微點(diǎn)練04-港口(交通與服務(wù)業(yè))(原卷)

試卷第=page1515頁，共=sectionpages1515頁試卷第=page1414頁，共=sectionpages1515頁微點(diǎn)練04港口一、單項(xiàng)選擇下圖為世界某城市分布示意圖，讀圖，完成下面小題1．圖中最適宜布局海港的是()A．① B．② C．③ D．④2．該港口可就近大量外運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品是()A．棉花 B．黃麻 C．稻米 D．橡膠陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。3．建設(shè)陸港使海港（）①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④4．與近海陸港相比,遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染19世紀(jì)中葉波士頓的制造業(yè)在重要性上超過了國際貿(mào)易，成為美國最大的制造業(yè)中心之一。20世紀(jì)早期波士頓工業(yè)開始衰落。21世紀(jì)初波士頓又成為一個(gè)科技與文化中心。讀“波士頓主要交通線路和部分工業(yè)園分布圖”，完成下面小題。5．國際貿(mào)易曾是波士頓的經(jīng)濟(jì)支柱，主要得益于（）A．發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)B．先進(jìn)的科技C．優(yōu)良的海港 D．宜人的氣候6．圖中128公路沿線工業(yè)園區(qū)的主題產(chǎn)業(yè)最可能是（）A．食品工業(yè)B．機(jī)械制造C．紡織工業(yè) D．高科技產(chǎn)業(yè)18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，某國南部沿海地區(qū)（如下圖）交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，港為該國南部沿海最大港口。讀圖完成下面小題：7．沿海運(yùn)河開鑿難度小的原因是（）A．運(yùn)河沿河流延伸B．技術(shù)力量雄厚C．沿海風(fēng)浪小D．沖積平原，地勢低平8．圖示沿海運(yùn)河的修建主要目的是（）A．減輕海洋的運(yùn)輸壓力 B．溝通沿海地區(qū)東西向交通C．減輕城市水患威脅 D．形成內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)荷包島位于珠海市西南端，地形以丘陵為主，地勢西高東低，其作為珠海市高欄港的重要組成部分，在推動(dòng)珠江口西部地區(qū)的發(fā)展過程中扮演著越來越重要的角色。讀荷包島地理位置示意圖，據(jù)此完成下面小題。9．客運(yùn)碼頭和港口作業(yè)區(qū)分別對(duì)應(yīng)的是（）A．a(chǎn)地-b地 B．a(chǎn)地-c地 C．b地-c地 D．c地-d地10．在推動(dòng)該島工業(yè)化的過程中可優(yōu)先發(fā)展的工業(yè)是（）A．石化工業(yè) B．鋼鐵工業(yè) C．紡織工業(yè) D．船舶工業(yè)迪拜杰貝勒阿里人工島以棕櫚樹為設(shè)計(jì)原型，跨度15公里，增加海岸線720公里，建有65個(gè)港口泊位，是世界上最大的人工港。島上建設(shè)有私人住宅、公寓、摩天大樓、酒店、主題公園等。下圖為杰貝勒阿里人工島設(shè)計(jì)圖。完成下面小題。11．該人工島的建設(shè)主要利用了海洋（）A．生物資源 B．礦產(chǎn)資源 C．能源資源 D．空間資源12．杰貝勒阿里人工島對(duì)海洋環(huán)境的影響有（）①保護(hù)海洋生物棲息地②改變海流運(yùn)動(dòng)③破壞沿海紅樹林生長④改變海岸地貌A．①③ B．②④ C．①② D．③④港航服務(wù)業(yè)通常指港口和航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)主要由高級(jí)服務(wù)類、代理與技術(shù)服務(wù)類、運(yùn)輸倉儲(chǔ)類三大類組成。近些年來，上海市港航服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。2017年12月，上海洋山港四期自動(dòng)化碼頭正式開港試運(yùn)行，成為全球最大的智能集裝箱碼頭。下圖為上海主要港區(qū)、國際機(jī)場分布圖。完成下面小題。13．上海港航服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的直接原因是（）A．腹地廣闊 B．政策扶持 C．港航密集 D．科技發(fā)達(dá)14．洋山港第四期自動(dòng)化集裝箱深水碼頭的建成營運(yùn)，將（）A．帶動(dòng)寧波北侖港也成為國際航運(yùn)中心 B．推動(dòng)上海第一、二產(chǎn)業(yè)的極大發(fā)展C．提高上海航運(yùn)業(yè)的專業(yè)化、高效化D．帶動(dòng)外高橋港區(qū)自動(dòng)化集裝箱深水碼頭的建設(shè)拉斯加半島（位置見下左圖）中部北部多年凍土廣布，島上豐富的油氣資源多通過管道輸送，管道主線起自北冰洋沿岸的普拉德霍灣油田，終止于阿拉斯加灣瓦爾迪茲，再轉(zhuǎn)運(yùn)到美國本土加工煉制。這是世界上第一條深入北極圈的輸油管道，原油在剛冒出地面時(shí)溫度約為80℃，然后以超過50℃的溫度運(yùn)送。輸油管道有近一半的路段架設(shè)在安裝有對(duì)流散熱裝置的支架上，并采用“之”字形鋪設(shè)（如下右圖所示）。據(jù)此完成下面小題。15．導(dǎo)致普拉德霍灣油田附近未建設(shè)港口的主導(dǎo)自然原因是（）A．海域封凍期長 B．腹地經(jīng)濟(jì)落后C．港灣泥沙淤積嚴(yán)重 D．港灣風(fēng)大浪急16．阿拉斯加輸油管道部分路段采取架空并呈“之”字形鋪設(shè)，這種設(shè)計(jì)的目的不包括（）A．避免凍土層融化 B．防御火山噴發(fā)C．減輕地震危害 D．適應(yīng)年較差大的氣溫2016年11月13日，瓜達(dá)爾港由中方運(yùn)營正式開航。瓜達(dá)爾由一個(gè)小漁村一躍成為巴基斯坦第三大港口，成為東亞國家轉(zhuǎn)口貿(mào)易及中亞內(nèi)陸國家的出海口。擬建中的中巴鐵路連接新疆喀什和瓜達(dá)爾港。下圖為中巴鐵路和瓜達(dá)爾港位置示意圖。讀圖，完成下面小題。17．瓜達(dá)爾能夠成為巴基斯坦第三大港口的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) B．資源豐富 C．城市依托 D．位置優(yōu)越18．中巴鐵路興建對(duì)瓜達(dá)爾（）A．改善了交通條件B．?dāng)U大了腹地范圍 C．完善了基礎(chǔ)設(shè)施D．增強(qiáng)了運(yùn)輸能力東北航道是連接大西洋和太平洋的快捷通道，沿線自然資源豐富，戰(zhàn)略地位重要，近年來該航道通航時(shí)間變長。季克西港位于勒拿河河口附近。港口發(fā)展?jié)摿κ茏匀粭l件、基礎(chǔ)設(shè)施、腹地環(huán)境、地理位置等因素影響。下圖示意東北航道沿線主要港口分布。據(jù)此完成下面小題。19．東北航道最適宜的通航時(shí)間是（）A．3—4月 B．5—6月 C．8—9月 D．10—11月20．摩爾曼斯克和普羅維杰尼亞兩港口的發(fā)展?jié)摿?yōu)越于其它港口，其主要原因是（）A．自然條件優(yōu)越 B．基礎(chǔ)設(shè)施完善 C．腹地市場廣闊 D．地理位置優(yōu)越21．季克西港的主要外運(yùn)物資是（）A．木材、建材 B．煤炭、服裝 C．家電、礦石D．水產(chǎn)品、天然氣舟山群島海岸線長2440多千米，是我國島嶼海岸線最長的地級(jí)市，深水岸線長達(dá)280km.舟山港，位于中國長江三角洲和東部沿海要沖，背靠上海、杭州、寧波等城市，是長江三角洲綜合運(yùn)輸網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。舟山港已與36個(gè)城市實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)（即將鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸結(jié)合起來的物流運(yùn)輸模式）。舟山成為我國首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級(jí)新區(qū)，具備“一帶一路”“長江經(jīng)濟(jì)帶”“浙江舟山群島新區(qū)”“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”“自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)”等多重國家戰(zhàn)略的疊加效應(yīng)。2005年舟山港深水港開港運(yùn)營。下圖為舟山港周圍海域示意圖。據(jù)此完成下面小題。22．從自然條件角度考慮，舟山群島筑港的突出優(yōu)勢最可能是（）A．港口吃水深，冬季封凍 B．航道直，夏秋季風(fēng)浪小C．全為深水港灣，灣闊水深 D．地理位置優(yōu)越，海岸線長23．與上海、廣州等港口相比，舟山港能夠成為自由貿(mào)易港試驗(yàn)區(qū)的主要原因是（）A．成本和開發(fā)程度低 B．經(jīng)濟(jì)腹地較大C．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸更便利 D．開發(fā)歷史悠久24．舟山港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)（）①有利于擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地②不利于中西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)③有利于加強(qiáng)東西部地區(qū)溝通④不利于東部地區(qū)增加就業(yè)機(jī)會(huì)A．①② B．②③ C．①③ D．②④斯里蘭卡南部的漢班托特深水港距印度洋航線僅10海里。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年4月7日約12時(shí)，“凱歌號(hào)”油船在漢班托特港卸完燃料油后駛離，標(biāo)志著該港正式啟動(dòng)燃料油加油業(yè)務(wù)，為貨輪和遠(yuǎn)洋漁船提供燃料補(bǔ)給。漢班托特港未來將打造為南亞區(qū)域重要的船舶加油中心。讀圖完成下面小題。25．漢班托特港未來成為南亞區(qū)域船舶加油中心的主要條件是（）A．石油豐富 B．位置優(yōu)越 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D．港口水深26．為促進(jìn)漢班托特港發(fā)展加油業(yè)務(wù)，其臨港產(chǎn)業(yè)園應(yīng)優(yōu)先引進(jìn)（）A．石油加工廠 B．汽車制造廠 C．食用油壓榨廠 D．水力發(fā)電廠普里莫爾斯克港（下圖）是俄羅斯在波羅的海最大的專業(yè)化港口，適于15萬噸級(jí)的大型輪船進(jìn)入，但冬季通航條件略差。通過該港口出口的產(chǎn)品主要面向歐洲市場。據(jù)此完成下面小題。27．該港口輸出的產(chǎn)品可能是（）A．石油和天然氣 B．電子電器 C．乳肉制品 D．紡織品28．導(dǎo)致該港口冬季通航條件略差的主要自然障礙是（）A．海霧較濃 B．颶風(fēng)頻繁 C．海冰較厚 D．海流紊亂29．該港口外側(cè)的島嶼對(duì)港口的主要作用是（）A．增加倉儲(chǔ)用地 B．方便船舶?？?C．防止海水結(jié)冰 D．減小港區(qū)風(fēng)浪日照港是一座沿海深水大港，目前是我國第二大煤炭輸出港，吞吐量低于青島港。下圖示意山東半島港口分布。據(jù)此完成下面小題。30．日照港興起的主要原因是A．鞏固國防B．加強(qiáng)陸海聯(lián)運(yùn)C．方便資源外運(yùn) D．提高交通通達(dá)度31．與青島港相比，日照港建設(shè)的不利自然條件主要是A．海岸線較平直B．全年結(jié)冰期長C．港口易淤塞D．經(jīng)濟(jì)腹地較小“無水港”是指內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，不臨江海，沒有船舶，貨物在“無水港”內(nèi)完成一切通關(guān)手續(xù)，相當(dāng)于把海港搬到了內(nèi)陸，然后通過海陸聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，直接裝船出海。近年來夭津港的發(fā)展遭遇瓶頸，選擇在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)作為突圍之路。據(jù)此完成下列小題。32．“無水港”業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于（）A．高鐵運(yùn)輸快速發(fā)展 B．海運(yùn)速度不斷加快C．內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)量增加 D．集裝箱運(yùn)輸迅猛發(fā)展33．天津港在內(nèi)陸大力發(fā)展“無水港”業(yè)務(wù)的主要目的是（）A．實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn) B．?dāng)U大天津港經(jīng)濟(jì)腹地 C．減小港口吞吐量D．推動(dòng)內(nèi)陸物流業(yè)發(fā)展無水港（如下圖）是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進(jìn)出口商品可以在無水港內(nèi)完成訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)，通過多式聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了一批無水港。據(jù)此完成下面小題。34．無水港業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于（）A．高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展 B．海運(yùn)速度不斷加快C．多式聯(lián)運(yùn)逐步實(shí)現(xiàn) D．集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展35．天津港在內(nèi)地大力發(fā)展無水港業(yè)務(wù)，不能（）A．降低運(yùn)輸成本 B．減輕港口負(fù)擔(dān)C．?dāng)U大港口腹地 D．提高運(yùn)輸效率36．下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是（）A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積 B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積C．碼頭對(duì)面有沙洲，利于避風(fēng) D．碼頭受水流沖擊小，航行安全山東省是我國海洋大省，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國第一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)。下圖為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。37．關(guān)于甲、乙兩處海岸類型及其開發(fā)利用方向的說法，正確的是（）A．甲一基巖海岸一鹽田 B．乙—淤泥質(zhì)海岸—旅游業(yè)C．甲一淤泥質(zhì)海岸—港口 D．乙一基巖海岸—港口38．山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)開發(fā)利用海洋資源中需防御的主要海洋災(zāi)害是（）A．洪澇 B．海嘯 C．風(fēng)暴潮 D．赤潮美國的圣勞倫斯島位于白令海峽南口，曾經(jīng)是白令海上一個(gè)最荒涼的火山島。隨著太平洋至北冰洋航線的開通，預(yù)計(jì)21世紀(jì)中期，該島上的甘伯爾小漁港將成為太平洋北端最重要的“海上交通港”。下圖示意圣勞倫斯島所在位置。據(jù)此完成下面小題。39．甘伯爾小漁港形成的有利自然條件主要是（）A．附近海域漁業(yè)資源豐富 B．天然港灣，水深，風(fēng)浪小C．靠近城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 D．島上捕魚人口數(shù)量較多40．圖中虛線為晨線時(shí)（）A．甘伯爾剛好發(fā)生白夜現(xiàn)象 B．島上會(huì)出現(xiàn)成群的企鵝C．薩文格比甘伯爾稍早看見日出 D．島上火山正在頻繁噴發(fā)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各殖民者紛紛涌來建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈德遜河)竣工對(duì)美國東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。41．影響紐約早期建成的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是()A．交通B．礦產(chǎn)C．水源 D．軍事42．推測早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是()A．香料和咖啡B．毛皮和皮革制品C．棉花和小麥 D．鐵礦和煤塊43．伊利運(yùn)河的開通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A．提高哈德遜河水位 B．?dāng)U大水源供給渠道C．拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍 D．加速內(nèi)陸人口增長二、綜合題44．下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。據(jù)此回答下題。簡述馬賽港成為天然良港的條件。45．閱讀圖文材料，完成下列要求。格但斯克港位于波蘭的北部，瀕臨波羅的海的格但斯克灣，該海灣略呈半圓形，部分以海爾半島與波羅的海的主體相分隔，有波蘭最大的河流—維斯瓦河注入。格但斯克位于西風(fēng)帶，常年受到大西洋濕潤氣流的影響，年平均氣溫為12.8℃。依托格但斯克市，格但斯克港已成為波蘭最大、歐洲發(fā)展最快的海港之一。格但斯克港是歐盟“泛歐交通運(yùn)輸網(wǎng)”規(guī)劃提出的“波羅的?！獊喌美飦喓！弊呃鹊谋辈拷K端。在現(xiàn)有港口基礎(chǔ)上，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局計(jì)劃再修建一個(gè)新的外港。下圖示意格但斯克港的地理位置。指出格但斯克港的優(yōu)勢區(qū)位條件。分析當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局計(jì)劃再修建新外港的原因。46．閱讀圖文材料，完成下列要求。斯里蘭卡是我國的戰(zhàn)略合作伙伴國，其最大城市科倫坡扼守東西方交通的“十字”路口，處于古海上絲綢之路的中心位置。2013年8月5日，由我國企業(yè)投資建設(shè)的科倫坡南港國際集裝箱碼頭正式啟用。2019年1月，由斯里蘭卡與我國企業(yè)聯(lián)合投資的科倫坡港口城項(xiàng)目完成，形成陸域面積269公頃，這些土地全部是吹沙填海（吹沙填海是用沙袋將一定面積的海域圈起來，然后用泵將圈外海底的泥沙和海水一起“吹”進(jìn)圈內(nèi)，海水流出圈外，沙被留在圈內(nèi)，漸漸地，圈內(nèi)的海面就被不斷“吹”進(jìn)的沙“填”成了陸地）形成的。之后，斯里蘭卡政府繼續(xù)完善電力、通信、安防等配套基礎(chǔ)設(shè)施，將港口城打造成為“國際商業(yè)中心”，以提升經(jīng)商便利度，吸引國際知名的銀行、跨國公司等入駐。斯里蘭卡在首都附近建立了經(jīng)濟(jì)特區(qū)，并對(duì)我國企業(yè)提供優(yōu)惠政策。簡述我國企業(yè)投資建設(shè)科倫坡南港國際集裝箱碼頭的優(yōu)勢條件。分析科倫坡港口吹沙填海造陸的原因。指出我國企業(yè)在建設(shè)科倫坡港口城過程中面臨的困難。郵輪是海洋中航行的旅游客輪，郵輪經(jīng)濟(jì)具有規(guī)模大、增長穩(wěn)定、聚集性強(qiáng)的特點(diǎn)。歐洲是郵輪的發(fā)源地，也是郵輪制造業(yè)的集中地。法國南部馬賽港曾是傳統(tǒng)的工業(yè)港口，港區(qū)附近有大型煉油廠、鋼鐵廠、造（修）船廠等企業(yè)。2003年，馬賽港開始興建郵輪碼頭，擴(kuò)建郵輪接待設(shè)施，并逐步發(fā)展為法國最大的郵輪港口，年接待游客130多萬人次。下圖為馬賽港及其周邊示意圖。有學(xué)者提出，歐洲發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)使其成為世界郵輪制造