《電控燃油空氣系統(tǒng)》課件

電控燃油空氣系統(tǒng)課程大綱1緒論介紹電控燃油空氣系統(tǒng)的發(fā)展歷程、特點和組成。2傳感器系統(tǒng)講解氧傳感器、進氣溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和噴油器的功能和工作原理。3執(zhí)行機構闡述電子節(jié)氣門、電磁噴油器和點火系統(tǒng)的結構和作用。4電子控制單元分析ECU的結構、工作原理和輸入輸出信號。5系統(tǒng)的工作過程描述電控燃油空氣系統(tǒng)在啟動、怠速、加速和減速過程中的工作原理。6系統(tǒng)的故障診斷介紹故障診斷的方法、常見故障和解決方法。緒論本章將介紹電控燃油空氣系統(tǒng)的發(fā)展歷程、特點和組成部分，為后續(xù)章節(jié)的深入學習奠定基礎。1.1電控燃油空氣系統(tǒng)的發(fā)展歷程1電噴系統(tǒng)電子控制單元2機械式燃油噴射系統(tǒng)機械控制3化油器系統(tǒng)手動控制1.2電控燃油空氣系統(tǒng)的特點高效節(jié)能精確控制燃油噴射量，優(yōu)化燃燒效率，減少燃油消耗。低排放通過精準控制燃油和空氣的比例，降低有害氣體排放。性能提升優(yōu)化發(fā)動機運行參數(shù)，提高動力性能和加速響應。1.3電控燃油空氣系統(tǒng)的組成傳感器監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)的關鍵信息，例如發(fā)動機轉速、進氣量、氧氣濃度等。電子控制單元(ECU)接收傳感器信號，并根據(jù)預設程序控制執(zhí)行機構，實現(xiàn)發(fā)動機最佳工作狀態(tài)。執(zhí)行機構根據(jù)ECU的指令控制燃油噴射、空氣進氣、點火等操作，調節(jié)發(fā)動機性能。傳感器系統(tǒng)傳感器是電控燃油空氣系統(tǒng)的重要組成部分。它們負責檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的各種參數(shù)，并將信息傳遞給ECU。常見的傳感器包括：氧傳感器進氣溫度傳感器發(fā)動機轉速傳感器節(jié)氣門位置傳感器2.1氧傳感器作用測量發(fā)動機排氣中的氧氣含量，并向ECU提供信號，以便ECU控制噴油量，使發(fā)動機保持最佳燃燒狀態(tài)。類型主要有兩種類型：氧化鋯氧傳感器和鈦氧傳感器。氧化鋯氧傳感器價格較低，應用較廣，但工作溫度較高；鈦氧傳感器價格較高，工作溫度較低。位置通常安裝在排氣歧管或排氣管上，靠近發(fā)動機排氣口，以便能夠準確地測量排氣中的氧氣含量。2.2進氣溫度傳感器作用測量進氣歧管的溫度，并將信號傳遞給ECU。原理利用熱敏電阻的阻值隨溫度變化的特性來測量進氣溫度。類型常用的進氣溫度傳感器有熱敏電阻式和熱電偶式兩種。2.3發(fā)動機轉速傳感器傳感器類型發(fā)動機轉速傳感器主要有兩種類型：霍爾式和磁阻式?；魻柺絺鞲衅骼没魻栃獊頇z測發(fā)動機轉速，磁阻式傳感器利用磁阻變化來檢測發(fā)動機轉速。工作原理發(fā)動機轉速傳感器安裝在發(fā)動機曲軸或凸輪軸上，檢測曲軸或凸輪軸的轉動速度。傳感器信號被發(fā)送到電子控制單元(ECU)，ECU根據(jù)信號來控制噴油器和點火系統(tǒng)，以確保發(fā)動機平穩(wěn)運行。2.4節(jié)氣門位置傳感器功能測量節(jié)氣門開度，并將信號傳遞給ECU。工作原理傳感器內部有一個可變電阻，電阻值隨節(jié)氣門開度變化而改變，ECU根據(jù)電阻值變化計算出節(jié)氣門開度。2.5噴油器精確控制燃油噴射量?？刂迫加蛧娚鋾r機。保證燃油霧化效果。3.執(zhí)行機構執(zhí)行機構是電控燃油空氣系統(tǒng)的執(zhí)行部分，負責將電子控制單元發(fā)出的指令轉換成實際的控制動作。它包括節(jié)氣門、噴油器、點火系統(tǒng)等。這些部件的工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動機的性能。3.1電子節(jié)氣門節(jié)氣門控制電子節(jié)氣門由電機控制，通過調節(jié)節(jié)氣門開度，精確控制進氣量。響應速度快與機械節(jié)氣門相比，電子節(jié)氣門響應速度更快，提升發(fā)動機效率。精確控制電子節(jié)氣門提供更精確的進氣量控制，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性及排放。3.2電磁噴油器1精確控制電磁噴油器通過ECU控制，可精確控制燃油噴射量和噴射時間。2噴油量噴油量取決于ECU發(fā)出的脈沖寬度信號，可以根據(jù)發(fā)動機負載和轉速進行調整。3節(jié)能環(huán)保電磁噴油器可以根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)進行精確控制，從而降低油耗，減少排放。3.3點火系統(tǒng)火花塞點火系統(tǒng)中的火花塞負責產(chǎn)生點火火花，點燃汽缸內的混合氣。點火線圈點火線圈將低壓電流轉換為高壓電流，為火花塞提供點火能量。點火分配器點火分配器將點火線圈產(chǎn)生的高壓電流分配到各個氣缸的火花塞。4.電子控制單元電子控制單元(ECU)作為電控燃油空氣系統(tǒng)的核心，負責接收傳感器信號，處理數(shù)據(jù)，并向執(zhí)行機構發(fā)送控制信號。4.1ECU的結構微處理器負責接收傳感器信號、執(zhí)行控制算法并輸出控制信號。存儲器存儲控制程序、控制參數(shù)、故障代碼等數(shù)據(jù)。輸入輸出接口與傳感器、執(zhí)行機構、儀表等部件連接。4.2ECU的工作原理傳感器信號ECU接收來自各種傳感器的信號，例如氧傳感器、進氣溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器等。數(shù)據(jù)處理ECU利用內部的程序和算法對接收到的信號進行分析和處理，根據(jù)預設的控制策略計算出最佳的控制參數(shù)。執(zhí)行機構控制ECU向執(zhí)行機構發(fā)送控制信號，例如調節(jié)噴油器噴油量、控制電子節(jié)氣門開度、點火系統(tǒng)點火時間等。反饋控制ECU持續(xù)監(jiān)測來自傳感器的信號，根據(jù)反饋信息調整控制參數(shù)，確保發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。4.3ECU的輸入輸出信號1輸入信號傳感器發(fā)送的信號，例如氧傳感器、進氣溫度傳感器、發(fā)動機轉速傳感器等。2輸出信號控制執(zhí)行機構的信號，例如電子節(jié)氣門、電磁噴油器、點火系統(tǒng)等。系統(tǒng)的工作過程啟動過程冷啟動時，ECU控制噴油器噴射富燃料，并控制點火提前角，以提高燃燒效率和加快發(fā)動機升溫速度。怠速過程ECU通過控制節(jié)氣門開度和噴油量，保持發(fā)動機穩(wěn)定怠速運轉，并根據(jù)發(fā)動機負荷和溫度進行調整。5.1啟動過程1點火開關打開點火開關2ECUECU接收到啟動信號3噴油器ECU控制噴油器噴油4點火系統(tǒng)ECU控制點火系統(tǒng)點火5.2怠速過程1發(fā)動機啟動發(fā)動機啟動后，ECU控制噴油器噴射適量的燃油，并控制點火系統(tǒng)點火，使發(fā)動機開始運轉。2怠速控制ECU根據(jù)發(fā)動機轉速和氧傳感器信號，調整噴油量和點火提前角，以保持發(fā)動機穩(wěn)定運轉在怠速狀態(tài)。3空燃比控制氧傳感器監(jiān)測排氣中的氧氣濃度，并將信號反饋給ECU，ECU根據(jù)信號調整噴油量，使發(fā)動機在怠速狀態(tài)下保持最佳的空燃比。加速過程節(jié)氣門開度增加駕駛員踩下油門踏板，節(jié)氣門開度增大，更多空氣進入發(fā)動機。噴油量增加ECU根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速信號，增加噴油量，以提供更多燃料。發(fā)動機轉速升高更多空氣和燃料進入發(fā)動機燃燒，發(fā)動機轉速提高，車輛加速。減速過程1發(fā)動機負荷減少節(jié)氣門關閉，降低進氣量2燃油噴射減少ECU減少噴油量3點火提前角調整延遲點火時間系統(tǒng)的故障診斷故障診斷的方法通過各種傳感器采集數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，判斷故障原因常見故障及解決方法常見的故障包括傳感器故障、執(zhí)行機構故障、ECU故障等6.1故障診斷的方法自診斷系統(tǒng)現(xiàn)代汽車通常配備自診斷系統(tǒng)，可以檢測并存儲故障代碼，方便維修人員進行故障診斷。專業(yè)診斷儀使用專業(yè)的診斷儀可以讀取故障代碼，查看傳感器數(shù)據(jù)，并進行一