《船舶輔機(jī)（三管輪）》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)（含答案）

《船舶輔機(jī)（三管輪）》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.水環(huán)泵排送氣體時(shí)如排氣壓力過(guò)高會(huì)（）

A、過(guò)載

B、安全閥開啟

C、流量略微減少

D、流量為零

答案：D

解析：壓力比（排出壓力與吸入壓力）通常是逐漸增大的，當(dāng)小于臨界壓力比時(shí)，

理論流量不變;超過(guò)臨界壓力比時(shí),理論流量逐漸減小，當(dāng)達(dá)到極限壓力比時(shí),理

論流量為0.

2.往復(fù)泵吸入真空度增大,不可能是由于（）。

A、吸入濾器堵塞

B、往復(fù)泵內(nèi)部泄漏

C、吸入閥未開足

D、輸送油液溫度降低

答案：B

解析：往復(fù)泵內(nèi)部泄露,導(dǎo)致自吸能力降低,吸入壓力不會(huì)太低,故不會(huì)出現(xiàn)真空

度增大的現(xiàn)象。

3.往復(fù)泵閥箱披吸入閥和排出閥分隔為三層，排出管（通）。

A、上層

B\中層

G下層

D、不同的往復(fù)泵連接不同

答案：A

解析：同上

4.制冷系統(tǒng)放空氣有可能在（）處進(jìn)行。

A、貯液器頂部

B、吸入閥多用通道

C、膨脹閥進(jìn)口

D、冷凝器頂部

答案：D

解析：如果冷凝器位置比壓縮機(jī)高,可通過(guò)冷凝器的放氣閥放氣;若冷凝器位置比

壓縮機(jī)低,則可從排出閥多用接頭（或排出壓力表接頭）放氣。

5.某些船魚、肉庫(kù)采用蒸發(fā)盤管而不用冷風(fēng)機(jī),主要是因?yàn)樗ǎ?/p>

A、傳熱系數(shù)高

B、安裝方便

C、除濕效果好

D、附加熱負(fù)荷小,且不易使食品風(fēng)干

答案：D

解析：冷風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)：（1）采用空氣強(qiáng)迫對(duì)流傳熱,傳熱效果比盤管式大4~6倍；（2）

尺寸小，充劑量少；⑶庫(kù)溫均勻；（4）除濕效果好,但食品易脫水;（5）風(fēng)機(jī)耗電使

冷庫(kù)熱負(fù)荷增加；（6）易于采用電熱融霜；（7）蓄冷能力小。所以使用蒸發(fā)盤管而不

用冷風(fēng)機(jī),主要是因?yàn)樗郊訜嶝?fù)荷小,且不易使食品風(fēng)干。

6.使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),吸入壓力表的真空度增大的原因有（）。①重油溫度太

高②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸腴y開度太大⑥吸入

管漏氣

A、①②③④⑤

B、①③⑸）⑥

C、②③④

D、②③④⑤⑥

答案：C

解析：溫度高黏度低流動(dòng)性好阻力小，吸入閥開大吸入阻力小,吸入管漏氣吸入壓

力降不下來(lái),都不會(huì)導(dǎo)致真空度大。

7.先導(dǎo)型減壓閥的導(dǎo)閥釋放的油0

A、由外控油口通油箱

B、由外接泄油管通油箱

C、由內(nèi)部通道通主閥后的油通道

D、由外接油管通主閥后的油通道

答案：B

解析：先導(dǎo)減壓閥出口通執(zhí)行機(jī)構(gòu),而不回油箱,所以導(dǎo)閥釋放油只能通過(guò)外接泄

油管回油箱。

8.對(duì)于工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的自動(dòng)控制鍋爐，當(dāng)蒸汽壓力降至0.5Mpa時(shí)

0

A、主油路電磁閥斷電

B、給水截止閥關(guān)閉

C、鍋爐自動(dòng)投入燃燒

D、減壓閥關(guān)閉

答案：C

解析：工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的自動(dòng)控制鍋爐，當(dāng)蒸汽壓力降至0.5Mpa時(shí),

鍋爐自動(dòng)投入燃燒,壓力升高，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到0.7Mpa時(shí)，停止燃燒,壓力下降。

當(dāng)蒸汽壓力降至0.5Mpa時(shí),鍋爐再次自動(dòng)投入燃燒。循環(huán)操作。

9.三螺桿泵的缺點(diǎn)是0。

A、工作很不可靠

B、額定排壓不高

C、流量不太均勻

D、螺桿剛性太差

答案：D

解析：同194題。

10.離心泵蝸殼的作用是()。①匯聚從葉輪中被甩出的液體②將液體大部分動(dòng)能

轉(zhuǎn)換為壓力能③將液體小部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能

A、①和③

B、②或③

C、①或③

D、①和②

答案：D

解析：蝸殼由葉輪外周的蝸室和蝸室后部的擴(kuò)壓管組成。蝸室平穩(wěn)收集從葉輪流

出的高速液體,擴(kuò)壓管使流速平穩(wěn)降低,大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。在擴(kuò)壓管中液

體流速降低,大部分動(dòng)能變?yōu)閴毫δ?，然后進(jìn)入排出管

11.起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了()。

A、實(shí)現(xiàn)卸荷起動(dòng)

B、消除制動(dòng)沖擊

C、作為機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)泵中位不準(zhǔn)的對(duì)策

D、實(shí)現(xiàn)液壓制動(dòng)

答案：C

12.電動(dòng)往復(fù)泵流量不能太大的原因在于0

A、流量不均勻

B、電動(dòng)機(jī)功率不夠

C、可能產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象

D、轉(zhuǎn)速不能太高

答案：D

解析：由于往復(fù)泵轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高,所以與其它高轉(zhuǎn)速泵相比,在相同流量時(shí),往復(fù)

泵的泵缸尺寸和重量都相對(duì)較大,適用流量受到限制。

13.下圖為采用轉(zhuǎn)杯式噴油器的鍋爐燃油系統(tǒng)圖，下列表述錯(cuò)誤的是()

閥：9?點(diǎn)火蛭：1討靦磁閥：11?點(diǎn)火1就翳12.風(fēng)醺板

A、系統(tǒng)即可以使用重油，也可以使用柴油

B、使用柴油時(shí)，旁通加熱器5

C、系統(tǒng)根據(jù)進(jìn)油量,調(diào)整風(fēng)門開度

D、該系統(tǒng)不可以使用重油點(diǎn)火

答案：D

解析：該題有問(wèn)題,按設(shè)計(jì)要求,是不能使用重油點(diǎn)火,重油粘度太高,管路沒(méi)有加

熱,流阻太大,殘留在管路里的重油也不利于下次點(diǎn)火。重油點(diǎn)火遠(yuǎn)比柴油困難。

14.關(guān)于軸流泵的葉輪,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、葉輪一般由2~6片彎曲葉片組成,沒(méi)有扭曲

B、葉輪的葉片有固定和可調(diào)節(jié)螺旋角兩種

C、可調(diào)節(jié)葉輪葉片分為半調(diào)節(jié)式和全調(diào)節(jié)式

D、大型軸流泵的葉片大多為全調(diào)節(jié)式

答案：A

15.對(duì)于工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的船用鍋爐，當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到0.7Mpa時(shí)0

A、主油路電磁閥斷電

B、給水敏止閥關(guān)閉

C、安全閥開啟

D、減壓閥開啟

答案：A

解析：工作壓力范圍為0.5-0.7MPa的自動(dòng)控制鍋爐，當(dāng)蒸汽壓力降至0.5Mpa時(shí),

鍋爐自動(dòng)投入燃燒,壓力升高,當(dāng)蒸汽壓力達(dá)到0.7Mpa時(shí)，停止燃燒,壓力下降。

當(dāng)蒸汽壓力降至0.5Mpa時(shí),鍋爐再次自動(dòng)投入燃燒。循環(huán)操作。

16.真空式海水淡化裝置所產(chǎn)淡水含鹽量過(guò)高的主要因素有()_o①蒸發(fā)量過(guò)大②

鹽水含鹽量太大③冷凝器泄漏④缸套水出口溫度低

A、①②④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：C

解析：缸套水出口溫度低,即加熱水溫度低,蒸汽產(chǎn)生速率降低,蒸汽中攜帶的海

水量降低,產(chǎn)水含鹽量降低。

17.制冷裝置中液管是指從(通)的管路。

A、冷凝器/蒸發(fā)器

B、冷凝器/膨脹閥

C、蒸發(fā)器/壓縮機(jī)

D\壓縮機(jī)/冷凝器

答案：B

解析：制冷裝置中液管是指從冷凝器通膨脹閥的管路。

18.噴射泵工作流體先后流（過(guò)）。

A、噴嘴、吸入室、擴(kuò)壓室、排出室

B、噴嘴、吸入室、混合室、擴(kuò)壓室

C、噴嘴、吸入室'混合室、排出室

D、噴嘴、混合室、擴(kuò)壓室、排出室

答案：B

解析：噴射泵工作流體先后流過(guò)噴嘴（壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能）、吸入室（形成低壓，

將被引射流體吸人）、混合室（流體充分動(dòng)量交換，使出口流速盡可能趨于均勻）、

擴(kuò)壓室（流速降低，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能）。

19.閥控型舵機(jī)將舵轉(zhuǎn)到指令舵角后靠（）鎖閉油路。

A、換向閥

B、液壓主泵

C、主油路鎖閉閥

D、液壓主泵或主油路鎖閉閥

答案：A

解析：舵到達(dá)指令舵角時(shí),實(shí)際舵角反饋信號(hào)等于指令舵角信號(hào)，電磁換向閥線圈

斷電，換向閥回中，油泵卸荷。

20.噴射泵中將壓力能轉(zhuǎn)換為速度能的元件是（）。

A、噴嘴

B、吸入室

C、混合室

D、擴(kuò)壓室

答案：A

解析：噴嘴將工作水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。

21.下列有關(guān)船用鍋爐安全閥的描述正確的是()。①每臺(tái)鍋爐本體應(yīng)設(shè)兩個(gè)安全

閥②安全閥的開啟壓力可大于實(shí)際允許工作壓力③安全閥的開啟壓力不應(yīng)超過(guò)

鍋爐設(shè)計(jì)壓力④一般情況下船員不可以自行調(diào)節(jié)安全閥設(shè)定壓力

A、①③④

B、①②③④

C、①②

D、②③④

答案：B

22.真空沸騰式海水淡化裝置上的真空破壞閥與()相連。

A、冷凝器

B、蒸發(fā)器

C、冷凝器和蒸發(fā)器

D、汽水分離器

答案：C

23.造成液壓油溫度過(guò)高的原因有0。①液壓裝置連續(xù)重載工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②液壓

組件的內(nèi)部漏泄③液壓裝置環(huán)境溫度過(guò)高

A、①

B、②

C、③

D、①②③

答案：B

24.關(guān)于級(jí)差式活塞空壓機(jī)的以下說(shuō)法中錯(cuò)的是0。

A、一般是無(wú)十字頭式

B、活塞分上大下小二段,都設(shè)有密封環(huán)和刮油環(huán)

C、曲軸通常配有飛輪

D、每級(jí)都必須設(shè)安全閥

答案：B

解析：活塞上部不設(shè)刮油環(huán)。

25.采用雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),雙脈沖溫

度調(diào)節(jié)器的溫度信號(hào)來(lái)源于()

A、供風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度

B\新風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度

C、供風(fēng)溫度和新風(fēng)溫度

D、新風(fēng)溫度、供風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度三者中的任意兩者

答案：C

解析：雙脈沖溫度調(diào)節(jié)器的溫度信號(hào)來(lái)源于供風(fēng)溫度和新風(fēng)溫度。

26.關(guān)于旋渦泵,說(shuō)法正確的是()。

A、旋渦泵效率較高

B、開式旋渦泵有自吸能力,啟動(dòng)前無(wú)須灌滿液體

C、旋渦泵不可用節(jié)流調(diào)節(jié)調(diào)流量

D、旋渦泵可以輸送含固體顆粒的液體

答案：C

解析：旋渦泵具有陡降的揚(yáng)程特性,工作揚(yáng)程變化時(shí)流量變化較小,流量調(diào)節(jié)不宜

采用節(jié)流調(diào)節(jié),不能變速調(diào)節(jié)時(shí),用回流調(diào)節(jié)較為經(jīng)濟(jì)。

27.造成液壓油溫度過(guò)高的常見原因(是)o

A、液壓裝置連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

B、液壓裝置負(fù)荷過(guò)大

C、液壓組件的內(nèi)部漏泄

D、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)快

答案：C

28.()制冷壓縮機(jī)因其流量受轉(zhuǎn)速限制,只用于制冷量小于200kW的中小制冷量

范圍。

A、旋渦式

B、離心式

C、活塞式

D、螺桿式

答案：C

解析：活塞式壓縮機(jī)使用量廣泛，其制造、管理和維修的經(jīng)驗(yàn)都比較成熟。因其

流量受轉(zhuǎn)速限制,一般適用制冷量Q0的范圍是W200kW,是船舶制冷裝置采用的

主要機(jī)型。

29.斜盤式軸向柱塞泵配流盤在()處設(shè)有阻尼孔。

A、兩油窗口的兩端

B、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)入端

C、排油窗口的兩端

D、兩油窗口的油缸轉(zhuǎn)出端

答案：B

30.強(qiáng)制循環(huán)廢氣鍋爐是由()提供爐水。

A、給水泵由熱水井

B、燃油輔助鍋爐經(jīng)循環(huán)泵

C、無(wú)需供水

D、給水泵由日用水柜

答案：B

解析：強(qiáng)制循環(huán)鍋爐:管內(nèi)水的流動(dòng)借助泵來(lái)實(shí)現(xiàn)。

31.關(guān)于靠摩擦離合器自帶水環(huán)引水泵的離心泵，以下說(shuō)法錯(cuò)的(是)。

A、不允許使用機(jī)械軸封

B、不允許使用水潤(rùn)滑軸承

C、引水成功后靠排出壓力使離合器脫開

D、引水成功后靠排壓繼電器使水環(huán)泵停止工作

答案：D

32.以下關(guān)于節(jié)流閥說(shuō)法中對(duì)的是()

A、節(jié)流口用細(xì)長(zhǎng)孔比薄壁孔流量穩(wěn)定性好

B、裝在定量油源的分支油路上可調(diào)節(jié)流量

C、普通截止閥也可當(dāng)作節(jié)流閥用

D、節(jié)流閥的調(diào)速比不低于10

答案：B

解析：節(jié)流閥是靠移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)閥芯改變閥口的通流面積，從而改變流阻的閥。它

裝在定壓液壓源后面的油路中或定量液壓源的分支油路上,可起到調(diào)節(jié)流量的作

用。要求：1.流量調(diào)節(jié)范圍寬,調(diào)速比一般要在50以上;2.調(diào)定后流量受負(fù)載和油

溫的影響盡可能小，小流量時(shí)不易堵塞,全關(guān)時(shí)泄漏量要小,全開時(shí)壓力損失要小,

節(jié)流口越接近薄壁孔，性能越好;3.調(diào)節(jié)時(shí)流量變化均勻,微調(diào)性能好。普通截止

閥滿足不了相關(guān)要求。

33.主機(jī)缸套水溫度升高后,造水機(jī)產(chǎn)水含鹽量增高,可采取的措施不包括()_。

A、適當(dāng)降低系統(tǒng)的真空度

B、適當(dāng)減少進(jìn)入蒸發(fā)器海水的量

C、旁通缸套水，減少進(jìn)入系統(tǒng)的缸套水量

D、減少冷凝器冷卻水量

答案：B

解析：減小給水量,沸騰會(huì)更加劇烈,產(chǎn)水含鹽量會(huì)增高。

34.如圖為采用回?zé)崞鞯闹评溲h(huán)圖，系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),管路1中的制冷劑狀態(tài)主

要是()

A、高溫高壓的蒸氣

B、低溫低壓的液態(tài)

C、局溫圖壓的液態(tài)

D、低溫低壓的蒸氣

答案：A

解析：管路1是壓縮機(jī)出口，所以制冷劑狀態(tài)高溫高壓的蒸氣。

35.臥式殼管式冷凝器水室放氣旋塞位于()。

A、冷凝器頂部

B、冷凝器頂部?jī)啥颂?/p>

C、有外接水管的端蓋的最高處

D、無(wú)外接水管的端蓋的最高處

答案：D

解析：該題是制冷題。水室放氣旋塞和放水旋塞，裝在無(wú)外接水管的端蓋的最高

處及最低處,前者用來(lái)泄放水腔的空氣,防止形成氣囊,妨礙傳熱;后者用來(lái)在檢

修前放空存水,或冬季停用時(shí)放水防凍。

36.齒輪泵在與齒輪嚙合處相貼合的固定件面上有一對(duì)凹槽,其作用（是）。

A、存油防干磨

B、平衡軸向液壓力

C、防止氣蝕

D、防止困油

答案：D

解析：卸荷槽法,在與齒輪端面接觸的兩端蓋內(nèi)側(cè),各挖兩個(gè)對(duì)稱于節(jié)點(diǎn)（節(jié)園的

交點(diǎn)）的矩形凹槽（即卸荷槽）。

37.采用變量泵和變量液壓馬達(dá)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)如輸出扭矩不變,若減小變量泵

流量（設(shè)管路阻力變化可忽略），正確的（是）。

A、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低

B、最大輸出扭矩降低

C、工作油壓降低

D、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速不變

答案：A

解析：由扭矩公式*MT）2=Apquns/2ri可知，題目中馬達(dá)排量q不變，扭矩M不

變，則Ap或工作油壓不變。由轉(zhuǎn)速計(jì)算公式n=60Qmo/qwr/min可知,題目中液壓

泵流量減小，則供入馬達(dá)油流量Q減少,馬達(dá)排量qu不變，則馬達(dá)轉(zhuǎn)速降低。

38.工作良好的鍋爐（）熱損失幾乎為零。

A、散熱

B、排煙

C、化學(xué)不完全燃燒

D、機(jī)械不完全燃燒

答案：D

解析：機(jī)械不完全燃燒損失：由于一部分燃料沒(méi)有參加燃燒而造成。例如燃油霧

化不良時(shí),較大的油滴未能燃盡就隨煙氣一起排出。在燃燒正常時(shí)可認(rèn)為機(jī)械不

完全燃燒損失為0,燃燒不良時(shí)機(jī)械不完全燃燒損失為0.5%-1%o

39.在活塞式制冷壓縮機(jī)中，油壓?jiǎn)㈤y式卸載機(jī)構(gòu)會(huì)在()時(shí)發(fā)生卸載動(dòng)作。

A、壓縮機(jī)過(guò)載，膨脹閥開度過(guò)大

B、壓縮機(jī)過(guò)載，滑油失壓

C、吸氣壓力過(guò)低,啟動(dòng)時(shí)未建立起油壓

D、膨脹閥開度過(guò)大，油泵斷油

答案：C

解析：活塞式制冷壓縮機(jī)氣缸設(shè)置的制冷量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和卸載起動(dòng)機(jī)構(gòu)通常是同一

套機(jī)構(gòu)，對(duì)于油壓?jiǎn)㈤y式卸載機(jī)構(gòu)在吸氣壓力過(guò)低和啟動(dòng)時(shí)未建立起油壓時(shí)會(huì)發(fā)

生卸載動(dòng)作。

40.下列泵中適合用作液壓泵的是0。

A、柱塞泵

B、離心泵

C、混流泵

D、噴射泵

答案：A

解析：液壓泵需要較高排出壓力，從工作原理上說(shuō)應(yīng)為容積式泵。A為容積式泵，

-B、-C、D選項(xiàng)均不是容積式泵。

41.制冷壓縮機(jī)添加滑油位置錯(cuò)誤的是()

A、壓縮機(jī)吸氣多用通道

B、壓縮機(jī)排氣多用通道

C、曲軸箱加油閥

D、曲軸箱加油孔

答案：B

解析：壓縮機(jī)排氣多用通道不能用來(lái)添加滑油。

42.離心泵排出閥全開時(shí),排出壓力很低且流量較小;而關(guān)閉排出截止閥時(shí)，排壓

基本正常，最可能的原因是0。

A、排出管路不暢

B、軸承間隙過(guò)大

C、軸線對(duì)中不良

D、葉輪流道有淤塞

答案：D

解析：排出管路不暢，排壓升高;軸承間隙過(guò)大,泄漏增加，關(guān)閉排出閥，排壓降低；

葉輪流道有淤塞,排出壓力很低且流量較小;而關(guān)閉排出截止閥時(shí)，排壓基本正常。

軸線對(duì)中不良,會(huì)導(dǎo)致原動(dòng)機(jī)過(guò)載,功率消耗過(guò)大。

43.往復(fù)泵吸入濾器清洗后(洗前尚未發(fā)生“氣穴現(xiàn)象”)()o

A\流量減小

B、排出壓力減小

C、吸入真空度增加

D、吸入真空度減小

答案：D

解析：清洗濾器使得吸入阻力降低,有利于增加吸入口壓力,故吸入真空度減小。

44.使齒輪泵吸入真空度不足而吸油困難的原因不包括()。

A、軸封漏泄

B、泵內(nèi)間隙過(guò)大

C、拆修后裝復(fù)時(shí)泵內(nèi)未澆油

D、油溫太低

答案：D

解析：油溫太低會(huì)使黏度太高，油流動(dòng)性不良,吸入壓力降低,造成真空度太大。

45.卸油隨著油艙油位降低,貨油泵(應(yīng))運(yùn)轉(zhuǎn).

A、升速

B、降速

C、維持轉(zhuǎn)速不變

D、開大排出閥

答案：B

解析：降速防止吸入空氣以及發(fā)生汽蝕。

46.造水機(jī)所產(chǎn)淡水含鹽量要求是按照()。

A、飲用水標(biāo)準(zhǔn)

B、洗滌用水標(biāo)準(zhǔn)

C\鍋爐用水標(biāo)準(zhǔn)

D、消防水標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

解析：因船舶鍋爐用水對(duì)含鹽量的要求最高,要求低于10ppmo

47.帶月牙形隔板的內(nèi)嚙合齒輪泵與外嚙合齒輪泵相比，()是不對(duì)的。

A、流量脈動(dòng)小

B、容積效率高

C、吸入性能好

D、困油現(xiàn)象輕

答案：B

解析：同上

48.空調(diào)裝置變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的()

A、含濕量

B、溫度

C\速度

D、新鮮程度

答案：B

解析：空調(diào)裝置變質(zhì)調(diào)節(jié)是指改變送風(fēng)的溫度。

49.中央空調(diào)器選用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器,溫度補(bǔ)償率為0.67,溫包甲與溫包

乙容積比為3:2,安裝時(shí)應(yīng)。

A、甲放新風(fēng)處，乙放送風(fēng)處

B、甲放送風(fēng)處，乙放新風(fēng)處

C\甲放回風(fēng)處，乙放新風(fēng)處

D、甲放新風(fēng)處，乙放回風(fēng)處

答案：B

解析：雙脈沖溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠補(bǔ)償外界氣侯的變化，使室溫變動(dòng)減小,甚至保持

室溫不變。供風(fēng)溫度變化量ats和室外氣溫變化量△骨之比,稱為溫度補(bǔ)償率。

溫度補(bǔ)償率K,約為新風(fēng)溫包與送風(fēng)溫包容積之比,K為0.67,表示新風(fēng)溫包容積

小于送風(fēng)溫包容積,所以甲為送風(fēng)溫包，乙為新風(fēng)溫包。

50.在采用單噴油器供油的燃油鍋爐系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)行低火燃燒時(shí),其風(fēng)門和回油閥

的狀態(tài)是()_。

A、風(fēng)門開大，回油閥關(guān)小

B、風(fēng)門開大，回油閥開大

C、風(fēng)門關(guān)小，回油閥開大

D、風(fēng)門關(guān)小，回油閥關(guān)小

答案：C

解析：當(dāng)進(jìn)行低火燃燒時(shí),所需要的燃油量和風(fēng)量都比較少,所以風(fēng)門關(guān)小，供風(fēng)

量減少,對(duì)于回油式噴油器,開大回油閥減少供油量。

51.容積型制冷壓縮機(jī)根據(jù)其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)可分為()兩種。

A、往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式

B、往復(fù)式和轉(zhuǎn)子式

C、活塞式和螺桿式

D、離心式和往復(fù)式

答案：A

解析：制冷壓縮機(jī)有活塞式、螺桿式、離心式、渦旋式等類型。活塞式、螺桿式

屬于容積型制冷壓縮機(jī),其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分別是往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。

52.根據(jù)制冷裝置中冷凝器在系統(tǒng)中的作用，其所排放出去的熱量,應(yīng)該近似等于

0

A、裝置的制冷量

B、裝置的制冷量與壓縮機(jī)的指示功率之和

C、裝置的制冷量與壓縮機(jī)的摩擦功率之和

D、裝置的制冷量與壓縮機(jī)的軸功率之和

答案：B

解析：冷凝器所排放出去的熱量近似等于裝置的制冷量與壓縮機(jī)的指示功率之和。

53.船用真空蒸鐳式海水淡化裝置工作中，主要靠調(diào)節(jié)。來(lái)調(diào)節(jié)產(chǎn)水量。

A、加熱水溫度

B、加熱水流量

C、冷卻水溫度

D、冷卻水流量

答案：B

解析：裝置的產(chǎn)水量由進(jìn)入蒸發(fā)器的加熱量和冷凝器冷凝量所決定。加熱量可通

過(guò)加熱水進(jìn)出口閥開度來(lái)調(diào)節(jié),這是控制產(chǎn)水量的主要方式。

54.旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的（是）。

A、流量均勻，連續(xù)平穩(wěn)

B、都可以封閉啟動(dòng)

C、都有較大的排量

D、都沒(méi)有自吸能力

答案：A

解析：旋渦泵流量較?。灰毫鬟M(jìn)人旋渦泵葉片時(shí)沖角較大,液流紊亂,速度分布不

均勻,其實(shí)性能差，特別是閉式旋渦泵,，進(jìn)口處葉輪圓周速度很大,汽蝕性能更差。

旋渦泵流量增大時(shí)揚(yáng)程下降很快,功率隨流量增大而下降,封閉起動(dòng)消耗功率最

大,應(yīng)開啟排出閥起動(dòng)。旋渦泵和離心泵一樣都屬于葉輪式泵,轉(zhuǎn)速高,流量連續(xù)

均,工作平穩(wěn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕，體積小,易損件少。

55.三螺桿泵排油時(shí)從動(dòng)螺桿是靠()

A、油壓力驅(qū)動(dòng)

B\齒輪驅(qū)動(dòng)

C、主動(dòng)螺桿嚙合傳動(dòng)

D、皮帶傳動(dòng)

答案：A

解析：同208題o

56.交流電磁換向閥與直流電磁換向閥相比()。

A、使用壽命長(zhǎng)

B、閥芯卡阻時(shí)易燒毀

C、換向速度慢

D、價(jià)格貴

答案：B

解析：交流電磁閥價(jià)格低;初吸力大，吸、放時(shí)間短;換向沖擊大;當(dāng)閥芯卡死不能

吸合時(shí),勵(lì)磁線圈會(huì)因電流過(guò)大而燒壞;操作頻率不宜超過(guò)30次/分;工作壽命短。

直流電磁閥價(jià)格貴;初吸力小,吸合動(dòng)作慢10倍;線圈不會(huì)因銜鐵不能吸合而燒

壞;工作頻率高,可達(dá)120次/分;換向平穩(wěn),工作可靠;工作壽命長(zhǎng)。

57.船舶制冷系統(tǒng)中,采用鹽水作為載冷劑時(shí),按溶液的凝固溫度比制冷機(jī)的蒸發(fā)

溫度低5℃左右為準(zhǔn)來(lái)選定()為宜。

A、鹽水的濃度

B、鹽水的制冷量

C、鹽水的酸堿值

D、鹽水的質(zhì)量

答案：A

解析：同上

58.氟利昂檢漏燈調(diào)節(jié)閥可用來(lái)調(diào)節(jié)()。

A、火焰亮度

B、吸入氣體流量

C、火焰高度

D、火焰顏色

答案：C

解析：氟利昂檢漏燈調(diào)節(jié)閥可用來(lái)調(diào)節(jié)火焰高度。

59.關(guān)于往復(fù)泵的自吸能力,說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、往復(fù)泵的自吸高度越大，自吸能力越強(qiáng)

B、往復(fù)泵的吸上時(shí)間越短，自吸能力越強(qiáng)

C、往復(fù)泵自吸能力與泵的結(jié)構(gòu)形式和密封性能有關(guān)

D、往復(fù)泵的自吸能力很強(qiáng),啟動(dòng)前一般不用液體

答案：D

解析：往復(fù)泵初次啟動(dòng)時(shí)為了使得密封性更好,采用初灌以增強(qiáng)自吸能力。

60.現(xiàn)代級(jí)差式空壓機(jī)活塞刮油環(huán)設(shè)在活(塞)

A、直徑較大段上部

B、直徑較大段下部

C、直徑較小段上部

D、直徑較小段下部

答案：D

解析：刮油環(huán)的作用是把氣缸內(nèi)多余的滑油刮除,裝在活塞下部,級(jí)差式空壓機(jī)上

部為低壓級(jí),直徑較大,主要裝設(shè)密封環(huán);下部為高壓級(jí),直徑較小,裝設(shè)密封環(huán)和

刮油環(huán)。

61.下圖為制冷系統(tǒng)濾網(wǎng)式油分離器,系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()。

2-進(jìn)氣2_史氣3?金鬃綱4-回油

A、回油管回油時(shí)是熱的

B、回油管回油時(shí)是冷的

C、回油管應(yīng)一直是熱的

D、回油管應(yīng)一直是冷的

答案：A

解析：滑油分離器,系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管回油時(shí)是熱的,不回油時(shí)是冷的。

62.水管式燃油鍋爐點(diǎn)火前準(zhǔn)備工作不包括()。

A、打開爐頂?shù)姆趴諝忾y

B、調(diào)節(jié)水位到水位計(jì)高位位置

C、清除爐門周圍的污油及其他易燃物和障礙物

D、試驗(yàn)安全閥的人工開啟機(jī)構(gòu)是否正常

答案：B

解析：水管鍋爐應(yīng)上水至最低水位,因?yàn)闋t水產(chǎn)生氣泡后會(huì)膨脹，使鍋筒內(nèi)水位上

漲。

63.下列關(guān)于旋渦泵說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、旋渦泵流量增大時(shí)揚(yáng)程下降很快

B、封閉啟動(dòng)消耗功率最大

C、功率隨流量增大而下降

D、應(yīng)關(guān)閉排出閥啟動(dòng)

答案：D

解析：旋渦泵流量增大時(shí)揚(yáng)程下降很快,功率隨流量增大而下降，封閉起動(dòng)消耗功

率最大，應(yīng)開啟排出閥起動(dòng)。

64.如下圖所示為往復(fù)泵的基本工作原理圖，活塞在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng),泵

的工作液體被吸入泵腔。

B、吸入閥2打開/排出閥1關(guān)閉

C、吸入閥1關(guān)閉/排出閥2打開

D、吸入閥2關(guān)閉/排出閥1打開

答案：B

解析：往復(fù)泵工作原理。

65.以下轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)中不屬于往復(fù)式的（是）。

A、十字頭式

B、撥叉式

C、擺缸式

D、轉(zhuǎn)葉式

答案：D

66.壓縮制冷裝置中冷凝器的容量偏小不會(huì)導(dǎo)致Oo

A、排氣壓力降低

B、冷凝溫度升高

C、排氣溫度升高

D、制冷量降低

答案：A

解析：冷凝器的容量偏小會(huì)導(dǎo)致冷卻能力降低，使排氣壓力升高。

67.組合式鍋爐是由廢氣鍋爐與燃油鍋爐組合而成,對(duì)于廢氣鍋爐和燃油鍋爐來(lái)

說(shuō)它們擁有共同的()。

A、燃油系統(tǒng)

B、控制系統(tǒng)

C、供風(fēng)系統(tǒng)

D、汽水系統(tǒng)

答案：D

解析：燃油系統(tǒng),控制系統(tǒng),供風(fēng)系統(tǒng)只有燃油鍋爐有,汽水系統(tǒng)廢氣鍋爐和燃油

鍋爐共同擁有。

68.鍋爐正常運(yùn)行時(shí),必須經(jīng)常監(jiān)視0_的指示。

A、壓力表

B、流量表

C、溫度表

D、濕度計(jì)

答案：A

解析：鍋爐是否正常運(yùn)行是通過(guò)監(jiān)視壓力而不是通過(guò)監(jiān)視溫度。鍋爐的主要參數(shù)

也是壓力。

69.單螺桿泵最適合作油水分離器給水泵主要是因?yàn)镺o

A、有自吸能力

B、輸送過(guò)程對(duì)液體攪拌輕

C、效率高

D、價(jià)格低

答案：B

解析：同上

70.組合式鍋爐航行時(shí)所需要的蒸汽（由）產(chǎn)生,若廢氣鍋爐產(chǎn)汽量不能滿足要求

則由（）來(lái)補(bǔ)充。

A、燃油鍋爐/廢氣鍋爐

B、燃油鍋爐/主鍋爐

C、主鍋爐/燃油鍋爐

D、廢氣鍋爐/燃油鍋爐

答案：D

解析：航行時(shí)所需蒸汽由廢氣鍋爐產(chǎn)生,若廢氣鍋爐的產(chǎn)汽量不能滿足需要,則燃

油鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火升汽補(bǔ)充。

71.關(guān)于鍋爐爐水水質(zhì)的控制,說(shuō)法錯(cuò)誤的是0_。

A、鍋爐爐水堿度過(guò)高,容易產(chǎn)生苛性脆化

B、鍋爐爐水硬度過(guò)高,容易生成水垢

C、鍋爐爐水含鹽量過(guò)高,容易引起汽水共騰,惡化蒸汽品質(zhì),加劇管路設(shè)備腐蝕

D、為了減少酸腐蝕和堿腐蝕,鍋爐爐水PH值保持在7為最佳

答案：D

解析：將爐水控制在適當(dāng)?shù)膲A度范圍內(nèi)（相當(dāng)于pH值為10~12）。有利于抑制電

化學(xué)腐蝕。

72.離心泵軸向力平衡的措施中，需配套滑動(dòng)軸承的（是）o

A、平衡孔

B、平衡管

C、雙吸葉輪

D、平衡盤

答案：D

解析：由于轉(zhuǎn)子的軸向位置會(huì)隨工作揚(yáng)程的變動(dòng)而自動(dòng)調(diào)整,所以帶有平衡盤的

泵不能使用具有定位作用的軸承,只能使用滑動(dòng)軸承。

73.船舶生活淡水系統(tǒng)不會(huì)用于0。

A、浴室

B、洗衣室

C、洗手盆

D、炊事用水

答案：D

74.自動(dòng)化鍋爐點(diǎn)火失敗的原因不包括（）

A、風(fēng)量過(guò)大

B、點(diǎn)火電極位置不合適

C、點(diǎn)火電壓太高

D、燃油溫度太低

答案：C

解析：點(diǎn)不著火的原因可能是:①風(fēng)量過(guò)大;②油溫太低；③電點(diǎn)火器發(fā)生故障（點(diǎn)

火電極位置不合適,點(diǎn)火電壓太低，點(diǎn)火電極積碳等）o

75.為確?？肆畹醯陌踩ぷ?對(duì)其設(shè)定了很多限位功能?？肆畹豕搭^不能放到艙

底說(shuō)明()。

A、起升機(jī)構(gòu)低限位過(guò)高

B、起升機(jī)構(gòu)高限位過(guò)低

C、起升機(jī)構(gòu)低限位過(guò)低

D、起升機(jī)構(gòu)高限位過(guò)高

答案：A

76.回轉(zhuǎn)起貨機(jī)吊鉤高位保護(hù)是指當(dāng)?shù)蹉^離吊臂前端不遠(yuǎn)時(shí)()。

A、吊臂無(wú)法放下

B、吊鉤無(wú)法上升

C、吊臂無(wú)法揚(yáng)起

D、吊臂無(wú)法放下和吊鉤無(wú)法上升

答案：D

77.制冷裝置充劑閥一般設(shè)在()。

A、壓縮機(jī)吸氣管上

B、壓縮機(jī)排氣管上

C、液管干燥器前

D、液管干燥器后

答案：C

解析：制冷裝置充劑閥一般設(shè)在液管干燥器前。

78.電動(dòng)往復(fù)泵未開排出閥起動(dòng),安全閥因故未開,不會(huì)導(dǎo)致0。

A、軸承負(fù)荷加重

B、電機(jī)過(guò)載

C、排出壓力表指針頂彎

D、泵閥升程過(guò)大

答案：D

解析：當(dāng)排出管閥門關(guān)閉或堵塞時(shí),管路負(fù)荷趨于無(wú)窮大，排出壓力也將趨于無(wú)窮

大。

79.斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變()_。

A、轉(zhuǎn)速

B、缸體擺角

C、工作油缸數(shù)目

D、斜盤傾角

答案：D

80.船舶蒸氣壓縮式食品制冷系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。如圖冷凝器2與貯液器5之間設(shè)置管路

13的

作用是

f

A、超壓保護(hù)

B、便于冷劑流入貯液器

C、放不凝氣體時(shí)用

D、抽空系統(tǒng)時(shí)用

答案：B

解析：冷凝器2與貯液器5之間設(shè)置管路13是平衡管，作用是使彼此壓力平衡，

便于冷凝器中的液體流入貯液器。

81.制冷系統(tǒng)中滑油分離器通常設(shè)在()。

A、壓縮機(jī)吸入端

B、壓縮機(jī)排出端

C、冷凝器出口端

D、貯液器出口端

答案：B

解析：滑油分離器裝在壓縮機(jī)排出端,用來(lái)分離排氣帶出的滑油，使之返回壓縮機(jī)

曲軸箱(或吸氣管)(開啟式回曲軸箱、半封閉式回吸氣管)，能避免壓縮機(jī)排氣將

過(guò)多的滑油帶入系統(tǒng)。

82.船舶制冷裝置中,冷藏室溫度控制系統(tǒng)普遍采用0。

A、比例控制

B、比例積分控制

C、比例積分微分控制

D、雙位控制

答案：D

解析：冷藏室溫度控制系統(tǒng)普遍采用雙位控制。

83.錨機(jī)通常不設(shè)()。

A、禺合器

B、手動(dòng)剎車

C、絞纜卷筒

D、增速齒輪箱

答案：D

84.為了降低給水溶解氧含量，可采用0、除氧器、除氧劑等方法。

A、給水加壓

B、鈉離子交換器

C、給水直接加熱

D、下排污

答案：C

85.關(guān)于壓縮機(jī)的排氣溫度說(shuō)法正確的是()。

A、排氣溫度與制冷劑種類無(wú)關(guān)

B、排氣溫度隨著吸氣溫度升高而提高

C、排氣溫度隨著吸氣壓力的升高而降低

D、排氣溫度隨著吸氣壓力比的升高而降低

答案：B

86.如圖所示為泵控型閉式（半閉式）系統(tǒng)，（）_可在裝置意外失電時(shí)，使制動(dòng)器因

控制油迅速泄出而抱閘,防止貨物跌落。

家控型團(tuán)式（￥閉式）系統(tǒng)

泵控型閉式（半閉式）系統(tǒng)

A、閥6

B、閥12

C、閥10

D、閥13

答案：A

87.制冷裝置熱力膨脹閥靠調(diào)節(jié)（）來(lái)保證蒸發(fā)器出口過(guò)熱度合適。

A、蒸發(fā)溫度

B、蒸發(fā)壓力

C、制冷劑流量

D、蒸發(fā)器換熱量

答案：c

解析：熱力膨脹閥根據(jù)冷庫(kù)熱負(fù)荷變化調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器冷劑流量,保持蒸發(fā)器出

口過(guò)熱度一定,防止壓縮機(jī)液擊。

88.當(dāng)其他溫度條件一定時(shí),蒸發(fā)溫度越高，（）越小。

A、單位質(zhì)量制冷量

B、單位冷凝熱負(fù)荷

C、單位容積制冷量

D、單位功耗

答案：D

解析：記住蒸發(fā)溫度高是好的,所以單位功耗越小。

89.蒸發(fā)式制冷系統(tǒng)中,冷凝器中液態(tài)制冷劑過(guò)冷的制冷循環(huán)與理論循環(huán)比較，單

位質(zhì)量制冷（量）單位絕熱壓縮功（）制冷系數(shù)（）。

A、增加/不變/提高

B、減小/增大/減小

C、增加/增大/不確定

D、減小/不變/減小

答案：A

解析：過(guò)冷是有利的,單位質(zhì)量制冷量增加，單位絕熱壓縮功不變,制冷系數(shù)提高。

90.關(guān)于貨油泵,說(shuō)法錯(cuò)誤的（是）o

A、現(xiàn)代大型油船上大都采用離心泵作為貨油泵

B、液貨泵可能采用蒸汽透平或電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)

C、液貨泵裝有蒸汽清洗裝置,只需在停止后對(duì)軸封進(jìn)行清洗

D、在運(yùn)輸多種液貨的化學(xué)品船上,貨油泵可能采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)

答案：C

91.蒸氣壓縮式理論循環(huán)中，假設(shè)壓縮（是）_過(guò)程。

A、等溫

B、等攵會(huì)

C、多變

D、等熠

答案：D

解析：理論循環(huán)是建立在下列假設(shè)的基礎(chǔ)上：1）壓縮機(jī)的壓縮過(guò)程不存在換熱和

流阻等不可逆損失,即假設(shè)是等烯過(guò)程。2）制冷劑在流過(guò)熱交換器和管路時(shí)無(wú)阻

力損失,即假設(shè)是等壓過(guò)程。故冷凝壓力即等于排氣壓力,蒸發(fā)壓力即等于吸氣壓

力，冷凝和蒸發(fā)過(guò)程相應(yīng)的冷凝溫度和蒸發(fā)溫度不變。3）制冷劑在熱交換器（蒸發(fā)

器、冷凝器等）以外與外界無(wú)任何熱交換。4）制冷劑流過(guò)節(jié)流閥時(shí)未作功，又無(wú)熱

交換,因此假設(shè)在節(jié)流閥前后的焰值相等。

92.關(guān)于組合式鍋爐，以下說(shuō)法正確的（是）

A、航行時(shí)所需蒸汽只來(lái)自廢氣鍋爐

B、航行時(shí)所需蒸汽只來(lái)自燃油鍋爐

C、航行時(shí)所需蒸汽由廢氣鍋爐產(chǎn)生,若不足則燃油鍋爐投入運(yùn)行

D、航行時(shí)所需蒸汽由燃油鍋爐產(chǎn)生,若不足則廢氣鍋爐投入運(yùn)行

答案：C

解析：組合式鍋爐是將燃油鍋爐與廢氣鍋爐合為一體,只能安放在機(jī)艙頂部,因此

要求有可靠的遠(yuǎn)距離水位指示和完善的自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備。這種方式目前船舶上應(yīng)用

最多,見圖13-6-6。廢氣鍋爐側(cè)采用光煙管,燃油鍋爐側(cè)是采用光管或針形管作

為對(duì)流換熱面。航行時(shí)所需蒸汽由廢氣鍋爐產(chǎn)生,若廢氣鍋爐的產(chǎn)汽量不能滿足

需要，則燃油鍋爐自動(dòng)點(diǎn)火升汽補(bǔ)充。

93.在正常溫度范圍內(nèi),泵輸送油液的黏度越低,泵的容積效率()

A、越大

B、越小

C、不確定

D、無(wú)影響

答案：B

94.關(guān)于半封閉式活塞制冷壓縮機(jī)的描述，錯(cuò)誤的是0

A、壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)共用一根主軸

B、不用設(shè)軸封

C、端板與缸蓋做成一體

D、電動(dòng)機(jī)可由吸入的制冷劑氣體冷卻

答案：C

解析：半閉式壓縮機(jī),電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)共用一根主軸，裝在同一機(jī)體內(nèi)，沒(méi)有軸封;

有可拆卸的缸蓋、端蓋以便換修氣閥、油泵等易損件，采用墊片靜密封，使制冷劑

泄漏機(jī)會(huì)顯著減少。其電動(dòng)機(jī)可由制冷劑吸氣冷卻,所用絕緣材料等必須耐油、

耐制冷劑。我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定的半封閉壓縮機(jī)缸徑W70mm。

95.鍋爐運(yùn)行時(shí)為了防止供汽濕度過(guò)大,應(yīng)采取的措施不包括()。

A、防止水位過(guò)高

B、防止汽水共騰

C、防止供汽量增加過(guò)快

D、清洗汽水分離設(shè)備

答案：D

解析：蒸汽濕度過(guò)大即蒸汽帶水太多,影響蒸汽帶水的因素：1.分離高度,分離高

度越高,重力分離作用越強(qiáng)。2.鍋爐負(fù)荷(蒸汽用量),負(fù)荷越大,蒸汽帶水越多。3.

爐水含鹽量。含鹽量越高，蒸汽帶水越多。

96.廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)因?yàn)?)。

A、蒸發(fā)量較小

B、汽壓較低

C、煙氣溫度不太高

D、蒸汽溫度不太高

答案：C

解析：由于船舶在經(jīng)濟(jì)航速下運(yùn)行和高效增壓器的選用，會(huì)使主機(jī)排煙溫度進(jìn)一

步降低，目前廢氣鍋爐一般需按進(jìn)氣溫度250℃左右設(shè)計(jì),即使水管里沒(méi)水水管

也不會(huì)燒塌。所以廢氣鍋爐的蒸發(fā)量可以采用水位調(diào)節(jié)。

97.鍋爐用汽量超過(guò)臨界負(fù)荷不會(huì)使()_。

A、爐水水位升高

B、蒸汽上升流速增大

C、蒸汽中飛濺的爐水量增多

D、爐水表面形成厚泡沫層

答案：D

解析：在沸騰狀態(tài)下，純凈水的水面不會(huì)形成泡沫。水中起泡物質(zhì)的濃度較高時(shí)，

水面上會(huì)形成泡沫層。容易引起水面起泡的物質(zhì)為有機(jī)物、微小粒徑的渣和懸浮

物、溶解固形物與堿性物質(zhì)。

98.下圖為某船舶生活淡水系統(tǒng)的簡(jiǎn)圖，下列表述正確的是()

A、熱水循環(huán)泵將熱水柜內(nèi)熱水送至船員房間

B、熱水循環(huán)泵將管路內(nèi)的水送至熱水柜

C、熱水柜壓力大于淡水柜壓力

D、熱水柜內(nèi)有壓縮空氣

答案：B

99.交流電磁換向閥與直流電磁換向閥相比不具有0_的特點(diǎn)。

A、價(jià)格較低

B、換向沖擊大

C、換向頻率可以較高

D、使用壽命不如后者

答案：C

解析：交流電磁閥價(jià)格低;初吸力大，吸、放時(shí)間短;換向沖擊大;當(dāng)閥芯卡死不能

吸合時(shí),勵(lì)磁線圈會(huì)因電流過(guò)大而燒壞;操作頻率不宜超過(guò)30次/分;工作壽命短。

直流電磁閥價(jià)格貴;初吸力小,吸合動(dòng)作慢10倍;線圈不會(huì)因銜鐵不能吸合而燒

壞;工作頻率高,可達(dá)120次/分;換向平穩(wěn),工作可靠;工作壽命長(zhǎng)。

100.起重機(jī)構(gòu)開式液壓系統(tǒng)圖,在圖中，閥5是常閉溢流閥，在。最有可能打開溢

流的。

A、輕載上升初期

B、重載上升初期

C、重載下降初期

D、重載下降剎車過(guò)程

答案：D

101.制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的曲柄箱油位過(guò)低,應(yīng)采取的措施是

0

A、立即補(bǔ)油，防止壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良而損壞

B、為防止液擊，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再補(bǔ)油

C、檢查滑油分離器的回油是否正常再?zèng)Q定是否補(bǔ)油

D、不需要補(bǔ)油，滑油壓差繼電器報(bào)警后再補(bǔ)油

答案：C

解析：氟利昂制冷裝置運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下,壓縮機(jī)滑油耗量很小,不會(huì)產(chǎn)生缺油現(xiàn)象,

如系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)缺油過(guò)多(曲軸箱冷凍機(jī)油的油位低于1/3示液鏡),應(yīng)先檢查，

確定情況后再進(jìn)行處理。特別要注意的是:查明原因,避免盲目加入。

102.船舶制冷裝置中，關(guān)于高'低壓控制器控制壓縮機(jī)啟停的說(shuō)法,錯(cuò)誤的(是)。

A、排氣壓力低于高壓給定值允許啟動(dòng)

B、排氣壓力高于高壓給定值壓縮機(jī)停機(jī)

C、吸入壓力低于低壓給定值允許啟動(dòng)

D、吸入壓力高于低壓給定值允許啟動(dòng)

答案：C

解析：吸入壓力低于低壓給定值時(shí)停止壓縮機(jī),吸入壓力高于給定值允許啟動(dòng)。

103.發(fā)現(xiàn)鍋爐蒸汽攜水太多采取的措施不包括()

A、暫時(shí)停止供汽,開啟蒸汽管路和設(shè)備上泄水閥

B、上排污降低工作水位

C、化驗(yàn)爐水鹽量過(guò)高否

D、下排污降低工作水位

答案：D

解析：發(fā)現(xiàn)鍋爐蒸汽攜水太多采取上排污而不是下排污,因?yàn)樯吓盼劭善鸬淖饔?/p>

是清除鍋水中油污和表面漂浮物和減少爐水的含鹽量這樣可減輕汽水共騰，減輕

蒸汽攜水,下排污只能排除爐水下面沉淀的泥渣，一般在投藥一段時(shí)間后操作。

104.鍋爐的低溫腐蝕是指()的一種腐蝕。

A、在煙氣溫度較低的區(qū)域受熱面水側(cè)

B、在煙氣溫度較低的區(qū)域受熱面煙氣側(cè)

C、爐膽內(nèi)壁

D、燃燒器附近的受熱管

答案：B

解析：鍋爐的低溫腐蝕是指在煙氣溫度較低區(qū)域(約500℃以下)的受熱面煙氣側(cè)

的一種腐蝕。

105.在水噴射泵結(jié)構(gòu)圖中1、2、3、4段分別稱為()_。

引射流體t

A、噴嘴/吸入室/混合室/擴(kuò)壓室

B、吸入室/喉嘴距/混合室/擴(kuò)壓室

C、工作室/吸入室/動(dòng)力室/排出室

D、噴嘴/面積比/收縮管/混合室

答案：B

106,在壓載水管系中，一般不裝設(shè)0_。

A、截止閥

B、閘門閥

C、止回閥

D、旁通閥

答案：C

107.實(shí)現(xiàn)離心泵自吸的方法有0。①帶自吸真空泵或有特殊形式的泵殼能使部分

液體回流裹帶氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)自吸②在普通離心泵上附設(shè)自吸裝置③設(shè)真空箱集中

抽吸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各泵起動(dòng)后自吸④在用壓載泵抽排壓艙水時(shí),可用有流注吸高的

舷外水來(lái)引水

A、③④

B、②③④

C、①③④

D、①②

答案：A

解析：實(shí)現(xiàn)離心泵自吸的方法有:帶自吸真空泵或有特殊形式的泵殼能使部分液

體回流裹帶氣體來(lái)實(shí)現(xiàn)自吸、在普通離心泵上附設(shè)自吸裝置、設(shè)真空箱集中抽吸

系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各泵起動(dòng)后自吸、在用壓載泵抽排壓艙水時(shí),可用有流注吸高的舷外水

來(lái)引水。

108.采用R134a為制冷劑主要是因?yàn)樗?)。

A、價(jià)廉

B、制冷系數(shù)高

C、單位制冷量大

D、不破壞臭氧層

答案：D

解析：R134a不含氯元素，不破壞臭氧層。

109.有關(guān)對(duì)蒸汽鍋爐噴油器的主要要求,下列描述正確的是0。①有較小的調(diào)節(jié)

比，以適應(yīng)不同蒸發(fā)量的需要②獲得盡可能細(xì)的油滴③油霧的分布要有一個(gè)適當(dāng)

的霧化角④油霧流的流量密度分布要合適

A、①②③④

B、①②③

C、①④

D、②③④

答案：D

解析：有較大的調(diào)節(jié)比,以適應(yīng)不同蒸發(fā)量的需要。

110.液控單向閥在要求0需加液壓信號(hào)。

A、某個(gè)方向關(guān)閉時(shí)

B、某個(gè)方向開啟時(shí)

C、任一方向關(guān)閉時(shí)都

D、任一方向開啟時(shí)都

答案：B

111.下列屬于液壓系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的圖形符號(hào)(GB786.1-93)是()

B、D、

A、

B、

C、

D、

答案：B

112.空壓機(jī)中最重要而需優(yōu)先保證的是0冷卻。

A、滑油

B、級(jí)間

C、氣缸

D、末級(jí)排氣

答案：B

解析：級(jí)間冷卻能夠有效降低排氣溫度，減少功耗，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保證?；屠鋮s和氣

缸冷卻不需要溫度太低。

113.溢流閥的一般圖形符號(hào)(GB786.1-93)(是)。

A、

B、

C、

D、

答案：D

114.關(guān)于齒輪泵的以下說(shuō)法:①吸排方向取決于齒輪的轉(zhuǎn)向②齒輪退出嚙合的一

側(cè)與排出管(連通)

A、①正確

B、②正確

C、①和②都正確

D、①和②都不正確

答案：A

解析：吸排方向取決于轉(zhuǎn)向,退出嚙合的一側(cè)為吸入口，連接吸入管。

115.關(guān)于船舶克令吊回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是0

A、液壓馬達(dá)無(wú)須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器

B、若無(wú)船傾斜或風(fēng)力等影響,停止運(yùn)動(dòng)后所有液壓管路皆無(wú)油壓

C、若設(shè)有中位旁通閥,開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松機(jī)械剎車無(wú)須延時(shí)

D、兩條主油路安全閥的調(diào)定值相同

答案：A

116.鍋爐供汽時(shí),描述正確的是()_o

A、先開供汽閥，再開回汽閥

B、供汽時(shí)開閥要迅速，利用蒸汽壓力快速送汽

C、“水擊”的原因是蒸汽壓力過(guò)高

D、供汽前需要暖管，開啟泄水閥泄水

答案：D

解析：供汽前應(yīng)對(duì)蒸汽管路進(jìn)行暖管和疏水工作。其方法是將蒸汽閥稍開，供汽

加熱蒸汽管路，同時(shí)開啟蒸汽系統(tǒng)中各泄水閥進(jìn)行泄水?！八畵簟钡脑蚴枪苈?/p>

中存在凝水,當(dāng)開大蒸汽閥正式供汽時(shí)管路中會(huì)出現(xiàn)“水擊”現(xiàn)象,可能損壞闊門、

管路和設(shè)備。

117.關(guān)于鍋爐噴油器的下列說(shuō)法中,錯(cuò)誤的（是）

A、油壓越高,霧化質(zhì)量越好

B、噴孔直徑與霧化質(zhì)量關(guān)系不大

C、旋渦室中旋轉(zhuǎn)速度越大,霧化質(zhì)量越好

D、噴出油霧中心部分流量密度比圓周部分小

答案：B

解析：噴孔直徑與霧化質(zhì)量有關(guān)系,噴孔直徑越小,形成的油膜越薄,霧化質(zhì)量越

局j。

118.容積式泵是指0_的泵。

A、有泵缸

B、運(yùn)動(dòng)部件做往復(fù)運(yùn)動(dòng)

C、運(yùn)動(dòng)部件做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

D、工作容積周期性地增減

答案：D

解析：容積式泵,依靠工作部件的運(yùn)動(dòng)造成泵工作容積的周期性變化來(lái)向液體提

供壓力能并吸入和壓出液體。

119.關(guān)于鍋爐安全閥的描述,不正確的是()

A、每臺(tái)鍋爐本體應(yīng)設(shè)兩個(gè)安全閥,通常組裝在一個(gè)閥體內(nèi)

B、裝有過(guò)熱器的鍋爐，過(guò)熱器上應(yīng)至少裝一個(gè)安全閥

C、鍋爐安全閥開啟壓力可大于實(shí)際允許工作壓力5%,但不應(yīng)超過(guò)鍋爐設(shè)計(jì)壓力

D、過(guò)熱器安全閥的開啟壓力應(yīng)高于鍋爐安全閥的開啟壓力

答案：D

解析：過(guò)熱器安全閥的開啟壓力應(yīng)低于鍋爐安全閥的開啟壓力。

120.關(guān)于船用鍋爐的下列說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()

A、燃油鍋爐絕對(duì)不允許干燒,廢氣鍋爐正常情況下一般也不允許干燒

B、水位計(jì)通常4小時(shí)沖洗一次,無(wú)人機(jī)艙至少每天沖洗一次

C、供水設(shè)備輪換使用，一套故障才能使用另外-一套

D、鍋爐水位的變化,會(huì)影響到汽壓和汽溫

答案：C

解析：為了可靠起見,每臺(tái)鍋爐都要有二條給水管,其中一條作為備用，不是一套

故障才能使用另外一套,而是供水設(shè)備輪換使用，保證二條給水管都能正常使用，

如果一條給水管路出現(xiàn)狀況,另一條能隨時(shí)替代使用。備用管路如果長(zhǎng)時(shí)間不使

用，可能出現(xiàn)問(wèn)題，但管理者發(fā)現(xiàn)不了。如果正在使用的管路出現(xiàn)問(wèn)題,而備用管

路又不能使用，可能會(huì)導(dǎo)致鍋爐無(wú)法使用而逼迫停航或其他事故。

121.水溫變化,對(duì)海水淡化裝置加熱器換熱面結(jié)垢的影響是()

A、外界海水溫度提高,換熱面結(jié)垢速度加快

B、外界海水溫度降低,換熱面結(jié)垢速度加快

C、加熱水溫度提高,換熱面結(jié)垢速度加快

D、加熱水溫度降低,換熱面結(jié)垢速度加快

答案：C

解析：影響水垢成分和生成速度的因素:鹽水沸點(diǎn)（與外界海水溫度的高低無(wú)關(guān)，

取決于真空度的大?。?、鹽水濃度（控制給水倍率）、傳熱溫差（加熱溫差大，加熱

面附近鹽水汽化濃縮速度較快，使結(jié)垢數(shù)量增加，而且容易生成Mg（OH）2和CaS04

垢）。

122.船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有（）。①控制回風(fēng)的相對(duì)濕度②

控制送風(fēng)的相對(duì)濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）

A、②③

B、①③

C、①②

D、①②③

答案：D

解析：船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)方案主要有:控制供風(fēng)濕度（這種調(diào)節(jié)滯

后,時(shí)間短，不宜采用雙位調(diào)節(jié)）、控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）、控制回風(fēng)或典型艙

室濕度（大多采用雙位調(diào)節(jié)）。

123.用滿水保養(yǎng)法保養(yǎng)停用的鍋爐,注入的爐水應(yīng)該（是）

A、中性

B、弱酸性

C、有適當(dāng)堿度

D、普通蒸僧水

答案：C

解析：保壓滿水停爐也稱為滿水保養(yǎng)法，此法的關(guān)鍵是保壓驅(qū)氣滿水和保持合適

堿度,PH值為9.5~10.5。

124.關(guān)于旋渦泵的使用以下說(shuō)法正確的（是）。①應(yīng)關(guān)閉排出閥起動(dòng)②用節(jié)流法調(diào)

節(jié)流量

A、①

B、②

C、①和②

D、都不對(duì)

答案：D

解析：旋渦泵流量增大時(shí)揚(yáng)程下降很快,功率隨流量增大而下降,封閉起動(dòng)消耗功

率最大,應(yīng)開啟排出閥起動(dòng)。旋渦泵具有陡降的揚(yáng)程特性,工作揚(yáng)程變化時(shí)流量變

化較小,流量調(diào)節(jié)不宜采用節(jié)流調(diào)節(jié),不能變速調(diào)節(jié)時(shí),用回流調(diào)節(jié)較為經(jīng)濟(jì)。

125.為防止鍋爐內(nèi)燃?xì)獗?可采取的措施（是）o①點(diǎn)火前預(yù)熱風(fēng)和熄火后掃風(fēng)

要充分②點(diǎn)火失敗后重復(fù)點(diǎn)火前進(jìn)行充分的預(yù)熱掃風(fēng)③緊急停用后,需先關(guān)速閉

閥,再停風(fēng)機(jī)④停爐后,切斷燃油供應(yīng)

A、①②③

B、②③④

C、①②④

D、①②③④

答案：D

解析：為了防止鍋爐發(fā)生燃?xì)獗ㄊ鹿?對(duì)鍋爐的燃燒器及燃油系統(tǒng)應(yīng)采取下列

措施：⑴預(yù)掃風(fēng)要充分,點(diǎn)火失敗后要重新預(yù)掃風(fēng)再點(diǎn)火。⑵緊急停用時(shí)需先關(guān)

速閉閥,后掃風(fēng)結(jié)束后再停風(fēng)機(jī)。⑶萬(wàn)一需要人工用火把點(diǎn)火,操作要正確，即燃

油系統(tǒng)準(zhǔn)備好后,先稍開風(fēng)門供小量風(fēng);然后將火把(可用鐵棍纏油棉紗)點(diǎn)著，側(cè)

身從燃燒器點(diǎn)火孔伸至噴油器前,開速閉閥,點(diǎn)著火后再將風(fēng)門開大到適合的位

置。(4)除操作不當(dāng)外，因?yàn)橥t期間有少量燃油漏入爐膛所致,其主要原因是系

統(tǒng)油閥尤其是主電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除閥本身原因外,很可能是密封處積渣所致。應(yīng)

加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)及燃燒自動(dòng)控制裝置的檢查，發(fā)現(xiàn)漏油或其他問(wèn)題及時(shí)修理。

126.關(guān)于離心泵沒(méi)有自吸能力的原因，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、離心泵本身排氣能力差

B、離心泵內(nèi)形成不了密封空間

C、離心泵抽空氣在泵吸排口產(chǎn)生的壓差比較大

D、離心泵輸氣比輸水泄漏要嚴(yán)重

答案：C

127.關(guān)于鍋爐配風(fēng)器下列說(shuō)法錯(cuò)的是()_。

A、能控制一次風(fēng)或二次風(fēng)的風(fēng)量

B、應(yīng)在燃燒器前方產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕亓鲄^(qū)

C、應(yīng)使供風(fēng)與油霧的旋轉(zhuǎn)方向相反

D、使氣流擴(kuò)散角等于燃油霧化角

答案：D

解析：油霧離開噴油器后，燃油一方面向前噴射,有軸向速度;同時(shí)還旋轉(zhuǎn),有切向

速度。所以油霧離開噴油器后立即擴(kuò)張,形成空心的圓錐形,其圓錐的頂角叫做霧

化角。霧化角應(yīng)稍大于經(jīng)配風(fēng)器出口空氣流的擴(kuò)張角，使供人的油霧能與空氣均

勻混合。

128.離心泵的結(jié)構(gòu)不同，揚(yáng)程-流量特性曲線也不同，用途也不相同。下圖中曲線

A表示的泵的特點(diǎn)是0適用于0()。

H

-A

B

0

A、揚(yáng)程變化小,流量變化大/鍋爐給水泵

B、揚(yáng)程變化大，流量變化小/壓力水柜的供水泵

C、揚(yáng)程變化小,流量變化大/壓力水柜的供水泵

D、揚(yáng)程變化大，流量變化小/鍋爐給水泵

答案：A

解析：平坦形(葉片出口角稍大)，揚(yáng)程變化時(shí)流量變化較大。這類泵適用于那些

經(jīng)常需要調(diào)節(jié)流量而又不希望節(jié)流損失太大的場(chǎng)合,如凝水泵、鍋爐給水泵等。

129.目前大多數(shù)船用蒸僧式海水淡化裝置工作真空度設(shè)計(jì)為()。

A、70曠80%

B、90曠94%

G95%~99%

D、0(大氣壓)

答案：B

解析：一般要求,裝置啟動(dòng)時(shí),要建立并保持93%的真空度;裝置運(yùn)行中,要將真空

度穩(wěn)定在90%~94%。

130.如果鍋爐內(nèi)部檢查發(fā)現(xiàn)水垢厚而不緊密,帶半透明的大晶粒,在淡水中浸2~

3h易破碎,說(shuō)明爐水()

A、硬度太大

B、含有硅鹽

C、堿度太大

D、含鹽量太高

答案：D

解析：如果鍋爐內(nèi)部檢查發(fā)現(xiàn)水垢厚而不緊密,帶半透明的大晶粒,在淡水中浸2

~3h易破碎,這是爐水含鹽量過(guò)大所致,如果鍋爐內(nèi)部水垢厚度超過(guò)2mm,呈結(jié)晶

狀附在金屬表面,說(shuō)明爐水硬度太大。如果水垢堅(jiān)硬光滑呈薄瓷片狀,說(shuō)明爐水中

含有硅鹽。

131.一般船用離心泵(流量~揚(yáng)程曲線非駝峰形)關(guān)排出閥運(yùn)行,以下說(shuō)法錯(cuò)的是

0

A、功率最大

B、揚(yáng)程最后

C、效率為零

D、時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)發(fā)熱

答案：A

解析：隨著排出閥開度減小,管路曲線變陡,流量減少，揚(yáng)程提高,節(jié)流損失增大。

雖然軸功率較節(jié)流前減小，但節(jié)流后工況偏離了設(shè)計(jì)工況,泵的效率也降低了。

132.離心泵電動(dòng)機(jī)過(guò)載的原因分析中,錯(cuò)誤的結(jié)論是0。

A、葉輪與泵殼摩擦

B、填料壓得太緊

C、排出閥開得太小

D、電壓過(guò)低

答案：C

解析：排出閥開得太小不會(huì)使原動(dòng)機(jī)過(guò)載。

133.鍋爐汽水系統(tǒng)凝水含油多,通常在()處將其泄放艙底。

A、冷凝器

B、阻汽器

C、熱水井

D、觀察柜

答案：D

解析：為了盡量減少油污進(jìn)入鍋爐的可能性,應(yīng)使加熱油艙(柜)的蒸汽凝水首先

進(jìn)入觀察柜。通過(guò)觀察柜的觀察窗若發(fā)現(xiàn)觀察柜中水面有油,則需將回水放入艙

底,待查明原因予以消除之后,重新清洗觀察柜,才允許新的干凈凝水進(jìn)入熱水井。

134.采用串聯(lián)節(jié)流調(diào)速的起貨機(jī)一般采用()控制起升機(jī)構(gòu)的換向與調(diào)速。

A、換向閥和溢流閥

B、換向節(jié)流閥

C、差壓式溢流閥

D、變量馬達(dá)

答案：C

解析：本題選項(xiàng)可能有問(wèn)題,確切的表達(dá)應(yīng)該是:換向閥和定差減壓閥;大連海大

答案可能有誤。

135.以下液壓閥除進(jìn)出口外沒(méi)有泄油口的是0。

A、溢流節(jié)流閥

B、調(diào)速閥

C、順序閥

D、先導(dǎo)型減壓閥

答案：B

解析：調(diào)速閥定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成，出口接執(zhí)行機(jī)構(gòu),沒(méi)有泄油口。

136.如圖為壓縮式制冷原理圖，系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),膨脹閥的主要作用（是）

冷庫(kù)

冷庫(kù)

A、節(jié)流降溫

B、節(jié)流降壓

C、使制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)

D、使制冷劑從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)

答案：B

解析：膨脹閥的主要作用是節(jié)流降壓。

137.關(guān)于水噴射泵的以下說(shuō)法錯(cuò)的（是）。

A、流速最高處在噴嘴出口

B、壓力最低處在噴嘴出口

C、壓力最低處在混合室進(jìn)口圓柱處

D、混合室進(jìn)口呈圓錐形能量損失較小

答案：B

解析：在混合室圓柱段進(jìn)口截面處壓力最低

138.經(jīng)化驗(yàn)鍋爐爐水堿度太高，（應(yīng)）

A、投入鹽酸

B、下排污

C、上排污

D、投入磷酸鈉

答案：C

解析:鍋爐爐水堿度太高,其操作是排放一部分堿度高爐水,添加一部分堿度低給

7k,所以可以上排污也可以下排污，但下排污要求在熄火半小時(shí)后或鍋爐負(fù)荷較

低、壓力降至0.4-0.5Mpa時(shí)進(jìn)行,操作比較麻煩,所以化驗(yàn)鍋爐爐水堿度太高，

一般操作是上排污。

139.齒輪泵會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象的原因是（）

A、排出口太小

B、轉(zhuǎn)速較高

C、齒輪端面間隙調(diào)整不當(dāng)

D、部分時(shí)間兩對(duì)相鄰齒同時(shí)嚙合

答案：D

解析：困油產(chǎn)生的原因，為了保證齒輪泵平穩(wěn)傳動(dòng)與吸、排口間的有效隔離，要求

齒輪的重迭系數(shù)e大于1,亦即要求齒輪泵工作時(shí)前一對(duì)嚙合齒尚未完全脫離時(shí),

后一對(duì)齒就已開始進(jìn)入嚙合,這樣,在某一小段時(shí)間內(nèi),就會(huì)有相鄰兩對(duì)齒同時(shí)處

于嚙合狀態(tài),它們與兩側(cè)端蓋之間就會(huì)形成一個(gè)封閉空間,使一部分油液困在其

中，而這一封閉空間的容積又會(huì)隨齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而先變小后變大地變化,從而產(chǎn)生

困油現(xiàn)象。

140.水管鍋爐中水冷壁的主要換熱方式為()

A、輻射

B、對(duì)流

C、導(dǎo)熱

D、導(dǎo)熱+對(duì)流

答案：A

解析：垂直布置在爐膛四周，以焊接方法連接汽包、上聯(lián)箱和水筒、下聯(lián)箱的密

集管排稱為水冷壁。水冷壁是鍋爐的輻射受熱面,吸熱約占全部受熱面?zhèn)鬟f熱量

的1/3o

141.發(fā)現(xiàn)針形管鍋爐單個(gè)針形管破裂,可采取的臨時(shí)措施是()

A、拆除該針形管

B、兩端封堵并開透氣孔

C、下端封堵禁止煙氣流通

D、上端封堵

答案：B

解析：如果發(fā)現(xiàn)針形管泄漏,應(yīng)按照下面的方法進(jìn)行臨時(shí)性修理:首先停爐，使鍋

爐自然冷卻并降至常壓,放空爐水。然后進(jìn)入鍋爐煙箱在相關(guān)的針形管外管側(cè)面

切割一個(gè)透氣孔,如圖13-470所示。用鋼絲刷清潔針形管外管內(nèi)側(cè),選用和煙管

等厚度的鋼板,切割一塊直徑和針形管外管一樣的圓形鋼板,并把上邊緣倒角了，

按圖示位置焊接上密封板。然后進(jìn)入爐膛,用上述同樣的方法,鉆孔、焊接下密封

板。這種臨時(shí)性修理方法只允許密封泄漏針形管的數(shù)量在10%以下,否則必須進(jìn)

船廠進(jìn)行永久性修理,而且相應(yīng)的蒸發(fā)量也要減少。

142.下列對(duì)于旋渦泵的說(shuō)法,正確的是()。

A、沒(méi)有自吸能力

B、汽蝕性能較好

C、適宜輸送固體顆粒和粘度太大的液體

D、揚(yáng)程較高

答案：D

解析：適用于流量較小、揚(yáng)程較高、功率較小且輸送液體黏度較低的場(chǎng)合。

143.要使真空沸騰式海水淡化裝置凝水水位合適主要是靠控制凝水泵0。

A、轉(zhuǎn)速

B、吸入閥開度

C、排出閥開度

D、旁通閥開度

答案：C

解析：凝水泵是離心泵,裝置運(yùn)行中凝水水位不合適,可通過(guò)調(diào)節(jié)凝水泵出口閥開

度來(lái)調(diào)節(jié)泵的流量,控制凝水水位。

144.內(nèi)嚙合齒輪泵主、從動(dòng)元件轉(zhuǎn)向()

A、相同

B、相反

C、因齒輪泵不同而不同

D、順時(shí)針轉(zhuǎn)相同，逆時(shí)針轉(zhuǎn)相反

答案：A

解析：內(nèi)嚙合齒輪泵主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向相同。

145.鍋爐燃燒器中一次風(fēng)量太大的主要危害是0_。

A、產(chǎn)生大量碳黑

B、過(guò)?？諝馓?/p>

C\點(diǎn)火困難,火焰不穩(wěn)

D、爐膛溫度降低

答案：C

解析：如果一次風(fēng)量太小則油霧在著火前就會(huì)在高溫缺氧條件下裂解，產(chǎn)生大量

炭黑,煙囪冒黑煙，多又會(huì)因火炬根部風(fēng)速過(guò)高而著火困難,甚至將火炬吹滅。

146.閥控型液壓系統(tǒng)的調(diào)速通常由控制0實(shí)現(xiàn)。

A、變量;攸壓泵

B、換向節(jié)流閥

C、調(diào)速閥

D、溢流節(jié)流閥

答案：B

147.采用閥控型開式系統(tǒng)的液壓起重機(jī)構(gòu)如負(fù)荷變動(dòng)大,則下降限速宜用()

A、單向節(jié)流閥

B、直控平衡閥

C、遠(yuǎn)控平衡閥

D、手動(dòng)換向閥

答案：C

解析：限速是指貨物下落時(shí)限制運(yùn)動(dòng)速度，常見的限速方法有2種。(1)單向節(jié)流

閥限速。這種限速方法在輕載下降或油溫降低時(shí),要想達(dá)到一定的下降速度就得

加大供油壓力，以致油泵的功率增加，經(jīng)濟(jì)性差。僅適用于那些重力載荷變化不大

以及功率較小或工作不頻繁的閥控型開式系統(tǒng),如艙口蓋啟閉裝置。⑵平衡閥限

速。平衡閥限速有兩種,一種是采用遠(yuǎn)控平衡閥,控制閥開度的控制油從落貨工況

油馬達(dá)進(jìn)口引入，限制下降速度時(shí),油馬達(dá)進(jìn)油壓力基本上不受重力載荷大小影

響,受油液粘度和下降速度的影響也比較小,經(jīng)濟(jì)性比用單向節(jié)流閥好。如果重力

載荷基本不變,也可改用直控平衡閥，它取消遠(yuǎn)控油路，使控制油經(jīng)過(guò)內(nèi)控油路與

控制活塞相通。

148.安裝鍋爐燃燒器時(shí),為了防止噴油器中心線與噴火口軸線不一致,在安裝完

畢后應(yīng)檢(查)以免火焰偏斜噴射在噴火口或爐墻上。

A、噴油器與噴火口的外周軸向距離是否相等

B、噴油器與噴火口的內(nèi)周徑向距離是否相等

C、燃燒器與布風(fēng)器的外周徑向距離是否相等

D、燃燒器與布風(fēng)器的內(nèi)周軸向距離是否相等

答案：B

解析：安裝燃燒器時(shí),噴油器中心線與噴火口的軸線應(yīng)在一條直線上。

149.鍋爐運(yùn)行時(shí),為防止供應(yīng)的蒸汽濕度過(guò)大,管理上須()。①防止水位過(guò)高,尤

其不宜在高負(fù)荷時(shí)高水位運(yùn)行②嚴(yán)格控制水質(zhì)，避免含鹽量過(guò)高引起汽水共沸③

控制鍋爐供汽量不宜過(guò)快，防止水產(chǎn)生“自蒸發(fā)”現(xiàn)象

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

解析：蒸汽濕度過(guò)大即蒸汽帶水太多,影響蒸汽帶水的因素:1.分離高度,分離高

度越高,重力分離作用越強(qiáng)。2.鍋爐負(fù)荷(蒸汽用量)，負(fù)荷越大,蒸汽帶水越多。3.

爐水含鹽量。含鹽量越高，蒸汽帶水越多。

150.鍋爐除灰的方法,不正確的是()。

A、壓縮空氣吹除

B、手工可用小錘、鑿子、刮刀等工具除灰

C、堅(jiān)硬的灰渣可以用工具敲擊去除

D、運(yùn)行中可以使用除灰劑除灰

答案：C

解析：對(duì)于非常堅(jiān)硬的灰渣,不宜用工具過(guò)分地敲擊,特別是老鍋爐，鋼材均有脆

化傾向,只能用水洗法來(lái)清除。

151.熱力膨脹閥的調(diào)試()。

A、應(yīng)在停機(jī)時(shí)進(jìn)行

B、應(yīng)在開機(jī)時(shí)進(jìn)行

C、隨時(shí)都可進(jìn)行

D、應(yīng)在裝置運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行

答案：D

解析：熱力膨脹閥的調(diào)試應(yīng)在裝置運(yùn)轉(zhuǎn)且工況基本穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。

152.兩臺(tái)離心泵并聯(lián)工作后不能改變的是()。

A、管路流量

B、各泵流堇

C、各泵工作壓頭

D、各泵性能曲線

答案：D

153.壓縮制冷循環(huán)增加膨脹閥前供液過(guò)冷度可以0。

A、提高壓縮機(jī)效率

B、降低壓縮機(jī)軸功率

C、減少液擊可能性

D、提高制冷系數(shù)

答案：D

解析：增加過(guò)冷度是有利的，由于單位制冷量會(huì)增加，壓縮機(jī)軸功率不變，制冷系

數(shù)提高。

154.以下泵中額定揚(yáng)程（或排壓）與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的是0。

A、螺桿泵

B、旋渦泵

C、離心泵

D、水環(huán)泵

答案：A

解析:容積式泵排壓與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。但是水環(huán)泵排壓與葉輪的結(jié)構(gòu)尺寸和轉(zhuǎn)速有關(guān)。

155.可以減輕造水機(jī)換熱面結(jié)垢量的措施是0

A、增加造水機(jī)起停的次數(shù)

B、控制產(chǎn)水量

C、盡可能降低傳熱溫差

D、對(duì)缸套水投藥

答案：c

解析：加熱溫差大,加熱面附近鹽水汽化濃縮速度較快，使結(jié)垢數(shù)量增加,而且容

易生成Mg(OH)2和CaS04垢。

156.下列設(shè)備不屬于錨設(shè)備的(是)。

A、卷纜筒

B、錨鏈

C、錨

D、止鏈器

答案：A

157.兩臺(tái)鍋爐進(jìn)行井汽操作,升汽鍋爐汽壓應(yīng)比已在工作的鍋爐主蒸汽管中汽壓

()西

A、稍高

B、稍低

C\—樣

D、沒(méi)有特別要求

答案：A

解析：如果升汽后的鍋爐要與工作中的鍋爐井汽,后投入工作的鍋爐的汽壓應(yīng)比

主蒸汽管路中的汽壓高出0.05MPa再并汽。

158.不會(huì)影響內(nèi)曲線液壓馬達(dá)排量的(是)o

A、導(dǎo)軌曲面段數(shù)

B、導(dǎo)軌曲面升程

C、柱塞數(shù)目

D、配流軸直徑

答案：D

解析：A項(xiàng)導(dǎo)軌曲面段數(shù)越多，馬達(dá)作用數(shù)越大，排量越大;B項(xiàng)導(dǎo)軌曲面升程越大,

柱塞的行程越大，排量越大;C項(xiàng)柱塞數(shù)目越多，馬達(dá)每轉(zhuǎn)吸排油量越大,排量越

大;D項(xiàng)配油軸直徑大小不影響馬達(dá)排量。

159.真空沸騰式海水淡化裝置啟用時(shí),應(yīng)該按()順序進(jìn)行。①開始加熱②開始冷

卻③開海水泵抽真空并給水④開凝水泵排水

A、④

B、③①②④

C、④)③

D、③②①④

答案：B

160.空調(diào)裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度調(diào)節(jié)器感受(溫)度,來(lái)調(diào)節(jié)加

熱蒸汽流量。

A、送風(fēng)

B、回風(fēng)

C、典型艙室

D、送風(fēng)或回風(fēng)或典型艙室

答案：D

解析：空調(diào)裝置取暖工況可用單溫包直接作用式溫度調(diào)節(jié)器感受送風(fēng)或回風(fēng)或典

型艙室溫度,來(lái)調(diào)節(jié)加熱蒸汽流量。

161.鍋爐運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)中途熄火,可能的原因是()

A、鍋爐滿水

B、回油電磁閥斷電

C、火焰監(jiān)視器故障

D、點(diǎn)火變壓器突然故障

答案：C

解析:運(yùn)行中突然熄火(汽壓未到上限)原因可能是:①供油中斷(如油磁閥、油泵、

油路、油箱等故障)；②燃油系統(tǒng)進(jìn)水;③濾器堵塞;④自動(dòng)保護(hù)起作用(如危險(xiǎn)水

位，低油壓、低風(fēng)壓或火焰感受器失靈等)。

162.生活淡水系統(tǒng)中，為保證管路中一直有熱水,需要()將熱水回水送入熱水柜。

A、給水泵

B、回水泵

C、循環(huán)水泵

D、淡水泵

答案：C

163.已知壓縮制冷裝置管路中制冷劑焰值不變,若壓縮機(jī)進(jìn)口焰值為415kJ/kg,

壓縮機(jī)出口熔值為480kJ/kg,冷凝器出口熔值為245kJ/kg,則單位制冷量為()kJ

/kg,單位排熱量為()kJ/kgo

A、225/185

B、185/225

C、255/270

D、170/235

答案：D

解析：?jiǎn)挝恢评淞繛槔鋭┰谡舭l(fā)器進(jìn)出口的熔值之差。蒸發(fā)器出口燃值可以認(rèn)為

等于壓縮機(jī)進(jìn)口燃值,蒸發(fā)器進(jìn)口始值等于冷凝器出口熔值。單位排熱量為冷凝

器進(jìn)出口熔值之差,冷凝器進(jìn)口熔值等于壓縮機(jī)出口焰值。

164.組合式鍋爐是將()和()合為一體。

A、主機(jī)/廢氣鍋爐

B、副機(jī)/廢氣鍋爐

C、主鍋爐/輔鍋爐

D、燃油鍋爐/廢氣鍋爐

答案：D

解析：組合式鍋爐是將燃油鍋爐與廢氣鍋爐合為一體,只能安放在機(jī)艙頂部。

165.下列情況對(duì)鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的(是)

A、積灰的點(diǎn)燃

B、積灰的輕微著火

C、身溫著火

D、積灰少量沉積

答案：C

解析：高溫著火會(huì)在某些條件下，由輕微著火發(fā)展成為高溫著火。一旦積灰燒起

來(lái)后,廢氣鍋爐不能將燃燒熱量及時(shí)排除,當(dāng)溫度達(dá)到650℃,大量積灰燃燒。當(dāng)

溫度達(dá)到1000℃時(shí)，漏入的蒸汽可能分解為氫和氧,并產(chǎn)生“氫燃”，在此情況下,

局部溫度會(huì)進(jìn)一步升高到1100T,而使換熱面中的鐵發(fā)生燃燒，稱為“金屬燃”，

直至全部受熱面燒毀。

166.船用鍋爐為防止低溫腐蝕而采取的預(yù)防措施不包括()。

A、采用低過(guò)量空氣的燃燒方式

B、經(jīng)常吹灰，保持受熱面清潔

C、采用裝設(shè)空氣再循環(huán)管道，提高空氣入口溫度

D、對(duì)燃油進(jìn)行脫硝處理,防止硝酸對(duì)加熱面的腐蝕

答案：D

解析：根據(jù)產(chǎn)生低溫腐蝕的原因，可以采取如下的預(yù)防措施：（1）提高空氣預(yù)熱器

進(jìn)口溫度或低負(fù)荷時(shí)旁通煙氣。（2）改善燃燒。（3）要及時(shí)進(jìn)行吹灰。（4）選用含

硫量低的燃油。

167.兩級(jí)空壓機(jī)中間壓力升高通常不會(huì)弓I（起）。

A、安全閥開啟

B、耗功增加

C、效率降低

D、壓縮機(jī)停車

答案：D

解析：空壓機(jī)中間壓力升高會(huì)使低壓級(jí)排氣壓力升高,耗功增加,效率減低,甚至

致使低壓級(jí)安全閥開啟，但不會(huì)使壓縮機(jī)停車。

168.噴射泵混合室出口截面上流速均勻，可（）。

A、減少在混合室中的能量損失

B、減少在擴(kuò)壓室中的能量損失

C、增加在混合室中的能量交換

D、增加在擴(kuò)壓室中的動(dòng)量交換

答案：B

解析：進(jìn)入擴(kuò)壓室的流體速度越均勻,在擴(kuò)壓室中的能量損失就越少。

169.熱力膨脹閥除節(jié)流降壓外,還能控制0_。

A、蒸發(fā)壓力

B、蒸發(fā)溫度

C、蒸發(fā)器出口溫度

D、蒸發(fā)器出口過(guò)熱度

答案：D

解析：熱力膨脹閥的主要功用是節(jié)流降壓,并根據(jù)冷庫(kù)熱負(fù)荷變化調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)

器冷劑流量，保持蒸發(fā)器出口過(guò)熱度一定,防止壓縮機(jī)液擊。

170.有正吸高的自吸離心泵不能產(chǎn)生足夠大的真空度,水吸不上來(lái),不會(huì)是因?yàn)?/p>

0

A、初次使用泵內(nèi)未灌水

B、吸入管接頭漏氣

C、軸封失效

D、密封環(huán)間隙過(guò)大

答案：D

解析：不能產(chǎn)生足夠大真空度，主要是泵軸不轉(zhuǎn)或葉輪不轉(zhuǎn);未引水、引水不足、

吸入底閥卡在常開位置或者引水裝置失靈；軸封或者吸入管漏氣嚴(yán)重;吸入管露

出液面。

171.船用鍋爐爐水加入磷酸鈉后,可以（硬）度，（）堿度。

A、降低/提高

B、降低/降低

C、提高/降低

D\提高/提高

答案：A

解析：爐水加入磷酸鈉后,其中P043-呈堿性,提高爐水的堿度，同時(shí)P043?和爐

水中Ca2+、Mg2+離子集合以水垢的形式沉析出來(lái),使它們變成流動(dòng)性好的泥渣

而隨下排污排出爐外。降低爐水的硬度。

172.兩臺(tái)同型離心泵,單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時(shí)工作揚(yáng)程接近關(guān)閉揚(yáng)程,如希望得到

盡量大的流量，(應(yīng))使用。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、視液體性質(zhì)而定

D、視排出容器高度而定

答案：A

解析：當(dāng)一臺(tái)離心泵在管路系統(tǒng)中工作,其工作壓頭達(dá)不到所希望的壓頭,或者接

近封閉壓頭或等于封閉壓頭時(shí),既可以通過(guò)換用額定壓頭符合要求的泵,也可通

過(guò)將兩臺(tái)或幾臺(tái)泵串連工作的方法。

173.液壓油中空氣多,可能發(fā)生的現(xiàn)象是()。①乳化而潤(rùn)滑性降低②氧化加快③

使執(zhí)行元件動(dòng)作滯后④透明但顏色變淡⑤低壓時(shí)產(chǎn)生氣