北京科技大學(xué)《交通運(yùn)輸綜合實(shí)驗(yàn)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫、漏寫或字跡不清者，成績(jī)按零分記?！堋狻€…………第1頁(yè)，共1頁(yè)北京科技大學(xué)《交通運(yùn)輸綜合實(shí)驗(yàn)》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谝?guī)劃中，以下哪個(gè)設(shè)施是用于裝卸貨物和旅客上下船的？（）A.碼頭B.航道C.錨地D.港區(qū)道路2、在交通運(yùn)輸安全管理中，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。對(duì)于長(zhǎng)途客車司機(jī)，以下哪種措施能夠有效預(yù)防疲勞駕駛？（）A.定期進(jìn)行身體檢查B.合理安排駕駛時(shí)間和休息時(shí)間C.提供舒適的駕駛環(huán)境D.加強(qiáng)交通安全教育3、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號(hào)控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)B.可以減少車輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率4、在交通工程學(xué)中，關(guān)于道路通行能力的概念和計(jì)算方法，以下哪種表述是正確的？（）A.道路通行能力是指在一定的道路條件、交通條件和管制條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路某一斷面所能通過(guò)的最大車輛數(shù)，常用的計(jì)算方法有車頭時(shí)距法、車頭間距法等B.道路通行能力是一個(gè)固定值，不受任何因素的影響C.道路通行能力的計(jì)算方法非常簡(jiǎn)單，不需要考慮復(fù)雜的交通因素D.道路通行能力只與道路的寬度有關(guān)，寬度越大，通行能力越大5、在交通流理論中，車輛跟馳模型用于描述車輛之間的相互關(guān)系。以下哪種車輛跟馳模型更能準(zhǔn)確地反映實(shí)際交通中的跟馳行為？（）A.線性跟馳模型B.非線性跟馳模型C.智能駕駛員模型D.以上模型結(jié)合6、在交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)原則是最為重要的，以確保交通樞紐的高效運(yùn)行？（）A.功能分區(qū)明確B.流線組織合理C.建筑外觀美觀D.占地面積小7、在交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)中，電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的推廣帶來(lái)了諸多好處。以下哪項(xiàng)不是ETC的主要優(yōu)點(diǎn)？（）A.提高通行效率B.減少人工成本C.降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D.節(jié)能減排8、鐵路車輛的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于行車安全至關(guān)重要。對(duì)于鐵路車輛制動(dòng)方式的分類，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.空氣制動(dòng)B.液壓制動(dòng)C.電磁制動(dòng)D.幻想制動(dòng)9、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，環(huán)境影響評(píng)價(jià)是不可或缺的環(huán)節(jié)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容，不全面的是（）A.生態(tài)破壞B.噪聲污染C.景觀影響D.乘客的滿意度10、交通運(yùn)輸中的交通調(diào)查是獲取數(shù)據(jù)的重要手段。以下關(guān)于交通調(diào)查方法的分類，正確的是：（）A.人工調(diào)查、儀器調(diào)查B.抽樣調(diào)查、全面調(diào)查C.靜態(tài)調(diào)查、動(dòng)態(tài)調(diào)查D.以上選項(xiàng)均正確11、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的選型中，需要考慮多種性能指標(biāo)。對(duì)于一架中短程客機(jī)，以下哪個(gè)性能指標(biāo)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇最為關(guān)鍵？（）A.推力B.燃油效率C.可靠性D.噪音水平12、在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，內(nèi)部收益率是重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。當(dāng)一個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)收益率時(shí)，說(shuō)明該項(xiàng)目？（）A.在經(jīng)濟(jì)上可行B.在經(jīng)濟(jì)上不可行C.盈利能力一般D.無(wú)法判斷經(jīng)濟(jì)可行性13、在高速公路上，交通安全設(shè)施對(duì)于保障行車安全至關(guān)重要。以下哪個(gè)交通安全設(shè)施的作用是防止車輛駛出道路？（）A.護(hù)欄B.標(biāo)志標(biāo)線C.照明設(shè)施D.監(jiān)控設(shè)備14、鐵路車站的設(shè)計(jì)需要考慮多方面因素。對(duì)于客運(yùn)站的設(shè)計(jì)原則，以下表述不準(zhǔn)確的是（）A.方便旅客乘降B.流線組織合理C.建筑造型美觀D.不考慮無(wú)障礙設(shè)施15、鐵路客運(yùn)站的服務(wù)設(shè)施應(yīng)滿足旅客的需求。以下關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)設(shè)施的設(shè)置，不正確的是：（）A.候車室座位充足，環(huán)境舒適B.餐飲、購(gòu)物設(shè)施齊全C.無(wú)障礙設(shè)施完善D.減少安檢通道，提高進(jìn)站效率二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）闡述在交通流理論中，如何通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型來(lái)描述交通流的特性和變化規(guī)律，為交通控制和管理提供理論支持。2、（本題5分）簡(jiǎn)述在物流運(yùn)輸中的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)管理中，如何確保單據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性，保障貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。3、（本題5分）在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，如何加強(qiáng)交通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高交通服務(wù)的質(zhì)量和安全性，是一個(gè)重要的任務(wù)。請(qǐng)分析交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的主要內(nèi)容和推進(jìn)措施。4、（本題5分）詳細(xì)探討交通物流中的快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和面臨的挑戰(zhàn)，如末端配送、綠色包裝等，以及應(yīng)對(duì)策略？三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）全面分析在航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展策略。2、（本題5分）探討交通運(yùn)輸領(lǐng)域的智能化交通安全管理系統(tǒng)，包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、應(yīng)急處置等功能。3、（本題5分）交通運(yùn)輸與區(qū)域創(chuàng)新能力的提升存在一定聯(lián)系。請(qǐng)深入論述交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域創(chuàng)新的支撐作用，以及區(qū)域創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的新要求。4、（本題5分）全面分析城市交通規(guī)劃中如何平衡機(jī)動(dòng)交通和非機(jī)動(dòng)交通的需求，促進(jìn)綠色出行。5、（本題5分）論述在全球化背景下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、競(jìng)爭(zhēng)格局以及我國(guó)航運(yùn)業(yè)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。四、計(jì)算題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）某機(jī)場(chǎng)跑道需要進(jìn)行加鋪改造，原跑道結(jié)構(gòu)為水泥混凝土，擬加鋪瀝青混凝土面層。已知跑道的使用年限、交通量、飛機(jī)類型等，計(jì)算加鋪層的厚度和材料要求，并分析改造工程對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的影響和施工期間的保障措施。2、（本題10分）某城市的公交線路上有一個(gè)公交站點(diǎn)，高峰小時(shí)上下車人數(shù)分別為300人和200人，車輛的開門時(shí)間為10秒，關(guān)門時(shí)間為5秒。計(jì)算車輛在該站點(diǎn)的?？繒r(shí)間，并分析如何減少?？繒r(shí)間，提高公交運(yùn)行效率。3、（本題10分）某公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，跨徑為50米。計(jì)算在車道荷載作用下，橋梁跨中截面的最大彎矩和剪力。已知車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為