《事故汽車常用零部件修復(fù)與更換判別規(guī)范》

ICS03.060

CCSA11IAC

CAMRA

中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)

T/IACCAMRAXXXXX—XXXX

事故汽車常用零部件修復(fù)與更換判別規(guī)范

Identificationspecificationforrepairorreplacementofcommon

partsofaccidentautomobiles

（征求意見稿）

在提交反饋意見時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

2023-xx-xxx發(fā)布2023-xx-xxx實(shí)施

中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)

發(fā)布

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

事故汽車常用零部件修復(fù)與更換判別規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了事故汽車損傷零部件的修復(fù)與更換判別要求與方法等。

本文件適用于保險(xiǎn)公司和維修企業(yè)對(duì)GB/T3730.1中規(guī)定的乘用車事故車輛損傷零部件修復(fù)與更換的判

別。其他最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的多用途貨車參考使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅

該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義第1部分：類型

GB/T4780汽車車身術(shù)語

GB37822揮發(fā)性有機(jī)物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)

JT/T795事故汽車修復(fù)技術(shù)規(guī)范

T/IAC19（所有部分）汽車后市場(chǎng)用配件合車規(guī)范

T/IACCAMRA20（所有部分）事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范

T/IACCAMRA47（所有部分）汽車覆蓋件低碳維修技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

JT/T795界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

原設(shè)計(jì)originaldesign

汽車制造廠或按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、改造、改裝及維修的技術(shù)文件。

[來源：JT/T795-2011，3.1]

3.2

蒙皮fascial

具有防護(hù)、增強(qiáng)或美觀作用的薄壁件。

[來源：GB/T4780-2020，5.18]

3.3

熱塑塑料thermoplastics

在一定溫度下具有可塑性，冷卻后固化且能重復(fù)這種過程的高分子聚合物。常見種類有聚乙烯（PE）、

聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS）、丙烯腈－丁二烯－苯乙烯（ABS）等。

3.4

1

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

塑性變形plasticitydeformation

零部件在外力作用下發(fā)生形變，當(dāng)外力超過彈性極限荷載時(shí)，在引起形變的外力卸除后，零部件不能恢

復(fù)原狀的變形。

3.5

事故汽車accidentvehicle

因意外事故而損傷的汽車。

[來源：JT/T795-2011，3.2]

4總體要求

4.1可維修性要求

4.1.1安全性

修復(fù)涉及安全功能的零部件，應(yīng)完全復(fù)原其性能。

4.1.2零部件強(qiáng)度性能

對(duì)于具有強(qiáng)度要求的零部件，維修后應(yīng)達(dá)到原設(shè)計(jì)的參數(shù)要求。

4.1.3耐久性

維修后零部件應(yīng)滿足原設(shè)計(jì)耐久要求。

4.1.4外觀一致性

零部件維修后，在顏色、裝配間隙等均應(yīng)達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。

4.1.5零部件可維修性

事故汽車損傷零部件的可維修性應(yīng)考慮技術(shù)能力、設(shè)備條件、物料供給、工藝條件、操作環(huán)境等條件下可

恢復(fù)原設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的性能。

4.2零部件維修經(jīng)濟(jì)性要求

可使用零部件修復(fù)費(fèi)用與零部件更換費(fèi)用的比值判斷。如下式（1）：

C1

?=×100%……（1）

C2

式（1）中：

R代表修復(fù)更換比值；

C1代表零部件修復(fù)費(fèi)用，包含工時(shí)費(fèi)和輔料費(fèi)；

C2代表零部件更換費(fèi)用，包含工時(shí)費(fèi)、輔料費(fèi)及零部件費(fèi)。

應(yīng)用時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況參考使用修復(fù)更換比值。

工時(shí)費(fèi)參照T/IACCAMRA20.1、T/IACCAMRA20.2及T/IACCAMRA20.3標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

2

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

5損傷測(cè)量方法及修換判別要求

5.1損傷測(cè)量方法

事故汽車損傷零部件的損傷測(cè)量方法參照T/IACCAMRA20.2中附錄A操作。

5.2保險(xiǎn)杠蒙皮修換判別要求

不同材質(zhì)、不同損傷類別下保險(xiǎn)杠蒙皮的修換判別要求，見表1。

表1保險(xiǎn)杠蒙皮修換判別表

損傷

材質(zhì)

缺失開裂塑性變形劃傷

鋼質(zhì)宜更換長(zhǎng)度≥50mm的宜更換

復(fù)合材料宜更換長(zhǎng)度≥100mm的宜更換

滿足以下任意條件的宜更換：

在不損壞原有形狀的條件下，滿a)開裂部位折彎角度＞15°；

塑性變形＞總體面

足以下任意條件的宜更換：b)非安裝部位開裂長(zhǎng)度＞

a)非安裝部位缺失部分＞零部150mm；積的20%的宜更換應(yīng)修復(fù)

件總面積的10%；

熱塑塑料c)安裝部位（掛耳部位、蒙

b)缺失部位折曲度＞15°；

皮折角部位、中網(wǎng)、下格柵安

c)安裝部位缺失面積＞5cm2。

裝處等）開裂長(zhǎng)度＞50mm。

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.3燈具修換判別要求

不同損傷類別下燈具的修換判別要求，見表2。

表2燈具修換判別表

損傷

材質(zhì)

劃傷開裂

燈罩劃痕深度＞0.5mm，或劃傷面積≥整體20%斷腳且缺失≥3個(gè)；固定點(diǎn)折斷或缺失≥1個(gè)；燈

熱塑塑料的宜更換罩、殼體有開裂的均宜更換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.4前機(jī)蓋修換判別要求

3

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

不同材質(zhì)、不同損傷類別下前機(jī)蓋的修換判別要求，見表3。

表3前機(jī)蓋修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

塑性變形面積＞零部件整體面積的40%或加強(qiáng)筋、開裂、開焊長(zhǎng)度達(dá)到＞100mm或是傷及加強(qiáng)筋、內(nèi)

鋼質(zhì)內(nèi)骨架出現(xiàn)塑性變形骨架處開裂

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

塑性變形面積≥50cm2且深度≥10mm或筋角折邊部

鋁質(zhì)位內(nèi)外板受損塑性變形宜更換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

開裂≥50mm

復(fù)合材料-

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.5前翼子板修換判別要求

不同材質(zhì)、不同損傷類別下前翼子板的修換判別要求，見表4。

表4前翼子板修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

滿足以下任意條件的宜更換：

a）變形面積＞零部件總面積40%；

筋角部位開裂長(zhǎng)度＞50mm；平整部位＞

鋼質(zhì)b）凹陷深度＞15mm；

c）筋線曲折＞20°；100mm宜更換

d）筋角折斷或折彎落差＞3mm。

滿足以下任意條件的宜更換：

a）變形面積＞前翼子板總面積25%；

筋角部位開裂＞30mm；平整部位開裂長(zhǎng)度

b）凹陷深度＞10mm；

鋁質(zhì)c）筋線曲折＞20°；＞50mm宜更換

d）筋角部位出現(xiàn)折斷或缺失，筋線折彎落差＞3mm。

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

開裂≥30mm的宜更換

復(fù)合材料-

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.6車門修換判別要求

4

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

不同材質(zhì)、不同損傷類別下車門的修換判別要求，見表5。

表5車門修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

滿足以下任意條件的宜更換：

a）平整部位變形面積＞總面積的40%；

b）平整部位凹陷深度＞10mm；

鋼質(zhì)c）內(nèi)部加強(qiáng)筋變形長(zhǎng)度＞150mm，加強(qiáng)筋脫膠，加強(qiáng)筋連接處脫開裂長(zhǎng)度＞100mm的宜更換

落變形；

d）玻璃框局部褶皺變形及整體扭曲；

e）玻璃安裝槽、安裝倒車鏡處多層變形，螺絲及線束孔變形撕裂。

滿足以下任意條件的宜更換：

a）平整部位變形面積＞總面積的25%；

b）平整部位凹陷深度＞3mm；

c）內(nèi)部加強(qiáng)筋變形長(zhǎng)度＞100mm，加強(qiáng)筋脫膠，加強(qiáng)筋連接處脫平整部位開裂長(zhǎng)度＞50mm的宜更換

鋁質(zhì)落變形；

d）玻璃框局部褶皺變形及整體扭曲；玻璃安裝槽、安裝倒車鏡處

多層變形，螺絲及線束孔變形撕裂。

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.7側(cè)圍修換判別要求

不同材質(zhì)、不同損傷類別下側(cè)圍的修換判別要求，見表6。

表6側(cè)圍修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

滿足以下任意條件的宜更換：滿足以下任意條件的宜更換：

a）平整部位變形面積＞零部件總面積的40%；a）A、B、C柱開裂長(zhǎng)度＞50mm；

鋼質(zhì)b）平整部位凹陷深度＞15mm，且出現(xiàn)褶皺；b）下檻開裂＞100mm；

c）邊緣、棱角、打膠接口處變形面積＞零部件總面積的c）后翼子板開裂＞150mm。

15%，且凹陷深度＞20mm。

滿足以下任意條件的宜更換：

a）后翼子板平整部位變形面積＞后翼子板總面積的30%；平整部位開裂長(zhǎng)度＞50mm的宜更換

鋁質(zhì)

b）后翼子板平整部位凹陷深度＞8mm。

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.8行李箱蓋/尾門修換判別要求

5

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

不同材質(zhì)、不同損傷類別下行李箱蓋/尾門的修換判別要求，見表7。

表7行李箱修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

塑性變形面積＞行李箱總面積的40%，或是內(nèi)部骨架出

鋼質(zhì)裂口或是開焊長(zhǎng)度＞50mm的宜更換

現(xiàn)塑性變形

鋁質(zhì)塑性變形面積≥50cm2，且深度≥10mm平整部位開裂長(zhǎng)度＞50mm的宜更換

滿足以下任意條件的宜更換：

塑性變形＞總體面積的20%的宜更換a)開裂部位折彎角度＞15°；

熱塑塑料

b)非安裝部位開裂長(zhǎng)度＞150mm。

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

開裂≥50mm的宜更換

復(fù)合材料-

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.9散熱器框架修換判別要求

不同材質(zhì)、不同損傷類別下散熱器框架的修換判別要求，見表8。

表8散熱器框架修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂

開裂長(zhǎng)度＞30mm的宜更換

金屬塑性變形面積＞散熱器框架面積的20%的宜更換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

塑性變形面積≥50cm2，且深度≥10mm的宜更換

非金屬開裂宜更換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.10鋼圈修換判別要求

不同材質(zhì)、不同損傷類別下鋼圈的修換判別要求，見表9。

6

T/IACCAMRAxxxx-xxxx

表9鋼圈修換判別表

損傷

材質(zhì)

塑性變形開裂劃傷

開裂長(zhǎng)度≥30mm的宜更換表面處理層破壞深度≥5mm的宜更

鋼質(zhì)失圓或出現(xiàn)凹陷變形

換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

劃傷面積≥50%，且表面漆層破壞

失圓或出現(xiàn)凹陷變形

鋁質(zhì)宜更換深度≥5mm的宜更換

未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)未達(dá)到上述條件的應(yīng)修復(fù)

5.11汽車玻璃修換判別要求

不同損傷類