城市軌道交通行車組織 課件 任務(wù)二 全日行車計(jì)劃編制

Subwayfulldayplanmaking任務(wù)二

全日行車

計(jì)劃編制

作為行車工作人員，需要通過給定資料，完成全日行車計(jì)劃的編制，要編制全日行車計(jì)劃要做哪些準(zhǔn)備工作呢？如何進(jìn)行編制呢？需要哪些步驟呢？全日行車計(jì)劃是營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各個(gè)小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù)計(jì)劃，它規(guī)定了軌道交通線路的日常運(yùn)輸任務(wù)，是編制列車運(yùn)行圖、計(jì)算運(yùn)輸工作量和確定車輛運(yùn)用的基礎(chǔ)資料。全日行車計(jì)劃根據(jù)營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)各個(gè)小時(shí)的最大斷面客流量、列車定員人數(shù)和車輛滿載率，以及希望達(dá)到的服務(wù)水平綜合考慮編制。全日行車計(jì)劃的編制資料：1.營(yíng)業(yè)時(shí)間；城市軌道交通營(yíng)業(yè)時(shí)間的安排主要考慮了兩個(gè)因素：一是方便乘客，滿足城市生活的需要，即考慮城市居民出行活動(dòng)的特點(diǎn)；二是滿足城市軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)的需要。根據(jù)資料，世界上大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)營(yíng)業(yè)時(shí)間在18~20h之間，個(gè)別城市是24h運(yùn)營(yíng),如美國(guó)的紐約和芝加哥。適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，是軌道交通系統(tǒng)提高服務(wù)水平的體現(xiàn)。全日行車計(jì)劃的編制資料：2.全日分時(shí)最大斷面客流量全日分時(shí)段最大斷面客流量是指將單位時(shí)間定義為一小時(shí)，統(tǒng)計(jì)出一天內(nèi)各個(gè)時(shí)間段內(nèi)的最大斷面客流量。全日分時(shí)段最大斷面客流量一般是不相等的，其中的峰值稱為高峰小時(shí)最大斷面客流量。在新線投入運(yùn)營(yíng)時(shí)，站間OD客流數(shù)據(jù)來源于客流預(yù)測(cè)資料，通常只有高峰小時(shí)與全日站間OD客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。3.列車定員數(shù)；列車定員數(shù)是列車編組輛數(shù)和車輛定員數(shù)的乘積。列車編組輛數(shù)的確定以高峰小時(shí)最大斷面客流量作為基本依據(jù)。在客流量一定的情況下，為達(dá)到一定的運(yùn)能，除可采用增加列車編組輛數(shù)措施外，也可采用縮短行車間隔時(shí)間的措施。但在行車密度已經(jīng)較大時(shí)，為滿足增長(zhǎng)的客流需求，增加列車編組輛數(shù)往往成為選用措施。此時(shí),軌道交通系統(tǒng)保有的運(yùn)用車輛數(shù)是增加列車編組輛數(shù)的限制因素之一，其他限制因素包括車站站臺(tái)長(zhǎng)度和車輛段停車線長(zhǎng)度等。車輛定員數(shù)的多少取決于車輛的尺寸、車廂內(nèi)座位布置方式和車門設(shè)置數(shù)。一般來說，在車輛限界范圍內(nèi)，車輛長(zhǎng)寬尺寸越大載客越多，車廂內(nèi)座位縱向布置較橫向布置載客要多，車廂內(nèi)車門區(qū)較座位區(qū)載客要多。4.線路斷面滿載率線路斷面滿載率是指在單位時(shí)間內(nèi)、特定斷面上的車輛載客能力利用率。在實(shí)際工作中，線路斷面滿載率通常是指早高峰小時(shí)，單向最大客流斷面的車輛載客能力利用率，計(jì)算公式如下：4.線路斷面滿載率線路斷面滿載率反映了高峰小時(shí)開行列車在最大客流斷面的滿載程度，也反映了乘客的舒適程度。為了提高車輛運(yùn)用效率、降低運(yùn)輸成本和提高經(jīng)濟(jì)效益，在編制全日行車計(jì)劃時(shí)，軌道交通系統(tǒng)可采取列車在高峰小時(shí)適當(dāng)超載的做法。列車滿載率是指列車載客人數(shù)與列車定員數(shù)之比的百分?jǐn)?shù)，由于客流因時(shí)間段和區(qū)間斷面的不同而有很大的差別，因而各次的列車滿載率也會(huì)有很大差異。為了滿足某一時(shí)間段的客流運(yùn)輸需要，正確確定列車的開行數(shù)，通常需要明確列車平均滿載率。列車平均滿載率是指在單位時(shí)間內(nèi)開行列車所完成的乘客（人公里）數(shù)與列車定員（人公里）數(shù)之比的百分?jǐn)?shù)。二、編制步驟1.計(jì)算小時(shí)列車開行數(shù)小時(shí)列車開行數(shù)是根據(jù)小時(shí)內(nèi)最大客流方向的最大客流區(qū)間的客流量確定。因?yàn)樯舷滦辛熊囀浅蓪?duì)開行,列車開行只要能滿足小時(shí)內(nèi)最大客流方向時(shí)的最大客流區(qū)間的客流量運(yùn)輸需求，同時(shí)就能滿足另一方向以及各區(qū)間的客流運(yùn)輸需求。二、編制步驟2.計(jì)算全日列車開行數(shù)全日列車開行數(shù)是根據(jù)小時(shí)列車開行數(shù)或全日最大客流斷面區(qū)間客流量來確定其計(jì)算公式可表示為二、編制步驟3.編制實(shí)例（1）任務(wù):請(qǐng)根據(jù)以下數(shù)據(jù)資料編制全日行車計(jì)劃①已知早高峰小時(shí)(7:00~8:00)客流量為40000人。②全日分時(shí)最大斷面客流分布模擬圖如圖所示。③列車編組為6輛，車輛定員為300人。④線路斷面滿載率，高峰小時(shí)為110%，其他運(yùn)營(yíng)時(shí)間為90%。二、編制步驟3.編制實(shí)例二、編制步驟3.編制實(shí)例（2）編制程序根據(jù)全日客流分布模擬圖計(jì)算全日分時(shí)最大斷面客流量，計(jì)算結(jié)果如下表。營(yíng)業(yè)時(shí)間單向最大斷面客流量營(yíng)業(yè)時(shí)間單向最大斷面客流量5：00~6：00720014：00~15：00256006：00~7：001680015：00~16：00288007：00~8：004000016：00~17：00344008：00~9：002960017：00~18：00252009：00~10：001960018：00~19：001760010：00~11：002080019：00~20：001160011：00~12：002280020：00~21：001000012：00~13：002200021：00~22：00840013：00~14：002480022：00~23：006400二、編制步驟3.編制實(shí)例

根據(jù)公式，計(jì)算運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)各小時(shí)開行的列車數(shù)，計(jì)算結(jié)果如表營(yíng)業(yè)時(shí)間分時(shí)開行列車數(shù)營(yíng)業(yè)時(shí)間分時(shí)開行列車數(shù)5：00~6：00514：00~15：00166：00~7：001115：00~16：00187：00~8：002016：00~17：00188：00~9：001817：00~18：00169：00~10：001218：00~19：001110：00~11：001319：00~20：00711：00~12：001420：00~21：00612：00~13：001421：00~22：00513：00~14：001522：00~23：004二、編制步驟3.編制實(shí)例用單位小時(shí)除以小時(shí)開行列車數(shù)得到行車間隔時(shí)間，確定全日行車計(jì)劃。由于對(duì)地鐵的服務(wù)時(shí)間間隔有要求，一般情況下最大行車間隔時(shí)間要求不能大于10分鐘。營(yíng)業(yè)時(shí)間列車對(duì)數(shù)行車間隔營(yíng)業(yè)時(shí)間列車對(duì)數(shù)行車間隔5：00~6：00610min14：00~15：00163min45s6：00~7：00115min25s15：00~16：00183min20s7：00~8：00203min16：00~17：00183min20s8：00~9：00183min20s17：00~18：00163min45s9：00~10：00125min18：00~19：00115min25s10：00~11：00134min35s19：00~20：0076min11：00~12：00144min15s20：00~21：0066min12：00~13：00144min15s21：00~22：00610min13：00~14：00154min22：00~23：00610min三、作業(yè)根據(jù)實(shí)訓(xùn)考核目標(biāo)和實(shí)訓(xùn)要求，記錄個(gè)人實(shí)訓(xùn)中存在問題及解決措施。根據(jù)某城軌線路下列客流調(diào)查資料推算全日行車計(jì)劃。編制資料如下：（1）早高峰小時(shí)（7：00~8：00）站間到發(fā)客流數(shù)據(jù)見下表三、作業(yè)根據(jù)實(shí)訓(xùn)考核目標(biāo)和實(shí)訓(xùn)要求，記錄個(gè)人實(shí)訓(xùn)中存在問題及解決措施。根據(jù)某城軌線路下列客流調(diào)查資料推算全日行車計(jì)