第12課-水陸交通的變遷(統(tǒng)編版選擇性必修一二三)(后附答案解析)

第12課水陸交通的變遷1．（2022秋·山東濱州·高三統(tǒng)考期中）唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，遠(yuǎn)距離運(yùn)糧成本高企。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等。這反映出（

）A．水運(yùn)交通發(fā)展推動(dòng)長(zhǎng)途販運(yùn)的興盛 B．抑商政策廢弛影響商人的社會(huì)地位C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮促進(jìn)地域性商幫興起 D．城市商業(yè)繁榮導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心的南移2．（2022秋·山東泰安·高三校考階段練習(xí)）明清時(shí)期,交通運(yùn)輸仍以水運(yùn)為主,近海航道、長(zhǎng)江、運(yùn)河等內(nèi)河成為運(yùn)輸主干道,舟楫不通之處附以驛道等陸路運(yùn)輸,這樣就形成了以水路運(yùn)輸為主、陸路交通為輔的全國(guó)性交通網(wǎng)絡(luò)。為數(shù)眾多、實(shí)力雄厚的商人結(jié)為商幫,活躍于全國(guó)各地。據(jù)此可知（

）A．這有利于全國(guó)性市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系形成 B．地域性商幫地位不斷提高C．交通方式發(fā)生了重大變化 D．重農(nóng)抑商的政策難以推行3．（2022秋·山東·高三開學(xué)考試）明代為加強(qiáng)對(duì)漕運(yùn)的管理，于1401年設(shè)立漕運(yùn)總兵，管理漕運(yùn)事務(wù)；1451年設(shè)立漕運(yùn)總督，直屬中央，管理大運(yùn)河航運(yùn)。弘治八年（1495年），為防止黃河水北竄，妨礙漕運(yùn)，明朝政府不惜“逆河之性”，強(qiáng)行筑斷黃陵崗支渠，使黃河南流入淮，“以一淮受全河之水”。這反映了（

）A．水患治理成效不大 B．君主專制制度的空前強(qiáng)化C．南方經(jīng)濟(jì)地位重要 D．經(jīng)濟(jì)與生態(tài)矛盾不可調(diào)和4．（2023·山東菏澤·高二統(tǒng)考期中）京張鐵路修建過程中，詹天佑以創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)克服了種種工程困難，用安全可靠的炸藥取代原來的炸藥，采用歐美國(guó)家鐵路普遍使用的姜尼掛鉤，并建議清政府在全國(guó)推廣。1909年，詹天佑被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)吸收為學(xué)會(huì)會(huì)員。這反映出（

）A．科技進(jìn)步依賴文明交流 B．晚清鐵路修建世界領(lǐng)先C．技術(shù)交流推動(dòng)社會(huì)發(fā)展 D．利于文化多元社會(huì)發(fā)展5．（2023·山東威海·高二統(tǒng)考期末）公元前312年，羅馬開始修建阿皮亞大道。此后，羅馬統(tǒng)治的疆域延伸到何處，大道就修到哪里。公元前212年，為防范匈奴貴族的侵?jǐn)_，秦始皇令大將蒙恬率軍開始修筑由咸陽(yáng)通往北境最近捷的道路——“直道”。上述道路修建的直接目的是（

）A．彰顯皇權(quán)至上 B．完成國(guó)家統(tǒng)一C．推動(dòng)經(jīng)濟(jì)交流 D．適應(yīng)軍事需要6．（2023·山東青島·高二統(tǒng)考期末）晚清竹枝詞中，對(duì)汽車的早期描述是“汽車來往疾如風(fēng)，苦煞行人在路中?！焙髞韺?duì)汽車的描述則是“有輪無馬亦飛行，機(jī)器開車制亦精。時(shí)止時(shí)彎真便捷，呼人讓路氣球鳴”。這反映了（

）A．百姓的交通規(guī)則意識(shí)普遍淡薄 B．民眾需求促使汽車安全性提升C．汽車在公共交通中占主導(dǎo)地位 D．民眾對(duì)新式交通認(rèn)知的漸進(jìn)性7．（2023·山東臨沂·高二?？计谀h墓出土的畫像石、畫像磚中有西域物種駱駝的形象，但數(shù)量不多，往往刻畫粗糙失真，與馬相似；唐代墓葬中則出土了許多形象逼真、形態(tài)各異的唐三彩駱駝形象；而駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡。這說明（

）A．喪葬習(xí)俗發(fā)生變化 B．手工技藝水平的階段變化C．對(duì)外交往日趨衰落 D．運(yùn)輸工具折射時(shí)代的變化8．（2023·山東聊城·高二?？计谀┨拼吧倘朔钚小扒Ю锊回溂e”的行規(guī)，因?yàn)檫h(yuǎn)距離運(yùn)糧成本高昂。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等。這一變化主要是因?yàn)椋?/p>

）A．經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移至南方 B．抑商政策有所松弛C．地域性商幫開始興起 D．運(yùn)河交通作用凸顯9．（2023·山東威?！じ叨樯绞械谝恢袑W(xué)?？奸_學(xué)考試）1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，威思（乘火車）到津一擴(kuò)眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（

）A．鐵路是婦女解放的首要條件 B．中國(guó)近代化歷程步履維艱C．新式交通推動(dòng)社會(huì)觀念更新 D．婦女在晚清時(shí)期率先覺醒10．（2023·山東淄博·高二山東省淄博第四中學(xué)校考期末）下面兩幅圖分別為隋朝大運(yùn)河和元朝大運(yùn)河圖。圖中元朝大運(yùn)河截彎取直的原因是（

）A．政治中心的轉(zhuǎn)移 B．海上絲綢之路興起C．中央集權(quán)的強(qiáng)化 D．經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移11．（2023·山東淄博·高二?？计谀?7世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建（

）A．反映了歐洲交通體系的完善 B．推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)C．刺激了西歐人不斷探索海洋 D．導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡12．（2022秋·山東聊城·高二階段練習(xí)）“如果說工業(yè)化在開始時(shí)不得不滿足于現(xiàn)有的交通工具，那么現(xiàn)在它就自己來發(fā)展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工業(yè)化的進(jìn)程?！睂?duì)材料中新的交通工具“加速了工業(yè)化進(jìn)程”的理解正確的是（

）A．交通工具的發(fā)明進(jìn)一步促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展B．工業(yè)化開始時(shí)的交通工具主要是汽船和火車C．生產(chǎn)力的發(fā)展對(duì)交通工具的革新提出新要求D．生產(chǎn)力的發(fā)展為新交通工具發(fā)明創(chuàng)造了條件13．（2022·山東·高二統(tǒng)考期中）對(duì)比隋朝大運(yùn)河和元朝大運(yùn)河（如圖1、圖2），其中河道的主要變化是由于（）A．經(jīng)濟(jì)重心南移 B．政治中心北移 C．水運(yùn)更加發(fā)達(dá) D．進(jìn)行截彎取直14．（2023·山東泰安·統(tǒng)考一模）大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，堪稱“活著的文化遺產(chǎn)走廊”。閱讀材料，回答問題。材料一

隋唐大運(yùn)河與元朝京杭大運(yùn)河示意圖材料二

元代初創(chuàng)的京杭大運(yùn)河，經(jīng)過明代多次大規(guī)模疏浚，重新貫通，形成了北京至杭州貫穿南北的大運(yùn)河。永樂年間，明成祖朱棣遷都北京，建造紫禁城。建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過大運(yùn)河運(yùn)送的，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，紛紛順大運(yùn)河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦。大運(yùn)河上還漂來了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等?？芍^“大運(yùn)河漂來了紫禁城”?！獡?jù)網(wǎng)絡(luò)材料整理(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指由隋唐大運(yùn)河與元朝京杭大運(yùn)河在空間分布上的不同點(diǎn)，并分析造成不同的原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談淡你對(duì)“大運(yùn)河漂來了紫禁城”這句話的理解。15．（2023·山東青島·山東省青島第一中學(xué)?？寄M預(yù)測(cè)）閱讀材料，完成下列要求。材料一

1881年之前，鐵路沿線和非鐵路沿線中小集鎮(zhèn)的變化相對(duì)較小。在1881——1937年間，華北地區(qū)少數(shù)工商業(yè)大鎮(zhèn)出現(xiàn)劇烈的興衰變動(dòng)，在鐵路沿線和非鐵路沿線集鎮(zhèn)中，從縣均集鎮(zhèn)數(shù)量和集鎮(zhèn)規(guī)模來看，前者發(fā)展快于后者，而后者的工商業(yè)集鎮(zhèn)衰落態(tài)勢(shì)比較普遍，并表現(xiàn)出商業(yè)衰落與教育和管理發(fā)展的非同步現(xiàn)象。比較同時(shí)期同類型華北集鎮(zhèn)不同層次的發(fā)展，石家莊、唐山、焦作等集鎮(zhèn)由于在交通、礦產(chǎn)和工廠等方面的產(chǎn)業(yè)集聚力突出，迅速崛起為大型集鎮(zhèn)，拉大了鐵路沿線工商業(yè)大鎮(zhèn)與非鐵路沿線工商業(yè)大鎮(zhèn)、工商業(yè)大鎮(zhèn)與中小集鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量與職業(yè)構(gòu)成、社會(huì)組織、教育發(fā)展與管理體制變遷等方面的距離。正是在不同時(shí)段、不同層面、不同類型的多元化比較研究的基礎(chǔ)上，華北集鎮(zhèn)差異化與兩極化發(fā)展的態(tài)勢(shì)躍然紙上?！幾孕軄喥健度A北鐵路沿線集鎮(zhèn)的“差異化發(fā)展”（1881—1937）》材料二

晚清民國(guó)時(shí)期（1876——1949年）修建的鐵路示意圖（局部）——摘編自《晚清民國(guó)鐵路發(fā)展史》根據(jù)材料二，論證材料一中華北鐵路沿線集鎮(zhèn)在全面抗戰(zhàn)前"差異化發(fā)展"的觀點(diǎn)。16．（2022秋·山東濟(jì)寧·高三濟(jì)寧一中?？茧A段練習(xí)）閱讀材料，完成下列要求。漕運(yùn)是封建王朝通過水路（或附以陸路）向都城或其它指定地點(diǎn)大規(guī)模輸送糧草的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。大運(yùn)河的開鑿就是古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要表現(xiàn)。下表為中國(guó)古代幾個(gè)時(shí)期大運(yùn)河沿線城市發(fā)展概況及當(dāng)時(shí)的漕運(yùn)概況。時(shí)期代表性城市城市發(fā)展概況漕運(yùn)概況隋唐揚(yáng)州地“當(dāng)南北大沖”而“百貨所集”以洛陽(yáng)為中心，以“關(guān)東之漕”向“江淮之漕”的轉(zhuǎn)折為內(nèi)容的漕運(yùn)體系蓬勃發(fā)展五代兩宋汴粱以其轉(zhuǎn)輸中心的位置而迅速崛起，成為后周乃至北宋帝都之所在以汴京為中心，以“江淮之漕”為內(nèi)容的漕運(yùn)體系繁榮發(fā)展明清天津、德州、臨清、濟(jì)寧、淮安、蘇州、杭州因漕運(yùn)而使商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了在結(jié)構(gòu)和功能上都與傳統(tǒng)行政中心城市有很大不同的新興運(yùn)河城市體系大運(yùn)河的重新開通和海運(yùn)航道的開辟使江南經(jīng)濟(jì)重心與北方政治中心聯(lián)接在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運(yùn)體系——整理自鮑成志《區(qū)域經(jīng)濟(jì)變遷與中國(guó)古代城市體系的演化》、王明德《論中國(guó)古代漕運(yùn)體系發(fā)展的幾個(gè)階段》根據(jù)所學(xué)知識(shí)，指出材料中古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)歷史現(xiàn)象，并對(duì)這一歷史現(xiàn)象進(jìn)行闡釋。（要求：現(xiàn)象源自材料，論述史論結(jié)合，邏輯嚴(yán)密，條理清晰。）17．（2022·山東臨沂·統(tǒng)考三模）閱讀材料，回答問題。運(yùn)河與國(guó)運(yùn)材料一

圖1隋唐大運(yùn)河圖2北宋大運(yùn)河（局部）材料二唐朝繼承了隋朝的建設(shè)成果，繼續(xù)發(fā)展運(yùn)河交通網(wǎng)，相繼開鑿了近三十條運(yùn)河。唐代運(yùn)河仍以連結(jié)長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構(gòu)成了“奉長(zhǎng)安文化為中心、仰東南財(cái)富以存立”的唐王朝的生命線。北宋時(shí)期在黃河以北還有御河，即隋唐時(shí)代的永濟(jì)渠；江淮之間以及長(zhǎng)江、錢塘江之間的的運(yùn)河也基本因襲隋唐的水道走向。——據(jù)袁行霈主編《中華文明史·第三卷》等材料三

唐代在安史之亂以前及憲宗時(shí)代，運(yùn)河都能夠把南方的物資大量輸送到北方，以支持中央政權(quán)，滿足國(guó)防的需要。因此，唐在安史之亂前武功顯赫，國(guó)勢(shì)強(qiáng)盛。此后到了北宋時(shí)代，運(yùn)河大體上也能充分發(fā)揮它的作用。唐末及北宋末年，當(dāng)運(yùn)河因被切斷而不能把南方物資大量運(yùn)往北方的時(shí)候，唐宋帝國(guó)便要隨著經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的動(dòng)搖而力量削弱，甚至于滅亡了?！獡?jù)全漢昇《唐宋帝國(guó)與運(yùn)河》(1)據(jù)材料一、二，指出隋唐至北宋時(shí)期大運(yùn)河的特點(diǎn)。(2)評(píng)析材料三中大運(yùn)河與唐宋國(guó)運(yùn)關(guān)系的觀點(diǎn)。18．（2023·山東聊城·高二統(tǒng)考期末）鴉片由西方輪船載運(yùn)而來，中國(guó)近代史也從“鴉片”和鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)屈辱起步。閱讀材料，回答問題。材料

輪船，雖與鴉片同屬舶來商品，但它是一種獨(dú)特的商品，其正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要一整套的體系化運(yùn)作，包括外交方面的談判；以科學(xué)技術(shù)、現(xiàn)代海軍及軍事戰(zhàn)術(shù)為主要內(nèi)容的知識(shí)與技能培訓(xùn)；相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施（港口）及相關(guān)管理制度、配套維修與保養(yǎng)；新型人力資源的配合；工業(yè)體系的完善及市場(chǎng)體系的擴(kuò)張等。當(dāng)社會(huì)精英階層把輪船當(dāng)作解決各種社會(huì)矛盾之利器時(shí)，它就被當(dāng)作了重新調(diào)整與布置社會(huì)權(quán)力的杠桿，成為權(quán)力控制與社會(huì)治理的象征性權(quán)杖，誰(shuí)擁有了它，誰(shuí)就能獲得掌控晚清命運(yùn)的能量?！幾孕烀簟而f片和輪船：晚清中國(guó)的物質(zhì)、空間與歷史敘述》提煉材料的觀點(diǎn)，并運(yùn)用晚清史的相關(guān)史實(shí)進(jìn)行論證。參考答案：1．A【詳解】依據(jù)材料“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，結(jié)合所學(xué)可知由于航運(yùn)業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，唐宋時(shí)期糧食長(zhǎng)途販運(yùn)興盛，運(yùn)河沿線出現(xiàn)了一批商業(yè)重鎮(zhèn)，A項(xiàng)正確；“抑商政策廢弛”表述錯(cuò)誤，封建政府不會(huì)放棄重農(nóng)抑商政策，排除B項(xiàng)；地域性商幫興起是在明清時(shí)期，排除C項(xiàng)；“城市商業(yè)繁榮導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)重心的南移”，因果倒置，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。2．A【詳解】根據(jù)材料可知，清朝中葉，水路和陸路都得到了發(fā)展，形成了以水路運(yùn)輸為主、陸路交通為輔的全國(guó)性交通網(wǎng)絡(luò)，使得商幫得以奔走于全國(guó)各地從事商業(yè)活動(dòng)，全國(guó)性交通網(wǎng)絡(luò)屬于市場(chǎng)體系形成的一部分，所以有利于全國(guó)性市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系形成，A項(xiàng)正確；商幫活躍于全國(guó)各地，從事商業(yè)活動(dòng)，不等于地域性商幫地位提高，排除B項(xiàng)；交通方式發(fā)生了重大變化是指晚清火車等近代交通工具的傳入，此時(shí)交通方式陸路是馬車，水路是舟楫，并未發(fā)生重大變化，排除C項(xiàng)；明清時(shí)期依然實(shí)行重農(nóng)抑商政策，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。3．C【詳解】依據(jù)材料“為防止黃河水北竄，妨礙漕運(yùn)……”，可以看出漕運(yùn)對(duì)明代的重要性，結(jié)合所學(xué)可知漕運(yùn)連接著南方，南方經(jīng)濟(jì)地位的重要性突出，C項(xiàng)正確；“成效不大”表述錯(cuò)誤，排除A項(xiàng)；材料未涉及君主專制，排除B項(xiàng)；“不可調(diào)和”表述絕對(duì)，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。4．C【詳解】本題是單類型單項(xiàng)選擇題。據(jù)本題主題干的設(shè)問詞，可知這是本質(zhì)題。據(jù)本題時(shí)間信息可知準(zhǔn)確時(shí)空是：清末時(shí)期的中國(guó)。據(jù)本題材料信息得出主要結(jié)論：據(jù)題意可知，詹天佑在修建京張鐵路的過程中引進(jìn)外來的炸藥和姜尼掛鉤，使京張鐵路得以成功修建，由此可知技術(shù)交流推動(dòng)了社會(huì)發(fā)展，C項(xiàng)正確；文明交流有利于科技進(jìn)步，并不能說科技進(jìn)步依賴于文明交流，排除A項(xiàng)；材料中沒有比較信息，不能說明晚清鐵路修建世界領(lǐng)先，排除B項(xiàng)；材料反映的是鐵路修建，并不是文化多元社會(huì)的發(fā)展，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。5．D【詳解】根據(jù)材料“羅馬統(tǒng)治的疆域延伸到何處，大道就修到哪里”和“為防范匈奴貴族的侵?jǐn)_”可知，這兩條道路修建的直接目的都是為了滿足軍事的需要，D項(xiàng)正確；根據(jù)材料可知，修建道路是出于軍事需要，維護(hù)統(tǒng)治，與彰顯皇權(quán)無關(guān)，排除A項(xiàng)；根據(jù)材料可知，秦始皇修直道時(shí)候已經(jīng)完成統(tǒng)一，其目的是為了防范匈奴，不是為了國(guó)家統(tǒng)一，排除B項(xiàng)；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)交流是道路修建帶來的影響，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。6．D【詳解】結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，晚清文學(xué)作品中，對(duì)汽車的描述從“苦煞行人在路中”，發(fā)展為“時(shí)止時(shí)彎真便捷”等，反映了民眾對(duì)新式交通認(rèn)知的漸進(jìn)性，D項(xiàng)正確；材料強(qiáng)調(diào)的并非百姓交通規(guī)則意識(shí)的普遍淡薄，排除A項(xiàng)；材料并未體現(xiàn)民眾需求對(duì)汽車安全性的影響，排除B項(xiàng)；材料不能說明汽車在公共交通中占主導(dǎo)地位，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。7．D【詳解】據(jù)材料結(jié)合基礎(chǔ)知識(shí)可知，古代駱駝主要用于沙漠行商，漢代時(shí)絲綢之路開通，西域物種駱駝進(jìn)入中原數(shù)量有限，所以漢墓畫像石中的駱駝形象數(shù)量少，刻畫粗糙失真而似馬，而唐代時(shí)陸上絲綢之路貿(mào)易興盛，中原與西域交往頻繁，駱駝作為主要交通工具，所以唐代墓葬中有大量造型逼真的駱駝，宋代時(shí)陸上絲綢之路衰落，海上絲綢之路興盛，所以駱駝形象在宋代以后的墓葬中幾乎絕跡，體現(xiàn)了運(yùn)輸工具適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，D項(xiàng)正確；材料僅涉及到不同時(shí)期駱駝形象的演變，沒有明確具體的喪葬習(xí)俗，排除A項(xiàng)；國(guó)人對(duì)于駱駝形象的刻畫主要與這一時(shí)期人們對(duì)于駱駝的熟識(shí)程度相關(guān)，手工制品中的形象內(nèi)容發(fā)生變化不等于手工技藝水平發(fā)生變化，排除B項(xiàng)；漢唐時(shí)期中國(guó)通過陸上絲綢之路與外界交往頻繁，宋朝時(shí)通過海上絲綢之路與外界交往，對(duì)外交往路徑發(fā)生變化而非衰落，與史實(shí)不符，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。8．D【詳解】根據(jù)材料及所學(xué)知識(shí)可知，從唐朝到宋朝，商人由“千里不販糴”到“自江淮賤市粳稻，轉(zhuǎn)至京師，坐邀厚利”，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)運(yùn)河交通的發(fā)展，使得遠(yuǎn)距離運(yùn)輸成本下降，D項(xiàng)正確；南宋時(shí)經(jīng)濟(jì)重心南移完成，排除A項(xiàng)；材料未體現(xiàn)抑商政策松弛，排除B項(xiàng)；明清時(shí)期，地域性商幫興起，排除C項(xiàng)。故選D項(xiàng)。9．C【詳解】根據(jù)材料及所學(xué)，可知洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間，淞滬鐵路、京津鐵路通車，吸引周邊很多中國(guó)人特別是婦女乘車出行，便捷的交通工具打破了傳統(tǒng)交通工具的不利，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)思想的發(fā)展，從而推動(dòng)了社會(huì)觀念的更新，C項(xiàng)正確；材料涉及鐵路的出現(xiàn)推動(dòng)了婦女解放，沒有涉及“首要條件”，排除A項(xiàng)；材料沒有涉及“近代化歷程步履維艱”、困難重重，排除B項(xiàng)；材料沒有涉及“率先”的意思，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。10．A【詳解】通過觀察兩幅圖片，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，從隋朝時(shí)以洛陽(yáng)為中心，到元朝時(shí)截彎取直，大運(yùn)河的變化主要是因?yàn)檎沃行牡臇|移，A項(xiàng)正確；海上絲綢之路興起與大運(yùn)河截彎取直沒有直接關(guān)系，排除B項(xiàng)；中央集權(quán)的強(qiáng)化并非大運(yùn)河截彎取直的原因，排除C項(xiàng)；經(jīng)濟(jì)重心南移在南宋時(shí)期已完成，排除D項(xiàng)。故選A項(xiàng)。11．B【詳解】根據(jù)材料“7世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河”、“1869年開通的蘇伊士運(yùn)河”、“1914年通航的巴拿馬運(yùn)河”結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，這些運(yùn)河的修建便利交通運(yùn)輸，加強(qiáng)了世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，B項(xiàng)正確；材料反映的是世界交通，并非只有歐洲，排除A項(xiàng)；運(yùn)河的修建不是為了探索海洋，而是為了經(jīng)濟(jì)往來，排除C項(xiàng)；世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的原因很多，沒有運(yùn)河的修建，排除D項(xiàng)。故選B項(xiàng)。12．A【詳解】根據(jù)“那么現(xiàn)在它就自己來發(fā)展新的交通工具了，新的交通工具……加速了工業(yè)化的進(jìn)程。”可得出工業(yè)革命中新的效能工具的出現(xiàn)，進(jìn)一步促進(jìn)了生產(chǎn)力的快速發(fā)展，A項(xiàng)正確；汽船與火車并不是工業(yè)化開始時(shí)出現(xiàn)的，是18世紀(jì)末19世紀(jì)初才現(xiàn)出，排除B項(xiàng)；CD項(xiàng)不是材料的主旨，材料強(qiáng)調(diào)的是新式交通工具的影響，排除CD項(xiàng)。故選A項(xiàng)。13．B【詳解】由兩個(gè)圖對(duì)比可知，元朝大運(yùn)河不再以“洛陽(yáng)”為中心，而是由“大都”直接到達(dá)“杭州”，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，此時(shí)的政治中心已不是關(guān)中的長(zhǎng)安，不需要再轉(zhuǎn)經(jīng)洛陽(yáng)，河道的主要變化是由于政治中心北移所致，B項(xiàng)正確；南宋時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移已經(jīng)完成，而且圖示對(duì)比發(fā)現(xiàn)，最南端都是到達(dá)杭州，排除A項(xiàng)；水運(yùn)更加發(fā)達(dá)、進(jìn)行截彎取直均是河道變化的表現(xiàn)，不是原因，排除CD項(xiàng)。故選B項(xiàng)。14．(1)不同：唐大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心,東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京運(yùn)河線路曲折且歷程較長(zhǎng)。元朝京杭大運(yùn)河以大都(北京)為中心在唐大運(yùn)河路線的基礎(chǔ)上截彎取直,并借用原有河道,成南北走向，歷程縮短。原因：隋唐時(shí)期,長(zhǎng)安、洛陽(yáng)是我國(guó)的政治中心,黃河流域是經(jīng)濟(jì)重心,江南地區(qū)得到定程度的開發(fā)。元朝時(shí)期政治中心東移大都,經(jīng)濟(jì)重心南南方已成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心，南北經(jīng)濟(jì)差距擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)上對(duì)南方的依賴性增強(qiáng)。運(yùn)河歷程縮短,減少了南方北運(yùn)的成本。宋朝以后,黃河多次改道導(dǎo)致原有運(yùn)河水量減少,部分河段廢棄,元朝時(shí)借助了黃河奪淮人海，修復(fù)和開通了京杭大運(yùn)河。元朝時(shí)期經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)科技發(fā)展地理知識(shí)豐富全面等。(2)理解:大運(yùn)河為北京的城市建設(shè)提供了巨大的便利,對(duì)北京的城市文化帶來了巨大的影響。促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流,推動(dòng)了北京及沿河城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。加強(qiáng)了南北交通,鞏固了北京的政治地位,有利于統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國(guó)家的發(fā)展。大運(yùn)河促進(jìn)了南北文化在北京的交融傳承與發(fā)展,為后世留下了寶貴的遺產(chǎn)?！驹斀狻浚?）不同：根據(jù)地圖上的位置信息可以看出，唐大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心,東南河道線路至杭州，東北河道線路至北京運(yùn)河線路曲折且歷程較長(zhǎng)。元朝京杭大運(yùn)河以大都(北京)為中心在唐大運(yùn)河路線的基礎(chǔ)上截彎取直,并借用原有河道,成南北走向，歷程縮短。原因：結(jié)合所學(xué)，從唐朝的政治中心、經(jīng)濟(jì)中心的角度理解，可得出隋唐時(shí)期,長(zhǎng)安、洛陽(yáng)是我國(guó)的政治中心,黃河流域是經(jīng)濟(jì)重心,江南地區(qū)得到定程度的開發(fā)。根據(jù)所學(xué)，從元朝的政治中心與經(jīng)濟(jì)重心位置的變化進(jìn)行理解，可得出元朝時(shí)期政治中心東移大都,經(jīng)濟(jì)重心南南方已成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心，南北經(jīng)濟(jì)差距擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)上對(duì)南方的依賴性增強(qiáng)。運(yùn)河歷程縮短,減少了南方北運(yùn)的成本。根據(jù)所學(xué)可得出宋朝以后,黃河多次改道導(dǎo)致原有運(yùn)河水量減少,部分河段廢棄,元朝時(shí)借助了黃河奪淮人海，修復(fù)和開通了京杭大運(yùn)河。根據(jù)所學(xué)可得出元朝時(shí)期經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)科技發(fā)展地理知識(shí)豐富全面等。（2）理解：根據(jù)“建城所用的木料、磚瓦、石料等大部分都是通過大運(yùn)河運(yùn)送的，臨清的貢磚、蘇州的金磚等，紛紛順大運(yùn)河漂流至北京，為宮城建筑添磚加瓦?！钡贸龃筮\(yùn)河為北京的城市建設(shè)提供了巨大的便利,對(duì)北京的城市文化帶來了巨大的影響。根據(jù)“大運(yùn)河上還漂來了江浙的絲綢、棉布、織錦，安徽的筆、墨、紙、硯，江西景德鎮(zhèn)的瓷器等?！钡贸龃龠M(jìn)南北經(jīng)濟(jì)文化交流,推動(dòng)了北京及沿河城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。結(jié)合所學(xué)可得出加強(qiáng)了南北交通,鞏固了北京的政治地位,有利于統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國(guó)家的發(fā)展。根據(jù)所學(xué)，可從文化交融的角度概括，可得出大運(yùn)河促進(jìn)了南北文化在北京的交融傳承與發(fā)展,為后世留下了寶貴的遺產(chǎn)。15．示例：晚清民國(guó)時(shí)期，中國(guó)的鐵路主要集中在長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河流域的華北地區(qū)以及東北地區(qū)。鐵路興修之前，中小集鎮(zhèn)的變化相對(duì)較小。1881年，受“師夷長(zhǎng)技以治夷”思想影響的洋務(wù)派修建了第一條官辦鐵路——唐胥鐵路。鐵路修建之后至全面抗戰(zhàn)前，鐵路沿線的工商業(yè)集鎮(zhèn)迅速崛起，商業(yè)與教育發(fā)展、管理發(fā)展基本同步。而非鐵路沿線的集鎮(zhèn)，走向衰落，出現(xiàn)商業(yè)衰落與教育發(fā)展、管理發(fā)展不同步的現(xiàn)象。綜上所述，近代鐵路交通的發(fā)展對(duì)集鎮(zhèn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量、職業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)組織、教育發(fā)展和管理體制變化的影響深遠(yuǎn)?！驹斀狻扛鶕?jù)材料一“1881年之前，鐵路沿線和非鐵路沿線中小集鎮(zhèn)的變化相對(duì)較小......1881——1937年間......石家莊、唐山、焦作等集鎮(zhèn)由于在交通、礦產(chǎn)和工廠等方面的產(chǎn)業(yè)集聚力突出，迅速崛起為大型集鎮(zhèn)......拉大了......在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量與職業(yè)構(gòu)成、社會(huì)組織、教育發(fā)展與管理體制變遷等方面的距離”及材料二和所學(xué)知識(shí)，可得到示例：晚清民國(guó)時(shí)期，中國(guó)的鐵路主要集中在長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河流域的華北地區(qū)以及東北地區(qū)。鐵路興修之前，中小集鎮(zhèn)的變化相對(duì)較小。1881年，受“師夷長(zhǎng)技以治夷”思想影響的洋務(wù)派修建了第一條官辦鐵路——唐胥鐵路。鐵路修建之后至全面抗戰(zhàn)前，鐵路沿線的工商業(yè)集鎮(zhèn)迅速崛起，商業(yè)與教育發(fā)展、管理發(fā)展基本同步。而非鐵路沿線的集鎮(zhèn)，走向衰落，出現(xiàn)商業(yè)衰落與教育發(fā)展、管理發(fā)展不同步的現(xiàn)象。綜上所述，近代鐵路交通的發(fā)展對(duì)集鎮(zhèn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口數(shù)量、職業(yè)結(jié)構(gòu)、社會(huì)組織、教育發(fā)展和管理體制變化的影響深遠(yuǎn)。16．示例：歷史現(xiàn)象：中國(guó)古代漕運(yùn)體系隨經(jīng)濟(jì)重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。闡釋：隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心和政治中心均在北方，漕運(yùn)系統(tǒng)以北方為主，以當(dāng)時(shí)的政治中心長(zhǎng)安，洛陽(yáng)為中心，通道北方的河流或渠道構(gòu)建漕運(yùn)體系，以東西向運(yùn)輸為主，隨著隋唐大運(yùn)河的開通，東西漕運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運(yùn)。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟(jì)重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河在漕運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運(yùn)的作用也越來越突出。隨著政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離，漕運(yùn)的地位越來越重要，漕運(yùn)體系對(duì)于鞏固統(tǒng)治秩序，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，起到了重要作用。（其他現(xiàn)象：比如經(jīng)濟(jì)重心或政治中心（都城）轉(zhuǎn)移影響漕運(yùn)體系的發(fā)展或漕運(yùn)的發(fā)展推動(dòng)城市的興起等，論述合理皆可）【詳解】本題為歷史解釋題。首先，根據(jù)材料信息，提煉出中國(guó)古代漕運(yùn)發(fā)展的一個(gè)歷史現(xiàn)象，如：中國(guó)古代漕運(yùn)體系隨經(jīng)濟(jì)重心和政治中心的轉(zhuǎn)移而發(fā)生變化。其次，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)提煉的歷史現(xiàn)象進(jìn)行描述，如：隋唐時(shí)期，經(jīng)濟(jì)重心和政治中心均在北方，漕運(yùn)系統(tǒng)以北方為主，以當(dāng)時(shí)的政治中心長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為中心，通過北方的河流或渠道構(gòu)建漕運(yùn)體系，以東西向運(yùn)輸為主，隨著隋唐大運(yùn)河的開通，東西漕運(yùn)逐漸轉(zhuǎn)向南北漕運(yùn)。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟(jì)重心則逐漸轉(zhuǎn)移到南方，縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河在漕運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運(yùn)的作用也越來越突出。隨著政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離，漕運(yùn)的地位越來越重要，漕運(yùn)體系對(duì)于鞏固統(tǒng)治秩序，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，起到了重要作用。本題也可從其他角度進(jìn)行提煉信息，如：經(jīng)濟(jì)重心或政治中心的轉(zhuǎn)移對(duì)漕運(yùn)的影響等等。本題為開放性試題，要求史論結(jié)合，闡述邏輯嚴(yán)密，條理清晰，表述成文，言之有理即可。17．(1)特點(diǎn)：以中原（洛陽(yáng)、開封）為中心；貫通南北；利用自然河流或前代運(yùn)河；形成運(yùn)河交通網(wǎng)；與經(jīng)濟(jì)重心南移密切相關(guān)。（答出四點(diǎn)即可）(2)觀點(diǎn)：運(yùn)河通則國(guó)運(yùn)興，運(yùn)河塞則國(guó)運(yùn)衰（運(yùn)河通塞影響唐宋國(guó)運(yùn)興衰）。這一觀點(diǎn)有其合理之處，但不全面。運(yùn)河通塞與唐宋的國(guó)運(yùn)興衰有因果關(guān)系。一方面，運(yùn)河的暢通，促進(jìn)了糧食等物資北運(yùn)和南北交流，加強(qiáng)了中央政府對(duì)地方的控制，促進(jìn)了國(guó)家統(tǒng)一和繁榮。另一方面，唐末藩鎮(zhèn)割據(jù)和北宋末年金兵入侵的破壞，影響了運(yùn)河的暢通，阻礙了南北經(jīng)濟(jì)文化交流，嚴(yán)重危及了唐宋政權(quán)的穩(wěn)定。（說明：如答“唐宋政權(quán)繁榮興盛之時(shí)，積極維護(hù)運(yùn)河的暢通；唐末和兩宋末年政權(quán)的內(nèi)憂外患，影響了運(yùn)河的維護(hù)，導(dǎo)致了運(yùn)河的切斷”亦可得分）唐宋國(guó)運(yùn)興衰的原因是多方面的，運(yùn)河的通塞只是其中之一。由于統(tǒng)治者勵(lì)精圖治，積極改革，經(jīng)濟(jì)政策寬松，對(duì)外開放，開發(fā)南方，經(jīng)濟(jì)重心南移等，唐宋時(shí)期出現(xiàn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)全面發(fā)展、商品經(jīng)濟(jì)繁榮、對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)的興盛局面。唐宋政權(quán)衰亡的原因也是多方面的，階級(jí)矛盾的尖銳，民族沖突的加劇，統(tǒng)治階級(jí)內(nèi)部矛盾的嚴(yán)重等，都是重要的因素。我們應(yīng)該運(yùn)用唯物史觀，全面、辯證地認(rèn)識(shí)運(yùn)河通塞與唐宋國(guó)運(yùn)興衰的關(guān)系?！驹斀狻浚?）特點(diǎn)：依據(jù)材料中的隋唐大運(yùn)河和北宋大運(yùn)河的圖示信息可以看出以中原（洛陽(yáng)、開封）為中心；貫通南北；依據(jù)材料“唐代運(yùn)河仍以連結(jié)長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構(gòu)成了‘奉長(zhǎng)安文化為中心、仰東南財(cái)富以存立’的唐王朝的生命線”、“北宋時(shí)期在黃河以北還有御河，即隋唐時(shí)代的永濟(jì)渠；江淮之間以及長(zhǎng)江、錢塘江之間的的運(yùn)河也基本因襲隋唐的水道走向”可知，利用自然河流或前代運(yùn)河；形成運(yùn)河交通網(wǎng)；結(jié)合所學(xué)可知，與經(jīng)濟(jì)重心南移密切相關(guān)。（2）評(píng)析：首先依據(jù)材料“運(yùn)河都能夠把南方的物資大量輸送到北方，以支持中央政權(quán)，滿足國(guó)防的需要。因此，唐在安史之亂前武功顯赫，國(guó)勢(shì)強(qiáng)盛”、“唐末及北宋末年，當(dāng)運(yùn)河因被切斷而不能把南方物資大量運(yùn)往北方的時(shí)候，唐宋帝國(guó)便要隨著經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的動(dòng)搖而力量削弱，甚至于滅亡了”可以得出觀點(diǎn)是運(yùn)河通則國(guó)運(yùn)興，運(yùn)河塞則國(guó)運(yùn)衰。然后結(jié)合運(yùn)河的通塞對(duì)國(guó)運(yùn)的雙重影響、唐宋國(guó)運(yùn)興衰的原因進(jìn)行分析，由此得出運(yùn)河的通塞只是其中之一。進(jìn)而說明該觀點(diǎn)有其合理之處，但不全面，因此我們應(yīng)該運(yùn)用唯物史觀，全面、辯證地認(rèn)識(shí)運(yùn)河通塞與唐宋國(guó)運(yùn)興衰的關(guān)系。18．【示例】觀點(diǎn)：輪船的獨(dú)特性在于，其運(yùn)轉(zhuǎn)需要體系化的社會(huì)運(yùn)作作為支撐，并逐漸被看作挽救晚清社會(huì)危機(jī)的利器。論證：晚清從全面抵制