《倉儲管理與配送》開放課程倉庫管理最佳培訓(xùn)教材

《倉儲管理與配送》開放課程

第一章倉儲和倉儲管理概述

［學(xué)習(xí)目標(biāo)］

經(jīng)過關(guān)于本章的學(xué)習(xí)，掌握倉儲的概念、種類和功能，了解倉儲管理的內(nèi)容及其發(fā)展方向；熟悉倉儲

活動的意義和性質(zhì)；更好地理解倉儲在物流管理中的地位。

［導(dǎo)致案例］

香港和記黃埔港口集團(tuán)旗下的大型倉儲基地

一—觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心

和記黃埔港口集團(tuán)旗下的深圳和記內(nèi)陸集裝箱倉儲有限公司在深圳觀瀾設(shè)立了大型物流倉儲基地

“觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心”，以配合華南地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展。目前已建成兩座面積為2萬平方米的

大型出口監(jiān)管倉，4萬平方米的貨柜堆場，以及與之相配套的報關(guān)樓、驗貨口心及辦公場所。

觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心實現(xiàn)高科技智能化出口監(jiān)管倉及堆場操作，囊括采用WIS（倉儲管理系統(tǒng)）

和TOMS（堆場管理系統(tǒng)）管理倉儲運作及堆場操作；全球海關(guān)、船公司、租箱公司及客戶查詢庫存資料，

了解貨物進(jìn)出倉的情況；1C卡閘口自動識別驗放CTV全方位監(jiān)控；電子系統(tǒng)很關(guān)，為客戶提供方便快捷的

報關(guān)服務(wù)。

同時，與和黃投資的南方明珠鹽田國際集裝箱碼頭有限公司聯(lián)手，采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在鹽田與

觀瀾之間進(jìn)行途中監(jiān)控，并且在鹽田港入閘處為貨柜車開辟專門的“綠色通道”，以達(dá)到信息共享、統(tǒng)一

協(xié)調(diào)、分工合作，充分發(fā)揮港口與倉儲運作的優(yōu)勢，將鹽田碼頭服務(wù)功能延伸至更靠近各生產(chǎn)廠家的內(nèi)地。

觀瀾內(nèi)陸集裝箱倉儲中心目前為國外銷售商、集運公司、貨運代理、生產(chǎn)廠家、船公司及租箱公司提

供優(yōu)質(zhì)監(jiān)管倉拼柜集運、國內(nèi)配送、貨柜堆存等服務(wù)，關(guān)于推動華南地區(qū)的物流發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

1.1.1、倉儲的概念

倉儲是經(jīng)過倉庫關(guān)于物資進(jìn)行儲存和保管。它是指在原產(chǎn)地、消費地，或者在這兩地之間存儲商品（原

材料、部件、在制品、產(chǎn)成品），并且向管理者提供有關(guān)存儲商品的狀態(tài)、條件和處理情況等信息。也就

是說倉儲是商品離開生產(chǎn)進(jìn)程尚未進(jìn)入消費進(jìn)程的間隔時間內(nèi)的暫時停滯。

倉儲是隨著物資儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展，是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是

物流活動的重要支柱。在社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)的條件下，為保持社會再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行，必需儲存

一定量的物資，以滿足一定時期內(nèi)社會生產(chǎn)和消費的需要。倉儲的性質(zhì)可歸結(jié)為：倉儲是物資產(chǎn)品的生產(chǎn)

進(jìn)程的持續(xù)，物資的倉儲也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價值；倉儲既有靜態(tài)的物品貯存，也包含動態(tài)的物品存取、保管、

控制的進(jìn)程；倉儲活動發(fā)生在倉庫等特定場所；倉儲的關(guān)于象既可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但

必需是實物動產(chǎn)。

1.1.2.倉儲的功能

（-）儲存保管功能

儲存保管功能是倉儲最傳統(tǒng)、最基本的功能。在商品從生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)入到消費進(jìn)程之間，都存在一定的

時間間隔。在這段時間間隔內(nèi)，形成了商品的暫時停滯。商品在流通領(lǐng)域中暫時的停滯進(jìn)程，形成了商品

儲存C同時，商品儲存又是商品流通的必要條件。

現(xiàn)代生產(chǎn)的復(fù)雜性決定了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域口不均衡、不同步的現(xiàn)象是客觀存在的，因此，生產(chǎn)的產(chǎn)品需要經(jīng)

過一定時間的儲存保管才能和消費相協(xié)調(diào)。此外，為了應(yīng)付突發(fā)事故和自然災(zāi)禍，合理使用資源，防止產(chǎn)

品因一時過剩而造成浪費，為了獲得較優(yōu)價格而延遲一段時間出售產(chǎn)品，都需要關(guān)于生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行一定

時間的儲存保管。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，人們經(jīng)常將其看成是整個物流進(jìn)程的“調(diào)節(jié)閥”。

（-）搬運功能

搬運功能可以分為接受、轉(zhuǎn)移或存放、用戶訂單分揀和配裝等幾種活動。

1.接受活動

既囊括運輸承運商的卸貨，也囊括更新倉庫中的庫存記錄，檢查是否存在破損情況，以及根據(jù)訂單和

運輸記錄進(jìn)行商品數(shù)量的確認(rèn)。

2.轉(zhuǎn)移或存放活動

囊括將商品移動到倉庫進(jìn)行存儲的物理移動，將商品搬運到進(jìn)行特殊服務(wù)（如合并且）的地方的移動,

以及出廠運輸?shù)陌徇\。

3.用戶訂單分揀活動

可分為全面分揀、批處理分揀、分區(qū)分揀和分波分揀四類。

全面分揀是指一個訂單分揀員全面負(fù)責(zé)一個訂單，并且負(fù)責(zé)訂單從開始到結(jié)束的履行進(jìn)程。

批處理分揀是指分揀員負(fù)責(zé)一批訂良，負(fù)責(zé)分揀商品并且將其送到站臺，隨后將它們在名訂單間進(jìn)行

分配C

分區(qū)分揀指將訂單分揀員分派到各指定區(qū)域，挑選出訂單指定通道中的商品，并且將其傳給下一個分

揀員，依次進(jìn)行下去，來完成整個進(jìn)程。

分撥分揀是指依照一個指定特征劃分運輸。如同一個承運商，可以將一切的訂單劃分為一組進(jìn)行分揀,

第二組分揀一切由郵局運送的訂單，其他組可以根據(jù)其他承運商來劃分。

4.配裝活動

既囊括準(zhǔn)備商品和將配齊的訂單商品搬運到承運商的運輸設(shè)備中，并且調(diào)整存貨記錄，檢查發(fā)貨訂單,

也囊括替特定用戶進(jìn)行商品的分類和包裝。如將商品放入箱、包或其他容器中；放在托盤上；進(jìn)行包裝并

且標(biāo)記運輸信息（原產(chǎn)地、目的地、發(fā)貨人、收貨人及包裝內(nèi)容）。

（三）信息傳遞功能

信息是進(jìn)行物流調(diào)度指揮的手段。只有有效地應(yīng)用信息，才能使物流活動順利進(jìn)行。

企業(yè)管理者力圖控制倉儲活動，通常需要即時準(zhǔn)確的信息，如在安排商品儲存時，必需掌握進(jìn)倉商品

的數(shù)量、品種及商品的重量、體積等信息，同時還要了解各倉間的空余倉位情況，只有這樣才能充分發(fā)揮

倉庫的使用效能。因此，應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換EI等計算機(jī)化的信息傳遞、互聯(lián)網(wǎng)以及條形碼來提高信息傳

遞的速度和準(zhǔn)確性，關(guān)于于倉儲運營至關(guān)重要。

1.1.3.倉儲的種類

（一）按倉儲經(jīng)營主體劃分

i.自營倉儲

自營倉儲主要囊括生產(chǎn)企業(yè)倉儲和流通企業(yè)的倉儲。生產(chǎn)企業(yè)為保證原材料供應(yīng)、半成品及成品的保

管需要而進(jìn)行倉儲保管，其儲存的關(guān)于象較為單一，以滿足生產(chǎn)為原則。流通企業(yè)自營倉儲則為流通企業(yè)

所經(jīng)營的商品進(jìn)行倉儲保管，其目的是支持銷售。

自營倉儲不具有經(jīng)營獨力性，僅僅是為企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)或商品經(jīng)營活動服務(wù)。相關(guān)于來說規(guī)模小，數(shù)

量眾多，專業(yè)性強(qiáng)，倉儲專業(yè)化程度低，設(shè)施簡單。

2.營業(yè)倉儲

營業(yè)倉儲是倉儲經(jīng)營人以其擁有的倉儲設(shè)施，向社會提供倉儲服務(wù)。倉儲經(jīng)營人與存貨人經(jīng)過訂立倉

儲合同的方式建立倉儲關(guān)系，并且且依據(jù)合同約定提供倉儲服務(wù)并且收取倉儲費。

營業(yè)倉儲面向社會，以經(jīng)營為手段，實現(xiàn)經(jīng)盈利潤最大化。與自用倉庫相比，營業(yè)倉儲的使用效率較

IRIO

3.公共倉儲

公共倉儲是公用事業(yè)的配套服務(wù)設(shè)施，為車站、碼頭提供倉儲配套服務(wù)，其運作的主要目的是為了保

證車站、碼頭等的貨物作業(yè)和運輸，具有內(nèi)部服務(wù)的性質(zhì)，處于從屬地位。但關(guān)于于存貨人而言，公共倉

儲也適用營業(yè)倉儲的關(guān)系，只是不獨力訂立倉儲合同，而是將倉儲關(guān)系列在作業(yè)合同、運輸合同之中。

4.戰(zhàn)略儲備倉儲

戰(zhàn)略儲備倉儲是國家根據(jù)國防安全、社會穩(wěn)定的需要，關(guān)于戰(zhàn)略物資進(jìn)行儲備。戰(zhàn)略儲備倉儲特別重

視儲備品的安全性，且儲備時間較長。爐儲備的物資主要有糧食、油料、有色金屬等。

（二）依照倉儲功能分類

1.生產(chǎn)倉儲

生產(chǎn)倉儲為生產(chǎn)領(lǐng)域服務(wù)，主要是用來保管生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)加工的原材料、燃料、在制品和待銷售的產(chǎn)

成品C囊括原材料倉儲、在制品倉儲和成品倉儲。

2.流通倉儲

流通倉儲為流通領(lǐng)域服務(wù)，專門儲存和保管流通企業(yè)待銷售的商品，囊括批發(fā)倉庫、零售倉庫。

3.中轉(zhuǎn)倉儲

中轉(zhuǎn)倉儲是銜接不同運輸方式的倉儲，主要設(shè)置在生產(chǎn)地和消費地之間的交通樞紐地，如港口、車站

等進(jìn)行的倉儲。中轉(zhuǎn)倉儲具有貨物大進(jìn)大出的特性，儲存期限短，注重貨物的周轉(zhuǎn)效率和周轉(zhuǎn)率。

4.保稅倉儲

保稅倉儲是指使用海關(guān)核準(zhǔn)的保稅倉庫存放保稅貨物的倉儲行為。保稅倉儲所儲存的關(guān)于象是暫時進(jìn)

境并且還需要復(fù)運出境的貨物，或者是海關(guān)批準(zhǔn)暫緩納稅的進(jìn)口貨物。保稅倉儲受到海關(guān)的直接監(jiān)控，雖

然所儲存的貨物由存貨人委托保管，但保管人要關(guān)于海關(guān)負(fù)責(zé)，入庫或出庫單據(jù)均需要由海關(guān)簽署。

5.加工型倉儲

加工型倉儲是商品保管和加工相接合的倉儲活動。主要職能是根據(jù)市場需要，關(guān)于商品進(jìn)行選擇、分

類、整理、更換等流通加工活動。

（三）依照倉儲的保管條件分類

1.普通物品倉儲

普通物品倉儲是指不需要特殊條件的物品倉儲。其設(shè)備和庫房建造都比較簡單，使用范圍較廣。這類

倉儲有一般性的保管場所和設(shè)施，常溫保管，自然通風(fēng)，無特殊功能。

2.專用倉儲

專用倉儲是專門用來儲存某一類（種）的物品倉儲。一般由于物品本身的特殊性質(zhì)，如關(guān)于溫濕度的

特殊要求，或易于關(guān)于與之共通儲存的物品產(chǎn)生不良影響，因此，要專庫儲存。例如，機(jī)電產(chǎn)品、食糖、

煙草倉庫等。

3.特殊物品倉儲

特殊物品倉儲是在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品倉儲。如危險品、石油、冷藏物品等。

這類倉儲必需配備有防火、防爆、防蟲等專門設(shè)備，其建筑構(gòu)造、安全設(shè)施都與i般倉庫不同。例如，冷

凍倉庫、石油庫、化學(xué)危險品倉庫等。

（四）依照倉儲物的處理方式分類

1.保管式倉儲

保管式倉儲也稱之為純倉儲，是以保管物原樣保持不變的方式所進(jìn)行的倉儲。存貨人將特定的物品交

由保管人進(jìn)行保管，到期保管人原物交還存貨人。保管物除了所發(fā)生的自然損耗和自然減量外，數(shù)量、質(zhì)

量、件數(shù)不發(fā)生變化。保管式倉儲由分為倉儲物獨力保管倉儲和將同類倉儲物混合在一起的混藏式倉儲。

2.消費式倉儲

保管人在接受保管物時，同時接受保管物的一切權(quán)，保管人在倉儲期間有權(quán)關(guān)于倉儲物行使一切權(quán)。

在倉儲期滿，保管人將相同種類、品種和數(shù)量的替代物交還給委托人所進(jìn)行的倉儲。消費式倉儲特別適合

于保管期較短的如農(nóng)產(chǎn)品、市場價格變化較大的商品的長期存放。

LL4、倉儲發(fā)展方向及策略

（-）倉儲發(fā)展方向

因物流市場供需變化，我國的倉儲業(yè)正在向倉儲自動化、倉儲信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化、倉儲標(biāo)準(zhǔn)化、倉

儲現(xiàn)代化的方向發(fā)展。擁有先進(jìn)管理觀念的物流企業(yè)，開始注重關(guān)于整體供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，積極發(fā)展與客

戶的長期合作關(guān)系，經(jīng)過提供各種增值服務(wù)來參與客戶的供應(yīng)鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身

的競爭力。倉儲業(yè)將會隨著物流行業(yè)的整體發(fā)展而進(jìn)一步提升。

i.倉儲作業(yè)自動化

（1）倉儲集裝化

建立儲存和裝卸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)集裝箱、托盤、集裝袋等在倉儲中的推廣應(yīng)用。經(jīng)過商品集

裝化.提高倉儲質(zhì)量和效率，降低物流成本。

(2)倉庫自動化

目前，人工智能技術(shù)的發(fā)展正推動自動化庫房向智能自動化方向發(fā)展。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、

掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)將更多地應(yīng)用于倉庫堆垛機(jī)、自動導(dǎo)引車和傳送帶等設(shè)備上，倉儲中的物流必需

伴隨著并且行的信息流。倉儲商品的控制和管理實時、協(xié)調(diào)和一體化，信息技術(shù)成為倉儲自動化技術(shù)的核

心。自動化庫房建設(shè)越發(fā)注重實用性和安全性，在滿足倉儲要求的條件下，將更多要求規(guī)模小、反映速度

快、用途廣的自動化庫房。

⑶倉儲裝卸搬運機(jī)械高效化

經(jīng)過引入計算機(jī)、自動控制技術(shù)和人工智能等高新技術(shù)關(guān)于倉儲機(jī)械的技術(shù)改造，倉儲機(jī)械的技術(shù)性

能將較大提高。載重量大、機(jī)動性強(qiáng)、操作方便、可維修性好的叉車、無人叉車、牽引車、托盤搬運車、

碼垛機(jī)、管道輸送機(jī)、帶狀輸送機(jī)、自動揀選機(jī)等先進(jìn)的裝卸搬運機(jī)械設(shè)備將廣泛應(yīng)用于倉儲系統(tǒng)。隨著

時間的推移，智能化倉儲設(shè)備將更多、越發(fā)趨于完備，倉儲機(jī)械更安全、更可靠。

⑷條形碼技術(shù)的推廣使用

條形碼技術(shù)作為一種成熟的信息處理技術(shù)，由于具有信息采集速度快、信息量大、可靠性高等優(yōu)點，

已廣泛應(yīng)用于自動控制、質(zhì)量跟蹤、交通運輸、圖書文獻(xiàn)等領(lǐng)域。

2.倉儲信息化、信息網(wǎng)絡(luò)化

隨著計算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展以及全球信息網(wǎng)絡(luò)的建立，倉儲的信息化趨勢也將得到進(jìn)一步發(fā)

展，信息技術(shù)將用于處理倉儲具體業(yè)務(wù)。建立倉儲信息網(wǎng)絡(luò)、關(guān)于商品統(tǒng)一編碼，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)交換(EI)、

電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子經(jīng)費傳送(EFT)等形式實現(xiàn)無紙化作業(yè)，降低了倉儲作業(yè)費用，提高了作業(yè)效率。

另外，倉儲信息網(wǎng)絡(luò)是一個利用現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)學(xué)和管理科學(xué)方法關(guān)于倉儲信息進(jìn)行收集、加工、

存儲、分析和交換的人機(jī)綜合系統(tǒng)。倉儲是物流的一個重要環(huán)節(jié)，為了更好地掌握商品的儲存情況，必需

取得即時、準(zhǔn)確的倉儲信息。倉儲信息處理系統(tǒng)可以經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)關(guān)于倉儲商品的動態(tài)進(jìn)行實時跟蹤調(diào)查，使

得倉儲越發(fā)透明，并且可根據(jù)所需商品的種類、數(shù)量等情況，適當(dāng)調(diào)整倉儲物資儲備，確定最佳決策。

3.倉儲標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是關(guān)于產(chǎn)品、工作、工程和服務(wù)等活動制訂統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)并且貫徹和實施標(biāo)準(zhǔn)的整個進(jìn)程。

為了使物流系統(tǒng)內(nèi)部各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，并且協(xié)調(diào)地運作，必需保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性和一致性,

實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化。倉儲標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。倉儲標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)與其

他環(huán)節(jié)的密切配合，同時也是倉儲內(nèi)部提高作業(yè)效率、充分利用倉儲設(shè)施和設(shè)備的有效手段，是開展機(jī)械

化、自動化、信息化倉儲的前提條件。

倉儲標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容很多。如：全國性通用標(biāo)準(zhǔn)（倉庫種類與基本條件標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以及考核

辦法標(biāo)準(zhǔn)、倉庫儲業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系、倉儲業(yè)服務(wù)規(guī)矩、倉庫檔案管理標(biāo)準(zhǔn)、倉庫單證標(biāo)準(zhǔn)、倉儲安全管理標(biāo)準(zhǔn)

等），倉儲技術(shù)通用標(biāo)準(zhǔn)（倉庫建筑標(biāo)準(zhǔn)、貨物出入庫標(biāo)準(zhǔn)、儲存貨物保管標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、貨物裝卸標(biāo)

準(zhǔn)等），倉庫設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，倉庫信息管理標(biāo)準(zhǔn)和倉庫人員標(biāo)準(zhǔn)等。

4.倉儲管理現(xiàn)代化

眾多的倉儲企業(yè)逐漸加大現(xiàn)代化改革的步子，囊括兩方面：

（I）加大關(guān)于倉庫的硬件投入

囊括庫房建設(shè)和改造、購置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動識別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備,

大幅度提升現(xiàn)有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務(wù)功能。

（2）加大關(guān)于倉庫的軟件投入,加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

實現(xiàn)倉儲管理、商品銷售、開單結(jié)算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客

戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)。

（-）倉儲發(fā)展策略

傳統(tǒng)倉儲業(yè)承擔(dān)著“蓄水池”、“中轉(zhuǎn)站”的作用。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲業(yè)面臨著現(xiàn)代物流的

沖擊，過去那種“被動性、小連續(xù)性、小均衡性”的倉儲運作已被打破，商品庫存由過去批量大、品種少、

周轉(zhuǎn)慢向批量小、品種多、周轉(zhuǎn)快的方向轉(zhuǎn)化，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營的發(fā)展，關(guān)于倉儲業(yè)、倉儲條

件提出了更高的要求。

1.倉儲發(fā)展要求

嚴(yán)格控制新建倉庫，尤其是高投入的自動化倉庫；加強(qiáng)關(guān)于現(xiàn)有流通倉庫的改造，逐步提高其管理和

技術(shù)水平；集中力量舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提高倉儲工作人員的素質(zhì)，健全倉庫方面的法治法規(guī)；管理

體制上，打破行業(yè)與行政區(qū)劃，一切的流通倉庫全部向社會開放，資源共享，有效地防止倉庫的反亞建設(shè);

充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，逐漸擺脫地方和部門的束縛；適度發(fā)展自動化倉庫，適當(dāng)建設(shè)高水平、高層次

的物流配送中心；倉儲建設(shè)重點應(yīng)放在關(guān)于現(xiàn)有倉庫的挖潛改造上；加大技術(shù)改造力度，因地制宜地發(fā)展

相應(yīng)的倉儲設(shè)施，提高倉儲作業(yè)效率，改進(jìn)作業(yè)方式和流程：經(jīng)過各種渠道，舉辦各種形式的培訓(xùn)班，提

高倉儲工作人員的整體水平，提高倉儲信息管理水平，建立倉庫信息網(wǎng)絡(luò)。

2.倉儲發(fā)展策略

（1）完備倉庫的管理功能

傳統(tǒng)倉儲業(yè)關(guān)于倉庫的考核簡單地定在庫房利用率、出入庫差錯率、商品的完好率上，大部分標(biāo)準(zhǔn)的

制定與統(tǒng)計都是人工操作，并且不注重該商品流轉(zhuǎn)何處，何時何地實現(xiàn)其使用價值，關(guān)于于倉儲企業(yè)來說,

更無商品的時間價值、管理價值的概念。隨著現(xiàn)代物流通和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，傳統(tǒng)的管理指標(biāo)已不再是

衡量倉儲企業(yè)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)，而需要制定新的倉庫管理標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)市場的變化，適應(yīng)少批量、多品

種、周轉(zhuǎn)快的商品及商品技術(shù)參數(shù)的要求應(yīng)注意改進(jìn)并且引用先進(jìn)的管理技術(shù)，特別是在管理上體現(xiàn)出更

深層次的服務(wù)，減少人為性、隨意性，為商戶提供一個良好的倉儲平臺。

加快實現(xiàn)倉庫功能多元化是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，也是倉庫增加服務(wù)功能，提高服務(wù)水平，增強(qiáng)

競爭力，實現(xiàn)倉庫社會化的重要途徑。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，倉庫不應(yīng)該再僅僅是存儲商品的場所，而要承

擔(dān)商品分類、挑選、整理、加工、包裝、代理銷售等職能，還應(yīng)成為集商流、物流、信息流于一身的商品

配送中心、流通中心。

⑵注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

隨著電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營業(yè)態(tài)的發(fā)展，現(xiàn)代物流必將有著更大的作為，特別是現(xiàn)代物流中信息流貫穿

于始終。如何銜接好廠家與商家、商家與使用者上下游之間的連接，以快速、有效地實現(xiàn)這種連接，提供

倉庫更深層次的服務(wù)，應(yīng)搭建好倉儲這個信息平臺，實現(xiàn)倉庫信息化功能。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，關(guān)于倉儲標(biāo)準(zhǔn)化提出了許多新的要求，比如，商品的碼放、托盤的使用、倉庫的恒

溫性，乃至倉儲技術(shù)術(shù)語的應(yīng)用以及管理等等。近兩三年IS09000認(rèn)證在物流倉儲業(yè)的廣泛展開，就是倉

儲業(yè)實施標(biāo)準(zhǔn)化的一個體現(xiàn)。

（3）注重倉庫自動化、智能化建設(shè)

當(dāng)前，仍有許多倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸、人工驗收、人工保管、人工發(fā)料、人工盤點等人

力操作，不僅影響商品的驗收、發(fā)貨的準(zhǔn)確率，也可能會間接影響到企業(yè)的威信度。因此，必需注重倉庫

自動化和智能化建設(shè)，并且把這兩項作為基礎(chǔ)工作來抓。

⑷積極主動建立網(wǎng)絡(luò)

傳統(tǒng)倉儲業(yè)要實現(xiàn)現(xiàn)代物流，應(yīng)積極主動參與到社會經(jīng)濟(jì)的大流通中去，與先進(jìn)的物流企業(yè)、生產(chǎn)企

業(yè)、營銷企業(yè)主動結(jié)盟，不僅為他們提供自己的服務(wù)，同時從他們當(dāng)中吸收、引進(jìn)先進(jìn)的管理觀念，建立

自己的網(wǎng)點、配送體系等，形成一個跨地區(qū)、跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。

⑸制定人才戰(zhàn)略,加快人才培養(yǎng)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器設(shè)備的數(shù)量和品種也越來越多，人在操縱現(xiàn)代化設(shè)備中的作用就顯得越重

要。要實現(xiàn)倉儲管理現(xiàn)代化，離不開有知識、懂管理、有操作能力的物流人才。從目前的情況來看，從事

倉儲業(yè)工作人員中真正了解現(xiàn)代物流、有創(chuàng)新意識的并且不很多。因此，必需按現(xiàn)代化管理的要求，制定

出相應(yīng)的人才戰(zhàn)略，盡快引進(jìn)、培養(yǎng)所需人才。

1.2.1、倉儲活動的意義

商品的倉儲活動是由商品生產(chǎn)和商品消費之間的客觀矛盾所決定的。商品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)

移進(jìn)程中，一?般都要經(jīng)過商品的倉儲階段，這主要是由于商品生產(chǎn)和商品消費在時間上、空間上以及品種

和數(shù)量等方面的不同步所引起的。也正是由于這些不同步使倉儲活動在整個物流系統(tǒng)中具有十分重要的意

義。

(-)倉儲活動關(guān)于國家進(jìn)行戰(zhàn)略性儲備具有保證作用

從整個國家的角度來講，國家要關(guān)于一些關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)品(糧棉、油、藥、軍用物資及戰(zhàn)備

物資等)進(jìn)行戰(zhàn)略性儲備，以保證國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，防止戰(zhàn)爭、自然災(zāi)禍給國民經(jīng)濟(jì)帶來重大損失。

同時，國家進(jìn)行戰(zhàn)略性儲備關(guān)于應(yīng)關(guān)于國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的變化，確保國家安全具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

(-)倉儲活動是社會再生產(chǎn)進(jìn)程得以順利進(jìn)行的必要條件

經(jīng)過搞好流通，搞好倉儲活動，發(fā)揮倉儲活動連接生產(chǎn)與消費的紐帶和橋梁作用，借以克服眾多的相

互分離乂相互聯(lián)系的生產(chǎn)者之間、生產(chǎn)者與消費者之間在商品生產(chǎn)與消費地理上的分離，銜接商品生產(chǎn)與

消費時間上的不一致，以及調(diào)節(jié)商品生產(chǎn)與消費方式上的差異，使社會簡單再生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)能在建立

一定的商品資源的基礎(chǔ)上，保證社會再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。具體來講，倉儲活動主要從以下幾個方面保證社

會再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行。

1.克服生產(chǎn)與消費地理上的分離

從空間上方面來說，商品生產(chǎn)與消費的矛盾主要表現(xiàn)在生產(chǎn)與消費地理上的分離。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全

球化，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品不再是僅僅滿足本地區(qū)的需要，許多產(chǎn)品需要銷往其他地區(qū)，或者在全國范圍內(nèi)銷

售，甚至銷往國外。生產(chǎn)的規(guī)模越大、越集中，越需要尋求更大的市場，將商品運送到更遠(yuǎn)的距離。另外,

生產(chǎn)的社會化，使不同產(chǎn)品的生產(chǎn)在地區(qū)間形成分工。為了越發(fā)成分地利用不同地區(qū)的自然經(jīng)濟(jì)條件和資

源，一種商品的生產(chǎn)逐漸趨向于在生產(chǎn)該種商品最經(jīng)濟(jì)的地區(qū)進(jìn)行。這樣，就必需依靠運輸把產(chǎn)品運送到

其他市場上去。社會化生產(chǎn)的規(guī)律決定了生產(chǎn)與消費的矛盾不是逐漸縮小而是逐漸擴(kuò)大。隨著商品生產(chǎn)的

發(fā)展，不但需要運輸?shù)纳唐菲贩N、數(shù)量在增加，而且平均運輸?shù)木嚯x也在不斷增加。商品倉儲活動的重要

意義之一就是經(jīng)過倉儲活動平衡運輸?shù)呢?fù)荷。

2.銜接生產(chǎn)與消費時間上的背離

商品的生產(chǎn)和消費之間，有一定的時間間隔，在絕大多數(shù)情況下，今天生產(chǎn)的商品不可能馬上就能賣

掉，這就需要產(chǎn)生商品的倉儲活動。有的商品是季節(jié)生產(chǎn)、常年消費；有的商品是常年生產(chǎn)、季節(jié)消費。

無論何種情況，在產(chǎn)品從生產(chǎn)進(jìn)程進(jìn)入到消費進(jìn)程之間，都存在一定的時間間隔。商品在流通領(lǐng)域中暫時

的停滯進(jìn)程，形成了商品的倉儲。同時，商品倉儲又是商品流通的必要條件，為保證商品流通以正常進(jìn)行,

就必需進(jìn)行商品倉儲活動，以銜接生產(chǎn)與消費在時間上的背離。

3.調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費方式上的差別

生產(chǎn)和消費的矛盾還表現(xiàn)在品種與數(shù)量方面。專業(yè)化程度越高，工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品品種越少。但消費者

卻要求更廣泛的品種和多樣化的商品。另一方面，企業(yè)為實現(xiàn)規(guī)模效益，生產(chǎn)的品種比較單一，但數(shù)量卻

很大c而在消費方面，消費者需要廣泛的品種和較少的數(shù)量，因此就要求在流通進(jìn)程中，不斷在品種上加

以組合，在數(shù)量上加以分散，以滿足消費者的需求。

（三）倉儲活動是保存商品使用價值的必要環(huán)節(jié)

商品儲存在倉庫中，由于其本身的性質(zhì)及環(huán)境因素的影響，會使商品發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量的變化，甚至?xí)?/p>

失去使用價值。因此，必需在倉儲進(jìn)程中，應(yīng)以了解商品自然屬性為前提，圍繞倉儲環(huán)境因素這個中心，

預(yù)先采取相應(yīng)的方法，加強(qiáng)關(guān)于商品的養(yǎng)護(hù)，以防止和減少各種內(nèi)、外因素關(guān)于商品質(zhì)量的不利影響，使

其在儲存期間不發(fā)生或少發(fā)生質(zhì)量變化，從而達(dá)到保護(hù)商品使用價值的目的.同時注意商品的合理流向，

充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，實現(xiàn)時間上的優(yōu)化配置。

（四）搞好倉儲活動是加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的有效

途徑。

倉儲活動是物資產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)進(jìn)程中必然會出現(xiàn)的一種形態(tài)，這關(guān)于整個社會再生產(chǎn)，關(guān)于國民

經(jīng)濟(jì)各部門、各行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進(jìn)行，都有著巨大的作用。然而，在倉儲活動中，必需要消耗

一定的物化勞動和活勞動，不管這些合理的費用支出是必要的，但由于它不能創(chuàng)造使用價值，因而，在保

證物資使用價值得到有效保護(hù)的前提下，費用支出越少越好。因此，搞好倉儲活動，可以減少物資在倉儲

進(jìn)程中的物資耗損和勞動耗損，可以加速物資的流通和資金的周轉(zhuǎn)，從而節(jié)省費用支出，降低物流成本，

提高社會的、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.2、倉儲活動的性質(zhì)

倉儲活動實質(zhì)上是一種管理活動。商品的儲存、保管是社會再生產(chǎn)進(jìn)程中不可缺少的中間環(huán)節(jié)，是產(chǎn)

品的生產(chǎn)進(jìn)程在流通領(lǐng)域的延續(xù)。在倉儲活動中，為了保證倉儲業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，必需具備相應(yīng)的倉儲設(shè)

施（建筑物、容器）和裝卸、搬運、堆碼的各種設(shè)備及操作工具，同時，還需要耗費一定的人力關(guān)于儲存

的商品進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止各種因素關(guān)于商品質(zhì)量的影響。

這就使得倉儲活動與一般的生產(chǎn)活動一樣，具備了勞動力、勞動資料和勞動關(guān)于象。也就是說倉儲活

動是具有一定技能的工作人員借助于勞動資料（庫房、設(shè)備、工具），作用于勞動關(guān)于象（儲存的商品）

的活動。因此說具有生產(chǎn)性。

雖然倉儲活動具有生產(chǎn)性，因其在社會分工中所處的地位而言，與產(chǎn)品的生產(chǎn)活動還是有區(qū)別的。具

體表現(xiàn)為：其一、由于倉儲活動會增加各種倉儲費用，必然會使得商品成本增加，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來不

利的影響，因此，加快商品周轉(zhuǎn)，提高倉庫利用率，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，努力降低儲存成本成為倉儲管理的主

要任務(wù)；其二、產(chǎn)品生產(chǎn)是成批、連續(xù)進(jìn)行的，而倉儲活動是服務(wù)于生產(chǎn)和銷售，據(jù)用戶需要進(jìn)行相關(guān)業(yè)

務(wù)活動，因此，具有不均衡性和不連續(xù)性；其三、不管是工業(yè)企業(yè)，還是商業(yè)企業(yè)，倉儲是聯(lián)系生產(chǎn)和消

費的橋梁，具有服務(wù)的性質(zhì)。

倉儲活動作為一種管理活動，既與生產(chǎn)力發(fā)展相聯(lián)系，又與生產(chǎn)關(guān)系密切相聯(lián)。因此倉儲活動具有兩

重性，即自然屬性和社會屬性。馬克思在《資本論》中指出：“凡是直接生產(chǎn)進(jìn)程具有社會接合進(jìn)程的形

態(tài)，而不是表現(xiàn)為獨力生產(chǎn)者的孤立勞動的地方，都必然會產(chǎn)生監(jiān)督勞動和指揮勞動。不過它具有兩重性。

一方面，凡是有許多人進(jìn)行協(xié)作的勞動，進(jìn)程的聯(lián)系和統(tǒng)一必然要表現(xiàn)在一個指揮的意志上，表現(xiàn)在各種

與局部勞動無關(guān)而與工場全部活動有關(guān)的職能上，就像一個樂隊要有一個指揮一樣?！硪环矫妫?/p>

凡是建立在作為直接生產(chǎn)者的勞動者和生產(chǎn)資料一切者之間的關(guān)于立上的生產(chǎn)方式中，都必然會產(chǎn)生這種

監(jiān)督勞動?！保ā恶R克思恩格斯全集》第25卷，第421頁）由此可以看出，馬克思指出的管理兩重性是

由“指揮勞動”和“監(jiān)督勞動”來體現(xiàn)的。一方面，在倉儲活動中，不僅要消耗活勞動和物化勞動，而且

將一些先進(jìn)的方法和原則應(yīng)用到其中，更好地完成倉儲管理任務(wù)。在倉儲活動中形成的方法和原則適用于

任何社會。因此，具有自然屬性；另一方面，倉儲活動作為管理的組成部分，在不同的社會制度下體現(xiàn)不

同的生產(chǎn)關(guān)系，因此，具有社會屬性。

1.3.1、倉儲在物流系統(tǒng)中的作用

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需轉(zhuǎn)移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機(jī)械、運輸工具、倉

儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。具體來講，物流

系統(tǒng)囊括包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送、信息處理等活動C而倉儲是物流系統(tǒng)中的一部

分，其作用可表現(xiàn)在以下幾方面：

（-）運輸整合和配載

鑒于運輸?shù)馁M用率隨著運量的增大而減少的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，盡可能大批量的運輸是節(jié)省運費的有效手

段。將連續(xù)不斷產(chǎn)出的產(chǎn)品集中成大批量提交運輸，或者將眾多供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品整合成一票運輸?shù)冗\

輸整合需要經(jīng)過倉儲來進(jìn)行。在運輸整合中還可以關(guān)于商品進(jìn)行成組、托盤化等作業(yè)，使運輸作業(yè)效率提

高。

（二）分揀和產(chǎn)品整合

倉儲可以用來配合組織生產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品整合，企業(yè)可以根據(jù)客戶要求，在倉庫中根據(jù)商品流向、時間

的不同進(jìn)行分揀、配套、組合、打包，訣別配載到不同的運輸工具，然后運往各地客戶。

（三）流通加工

流通加工是將產(chǎn)品加工工序從生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到流通環(huán)節(jié)。由于倉儲中物品處于停滯狀態(tài)，適合于在倉

儲中進(jìn)行流通加工，又不影響商品的流通速度，同時又能滿足用戶的需要。

（四）調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求

由于生產(chǎn)和消費之間或多或少存在時間或空間上的差異，倉儲可以提高產(chǎn)品的時間效用，調(diào)整均衡生

產(chǎn)和集中消費或均衡消費和集中生產(chǎn)在時間上的矛盾。

下圖可以充分說明倉儲在物流系統(tǒng)T的作用。

A.制造支持

B.產(chǎn)品混合

C.合并且

.分析

圖1.1?倉儲在實物供應(yīng)及實物分銷中的作用

為了支持生產(chǎn)運營管理，倉庫經(jīng)常充當(dāng)來自供應(yīng)商的原材料的入廠統(tǒng)一接受點，如圖1.1A所示，企

業(yè)從不同的供應(yīng)商處訂購原材料、零部件，供應(yīng)商以整卡車（TL）或者整貨車（CL）運到離工廠較近的倉

庫，這些物品再由倉庫運到制造工廠。

從出貨的方面來說，倉庫可用于產(chǎn)品混合、出庫聯(lián)合和/或分拆。產(chǎn)品混合（圖1.1B）常涉及從不同

地點的工廠（例如工廠A、工廠B、工廠C）運輸產(chǎn)品（例如產(chǎn)品A、B、C）到一個倉庫中心，各工廠生產(chǎn)

公司產(chǎn)品的一部分，產(chǎn)品通常是大批量地運往倉庫中心，而客戶關(guān)于不同產(chǎn)品的訂單可以集中一起運輸。

當(dāng)倉庫用于出庫聯(lián)合（圖1.1C）時：它就是從幾個制造地以整卡車運輸（TL）或整貨車運輸（CL）

運往一個倉庫中心。倉庫然后合并且或集中來自不同工廠的產(chǎn)品，運給客戶.

拆裝倉庫（圖1.1）是從制造工廠中接受大量產(chǎn)品運輸?shù)脑O(shè)施。幾個客戶訂單接合起來，一次性從工

廠運輸?shù)讲鹧b倉庫。當(dāng)倉庫接到貨物后，將它分解成小的零擔(dān)運輸，并且將它們送到由該倉庫服務(wù)的客戶

手中C

因此，倉儲在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，與企業(yè)其他經(jīng)營活動相援合，實現(xiàn)盡可能最低成本下

的客戶滿意的服務(wù)水平。

1.3.2、倉儲在物流成本管理中的作用

物流成本是指商品在實物運動進(jìn)程口所耗費的人力、財力和物力的總和。具體可分為倉儲成本、運輸

成本、配送成本等。物流成本管理是以成本為手段的物流管理。

倉儲是物流系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，在倉儲活動中，儲存商品會增加倉庫建設(shè)、倉庫管理、倉庫工作人員

工資與福利等項費用的開支，同時，儲存的商品占用一定資金，又使企業(yè)產(chǎn)生一定的機(jī)會損失；近年來，

為分?jǐn)傦L(fēng)險，關(guān)于儲存商品投保而繳納保險費的比例逐漸增加；此外，商品在儲存進(jìn)程中，由于受各種因

素的影響，會使其質(zhì)量發(fā)生變化，甚至失去使用價值。這樣，無疑會使商品產(chǎn)生跌價損失。上述種種倉儲

費用的支出，使得倉儲成本增加。

人們往往把倉儲稱作為“第三利潤源”的重要源泉之一，倉儲費用的增加，必然會沖減利潤，從而導(dǎo)

致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的降低。因此，采取各種有效的方法，合理地安排倉儲，減少裝卸搬運環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效

率，最大限度地發(fā)揮倉儲設(shè)施的效用、確保商品質(zhì)量完好和數(shù)量準(zhǔn)確，是加強(qiáng)倉儲費用的管理，有效地降

低倉儲成本有效途徑，也是物流成本管理的重要方面。

1.3.3、倉儲是實現(xiàn)物流增值服務(wù)功能的重要

環(huán)節(jié)

增值服務(wù)是在基本服務(wù)（如貨運組織調(diào)度、配送中心管理、倉儲運輸管理、配送中心設(shè)計、信息流管

理以及物流系統(tǒng)計劃設(shè)計等）的基礎(chǔ)上，增加的便利性服務(wù)或支持性服務(wù)。

大多的物流增值服務(wù)是在倉儲這一環(huán)節(jié)中進(jìn)行的。流通加工業(yè)務(wù)是經(jīng)過進(jìn)行商品的個性化服務(wù)，更好

地滿足用戶的要求。經(jīng)過倉儲的增值服務(wù)，進(jìn)行產(chǎn)品的整合，實現(xiàn)時間價值.

倉儲中最普通的增值服務(wù)往往與包裝作業(yè)有關(guān)。在通常情況下，產(chǎn)品往往是以散裝形式或無標(biāo)簽的形

式運送到倉庫的，這種庫存的個體之間基本上沒什么區(qū)別。但一旦收到客戶的訂單，就要按客戶要求關(guān)于

產(chǎn)品進(jìn)行定制和發(fā)送。如，制造商把未做標(biāo)志的電池發(fā)送到倉庫中，向倉庫的作業(yè)人員提供了銷售所需帶

有的商標(biāo)牌號的包裝材料。接到訂貨，倉庫作業(yè)人員按要求將標(biāo)志圖案貼到電池上，然后用定制的盒子將

其包裝。這樣，制造商就可以降低庫存，提高效益。同時，倉庫還可以經(jīng)過優(yōu)化包裝、改變包裝特點來實

現(xiàn)增值服務(wù)。有時，還可以在倉庫里完成一些生產(chǎn)活動，如將汽車引擎運送到倉庫里去，如果汽化器發(fā)生

了問題，即可在倉庫更換，無須將每一個引擎產(chǎn)品都退回廠家。

第一章倉儲和倉儲管理概述

【案例1】

倉儲管理解決方案

隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長和客戶需求的不斷提升，倉儲管理也面臨著越來越大的挑戰(zhàn)，如何降低存貨投

資，加強(qiáng)存貨控制，降低物流和配送費用，提高空間、人員和設(shè)備的使用率，縮短訂單流程和補(bǔ)庫時間，

成為了各個倉儲部門共通關(guān)懷的問題。

面關(guān)于著新的需求，IBM倉儲管理解決方案應(yīng)運而生，為您的倉儲管理帶來劃時代的變革。

應(yīng)用于倉儲管理的技術(shù)手段一倉儲管理系統(tǒng)（WMS）

倉儲管理系統(tǒng)(WarehouseManagementSystem,略作WMS)是一個實時的計算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠依

照運作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運算法則(algorithns),關(guān)于信息、資源、行為、存貨和分銷運作進(jìn)行更完美地管理,

使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。這里所稱的“倉儲〃囊括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲存?zhèn)}庫

和配送中心。

傳統(tǒng)的倉儲管理運作囊括：收貨、上架、補(bǔ)貨、揀貨、包裝、發(fā)貨。在目前的競爭環(huán)境下，企業(yè)必需

不斷改進(jìn)以適應(yīng)供應(yīng)鏈競爭的需要?，F(xiàn)代倉儲管理已經(jīng)轉(zhuǎn)變成履行中心，它的功能囊括:傳統(tǒng)的倉儲管理、

交叉轉(zhuǎn)運/在途合并且、增值服務(wù)流程(組合/裝配；包裝/貼標(biāo)；1關(guān)于1營銷等)、退貨、質(zhì)量保證和動

態(tài)客戶服務(wù)。

物S依照常規(guī)和用戶自行確定的優(yōu)先原則，來優(yōu)化倉庫的空間利用和全部倉儲作業(yè)。它經(jīng)過電子數(shù)據(jù)

交換(EI)等電子媒介，與企業(yè)的計算機(jī)主機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由主機(jī)下達(dá)收貨和定單的原始數(shù)據(jù)。關(guān)于下它經(jīng)過無線

網(wǎng)絡(luò)、手提終端、條碼系統(tǒng)和射頻數(shù)據(jù)通信(RFI)等信息技術(shù)與倉庫的員工聯(lián)系。上下相互作用，傳達(dá)指

令、反饋信息并且更新數(shù)據(jù)庫，同時，生成所需的條碼標(biāo)簽和單據(jù)文件。

一個WMS的基本軟件包支持倉儲作業(yè)中的全部功能，從進(jìn)貨站臺直到發(fā)貨站臺：

收貨一貨到站臺，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端(RFTerminal)傳到WMS,WMS隨即生成相應(yīng)的條碼

標(biāo)簽，粘貼(或噴印)在收貨托盤(或貨箱)，經(jīng)掃描，這批貨物即被確認(rèn)收到，由WMS指揮進(jìn)庫儲存。

儲存一WMS按最佳的儲存方式，選擇空貨位，經(jīng)過叉車上的射頻終端，通知叉車司機(jī)，并且指引最

佳途徑，抵達(dá)空貨位，掃描貨位條碼，使貨物接受正確無誤。貨物就位后，再掃描貨物條碼，WMS即確認(rèn)

貨物已儲存在這一貨位，可供以后定單發(fā)貨。

定單處理一定單到達(dá)倉庫，WMS樓預(yù)定規(guī)則分組，區(qū)分先后，合理安排。例如：交由UPS公司快運

的，要下午2時前發(fā)貨；需由公路長途運輸?shù)?，?時前發(fā)貨：有些貨物需特別護(hù)送等等。WMS按這些需

要，確定安排如何最佳、即時地交付定單的貨物。

揀選一WMS確定最佳的揀選方案，安排定單揀選任務(wù)。揀選人由射頻終端指引到貨位，顯示揀選數(shù)

量。經(jīng)掃描貨物和貨位的條碼，WMS確認(rèn)揀選正確，貨物的存貨量也同時減除。

發(fā)貨一WMS制作包裝清單和發(fā)貨單，交付發(fā)運。稱重設(shè)備和其他發(fā)貨系統(tǒng)也能同時與刑IS聯(lián)合工作。

站臺直調(diào)一貨到收貨站臺，如已有定單需要這批貨，附IS會指令叉車司機(jī)直送發(fā)貨站臺，不再入庫。

除此之外，WMS還能提供更多的附加支持，囊括：存貨補(bǔ)充，循環(huán)盤存，班組工作實時監(jiān)管等。更先

進(jìn)的州S還能連接自動導(dǎo)向車(AGV)、輸送帶、回轉(zhuǎn)貨架和高架自動儲存系統(tǒng)(AS/RS)等，而最近的新趨

勢則是與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)相接合，例如：運輸管理系統(tǒng)(TMS)、定單管理系統(tǒng)(OMS)和企業(yè)資源計劃調(diào)

度系統(tǒng)(ERP)等，使之融入企業(yè)的整體管理系統(tǒng)之內(nèi)。

使用WMS會給倉庫帶來下列幾方面切實的效果：

1、減少生產(chǎn)停機(jī)時間；

2、避免錯誤揀貨而導(dǎo)致生產(chǎn)延遲；

3、降低揀貨周期，實現(xiàn)關(guān)于市場變化的快速響應(yīng)；

4、跨倉庫的存貨調(diào)度的全面可見；

5、優(yōu)化人員、設(shè)施和設(shè)備的成本

這些效果無疑會帶給倉庫鮮明的效益。空間利用率能提高20%；物理盤點的執(zhí)行成本能大幅度減少；

發(fā)運準(zhǔn)確度達(dá)到95%(托盤運輸?shù)墓究梢猿^99.9%的準(zhǔn)確度)；計費性退貨減少80%；安全存貨降低；

勞動力成本節(jié)約最多可得40%。這些最終都為倉庫帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

在貨物識別和產(chǎn)品跟蹤方面，使用RFI無線技術(shù)為各組織機(jī)構(gòu)提供改進(jìn)的供應(yīng)鏈和客戶服務(wù)水平。

經(jīng)過在跨組織界限的共享實施中實現(xiàn)RFI技術(shù)，可以最大化其在供應(yīng)鏈中的價值。從近期來講，上游

供應(yīng)商和制造商會同下游的分銷和零售商可以采用貨箱、托盤、包裝標(biāo)記來跟蹤供應(yīng)鏈鏈中的產(chǎn)品，從而

降低存貨量以減少流動資金的占用，更精確高效地存儲產(chǎn)品并且增加銷售。

經(jīng)過RFI,生產(chǎn)制造商可以在整個生產(chǎn)線上下的一切點上、貨物堆放地、甚至在整個產(chǎn)品生命周期關(guān)

于產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤。同時.，依靠RFI實現(xiàn)數(shù)據(jù)的端到端可視化，使自動化預(yù)測和推動貿(mào)易伙伴的真正合作成

為可能。另外，投資回報還體現(xiàn)在關(guān)于勞動成本的影響上：依靠自動化更好的管理使用資源，減少發(fā)運錯

誤、貨物丟失和多余的數(shù)據(jù)讀取操作，從而帶來生產(chǎn)效率的提高。

關(guān)于于零售商，能夠關(guān)于產(chǎn)品從商店后門到銷售場所的整個進(jìn)程的有效管理。使用RFI技術(shù)后，依靠

自動化程度的提高、倉庫空間的最大利用、存貨的最大可能減少、貨物丟失的降低、需方關(guān)于產(chǎn)品調(diào)動的

深入了解，提供了更完美的客戶服務(wù)，使得供應(yīng)鏈流程得到了極大的改進(jìn)。

【思考與演練】

1.什么是倉儲？倉儲管理工作的內(nèi)容有哪些?

2.倉儲的功能是什么？

3.倉儲的種類有哪些？

4.簡述倉儲發(fā)展方向及策略。

5.談?wù)剛}儲活動的性質(zhì)。

6.簡述倉儲在物流管理中的地位。

第二章倉庫和倉儲機(jī)械設(shè)備

［學(xué)習(xí)目標(biāo)］

經(jīng)過本章的學(xué)習(xí)，了解倉庫的基本概念、功能及分類；了解自動化立體倉庫的概念、特點和分類；了

解倉庫的結(jié)構(gòu)、布局的原則、功能和方法；重點熟悉叉車、托盤、貨架、起重機(jī)等倉儲機(jī)械設(shè)備。

［導(dǎo)致案例］

LEGO（樂高）公司的“綠色”倉庫

當(dāng)大多數(shù)倉庫開始考慮環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)IS014000的認(rèn)證工作時，LEGO（樂高）公司的配送中心就已經(jīng)

開始奏響了環(huán)境的樂章了。LEGO的倉庫占地22500平方米，建于2000年，座落于美國康涅狄格州的恩菲

爾德鎮(zhèn)，它為LEGO提供了環(huán)境與設(shè)施相觸合的機(jī)會。

LEGO正在制定配送中心的噪音控制計劃，他們與哈佛大學(xué)聲音工程系的學(xué)生一起研究，測量配送中

心的噪音水平，并且且設(shè)計一個減少的方案。該配送中心經(jīng)過改變搬運的速度，并且在搬運現(xiàn)場周圍設(shè)

置隔離物，最終使噪音降低了6?7b。噪音水平的降低足以使LEGO員工不再采用保護(hù)耳朵的設(shè)置。

LEGO的倉庫會使用生產(chǎn)大量的瓦楞紙板，員工將這些紙板和其他制品一起再生產(chǎn)利用，經(jīng)過在地板

內(nèi)修建排水管道，設(shè)分離器和抽水泵來防止排泄物溢出而污染環(huán)境，并且且控制蓄水池中的污水以適當(dāng)速

度流出。經(jīng)過種種環(huán)保的做法，使得LEGO的倉庫成為“綠色”倉庫。

2.1.1、倉庫的概念

倉庫是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。倉庫的概念可以理解為是用來存放貨物囊括商品、生

產(chǎn)資料、工具和其他財產(chǎn)，及關(guān)于其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還囊括用于防止減少或

損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。從社會經(jīng)濟(jì)活動看，無論生產(chǎn)領(lǐng)域，還是流通領(lǐng)域都離不開倉庫。

倉儲是指經(jīng)過倉庫關(guān)于物資進(jìn)行儲存和保管。一般來說，它指的是從接受儲存物資開始，經(jīng)過儲存保

管作業(yè)，直至把物品完好地發(fā)放出去的全部活動進(jìn)程，其中囊括存貨管理和各項作業(yè)活動。

倉儲的各項活動大致可以分為兩大類：一類是基本生產(chǎn)活動；另一類是扶助生產(chǎn)活動。基本生產(chǎn)活動

是指勞動者直接作用于儲存物品的活動，諸如搬運、驗收、保養(yǎng)、分揀等；扶助生產(chǎn)活動，是指為保證基

本生產(chǎn)活動正常進(jìn)行所需的各項活動，諸如保管設(shè)施、工具維修、儲存設(shè)施的維持、物品維持所用技術(shù)的

研究等。

2.1.2、倉庫的功能

(-)倉庫的功能

倉庫作為物流服務(wù)的據(jù)點，在物流作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。它不僅具有儲存、保管等傳統(tǒng)功能，而

且還具有揀選、配貨、試驗、分類、信息傳遞等功能并且具有多品種小批量、多批次小批量等配送功能以

及附加標(biāo)簽、重新包裝等流通加工功能。一般來講，倉庫具有以下功能：

1.儲存和保管的功能

這是倉庫最基本的傳統(tǒng)功能，倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并且根據(jù)物品的特性，倉庫內(nèi)還

配有相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品的完好性，如儲存精密儀器的倉庫需要防潮、防塵、恒溫等，應(yīng)設(shè)置空

調(diào)、恒溫等控制設(shè)備。

2.配送和加工的功能

現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的儲存、保管貨物的中心向流通、銷售的中

心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅具有倉儲、保管貨物的設(shè)備，而且還增加分袋、配套、捆裝、流通加工、移動等設(shè)施。

這樣，既擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物資的綜合利用率，又方便了消費者，提高了服務(wù)質(zhì)量。

3.調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能

各種運輸工具的運輸能力差別較大，船舶的運輸能力很大，船運船舶一般都在萬噸以上，火車的運輸

能力較小，每節(jié)車廂能裝10-60噸，一列火車的運量多達(dá)幾千噸。汽車的運輸能力相關(guān)于較小，一般在10

噸以下，它們之間運輸能力的差異，也是經(jīng)過倉庫調(diào)節(jié)和銜接的。

4.信息傳遞的功能

信息傳遞功能總是伴隨著以上三個功能而發(fā)生的。在處理有關(guān)倉庫管理的各項事物時，需要即時而準(zhǔn)

確的倉庫信息，如倉庫利用水平、進(jìn)出貨頻率、倉庫的地理位置、倉庫的運輸情況、顧客需求狀況，以及

倉庫人員的配置等，這關(guān)于一個倉庫管理能否取得成功至關(guān)重要。

（-）倉庫的保管方式

倉庫的保管方式一般有：

1.地面平放式一一將保管物品直接堆放在地面上。

2.托盤平放式一一將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放于地面。

3.直接堆放式一一將貨物在地面上直接碼放堆積。

4.托盤堆碼式一一將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。

5.貨架存放式一一將貨物直接碼放在貨架上。

（三）倉庫的基本服務(wù)

1.現(xiàn)場儲備

在實物配送中經(jīng)常使用現(xiàn)場儲備，尤其是那些產(chǎn)品品種有限或產(chǎn)品具有高度季節(jié)性的制造商偏好這種

服務(wù)C他們不是依照年度計劃在倉庫設(shè)施中安排各種存貨，而是直接從制造工廠進(jìn)行裝運，并且經(jīng)過在戰(zhàn)

略市場中獲得提前存貨的許諾，可以大大減少遞送時間。于是，在這種概念下，將某個廠商一定數(shù)量的產(chǎn)

品堆放在倉庫里或在倉庫里進(jìn)行“現(xiàn)場儲備”，以滿足顧客在至關(guān)重要的營銷期內(nèi)的訂貨。利用庫存設(shè)施

進(jìn)行現(xiàn)場儲備,可以在季節(jié)銷售的最旺期即將到來之前，把各種存貨堆放到最接近關(guān)鍵顧客的各種市場中

去。

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商往往向農(nóng)民提供現(xiàn)場儲備服務(wù)，在銷售旺季節(jié)期間把農(nóng)產(chǎn)品定位在更接近關(guān)于服務(wù)敏感

的市場中去；銷售季節(jié)過后，剩余的存貨就被撤退到中央倉庫中去。

2.倉庫組合

倉庫組合類似于倉庫分類。當(dāng)制造也在地理上被分隔，經(jīng)過長途運輸組合，有可能降低運費和倉庫需

求量C在典范的組合運輸條件下，從制造工廠裝運整卡車的產(chǎn)品到批發(fā)商處，每次大批量的裝運可以享用

可能低的費率，一旦產(chǎn)品到達(dá)了組合倉庫時，卸下從制造工廠裝運來的貨物后，就可以依照每一個顧客的

要求或市場需求，選擇一種產(chǎn)品的運輸組合。

經(jīng)過運輸組合進(jìn)行轉(zhuǎn)運，在經(jīng)濟(jì)上通?？梢缘玫教貏e運輸費率的支持，即給予各種轉(zhuǎn)運優(yōu)惠。在組合

倉庫概念下，內(nèi)向的產(chǎn)品也可以與定期儲存在倉庫里的產(chǎn)品接合在一起。提供轉(zhuǎn)運組合服務(wù)的倉庫所能獲

得的凈效果，就是降低物流系統(tǒng)中整個產(chǎn)品的儲存量。組合之所以被分類為服務(wù)利益，是因為存貨可以依

照顧客的精確分類進(jìn)行儲備。

3.生產(chǎn)支持

制造經(jīng)濟(jì)會表明具體的零部件關(guān)于長時間生產(chǎn)的重要意義，而生產(chǎn)支持倉庫則可以向裝配工廠提供穩(wěn)

定的零部件和材料供給。由于較長的前置時間、或使用進(jìn)程中的重大變化，所以關(guān)于向外界采購的項目進(jìn)

行安全儲備是完全必要的。關(guān)于此，大多數(shù)總成本解決方案都建議，經(jīng)營一個生產(chǎn)支持倉庫，以經(jīng)濟(jì)而又

適時的方式，向裝配廠供應(yīng)或“喂給”加工材料、零部件和裝配件。

4.市場形象

不管市場形象利益也許不像其他服務(wù)利益那樣鮮明，但是它往往被營銷經(jīng)理看作是地方倉庫的一個主

要優(yōu)點。市場形象因素鑒于這樣的見解和觀點，即地方倉庫（以及關(guān)于以推測為當(dāng)?shù)卮尕洠┍绕鹁嚯x更遠(yuǎn)的

倉庫來關(guān)于顧客的需求反映更敏感，提供的遞送服務(wù)也更快，并且因此而產(chǎn)生這樣構(gòu)想法：認(rèn)為地方倉庫

將會提高市場份額，并且有可能增加利澗。不管市場形象因素是頻繁討論的一個戰(zhàn)略，但很少有扎實的研

究來詢認(rèn)它關(guān)于實際利益的影響。

2.1.3.倉庫的分類

（一）按運營形態(tài)的不同可分為

i.營業(yè)倉庫

根據(jù)“倉庫業(yè)者倉庫業(yè)法”經(jīng)營的倉庫。這類倉庫有：保管雜貨的1類倉庫：保管小麥、肥料的2

類倉庫；保管玻璃、瓷磚的3類倉庫；保管水泥、纜線的露天倉庫；保管危險物品的危險品倉庫；溫度

10℃以下，保管農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和冷凍食品的冷藏倉庫等八種。

2.自備倉庫

各生產(chǎn)或流通企業(yè)，為了本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的需要而修建的附屬倉庫。

3.公用倉庫

屬于公用服務(wù)的配套設(shè)施，為社會物流服務(wù)的倉庫。

（-）按保管類型的不同可分為

1.普通倉庫

常溫下的一般倉庫，用于存放一般的物資，關(guān)于于倉庫沒有特殊要求。

2.冷藏倉庫

具有冷卻設(shè)備并且隔熱的倉庫（10℃以下）。

3.恒溫倉庫

能夠調(diào)節(jié)溫度、濕度的室外倉庫（大致在10℃?20℃之間）。

4.露天倉庫

露天堆碼、保管的室外倉庫。

5.儲藏倉庫

保管散粒谷物、粉體的倉庫，以簡倉為代表。

6.危險品倉庫

保管危險品、高壓氣體的倉庫，以油罐倉庫為代表。

7.水上倉庫

漂浮在水上的儲藏貨物的泵船、囤船、浮駁或其他水上建筑，或把木材在劃定水面保管的室外倉庫。

8.簡易倉庫

沒有正式建筑，如使用帳篷等簡易構(gòu)造的倉庫。

（三）根據(jù)功能分類

1.貯藏倉庫

主要關(guān)于貨物進(jìn)行保管，以解決生產(chǎn)和消費的不均衡，如季節(jié)性生產(chǎn)的大米儲存到下一年銷售。

2.流通倉庫

除具有保管功能外，還能進(jìn)行流通加工、裝配、簡單加工、包裝、理貨以及配送功能，具有周轉(zhuǎn)快、

附加值高、時間性強(qiáng)的特點。

3.專用倉庫

保管鋼鐵、糧食等某些特定貨物的倉庫。

4.保稅倉庫

經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。

5,其他倉庫

囊括制品倉庫、商品倉庫、零件倉庫、原材料倉庫。

（四）其他分類形式

根據(jù)建筑形式分類1.平房倉庫。2.多層倉庫。3.地下倉庫

根據(jù)所用建筑材料分類1.鋼筋混凝土倉庫。2.鋼架金屬質(zhì)倉庫。3.木

架砂漿質(zhì)倉庫。4.輕質(zhì)鋼架倉庫。5.其他倉庫。

根據(jù)庫內(nèi)形態(tài)分類1.一般平地面?zhèn)}庠。2.貨架倉庫。3.自動化

立體倉庫。

2.1.4、自動化立體倉庫

（一）概念

自動化立體倉庫簡稱高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層的貨架來儲存單元貨物，并且

用相同的搬運設(shè)備進(jìn)行貨物入、出庫作業(yè)的倉庫。由于這類倉庫能充分利用空間儲存貨物，故常形象地將

其稱為“立體倉庫”。根據(jù)國際自動化倉庫會議的定義，所謂自動化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物,

以巷道堆垛起重機(jī)為主，接合入庫出庫底邊設(shè)備來進(jìn)行作業(yè)的一種倉庫。它把計算機(jī)與信息管理和設(shè)備控

制集成起來，依照控制指令自動完成貨物的存取作業(yè)，并且關(guān)于庫存貨物進(jìn)行管理。顯而易見它是物流系

統(tǒng)的核心之一，并且在自動化生產(chǎn)系統(tǒng)中占據(jù)了非常重要的地位。

20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且且發(fā)展速度越來越快，從1965年到1977年短短

的12年間，日本全國建立了18833座自動化立體倉庫，存貨總數(shù)達(dá)到262萬托盤，目前是世界上擁有自

動化立體倉庫最多的國家之一。我國自動化立體倉庫的起步比較晚，1974年鄭州紡織機(jī)械廠建成了國內(nèi)第

一個自動化立體倉庫。20世紀(jì)80年代到90年代，自動化立體倉庫產(chǎn)品的設(shè)計與制造有了很大的發(fā)展，全

國有幾十家科研單位和生產(chǎn)單位在進(jìn)行自動化立體倉庫的開發(fā)、設(shè)計、制造，近年來，倉儲物流行業(yè)的學(xué)

術(shù)組織定期在國內(nèi)交流學(xué)術(shù)經(jīng)驗，針關(guān)于目前我國自動化立體倉庫的設(shè)計制造水平，參照國外標(biāo)準(zhǔn)制定了

一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)矩，使立體倉庫的設(shè)計制造進(jìn)入了規(guī)矩化發(fā)展階段。

（二）自動化立體倉庫特點

自動化立體倉庫的優(yōu)越性是多方面的，主要在以下幾個方面。

1.提高空間利用率

早期立體倉庫構(gòu)想的基本出發(fā)點是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且昂貴的場地，在西方有些發(fā)達(dá)國

家提高空間利用率的觀點已有更廣泛、深刻的含義，節(jié)約土地己與節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等更多方面聯(lián)系起

來。有些甚至把空間利用率作為考核倉庫系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性的重要指標(biāo)。倉庫空間利用率與其計劃緊密

相連，一般來說，立體倉庫的空間利用率為普通倉庫的2?5倍。

2.先進(jìn)的物流系統(tǒng)提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平

傳統(tǒng)的倉庫只是貨物的儲存場所，保存貨物是其唯一的功能，屬于靜態(tài)儲存。立體倉庫采用先進(jìn)的自

動化物料搬運設(shè)備，不僅能使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動存取，而且還可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)

地連接，并且經(jīng)過計算機(jī)管理系統(tǒng)和自動化物料搬運設(shè)備使倉庫成為企業(yè)物流中的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購件

和自制件進(jìn)入立體倉庫短時儲存是整個生產(chǎn)的一個環(huán)節(jié)，是為了在指定的時閏自動輸出到下一道工序進(jìn)行

生產(chǎn)，從而形成自動化的物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，屬于動態(tài)儲存，是當(dāng)今立體倉庫發(fā)展的鮮明技術(shù)趨勢。以上所述

的物流系統(tǒng)又是整個企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)（從訂貨、設(shè)計和計劃、計劃編制和生產(chǎn)安排、制造、裝配、試驗

以及發(fā)運等）的一個子系統(tǒng)，建立物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)間的實時連接是目前自動化立體倉庫發(fā)展

的另一個鮮明技術(shù)趨勢。

3.加快貨物存取,減輕勞動強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率

建立以立體倉庫為中心的物流系統(tǒng)，其優(yōu)越性還表現(xiàn)在立體倉庫具有快速的入出庫能力，妥善地將貨

物存入立體倉庫，即時自動地將生產(chǎn)所需零部件和原材料送達(dá)生產(chǎn)線。同時，立體倉庫系統(tǒng)減輕了工人綜

合勞動強(qiáng)度。

4.減少庫存資金積壓

經(jīng)過關(guān)于一些大型企業(yè)的調(diào)查，我們了解到由于歷史原因造成管理手段落后，物資管理零散，使生產(chǎn)

管理卻生產(chǎn)環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系難以到位。為了達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)能力和滿足生產(chǎn)要求，就必需準(zhǔn)備充足的原材

料和零部件，這樣，庫存積壓就成為較大的問題。如何降低庫存資金積壓和充分滿足生產(chǎn)需要，已經(jīng)成為

大型企業(yè)面關(guān)于的大問題。立體倉庫系統(tǒng)是解決這一問題的最有效手段之一.

5.現(xiàn)代化企業(yè)的標(biāo)志

現(xiàn)代化企業(yè)采用的是集約化大規(guī)模生產(chǎn)模式，這就要求生產(chǎn)進(jìn)程中各環(huán)節(jié)緊密相連，成為一個有機(jī)整

體，要求生產(chǎn)管理科學(xué)實用，做到?jīng)Q策科學(xué)化。建立立體倉庫系統(tǒng)是其有力的措施之一。由于采用計算機(jī)

管理卻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)宏觀快速地掌握各種物資信息，且使工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和生產(chǎn)技術(shù)

人員即時了解庫存信息，以便合理安排生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)效率。國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)更為企業(yè)取

得與外界在線連接，突破信息瓶頸，開闊視野及外引內(nèi)聯(lián)提供了廣闊的空間和堅實強(qiáng)大的技術(shù)支持。

（三）自動化立體倉庫的分類

不同的立體倉庫，高度、貨架形式、通道寬度都和現(xiàn)代化倉庫是不同的，倉庫內(nèi)設(shè)備的配置應(yīng)與倉庫

的類型相適應(yīng)。

1.依照立體倉庫的高度分類

①低層立體倉庫。低層立體倉庫高度在5米以下，主要是在原來老倉庫的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建的，是提高

原有倉庫技術(shù)水平的手段。

②中層立體倉庫。中層立體倉庫的高度在5?15米之間，由于中層立體倉庫關(guān)于建筑以及倉儲機(jī)械設(shè)

備的要求不高，造價合理，是目前應(yīng)用最多的一種倉庫。

③高層立體倉庫。高層立體倉庫的高度在15米以上，由于關(guān)于建筑以及倉儲機(jī)械設(shè)備的要求太高，

安裝難度大，應(yīng)用較少。

2.依照貨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類

①貨格式立體倉庫。貨格式立體倉庫是應(yīng)用較普遍的立體倉庫，它的特點是每一層貨架都由同一尺寸

的貨格組成，貨格開口面向貨架之間的通道，堆垛機(jī)械在貨架之間的通道內(nèi)行駛，以完成貨物的存取。

②貫通式立體倉庫。它又稱為流動式貨架倉庫，這種倉庫的貨架之間沒有間隔，不設(shè)通道，貨架組合

成一個整體。貨架縱向貫通，貫通的通道具有一定的坡度，在每一層貨架底部安裝滑道、銀道等裝置，使

貨物在自重的作用下，沿著滑道或餛道從高處向低處運動。

③自動化柜式立體倉庫。自動化柜式立體倉庫是小型的可以移動的封閉立體倉庫，有柜外殼、控制裝

置、操作盤、儲物箱和傳動裝置組成，主要特點是封閉性強(qiáng)、小型化和智能化、有很強(qiáng)的保密性。

④條形貨架立體倉庫，是專門用于存放條形和筒形貨物的立體倉庫。

2.2.1、倉庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計

(-)倉庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮的因素

倉庫的結(jié)構(gòu)是關(guān)于實現(xiàn)倉庫的功能起著很重要的作用。因此，倉庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮以下幾個方面。

L平房建筑和多層建筑

倉庫的結(jié)構(gòu)，從出入庫作業(yè)的合理化方面考慮，盡可能采用平房建筑，這樣儲存產(chǎn)品就不必上下移動,

因為利用點滴將儲存產(chǎn)品從一個樓層搬運到另一個樓層費時費力，而且電梯往往也是產(chǎn)品流轉(zhuǎn)中的一個瓶

頸，因為有許多材料搬運機(jī)通常都會競相利用數(shù)量有限的電梯影響庫存作業(yè)效率。但是在城市內(nèi)，尤其是

在商業(yè)中心地區(qū)，那里的土地有限或者昂貴，為了充分利用土地，采用多層建筑成為了最佳的選擇。在采

用多層倉庫時，要特別重視關(guān)于上下樓的通道設(shè)計。

2.倉庫出入口和通道

倉庫出入口的位置和數(shù)量是由“建筑的開建長度、進(jìn)深長度”、“庫內(nèi)貨物堆碼形式”、“建筑物主

體結(jié)構(gòu)”、“出入庫次數(shù)”“出入庫作業(yè)流程”以及“倉庫職能”等因素所決定的。出入庫口尺寸的大小

是由卡車是否出入庫內(nèi)，所用叉車的種類、尺寸、臺數(shù)、出入庫次數(shù)，保管貨物尺寸大小所決定的。庫內(nèi)

的通道是保證庫內(nèi)作業(yè)的暢順的基本條件，通道應(yīng)延伸至每一個貨位，使每一個貨位都可以直接進(jìn)行作業(yè),

通道需要路面平整和平直，減少轉(zhuǎn)彎和交叉。

3.立柱間隔

庫房內(nèi)的立柱是出入庫作業(yè)的障礙，會導(dǎo)致保管效率低下，因而立柱應(yīng)盡可能減少。但當(dāng)平房倉庫梁

的長度超過25米時，建立無柱倉庫有困難，則可設(shè)中間的梁間柱，是倉庫成為有柱結(jié)構(gòu)。不過在開間方

向上的壁柱，可以每隔5?10米設(shè)一根，由于這個距離僅和門的寬度有關(guān)，庫內(nèi)又不顯露出柱子，因此和

梁間柱相比，在設(shè)柱方面比較簡單。但是在開間方向上的柱間距必需和隔墻、防火墻的位置，天花板的寬

度或是庫內(nèi)開間的方向上設(shè)置的卡車停車站臺長度等相匹配。

4.天花板的高度

由于實現(xiàn)了倉庫的機(jī)械化、自動化，因此現(xiàn)在關(guān)于倉庫天花板的高度也亮出了很高的要求。即使用叉

車的時候，標(biāo)準(zhǔn)提升高度時3米；而使用多端是高門架的時候要達(dá)到6米。另外，從托盤裝載貨物的高度

看，囊括托盤的厚度在內(nèi)，密度大且不穩(wěn)定的貨物，通常以L2米為標(biāo)準(zhǔn)；密度小而穩(wěn)定的貨物，通常以

1.6米為標(biāo)準(zhǔn)。以其倍數(shù)（層數(shù)）來看，1.2米/層X4層=4.8米，1.6米/層X3層=4.8米，因此，倉庫的

天花板高度最低應(yīng)該是5?6米。

5.地面

地面的構(gòu)造主要是地面的耐壓強(qiáng)度，地面的裝載力必需根據(jù)裝載貨物的種類或堆碼高度具體研究。通

常，一般平房普通倉庫1平方米地面裝載力為2.5?3噸，其次是3?3.5噸，多層倉庫層數(shù)加高，地面曾

受負(fù)荷能力減少，一層是2.5?3噸，二層是2?2.5噸，三層是2?2.5噸，四層是L5?2噸，五層是1?

1.5噸甚至更小。地面的負(fù)荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機(jī)械的總重量、樓板骨架的跨度等

所決定的。流通倉庫的地面裝載力，則必需還要保證重型叉車作業(yè)的足夠受力。

（-）貨場結(jié)構(gòu)

1.集裝箱貨場

（1）集裝箱以及作用

集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)給儲存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫

房。在倉儲進(jìn)程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機(jī)械裝卸、

搬運，可以從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具，或從發(fā)貨方的倉庫經(jīng)由海陸空等不同運輸

方式，無需開箱試驗，也無需接觸和移動箱內(nèi)貨物，直接運到收貨人的倉庫，省去了入庫、3僉收、清點、

堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業(yè)。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費

用。因而，關(guān)于改變傳統(tǒng)儲存作業(yè)有很重要的意義，是儲運合理化的一種有效方式。

（2）集裝箱化的優(yōu)點

1）促使裝卸合理化。它與單個貨品的逐一裝卸處理比較，其優(yōu)點主要表現(xiàn)在：第一，縮短裝卸時間，

這是由于多次裝卸轉(zhuǎn)為一次裝卸而帶來的效果；第二，使裝卸作業(yè)勞動強(qiáng)度降低。采用集裝箱后不但減輕

了裝卸勞動