2020高三地理一輪復習交通

參考答案1．B2．B【解析】本題考查區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。1．本題考查影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素，根據(jù)題干，通信設(shè)備、電氣機械及器材制造難以轉(zhuǎn)移的最主要原因是這些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在大灣區(qū)高度集群化，產(chǎn)業(yè)鏈長、供應(yīng)商多，故B正確；而勞動力隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移難度較小，故A錯誤；產(chǎn)品面向全球市場，市場對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移影響不大，故C錯誤；機場和港口等交通條件是重要條件，但不是最主要因素，故D錯誤，綜合分析本題選擇B。2．本題考查城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)意義。要加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系，實現(xiàn)“人流、物流、資金流、信息流”互聯(lián)互通，應(yīng)加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系以短途運輸為主。而粵港澳大灣區(qū)內(nèi)高速公路網(wǎng)非常發(fā)達，但運輸量小，且不符合可持續(xù)發(fā)展的要求；航空運量小、水運速度慢，故應(yīng)實現(xiàn)高速軌道線網(wǎng)的一體化和公交化，故B正確，ACD錯誤。【點睛】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強民族團結(jié)；促進貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。加強粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的區(qū)際聯(lián)系，實現(xiàn)“人流、物流、資金流、信息流”互聯(lián)互通，在交通運輸建設(shè)方面最有效的措施是實現(xiàn)高速軌道線網(wǎng)的一體化和公交化。3．B4．C5．A【解析】3．丹霞地貌分布于廣東省，貴廣高鐵廣西段經(jīng)過的是南嶺山脈的余脈，不是主要的自然障礙，選項A錯誤；貴州和廣西的喀斯特地貌發(fā)育廣布，貴廣鐵路的貴州、廣西段經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，這里地下溶洞和暗河的存在，增加了施工難度，成為高鐵修建過程中遇到的主要自然障礙，選項B正確；與喀斯特地貌相比，炎熱的氣候與頻發(fā)的暴雨以及湍急的河流和常見的泥石流，都不能夠成為主要的自然障礙，選項C、D錯誤，B正確。4．高鐵的開通縮短了地域之間的時空距離，中心城市憑借等級較高的區(qū)位優(yōu)勢，極易吸納與聚集優(yōu)秀人才，并由此吸納其它優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)要素，①正確；因高鐵縮短了時空距離，使一些適合于近距離轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)加快其轉(zhuǎn)移的步伐，②正確；因時空距離縮短，中心城市的虹吸效應(yīng)增強，可能使貴廣高鐵沿線的非中心城市人口外流，經(jīng)濟增長率下降，③錯誤；因中心城市強大的虹吸作用，削弱和抑制中心城市的輻射帶動作用，④錯誤。選項C正確。5．廣西和貴州工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展高端制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、機器人制造業(yè)的條件不優(yōu)越，但勞動力資源和有色金屬等礦產(chǎn)資源豐富，珠三角基本無采礦業(yè)，廣西、貴州基本無石油資源，故而珠三角的勞動密集型和資源密集型工業(yè)適宜轉(zhuǎn)移到廣西和貴州，選項B、C、D錯誤，A正確。6．A7．A8．B【解析】6．非洲是當今世界上政局嚴重動蕩的地區(qū)之一,政局穩(wěn)定是影響區(qū)域發(fā)展的重要甚至首要因素。盧旺達首都基加利被認為是東非最安全、整潔的城市，2008年成為非洲首個獲得“聯(lián)合國人居獎”的城市。近年來，中國企業(yè)紛紛在盧旺達投資的首要條件是該國政策穩(wěn)定，投資環(huán)境良好，其他條件都不是首要因素，據(jù)此分析本題選A正確。7．由材料可知，盧旺達公路總里程的70%由中資公司修建，推測盧旺達的中資企業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中占比最高的可能是建筑業(yè)；其他選項涉及的產(chǎn)業(yè)根據(jù)材料不能推知。據(jù)此分析本題選A正確。8．據(jù)材料和所學知識可以判斷，盧旺達位于非洲中東部赤道附近，境內(nèi)多山，西部邊境的湖泊狹長深邃，位于東非大裂谷附近，地殼運動活躍，多地震；南非處在板塊內(nèi)部，地殼穩(wěn)定，故與南非相比，在盧旺達修筑公路可能較多考慮的問題是防地震，本題選B正確?！军c睛】一般而言，區(qū)域開發(fā)合作要考慮雙方的資源互補情況、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)差異，但對于動蕩的環(huán)境，政局穩(wěn)定是影響區(qū)域發(fā)展的重要甚至首要因素。目前，中國在非洲的投資以建筑、運輸?shù)刃袠I(yè)較多。9．C10．D【解析】9．長安、虎門、塘廈、厚街均是東莞市工業(yè)重地和商貿(mào)中心，經(jīng)濟貿(mào)易較發(fā)達，一方面吸引大量外省人口來此就業(yè)，另一方面，東莞與外省的經(jīng)濟交流頻繁；對外聯(lián)系強度大與當?shù)厥謾C擁有量大和生活水平關(guān)系不大。據(jù)此分析本題選C正確。10．聯(lián)系強度較大的省份都是人口流出的省份，這些省份多為經(jīng)濟落后的中西部地區(qū)，故經(jīng)濟水平差異是導致人口流動的主要原因，其他因素都不是主要原因。據(jù)此分析本題選D正確?！军c睛】影響人口遷移的因素，包括自然環(huán)境因素、社會經(jīng)濟因素和政治因素等，如下圖示：11．D12．C【解析】11．棧道與江河的交叉點會因為渡江前后的中轉(zhuǎn)停頓，興起商貿(mào)、餐飲、物資集散等業(yè)務(wù)，進而形成城鎮(zhèn)，但數(shù)量不會變化。影響區(qū)域城鎮(zhèn)的分布和職能。據(jù)此分析本題選D。12．歷史上由于資金短缺、技術(shù)落后，人們用鋼索、滑輪制造溜索過江。隨著技術(shù)的提升和資金投入的增加，越來越多的橋梁取代了溜索。另外，該地區(qū)位于我國地勢第一階梯和第二階梯交界處，水能資源豐富，水電站的建設(shè)使得大壩上游水位上升，淹沒部分溜索。溜索對環(huán)境的影響不大，并且溜索工人的年齡結(jié)構(gòu)不足以導致溜索逐漸消失。據(jù)此分析本題選C?！军c睛】自然條件：某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來分析。（1）地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運動活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運動等方面來考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開向斜。（2）地形條件：平原地形對交通線路的限制較小，工程造價較低，選線時要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系。（3）氣候條件：要考慮當?shù)氐臍夂驐l件，盡可能選擇有益于安全施工的時機。13．D14．A【解析】13．食草動物逐水草而居,食肉動物隨之遷徙。該地是熱帶草原氣候,北半球7月份是夏季,草木茂盛,10月份草木凋零,此時南半球進入夏半年,草木茂盛,所以野生動物從北向南穿越通道最頻繁的月份是10月。故D正確,ABC錯誤。故選:D。14．A.由圖可知,路堤通道上有植被分布,與涵洞通道相比,設(shè)置路堤通道有助于食草動物安全通過。故A正確；B.涵洞更為閉塞,更有利于食肉動物捕食獵物。故B錯誤;C.路堤通道不是電氣列車穿行通道。故C錯誤;D.路堤通道不是觀光旅客沿線游覽通道。故D錯誤；故選:A。15．D16．A【解析】15．青榮城際鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是膠東半島城市群將來最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。修建從青島到榮城的輕軌最主要是為了加快山東半島的社會經(jīng)濟發(fā)展，不只是加快青島城市化進程，A錯誤，D正確。輕軌是城際鐵路，客運為主，B錯誤。城際鐵路，加快了人口流通速度，但青島還是人口眾多，不能減輕青島的人口壓力，C錯誤。故選D。16．青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建，其優(yōu)勢是節(jié)約土地資源，①正確。保護生態(tài)不是該城際鐵路以橋帶路的原因，②錯誤。70%采用高架形式修建，增加了建設(shè)成本，③錯誤。70%采用高架形式修建，受其他交通線路、行人的影響小，提高運行速度，④正確。A對，B、C、D錯。17．（1）地處熱帶雨林氣候區(qū)，氣候濕熱；H地區(qū)地勢較高，氣候較為涼爽；排水快。（2）萊城港通過公路與中部高地地區(qū)相通，港口的腹地范圍大；人口多，經(jīng)濟活動規(guī)模大，物資的進出口量大；萊城港地處港灣地區(qū)面積大，風浪??；港口水深，便于大型船舶的?？浚桓蹍^(qū)陸域較平坦，便于筑港。（3）地質(zhì)地形復雜，公路、鐵路等陸地交通線修筑難度大，費用高；巴新地形多山地，主要城市之間公路運輸時間長，航空運輸速度快；船舶航行速度慢，各島嶼上的主要城市之間交通出行常依賴航空運輸。（4）巴新是世界上最不發(fā)達的國家之一，缺少修建公路的資金；公路沿線山地、河流多，火山、地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工難度大；沿線地區(qū)屬于熱帶雨林，生物多樣性豐富，公路建設(shè)會破壞動植物的棲息環(huán)境；土地屬土著部族私有，征用土地難度大。【解析】本題以巴布亞新幾內(nèi)亞為區(qū)域背景，考查城市區(qū)位因素以及交通運輸站點和線路的區(qū)位條件。【詳解】（1）本題考察影響城市的區(qū)位，該地區(qū)緯度低，熱帶雨林氣候分布范圍廣，氣候濕熱，不適宜人類居住，高海拔地區(qū)，氣候涼爽，適宜人類居住，所以該地區(qū)的城市主要分布在地勢較高的H地區(qū)。

（2）本題考察港口的區(qū)位條件。從圖中可以看出，水域條件：港闊水深便于船只的航行和停泊，位于峽灣中，風浪較小；緯度較低，無結(jié)冰期。陸域條件：地勢平坦，便于港口的建設(shè)和布局；巴新人口集中分布在內(nèi)陸的H地區(qū)，萊城港通過公路與中部高地地區(qū)相通，經(jīng)濟腹地廣闊，且腹地內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密。

（3）本題應(yīng)從航空運輸和其他交通方式的比較進行分析，航空運輸適宜長途運輸，巴新各城市間距離較遠，航空運輸速度快效率高；讀圖巴新地勢起伏大，陸運交通投資較大，線路較少，且速度較慢，用時較長；水運交通雖運量大，但速度最慢，運輸效率低。

（4）巴新是世界上最不發(fā)達的國家之一，該國經(jīng)濟落后，缺少建設(shè)資金和技術(shù)；公路沿線地勢起伏大，處于板塊交界處，多火山、地震等地質(zhì)災(zāi)害；河流較多，建設(shè)難度較大；穿過雨林地區(qū)，易造成生態(tài)環(huán)境的破壞，根據(jù)材料“全國97%的土地