smt車間實習(xí)三個月,質(zhì)檢崗位心得

smt車間實習(xí)三個月,質(zhì)檢崗位心得smt車間實習(xí)三個月,質(zhì)檢崗位心得篇一光陰似箭，3個月的實習(xí)已經(jīng)接近了尾聲，回首這兩個月的每一個日日夜夜，往事一點一滴從我們的心間流過，這曾使我們感到幾許失落、幾許感慨，更多的是感到幾許興奮、幾許期待;但現(xiàn)在充斥在我心間的是拼搏、奮斗、永爭第一的激情。今年我們共有7名大學(xué)生在erp實施小組實習(xí)，分為三個小組：李廣慶和王素苓主要負(fù)責(zé)焊接廠;劉翠娜和吳紅麗主要負(fù)責(zé)精研公司;周麗紅和王蕊主要負(fù)責(zé)配件公司;周飛主要負(fù)責(zé)院本部和基地的工作。兩個月的時間過去了，正罡的數(shù)據(jù)從無到有，在即將結(jié)束erp實習(xí)工作之際，淺談一下我們大家的體會。畢業(yè)了，我們開始走向社會。首先感謝公司給我們這個機會進入這個集體，在公司三個月的實習(xí)是我們走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學(xué)生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉(zhuǎn)折點，一個好的實習(xí)最終使我們受益終生。實習(xí)雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習(xí)我們有了收獲，有了知識。最終，我們會走向各自的工作崗位，實習(xí)讓我們了解了什么是工作，工作是怎么一回事，什么工作適合我們，以及如何處理復(fù)雜而奧妙的社會人際關(guān)系。通過實習(xí)，我們?nèi)娴牧私饬俗约阂淮?，對自己的職業(yè)生涯有了設(shè)計，補充和調(diào)整。在實習(xí)中公司領(lǐng)導(dǎo)對我們非常關(guān)心，對我們每個人公司安排了一個三個月實習(xí)計劃。整個實習(xí)過程比較順利，我們從織造，染色，到定型，復(fù)合，對公司的整個生產(chǎn)過程有了一個全局性的了解。在各個車間實習(xí)的時候，這里的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們都很樂意教我們，在實習(xí)中一直很耐心的給我們講解，介紹。我的感受是：在學(xué)校里，我們學(xué)習(xí)的是理論知識，在公司里我們要虛心學(xué)習(xí)師傅們成功的工作經(jīng)驗，將所學(xué)的知識與實踐結(jié)合起來，多發(fā)現(xiàn)，多分析，多比較，多思考，多總結(jié)，多請教，充分發(fā)揮我們的主觀能動性和積極性。在實習(xí)的過程中，公司根據(jù)具體情況不斷對我們的實習(xí)內(nèi)容進行調(diào)整和補充。比如王總經(jīng)常給我們開總結(jié)會，讓我們談?wù)勀扯螘r間的實習(xí)感受，發(fā)現(xiàn)了什么問題，以及剛走入社會要注意些什么。通過這樣的形式，使我們及時把握自己的實習(xí)方向，不斷調(diào)整我們的實習(xí)心態(tài)，為順利完成這個從學(xué)生到職員的心理轉(zhuǎn)換和角色轉(zhuǎn)換的一步做了很好的指引。還有于總給我們做的一次關(guān)于汽車常識及汽車面料的培訓(xùn)，以及參加部門的技術(shù)會議，這些都讓我們受益匪淺。接觸了兩個月erp工作，使我們深刻的認(rèn)識到了erp的重大意義及對企業(yè)發(fā)展的積極作用：用科學(xué)的軟件系統(tǒng)規(guī)范人力操作，保證了各種重要企業(yè)信息的準(zhǔn)確性和及時性，從而提高了工作效率，創(chuàng)造更高的效益。它改變了多年來企業(yè)的常規(guī)運作，數(shù)據(jù)在統(tǒng)一的平臺上共享，使各部門由原先各自為政轉(zhuǎn)化為高度的信息集中化。數(shù)據(jù)相互影響，信息更準(zhǔn)確及時地反饋到總部，規(guī)范了各部門的工作，便于工作的上下統(tǒng)一，這樣避免了由于溝通不利造成的諸多矛盾和弊端。同時，也使各部門的工作透明化、規(guī)范化、制度化。通過參加erp的工作，我們學(xué)到了很多東西：認(rèn)真的態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。近兩個月erp工作的實習(xí)，使我們完成了從學(xué)校到社會的角色的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)逐漸進入了工作狀態(tài)。通過對存貨的盤點和對生產(chǎn)車間的參觀，對產(chǎn)品有了整體的認(rèn)識，對其組成、結(jié)構(gòu)和用途等有了深入的了解，進一步理解了產(chǎn)品的bom數(shù)據(jù)。對erp我們也有了一定的了解，一個小的公司也許用手工就可以進行管理，但一個上千人的大公司、大企業(yè)，只有利用先進的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)來管理，才能井井有條，才能充分利用現(xiàn)有的資金、資源來進行生產(chǎn)，才能達到資源的最優(yōu)化配置。erp是利用先進的管理思想實現(xiàn)企業(yè)的信息化，是企業(yè)的物流、資金流和信息流的集成，它是一個企業(yè)走向現(xiàn)代化科學(xué)管理的必經(jīng)之路，erp對一個企業(yè)的規(guī)范和發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。我們也結(jié)合實際學(xué)會了企之星erp軟件的部分基本操作，了解了它的結(jié)構(gòu)體系和職能，深切感受到了erp在本院開展的重要性和必然性，認(rèn)識到雖然現(xiàn)如今對erp的運行還存在一些問題，但這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，便能極大的發(fā)揮它的良好作用的。深切感受到erp在本院開展的重要性和必然性，雖然現(xiàn)如今erp運行還存在一些困難，但我們想這些都是暫時的，只要堅定不移地走下去，到徹底運行起來的時候，大家便會看到它的積極作用的。erp取得成功后，信息化道路勢必將引領(lǐng)我院向更高水平邁進。實習(xí)的時間是有限的，雖然只有短短的三個月，但是收獲卻是很大的。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題，解決問題的能力，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業(yè)的公司文化中，融入了這個集體里。馬上就要走向各自的崗位了，這個三個月的實習(xí)將是我們職業(yè)生涯中很重要的一個過程。最后再次感謝公司各位領(lǐng)導(dǎo)對我們的重視和關(guān)心，以及各位師傅們的悉心指導(dǎo)。smt車間實習(xí)三個月,質(zhì)檢崗位心得篇二總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的?？偟膩碚f，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持?？偟膩碚f，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次