《汽車輪胎噪音舒適性主觀評價規(guī)范》

ICS83.160.10

CCSG41

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CPCIFXXXX—XXXX

汽車輪胎噪音舒適性主觀評價規(guī)范

Subjectiveevaluationspecificationfornoiseandcomfortofmotorvehicletyres

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會??發(fā)布

T/CPCIFXXXX—XXXX

汽車輪胎噪音舒適性主觀評價規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎噪音舒適性實車主觀評價的評價項目、評價人員要求、

評價程序、評價內(nèi)容及評分原則、評分機制以及評價結(jié)果報告。

本文件適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T2977載重汽車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

3術(shù)語和定義

GB/T12549界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4評價項目

汽車輪胎噪音舒適性主觀評價內(nèi)容分為主觀噪音和主觀舒適性兩個部分。

a)主觀噪音評價內(nèi)容：沖擊噪音、低頻噪音、路噪；

b)主觀舒適性評價內(nèi)容：一階舒適性、二階舒適性、包絡(luò)性、沖擊、衰減。

5評價人員要求

汽車輪胎性能主觀評價人員應(yīng)滿足以下要求：

a)了解汽車和輪胎構(gòu)造、工作原理等基礎(chǔ)理論，熟練掌握汽車和輪胎主觀評價方法及評分原則；

b)具備相應(yīng)車輛類型的駕駛許可證，嫻熟的車輛駕駛能力和緊急狀態(tài)下對車輛的操控能力；

c)具備較高的感知能力，能夠靈敏的捕捉到來自人體視覺、聽覺、觸覺、體感等反饋的信息；

d)良好的個人素養(yǎng)，沉著冷靜，公正表達(dá)；

e)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且相應(yīng)技能得到相關(guān)企業(yè)認(rèn)可的主觀評價人員，參與相應(yīng)評價活動兩年及以上。

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6評價程序

6.1注意事項

6.1.1安全注意事項

6.1.1.1評價過程中評價人員應(yīng)遵守交通法規(guī)和測試道路的使用規(guī)范，并注意以下幾點：

——佩戴安全帶；

——有效的駕駛執(zhí)照及場地內(nèi)駕駛執(zhí)照；

——遵守場地車速限制規(guī)定；

——遵守評價規(guī)程；

——保持安全車距；

——進(jìn)行急劇的評價操作時應(yīng)確認(rèn)場地條件安全。

6.1.1.2評價時應(yīng)從低速向高速逐漸進(jìn)行，先進(jìn)行危險系數(shù)低的評價項目，再進(jìn)行危險系數(shù)高的項目，

在車輛接近安全極限時應(yīng)提高警惕，一定要在自己能力范圍內(nèi)進(jìn)行評價，安全第一。

6.1.1.3評價人員在評價較危險的項目時，須穿著防護(hù)服，佩戴安全頭盔，必要時評價用車輛應(yīng)安裝

防翻滾安全裝置。

6.1.2評價注意事項

6.1.2.1評價應(yīng)該盡量在客觀條件一致的情況下進(jìn)行。在評價開始前，評價人員應(yīng)檢查評價用車輛、

儀器、輪輞、路面狀態(tài)、天氣、溫度等可能影響評價結(jié)果的客觀因素是否滿足附錄A中規(guī)定的要求。

6.1.2.2為盡可能避免非技術(shù)因素對評價結(jié)果的影響，在執(zhí)行評價之前，參與同一個評價循環(huán)的評價

人員對被評價輪胎的性能側(cè)重和市場定位達(dá)成一致意見。

6.1.2.3評價人員在評價過程中應(yīng)盡量使用“開環(huán)”的方式，即在執(zhí)行評價操作時不要刻意修正車輛

狀態(tài)以改變輪胎響應(yīng)效果，但如果車輛臨近極限狀態(tài)或發(fā)生異常時，應(yīng)首先保證人員、車輛安全。

6.1.2.4評價過程中車速及極限操作的設(shè)定，應(yīng)在確保安全的前提下，結(jié)合被評價輪胎和車輛的設(shè)計

參數(shù)及車輛狀態(tài)決定。

6.2評價方法

6.2.1標(biāo)桿輪胎比對評價

6.2.1.1輪胎性能主觀評價通常采用與標(biāo)桿輪胎比對評價的方式，即選定一組與被評價輪胎設(shè)計參數(shù)

相近的輪胎作為標(biāo)桿輪胎，在相同的評價條件下，分別對標(biāo)桿輪胎和被評價輪胎針對相應(yīng)的評價項目進(jìn)

行評測打分，最終通過與標(biāo)桿輪胎的主觀感受及評價分值進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊姆绞剑饔^評測出被評價輪胎

的評價結(jié)果。

6.2.1.2標(biāo)桿輪胎由評價委托方指定，通常為輪胎產(chǎn)品研發(fā)時的對標(biāo)輪胎。

6.2.1.3評價過程中使用的道路、車輛、輪胎、輪輞、儀器及環(huán)境條件等應(yīng)滿足附錄A中規(guī)定的要求。

6.2.1.4建議在評價循環(huán)的開始和結(jié)束時分別對標(biāo)桿輪胎執(zhí)行一次評價，以盡可能的保持結(jié)果的一致

性，若被評價輪胎套數(shù)少于2時，可視情況僅在開始時對標(biāo)桿輪胎評價一次，推薦的評價順序見表1。

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表1推薦的評價順序示例

順序號被評價輪胎套數(shù)推薦評價順序

11R-T1-(R)

22R-T1-T2-(R)

33R-T1-T2-T3-R

注：R：標(biāo)桿胎；（R）：標(biāo)桿輪胎（可選）；T1：被評價胎1；T2：被評價胎2；T3：被評價胎3。

6.2.2被評測輪胎比對評價

在未指定標(biāo)桿輪胎的情況下，可直接采用被評測輪胎互相比對的方法進(jìn)行評價。

6.2.3以上兩種評價方法中，為保證評價結(jié)果的有效性，同一個評價循環(huán)內(nèi)的所有輪胎，都應(yīng)由至少

兩名符合本文5要求的主觀評價人員依次進(jìn)行評價，且駕駛操作應(yīng)連貫一致。

7評價內(nèi)容及評分原則

7.1主觀噪音評價內(nèi)容，見表2。

表2主觀噪音評價內(nèi)容

評價項目場地/路面操作方法評分依據(jù)

1.評價車輛在沖擊時的聲音給車

以規(guī)定的車速勻速通過下列路面：內(nèi)乘客的感受，聲音的品質(zhì)是否是

減速帶、步長路、a)以30km/h的車速通過減速帶；和諧的、高品質(zhì)的，以及聲音的音

沖擊噪音

接縫路。b)以40km/h的車速通過步長路；量高低；

c)以60km/h的車速通過接縫路。2.音量越低，聲音的品質(zhì)越和諧、

平穩(wěn)的給予好的評價。

以規(guī)定的車速勻速通過下列路面：1.評價車輛低頻共鳴聲，通常耳膜

比利時路、a)以40km/h的車速通過比利時路；有壓力感，頻率通常較低；

低頻噪音粗糙瀝青路、不規(guī)b)分別以60km/h和80km/h的車速通過2.低頻共鳴音較小，并且沒有明顯

則水泥路。粗糙瀝青路；峰值，耳膜沒有壓力感的給予好的

c)以40km/h的車速通過不規(guī)則水泥路。評價。

以規(guī)定的車速勻速通過下列路面：1.評價車輛在評價路面行駛過

光滑瀝青路、平整a)以80km/h的車速通過水泥混凝土路；程中的噪音高低，頻率通常較高；

路噪

水泥混凝土路。b)分別以80km/h和100km/h的車速通過2.路噪要低，聲音和諧的，高品

光滑瀝青路。質(zhì)的給予好的評價。

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7.2主觀舒適性評價內(nèi)容，見表3。

表3主觀舒適性評價內(nèi)容

評價項目場地/路面操作方法評分依據(jù)

1.評價車輛在行駛過程中車體運

動狀態(tài)變化的程度大??；

一階舒適性修補路瀝青路以40km/h的車速通過修補瀝青路。

2.俯仰小，彈跳少，側(cè)傾少的給

予好的評價。

以規(guī)定的車速勻速通過下列路面：1.通過方向盤座椅和地板評價來

比利時路、

a)以50km/h的車速通過比利時路；自簧下的高頻率振動程度；

二階舒適性不規(guī)則水泥混凝

b)以40km/h的車速通過不規(guī)則水泥混凝2.振幅小，衰減快的給予好的評

土路

土路。價。

1.評價車輛在的平坦路面行駛時

輪胎對較小路面激勵的敏感程

包絡(luò)性粗糙瀝青路以60km/h的車速分別通過粗糙瀝青路度；

2.聲音隔離效果較好，對路面激

勵反饋不敏感給予好的評價。

以規(guī)定的車速勻速通過下列路面：1.評價車輛在沖擊時對路面的不

平和干擾帶來的振動的隔離能

接縫路、步長路、a)以60km/h的車速通過接縫路；

沖擊力；

減速帶b)以40km/h的車速通過步長路；

2.沖擊要柔和，沖擊力要小，衰

c)以30km/h的車速通過減速帶。減要迅速和利落。

1.評價輪胎受到路面激勵和沖擊

時，振動反饋的衰減和吸收能力；

衰減以上所有路面上述所有評價過程中評價

2.衰減適中，恰到好處的吸收掉

振動，沒有余振的給予好的評價。

7.3評分原則

評價人員在主觀評價過程中感受的差異，分為以下五個評價區(qū)間，每個區(qū)間與評分分值之間的關(guān)系

見表2：

——非常不滿意：評價內(nèi)容中的性能缺失或存在嚴(yán)重缺陷，易導(dǎo)致車輛處于失控或趨于失控，缺

乏安全感；

——不滿意：存在輕微或少量較明顯的缺陷，較難建立駕駛信心和較多精力調(diào)整操控，駕駛體驗

較差；

——基本滿意：無明顯缺陷，整體性能表現(xiàn)較一般，需較長時間建立駕駛信心，駕駛體驗一般；

——很滿意：整體性能表現(xiàn)較好，易建立駕駛信心，操控過程較安心，駕駛體驗較好；

——非常滿意：整體性能表現(xiàn)優(yōu)秀，操控穩(wěn)定性高，較易建立駕駛信心，駕駛體驗舒適安心。

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8評分機制

8.1主觀評價評分方法

8.1.1在委托方無明確要求的情況下，采用10分制進(jìn)行評分。以表4所示的評分標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)本文第7

章中規(guī)定的內(nèi)容，判斷輪胎各項性能的評分并記錄主觀評價過程中的感受。

表4主觀評分標(biāo)準(zhǔn)

評價分?jǐn)?shù)12345678910

嚴(yán)重輕微需改可接非常好極

評價等級失控邊緣好較好

缺陷缺陷進(jìn)受好了

評價區(qū)間非常不滿意不滿意基本滿意很滿意非常滿意

8.1.2若某一特性下被評價輪胎間的性能表現(xiàn)比較接近，主觀感受差異小于1分，此種情況下可將評

分精度降低至0.25分來區(qū)分其差異，即分度值為0、0.25、0.5、0.75等。此外，為了更明確區(qū)分性能

差異，評價人員應(yīng)在附錄A的評分記錄表中詳細(xì)描述各個評價項目的主觀感受。

8.2評分結(jié)果處理

8.2.1待全部評價人員評分結(jié)束后，對評分結(jié)果進(jìn)行討論，討論各項性能的具體表現(xiàn)。評分結(jié)果有差

異的項目應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)討論并明確評分差異的原因，結(jié)果差異大于0.5分的項目應(yīng)重新進(jìn)行評價，直至評

分結(jié)果差異小于或等于0.5分。

8.2.2若各評價人員意見無法達(dá)成一致時，最終評分以最小分值為準(zhǔn)。

9評價結(jié)果報告

9.1評價過程中的評分及主觀感受，應(yīng)分別記錄在附錄A的表A.2和表A.3中。

9.2經(jīng)處理后的最終結(jié)果應(yīng)匯總在評價報告中。評價報告的內(nèi)容根據(jù)需要可包含下列全部或部分內(nèi)容。

附錄B表B.1給出了輪胎性能主觀評價報告示例，可參考使用：

a)被評價輪胎的信息；

b)主觀評價日期；

c)評價人員；

d)評價用車輛信息；

e)評價地點；

f)環(huán)境信息；

g)評價最終結(jié)果；

h)評價報告日期。

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9.3將同一個評價循環(huán)內(nèi)被評價輪胎的最終評價結(jié)果集中以附錄B圖B.1或圖B.2的雷達(dá)圖形式展現(xiàn)，

并隨評價報告一同提交給委托方。

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附錄A

（規(guī)范性）

汽車輪胎噪音舒適性主觀評價要求

A.1評價條件

A.1.1評價場地

A.1.1.1噪音舒適性評價的部分項目因?qū)β访鏄?gòu)造有連續(xù)且均勻性的要求，建議在專業(yè)的汽車測試場

地內(nèi)進(jìn)行，評價路面主要包含：減速帶路、光滑瀝青路面、粗糙瀝青路面、水泥混凝土路面、不規(guī)則路

面（例如修補瀝青路、比利時路、步長路、接縫路等）等；

a)減速帶路材料包括但不限于熱熔漆、橫枕木、橡膠等；

b)光滑瀝青路是用無大的紋理路面密實等級的路面；

c)粗糙瀝青路是指具有大的凸起紋理的瀝青路面；

d)水泥混凝土路面需有平整和不平整兩種路面；

e)修補瀝青路補塊的形態(tài)不規(guī)則，長度宜為2.5m，厚度宜為9～20mm；

f)比利時路是用花崗巖石塊人工砌筑而成的典型凸凹壞路；

g)步長路高出基準(zhǔn)面的高度20mm；

h)接縫路分為凸接縫和凹接縫，接縫寬度為30mm，凸接縫高出基準(zhǔn)面5-10mm，凹接縫低于基準(zhǔn)

面5-10mm。

A.1.2評價用車輛

A.1.2.1評價用車輛應(yīng)當(dāng)車況良好，配有ABS、ESP等電子輔助設(shè)備的，在評價過程中應(yīng)根據(jù)要求開啟

或關(guān)閉，若評價委托方有具體要求則根據(jù)要求執(zhí)行。

A.1.2.2評價前應(yīng)對車輛進(jìn)行四輪定位檢查，確保四輪定位各參數(shù)在車輛廠家推薦的范圍值之內(nèi)。

A.1.2.3評價前確保車輛處于整備狀態(tài)。

A.1.3評價用輪胎

A.1.3.1評價前應(yīng)對評價用輪胎進(jìn)行預(yù)磨合（正常行駛100km或其他同等水平的預(yù)磨工況），以將輪胎

表面的油污、雜質(zhì)等附著物清理干凈。如果使用新胎進(jìn)行評價，評價前需在試驗場內(nèi)進(jìn)行行駛5km以上，

行駛中進(jìn)行輕微變道或制動，進(jìn)行快速磨合。

A.1.3.2評價的選擇應(yīng)符合評價本文件6.2的要求，同一組評價循環(huán)中的所有輪胎的規(guī)格、型號、花

紋類型應(yīng)相近，并在輪胎胎側(cè)清晰標(biāo)明評價方案、安裝輪位等信息。單導(dǎo)向花紋應(yīng)按行駛方向正確安裝；

非對稱花紋應(yīng)按內(nèi)外側(cè)標(biāo)識正確安裝。

A.1.3.3評價前在室溫條件下使用氣壓表測量輪胎氣壓。如果委托方對輪胎氣壓有具體要求，按照委

托方要求調(diào)整輪胎氣壓，無具體氣壓要求的，按照評價用車輛的推薦氣壓進(jìn)行調(diào)整。

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A.1.4評價用輪輞

A.1.4.1評價用輪輞的選擇應(yīng)符合GB/T2977或GB/T2978的規(guī)定要求。

A.1.4.2如果委托方對輪輞尺寸或材質(zhì)有具體要求，按照要求準(zhǔn)備輪輞，如無具體要求，原則上使用

評價用車輛原配輪輞或相同規(guī)格的其他商用輪輞。

A.1.4.3如果使用和評價用車輛原配輪輞不同規(guī)格的輪輞，原則上確保評價用輪輞的寬度與評價用車

輛原配輪輞寬度的差異在±0.5英寸以內(nèi)。

A.1.5車輛載荷

A.1.5.1如委托方有明確的載荷要求，則按要求執(zhí)行。

A.1.5.2如沒有要求，按照整備質(zhì)量加上兩名評價人員（包括駕駛員）或等同條件進(jìn)行評價。

A.1.6環(huán)境條件

A.1.6.1評價時應(yīng)該是無雨無霧天氣；氣溫0℃～40℃；相對濕度小于95%；風(fēng)速不大于5m/s。

A.1.6.2噪音舒適性需要在干燥的路面上進(jìn)行。

A.2評價用儀器

輪胎噪音舒適性主觀評價使用的儀器以及其精度要求見表A.1：

表A.1儀器清單

序號儀器名稱精度要求單位用途

1胎壓表±0.1kPa測量輪胎氣壓

2稱重儀±1kg測量輪胎載荷

3溫度計±0.1℃測量氣溫

4濕度計±0.1%測量濕度

5風(fēng)速計±0.1m/s測量風(fēng)速

A.3評價準(zhǔn)備

評價開始前，需要依據(jù)下列要求進(jìn)行準(zhǔn)備工作，主要內(nèi)容如下：

——檢查評價用輪胎狀況；

——檢查更換輪胎所需設(shè)備狀況（包括：輪胎拆裝機、車輪動平衡機等）；

——檢查并調(diào)整輪胎氣壓；

——檢查評價用車輛油箱狀況；

——測量評價用車輛質(zhì)量及前后軸載荷分配；

——測量并調(diào)整車輪定位參數(shù)；

——檢查評價用車輛底盤狀態(tài)，若不符合評價要求，應(yīng)更換。

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表A.2主觀噪音評分記錄表

名稱項目評分注釋

沖擊噪音

主觀噪音低頻噪音

路噪

表A.3主觀舒適性評分記錄表

名稱項目評分注釋

一階舒適性

二階舒適性

主觀舒適性包絡(luò)性

沖擊

衰減

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附錄B

（資料性）

輪胎噪音舒適性主觀評價報告示例

生產(chǎn)廠家

輪胎規(guī)格

輪胎花紋

載荷狀態(tài)輪胎氣壓

車輛信息環(huán)境情況

評價日期報告日期

評價地點評價人員

被評價輪胎

項目RT1T2T3

沖擊噪音

主觀

低頻噪音

噪音

路噪

一階舒適性

二階舒適性

舒適

包絡(luò)性

性

沖擊

衰減

總評評語

R

T1

T2

T3

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圖B.1汽車輪胎主觀噪音評價結(jié)果示例

圖B.2汽車輪胎主觀舒適性評價結(jié)果示例

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《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》

編制說明

（征求意見稿）

1工作概況

1.1任務(wù)來源

根據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會（以下簡稱“石化聯(lián)合會”）下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)2020

年第二批中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會團體標(biāo)準(zhǔn)項目計劃的通知》（中石化聯(lián)質(zhì)發(fā)（2020）

140號），由山東中亞輪胎試驗場有限公司作為主要起草單位，由國家橡膠輪胎質(zhì)量檢

驗檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司參與起草,共同組成標(biāo)準(zhǔn)編制工作組完成《輪

胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)的研究及制定工作。

1.2建立工作組

標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：山東中亞輪胎試驗場有限公司

參與起草單位：國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司

1.3工作過程

1）2020年7月，由山東中亞輪胎試驗場有限公司牽頭、聯(lián)合國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗

檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司等單位組建《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》標(biāo)

準(zhǔn)編制工作組，并明確職責(zé)、制定工作計劃、實施方案。

2）2020年7月-2021年5月，工作組開展了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究以及在山東中亞

輪胎試驗場進(jìn)行了針對標(biāo)準(zhǔn)草案的試驗驗證工作，并于2021年6月形成《輪胎噪音舒

適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)草案及編制說明。

3）2021年6月，工作組完成《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制

說明的第一次評審。

4）2021年9月，工作組完成《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制

說明的第二次評審。

5）2022年6月，工作組完成《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制

說明的第三次研討。

6）2022年7月-2023年7月，工作組完善《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)

準(zhǔn)草案和編制說明，組織試驗驗證并形成征求意見稿。

7）2023年8月，由石化聯(lián)合會組織標(biāo)準(zhǔn)征求意見。

8）工作組對《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》團體標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說明組織完善，

并形成送審稿。

9）2024年1月，由石化聯(lián)合會組織召開第一次標(biāo)準(zhǔn)審查線上會議，經(jīng)過詳細(xì)的交流

論證，審查專家指出了送審稿中存在的問題。

10）2024年1月-3月，工作組針對第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會議中專家提出的問題對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行進(jìn)一步修改，并進(jìn)行了第二輪的意見征求及匯總完善，形成標(biāo)準(zhǔn)和編制說明送審稿。

1.4起草單位

山東中亞輪胎試驗場有限公司主要負(fù)責(zé)牽頭標(biāo)準(zhǔn)起草、資料查詢、試驗驗證、編制

說明編寫、組織和協(xié)調(diào)等工作。

國家橡膠輪胎質(zhì)量檢驗檢測中心、北京中化聯(lián)合認(rèn)證有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)起草、資料

查詢、異議討論處理。

標(biāo)準(zhǔn)主起草單位為國內(nèi)主流輪胎企業(yè)的實車性能研發(fā)機構(gòu)，配合國內(nèi)外多家汽車企

業(yè)從事輪胎的性能調(diào)教，建立了輪胎性能實車測試的完成流程及體系，所開發(fā)各規(guī)格輪

胎的噪音舒適性等性能獲得汽車企業(yè)認(rèn)可，成功配套多種車型，配套項目輪胎年產(chǎn)量一

千余萬條，為國內(nèi)輪胎企業(yè)中配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的企業(yè)。

同時，標(biāo)準(zhǔn)主起草單位投資巨額資金建設(shè)了國內(nèi)輪胎企業(yè)擁有的規(guī)模最大、道路種

類最全、建設(shè)質(zhì)量最高的綜合性汽車試驗場，該試驗場針對國內(nèi)外輪胎企業(yè)等開放，目

前國內(nèi)外主流輪胎企業(yè)均在此試驗場開展輪胎性能的主客觀評價。

2標(biāo)準(zhǔn)編制的主要原則和依據(jù)

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

2.1.1標(biāo)準(zhǔn)制定的格式按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的

結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》編制。

在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研階段，分析研究了先進(jìn)國家和地區(qū)在本領(lǐng)域的法規(guī)、技術(shù)方法等重要文

獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外對于輪胎噪音舒適性的主觀評價暫無規(guī)范的國際標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，

各汽車和輪胎生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)時，主要以采用自己內(nèi)部的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主。基于

此原因，建立規(guī)范一致、兼容性強，適用范圍廣的輪胎噪音舒適性主觀評價方法，可以

完善輪胎道路性能的評價系列體系。

研究過程充分體現(xiàn)了《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》的通用性、先進(jìn)性、科學(xué)性

和適用性。

2.1.2通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車及輕型載重汽車輪胎噪音舒適性實車主觀評價的評價項目、評價

人員要求、評價程序、評價內(nèi)容及評分原則、評分機制以及評價結(jié)果報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

2.1.3先進(jìn)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法為汽車輪胎噪音舒適性主觀評價工作提供指導(dǎo)，目前國內(nèi)尚未建

立相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前類似的標(biāo)準(zhǔn)有中國計量協(xié)會于2020年發(fā)布的團標(biāo)

T/CMAHG017-2020《轎車輪胎性能主觀評價方法》和中國汽車工業(yè)學(xué)會于2022年發(fā)布

的團標(biāo)T/CSAE278—2022《乘用車輪胎干地操控性和舒適性主觀評價方法》。T/CMA

HG017規(guī)定了轎車輪胎舒適性和干、濕地操縱性能的主觀評價方法，2020年實施后未進(jìn)

行過更新或換版，本標(biāo)準(zhǔn)的制定主要參考了目前各大主機廠對于輪胎實車主觀評價的技

術(shù)要求，更具先進(jìn)性，且與之相比在場地要求、評價內(nèi)容及評分標(biāo)準(zhǔn)方面的要求描述的

更加詳細(xì)；T/CSAE278規(guī)定了乘用車輪胎干地操控性和舒適性的主觀評價方法，雖然與

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要素相近，但本標(biāo)準(zhǔn)制訂的目的是作為輪胎性能主觀評價系列方法中的一

環(huán)，評價系列中除了關(guān)于汽車輪胎噪聲舒適性的主觀評價方法外，還包含干、濕地操控

主觀評價方法，各個方法的評價體系結(jié)構(gòu)和評分機制相同，協(xié)調(diào)一致、相互補充，可根

據(jù)評價需求結(jié)合使用也可單獨使用，因此評價范圍更全面、內(nèi)容更詳細(xì)、運用更靈活；

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將為轎車及輕型載重汽車輪胎在此領(lǐng)域研發(fā)評價及市場選擇提供更全面、

更系統(tǒng)的參考依據(jù)。

2.1.4科學(xué)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)中提出的試驗方法和評價體系等主要技術(shù)要素，充分考慮了國際及國內(nèi)行業(yè)

通用的試驗方法及要求，結(jié)合整車及輪胎生產(chǎn)企業(yè)在主觀評價領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，并通過

了試驗驗證，且樣本結(jié)果數(shù)據(jù)離散程度小，數(shù)值均集中在同一評價區(qū)間內(nèi)。

2.1.5適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在充分分析和比較國內(nèi)外各大汽車和輪胎制造企業(yè)輪胎主觀評價規(guī)范和輪

胎道路試驗方法的基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納而制訂，具有普遍的適用性?？蔀槠囍圃炱髽I(yè)在

輪胎產(chǎn)品選配、整車底盤/ESC/ABS的調(diào)校等提供參考；也將為輪胎制造企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、

整車配套及市場營銷等方面帶來積極的促進(jìn)作用。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)制定的格式按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》編制。

《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》的編制中分析研究了先進(jìn)國家和地區(qū)在本領(lǐng)域的

法規(guī)、技術(shù)方法等重要文獻(xiàn)，以及行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)和大量的數(shù)據(jù)分析。研究過程充分

體現(xiàn)了《輪胎噪音舒適性主觀評價方法》的先進(jìn)性、科學(xué)性和適用性。

標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容主要涉及四個部分：評價條件、評價方法、評價內(nèi)容、評分原則。主要

編制依據(jù)包括：

第一部分檢測條件包含測試的環(huán)境條件以及設(shè)施設(shè)備的要求，主要依據(jù)為：

GB/T2978轎車輪胎規(guī)格、尺寸、氣壓與負(fù)荷

GB/T6326輪胎術(shù)語及其定義

GB/T12549汽車操縱穩(wěn)定性術(shù)語及其定義

第二部分檢測方法主要依據(jù)為：

GB/T12534汽車道路試驗方法通則

第三部分評價指標(biāo)的設(shè)定，在參考國內(nèi)外多家主流汽車和輪胎制造企業(yè)現(xiàn)行的評價

方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合對我們前期大量測試數(shù)據(jù)的分析，總結(jié)出了適合國內(nèi)輪胎行業(yè)噪音

舒適性的評價方法。

第四部分評分原則方面，評分機制的設(shè)置參考了國外汽車輪胎噪音舒適性主觀評分

標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)普遍方法，結(jié)合第三部分參考的評價方法及實踐經(jīng)驗，形成了適用范圍更廣

的評價機制。

3標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

3.1總體說明

標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括以下幾個方面：

前言

1)范圍

2)規(guī)范性引用文件

3)術(shù)語和定義

4)評價項目

5)評價人員要求

6)評價程序

7)評價內(nèi)容及評分原則

8)評分機制

9)評價結(jié)果報告

3.2適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎噪音舒適性實車主觀評價的評價項目、

評價人員要求、評價程序、評價內(nèi)容及評分原則、評分機制以及評價結(jié)果報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車輪胎及輕型載重汽車輪胎。

3.3評價內(nèi)容說明

本標(biāo)準(zhǔn)針對汽車輪胎噪音舒適性主觀評價的具體評價項目，主要參考國際主流汽車

公司的輪胎性能驗收標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)通用的評價方法，同時結(jié)合駕駛員在駕駛車輛的各個場

景，制定了本標(biāo)準(zhǔn)，確保不同的評價人員按照相同的評價方式開展主觀評價，使主觀評

價的測試結(jié)果更加客觀化，有利于汽車和輪胎開發(fā)人員清晰理解輪胎性能的優(yōu)缺點。

評價內(nèi)容包含評價項目、場地/道路要求、駕駛要求、評分依據(jù)。評價項目的設(shè)定原

則是結(jié)合國內(nèi)外主流主機廠對輪胎實車性能主觀評價要求及行業(yè)通用的評價方法而設(shè)

定，主要涉及在整車濕地操穩(wěn)性能中輪胎貢獻(xiàn)度較高的項目，評價項目包含沖擊噪音、

低頻噪音、路噪、一階舒適性、二階舒適性、包絡(luò)性、沖擊、衰減；評價內(nèi)容中場地/

道路要求的主要來源為GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》，因為部分評價項目對

于路面構(gòu)造的連續(xù)性有要求，建議在專業(yè)汽車試驗場中進(jìn)行，通常使用的道路為減速帶

路、光滑瀝青路面、粗糙瀝青路面、水泥混凝土路面、不規(guī)則路面（例如修補瀝青路