向噪聲值統(tǒng)計如下表所示。方向最大值（dB）標準值（dB）是否達標東北4455是東南5255是西南5970是西北5270是夜間噪聲模擬同樣，項目面向和旭路一側至道路邊界線的區(qū)域，應滿足夜間噪聲級不大于55dB的要求，其他區(qū)域滿足夜間噪聲級不大于45dB的要求。夜間場地噪聲云圖如圖5所示