北京石油化工學(xué)院《運(yùn)輸技術(shù)實(shí)務(wù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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《運(yùn)輸技術(shù)實(shí)務(wù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵、輕軌等多種形式。對(duì)于輕軌系統(tǒng)的特點(diǎn)，以下表述不正確的是（）A.建設(shè)成本相對(duì)較低B.運(yùn)輸能力較大C.可以在地面、高架或地下運(yùn)行D.對(duì)線路的轉(zhuǎn)彎半徑要求不高2、水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)市場(chǎng)受到多種因素的影響。對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)的原因，以下說(shuō)法不正確的是（）A.燃油價(jià)格變化B.船舶運(yùn)力供需關(guān)系C.船員的工資水平D.全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)3、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通信息化建設(shè)，以下哪個(gè)方面是實(shí)現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)和關(guān)鍵？（）A.數(shù)據(jù)采集和處理B.通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)C.應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)D.信息安全保障4、在高速公路的服務(wù)區(qū)規(guī)劃中，以下哪個(gè)設(shè)施的設(shè)置是為了滿足駕駛員和乘客的休息和餐飲需求？（）A.加油站B.餐廳C.停車(chē)場(chǎng)D.超市5、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個(gè)因素對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的成本核算影響最大？（）A.燃料價(jià)格B.車(chē)輛購(gòu)置成本C.人工成本D.維修保養(yǎng)成本6、在交通運(yùn)輸安全管理中，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。對(duì)于長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)，以下哪種措施能夠有效預(yù)防疲勞駕駛？（）A.定期進(jìn)行身體檢查B.合理安排駕駛時(shí)間和休息時(shí)間C.提供舒適的駕駛環(huán)境D.加強(qiáng)交通安全教育7、對(duì)于交通運(yùn)輸中的交通需求預(yù)測(cè)，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)模型進(jìn)行分析？（）A.四階段法B.重力模型法C.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法D.德?tīng)柗品?、在水路運(yùn)輸中，港口的作用至關(guān)重要。以下關(guān)于港口功能的描述，不準(zhǔn)確的是：（）A.貨物裝卸和存儲(chǔ)B.船舶維修和補(bǔ)給C.旅客運(yùn)輸和休閑娛樂(lè)D.完全獨(dú)立于城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展9、交通運(yùn)輸與環(huán)境保護(hù)密切相關(guān)。在交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題包括：（）A.噪音污染B.大氣污染C.生態(tài)破壞D.以上選項(xiàng)均包括10、對(duì)于交通運(yùn)輸中的危險(xiǎn)品運(yùn)輸，以下哪種措施能夠最大程度降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)？（）A.選擇合適的運(yùn)輸路線和時(shí)間B.加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和管理C.采用專用的運(yùn)輸車(chē)輛和設(shè)備D.以上措施綜合實(shí)施11、水路運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)營(yíng)成本包括固定成本和變動(dòng)成本。對(duì)于船舶固定成本的構(gòu)成，不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.船舶購(gòu)置費(fèi)用B.船員薪酬C.船舶保險(xiǎn)費(fèi)D.船舶折舊費(fèi)12、在航空運(yùn)輸中，航班的航線規(guī)劃需要考慮多種因素。若要開(kāi)辟一條新的國(guó)內(nèi)航線，以下哪個(gè)因素通常是首要考慮的？（）A.兩地的客流量B.飛行距離和燃油成本C.機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和保障能力D.空域的管制和限制13、在交通規(guī)劃的模型選擇中，需要根據(jù)研究問(wèn)題和數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行決策。對(duì)于預(yù)測(cè)城市未來(lái)長(zhǎng)期的交通需求，以下哪種交通規(guī)劃模型更適用？（）A.四階段模型B.活動(dòng)模型C.基于代理的模型D.以上模型均可14、在交通運(yùn)輸安全管理中，以下哪種因素是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最主要人為因素？（）A.疲勞駕駛B.超速行駛C.違規(guī)超車(chē)D.酒后駕車(chē)15、在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，閉塞系統(tǒng)用于保證列車(chē)運(yùn)行的安全。以下哪種閉塞方式能夠?qū)崿F(xiàn)更高的列車(chē)運(yùn)行密度？（）A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.人工閉塞D.移動(dòng)閉塞16、對(duì)于交通地理信息系統(tǒng)，以下關(guān)于其功能和在交通規(guī)劃中的作用，哪一個(gè)是準(zhǔn)確的？（）A.交通地理信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)采集與管理、空間分析、可視化表達(dá)等功能，能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持、方案分析與評(píng)估、決策支持等，提高交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性B.交通地理信息系統(tǒng)只是一個(gè)地圖展示工具，對(duì)交通規(guī)劃沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的幫助C.交通地理信息系統(tǒng)的功能單一，無(wú)法滿足復(fù)雜的交通規(guī)劃需求D.交通地理信息系統(tǒng)在交通規(guī)劃中的應(yīng)用還不成熟，不建議使用17、智能交通中的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分的依據(jù)，不正確的是（）A.車(chē)輛的控制程度B.駕駛員的參與程度C.車(chē)輛的外觀D.環(huán)境感知能力18、在交通擁堵收費(fèi)政策的實(shí)施中，需要考慮收費(fèi)區(qū)域和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置。對(duì)于一個(gè)城市中心的擁堵區(qū)域，以下哪種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定方法更能有效減少交通流量？（）A.固定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B.基于時(shí)間的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.基于車(chē)輛類型的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D.基于擁堵程度的動(dòng)態(tài)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)19、在城市交通管理中，以下哪種措施對(duì)于緩解學(xué)校周邊的交通擁堵效果較為明顯？（）A.增加路邊停車(chē)位B.實(shí)施單行道管制C.建設(shè)高架橋D.拓寬道路20、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通預(yù)測(cè)模型，以下哪種模型適用于中長(zhǎng)期的交通需求預(yù)測(cè)？（）A.回歸分析模型B.時(shí)間序列模型C.灰色預(yù)測(cè)模型D.以上都不是二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的交通信號(hào)優(yōu)化方法，包括路口渠化設(shè)計(jì)、信號(hào)燈配時(shí)方案制定以及智能交通信號(hào)系統(tǒng)的應(yīng)用。2、（本題5分）闡述在智能交通系統(tǒng)中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的實(shí)時(shí)通信，以及這種通信對(duì)提高交通運(yùn)輸效率和安全性的作用。3、（本題5分）分析在農(nóng)村交通發(fā)展中，如何解決農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理問(wèn)題，延長(zhǎng)公路使用壽命？4、（本題5分）交通運(yùn)輸中的交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化是提高道路交叉口通行能力的重要手段。請(qǐng)闡述交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化的方法和流程，并分析如何根據(jù)實(shí)際交通流量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。5、（本題5分）論述在交通運(yùn)輸行業(yè)，如何加強(qiáng)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，如交通與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市規(guī)劃建設(shè)一條輕軌線路，線路全長(zhǎng)30km，共設(shè)25個(gè)車(chē)站，平均站間距為1.2km。列車(chē)最高運(yùn)行速度為60km/h，加速度為0.8m/s2，減速度為1m/s2，列車(chē)在車(chē)站的停留時(shí)間為25s。計(jì)算列車(chē)單程運(yùn)行的時(shí)間。2、（本題5分）某鐵路曲線地段，曲線半徑為700m，外軌超高為100mm，軌距為1435mm，鋼軌頂面寬為70mm。計(jì)算未被平衡的超高和未被平衡的離心力。3、（本題5分）某航運(yùn)公司計(jì)劃開(kāi)辟一條新的航線，航線全長(zhǎng)1000海里，船舶的平均航速為18節(jié)，每天航行時(shí)間為20小時(shí)。已知船舶的燃油消耗率為200克/千瓦·小時(shí)，主機(jī)功率為5000千瓦。計(jì)算船舶在該航線上的燃油消耗量，并分析如何降低燃油消耗，提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。4、（本題5分）某城市公交線路，車(chē)輛在起點(diǎn)站的發(fā)車(chē)時(shí)間分別為7:00、7:15、7:30、7:45、8:00等，發(fā)車(chē)間隔不均勻。乘客到達(dá)站點(diǎn)的時(shí)間服從均勻分布，平均到達(dá)率為20人/分鐘。計(jì)算乘客的平均等待時(shí)間。5、（本題5分）一個(gè)港口的堆場(chǎng)裝卸設(shè)備選型，已知堆場(chǎng)的貨物類型、裝卸量和作業(yè)時(shí)間要求。計(jì)算所需裝卸設(shè)備的數(shù)量和類型，如龍門(mén)起重機(jī)、裝載機(jī)等，并進(jìn)行設(shè)備的布置規(guī)劃。四、論述題（本大題共3個(gè)小題