一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》點(diǎn)睛提分卷270

一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》點(diǎn)睛提分卷270單選題（共20題，共20分）(1.)水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用()。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不（江南博哥）設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型正確答案：B參考解析：2023、2022教材P101每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。(2.)當(dāng)承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，承臺底的正確處理方法是（）。A.按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工B.挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層C.用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底D.在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標(biāo)高正確答案：B參考解析：本題考查的是橋梁承臺施工。當(dāng)承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無地下水或能排干時，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10～30cm厚砂礫土墊層，如不能排干水時，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺混凝土。參見教材P171。(3.)下列不屬于高填方路基監(jiān)測項目的是()A.穩(wěn)定性監(jiān)測B.沉降量監(jiān)測C.地表水平位移量監(jiān)測D.施工安全監(jiān)測正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。高填方路基監(jiān)測的內(nèi)容包括：（1）穩(wěn)定性監(jiān)測：對路基原地表沉降、邊樁位移測量。（2）沉降量監(jiān)測：對中樁、路肩、平臺、坡腳等沉降量觀測。（3）地表水平位移量監(jiān)測。（4）擋墻位移監(jiān)測。(4.)填石路堤的填筑方法不包括()A.分層壓實法B.豎向填筑法C.沖擊壓實法D.混合式縱挖法正確答案：D參考解析：填石路堤的填筑方法：豎向填筑法（傾填法）、分層壓實法（碾壓法）、沖擊壓實法、強(qiáng)力夯實法。(5.)關(guān)于路基填料選擇的正確說法是()。A.高速公路路床填料不宜采用砂礫、碎石等粗粒料B.路床范圍為過濕土，一級公路換填厚度宜為0.8～1.2mC.強(qiáng)膨脹土可以直接作為路基填料D.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不大于100mm正確答案：B參考解析：A高速公路路床填料宜采用砂礫、碎石等粗粒料。C泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。D路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm，頂面最后一層壓實厚度應(yīng)不小于100mm(6.)我國國家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀的等級劃分為()等級。A.兩個B.三個C.四個D.五個正確答案：C參考解析：我國國家標(biāo)準(zhǔn)把水準(zhǔn)儀分為DS05、DS1、DS3和DS10四個等級。公路工程測量中一般使用DS3級水準(zhǔn)儀。(7.)培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是()。A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓正確答案：C參考解析：培土路肩的施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。施工流程中無回填的流程，選項A、B錯誤，應(yīng)先靜壓密實后，再切邊，故正確選項為C。(8.)水泥混凝土路面滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)()。A.基準(zhǔn)線B.模板C.邊緣鋼筋D.三輥軸機(jī)組正確答案：A參考解析：2023、2022教材P982、準(zhǔn)備工作（4）滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線。(9.)關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是()。A.成洞地段固定的電線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B.瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C.豎井、斜井宜采用鎧裝電纜D.施工地段臨時電線路采用橡套電纜正確答案：B參考解析：瓦斯地段的輸電線必須使用煤礦專用密封阻燃銅芯電纜，不得使用皮線。(10.)根據(jù)施工組織設(shè)計，某項目機(jī)械設(shè)備為施工單位自有機(jī)械。則在計算自有機(jī)械總費(fèi)用時，不屬于可變費(fèi)用的是()。A.維修費(fèi)B.機(jī)駕人員工資C.燃、油料費(fèi)D.養(yǎng)路費(fèi)正確答案：A參考解析：不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、維修費(fèi)和安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括：燃、油料費(fèi)，電費(fèi)，機(jī)駕人員工資，養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅等。(11.)()是集開挖、裝卸于一體的隧道施工機(jī)械，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。A.鑿巖臺車B.臂式隧道掘進(jìn)機(jī)C.盾構(gòu)機(jī)D.錨桿臺車正確答案：B參考解析：臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式掘進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由選用機(jī)型和地質(zhì)條件決定。(12.)在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡，這種爆破稱為()。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破正確答案：A參考解析：本題考查路基爆破施工。光面爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。(13.)“S”形曲線比較法中，實際線的點(diǎn)在計劃線的上方說明()。A.進(jìn)度提前B.進(jìn)度延誤C.成本節(jié)約D.成本超支正確答案：A參考解析：實際線的點(diǎn)在計劃線的上方說明實際進(jìn)度提前，提前值為高差對應(yīng)的水平時間值，表明工程進(jìn)度快；否則在下方說明實際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對應(yīng)的水平值，表明工程進(jìn)度慢。(14.)關(guān)于預(yù)付款，說法正確的是()。A.在預(yù)計竣工前4個月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款B.全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的70%時扣完C.開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的25%之后方可扣回D.預(yù)付款包括開工預(yù)付款和材料、設(shè)備預(yù)付款正確答案：D參考解析：A在預(yù)計竣工前3個月，將不再支付材料、設(shè)備預(yù)付款。B全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的80%時扣完。C開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價的30%之后方可扣回(15.)填隙碎石的填隙料宜采用()。A.礦渣B.粗砂C.石屑D.細(xì)礫砂正確答案：C參考解析：填隙碎石的填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料。(16.)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標(biāo)；()，方可開展監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標(biāo)。A.施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后B.可行性研究文件批準(zhǔn)后C.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后D.施工許可證辦理后正確答案：C參考解析：《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準(zhǔn)手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標(biāo)；初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標(biāo)；施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。施工招標(biāo)采用資格預(yù)審方式的，在初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，可以進(jìn)行資格預(yù)審(17.)橋梁施工控制技術(shù)主要包括變形控制、穩(wěn)定控制、安全控制和()A.應(yīng)力控制B.質(zhì)量控制C.溫度控制D.荷載控制正確答案：A參考解析：橋梁施工控制技術(shù)，就是把現(xiàn)代控制理論應(yīng)用在橋梁施工工程中，確保施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形一直處于允許的安全范圍內(nèi)，確保最終的實際橋梁變形和內(nèi)力符合設(shè)計理想的變形和內(nèi)力的要求。主要包括變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制和安全控制，而橋梁施工安全是變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制的綜合體現(xiàn)。(18.)在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》要求，須進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估的項目是()。A.墩高或凈空大于100m的橋梁工程B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋C.跨徑大于或等于100m的梁式橋D.跨徑大于800m的懸索橋正確答案：A參考解析：公路橋梁工程施工安全風(fēng)險評估范圍：（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。(19.)下列不屬于公路工程竣工驗收具備的條件有()。A.通車試運(yùn)營2年以上B.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格C.各參建單位完成工作總結(jié)報告D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告正確答案：B參考解析：竣工驗收應(yīng)具備的條件:（1）通車試運(yùn)營2年以上。（2）交工驗收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已全部處理完畢，并經(jīng)項目法人驗收合格。（3）工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定。（4）竣工文件已完成“公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容。（5）檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理。（6）各參建單位完成工作總結(jié)報告。（7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告。(20.)一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報告，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報告。事故報告責(zé)任單位在接報()h內(nèi)，核實，匯總并向負(fù)責(zé)項目監(jiān)管的交通主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報告，事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報告。事故報告責(zé)任單位在接報2h內(nèi)，核實，匯總并向負(fù)責(zé)項目監(jiān)管的交通主管部門及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報告多選題（共10題，共10分）(21.)關(guān)于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有()。A.在夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青正確答案：A、D、E參考解析：對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長，重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、教度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級;對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗決。(22.)工程變更包括()。A.設(shè)計變更B.進(jìn)度計劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程“正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是施工階段工程變更的管理。工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計變更、進(jìn)度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。參見教材P369。(23.)下列關(guān)于樁基礎(chǔ)法進(jìn)行濕陷性黃土地基處理說法錯誤的是()。A.樁頂進(jìn)入樁帽的長度宜不小于50mmB.樁頂?shù)臉睹睉?yīng)采用預(yù)制的樁帽C.樁帽頂?shù)募咏钍彝翂|層應(yīng)及時施工，土工格柵應(yīng)采用綁扎連接，鋪設(shè)時應(yīng)拉緊并錨固，鋪設(shè)后應(yīng)及時用石灰土覆蓋D.施工中應(yīng)對樁位偏差、樁體質(zhì)量、樁帽質(zhì)量、土工格柵的原材料及鋪設(shè)質(zhì)量、墊層的質(zhì)量進(jìn)行檢驗E.有要求時應(yīng)進(jìn)行單樁承載力試驗，灌注樁應(yīng)在成樁15d后進(jìn)行正確答案：B、E參考解析：B樁頂?shù)臉睹睉?yīng)采用水泥混凝土現(xiàn)場澆筑。E有要求時應(yīng)進(jìn)行單樁承載力試驗，預(yù)制樁應(yīng)在成樁15d后進(jìn)行，灌注樁應(yīng)在成樁28d后進(jìn)行(24.)公路電力供電應(yīng)根據(jù)()特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。A.負(fù)荷性質(zhì)B.用電容量C.照明方式D.照明種類E.工程特點(diǎn)正確答案：A、B、E參考解析：公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)、用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源。(25.)下列選項中，屬于水泥混凝土路面斷板處理方法的有()A.壓注灌漿法B.整塊板更換C.條帶罩面法D.碎石化法E.貼碳纖維法正確答案：A、B、C參考解析：水泥混凝土路面斷板的治理措施有裂縫的修補(bǔ)、局部修補(bǔ)和整塊板更換。其中裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。(26.)關(guān)于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有()。A.大體積混凝土按60d齡期測定抗壓強(qiáng)度B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項B，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽外加劑。選項E，泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為入泵時的坍落度加從拌和站至入泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值(27.)下列關(guān)于混凝土施工縫處理說法正確的是()。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用水沖洗鑿除時，須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的松弱層，用人工鑿除時，須達(dá)到10MPaC.重要部位及有抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，宜在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋D.有抗?jié)B要求的混凝土，其施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時宜澆筑或鑿成臺階狀正確答案：C、D、E參考解析：處理層混凝土表面的松弱層應(yīng)予以鑿除。對處理層混凝土的強(qiáng)度，當(dāng)采用水沖洗鑿毛時，應(yīng)達(dá)到0.5MPa;人工鑿毛時，應(yīng)達(dá)到2.5MPa;采用風(fēng)動機(jī)鑿毛時，應(yīng)達(dá)到10MPa。(28.)下列說法中，符合鋼筋施工一般規(guī)定的有()。A.鋼筋在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免銹蝕、污染或被壓彎B.在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜C.鋼筋在工地存放的時間不宜超過3個月D.鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)得到建設(shè)單位負(fù)責(zé)人的書面認(rèn)可E.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用經(jīng)冷拉的熱扎光圓鋼筋制作正確答案：A、B參考解析：本題考核的是鋼筋施工的一般規(guī)定。鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月，故C選項錯誤。鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認(rèn)可，故D選項錯誤。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱扎光圓鋼筋制作，故E選項錯誤。(29.)施工安全保證措施包括()。A.施工進(jìn)度計劃B.施工方法C.組織保障D.技術(shù)措施E.監(jiān)測監(jiān)控正確答案：C、D、E參考解析：施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測監(jiān)控等(30.)下列選項中，屬于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量檢驗實測項目的有()A.混凝土坍落度B.鉆孔傾斜度C.孔深D.樁位E.鋼筋骨架頂面高程正確答案：B、C、D參考解析：鉆孔灌注樁質(zhì)量檢驗實測項目有：混凝土強(qiáng)度（△）、樁位、孔深（△）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（△）。問答題（共5題，共5分）(31.)某路橋工程公司承攬了一條全長89．6km的高速公路，設(shè)計車速為130km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。（2）試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。（4）開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。（5）在接縫處理時，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm，橫向接縫錯開1．2m?！締栴}】1．逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)如不妥當(dāng)，請改正。2．對瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求正確答案：參考解析：1．施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處：（1）不妥之處：做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批。正確做法：做好配合比設(shè)計后報監(jiān)理工程師審批。（2）不妥之處：試驗段開工前1個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。正確做法：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師審核。（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃。（5）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯開10cm。正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上。。2．對瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。（2）運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。（3）已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。(32.)【背景資料】某高速公路膨脹土路塹段，長480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12～15°，結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5°，黏聚力為12kPa。邊坡加固防護(hù)方案如圖1所示。施工單位采用如圖2所示的工藝流程組織施工，于4月完成該路段邊坡施工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計不合理所致，因此提出了圖3所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報批變更設(shè)計。施工過程中，施工單位提出了幾條技術(shù)要點(diǎn)：要點(diǎn)1：設(shè)置柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)時，邊坡覆蓋置換厚度為2m，壓實度應(yīng)不小于90%。要點(diǎn)2：覆蓋置換層與下伏膨脹土之間，應(yīng)設(shè)置排水墊層與C。要點(diǎn)3：采用植物防護(hù)，應(yīng)采用闊葉樹種。要點(diǎn)4：路床0.3～0.5m范圍的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理。要點(diǎn)5：換填材料為透水性材料時，底部應(yīng)設(shè)置D。施工單位對片石混凝土擋土墻進(jìn)行質(zhì)量檢驗，檢驗項目包括混凝土強(qiáng)度、平面位置、頂面高程等?！締栴}】1.指出圖2中A、B分別代表的施工過程。2.說明對該路段路塹護(hù)坡變更設(shè)計應(yīng)采取的正確程序。3.結(jié)合圖說明土工格柵與土之間的三種相互作用。4.結(jié)合地質(zhì)情況分別說明圖中碎石層和種植土+種草的作用。5.逐條判斷技術(shù)要點(diǎn)1、3、4的正誤，錯誤的并改正。分別寫出要點(diǎn)2中C和要點(diǎn)5中D的名稱。6.補(bǔ)充片石混凝土質(zhì)量檢驗項目的漏項。正確答案：參考解析：1.A開挖截水溝、B開挖邊溝。2.邊坡發(fā)生部分滑坍，施工單位可以提出設(shè)計變更，正確的變更程序為：（1）施工單位向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請；（2）駐地監(jiān)理工程師對變更申請的可行性進(jìn)行初步評估，并寫出初步的審查意見；（3）總監(jiān)理工程師對駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見；（4）承包單位組織變更工程的施工（包括可能的設(shè)計工作）；（5）監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的價款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。重要工程部位及較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更通知單”方為有效。3.土工格柵與土之間的三種相互作用一般可歸納為：格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用；格柵肋的被動抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對土的加固效果明顯高于其他土工織物。4.（1）碎石層作用：隔離、排水、反濾層。（2）種植土+種草作用：穩(wěn)定邊坡，迅速綠化，防止水土流失。5.要點(diǎn)1錯誤，改正：設(shè)置柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)時，邊坡覆蓋置換厚度不應(yīng)小于2.5m，壓實度應(yīng)不小于90%要點(diǎn)3錯誤，改正：采用植物防護(hù)，不應(yīng)采用闊葉樹種。要點(diǎn)4錯誤，改正：高速公路路床0.8～1.2m范圍的膨脹土應(yīng)進(jìn)行換填處理。C滲溝、D防滲層。6.漏項：斷面尺寸、墻面坡度、表面平整度。(33.)【背景資料】施工單位承建了一座獨(dú)塔雙索型斜拉橋，主橋為246m+126m，設(shè)計車速120km/h，橋面寬26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4m（順橋向）×6.4m（橫橋向），向下漸變?yōu)?.8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1.2m，下塔柱壁厚1.5m。編制索塔施工方案時，施工單位根據(jù)本橋索塔特點(diǎn)，對滑模和爬模兩種施工方法進(jìn)行了比選，最終適合本橋特點(diǎn)的施工方案，在索塔施工中設(shè)置進(jìn)行了勁性骨架，勁性骨架采用型鋼制作。索塔施工示意圖如右圖所示。施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項方案進(jìn)行了論證：（1）工程施工前，索塔施工安全專項方案由施工單位編制，A審核，B審批。（2）監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，C簽字審批。（3）論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報告。主梁施工時必須進(jìn)行施工控制，即對梁體每一施工階段的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的檢測分析和驗算，以確定下一階段有關(guān)的控制量值，周而復(fù)始直至合龍成橋。斜拉橋的施工控制宜遵循以下原則：在主梁懸臂施工階段以D控制為主；二期恒載施工階段以控制索力為主。拉索施工中，在放索和安索過程中，為了防止在移動中可能損壞拉索的防護(hù)層或損傷索股，施工過程中采取相應(yīng)的措施予以保護(hù)。一般根據(jù)拉索張拉端的位置確定安裝順序，如果拉索張拉端設(shè)于塔部，則先安裝塔部，反之則先于梁部安裝【問題】1.滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工？簡要說明理由。2.索塔施工中設(shè)置勁性骨架的作用。3.寫出安全專項方案論證中A、B、C分別對應(yīng)的相關(guān)人員或部門。4.針對索塔施工應(yīng)配置哪些主要大型機(jī)械設(shè)備？5.主梁施工控制確定下一階段的哪些控制量值，并寫出D的名稱。6.施工過程中為防止拉索在移動過程中損壞可采取哪些方法，并指出拉索在安裝過程中的錯誤之處并改正正確答案：參考解析：1.爬模施工方法更適合。理由：滑模施工速度快，勞動強(qiáng)度小，但技術(shù)要求高，施工控制復(fù)雜，外觀質(zhì)量較差，一般傾斜度較大，預(yù)留孔道及埋件多的索塔不宜用此法，而爬模兼有翻模和滑模的優(yōu)勢，施工安全，質(zhì)量可靠，修補(bǔ)方便，國內(nèi)外大多采用此法。2.起到保證鋼筋架立、模板安裝和拉索預(yù)埋導(dǎo)管空間定位精度的作用。3.A施工單位技術(shù)管理部門；B施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人；C總監(jiān)理工程師。4.應(yīng)配置的主要機(jī)械設(shè)備是：塔吊、施工電梯、混凝土的輸送泵。5.（1）拉索張拉量值和主梁線形、高程及索塔位移控制量值。（2）D高程。6.（1）滾筒法、移動平車法、導(dǎo)索法和墊層法。（2）錯誤之處：如果拉索張拉端設(shè)于塔部，則先安裝塔部，反之則先于梁部安裝。改正：如果拉索張拉端設(shè)于塔部，則先安裝梁部，反之則先于塔部安裝(34.)某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m簡支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價為60元／工日；②一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達(dá)8h可順延工期一天。工程于3月15日開工，在橋梁施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕見臺風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開挖（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）暫停，造成人員窩工20工日，一臺挖掘機(jī)陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，橋臺結(jié)構(gòu)施工（屬于“關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作”）時，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計修改而暫停施工令；5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個工日。事件三：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。事件四：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給一勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。針對事件一、事件二，施工總承包單位及時向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。問題：1．事件一、事件二中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立分別說明理由。2．事件一、事件二中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少3．事件三中，施工總承包單位可否獲得工期順延說明理由。4．事件四中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適如不合適，應(yīng)該如何處理才合理正確答案：參考解析：1．施工總承包單位就事件一、二提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的判定：事件一：工期索賠成立,費(fèi)用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延，但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償，因為不可抗力發(fā)生后，費(fèi)用是各自承擔(dān)自己的。事件二：工期和費(fèi)用索賠成立。理由：由于監(jiān)理工程師下達(dá)的停工令及設(shè)計變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。2．事件一、二中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：事件一：可索賠工期2d。事件二：可索賠工期5d。共計可索賠工期7d。事件一、二中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：一周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計達(dá)8h可順延工期一天，事件三是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。4．事件四中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。因為根據(jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合